精選解決方案模板集錦六篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開(kāi)展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編整理的解決方案7篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
解決方案 篇1
黨的十七屆五中全會(huì )要求進(jìn)一步轉變政府職能，推進(jìn)政務(wù)公開(kāi)，使政府公信力和行政效率進(jìn)一步提高，加快建設服務(wù)型政府。國家“十二五”發(fā)展規劃也明確了數字行政中心的建設是服務(wù)型社會(huì )轉型的重要組成部分，要充分利用現代信息和通信技術(shù)，整合優(yōu)化政府現有信息化資源，綜合政府各職能部門(mén)，通過(guò)匯集、監測、分析處理、以及智能響應的方式提供優(yōu)質(zhì)的社會(huì )服務(wù)、綠色的環(huán)境、和諧的社會(huì )，保證了城市可持續發(fā)展，推動(dòng)了服務(wù)型政府發(fā)展的進(jìn)程。
吉奧提供：
武大吉奧通過(guò)多年的電子政務(wù)信息化建設的經(jīng)驗沉淀，及時(shí)正確的把握國家電子政務(wù)發(fā)展的政策方針，總結出“數字化行政中心”三大受眾服務(wù)體系，即“領(lǐng)導決策層”、“職能應用層”和“公眾交互層”，建設了“全面、統一、有序、公開(kāi)、安全”的數字化行政中心管理平臺。
1.面向領(lǐng)導決策；
智能化提取政務(wù)業(yè)務(wù)數據，并且指導業(yè)務(wù)決策和政策推行，為各級領(lǐng)導和決策部門(mén)建設平安城市、監控重大項目、指揮應急事件、保護生態(tài)環(huán)境、把握經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)、預測經(jīng)濟發(fā)展趨勢和監測經(jīng)濟系統運行等提供決策支持平臺。
2.面向職能應用；
實(shí)現政府信息資源數字化、業(yè)務(wù)處理網(wǎng)絡(luò )化、管理決策科學(xué)化的應用層面，為各級政府以及各局、委提供業(yè)務(wù)系統和辦公流程自動(dòng)化，并且實(shí)現了各局委之間以及各局委與市府之間的信息共享和辦公無(wú)紙化。
3.面向社會(huì )公眾；
公眾服務(wù)是數字化行政中心的對外應用層，是面向社會(huì )公眾的政務(wù)門(mén)戶(hù)，向城市市民以及其他區域的公眾提供多層次的公眾化服務(wù)，從而實(shí)現公眾服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化。
優(yōu)勢與特點(diǎn)：
1.更加便利的一站式服務(wù)；
從全局考慮實(shí)現了“有序互聯(lián)、有效共享”，實(shí)現了移動(dòng)政務(wù)辦公，為市民提供了更加便捷優(yōu)質(zhì)的政府業(yè)務(wù)服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng )造了良好的發(fā)展環(huán)境。
2.更加智能的決策支持；
基于元數據管理、數據挖掘、知識發(fā)現等尖端技術(shù)，綜合了指標數據、決策支持、地理信息系統、信息安全等內容，將地理信息和社會(huì )經(jīng)濟文化信息綜合集成，將決策支持構架在地理信息基礎上，實(shí)現了更加智能的決策支持。
3.更加高效的并聯(lián)審核；
實(shí)現了數據整合和信息資源共享，對政府工作流程進(jìn)行了優(yōu)化和改造，以標準化服務(wù)的方式實(shí)現業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)和并聯(lián)審批，提高了政府的辦事效率。
4.更加陽(yáng)光的政府權利；
數字行政中心面向社會(huì )公眾，對行政執法信息公開(kāi)的程度和執行效率進(jìn)行監督，確保了行政行為依法、透明、廉潔、高效，加強了社會(huì )的監督力量，政府權力更加的透明、陽(yáng)光。
解決方案 篇2
1. 概述
1.1 項目背景
石油成品油中的輕質(zhì)油，如汽油和溶劑油等具有容易蒸發(fā)的性質(zhì)。油氣揮發(fā)容易造成油品數量損失。汽油等輕質(zhì)油從煉油廠(chǎng)到中轉油庫到加油站，直至加給汽車(chē)油箱的儲、運、銷(xiāo)過(guò)程中，會(huì )有4-5次裝卸，每次裝卸都有與汽油液體體積相等的飽和油蒸氣排放。中國20xx年石油消耗量4.9億噸，我國依賴(lài)進(jìn)口石油54.8%，要排放油氣約8億m，每m油氣中含碳氫化合物濃度1100-1380g/m，因此會(huì )造成油品損失數量高達90-108萬(wàn)噸。按照每噸0.9萬(wàn)元計算，損失高達81—95億元。
油氣污染對人類(lèi)生態(tài)環(huán)境、安全環(huán)境、健康環(huán)境隱患無(wú)窮。油氣的揮發(fā)帶來(lái)火災隱患。國內石化企業(yè)統計資料顯示，在222例火災爆炸事故中，由散發(fā)油氣引起的就有101起，占到總數的45.50%。
