有關(guān)解決方案合集6篇
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，常常需要預先準備方案，方案屬于計劃類(lèi)文書(shū)的一種。我們應該怎么制定方案呢？以下是小編幫大家整理的解決方案6篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
解決方案 篇1
bios無(wú)法讀取u盤(pán)解決方案
bios無(wú)法讀取u盤(pán)解決步驟1、啟動(dòng)電腦，按快捷鍵進(jìn)入bios界面，切換到exit選項，選擇Load Setup Defaults，回車(chē)恢復bios默認，如圖所示：
bios無(wú)法讀取u盤(pán)解決步驟2、然后切換到boot選項，回車(chē)選擇boot menu改為enabled，按F10保存，如圖所示：
bios無(wú)法讀取u盤(pán)解決步驟3、按照上面步驟還是不能解決的話(huà)，建議換個(gè)制作工具試試。
解決方案 篇2
近年來(lái)，我們**縣供電公司工會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)工會(huì )）緊密結合電力行業(yè)安全生產(chǎn)的實(shí)際，充分發(fā)揮工會(huì )工作的優(yōu)勢，堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針和科學(xué)的安全觀(guān)，積極倡導規范化操作、標準化作業(yè)、精細化管理、人性化監督的安全管理理念，以關(guān)愛(ài)員工生命健康為主線(xiàn)，融入中心，服務(wù)大局，有效杜絕各種差錯和不安全現象，持續維護了企業(yè)安全生產(chǎn)的穩定大局。但我們并沒(méi)有盡善盡美，現存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題需得解決或改進(jìn)：
問(wèn)題一：應怎樣建軍完善安全制度體系，全面提高安全管理水平？
解決方案：
一是將"安全月"、"安全日"活動(dòng)及安全隱患排查治理專(zhuān)項活動(dòng)常態(tài)化，形成慣例，動(dòng)員廣大員工積極參與到安全生產(chǎn)"隱患治理年"、"安全生產(chǎn)月"、"安全日"活動(dòng)及安全隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)中來(lái)，進(jìn)一步強化全員安全意識和責任意識，維護公司安全穩定局面，。各級工會(huì )積極開(kāi)展職工代表安全生產(chǎn)巡視檢查、集體合同中勞動(dòng)安全衛生勞動(dòng)保護專(zhuān)項條款履行情況檢查、安全知識競賽、安全宣傳畫(huà)展、安全生產(chǎn)演講、工會(huì )三級勞動(dòng)保護監督檢查等形式多樣的競賽活動(dòng)，提高職工的安全意識與自我防范能力。
二是按照省總的統一要求，認真扎實(shí)地開(kāi)展了工會(huì )勞動(dòng)保護工作，開(kāi)展了具有工會(huì )特色的安全宣傳和教育，并將其融入"愛(ài)心活動(dòng)、平安工程"之中，在促進(jìn)安全生產(chǎn)方面發(fā)揮積極作用。
三是建立了工會(huì )應對突發(fā)事件應急機制。根據公司應急管理工作機制要求，結合20xx年抗冰搶險、抗震救災工作的實(shí)際需要，為了做到突發(fā)事件發(fā)生之后，工會(huì )組織能夠迅即做出反應，充分發(fā)揮自身工作的優(yōu)勢，更好地支持和配合公司開(kāi)展好各項應急工作，確保上級和公司系統各項應急響應決策措施的有序實(shí)施，努力將突發(fā)事件造成的影響和損失降到最低程度，電力工會(huì )適時(shí)制定出臺了《工會(huì )應對突發(fā)事件預案》，明確規定突發(fā)事件中各級工會(huì )組織的應對措施，并將突發(fā)事件按照嚴重自然災害，重、特大電網(wǎng)停電事故，重、特大人員傷亡事故，重大群體不穩定事件的分類(lèi)，提出了應急處置的程序和要求，有力地促進(jìn)公司整體應急管理工作機制的高效運轉和迅即實(shí)施，對突發(fā)事件造成的損失降到最低程度提供保證，
