交通責任申訴狀范文
交通責任申訴狀怎么寫(xiě)?下面是小編給大家整理收集的交通責任申訴狀范文，供大家閱讀參考。
交通責任申訴狀范文1
申訴人 ，男/女 族，身份證號440111xxxxxxxxxxxx 住址xx市x區xx路x號 。
申請事項： 申訴人因不服xx大隊于xxxx年xx月xx日作出的第xxx號交通事故認定書(shū)，特提請重新認定本次事故責任，請予核準。
事實(shí)與理由： xxxx年7月17日05時(shí)10分，在x市x區x路，“行人甲”被“肇事司機乙”駕駛的黑色“奧迪”牌小客車(chē)(車(chē)牌號 )在道路中心北側第一條機動(dòng)車(chē)道內由東向西行駛過(guò)程中撞出，xx醫院搶救無(wú)效，于xxxx年7月17日06時(shí)10分死亡。xxxx年8月15日 出具交通事故責任認定書(shū)。
申訴人認為該交通事故認定書(shū)存在以下問(wèn)題：
一、事故原因未查明 申訴人認為交警并未查明本次事故發(fā)生的原因。交警認為“行人甲”橫穿馬路是事故發(fā)生的原因，而為什么“行人甲”要橫穿馬路卻未作調查。在本次事故發(fā)生之前，“行人甲”曾與其乘坐之出租車(chē)的司機發(fā)生沖突，并互相毆打追逐，申訴人認為“行人甲”突然橫穿馬路可能與出租車(chē)司機之間的矛盾有因果關(guān)系，但是交警并未就此查明相關(guān)事實(shí)，有失公允。
二、事故責任劃分錯誤，機動(dòng)車(chē)駕駛人“肇事司機乙”存在過(guò)錯：
1、“肇事司機乙”作為機動(dòng)車(chē)輛駕駛人，未盡謹慎駕駛義務(wù) 出具的第 號交通事故認定書(shū)中認定“行人甲”橫穿馬路承擔事故的全部責任，“肇事司機乙”不承擔責任。 但駕駛機動(dòng)車(chē)輛為高度危險作業(yè)，相關(guān)從業(yè)人員應當具備高度的注意義務(wù)。而非機動(dòng)車(chē)一方相對于機動(dòng)車(chē)方而言是弱勢群體，故法律也要求機動(dòng)車(chē)方負有更多的注意義務(wù)以保護非機動(dòng)車(chē)方的利益。在事故發(fā)生時(shí)，盡管“行人甲”橫穿馬路，是造成事故的主要原因，但其行為并不能排除“肇事司機乙”作為機動(dòng)車(chē)駕駛人的相關(guān)責任。“肇事司機乙”在道路平直，視線(xiàn)良好的情況下，未確定前方道路是否安全暢通的情況下徑直通過(guò)，導致“行人甲”被撞致死。作為駕駛員的“肇事司機乙”沒(méi)有盡到謹慎的注意義務(wù)，其行為是造成“行人甲”死亡的原因之一，應當承擔部分責任。交通事故責任認定書(shū)中認定“肇事司機乙”沒(méi)有與交通事故發(fā)生相關(guān)的過(guò)錯行為是錯誤的。
2、“肇事司機乙”在事故發(fā)生時(shí)，未采取必要的緊急制動(dòng)處置措施，致使“行人甲”被撞后嚴重受傷，搶救無(wú)效死亡，其應當承擔部分責任 在事故發(fā)生時(shí)，“肇事司機乙”未采取緊急制動(dòng)的必要處置措施，xx交警勘查，現場(chǎng)也沒(méi)有奧迪車(chē)的剎車(chē)痕跡，故不難認定在事故發(fā)生時(shí)，機動(dòng)車(chē)駕駛人“肇事司機乙”沒(méi)有采取有利的剎車(chē)處置措施，也沒(méi)有全面、合理地盡到機動(dòng)車(chē)避讓行人及安全駕駛的法定義務(wù)和責任，致使“行人甲”被撞后，-腦嚴重受傷，搶救無(wú)效死亡，“肇事司機乙”應當承擔部分責任。 此外，在交通事故責任認定書(shū)中，交警也核實(shí)了“肇事司機乙”駕駛的奧迪車(chē)駐車(chē)制動(dòng)不符合國標7258-2004中第7.14.2的要求，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條規定“駕駛人駕駛機動(dòng)車(chē)上道路行駛前，應當對機動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動(dòng)車(chē)，“肇事司機乙”明知自己的車(chē)輛制動(dòng)不合格，仍駕駛上路，其行為本身就存在過(guò)錯。 3.交通事故發(fā)生后，“肇事司機乙”未立即停車(chē)，亦未立即報警 根據事故現場(chǎng)圖，奧迪車(chē)停止的位置距離“行人甲”倒地的地方有近二十米遠的距離，而距離“行人甲”的左腳擦痕的位置有近三十米的距離。