關(guān)于高級職稱(chēng)自我鑒定
自我鑒定是對自己過(guò)去某一階段的學(xué)習或工作進(jìn)行分析，并作出相應的總結，自我鑒定可以使我們更有效率，讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)自我鑒定吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編為大家整理的關(guān)于高級職稱(chēng)自我鑒定，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
關(guān)于高級職稱(chēng)自我鑒定1
本人1988 年7 月畢業(yè)于重慶交通學(xué)院結構工程系橋梁工程專(zhuān)業(yè)，本科學(xué)歷，學(xué)士學(xué)位，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月取得高級工程師任職資格。參加工作以來(lái)一直生活工作在施工第一線(xiàn)，曾擔任過(guò)技術(shù)員、工程辦公室主任、項目技術(shù)負責人、項目經(jīng)理、技術(shù)科科長(cháng)、國外工程項目副經(jīng)理、公司副處長(cháng)、總工程師等職務(wù)。在各級領(lǐng)導及同行的幫助下，多年來(lái)在工程技術(shù)、施工方面取得了一些經(jīng)驗與進(jìn)步，現總結如下：
剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟項目部，負責技術(shù)辦公室的內業(yè)工作，參與施工組織設計的編制、臨時(shí)設施的結構設計。實(shí)習期滿(mǎn)后，即下工區負責當時(shí)全國最大跨徑44.5mT 梁的預制和吊裝工作。由于吊裝設備雙導梁架橋機為租用設備，需根據梁長(cháng)、梁重等技術(shù)指標對其進(jìn)行改造。通過(guò)查閱大量資料，虛心請教專(zhuān)家，反復進(jìn)行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，并順利通過(guò)荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學(xué)到起重吊裝等方面的一些經(jīng)驗和相關(guān)知識。
在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術(shù)負責人，該工程地處懷柔車(chē)站，橋梁橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區為全砂礫地層，且地下水位高，鉆孔樁施工難度大。在全體技術(shù)人員的努力下，請教多方專(zhuān)家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，并獲業(yè)主好評。
1992 年因工作需要調到北京首都機場(chǎng)高速公路大山子立交工程項目，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時(shí)工程的設計，工程施工計劃及形象進(jìn)度安排等。在工期緊、任務(wù)重的情況下，潛心鉆研，拿出第一手施工設計數據，同時(shí)集思廣益，組織施工技術(shù)人員針對施工中的具體環(huán)節進(jìn)行討論研究，集集體之智慧，同時(shí)也開(kāi)拓眾人的思路，起到了良好的模范作用，營(yíng)造了積極、民主的工作環(huán)境，對工程的技術(shù)創(chuàng )新、新技術(shù)的應用和施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行做出了應有的貢獻。該工程榮獲了建設部?jì)?yōu)質(zhì)樣板工程和交通部?jì)?yōu)質(zhì)工程一等獎。
1994 年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程項目經(jīng)理。該工程人手少、設備少、技術(shù)力量弱、人員年輕，是五公司第一個(gè)出京項目，管理難度大，工期緊（10 個(gè)月完成近5 千萬(wàn)的工程量）。在這種情況下，我既要忙于項目的施工管理，又要親自主持大的方案設計。從部門(mén)的緊密合作入手，充分調動(dòng)既有人員的工作熱情，科學(xué)合理地安排施工，經(jīng)濟快捷地完成了主橋的施工方案設計，在全線(xiàn)起到了示范作用。在基礎沉降、支架設計和模板設計上形成了多篇總結，且為兄弟單位所借鑒，外觀(guān)質(zhì)量成為全線(xiàn)的樣板。該工程榮獲中國建設工程的最高榮譽(yù)——魯班獎。