四是加大崗位培訓的針對性和實(shí)效性。針對新入司人員、新上崗人員、在崗工作人員、新任命的生產(chǎn)指揮人員、安全監督和管理人員等進(jìn)行規定學(xué)時(shí)數的集中培訓。開(kāi)展考問(wèn)講解培訓，各單位根據工作需要，對班組成員經(jīng)常進(jìn)行書(shū)面、口頭提問(wèn)或現場(chǎng)考問(wèn)。部分單位為使現場(chǎng)工作人員能?chē)栏褡袷夭僮饕幊毯鸵幷轮贫�，�?shù)立良好、規范的標準化作業(yè)行為，開(kāi)展站長(cháng)、值班長(cháng)規范操作示范活動(dòng)，使變電運行人員現場(chǎng)規范性操作得到了較好改進(jìn)，標準化作業(yè)得到更深入的推廣。結合實(shí)際開(kāi)展了反事故斗爭重點(diǎn)措施、反事故演習、事故預想、危險點(diǎn)分析、千次操作無(wú)差錯、技術(shù)問(wèn)答和導師帶徒等崗位練兵、知識競賽、勞動(dòng)競賽活動(dòng)，有效地提高員工安全生產(chǎn)的業(yè)務(wù)能力。各單位充分發(fā)揮多媒體教室、網(wǎng)絡(luò )課堂等先進(jìn)教育手段，讓員工及時(shí)掌握本崗位安全生產(chǎn)的新技術(shù)、新方法，努力提高員工"守規章、無(wú)差錯"的知識水平和業(yè)務(wù)能力。
問(wèn)題二：怎樣建立完善安全監督體系，全面提高安全保障能力？
解決方案：
為了全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，將"誰(shuí)主管、誰(shuí)負責，安排工作必須同步部署安全"的理念貫穿到安全生產(chǎn)管理的全過(guò)程，電力工會(huì )應建立健全工會(huì )勞動(dòng)保護三級網(wǎng)絡(luò )，明確各自的工作職責，并積極監督檢查，督導開(kāi)展工作。各單位工會(huì )進(jìn)一步發(fā)揮本單位工會(huì )勞動(dòng)保護三級網(wǎng)絡(luò )的作用，狠抓各級勞動(dòng)保護監督檢查責任制的落實(shí)，大力實(shí)施勞動(dòng)保護監督檢查，消除隱患危害，保護了職工生命健康。
電力工會(huì )應緊緊圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)等中心工作，充分發(fā)揮工會(huì )組織的宣傳優(yōu)勢、教育優(yōu)勢、組織優(yōu)勢，積極主動(dòng)參與企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，充分發(fā)揮民主管理和民主監督的作用，全面維護職工的安全健康權益，動(dòng)員廣大職工為自身安全，為企業(yè)安全盡職盡責，實(shí)現企業(yè)安全生產(chǎn)局面的持續穩定，為企業(yè)又好又快發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎。
相信在以上計劃的安排下，認真解決好以上兩方面的問(wèn)題后，我們**縣供電公司工會(huì )的工作定會(huì )有一個(gè)長(cháng)足的進(jìn)步，但正如前面所說(shuō)，我們還有不足，懇請各位領(lǐng)導前輩給我們所做的工作予以評價(jià)，給我們未盡的工作予以指導。
解決方案 篇3
1.項目概況
1.1項目背景
倉儲管理在物流管理中占據著(zhù)核心地位，傳統的倉儲業(yè)中存在諸多問(wèn)題，如：進(jìn)出庫人員操作混亂、庫存報告不及時(shí)、倉庫貨品屬性不清晰、堆放混亂、盤(pán)點(diǎn)不準確等，都需要一個(gè)基于信息化管理的技術(shù)進(jìn)行徹底的改造。
基于RFID技術(shù)的倉庫管理，將改變傳統的倉庫管理的工作方式與流程，把所有關(guān)鍵的因素通過(guò)貼上RFID標簽，在倉庫管理的核心業(yè)務(wù)流程：出庫、入庫、盤(pán)點(diǎn)、庫存控制上實(shí)現更高效精確的管理。RFID技術(shù)以識別距離遠，快速，不易損壞，容量大等條碼無(wú)法比擬的優(yōu)勢，簡(jiǎn)化繁雜的工作流程，有效改善倉庫管理效率和透明度，保持企業(yè)業(yè)務(wù)運營(yíng)的精益。
像世界零售巨頭沃爾瑪這樣的大型零售商已經(jīng)開(kāi)始在他們的物品倉庫和配貨中心部署RFID倉儲管理系統。一些研究機構估測，沃爾瑪的RFID系統每天產(chǎn)生大約7兆字節的數據。因此，對于RFID倉儲管理系統，如何存儲和檢索海量RFID數據也是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。
1.2項目目標
倉庫管理系統(WMS)作為某一公司的核心業(yè)務(wù)系統，利用計算機軟件模擬實(shí)施倉庫管理的系統流程，其綜合性要求達到簡(jiǎn)明實(shí)用、提高倉庫管理的質(zhì)量和效率的目的。
將物資集中放置在一定的場(chǎng)所需要利用科學(xué)的方法進(jìn)行管理，并且實(shí)現高效準確的出入庫操作，在保證基本效率的前提下，及時(shí)的將貨物更新信息提交到服務(wù)器數據庫;上層的管理系統要保證貨物在存儲期間數量不發(fā)生變化、維護相應的出入庫記錄和定期盤(pán)點(diǎn)信息。
