親愛(ài)的老師、同學(xué)們：

　　上海是一個(gè)國際化大都市，它的發(fā)展是改革開(kāi)放的一個(gè)典范，它的發(fā)展見(jiàn)證了我們祖國的日新月異。談起上海，我們不得不談起上海的交通發(fā)展。

　　我小時(shí)候，浦東的交通極為不便。到浦西去，先要乘塘川線(xiàn)到塘橋，再坐輪渡或換成另外一路公交車(chē)才能過(guò)江到達目的地，一路上至少要花一個(gè)小時(shí)。有時(shí)，遇上早、 晚高峰或前方發(fā)生交通事故，車(chē)輛不免要堵車(chē)，令人煩悶不堪。夏天，公交車(chē)里擠滿(mǎn)了人，使人感覺(jué)車(chē)子像個(gè)大蒸籠似的。

　　比起過(guò)去，21世紀的交通是一個(gè)新面貌。2001年，軌道交通2號線(xiàn)延伸至張江高科站，給張江地區帶來(lái)了便利。到人民廣場(chǎng)只需乘2號線(xiàn) ，一路上只需30分鐘。比起公交車(chē)，地鐵有許優(yōu)點(diǎn)。比如等車(chē)時(shí)間短，乘坐舒適、安全。我奶奶第一次乘坐地鐵時(shí)是這樣說(shuō)：“一轉眼工夫就到了，太快了�！�

　　21世紀的暖風(fēng)也吹到了我們張江這片熱土上。馬路多了、寬了、平了 ，公交車(chē)也多了。你看，原來(lái)的一條只有五六米的川北公路，現在變成了四車(chē)道的高科路，路兩旁也種起了美麗的綠化。路兩旁也有非機動(dòng)車(chē)道和人行道，再也不像以前人車(chē)混行了。高科路上新增許多支路，四通八達。

　　上海公交的發(fā)展也是訊速的。原來(lái)我家附近只有塘川線(xiàn)，現在有了大橋五線(xiàn)、大橋六線(xiàn)、609、161、徐川線(xiàn)、申江線(xiàn)、張川線(xiàn)8條公交，在我們這兒，出行真是太方便了。2007年12月29日是上海交通的一個(gè)值得懷念的日子，6號線(xiàn)、8號線(xiàn)、9號線(xiàn)一起同時(shí)開(kāi)通。張江地區的有軌電車(chē)將于2010年正式運營(yíng)。

　　人們說(shuō)上�！耙荒暌粋�(gè)樣，三年大變樣�！鄙虾＝煌òl(fā)展不正體現我們的祖國日新月異嗎？

親愛(ài)的老師、同學(xué)們：

　　我們今天起得很早，5點(diǎn)40分就起來(lái)了。我爸在北京的同學(xué)帶我們去八達嶺長(cháng)城。路上，我看見(jiàn)了居庸關(guān)長(cháng)城和水關(guān)長(cháng)城，這兩個(gè)長(cháng)城離北京近，但是我們要去的八達嶺是離北京相對遠的長(cháng)城。

　　到了八達嶺長(cháng)城售票口，我發(fā)現人山人海，排隊成了長(cháng)龍。我們聽(tīng)講解員說(shuō)到，長(cháng)城有八百多米高，八達嶺長(cháng)城有十二個(gè)峰火臺。爸爸購票進(jìn)入長(cháng)城后，我們發(fā)現很擠很擠，人特多。我們都走不動(dòng)。特別是第一和第二個(gè)峰火臺處，人們都在等待通過(guò)。為什么呢？因為通過(guò)峰火臺的門(mén)太小太窄，上面還有下來(lái)的人，所以大家都擠不上去。我們費了九牛二虎之力，才擠到了第三個(gè)烽火臺處。前面雖然擠，但通過(guò)烽火臺以后的路還是挺平坦。從第三個(gè)烽火臺開(kāi)始，就不是特別擁擠了�？墒情L(cháng)城路面變成了很陡的'坡，走起來(lái)很費力。臺階也很陡，我都害怕摔下去。就這樣，我爸還給我說(shuō)，古代修長(cháng)城的人是怎么修成的，士兵還要在上面作戰呢，叫我繼續向前爬。

　　我只好無(wú)奈地跟著(zhù)爸爸、媽媽繼續爬。在最陡的地方，我是右手抓著(zhù)欄桿，左手拉著(zhù)媽媽?zhuān)�硬�?zhù)頭皮爬了上去。終于爬到了我在長(cháng)城腳下看到的最高處——第五個(gè)烽火臺。由于人特別多，我給爸爸說(shuō)，爬不到好漢坡就算了，有些危險，反正今天見(jiàn)到了萬(wàn)里長(cháng)城，也算好漢了。我們就返回了。爬長(cháng)城的時(shí)候，爸爸給我照了很多相片做留念。

　　我感到長(cháng)城很難爬。她有著(zhù)最高的象征。比西安的城墻高的多，也陡峭的多。她修建在大山上，顯得很壯觀(guān)。她的主要作用是防止敵人入侵，是中華民族的脊梁。我愛(ài)你，長(cháng)城！