油氣回收是在成品油儲、運、銷(xiāo)環(huán)節，對汽油等輕質(zhì)油蒸發(fā)的油氣采取的回收利用和治理污染措施。
1.2 有機廢氣排放特性
油氣的揮發(fā)主要是在儲存及裝卸過(guò)程中揮發(fā)的，具有小風(fēng)量(10-102 m3/h)、高濃度(102-103 m3/h)的特點(diǎn)。
2.治理方案選擇
2.1 常見(jiàn)處理方法比較
目前實(shí)際中采用的油氣回收的技術(shù)主要包括吸收法、吸附法、冷凝法和膜分離法(見(jiàn)圖1)。
1)吸收法：根據混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來(lái)進(jìn)行油氣和空氣的分離。該法回收率低，排放很難達標，現在已經(jīng)很少單獨使用。
2)吸附法：利用活性炭或者其它孔隙率較大的物質(zhì)作為吸附劑，由此達到使油氣與空氣分離的目的。由于填裝技術(shù)、解吸技術(shù)以及活性炭本身質(zhì)量等方面存在的諸多問(wèn)題，活性炭使用壽命短。同時(shí)，吸附法油氣回收裝置的轉動(dòng)設備比較多，炭床需要進(jìn)行頻繁解吸，因此維修量大。當環(huán)境濕度過(guò)大時(shí)，其吸附能力會(huì )有一定程度的降低。
3)冷凝法：利用冷凝劑通過(guò)熱交換器冷凝油氣，大部分油蒸氣會(huì )被冷凝成液態(tài)，而空氣則可以通過(guò)通風(fēng)口被排出，從而達到分離的目的。此法工藝簡(jiǎn)單、安全性能好、造價(jià)相對低廉、占地面積小、維護容易、運行費用小，回收的烴類(lèi)液態(tài)不含雜質(zhì)。
4)膜分離法：利用特殊高分子膜對烴類(lèi)有優(yōu)先透過(guò)性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下，使油氣分子優(yōu)先透過(guò)高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)，工藝相對簡(jiǎn)單;排放濃度低，回收率高。此法操作簡(jiǎn)單，適用范圍廣，不存在環(huán)境二次污染，但能耗高、價(jià)格高、投資大，經(jīng)濟性不高。
2.2 治理方案確定
針對油庫、罐區油氣揮發(fā)風(fēng)量小，濃度高等特點(diǎn)，冷凝回收是比較適合的工藝路線(xiàn)�？紤]到環(huán)保達標、經(jīng)濟等各方面要求，我們推薦用冷凝+變壓吸附的組合工藝。原因如下：
首先是降低能耗，單純冷凝方法要達到國家標準規定的排放濃度，需要深低溫冷凝溫度才能液化達標，同時(shí)也要對混合組分中的大量空氣降低溫度，這些需要降低的深低溫配置在整機的能耗卻接近30%。因此，這是單純冷凝法的一個(gè)缺點(diǎn)。吸附法的主要作用是將低濃度油氣或苯氣富集為高濃度，其優(yōu)點(diǎn)是能夠控制尾氣排放濃度。缺點(diǎn)是不能直接使油氣或苯產(chǎn)生相變，不能得到液化的回收物，需要二次工藝，以及吸附熱效應有安全隱患、直接吸附高濃度油氣時(shí)活性炭用量大、吸附罐體積龐大、裝置占地面積大，等等。兩種工藝組合，整機能耗明顯降低。
其次，是增強安全：油氣或苯氣冷凝至-70℃之后，余氣為低溫的空氣和低濃度油氣，采用吸附罐富集，能夠改善吸附工況�；钚蕴课嚼淠笫Ｓ嗟牡蜐舛扔蜌�，攔截余氣中的碳氫化合物，空氣排放。吸附罐的吸附劑(活性炭)吸附飽和之后，進(jìn)行抽真空脫附，將富集提濃的油氣輸送到前端再次冷凝液化處理，低溫下富集處理油氣或苯氣更安全。
第三，減小吸附罐體積和活性碳用量。冷凝之后的低溫空氣和低濃度油氣或苯氣中烴類(lèi)物質(zhì)含量減少，采用吸附方法富集時(shí)，所需吸附劑用量相應減少。與直接吸附高溫高濃度油氣或苯氣的吸附裝置相比，吸附罐體積不但大大縮小，而且改善了吸附工況，有利于克服吸附熱溫升、延長(cháng)活性炭壽命。因此需要的活性炭量減少、吸附罐體積也大大縮小。
2.3 主要設計依據
根據國家及行業(yè)相關(guān)標準和規范，為客戶(hù)提供定制化的治理技術(shù)方案，主要涉及依據如下：
《中華人民共和國環(huán)境保護法》;
《中華人民共和國大氣污染防治法》;
《大氣污染物綜合排放標準》 GB16297-1996;
《惡臭污染物排放標準》 GB 14554-1993;
《吸附法工業(yè)有機廢氣治理工程技術(shù)規范》 HJ20xx-2013;
《工業(yè)企業(yè)噪聲測量規范》GBJ122-88;
《工業(yè)與民用供配電系統設計規范》GB50052-20xx;
《通風(fēng)與空調工程施工質(zhì)量驗收規范》GB 50243-20xx;
《儲油庫大氣污染物排放標準》GB20950-20xx;
《汽油運輸大氣污染物排放標準》GB20951-20xx;
《加油站大氣污染物排放標準》GB20952-20xx;
北京市地方標準DB11/206-20xx《儲油庫油氣排放控制和限值》;
北京市地方標準DB11/207-20xx《油罐車(chē)油氣排放控制和限值》;
北京市地方標準DB11/208-20xx《加油站油氣排放控制和限值》;
3. 油氣回收技術(shù)方案(冷凝+變壓吸附技術(shù))
3.1方案概述
油氣回收裝置采用冷凝+吸附組合工藝，有效凈化含油氣、甲苯等有機成分的廢氣，回收其中的有價(jià)值成分，同時(shí)達到環(huán)保達標的目的。