在貨物存儲時(shí)要達到空間利用的最大化，勞動(dòng)力和設備要達到最大程度和最有效的利用，貨物能夠方便的存取，在需要時(shí)能夠做到快速的定位。另一方面，此管理系統要實(shí)現高效準確的出入貨驗證審核機制，使得在有限的工作時(shí)間內再無(wú)差錯的基礎上更多數量的完成入貨和出貨的操作，從最大程度上節省人力資源消耗，避免人為因素導致錯誤的發(fā)生。
2.項目需求
2.1倉庫管理系統需求
傳統的倉儲管理，一般依賴(lài)于一個(gè)非自動(dòng)化的，以紙質(zhì)文件為基礎的系統與人工記憶相結合來(lái)實(shí)現庫存管理。這種方式不僅費時(shí)費力，而且容易出錯，使得貨物倉儲環(huán)節效率低下，給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失。為了彌補傳統倉儲管理系統的缺點(diǎn)，我們設計基于RFID的倉儲管理系統。
系統的主要功能
2.1.1入庫模塊需求描述
在成品包裝車(chē)間，工人先將RFID電子標簽貼在產(chǎn)品上，成批裝箱后貼上箱標，需打托盤(pán)的也可在打完托盤(pán)后貼上托盤(pán)標。一般貼標方式有：1.產(chǎn)品單件貼標;2.多件產(chǎn)品包裝在一起，外包裝貼標;3.托盤(pán)貼標，并與單件產(chǎn)品標簽或外包裝標簽數據關(guān)聯(lián)。
包裝好的產(chǎn)品由裝卸工具經(jīng)由RFID閱讀器與天線(xiàn)組成的通道進(jìn)行入庫，RFID設備自動(dòng)獲取入庫數量并記錄于系統，如貼有托盤(pán)標的，每托盤(pán)貨物信息通過(guò)進(jìn)貨口讀寫(xiě)器寫(xiě)入托盤(pán)標，同時(shí)形成訂單數據關(guān)聯(lián)，然后通過(guò)計算機倉儲管理信息系統運算出庫位(或人工在一開(kāi)始對該批入庫指定庫位)。
2.1.1.1入庫模塊業(yè)務(wù)描述
在倉庫的門(mén)口部署RFID固定式讀寫(xiě)器，同時(shí)根據現場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行射頻規劃，比如可以安裝上下左右四個(gè)天線(xiàn)，保證RFID電子標簽不被漏讀。
接到入庫單后，按照一定的規則將產(chǎn)品進(jìn)行入庫，當RFID電子標簽(超高頻)進(jìn)入RFID固定式讀寫(xiě)器的電磁波范圍內會(huì )主動(dòng)激活，然后RFID電子標簽與RFID固定式讀寫(xiě)器進(jìn)行通信，當采集RFID標簽完成后，會(huì )與訂單進(jìn)行比對，核對貨物數量及型號是否正確，如有錯漏進(jìn)行人工處理，最后將貨物運送到指定的位置，按照規則進(jìn)行擺放。RFID在倉庫管理應用中最主要的優(yōu)勢非接觸式遠距離識別，且能夠批量讀取，提高效率與準確性。
2.1.1.2入庫模塊實(shí)現要求描述
倉庫中每一種物品的位置、數量、規格型號等都可以在倉儲管理軟件中一目了然地顯示出來(lái)，實(shí)現了倉儲狀態(tài)的可視化。完成入庫操作后，應生成入庫產(chǎn)品數據表，記錄入庫產(chǎn)品的名稱(chēng)、種類(lèi)、生產(chǎn)日期、入庫時(shí)間、入庫批次、質(zhì)量狀況、入庫數量、入庫經(jīng)辦人、倉庫代碼等信息，以便查詢(xún)。
2.1.2出庫模塊需求描述
部門(mén)的發(fā)貨人根據銷(xiāo)售要求的發(fā)貨單生成出庫單：即根據出庫優(yōu)先級(比如生產(chǎn)日期靠前的優(yōu)先出庫)向倉庫查詢(xún)出庫貨物存儲倉位及庫存狀態(tài)，如有客戶(hù)指定批號則按指定批號查詢(xún)，并生成出庫貨物提貨倉位及相應托盤(pán)所屬貨物。
領(lǐng)貨人攜出庫單至倉庫管理員，倉管員核對信息安排裝卸人員執行對應產(chǎn)品出庫。
裝卸人員提貨經(jīng)過(guò)出口閘，出口閘RFID閱讀器讀取托盤(pán)上的標簽獲取出庫信息，并核實(shí)出貨產(chǎn)品與出庫單中列出產(chǎn)品批號與庫位是否正確。
出庫完畢后，倉儲終端提示出庫詳細供管理員確認，并自動(dòng)更新資料到數據庫。
2.1.2.1出庫模塊業(yè)務(wù)描述
根據提貨的計劃，出庫的貨物進(jìn)行分揀處理，并進(jìn)行出庫管理。如果出庫數量較多時(shí)，將貨物呈批推到倉庫門(mén)口，利用固定式讀寫(xiě)器與標簽通信，對出庫的貨物的RFID電子標簽采集，檢查是否與計劃對應，如有錯誤，盡快的人工處理。對于少量的貨物，可以使用RFID手持式終端進(jìn)行RFID電子標簽的信息采集(手持掃描槍或RFID平板電腦)，出現錯誤時(shí)，會(huì )發(fā)出警報，工作人員應該及時(shí)的處理，最后把數據發(fā)送到管理中心更新數據庫完成出庫。