在事故發(fā)生后，“肇事司機乙”并未立即停車(chē)，客觀(guān)上已xx造成現場(chǎng)變動(dòng)，證據滅失，致使公安機關(guān)交通管理部門(mén)無(wú)法查清這起交通事故的基本事實(shí)。根據《 道路交通安全法》第七十條：“在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛人應當立即停車(chē)，保護現場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現場(chǎng)的，應當標明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛人、過(guò)往行人應當予以協(xié)助。”、《交通事故處理程序規定》第四十五條第一款：“當事人故意破壞、偽造現場(chǎng)、毀滅證據的，承擔全部責任;” “肇事司機乙”的行為不僅違反了《北京市道路交通安全法》第七十條，也違反了《交通事故處理程序規定》第四十五條第一款的規定，其理應承擔事故責任。 綜上所述，“肇事司機乙”在事故發(fā)生時(shí)未盡謹慎駕駛義務(wù)，其駕駛的車(chē)輛本身制動(dòng)不合格，在事故發(fā)生時(shí)也未采取緊急制動(dòng)措施，事故發(fā)生后也未立即停車(chē)報警，其對事故的發(fā)生存在過(guò)錯行為，而其過(guò)錯行為與”行人甲”之死存在因果關(guān)系，故其應當對“行人甲”的死亡承擔部分責任，而事故責任認定書(shū)中認為“肇事司機乙”無(wú)責任顯然有失“公平、公正”原則。 三、交通事故認定未進(jìn)行剎車(chē)痕檢測和車(chē)速檢測，存在程序上的瑕疵 交警在處理事故過(guò)程的中沒(méi)有對肇事車(chē)輛進(jìn)行剎車(chē)痕檢測和車(chē)速檢測，以致無(wú)法認定在事故發(fā)生時(shí)，肇事車(chē)輛是否有超速、剎車(chē)等違法行為，而在家屬質(zhì)疑為何現場(chǎng)沒(méi)有剎車(chē)痕跡時(shí)，其也未作任何正面解釋?zhuān)噬暝V人認為據此作出的交通事故責任認定書(shū)僅以”行人甲”橫穿馬路為由而認定”行人甲”負全部責任，”肇事司機乙”不負責任，存在嚴重的程序瑕疵，顯失公平。
綜上所述，“行人甲”被”肇事司機乙”駕駛機動(dòng)車(chē)撞擊致死已是鐵的事實(shí)。死者”行人甲” 年僅26歲，有和睦的家庭，事業(yè)有成，還承擔著(zhù)贍養父母的義務(wù)，對于生者可以用錢(qián)彌補，但對于死者失去的生命已xx無(wú)法挽回。故此依據上述理由，強烈要求撤銷(xiāo)原認定書(shū)，在公平、公正、公開(kāi)的基礎上對事故責任重新審核予以認定，還死者及其家屬一個(gè)公正的認定結論，讓死者在天之靈能夠得到安慰。
此致
支隊
申訴人 年 月 日
交通責任申訴狀范文2
申訴人：熊xx，女，xxxx年11月19日出生，住建寧縣均口鎮蓮花街62號。公民身份號碼35xxxxxxxxxxxxx24。系事故死者陳財振之妻。聯(lián)系電話(huà)xxxxxxxxxxxxx。
申訴人：陳xx，女，xxxxx年1月1日出生，住建寧縣均口鎮蓮花街62號。公民身份號碼35xxxxxxxxxxxxx1。系事故死者陳財振之女。
申訴人：俞xx，女，xxxxxxxx年12月16日出生，住建寧縣均口鎮修竹村苦竹山2號。公民身份號碼350430195312162029。系事故死者陳財振之母。
申訴人：陳xxxx，男，xxxx年6月22日出生，住建寧縣均口鎮修竹村苦竹山2號。公民身份號碼xxxxxxxxxxxxx。系事故死者陳財振之弟。聯(lián)系電話(huà)xxxxxxxxxxxxx。
申訴人：陳xx，女，xxxx年7月2日出生，住建寧縣均口鎮洋坑村龍船上6號。公民身份號碼35xxxxxxxxxxxxx0。系事故死者陳財振之妹。
申訴人：陳xx，女，xxxx年12月15日出生，住建寧縣黃埠鄉賢河村,公民身份號碼35xxxxxxxxxxxxx6。系事故死者陳財振之妹。