3.2工藝流程
油氣回收處理工藝是采用冷凝+變壓吸附的工藝原理：
冷凝是利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來(lái)，實(shí)現油氣組分從氣相到液相的直接轉換。利用烴類(lèi)物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過(guò)降溫使油氣中一些烴類(lèi)蒸汽壓達到過(guò)飽和狀態(tài)，過(guò)飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級連續冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值，來(lái)確定冷凝裝置的最低溫度。一般按預冷、機械制冷等步驟來(lái)實(shí)現冷凝的目的。預冷階段是為減少回收裝置的運行能耗，將進(jìn)入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至5℃左右，使氣體中大部分水汽凝結為水而去除水分。預冷后油氣進(jìn)入淺冷階段，淺冷階段可將氣體溫度冷卻至-35℃左右，油氣中70-80%的烴類(lèi)組分能夠液化。離開(kāi)淺冷階段后的油氣進(jìn)入深冷階段，深冷階段可把油氣冷卻至-70℃左右，可回收95%以上的油氣。
-70℃冷凝后的余氣，仍然含有少量烴類(lèi)組分，不能夠達到國家標準規定的排放限值。單純采用冷凝方法處理油氣要實(shí)現達標排放，需要降低到-110℃左右，且只增加回收3-4%的油氣，卻需要增加約30%的能耗，性?xún)r(jià)比極低。因此在-70℃之后的余氣，采用變壓吸附的工藝，引入至活性炭吸附裝置進(jìn)行吸附，進(jìn)行富集提濃后再進(jìn)行冷凝處理，實(shí)現尾氣達標排放。當吸附器吸附飽和時(shí)使用真空泵對吸附器進(jìn)行抽真空，降低吸附器內的壓力，破壞吸附平衡，使吸附在吸附器中的油氣被釋放出，通過(guò)真空泵，送至冷凝工藝的最前端，進(jìn)行再次冷凝液化回收。
現實(shí)中VOCs有機物氣體排放有兩種狀態(tài)，一種是小流量高濃度(流量在20xxm/h以下，濃度在500g/m以上)，一種是大流量低濃度(流量在20xx--數萬(wàn)m/h，濃度進(jìn)油數g/m或更低)。對前一種排放狀態(tài)，采用“冷凝+吸附組合工藝”，先冷凝液化回收;對后一種排放狀態(tài)，采用“吸附+冷凝組合工藝”，先用吸附劑將烴類(lèi)組分富集，讓大量空氣排放，然后再將富集的烴類(lèi)組分脫附，得到提濃的有機物氣體，再進(jìn)行冷凝液化回收。由于石油儲運過(guò)程基本屬于前一種排放狀態(tài)和處理方法，即通常所說(shuō)的油氣回收，我們這里主要介紹“冷凝+吸附組合工藝”，這里的吸附工藝采用變壓吸附脫附，因此，也稱(chēng)為“冷凝+變壓吸附工藝”。
油氣回收系統包括油氣密閉收集設施、氣相傳輸管路、油氣回收處理裝置、回收物暫存罐、尾氣排放管。
裝車(chē)時(shí)，密閉鶴管的密閉罩將罐內蒸發(fā)的油氣收集，經(jīng)過(guò)氣相支管路、氣相主管路，油氣傳輸到油氣回收處理裝置前端。油氣回收處理裝置進(jìn)口管路上的壓力變送器感應到主管路中開(kāi)始傳輸來(lái)的油氣壓力(微正壓)。
在壓力變送器感應到50-100pa微正壓壓力時(shí)，給出信號到PLC控制柜。啟動(dòng)引氣泵，將油氣送入油氣回收處理裝置冷凝單元的冷凝箱體中。油氣先后經(jīng)過(guò)前置、一級、二級換熱器，溫度降低并逐步液化，各級液化的回收物流入暫存罐，沒(méi)有液化的余氣和空氣進(jìn)入富集單元。
余氣經(jīng)過(guò)富集單元吸附罐中的活性炭炭床時(shí)，吸附罐進(jìn)行吸附，烴類(lèi)組分被活性炭攔截吸附，空氣穿過(guò)碳床后排放。碳床吸附接近飽和時(shí)進(jìn)行減壓脫附再生。在整個(gè)過(guò)程中，兩個(gè)活性炭炭罐交替進(jìn)行吸附、脫附工作，當一個(gè)炭罐進(jìn)行吸附時(shí)，另一個(gè)炭罐則進(jìn)行脫附再生;工作一個(gè)吸附周期后，兩個(gè)吸附罐切換工作狀態(tài)，以實(shí)現裝置連續工作。真空泵脫附后高濃度氣態(tài)物質(zhì)則返回到系統的引氣泵的入口，與進(jìn)入裝置的油氣混合，可以提高混合氣中輕烴組分分壓，有助于提高輕烴組分飽和溫度，提高冷凝液化效果。
凈化處理后的尾氣，低于國家標準規定的排放限值排放。
暫存罐內的回收物達到設定液位時(shí)，抽出派用。
解決方案 篇3
1 信號完整性問(wèn)題及其產(chǎn)生機理
信號完整性SI（Signal Integrity）涉及傳輸線(xiàn)上的信號質(zhì)量及信號定時(shí)的準確性。在數字系統中對于邏輯1和0,總有其對應的參考電壓，正如圖1（a）中所示：高于ViH的電平是邏輯1,而低于ViL的電平視為邏輯0,圖中陰景域則可視為不確定狀態(tài)。而由圖1（b）可知，實(shí)際信號總是存在上沖、下沖和振鈴，其振蕩電平將很有可能落入陰影部分的不確定區。信號的傳輸延遲會(huì )直接導致不準確的定時(shí)，如果定時(shí)不夠恰當，則很有可能得到不準確的邏輯。例如信號傳輸延遲太大，則很有可能在時(shí)鐘的上升沿或下降沿處采不到準確的邏輯。一般的數字芯片都要求數據必須在時(shí)鐘觸發(fā)沿的tsetup前即要穩定，才能保證邏輯的定時(shí)準確（見(jiàn)圖1（c））。對于一個(gè)實(shí)際的高速數字系統，信號由于受到電磁干擾等因素的影響，波形可能會(huì )比我們想象中的更加糟糕，因而對于tsetup的要求也更加苛刻，這時(shí)，信號完整性是硬件系統設計的一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節，必須加以認真對待。