2.1.2.2出庫模塊實(shí)現要求描述
裝卸人員接到出貨指令，到指定貨位取貨物。取前裝卸人員讀寫(xiě)器再次確認貨物準確性，然后將貨物送至出貨口傳送帶，出貨口傳送帶讀寫(xiě)器讀取貨物標簽信息是否準確，校驗無(wú)誤出貨。
2.1.3盤(pán)點(diǎn)模塊需求描述
倉管人員使用RFID手持式的終端，在每個(gè)貨架或者是托盤(pán)邊走過(guò)，能夠讀取出貨架或者托盤(pán)上的貨物的數量種類(lèi)，并進(jìn)行累加，盤(pán)點(diǎn)完成后生成盤(pán)點(diǎn)報表，并提供系統內的數據信息與倉庫實(shí)際存貨的數量對比，以供倉管人員參考，同時(shí)可根據需要修正系統內的數據信息，保證貨、賬一致。
2.1.3.1盤(pán)點(diǎn)模塊業(yè)務(wù)描述
按照倉庫管理的要求，進(jìn)行定期不定期的盤(pán)點(diǎn)。傳統的盤(pán)點(diǎn)，耗時(shí)耗力，且容易出錯。而這一切RFID把這些問(wèn)題解決了，當有了盤(pán)點(diǎn)計劃的時(shí)候，利用RFID手持式的終端進(jìn)行貨物盤(pán)點(diǎn)掃描，盤(pán)點(diǎn)貨物的信息，可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳入后臺數據庫，并與數據庫中的信息進(jìn)行比對，生成差異信息實(shí)時(shí)的顯示在RFID手持終端上，供給盤(pán)點(diǎn)工作人員核查。在盤(pán)點(diǎn)完成后，盤(pán)點(diǎn)的信息與后臺的數據庫信息進(jìn)行核對，盤(pán)點(diǎn)完成。在盤(pán)點(diǎn)的過(guò)程中，系統通過(guò)RFID非接觸式讀取(通�？梢栽�1~4米范圍內)非�？焖俜奖愕刈x取服裝貨物信息，與傳統的模式相比，會(huì )提高很多效率和盤(pán)點(diǎn)的準確性。
3.技術(shù)解決方案
3.1硬件平臺
倉庫管理系統主要的硬件設備包括：UHF固定式讀寫(xiě)器、手持式讀寫(xiě)器、電子標簽、應用PC、WEB服務(wù)器、數據庫服務(wù)器等。
以單個(gè)倉庫為單位，倉庫出入管理可以采用固定式讀寫(xiě)器來(lái)管理、倉庫物資的盤(pán)點(diǎn)定位等可以采用手持式讀寫(xiě)器來(lái)管理。
3.1.1硬件布局
標簽的貼放方案
電子標簽作為標示倉庫貨物的唯一標志，在貼放時(shí)要特別注意。應為標簽的貼放直接關(guān)系到讀寫(xiě)器天線(xiàn)的安裝方式和標簽讀寫(xiě)效果。為了獲得最佳的讀寫(xiě)效果，讀寫(xiě)器的極化方向要與標簽的極化方向一致。
這里將標簽主要分為抗金屬標簽和非抗金屬標簽，來(lái)標識不同介質(zhì)的貨物�？菇饘贅撕炇琴N放在金屬貨物表面的，非抗金屬標簽(包括卡片、不干膠、Inlay等)主要貼放在非金屬貨物標簽。像木箱、帆布包、塑料袋子、紙箱等貨物均可以通過(guò)非金屬標簽來(lái)標識 。
在倉儲管理中，主要采用托盤(pán)級管理，即一個(gè)托盤(pán)上的貨物作為一個(gè)單位來(lái)完成入庫、出庫、盤(pán)點(diǎn)等操作。標準托盤(pán)的大小為 120cm*100cm*15cm。因此，一般在貼放標簽時(shí)，一個(gè)托盤(pán)貼放一張標簽來(lái)標識，貼放的位置根據具體的托盤(pán)貨物堆放方式來(lái)確定。通常，貨物在托盤(pán)上的堆放高度不大于 80cm，也即托盤(pán)與貨物一起堆放的最大高度不大于1m。
手持終端通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò )來(lái)完成數據交互。操作人員通過(guò)手持機讀取到物資上的電子標簽，電子標簽的信息顯示在顯示屏上。手持機通過(guò)WIFI無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將標簽信息上傳到無(wú)線(xiàn) AP，無(wú)線(xiàn) AP 通過(guò)有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )將數據上傳到后臺 PC，PC 通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )與后臺服務(wù)器進(jìn)行數據交互。
3.2軟件平臺