申訴事由：申訴人因不服建寧縣公安局交通管理大隊于xxxx年12月19日作出的建公交認字[xxxx]第00056號《道路交通事故責任認定書(shū)》對事故責任的錯誤認定，在依法向上一級公安交管部門(mén)提出復核的同時(shí)，向上級有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導提出申訴，請求依法督促公安交警部門(mén)公正復核，撤銷(xiāo)建公交認字[xxxx]第00056號《道路交通事故責任認定書(shū)》，并對本案交通事故作出公平公正和合理合法的重新認定，依法認定肇事小客車(chē)駕駛人謝海燕承擔交通事故的主要責任。提出申訴的事實(shí)及理由如下：
一、事故發(fā)生xx過(guò)及原事故認定的基本情況
xxxx年11月23日14時(shí)27分左右，陳財振因去建寧縣均口鎮政府值班，駕駛嘉陵牌二輪摩托車(chē)由建寧縣均口鎮苦竹村竹山橋梁路段駛入省道205富下線(xiàn)388KM+240M的十字型交叉路口。在該橋梁行駛時(shí)，因為路面為沙土路且坑洼不平，騎行速度較慢。通過(guò)觀(guān)察未發(fā)現省道205富下線(xiàn)往均口街方向有車(chē)輛駛來(lái)的情況下駛入交叉路口;由于在路口與省道205富下線(xiàn)混凝土路面的接口有明顯低于路面的凹陷坑，故陳財振騎車(chē)緩慢駛入混凝土路面右車(chē)道，這時(shí)發(fā)現謝海燕駕駛的閩GL9079號小型普通客車(chē)從省道205富下線(xiàn)往均口街方向快速駛來(lái)，陳財振為避讓該小客車(chē)，即將摩托車(chē)駛離右車(chē)道。但由于謝海燕駕駛的小客車(chē)速度過(guò)快，方向不穩，采取措施不當，駛入左車(chē)道，在距道路中心黃色單虛標線(xiàn)一米多遠的地方將陳財振駕駛的二輪摩托車(chē)撞倒，摩托車(chē)被撞倒地后卡在小客車(chē)保險杠前下方被推移13米，陳財振則被撞飛到23米遠的左側路邊水溝內，致左側多發(fā)肋骨骨折、雙側血胸、縱隔血腫等胸部閉合性損傷，xx送醫院搶救無(wú)效，因創(chuàng )傷性休克、呼吸心跳驟停而死亡。
事故發(fā)生后，謝海燕因當天中午參加其小舅子王貴洲的搬家喬遷酒宴涉嫌酒駕、醉駕，故第一時(shí)間用手機打電話(huà)給其弟弟謝晨楊，讓謝晨楊調包頂替為發(fā)生事故時(shí)閩GL9079號小客車(chē)的駕駛人。當建寧縣公安局均口派出所民警接警達到現場(chǎng)時(shí)，謝晨楊對接警人員明確稱(chēng)其為小客車(chē)駕駛人，均口派出所接警后根據案情將案件轉警至建寧縣公安局交通管理大隊。此后謝晨楊對趕到事故現場(chǎng)的陳財振親屬也承認是他開(kāi)的肇事小客車(chē)。陳財振被送醫院后謝海燕的堂哥謝建平等也配合說(shuō)是謝晨楊開(kāi)的肇事車(chē)。直到第二天，申訴人提出疑問(wèn)并向有關(guān)部門(mén)反映后，交警才將謝海燕確定為事故當事人進(jìn)行調查，未及時(shí)對謝海燕抽取血樣化驗酒精含量。此后，交警部門(mén)遲遲不開(kāi)展事故責任調查，只是要求申訴人盡快火化尸體，將尸體火化作為開(kāi)啟事故調查和認定事故責任的條件。在申訴人向建寧縣有關(guān)部門(mén)和縣領(lǐng)導多次申訴后，建寧縣公安局交通管理大隊才作出事故責任認定。
建寧縣公安局交通管理大隊作出的建公交認字[xxxx]第00056號《道路交通事故認定書(shū)》認定：當事人陳財振駕駛機動(dòng)車(chē)從未施劃交通標線(xiàn)的道路進(jìn)入交叉路口時(shí)，未停車(chē)瞭望，未讓有施劃交通標線(xiàn)的道路的來(lái)車(chē)先行、飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的行為與交通事故的發(fā)生有直接的因果關(guān)系，是引發(fā)交通事故的主要原因，承擔交通事故的主要責任。當事人謝海燕駕駛機動(dòng)車(chē)在道路上行駛超過(guò)規定時(shí)速的行為與交通事故的發(fā)生有直接的因果關(guān)系，是引發(fā)交通事故的次要原因，承擔交通事故的次要責任。申訴人認為該道路交通事故認定嚴重違反了客觀(guān)公正的原則，嚴重損害了申訴人的合法權益。
