關(guān)于開(kāi)通客運班線(xiàn)的可行性研究報告(3篇)
在日常生活和工作中，報告不再是罕見(jiàn)的東西，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編為大家整理的關(guān)于開(kāi)通客運班線(xiàn)的可行性研究報告，希望對大家有所幫助。
關(guān)于開(kāi)通客運班線(xiàn)的可行性研究報告1
英德現有人口105萬(wàn)，國土面積5671平方公里，是廣東省國土面積最大的縣級行政區；佛岡現有人口約33萬(wàn)，國土面積105平方公里。近年來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，英佛一級公路的通車(chē)，兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來(lái)越多，人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。目前我市英德-佛岡的客運班線(xiàn)沒(méi)有開(kāi)通,許多乘客更是無(wú)直通車(chē)可坐，要通過(guò)青塘或其它地方轉車(chē)，費用高時(shí)間又長(cháng)，群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)，以方便群眾搭乘。
班線(xiàn)客流概況
英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數增長(cháng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠(chǎng)，設立公司。隨著(zhù)兩地經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級公路（全程約45公里）的開(kāi)通，兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運班車(chē)。據此我公司已初步統計調查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達60%，開(kāi)通該班線(xiàn)路已迫在眉睫。
運營(yíng)方案
為適應時(shí)勢，方便兩地經(jīng)濟文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運輸服務(wù)，擬購置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級客車(chē)運營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購置車(chē)輛運行英德至佛岡。每天約（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時(shí)發(fā)車(chē)，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。
效益分析
1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級客車(chē)按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規費4538元，車(chē)輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。
2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級座席客運班車(chē)計算，基準運價(jià)0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運附加費0.03元/人公里，車(chē)輛通行費45元/（45公里x45%）=0.067元/人公里，計算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預計平均實(shí)載率60%，執行票價(jià)為13元則每車(chē)每月總營(yíng)收29250元，扣減客運站勞務(wù)費6%后，平均每車(chē)每月?tīng)I收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車(chē)盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線(xiàn)對促進(jìn)兩地的'經(jīng)濟建設、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì )效益。
其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響：
英佛一級公路屬新開(kāi)通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉鎮沒(méi)有開(kāi)通客運班車(chē)。因此，開(kāi)通英德至佛岡線(xiàn)路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。
綜上所述，我們認為新開(kāi)通英德至佛岡的客運班線(xiàn)無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿(mǎn)足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)勢必會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟的發(fā)展。
XX年八月十日
關(guān)于開(kāi)通客運班線(xiàn)的可行性研究報告2
英德現有人口105萬(wàn)，國土面積5671平方公里，是廣東省國土面積最大的縣級行政區；佛岡現有人口約33萬(wàn)，國土面積105平方公里。
近年來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，英佛一級公路的通車(chē)，兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的`群眾越來(lái)越多，人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。目前我市英德-佛岡的客運班線(xiàn)沒(méi)有開(kāi)通,許多乘客更是無(wú)直通車(chē)可坐，要通過(guò)青塘或其它地方轉車(chē)，費用高時(shí)間又長(cháng)，群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)，以方便群眾搭乘。 班線(xiàn)客流概況 英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數增長(cháng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠(chǎng)，設立公司。隨著(zhù)兩地經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級公路（全程約45公里）的開(kāi)通，兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運班車(chē)。據此我公司已初步統計調查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達60%，開(kāi)通該班線(xiàn)路已迫在眉睫。 運營(yíng)方案 為適應時(shí)勢，方便兩地經(jīng)濟文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運輸服務(wù)，擬購置兩輛23+1+1座少林SLQ6792CE中型高級客車(chē)運營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購置車(chē)輛運行英德至佛岡。每天約（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時(shí)發(fā)車(chē)，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。
效益分析 1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級客車(chē)按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規費4538元，車(chē)輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。 2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級座席客運班車(chē)計算，基準運價(jià)0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運附加費0.03元/人公里，車(chē)輛通行費45元/（45公里X45%）=0.067元/人公里，計算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預計平均實(shí)載率60%，執行票價(jià)為13元則每車(chē)每月總營(yíng)收29250元，扣減客運站勞務(wù)費6%后，平均每車(chē)每月?tīng)I收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車(chē)盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線(xiàn)對促進(jìn)兩地的經(jīng)濟建設、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì )效益。 其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響： 英佛一級公路屬新開(kāi)通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉鎮沒(méi)有開(kāi)通客運班車(chē)。
因此，開(kāi)通英德至佛岡線(xiàn)路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。 綜上所述，我們認為新開(kāi)通英德至佛岡的客運班線(xiàn)無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿(mǎn)足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)勢必會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟的發(fā)展。
關(guān)于開(kāi)通客運班線(xiàn)的可行性研究報告3
英德現有人口105萬(wàn)，國土面積5671平方公里，是廣東省國土面積最大的縣級行政區；佛岡現有人口約33萬(wàn)，國土面積105平方公里。近年來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，英佛一級公路的通車(chē)，兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來(lái)越多，人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。目前我市英德—佛岡的客運班線(xiàn)沒(méi)有開(kāi)通，許多乘客更是無(wú)直通車(chē)可坐，要通過(guò)青塘或其它地方轉車(chē)，費用高時(shí)間又長(cháng)，群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)，以方便群眾搭乘。
一、班線(xiàn)客流概況
英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數增長(cháng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠(chǎng)，設立公司。隨著(zhù)兩地經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級公路（全程約45公里）的'開(kāi)通，兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運班車(chē)。據此我公司已初步統計調查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達60%，開(kāi)通該班線(xiàn)路已迫在眉睫。
二、運營(yíng)方案
為適應時(shí)勢，方便兩地經(jīng)濟文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運輸服務(wù)，擬購置兩輛25座中型高級客車(chē)運營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購置車(chē)輛運行英德至佛岡。每天約（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時(shí)發(fā)車(chē)，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。
三、效益分析
1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級客車(chē)按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規費4538元，車(chē)輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。
2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級座席客運班車(chē)計算，基準運價(jià)0。16元/人公里，最高上浮0。208元/人公里，公路客運附加費0。03元/人公里，車(chē)輛通行費45元/（45公里x45%）=0。067元/人公里，計算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預計平均實(shí)載率60%，執行票價(jià)為13元則每車(chē)每月總營(yíng)收29250元，扣減客運站勞務(wù)費6%后，平均每車(chē)每月?tīng)I收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車(chē)盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線(xiàn)對促進(jìn)兩地的經(jīng)濟建設、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì )效益。
四、其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響：
英佛一級公路屬新開(kāi)通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉鎮沒(méi)有開(kāi)通客運班車(chē)。因此，開(kāi)通英德至佛岡線(xiàn)路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。
綜上所述，我們認為新開(kāi)通英德至佛岡的客運班線(xiàn)無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿(mǎn)足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運班線(xiàn)勢必會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟的發(fā)展。
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