操作系統：Windows 7以上的系統
數據通信：一般采用100/1000以太網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)AP
數據庫：SQL Server 20xx R2
主界面：C# / JAVA 語(yǔ)言編程
可與該系統共同應用的軟件包括：ERP，MES，TPM等
解決方案 篇4
在世界經(jīng)濟萎靡不振，經(jīng)濟復蘇緩慢，中國經(jīng)濟持續增溫但通脹危機四伏的經(jīng)濟形勢之下，我國政府加大了國有汽車(chē)品牌的扶持力度，在帶動(dòng)我國汽車(chē)出口業(yè)務(wù)持續增長(cháng)的同時(shí)也激發(fā)了更多的汽車(chē)企業(yè)特別是一些民營(yíng)整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始布局和拓展海外出口業(yè)務(wù)，
汽車(chē)行業(yè)信息化解決方案。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數據顯示，XX年4月國內汽車(chē)企業(yè)出口為8.94萬(wàn)輛，同比微增1.5%。而1~4月國內整車(chē)出口31.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.7%，隨著(zhù)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)量的不斷攀升配套的管理也凸顯出了很多問(wèn)題，亟待解決。
一、汽車(chē)出口業(yè)務(wù)管理 “捉襟見(jiàn)肘”
眾多跡象表明即便是在出口市場(chǎng)環(huán)境逐漸惡化的情況下，中國汽車(chē)企業(yè)出口仍“欣欣向榮”。但繁榮的背后，機遇與挑戰是并存。首先汽車(chē)產(chǎn)品出口區域結構有待優(yōu)化。亞洲、拉丁美洲、非洲占據了出口國的絕對份額，但面對歐洲這樣的主流消費市場(chǎng)往往“望洋興嘆”;其次汽車(chē)產(chǎn)品出口產(chǎn)品面臨“雙低”窘境。企業(yè)出口業(yè)務(wù)總體呈現“價(jià)格低”“配置低”的現狀;最后汽車(chē)產(chǎn)品出口 “高附加值”、“高技術(shù)含量”、“高收益率”的特征在我國企業(yè)中毫無(wú)優(yōu)勢。
面對宏觀(guān)經(jīng)濟的不利條件，汽車(chē)企業(yè)就必須從內部管理著(zhù)手，提升市場(chǎng)競爭力。目前我國汽車(chē)企業(yè)在出口業(yè)務(wù)上面臨的問(wèn)題主要包括：
1.缺乏對海外市場(chǎng)經(jīng)驗，急需建立規范化的業(yè)務(wù)運用機制
我國汽車(chē)企業(yè)涉足的時(shí)間并不長(cháng)，對于汽車(chē)出口業(yè)務(wù)，對于海外市場(chǎng)的研究也并不夠深入，缺乏業(yè)務(wù)管理和市場(chǎng)管理的經(jīng)驗。面對不同國家的出口標準、溝通方式、貿易習慣等存在的信息缺失，因此需要通過(guò)建立一套規范化的業(yè)務(wù)運營(yíng)機制來(lái)實(shí)現出口貿易的順暢。
2.面對出口業(yè)務(wù)的繁雜，管理效率低下
整車(chē)出口業(yè)務(wù)在我國開(kāi)展較早，管理起來(lái)相對容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的業(yè)務(wù)相對繁雜，出口國的限制也更加苛刻，因此合規有序的管理好出口業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)管理的效率是必須的。而管理效率的提升必須通過(guò)擺脫繁雜的人工操作用先進(jìn)的技術(shù)手段提升業(yè)務(wù)辦理的效率。
3.地域、時(shí)差等因素造成了溝通不暢，影響訂單達成，制約業(yè)務(wù)擴展
汽車(chē)出口業(yè)務(wù)中最重要的環(huán)節就是和客戶(hù)的溝通，及時(shí)順暢的溝通往往可以大大提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度，并保證貿易的達成，特別是面對時(shí)差，無(wú)法面對面溝通的地域限制等問(wèn)題，順暢的溝通就是拿下訂單的先決條件。
4.海外貿易業(yè)務(wù)在企業(yè)內部的多部門(mén)協(xié)同效率低