二、謝海燕駕駛小客車(chē)在交叉路口未按規定減速慢行，反而嚴重超速行駛，是本案道路交通事故發(fā)生的主要原因。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規定，“機動(dòng)車(chē)……通過(guò)沒(méi)有交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應當減速慢行”。 《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規定，“機動(dòng)車(chē)在道路上行駛不得超過(guò)限速標志、標線(xiàn)標明的速度。在沒(méi)有限速標志、標線(xiàn)的道路上，機動(dòng)車(chē)不得超過(guò)下列最高行駛速度：……(二)同方向只有1條機動(dòng)車(chē)道的道路，……公路為每小時(shí)70公里。”但謝海燕駕駛閩GL9079號小型普通客車(chē)通過(guò)本案交叉路口的事故路段時(shí)，不僅沒(méi)有做到減速慢行，反而嚴重超越最高限速，導致事故的發(fā)生。
對于謝海燕駕駛閩GL9079號小型普通客車(chē)在事故發(fā)生時(shí)的行駛速度，建寧縣公安局交通管理大隊委托福建中聯(lián)司法鑒定所作出的編號為閩中聯(lián)司法鑒定字[xxxx]0279號的《車(chē)輛行駛速度鑒定意見(jiàn)書(shū)》認定，本次事故發(fā)生時(shí)，閩GL9079號小型普通客車(chē)被實(shí)施緊急制動(dòng)前瞬時(shí)的行駛速度略大于73km∕h。該鑒定已xx雖然確定了被申訴人超速行駛的違法事實(shí)，但對于其瞬時(shí)的行駛速度的認定卻是明顯不足的。該小客車(chē)在事故發(fā)生時(shí)的實(shí)際行駛速度，不會(huì )小于時(shí)速100公里。
首先，該鑒定意見(jiàn)書(shū)記載的鑒定地點(diǎn)為建寧縣公安局交通管理大隊、建寧縣體育場(chǎng)路段、本所辦公室，沒(méi)有到事故現場(chǎng)核實(shí)了解事故發(fā)生的證實(shí)情況。故對于事故發(fā)生地點(diǎn)的緩坡情況不了解也未考慮;對于陳財振駕駛的摩托車(chē)被撞倒地后卡在閩GL9079小客車(chē)保險杠前下方被推移13米中摩托車(chē)的腳踏板、把手和發(fā)動(dòng)機等金屬部件在混凝土路面摩擦產(chǎn)生的明顯卡痕不了解，未考慮該部分的摩擦阻力因素，而只考慮“事故路段為平坦的磨耗較小的水泥路面，事故發(fā)生時(shí)路面干燥、清潔”的鑒定條件。更沒(méi)有了解和考慮肇事小客車(chē)擋風(fēng)玻璃的破碎痕跡形成原因，以及到陳財振當時(shí)倒在摩托車(chē)被撞后被推移13米之外10米遠的水溝內的情況，即陳財振被撞飛在23多米遠地方的客觀(guān)事實(shí)。能夠將一個(gè)70多公斤的人體撞飛到23米遠的距離，時(shí)速73公里根本不可能做到。閩GL9079小客車(chē)現在還在，并且鑒定機構認定其性能良好，可以用同等重量物體作碰撞試驗進(jìn)行驗證。忽略了以上影響速度鑒定重要的因素，該司法鑒定所作出的車(chē)輛行駛速度鑒定意見(jiàn)不可能符合客觀(guān)事實(shí)。
其次，鑒定機構在該鑒定意見(jiàn)計算速度值所取的相關(guān)質(zhì)量不符合客觀(guān)事實(shí)，撇開(kāi)閩GL9079小客車(chē)乘坐人員的爭議，該鑒定意見(jiàn)將陳財振的質(zhì)量按60公斤計算，而申訴人作為陳財振的近親屬，可以肯定陳財振的體重不是60公斤，而是73公斤。作為影響計算速度值重要因素的物體質(zhì)量被認為減小，明顯造成測算的速度值被低估。由此也可以看出本案車(chē)輛行駛速度鑒定意見(jiàn)不符合客觀(guān)事實(shí)。
第三，該鑒定意見(jiàn)書(shū)在分析說(shuō)明部分寫(xiě)明：“本次速度鑒定測算中，相關(guān)μ、f及t值均取相關(guān)標準參考值的下限、路試明確的低值或可能的低值，其結果將導致測算的速度值被略微低估(比較實(shí)際速度值)。且測算中未考慮碰撞變形引起的動(dòng)能損耗，雖然碰撞變形量較小，但也可導致測算的速度值被略微低估(比較實(shí)際速度值)。”申訴人就不明白，為什么測算中相關(guān)μ、f及t值和要全部取相關(guān)標準參考值的下限、路試明確的低值或可能的低值，而不取相關(guān)標準參考值的上限、路試明確的高值或可能的高值，為什么要在測算取值等環(huán)節故意作人為的低估測算?難道要人為刻意去減輕被申訴人責任!