一個(gè)數字系統能否正確工作其關(guān)鍵在于信號定時(shí)是否準確，信號定時(shí)與信號在傳輸線(xiàn)上的傳輸延遲和信號波形的損壞程序有關(guān)。信號傳輸延遲和波形破損的原因復雜多樣，但主要是以下三種原因破壞了信號完整性：
�。�1）反射噪聲 其產(chǎn)生的原因是由于信號的傳輸線(xiàn)、過(guò)孔以及其它互連所造成的阻抗不連續。
�。�2）信號間的串擾 隨著(zhù)印刷板上電路的密度度不斷增加，信號線(xiàn)間的幾何距離越來(lái)越小，這使得信號間的電磁耦合已經(jīng)不能忽略，這將急劇增加信號間的串擾。
�。�3）電源、地線(xiàn)噪聲 由于芯片封裝與電源平臺間的寄生電感和電阻的存在，當大量芯片內的電路輸出級同時(shí)動(dòng)作時(shí)，會(huì )產(chǎn)生較大的瞬態(tài)電流，導致電源線(xiàn)上和地線(xiàn)上電壓波動(dòng)和變化，這也就是我們通常所說(shuō)的地跳。
一個(gè)數字系統的結構可能非常復雜，它可能包括子板、母板和底板，板間連接是通過(guò)一些連接子或者電纜來(lái)實(shí)現的，而高速印制板上的信號則是通過(guò)傳輸線(xiàn)、過(guò)孔以及芯片的輸入輸出引腳來(lái)進(jìn)行互連的。這些物理連接（包括地平臺和電源平面）由于存在著(zhù)傳輸特性的差異，從而使信號完整性到了破壞。因此，為保證一個(gè)高速數字系統正常工作，必須消除因為物理連接不當而產(chǎn)生的負面影響。
2 保證信號完整性的方法
當信號線(xiàn)的長(cháng)度大于傳輸信號的波長(cháng)時(shí)，這條信號線(xiàn)就應該被看作是傳輸線(xiàn)（長(cháng)線(xiàn)），并且需要考慮印制板上的線(xiàn)間互連和板層特性對電氣性能的影響。在高速系統中，信號線(xiàn)通常被建模為一個(gè)R-L-C梯形電路的級連。由于信號線(xiàn)上各處的分布參數存在差異，尤其是在芯片的輸入、輸出引腳處，這種差異更加明顯。由于阻抗的不匹配，會(huì )導致信號在信號線(xiàn)上產(chǎn)生很大的反射。消除反射的習慣做法是盡量減小高速傳輸線(xiàn)的長(cháng)度，以減小信號線(xiàn)的傳輸線(xiàn)效應。實(shí)際上我們還可以在輸出、輸入端處端接匹配電阻來(lái)達到阻抗匹配的目的，并以此來(lái)消除信號的反射。
當幾條高速信號并行走線(xiàn)且這些信號線(xiàn)之間的距離很近時(shí)，就不能忽略串擾對系統的影響。兩條并行的信號線(xiàn)之間的串擾可以用圖2來(lái)建模，圖中“非門(mén)”輸出線(xiàn)上的信號會(huì )在“與非門(mén)”的輸出線(xiàn)上產(chǎn)生干擾。反過(guò)來(lái)，“與非門(mén)”輸出線(xiàn)上的信號也會(huì )在非門(mén)輸出線(xiàn)上產(chǎn)生干擾。從圖中可以看到：如果兩條并行線(xiàn)之間的距離越小，并行線(xiàn)并行的長(cháng)度越長(cháng)，則并行線(xiàn)間的感性耦合、容性耦合就越大，串擾也就越大。從減小感性耦合和容性耦合的角度來(lái)看，消除串擾的最有效的方法是增大并行線(xiàn)間的間距，同時(shí)盡量減小并行線(xiàn)的并行長(cháng)度。當然也可以改變印制板上的絕緣介質(zhì)特性參數來(lái)減小這種耦合，以達到減小串擾的目的，但這可能會(huì )增加制板的費用。
有時(shí)候在PCB板尺寸要求很苛刻的情況下，未必能夠保證并行線(xiàn)間的足夠空間，因此要適當改變布線(xiàn)策略，盡可能地保護比較重要的信
號線(xiàn)，并依靠端接來(lái)大幅度地消除串擾�；诓煌牟季�(xiàn)拓撲結構，端接的策略也可能不同，主要有以下三種方式：?jiǎn)钨涊d網(wǎng)絡(luò )一般采用串行端接；菊花鏈結構一般采用AC并行端接；星形布線(xiàn)一般也采用AC并行端接（如圖3所示）。
電源噪聲一直就是讓設計人員頭痛的問(wèn)題，尤其在高速設計中，消除電源噪聲就不再像在每一個(gè)芯片的供電引腳上并聯(lián)電容進(jìn)行電源濾波那么簡(jiǎn)單了。采用π型等效電路以及磁珠等，會(huì )給清除電磁干擾帶來(lái)一定好處。但是在高速系統中，由于高頻信號在傳導的過(guò)程中，其信號回流通過(guò)電源系統（尤其是多層板中的平面層）所造成的高頻串擾，才是高速系統中電源噪聲的最大來(lái)源。
有效地旁路地和電源上的反彈噪聲，即在合適的地方增加去耦電容，例如一個(gè)高速信號的過(guò)孔也可能會(huì )對電源產(chǎn)生很大的噪聲，因此在高速過(guò)孔附近加上去耦電容是非常必要的。同時(shí)還要注意消除系統中的不同電源間的互相干擾，一般的做法是在一點(diǎn)處連接，中間采用EMI濾波器。
