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開(kāi)通客運班線(xiàn)可行性研究報告
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，不同的報告內容同樣也是不同的。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編收集整理的開(kāi)通客運班線(xiàn)可行性研究報告，歡迎閱讀與收藏。
開(kāi)通客運班線(xiàn)可行性研究報告1
1、企業(yè)產(chǎn)品/服務(wù)現狀綜述。
對于企業(yè)目前的市場(chǎng)占有率、銷(xiāo)售額、產(chǎn)品組合、產(chǎn)品生命周期等情況進(jìn)行分析描述，從而找出企業(yè)的弱點(diǎn)和有發(fā)展機會(huì )的點(diǎn)。
2、新產(chǎn)品/服務(wù)描述。
根據新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前階段的產(chǎn)品構思、產(chǎn)品概念形成等對將要開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品/服務(wù)進(jìn)行描述。
主要描述新產(chǎn)品/服務(wù)的創(chuàng )新要點(diǎn)、形式、相關(guān)因素的描述。
3、市場(chǎng)分析。
市場(chǎng)分析的主要內容有：人口基數、技術(shù)滿(mǎn)足消費者的情況、消費者對該種產(chǎn)品/服務(wù)的了解程度、產(chǎn)品服務(wù)的可獲得性、潛在消費者中購買(mǎi)擬投產(chǎn)產(chǎn)品/服務(wù)的意向、根據競爭者以前的業(yè)績(jì)估計市場(chǎng)容量及產(chǎn)品/服務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)的運作情況、根據互補產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況預測未來(lái)銷(xiāo)售情況、對競爭對手及產(chǎn)品定位的詳細分析等。
市場(chǎng)分析的核心在于掌握將要推出的新產(chǎn)品/服務(wù)的市場(chǎng)容量及目前市場(chǎng)上的競爭狀況，從而確定目前的市場(chǎng)情況對于新產(chǎn)品/服務(wù)的推出是否有積極作用，即新產(chǎn)品/服務(wù)在市場(chǎng)上是否具有推出的'可行性。
4、技術(shù)分析。
該部分主要包含兩部分內容：新技術(shù)與原技術(shù)的相容性分析情況和狹義上的技術(shù)可行性分析情況。
狹義上的技術(shù)可行性分析內容又包含：研究新產(chǎn)品/服務(wù)開(kāi)發(fā)的各種技術(shù)問(wèn)題是否可行和研究新產(chǎn)品/服務(wù)開(kāi)發(fā)中是否能夠保證質(zhì)量。
技術(shù)分析的核心在于新技術(shù)與原技術(shù)匹配程度如何，技術(shù)上是否可以實(shí)現新產(chǎn)品/服務(wù)的正常推出。
5、經(jīng)濟分析。
經(jīng)濟分析包含商業(yè)價(jià)值預測和財務(wù)分析兩部分。
商業(yè)價(jià)值預測在于對新產(chǎn)品/服務(wù)的未來(lái)銷(xiāo)售情況及利潤空間進(jìn)行理性預測;財務(wù)分析在于對新產(chǎn)品/服務(wù)的各項投入進(jìn)行合理評估及財務(wù)預算。
經(jīng)濟分析的核心就在于從財務(wù)角度理性的分析該新產(chǎn)品/服務(wù)的經(jīng)濟可行性，即它的推出是否能夠為企業(yè)帶來(lái)足夠的凈利潤及確定未來(lái)的經(jīng)濟發(fā)展空間。
6、負面效果評價(jià)。
任何事物都有雙面性，哲學(xué)告訴我們要一分為二地看問(wèn)題，對于新產(chǎn)品/服務(wù)的開(kāi)發(fā)也是如此，一項新事物的出現必然要帶來(lái)一些負面效應，從企業(yè)角度來(lái)看，或者是對原有組織架構的影響、或是對原有資源技術(shù)的影響、或是對原有市場(chǎng)渠道的影響等。
所以在可行性分析報告中必不可少這一部分，通過(guò)前面的分析預測可能存在的負面效應并進(jìn)行評估，用辯證的觀(guān)點(diǎn)最終確定該新產(chǎn)品/服務(wù)是否具有推出的可行性。
開(kāi)通客運班線(xiàn)可行性研究報告2
英德現有人口105萬(wàn)，國土面積5671平方公里，是廣東省國土面積最大的縣級行政區;佛岡現有人口約33萬(wàn)，國土面積105平方公里。
近年來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，英佛一級公路的通車(chē)，兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來(lái)越多，人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。
目前我市英德-佛岡的客運班線(xiàn)沒(méi)有開(kāi)通,許多乘客更是無(wú)直通車(chē)可坐，要通過(guò)青塘或其它地方轉車(chē)，費用高時(shí)間又長(cháng)，群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)，以方便群眾搭乘。
班線(xiàn)客流概況 英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數增長(cháng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠(chǎng)，設立公司。
隨著(zhù)兩地經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級公路(全程約45公里)的開(kāi)通，兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運班車(chē)。
據此我公司已初步統計調查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達60%，開(kāi)通該班線(xiàn)路已迫在眉睫。
運營(yíng)方案 為適應時(shí)勢，方便兩地經(jīng)濟文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運輸服務(wù)，擬購置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級客車(chē)運營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購置車(chē)輛運行英德至佛岡。
每天約
(7：30、9：00、10：30、13：00、15：00)時(shí)發(fā)車(chē)，(10：30、12：00、13：30、16：00、17：30)時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。
效益分析
1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級客車(chē)按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規費4538元，車(chē)輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。
2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級座席客運班車(chē)計算，基準運價(jià)0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運附加費0.03元/人公里，車(chē)輛通行費45元/
(45公里x45%)=0.067元/人公里，計算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預計平均實(shí)載率60%，執行票價(jià)為13元則每車(chē)每月總營(yíng)收29250元，扣減客運站勞務(wù)費6%后，平均每車(chē)每月?tīng)I收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。
按經(jīng)營(yíng)6年期限每車(chē)盈利225144元。
同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線(xiàn)對促進(jìn)兩地的經(jīng)濟建設、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì )效益。
其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響： 英佛一級公路屬新開(kāi)通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉鎮沒(méi)有開(kāi)通客運班車(chē)。
因此，開(kāi)通英德至佛岡線(xiàn)路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的.。
綜上所述，我們認為新開(kāi)通英德至佛岡的客運班線(xiàn)無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿(mǎn)足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。
開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)勢必會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟的發(fā)展。
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