按照相關(guān)標準參考值的上限、路試明確的高值或可能的高值測算的速度值是多少?憑什么說(shuō)其結果將導致測算的速度值被略微低估而不是被嚴重低估?另外，且測算中憑什么不考慮碰撞變形引起的動(dòng)能損耗?本案事故是俗稱(chēng)鐵包肉的小客車(chē)對肉包鐵的騎摩托車(chē)人員進(jìn)行的碰撞事故，尚且造成小客車(chē)和摩托車(chē)如此嚴重的變形，能說(shuō)碰撞變形量較小嗎?尤其是閩GL9079小客車(chē)將陳財振撞飛23米遠，造成該小客車(chē)擋風(fēng)玻璃的破碎凹陷，造成陳財振左側多發(fā)肋骨骨折、雙側血胸、縱隔血腫等胸部閉合性損傷，致其創(chuàng )傷性休克，呼吸心跳驟停而死亡。這樣的碰撞變形量會(huì )較小嗎?這需要多大的動(dòng)能損耗!為什么明知會(huì )低估測算的速度值而不考慮碰撞變形引起的動(dòng)能損耗?是怕麻煩還是沒(méi)有這方面的鑒定能力?還是受到相關(guān)方面的說(shuō)情和壓力，刻意要減輕被申訴人責任!申訴人作為陳財振近親屬，都需要有一個(gè)說(shuō)法。就是按照鑒定意見(jiàn)的說(shuō)明，我們也可以確定實(shí)際速度值要遠大于73公里的時(shí)速。
《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條規定，“公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，確定當事人的責任。”要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。申訴人認為，謝海燕駕駛小客車(chē)在交叉路口未按規定減速慢行，反而嚴重超速行使，是本案道路交通事故發(fā)生的主要原因。因為，如果沒(méi)有謝海燕嚴重超速行使的行為的出現，就不會(huì )有損害事實(shí)的發(fā)生。謝海燕嚴重超速行使的行為行為是本案交通事故發(fā)生的必要條件，系事實(shí)因果關(guān)系中的主要原因。該事實(shí)可以通過(guò)客觀(guān)數據進(jìn)行驗證。
根據本案的基本事實(shí)，事故發(fā)生地點(diǎn)的省道205富下線(xiàn)有效路面為7.2米，陳財振發(fā)現謝海燕駕駛的小客車(chē)快速駛來(lái)后，已采取了快速橫向穿越避讓的措施，將摩托車(chē)駛離右車(chē)道，在距道路中心黃色單虛標線(xiàn)一米多遠的地方才被撞倒。從可避讓時(shí)間和空間上看，陳財振避讓的速度如按時(shí)速40公里即11.11米每秒的速度計算，陳財振橫穿7.2米的路面只需0.64秒時(shí)間。鑒于陳財振已xx避讓到道路左側車(chē)道的事實(shí)，他要駛離左側車(chē)道3.6米進(jìn)入通往均口鎮修竹村饒家自然村的路口則只需0.32秒的時(shí)間。謝海燕超速行駛按鑒定意見(jiàn)大于時(shí)速73公里，我們暫且不說(shuō)實(shí)際達到100公里的問(wèn)題，就保守按80公里計算，省道205富下線(xiàn)388KM處行駛到388KM+240M處的時(shí)間10.8秒;而即使不考慮應當減速慢行的問(wèn)題就按最高限速60公里計算則要14.4秒，比其超速行駛多出3.6秒。再退一步，即使按最高限速70公里計算也要12.34秒，比其超速行駛多出2.06秒。
如果謝海燕駕駛的小客車(chē)沒(méi)有超速行駛的違法行為，則陳財振利用這寶貴的3.6秒或2.06秒時(shí)間，可以騎摩托車(chē)駛離40-22.9米的路程，早已進(jìn)入饒家路口的安全地帶，完全可以避免事故發(fā)生。
三、謝海燕在駕駛小客車(chē)超速行駛的情況下遇險，又存在處置不當，亂打方向偏離行駛車(chē)道的行為，也是本案道路交通事故發(fā)生的重要原因。