3 DSP系統中信號完整性的實(shí)例
在正交頻分復用OFDM調制解調系統中，
時(shí)鐘率高達167MHz,時(shí)鐘沿時(shí)間為0.6ns,系統構成中有TMS320C6701 DSP以及SBSRAM、SDRAM、FIFO、FLASH和FPGA（如圖4所示）。其中FIFO采用異步FIFO,主要用作與前端接口的數據緩存；DSP的DMA高速地將數據搬移到SBSRAM或者SDRAM中；DSP處理完數據由多通道緩沖串口（MCBSP）將BIT流輸出到FPGA中進(jìn)行解碼處理。由于系統工作在很高的時(shí)鐘頻率上，所以系統的信號完整性問(wèn)題就顯得十分重要。
首先對系統進(jìn)行分割，系統中不僅有高速部分，也有異步的低速部分，分割的目的是要重點(diǎn)保護高速部分。DSP與SBSRAM、SDRAM接口是同步高速接口，對它的處理是保證信號完整性的關(guān)鍵；與FIFO、FLASH、FPGA接口采用異步接口，速率可以通過(guò)寄存器進(jìn)行設置，信號完整性要求容易達到。高速設計部分要求信號線(xiàn)盡量短，盡量靠近DSP.如果將DSP的信號線(xiàn)直接接到所有的外設上，一方面DSP的驅動(dòng)能力可能達不到要求，另一方面由于信號布線(xiàn)長(cháng)度的急劇增加，必然會(huì )帶來(lái)嚴重的信號完整性問(wèn)題。所以，在該系統中體體的處理辦法是將高速器件與異步低速器件進(jìn)行隔離（如圖4所示），在這里采用TI的SN74LVTH162245實(shí)現數據隔離，利用準確的選通邏輯將不同類(lèi)型數據分開(kāi)；用SN74ALB16244構成地址隔離，同時(shí)還增強了DSP的地址驅動(dòng)能力。這種解決方案可以縮短高速信號線(xiàn)的傳輸距離，以達到信號完整性的要求。
其次是對系統中高速時(shí)鐘信號與關(guān)鍵信號進(jìn)行完整性設計。與SBSRAM接口的時(shí)鐘高達16MHz,與SDRAM接口的時(shí)鐘高達80MHz,時(shí)鐘信號傳輸處遲大小和信號質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到系統的定時(shí)是滯準確。在設計布局布線(xiàn)時(shí)，總是優(yōu)考慮這些重要的時(shí)鐘線(xiàn)，即通過(guò)規劃時(shí)鐘線(xiàn)，使得時(shí)鐘線(xiàn)的連線(xiàn)遠離其它的信號線(xiàn)；連線(xiàn)盡量短，并且加上地線(xiàn)保護。本系統中由于要求大量存儲器（使用了4片SDRAM），對于要求較高的同步時(shí)鐘來(lái)說(shuō)，如果采用星型布線(xiàn)，就很難保證時(shí)鐘的扇出能力，而且還將導致PCB布線(xiàn)尺寸的增大，從而直接影響信號完整性。因此很有必要采用時(shí)鐘緩沖器來(lái)產(chǎn)生4個(gè)同相的、延遲極小且一致的時(shí)鐘，分別接到4片SDRAM上，這樣不但增加了時(shí)鐘信號的驅動(dòng)能力，同時(shí)秀好地保證了信號完整性（如圖5的所示）。對于其它的關(guān)鍵信號諸如FIFO的讀寫(xiě)信號等，也應盡心設計。
第三點(diǎn)是解決信號的反射、串擾噪聲問(wèn)題。這一點(diǎn)在一高速系統中顯得尤其重要，解決的辦法是通過(guò)采用先進(jìn)的EDA工具，選擇正確的布線(xiàn)策略和端接方式，從而得到的理想的信號波形。在設計本系統時(shí)，基于IBIS模型，使用Hyperlynx進(jìn)行設計前仿真。根據仿真結果，選擇出最優(yōu)的布線(xiàn)策略。圖6為端接和未加端接的信號波形及串擾波形圖，從圖中可以看到端接對消除反射、振蕩和串擾到了明顯的作用。
最后是解決系統中的電源和EMI問(wèn)題。首先一定要盡量減小系統中的各種電源之間的互相影響，如數字電源和模擬電源通常只在點(diǎn)處連接，且中間加磁珠濾波；還要選擇合適的位置放置去耦電容，做到有效地旁路電源和地線(xiàn)上的反彈噪聲；最后是在印制板的頂（TOP）層和底（BOTTOM）層大面積鋪銅，用較多的過(guò)孔將這些地平面連接在一起，這些措施對解決EMI和電源噪聲都能起到積極的作用。
該系統采用自頂向下的設計方案，首先進(jìn)行系統級設計，將兼容的器件放置在相對集中的區域；然后進(jìn)行重要信號的設計，保證在重要信號的設計規則下順利布線(xiàn)；接下來(lái)用EDA軟件輔助消除反射、串擾等噪聲；最后進(jìn)行電源和EMI軟件。該系統現已調試通過(guò)，實(shí)踐證明以上保證信號完整性的措施是必要而且正確的。
隨著(zhù)新工藝、新器件的迅猛發(fā)展，高速器件的應用變得越來(lái)越普遍，高速電路設計也就成了普遍需要的技術(shù)。信號完整性的分析在高速設計的作用舉足輕重，只有解決好高速設計中的信號完整性，高速系統才能準確、穩定地工作。
解決方案 篇4
科目三考試時(shí)最擔心什么?不少學(xué)員表示遇到要超車(chē)時(shí)就會(huì )緊張，超車(chē)這個(gè)項目很容易丟分。因此小就將一些超車(chē)的知識梳理一下，希望能夠幫到即將參加科三的學(xué)員。