1996 年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來(lái)西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋項目的生產(chǎn)副經(jīng)理�；I備期間主持掛籃設計，當時(shí)應是全局第一個(gè)自主設計掛籃。在局專(zhuān)家的幫助指導下，用了一個(gè)來(lái)月的時(shí)間拿出了掛籃設計圖。在設計過(guò)程中，自身學(xué)到了很多相關(guān)知識，也充分了解到了掛籃施工的特點(diǎn)，同時(shí)還從老專(zhuān)家身上學(xué)到了那種嚴謹科學(xué)的工作作風(fēng)。進(jìn)入現場(chǎng)后，負責現場(chǎng)的全局工作。項目地處原始森林，構造物分散，技術(shù)人員少。因此所有人員都身兼技術(shù)與施工于一身。在 2#大橋主橋進(jìn)入正常節段施工后，又負責其余六座中、小橋的施工任務(wù)。根據各橋的具體地理特點(diǎn)，采取了不同的施工方法，如原地現澆工字梁法，沼澤地中布置預制場(chǎng)等，減少了費用，保證了工程進(jìn)度。
1999 年，因市場(chǎng)發(fā)展的需要成立了西南工程處，我任處副處長(cháng)兼總工程師。三個(gè)項目中有兩個(gè)特大橋項目，皆為高墩大跨掛籃施工。盡管在國外已干過(guò)掛籃施工，有一定的施工經(jīng)驗，但相比起來(lái)，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經(jīng)常深入施工現場(chǎng)，掌握第一手資料，與施工技術(shù)人員一起探討，制定科學(xué)的施工方法與工藝。既保證質(zhì)量又滿(mǎn)足進(jìn)度要求，使每節的進(jìn)度能達到5.5 天。在龍溪河大橋的深水施工中，經(jīng)過(guò)多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，并為鋼管樁的拔出創(chuàng )造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質(zhì)地形條件的變化上尋找突破口，協(xié)助項目進(jìn)行設計變更，使項目由虧損轉為贏(yíng)利。
關(guān)于高級職稱(chēng)自我鑒定2
高級職稱(chēng)自我鑒定 就是對自己某一階段內的政治思想、工作業(yè)務(wù)等方面情況進(jìn)行評價(jià)而形成的書(shū)面文字�？偨Y以往思想、工作，以及指導今后工作什么的；重要的自我鑒定將成為個(gè)人生活中一個(gè)階段的小總結，被收入個(gè)人檔案。自我鑒定的結構由標題、正文和落款三部分就是對自己某一階段內的政治思想、工作業(yè)務(wù)等方面情況進(jìn)行評價(jià)而形成的書(shū)面文字。
總結以往思想、工作，以及指導今后工作什么的；重要的自我鑒定將成為個(gè)人生活中一個(gè)階段的小總結，被收入個(gè)人檔案。自我鑒定的結構由標題、正文和落款三部分構成。
�。�1）標題。自我簽定的標題有兩種形式：
1）性質(zhì)內容加文種構成，如《學(xué)期教學(xué)工作自我鑒定》。
2）用文種“自我鑒定”為標題。如果是填寫(xiě)自我鑒定表格，不寫(xiě)標題。
�。�2）正文。正文由前言、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、今后打算四部分構成�？捎靡欢问�，也可用多段式。要實(shí)事求是，條理清晰，用語(yǔ)準確。
1）前言。概括全文，常用“本學(xué)年個(gè)人優(yōu)缺點(diǎn)如下：”“本期教學(xué)結束了，為發(fā)揚成績(jì)，克服不足，以利今后教學(xué)，特自我鑒定如下：”等習慣用語(yǔ)引出正文主要內容。
2）優(yōu)點(diǎn)。一般習慣按政治思想表現、業(yè)務(wù)工作、教學(xué)等方面的內容逐一寫(xiě)出自己成績(jì)長(cháng)處。
3）缺點(diǎn)。一般習慣從主要缺點(diǎn)寫(xiě)到次要問(wèn)題或只寫(xiě)主要的，次要一筆帶過(guò)。
4）今后打算。用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言概括今后的打算，表明態(tài)度，如“今后我一定×××，爭取進(jìn)步”等。
�。�3）落款。在右下方署明鑒定人姓名；并在下面注明年、月、日期。
關(guān)于高級職稱(chēng)自我鑒定3
專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作業(yè)務(wù)報告
XX，X，XX歲，大專(zhuān)畢業(yè)，高級經(jīng)濟師。自1995年
7月XX學(xué)院交通工程系交通運輸管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后就職于XXX，長(cháng)期從事公路工程施工工作，1999年5月調入XXX、20xx年1月調入XXX有限責任公司，任主管經(jīng)營(yíng)副總經(jīng)理，20xx年1月至今任XX路橋主管工程副總經(jīng)理職務(wù)。
自學(xué)校畢業(yè)參加工作以來(lái)，我長(cháng)期從事公路工程技術(shù)施工和經(jīng)經(jīng)營(yíng)管理工作，特別是20xx年以來(lái)，通過(guò)各級領(lǐng)導、同事同行們對我的大力支持與悉心幫助，通過(guò)個(gè)人的不懈努力與執著(zhù)追求，我的政治覺(jué)悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，綜合素質(zhì)也取得了長(cháng)足進(jìn)步，在公路建設和管理領(lǐng)域取得了些許成績(jì)，積累了相對較豐富的公路技術(shù)、公路施工及公路建設管理的實(shí)踐經(jīng)驗。但同時(shí)我深刻地意識到自己在施工和建設管理方面還存在很多不足，我將在今后的工作中恪盡職守、彌補不足，請各位領(lǐng)導、專(zhuān)家給予原諒。下面我將近幾年學(xué)習和工作情況總結匯報如下：