《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規定，“機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)實(shí)行右側通行。”各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。各行其道原則并不是禁止合理借道避讓危險，但該借道避讓行為應當符合合理操作原則，其是否合理操作的判斷又應以保證交通安全為判斷標準。如果實(shí)施借道避讓行為不當造成了交通事故，就應當依法承擔事故責任。本案謝海燕本應按照規定右側通行駕駛，在交叉路口減速慢行，注意避讓從交叉路口駛入車(chē)輛的危險，在看到陳財振騎摩托車(chē)駛入路口要越過(guò)右側道路時(shí)，本應當穩住方向，剎車(chē)減速，保持在右側道路，或者稍向左側橋頭路口避讓。但其在慌亂中沒(méi)有使用手剎進(jìn)行有效制動(dòng)，且由于超速行駛，致使用腳剎剎車(chē)不及、方向不穩，亂打方向偏離行駛車(chē)道，將車(chē)輛駛入左側車(chē)道，追著(zhù)陳財振撞，將已xx駛離右車(chē)道進(jìn)入左車(chē)道避讓的陳財振撞倒。如果說(shuō)謝海燕本意是避讓陳財振，卻反而撞上已xx避讓到左側車(chē)道的陳財振，那其采取措施不當的事實(shí)也完全應當認定。從事故發(fā)生的因果關(guān)系看，如果謝海燕采取措施得當，不亂打方向偏離行駛車(chē)道，就撞不上陳財振，本案事故也不會(huì )發(fā)生。故謝海燕遇險后處置不當的行為，也是本案道路交通事故發(fā)生的重要原因。
四、謝海燕在事故發(fā)生后找其弟謝晨楊調包頂替的事實(shí)，應當成為認定本案道路交通事故責任的重要考慮因素。
如前所述，謝海燕事故發(fā)生后，讓其弟弟謝晨楊調包頂替為肇事小客車(chē)的駕駛人的事實(shí)，有建寧縣公安局均口派出所的《出警xx過(guò)》證明。建寧縣公安局交通管理大隊xx辦人員解釋為謝晨楊擔心謝海燕中午參加酒宴有喝酒自作主張頂替謝海燕，其后了解謝海燕中午實(shí)際沒(méi)有喝酒后又讓謝海燕主動(dòng)承認為肇事小客車(chē)的駕駛人，其解釋根本說(shuō)不通。
首先，謝海燕是在事故發(fā)生后第一時(shí)間打電話(huà)給謝晨楊讓其到事故現場(chǎng)，在事故現場(chǎng)見(jiàn)面相互商量后才由謝晨楊留下充當小客車(chē)駕駛人，謝海燕逃離開(kāi)現場(chǎng)。雙方通話(huà)和會(huì )面時(shí)不可能不知道謝海燕有否喝酒的情況。
第二，除了謝晨楊向接警民警及死者親屬說(shuō)明自己是肇事小客車(chē)的駕駛人外，謝海燕的堂哥謝建平等也配合說(shuō)是謝晨楊開(kāi)的肇事車(chē)。說(shuō)明調包頂替是其親屬xx過(guò)多人商量的。
第三，謝海燕中午參加其小舅子的喬遷酒宴，按當地風(fēng)俗不僅不可能不喝酒，而且還要輪桌敬酒。申訴人曾向一個(gè)王北京的人了解到謝海燕中午跟他喝酒的事實(shí)。事后交警調查時(shí)王北京改口稱(chēng)參加酒宴時(shí)間較遲未看見(jiàn)謝海燕喝酒，完全是為了避免得罪人作假證。至于參加酒宴的其他人證明謝海燕沒(méi)有喝酒，只是在廚房幫忙，也完全是在幫謝海燕作假證，因為參加酒宴的.都是其小舅子的親友，與謝海燕有利害關(guān)系，不可能會(huì )去得罪謝海燕作出對其不利的證言。
第四，福建行鍵司法鑒定所《關(guān)于謝海燕的血樣乙醇檢驗報告》所謂“所送謝海燕的全血樣未檢出乙醇含量”的檢驗結果，也不能證明謝海燕駕車(chē)時(shí)沒(méi)有喝酒。根據相關(guān)醫學(xué)實(shí)驗數據，對成年人酒后12小時(shí)，18小時(shí)和24小時(shí)分別抽取了血樣并進(jìn)行化驗，當過(guò)去24小時(shí)后，體內的酒精已xx基本檢測不到了，也就是代謝干凈了。謝海燕第二天才被抽取血樣，除正常代謝外還可以通過(guò)掛瓶輸液的方式稀釋酒精含量、促進(jìn)代謝速度。謝海燕通過(guò)讓人調包頂替的行為，為其逃避酒駕追究贏(yíng)得時(shí)間。并且有了時(shí)間疏通各種關(guān)系，交警承辦人無(wú)視均口派出所的《出警xx過(guò)》等證據，極力否認謝海燕讓人調包頂替的客觀(guān)事實(shí)，讓申訴人對其所取血樣的真實(shí)性和檢驗的客觀(guān)性也值得懷疑。
第五，謝海燕有駕駛證不是無(wú)證駕駛，如果不是酒后駕駛，又為什么要讓讓人調包頂替?不能給申訴人及社會(huì )公眾一個(gè)合理的解釋。
謝海燕實(shí)施了讓人調包頂替的違法行為，該違法行為的目的應認定為逃避追究酒后駕駛的法律責任。根據不能讓違法行為人通過(guò)其違法行為獲得不當利益的法律普遍原則，應當認定謝海燕酒后駕駛的事實(shí);即使不直接認定該事實(shí)，也應當本著(zhù)公平公正的原則，將謝海燕找人調包頂替的事實(shí)，作為認定本案道路交通事故責任的重要考慮因素，依法認定其承擔道路交通事故的主要責任。