首先，超車(chē)應減擋提速。人們通常會(huì )這樣理解，高擋位速度較快，所以在超車(chē)途中升上一擋。事實(shí)上，車(chē)輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力來(lái)實(shí)現的，高擋位扭力較小，油門(mén)反應遲滯，加速反而比較遲鈍。
汽車(chē)在超車(chē)時(shí)應該減一擋，然后加油門(mén)全速超車(chē)，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速高了一點(diǎn)，噪音大了一點(diǎn)，可超車(chē)的距離短了，超車(chē)所需的時(shí)間短了。如果是自動(dòng)擋車(chē)，此時(shí)只需將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì )降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。
其次，不少新手超車(chē)時(shí)只會(huì )觀(guān)察前面車(chē)輛的情況，看到前車(chē)無(wú)超車(chē)的動(dòng)向，就立刻變線(xiàn)超車(chē)，根本不顧后方車(chē)輛情況如何。事實(shí)上，這種做法非常危險。很容易令正在超車(chē)的后車(chē)與自己發(fā)生追尾事故。
司機在超車(chē)時(shí)除了確認前方可以超車(chē)外，更需要確認后車(chē)有無(wú)超車(chē)行為，并提前打開(kāi)轉向燈，超完車(chē)并線(xiàn)時(shí)，還要注意駛過(guò)必要的安全距離后，再回到行車(chē)道，以防止擦剮被超的車(chē)輛。
最后，超車(chē)時(shí)還需要把握好超車(chē)時(shí)機，做到準確判斷，尤其是在一些較窄又是雙向行駛的道路上，若在超車(chē)過(guò)程中與對面來(lái)車(chē)有會(huì )車(chē)可能性時(shí)，則不應超車(chē)。在起伏道路及山區道路行駛，遇有坡頂的地方，由于坡頂的阻擋，使我們看不見(jiàn)對面有無(wú)來(lái)車(chē)，成為視覺(jué)盲區，此時(shí)不應超車(chē)，以免對面來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞。
靠邊停車(chē)已經(jīng)是科目三大路考的最后一個(gè)步了但是這時(shí)候還是不能有絲毫的松懈，不要前面一路緊張卻相安無(wú)事，到最后明明已經(jīng)看到駕照在朝自己招手，結果卻在最后一個(gè)環(huán)節出了錯誤，只能郁悶地考試被掛。所以，這次小編就來(lái)給大家講講科目三靠邊考試操作步驟。
1.聽(tīng)到口令，迅速作出反應(左手打右轉向燈右腳輕輕踩下剎車(chē)同時(shí)轉頭向右看右后視鏡)，確定右側后方安全，然后看前方，向右打方向，車(chē)速降至15km/h以下時(shí)踩下離合器到底。
2.朝路邊打方向接近路基后，用剎車(chē)控制好車(chē)速，慢慢把方向領(lǐng)左，再慢慢回正，踩死剎車(chē)，平穩停車(chē)。剎車(chē)要逐漸壓下，方向一打二領(lǐng)三回正。
3.在車(chē)速減慢后，看車(chē)標和路基的距離在視野里到十厘米左右時(shí)，剎停。此時(shí)，側方距離肯定在30厘米以?xún)取?/p>
運用制動(dòng)踏板時(shí)要根據車(chē)速、道路情況合理控制制動(dòng)力，按"輕-重-輕"的原則，一次制動(dòng)成功。在制動(dòng)過(guò)程中有一個(gè)力度修正過(guò)程，則要按"重在前、修在后"的要領(lǐng)進(jìn)行調整。
注意，要準確完成制動(dòng)的操作要求為：安全、合理、平穩、準確、正直。
解決方案 篇5
固執就是頑固堅持自己的意見(jiàn)。一般說(shuō)，老年人比中青年人容易有這種表現。許多人都有一種感覺(jué)，覺(jué)得老人越老越固執，一點(diǎn)也聽(tīng)不進(jìn)去勸告，最?lèi)?ài)說(shuō)“我過(guò)的橋比你走的路都多，我說(shuō)的沒(méi)錯”等。
老人固執是一種病
固執是一種病。固執的人，腦子里只有一根筋，有話(huà)直說(shuō)，不會(huì )轉彎抹角；認定的事，就認準一個(gè)方向，一條路走到底。
著(zhù)名心理學(xué)家巴甫洛夫曾經(jīng)指出：“固執是精神過(guò)程的停止性�！币彩侨烁衿x群體的一種特殊心理表現，其主要特征：自滿(mǎn)自信、思維刻板、敏感多疑、嫉妒苛刻、情緒沖動(dòng)異常等。這種停滯性決定了一個(gè)人的心理運動(dòng)很難從一種狀態(tài)轉向另一種狀態(tài)，屬于神經(jīng)系統的障礙，既是心理缺陷，也是一種病態(tài)。青年和中年人的固執，僅可造成朋友反目、戀人分手、夫妻不睦、人際交往緊張，而老年人的固執，則是導致各種疾病的誘因。
老年人的固執是怎么形成的？
一是接受新鮮事物較少，大腦缺少應有的刺激，因而大腦和神經(jīng)系統的敏感力和反應力明顯減退，腦細胞缺乏活力，大腦退化速度加快，思維能力下降，逐漸形成記憶力銳減及老年癡呆等一系列癥狀；