汽車(chē)出口業(yè)務(wù)在處理對外業(yè)務(wù)的同時(shí)，內部的協(xié)同也是關(guān)鍵所在。汽車(chē)出口關(guān)聯(lián)到多個(gè)部門(mén)，信息共享是否順暢，業(yè)務(wù)處理是否及時(shí)，訂單處理進(jìn)度如何等問(wèn)題一旦出現斷層就無(wú)法確保信息的正確性、可靠性、及時(shí)性，并會(huì )對業(yè)務(wù)管理造成很大的困擾。
5.包裝、發(fā)運環(huán)節管控力度差，錯、漏、短運問(wèn)題時(shí)常出現
在汽車(chē)出口業(yè)務(wù)特別是CKD及售后配件的出口上，包裝和發(fā)運是十分重要的環(huán)節，直接關(guān)聯(lián)到企業(yè)索賠的金額，也是導致出口成本上升的主要問(wèn)題，需要通過(guò)對包裝、發(fā)運等關(guān)鍵環(huán)節的嚴格控制錯、漏、短運現象的發(fā)生，達到有效控制成本的目的。
6.客戶(hù)付款信息不清晰，應收賬款回款延誤問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮
在汽車(chē)出口業(yè)務(wù)中，應收賬款問(wèn)題是跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)、跨國家的問(wèn)題，各職能部門(mén)之間溝通渠道的暢通與否，與同一客戶(hù)發(fā)生業(yè)務(wù)的種類(lèi)多樣，各個(gè)國家對外匯管理政策的不同都直接影響到回款的時(shí)間。各自為陣，信息互通困難的局面必須得到改善。
二、 “量體裁衣”的汽車(chē)出口業(yè)務(wù)解決方案
隨著(zhù)信息化應用在我國的普及和深化，當管理業(yè)務(wù)出現“捉襟見(jiàn)肘”局面的時(shí)候企業(yè)已經(jīng)習慣在信息技術(shù)上尋求解決之道。但是面對眾多汽車(chē)出口企業(yè)在整車(chē)、CKD及配件出口業(yè)務(wù)上遭遇的管理瓶頸，市場(chǎng)上鮮有成熟的系統可以解決。而Covisint汽車(chē)行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統解決方案則是從和上海通用汽車(chē)出口平臺的合作開(kāi)發(fā)中整合而來(lái)，在整體上的優(yōu)勢還是十分明顯的，實(shí)踐表明這套解決方案可以從“點(diǎn)、線(xiàn)、面”的不同維度和層面解決企業(yè)在出口貿易上的`全過(guò)程管理需求。
1.點(diǎn)——以業(yè)務(wù)需求出發(fā)，布局系統功能要點(diǎn)
Covisint汽車(chē)行業(yè)出口業(yè)務(wù)系統解決方案重點(diǎn)解決在CKD和售后配件的出口業(yè)務(wù)中的難題，從汽車(chē)企業(yè)需求出發(fā)將管理問(wèn)題轉化為合同管理、訂單管理、發(fā)運及單證管理、索賠管理、主數據維護、工程變更申請管理、統計報表等核心功能模塊，通過(guò)完善的系統功能布局達到出口業(yè)務(wù)全過(guò)程管理的目標。
訂單管理。訂單接收采用傳統EDI即機對機接口自動(dòng)接收訂單和Web EDI及人對機接口由客戶(hù)直接上傳訂單的方式保障訂單信息溝通的順暢;訂單校驗與審批也是可以通過(guò)工作流管理的方式根據校驗結果提交相應部門(mén)審批完成信息上下游的及時(shí)傳遞。
發(fā)運及單證管理。將汽車(chē)出口業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節物料包裝及發(fā)運管理作為模塊的核心功能，根據系統包裝參數、訂單需求完成物料出庫/出港，并反饋相關(guān)信息，出現包裝清單缺失，包裝問(wèn)題及時(shí)報警并提交相關(guān)部門(mén)處理，避免因貨物離港造成索賠問(wèn)題。
工程變更需求申請。針對客戶(hù)發(fā)起的主動(dòng)工程變更，如零件國產(chǎn)化，要求從SPL清單中刪除零件或是臨時(shí)或長(cháng)期采購新零件，要求在SPL清單中添加零件等系統都可以根據申請的內容自動(dòng)移轉到相關(guān)的貿易部門(mén)審核直至跟蹤到最終的變更執行
解決方案 篇5
新手開(kāi)車(chē)上路遭遇事故時(shí)，經(jīng)常會(huì )出現慌亂不會(huì )所措的情況�，F在告訴你遇到以下6種情況不要慌亂，冷靜平穩解決狀況不費勁。
一、自燃、水浸、地震
應對：第一時(shí)間逃生
自燃、水浸以及地震雖然少見(jiàn)，但不能說(shuō)沒(méi)有，遇到這種情況時(shí)，要以保證車(chē)內乘客生命為第一要素，第一時(shí)間逃生，甚至不惜以損害車(chē)輛為代價(jià)，譬如砸破玻璃。切記，遭遇自然災害時(shí)，車(chē)廂內非但不安全，反而是比較危險的地方，不能久待。