一、學(xué)習方面
豐富的專(zhuān)業(yè)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提。我自1995年畢業(yè)分配到XXX以來(lái)，多年從事公路工程施工管理工作。期間，深感自己專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)，提高自己的理論業(yè)務(wù)水平。在工作中我邊學(xué)邊干，勤向領(lǐng)導與有
經(jīng)驗的同事虛心求教，將理論知識運用到實(shí)際工作中，充分發(fā)揮理論知識指導施工的作用。
二、工作方面
在從事公路工程的施工管理、建設管理等工作中我注重專(zhuān)業(yè)知識和信息積累，注重從實(shí)踐中汲取經(jīng)驗與教訓，注重工作能力的`鍛煉與提高。
在施工工作中，我一方面努力鉆研技術(shù)，一方面積累實(shí)踐經(jīng)驗，虛心向其他同志學(xué)習，學(xué)習新材料、新設備、新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)和運用，能夠及時(shí)組織各方面人才進(jìn)行探討，群策群力，同時(shí)吸取以往施工中水泥砼路面施工的經(jīng)驗與教訓，使得公司通化項目的模攤鋪水泥混凝土路面取得了圓滿(mǎn)成功。
組織公司各項目總工、技術(shù)人員、工長(cháng)共同研究施工方案，編制合理的施工生產(chǎn)計劃，以計劃指導施工。同時(shí)重點(diǎn)抓好水泥砼的配合比設計，拌和、攤鋪、碾壓過(guò)程設專(zhuān)人及時(shí)嚴格檢測、監督，真正做到嚴抓工程質(zhì)量而不流于形式，對工程中出現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行分析、糾正。在水泥砼路面養生過(guò)程中大膽應用了江蘇產(chǎn)的新型養護劑并覆蓋塑料薄膜養生，取得了較好的效果，并加快了工程進(jìn)度，為公司節約資金200余萬(wàn)元。
在計劃管理方面，我能夠仔細認真地對全線(xiàn)進(jìn)行調查、分析，與有經(jīng)驗的同事、同行、專(zhuān)家共同研究探討，合理編制公司總體施工計劃及年度計劃，并根據實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調整，使得施工單位便于操作，加快了工程進(jìn)度。我還參與或負責了XX、XX、新疆、XX等項目的投標工作，其中有3個(gè)項目中標，XX項目中標價(jià)1068萬(wàn)元，新疆項目中標價(jià)2473萬(wàn)元，XX項目中標價(jià)1721萬(wàn)元。在投標過(guò)程中，我能夠做到：認真進(jìn)行現場(chǎng)踏察，根據工程實(shí)際情況，進(jìn)行施工所在地的市場(chǎng)信息調查工作，為工程投標報價(jià)提供基礎信息。并根據市場(chǎng)調查情況按標書(shū)清單確定報價(jià)成本價(jià)，以此確定報價(jià)控制下限進(jìn)行報價(jià)，以確保中標后的項目效益。
主要負責公司計劃管理、經(jīng)濟責任制、工程成本控制、資質(zhì)申報、質(zhì)量體系認證及參與部分項目的投標工作等。在此期間，我制訂了公司《外協(xié)工程施工承包合同》、《冬季備料工作管理辦法》、《項目工程質(zhì)量管理辦法》，全面加強全體員工的質(zhì)量意識，大大提高工程質(zhì)量，減少了不合理支出，在取得顯著(zhù)的經(jīng)濟效益的同時(shí)，也取得了良好的社會(huì )效益。
在我的帶領(lǐng)下共先后25次對公司全部項目的工程實(shí)體質(zhì)量、內業(yè)資料、試化驗資料及試驗室的建設等進(jìn)行了檢查、指導。在檢查過(guò)程中，本著(zhù)向項目學(xué)習、為項目服務(wù)的宗旨，虛心請教、認真聽(tīng)取項目提出的好的建議或意見(jiàn)，并認真檢查與檢測，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)與項目溝通以便于糾正，對項目的質(zhì)量管理起到了督促作用，確保公司各施工項目順利開(kāi)展。
三、論文方面
多年來(lái)，在各級領(lǐng)導、專(zhuān)家及同志們的關(guān)懷、培養、指導、教育下，在工作和學(xué)習上取得了一些進(jìn)步，在理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗上得到了豐富，但按公路建設的實(shí)際要求，我的專(zhuān)業(yè)技術(shù)還差的很遠。今后我一定會(huì )加倍努力，求知進(jìn)取，不斷探索，努力提高業(yè)務(wù)水平，為我省交通建設貢獻力量。
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