五、陳財振駕駛摩托車(chē)進(jìn)入交叉路口時(shí)未停車(chē)瞭望，未讓謝海燕駕駛的小客車(chē)先行，不是引發(fā)交通事故的主要原因，不應當承擔交通事故的主要責任。
《道路交通事故處理程序規定》第四十六條第一款第二項規定，“因兩方或者兩方以上當事人的過(guò)錯發(fā)生道路交通事故的，根據其行為對事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任”。交通事故的發(fā)生是一個(gè)復雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程，認定當事人的違法行為及過(guò)錯在交通事故中所起的作用，應當把當事人的違法行為及過(guò)錯放到這個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程中去客觀(guān)分析。任何事故的發(fā)生都存在一個(gè)違法行為的發(fā)生與避讓問(wèn)題，也就是說(shuō)事故的發(fā)生與違法行為的可否避讓性和避讓措施的及時(shí)性及正確與否有很大聯(lián)系。用違法行為的可避讓程度作為評判其在事故中所起的作用及過(guò)錯的標準，實(shí)質(zhì)上是對抽象的“因果關(guān)系”的具體化，是對運用安全原則分析事故責任方法。認定交通事故責任，要在分析認定當事人違法行為與事故的因果關(guān)系的基礎上，分析違法行為所造成的危險留給對方所能夠避讓的程度。由于一方的違法行為決定了另一方的可避讓時(shí)間和空間，正確分析違法行為所造成的險情的可避讓程度，才能較準確的分析認定當事各方的違法行為在交通事故中所起的作用及過(guò)錯程度。如果事故責任認定忽視違法行為的可避讓程度在事故中所起的作用，就會(huì )造成責任認定上的偏差。
本案即使認定陳財振騎車(chē)進(jìn)入交叉路口是未讓行的違法事實(shí)存在，如前所述，從可避讓時(shí)間和空間上分析，陳財振按時(shí)速40公里速度計算，陳財振橫穿7.2米的路面進(jìn)入對面路口避讓的時(shí)間只需0.64秒時(shí)間。而謝海燕超速行駛保守按80公里計算，從省道205富下線(xiàn)388KM處行駛到撞車(chē)地點(diǎn)的時(shí)間10.8秒;比按最高限速60公里計算的時(shí)間則要少3.6秒。如果謝海燕駕駛的小客車(chē)沒(méi)有超速行駛的違法行為，則陳財振利用這3.6秒時(shí)間可以騎摩托車(chē)駛離40米以上的路程進(jìn)入饒家路口的安全地帶，完全可以避免事故的發(fā)生。也就是說(shuō)陳財振橫過(guò)道路的時(shí)間(縱向空間)屬于安全的可避讓時(shí)間(縱向空間)。應當認定陳財振橫過(guò)道路時(shí)做到了確認安全，事故發(fā)生的原因主要是由于謝海燕超速行駛的違法行為所導致，認定謝海燕的超速行駛等違法行為的作用較大。
在這起事故中，陳財振騎車(chē)進(jìn)入交叉路口未讓行，雖然是事故的原因之一。但謝海燕如果不是超速行駛和避讓措施不當，仍有右側道路全部路面的橫向通行空間，完全能夠安全通過(guò)。因為撞車(chē)時(shí)陳財振已通過(guò)右側車(chē)道進(jìn)入左側車(chē)道，如果謝海燕不超速行駛，則陳財振早已駛入饒家路口的安全地帶。再退一步，即使謝海燕嚴重超速行駛，只要其處置得當，保持在右車(chē)道通行，或者稍向右邊橋頭路口避讓?zhuān)粚④?chē)輛駛入左車(chē)道，也不會(huì )發(fā)生撞上駛入左車(chē)道的陳財振。謝海燕完全具有可安全通行的可避讓空間，事故發(fā)生的主要原因是由于其嚴重超速行駛和處置不當等違法行為導致的。認定本案事故的責時(shí)，應當考慮到有可避讓空間的謝海燕的違法行為和避讓措施的正確與否在事故中所起的作用，不能只強調陳財振未讓行過(guò)錯的作用。應當確認到有可避讓空間的小客車(chē)駕駛人謝海燕的違法行為在事故中的重要作用，即其在事故中所起的作用及過(guò)錯更大，也應當是引起事故的主要原因。
六、陳財振酒后駕車(chē)的行為與交通事故的發(fā)生沒(méi)有直接的因果關(guān)系，不是引發(fā)交通事故的主要原因。