二、不幸碰瓷
應對：報警，留在車(chē)內
碰瓷者通常會(huì )抓住你駕駛分心、違章的那一剎“挨”上來(lái)，并且通常有“幫兇”在旁邊協(xié)助。假如你平時(shí)注重鍛煉身體，人高馬大，自信可以應付，車(chē)內又備有棒球棒之類(lèi)的工具，那可以下車(chē)看情況。但注意，發(fā)現情況不對，及時(shí)退回車(chē)內，電話(huà)報警，不接受任何私了條件。
通常而言，碰瓷者最怕事主報警，交警沒(méi)到，他們便會(huì )心虛離開(kāi)。
三、盜搶
應對：預防
對于盜搶?zhuān)詈玫姆椒ㄊ穷A防，不要夜間開(kāi)車(chē)去偏僻的地方，也不要隨意將車(chē)輛停在無(wú)人看管的路邊。
萬(wàn)一遇到盜搶?zhuān)仨毐３纸^對冷靜，第一時(shí)間報警，手持任何可以用來(lái)自衛的武器，并采用反鎖車(chē)門(mén)、“破財消災”等方法，保證自身安全，堅持至救援來(lái)到。
四、趴窩，不能啟動(dòng)
應對：通知4S店
汽車(chē)要經(jīng)常使用，以維持車(chē)況，長(cháng)時(shí)間空置，會(huì )大幅降低車(chē)輛性能。出差一個(gè)月后回來(lái)，啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現啟動(dòng)不了，怎么試都不行，那就通知4S店，告知情況，4S店會(huì )根據情況或派人或派拖車(chē)救援。你所需要做的便是坐在車(chē)內等。
五、遭遇事故
應對：報警、報保險，全力補救
遭遇交通事故，分為兩種，過(guò)客和主角。假如是過(guò)客，留意一下事故嚴重程度，常見(jiàn)的追尾刮蹭等小事故，自有事主報警，你所需要做的便是盡快離開(kāi)現場(chǎng)，不要湊熱鬧，也無(wú)需做和事佬；但假如是重大交通事故，出現死傷情況，第一時(shí)間報警，并量力而行進(jìn)行救助。假如你是事故主角，普通事故是電話(huà)報警，拍照留證，然后與對方一起將車(chē)開(kāi)到路邊，等待交警并報保險。但假如是較大事故，報警之后，設立隔離帶，避免二次事故。
記住，不管是誰(shuí)的責任，爭吵、指責都于事無(wú)補，最需要做的是盡全力地補救。
六、被“黑手”劃痕
應對：小的不管
遭遇“黑手”，車(chē)漆被劃傷是最令車(chē)主頭疼的事情之一。輕微損傷，個(gè)人建議不去管它，它們通常不會(huì )影響車(chē)身美觀(guān)，積累到一定程度，再一次補過(guò)。輕度損傷則可以用補漆筆，當然一定要買(mǎi)符合車(chē)漆顏色的補漆筆。中度損傷則可在快修店進(jìn)行維修，省時(shí)省力，但假如嚴重損傷，都已經(jīng)看到車(chē)身鋼板，那就直接送到4S店，避免損傷處的鋼板被雨水或者其他物體銹蝕。
對于開(kāi)車(chē)在路上遇到各種意外情況是很常見(jiàn)的事情，對于沒(méi)有經(jīng)驗的新手司機來(lái)說(shuō)，會(huì )產(chǎn)生一種緊張感以及慌亂感。導致無(wú)法正常的思考問(wèn)題和解決問(wèn)題，以上6中狀況及解決方案希望能為各位新手司機帶來(lái)幫助。
現在大多數人都是開(kāi)車(chē)上下班，難免在上下班的時(shí)候會(huì )遇到形形色色的路況，車(chē)多人多，真的是沒(méi)法預測。因此在上下班途中開(kāi)車(chē)一定要注意安全，今天小乖給大家整理了一些開(kāi)車(chē)的注意事項，看了這些資料絕對可以降低出事故率！
1、是遠光燈問(wèn)題，深?lèi)和唇^，會(huì )車(chē)和跟車(chē)絕不要開(kāi)。
2、畫(huà)張圖吧，看了這張圖可以舉一反三。
車(chē)1想要轉向進(jìn)入主路，此時(shí)不管車(chē)1是否已經(jīng)停住車(chē)，車(chē)2都會(huì )為了留出提前量而想要避讓?zhuān)绻繁容^窄，很可能就會(huì )跨過(guò)路中央跑到你的對面。所以預判的時(shí)候要多看一層，只看到車(chē)1影響不到你是不夠的，還要看被車(chē)1影響的車(chē)2是否會(huì )影響到你。
同時(shí)如果你是車(chē)2，在避讓車(chē)1時(shí)也一定要先看對向車(chē)道有沒(méi)有車(chē)。
3、路面較窄的話(huà)，如果你車(chē)速不快，要注意后車(chē)的超車(chē)傾向，如果他要超車(chē)（總是向左偏離或明確給你超車(chē)信號），就靠路右側一些，要知道他超車(chē)很危險的，你避讓一下可以避免可能的碰撞，前提當然是確認右邊安全。
4、任何時(shí)候變道先看后視鏡，比如上面第2條，如果你直接向右避讓?zhuān)藭r(shí)正好右邊有人超你，你就2了