二是老年人與周?chē)h(huán)境格格不入。多種關(guān)系欠融洽，甚至處于脫節和緊張狀態(tài)，自然而然地變成了在實(shí)際生活中“不受歡迎的人”；
三是老年人因其虛榮心和自尊心的驅使，很自然地與社會(huì )疏遠了，離群索居，難免產(chǎn)生一種寂寞感、孤獨感和失落感；
四是與家庭不和，與老伴分離，與后輩形成“代溝”，因而關(guān)系緊張，感情淡薄，得不到家庭成員更多的同情、理解和尊重；
五是由于病態(tài)心理障礙，往往把家庭中發(fā)生的微小事情看得過(guò)重，長(cháng)期掛在心頭，得不到及時(shí)排遣消除，內心郁悶煩躁，缺少生活樂(lè )趣，這些因素都是精神性疾病、心血管系統疾病、消化道疾病以至多種癌癥的發(fā)病誘因。
老人固執怎么辦？
1、適應社會(huì )大環(huán)境的改變
老年人要認識到，環(huán)境變了，人的價(jià)值觀(guān)變了，衡量的標準也不同了，過(guò)去的經(jīng)驗、教訓不一定現在都能用上。有時(shí)講給后生的，沒(méi)被采納，自有人家的道理。作為老年人盡到講授的.義務(wù)就行了，更不能因此而生氣、煩惱。如果后生真得走了彎路，也是他人生必經(jīng)之道，不一定都是壞事。想想當年自己不也是這樣過(guò)來(lái)的嗎。
除了以上內容，下面小編繼續為您介紹老人固執怎么辦。
2、轉移自己的注意力
老年人遇到容易讓自己詛咒你牛角尖的事情時(shí)，要學(xué)會(huì )轉移自己的注意力。要多出去走走，與人聊聊，甭管是閑扯還是討論，溝通是釋放的最好渠道。不妨找些能說(shuō)得來(lái)的朋友，定期聚會(huì )。還可參加一些愛(ài)好培訓班�？傊�，一定要與人交往，同時(shí)，也預防了老年癡呆的發(fā)生。也可以嘗試新知識的學(xué)習，如電腦、手機等。開(kāi)闊自己的眼界，讓自己變得忙碌起來(lái)，擺脫煩心事。
3、學(xué)會(huì )自我認識
老年人要學(xué)會(huì )自我認識，自我反省，要深刻認識到固執性格之害，重視自我調適，陶冶情操，克服虛榮、孤僻、自傲等缺點(diǎn)，控制自己的情緒沖動(dòng)，有嚴重心理障礙者，可去醫院治療。不要明知道這樣的做法是錯誤的，還不撞南墻不回頭，這種心態(tài)不利于老年人的身心健康。
4、站在老年人的角度考慮問(wèn)題
家里人遇到老年人固執時(shí)，切不可粗暴，要耐心地傾聽(tīng)他們的訴說(shuō)。更不能直接頂撞與相持，或甩胳膊走人。而應該在了解老年人心理的基礎上，耐心地向他們作一些正面的說(shuō)理，根據他們固執的原因，給他們提出建議，使他們自覺(jué)自愿地放棄固執，不再堅持那些不合實(shí)際的看法或做法。
5、重視老年人的精神健康
作為小輩，要懂得孝順，孝順不止是滿(mǎn)足老年人的生活需求，還要重視老年人的精神健康。年輕人更應該注重對老年人的精神贍養，有空多與他們聊天，聊點(diǎn)新事兒，讓他們知道外面的事情，打開(kāi)他們的眼界。對老年人多加體諒，多點(diǎn)兒關(guān)心。平時(shí)陪他們說(shuō)說(shuō)話(huà)，一起看看電視，條件許可還可帶他們一起去旅游或到公園玩玩。
6、鼓勵老年人走出家門(mén)
年輕人應該多鼓勵老年人走出家門(mén)，多接觸新鮮事物，擺脫舊的思想。如果是有體力有能力的老年人，還可以鼓勵他們做些力所能及的事，讓他們感覺(jué)自己對社會(huì )、對家庭仍然有貢獻，還離不開(kāi)他們。這樣會(huì )他們增強生活的信心和熱情，使他們的晚年更充實(shí)。
了解了為什么老人固執是一種病以及老人固執怎么辦，小編提醒您，固執不利于家庭和諧，老年人和年輕人都要共同努力，創(chuàng )造和諧的家庭環(huán)境。
解決方案 篇6
摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟實(shí)力不斷提升，人們對生活質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，有線(xiàn)電視發(fā)展迅速，有線(xiàn)電視維護中也暴露了諸多問(wèn)題。如何在有線(xiàn)電視維護中快速找到問(wèn)題并及時(shí)解決問(wèn)題，是每一個(gè)技術(shù)人員應有一項能力。筆者將通過(guò)自身的有線(xiàn)電視維護經(jīng)驗以及與同事交流得來(lái)的各項要點(diǎn)進(jìn)行匯總，對有線(xiàn)電視維護時(shí)容易忽略的幾個(gè)細節問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應的解決方案。
關(guān)鍵詞：有線(xiàn)電視；維護；細節問(wèn)題
一、有線(xiàn)電視內保險管問(wèn)題及解決方案
在有線(xiàn)電視內，有許多部件都設有起著(zhù)防止過(guò)流導致電視設備損壞的保險管，例如光接收器、放大器以及供電器都內置了保險管。在電視機內線(xiàn)路過(guò)流時(shí)，為了保護有線(xiàn)電視的內部設備，保險管會(huì )自動(dòng)燒斷防止損傷元件，當設備維修人員進(jìn)行維護修理時(shí)，最容易忽略的細節就是工作人員往往不深入調查故障的原因，只是草率的將燒斷的保險管用更大流量的保險管代替，這樣不僅使保險管沒(méi)有發(fā)揮出應有的作用，更是留下了很大的安全隱患。如何解決這樣的事情發(fā)生，則需要求維修人員在更換保險管之前，結合電流過(guò)流的實(shí)際情況，使用更為符合電路情況流量的保險管，讓保險管可以發(fā)揮出最佳的作用，保護有線(xiàn)電視的安全。