5、一句老話(huà)，前車(chē)忽然變道，肯定沒(méi)好事。第一反應必須是輕踩剎車(chē)。
6、任何時(shí)候都不要忽視非機動(dòng)車(chē)和行人的隨意性，現在的人走路太TM沒(méi)節操，尤其是上歲數的老年人
7、還是再上一張圖
不管有沒(méi)有紅綠燈，在你被車(chē)1擋住了右邊方向的車(chē)道視線(xiàn)時(shí)，都不要在路口越過(guò)車(chē)1，他如果剎車(chē)，很可能是為了躲避車(chē)2，你也必須剎車(chē)，因為車(chē)2看不到你，你也看不到他
8、任何時(shí)候遠離大車(chē)。市區見(jiàn)到大車(chē)，沒(méi)有把握就跟在后面，有把握且安全就超過(guò)去離它原點(diǎn)，而高速路上連跟都不要跟，必須超車(chē)，跟著(zhù)大車(chē)有時(shí)被前后夾擊死得會(huì )很慘
9、有些奇葩的道路，是這樣的：
這時(shí)如果你按圖中紅色箭頭左轉，千萬(wàn)不要只看對向！千萬(wàn)別忘了左邊還有一個(gè)順行車(chē)道！
10、高速公路或環(huán)城高速路上，如果前方有出入口而你不打算出去，盡量提前向左變道，以免有車(chē)連續變道，一般這種情況一出事就是大事
11、這種情況尤其注意，例如北京市大廣高速梨花橋收費站南向出口：
12、這種情況第一反應千萬(wàn)不能是向右變道，必須是先減速后觀(guān)察
13、路邊停車(chē)時(shí)，如果不是停在很明顯的停車(chē)位上，最好打開(kāi)雙閃，一是防止撞車(chē)，二是讓其它司機知道你已經(jīng)停車(chē)了而不是在緩行，不會(huì )跟在你后面通行。
14、手動(dòng)擋跟車(chē)排隊時(shí)，如果前面有減速帶，那么可以等到前車(chē)走出一定距離，留出至少一個(gè)車(chē)位的空間后再跟過(guò)去，不然如果停車(chē)時(shí)恰好卡在減速帶上，起步時(shí)會(huì )有點(diǎn)費勁，新手容易熄火
15、主駕駛座位底下放東西是大忌，因為蘋(píng)果啊飲料罐啊什么的卡在剎車(chē)踏板下導致車(chē)禍那就死得太冤了。。。投胎都投不好。。。
16、停車(chē)后開(kāi)車(chē)門(mén)千萬(wàn)要慎重，不然撞到人都是你全責。
溫馨提醒：
開(kāi)車(chē)時(shí)注意防范自己平時(shí)的小毛病同時(shí)也要防范其他駕駛員的不良駕駛習慣，遵守交通，文明駕駛才是我們每個(gè)駕駛人的義務(wù)和責任。
解決方案 篇6
我們在用ASP開(kāi)發(fā)文件上傳功能的時(shí)候，為了防止用戶(hù)上傳木馬程序，常常會(huì )限制一些文件的上傳，常用的方法是判斷一下上傳文件的擴展名是否符合規定，可以用right字符串函數取出上傳文件的文件名的后四位，這樣很容易就能判斷了，但是這里面有一個(gè)漏洞，非常危險，就是chr(0)漏洞，詳情請接著(zhù)往下看。
一、首先解釋下什么是chr(0)？
在A(yíng)SP中可以用chr()函數調用ASCII碼，其中chr(0)表示調用的是一個(gè)結束字符，簡(jiǎn)單的說(shuō)當一個(gè)字符串中包含chr(0)字符時(shí)，只能輸出chr(0)前面的字符，chr(0)后面的字符將不被輸出。舉例如說(shuō)明：
復制代碼 代碼如下:<%response.write>
以上代碼你在IIS下運行下看看，是不是只會(huì )輸出“HTMer.com”呢？后面的“歡迎您”就沒(méi)有了，因為讀到chr(0)時(shí)就認為該語(yǔ)句結束了。
二、chr(0)漏洞上傳原理：
假設我在A(yíng)SP程序中已經(jīng)設置只能上傳jpg文件，這里看我怎么利用chr(0)漏洞上傳ASP木馬的：
這里假設有一個(gè)ASP木馬文件為htmer.asp，我把它改名為htmer.asp .jpg，大家有沒(méi)有看到中間有一個(gè)空格？我們在獲取該文件名時(shí)，這個(gè)空格就被認為是chr(0)，當用right("htmer.asp .jpg",4)看的時(shí)候，確實(shí)是.jpg，但是當實(shí)際讀取htmer.asp .jpg，并生成文件的時(shí)候，系統讀到chr(0)就以為結束了，所以后面的.jpg就輸出不來(lái)了，上傳后的文件名被自動(dòng)生成了htmer.asp，這意味著(zhù)什么？我想你應該知道了吧。
三、解決chr(0)漏洞的方法
解決辦法是檢查上傳的文件名里面有沒(méi)有chr(0)，在A(yíng)SP中直接用replace函數替換掉chr(0)字符即可。
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