二、有線(xiàn)電視使用的光纖盤(pán)線(xiàn)問(wèn)題及解決方案
近年來(lái)，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )電視的普及，各大有線(xiàn)電視也開(kāi)始采用了光接收機傳遞電視及網(wǎng)絡(luò )信號的方式。光接收機作為一種消耗型電器，用戶(hù)經(jīng)常會(huì )投訴信號傳輸慢，看電視有延遲，以及接收不穩定等問(wèn)題，工作人員在前往維修時(shí)，只是片面的以為是光纖或者光接收器出現了問(wèn)題。在將光纖和光接收器更換之后，信號問(wèn)題并沒(méi)有得到改善，原因是放置光纖的光纖盤(pán)的彎曲半徑過(guò)小，導致光纖在光纖盤(pán)內損耗增加，輸出率也大打折扣。為解決此類(lèi)問(wèn)題，工作人員應該在進(jìn)行光接收器檢修時(shí)，加大光纖盤(pán)的彎曲半徑，減少不必要的輸出損失，盡量將光纖盤(pán)彎曲半徑增大到光纖直徑的100倍以上。
三、干線(xiàn)放大器存在的問(wèn)題及解決方案
干線(xiàn)放大器時(shí)有線(xiàn)電視里最重要的部件之一，干線(xiàn)放大器的作用在不同的有線(xiàn)電視系統中的工作方式也略有不同，放大器級間距離、型號以及干線(xiàn)長(cháng)度等因素對有線(xiàn)電視的系統設計起著(zhù)決定作用，而系統的設計直接影響著(zhù)干線(xiàn)放大器的作用。不僅如此，還有一些其他因素影響著(zhù)干線(xiàn)放大器的工作方式，工作人員在進(jìn)行干線(xiàn)放大器的調試時(shí)，干線(xiàn)放大器的工作方式需要調節干線(xiàn)放大器的電平大小來(lái)確定，這時(shí)要求工作人員在調試時(shí)選擇穩定范圍內的輸入與輸出電平，既不可過(guò)高也不能過(guò)低。當電平過(guò)低時(shí)，電視機因為干線(xiàn)信號載噪能力下降，電視機畫(huà)面會(huì )有白雪花的現象出現，對畫(huà)面質(zhì)量影響很大；當電平調試過(guò)高時(shí)，有線(xiàn)電視內的交互調指標則會(huì )下降，導致網(wǎng)紋類(lèi)的干擾出現在有線(xiàn)電視畫(huà)面中。在工作人員實(shí)際調試時(shí)，經(jīng)常會(huì )忽略電平大小的重要性，隨意的選擇干線(xiàn)放大器的工作方式，導致用戶(hù)在正常使用有線(xiàn)電視時(shí)出現畫(huà)面不佳的狀況。為此，工作人員應該加強對干線(xiàn)放大器的深入認識，意識到干線(xiàn)放大器在有線(xiàn)電視正常播放畫(huà)面中的重要地位，按照嚴格的標準，嚴謹仔細的選擇干線(xiàn)放大器的工作方式。
四、干線(xiàn)電纜F型接頭問(wèn)題以及對策
在對有線(xiàn)電視的饋電線(xiàn)路進(jìn)行維護和檢修的過(guò)程中，電纜F型接頭可能會(huì )造成一系列不良故障，例如導致線(xiàn)路短路、開(kāi)路或者接觸不良等等。然而因干線(xiàn)電纜F型接頭所引起的安全問(wèn)題概率較小，所以技術(shù)人員經(jīng)常忽視該方面的細節問(wèn)題。例如技術(shù)員進(jìn)行常見(jiàn)的維護工作，干線(xiàn)電纜中放大器出現故障時(shí)，需要測量干線(xiàn)電纜中應用場(chǎng)強儀的輸出端，并檢測是否有信號輸出，但是電視信號輸入端處于斷開(kāi)狀態(tài)，就會(huì )對測量數據產(chǎn)生干擾，雖然電視信號內部電壓穩定，干線(xiàn)電纜中選取不同的放大器，再次測量時(shí)反饋電壓一直波動(dòng)，同時(shí)輸出端的信號也為不穩定狀態(tài)。就能得出故障原因為干線(xiàn)電纜F型接頭針座和再電纜銅芯接觸不良造成的。因此，即使干線(xiàn)電纜F型接頭故障不常見(jiàn)，但是技術(shù)員為了提高維修效率，對有線(xiàn)電視進(jìn)行維護的工作人員處理故障時(shí)也需要細致考慮該問(wèn)題。
五、結語(yǔ)
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，有線(xiàn)電視普及度越來(lái)越廣，用戶(hù)人數也在直線(xiàn)上升，本文通過(guò)筆者在多次進(jìn)行有線(xiàn)電視的維護工作后，總結歸納出文中提到的若干容易忽視的問(wèn)題，并針對問(wèn)題提出了解決方案，希望文章對有線(xiàn)電視維護技術(shù)員有所啟發(fā)，針對問(wèn)題更加細膩，為用戶(hù)提供更好的有線(xiàn)電視服務(wù)。
參考文獻：
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[2]龍厚國.有線(xiàn)電視維護容易忽視的幾個(gè)細節問(wèn)題[J].中國有線(xiàn)電視，20xx(06)：604.
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