本案原道路交通事故認定根據福建行鍵司法鑒定所《關(guān)于陳財振的血樣乙醇檢驗報告》所謂“所送陳財振的全血樣檢出乙醇含量為196.98mg/100ml”的檢驗結果，認定陳財振飲酒后駕駛機動(dòng)車(chē)的行為與交通事故的發(fā)生有直接的因果關(guān)系。申訴人認為該認定是錯誤的。
第一，根據中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA/T842—2009《血液酒精含量的檢驗方法》附錄B(資料性附錄)《尸體血液乙醇含量測定結果的判定》B.1 “尸體血液乙醇定量結果的判定”條目的規定，“尸體血液中乙醇含量的判定應優(yōu)先采用外周靜脈血乙醇定量結果。尸體腐敗可能生成乙醇，一般尸體腐敗產(chǎn)生乙醇的同時(shí)平行產(chǎn)生正丙醇，如果同時(shí)檢出乙醇、正丙醇，用乙醇含量減去二十倍的正丙醇含量，得到血中乙醇含量的下限。正丙醇的定性和定量檢驗方法與乙醇相同。”而本案送檢的血樣是法醫抽取陳財振胸腔左心室的血液，而不是采用外周靜脈血送檢。同時(shí)檢驗方法也沒(méi)有檢驗和減除一般尸體腐敗產(chǎn)生乙醇和平行產(chǎn)生正丙醇。故該檢驗結果缺乏合法有效性。
第二，根據道路交通事故責任認定的因果關(guān)系原則，當事人存在有違法行為，不一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很?chē)乐�，但在事故中并未起作用。本案陳財振酒后駕車(chē)的行為與事故的發(fā)生沒(méi)有因果關(guān)系，也沒(méi)有加重事故后果。陳財振當天午餐雖有少量飲酒，但并未出現任何醉意。其午飯后還曾邀請同事幫忙一起到老家承包的魚(yú)塘抽水，從接電布水管等作業(yè)全部親自完成。抽完水后還與幫忙同事商量以后工作，并指引同事抄近路回家。在本案事故中，陳財振并未因飲酒影響其騎車(chē)操作。在家里到事發(fā)橋頭交叉路口均能謹慎駕駛。到事發(fā)橋頭交叉路口后橋頭雖因草叢遮擋視線(xiàn)且因謝海燕駕車(chē)未按規定減速鳴號等未及時(shí)發(fā)現該小客車(chē)并等待讓其先行;但進(jìn)入主干道發(fā)現該超速車(chē)輛后能靈敏反應，采取快速橫穿路口的避讓措施，并已xx成功駛離右側道，駛入左車(chē)道一米多;如果不是謝海燕駕駛小客車(chē)嚴重超速并處置不當，事故完全可以避免。按照“剔除法”來(lái)檢驗，如果將陳財振飲酒的事實(shí)從交通事故事實(shí)中剔除出去，他在通過(guò)橋梁路面未發(fā)現需避讓行車(chē)的情況下，也會(huì )進(jìn)入道口路面;進(jìn)入道口路面發(fā)現超速駛來(lái)的車(chē)輛后，除了采取快速橫穿路口的避讓措施外，也沒(méi)有更好的措施辦法。即剔除陳財振飲酒的事實(shí)后，事故仍會(huì )按原來(lái)的因果序列和方式發(fā)生。故應當認定其飲酒行為與事故的發(fā)生和損害結果之間沒(méi)有因果關(guān)系。
七、原道路交通事故認定書(shū)認定陳財振負道路交通事故的主要責任，對陳財振的家人遺屬明顯不公。
本案事故死者陳財振是家中長(cháng)子，早年喪父，母親長(cháng)期患心臟病、高血壓等多種慢性疾病，家里弟妹全部由其幫扶養育成人，系全家的主心骨。陳財振應突發(fā)交通事故去世后，其母親無(wú)法接受該事實(shí)，痛不欲生，傷心過(guò)度，多出昏迷，現已臥病在床。陳財振女兒才12歲，剛上初中，承受不了父親去世的打擊，已無(wú)法安心上學(xué)。家里孤兒寡母失去了頂梁柱和主要xx濟來(lái)源，導致生活陷入困境。同是陳財振在單位也是工作骨干，xx常加班加點(diǎn)忙于工作。陳財振出事當天為星期日，他上午還在單位加班，為農戶(hù)新農村建設測量放樣，事故是發(fā)生在其下午到單位值班的路途中。事故發(fā)生后，陳財振的家人遺屬通過(guò)多方信訪(fǎng)，通過(guò)領(lǐng)導的同情幫助，好不容易爭取單位同意對其工傷報請主管部門(mén)認定的文件，只需等待交警的道路交通事故認定便可辦理有關(guān)工傷待遇手續。但是等到的卻是陳財振負道路交通事故的主要責任的結果。根據《工傷保險條例》第十四條第六項的規定，職工有“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車(chē)事故傷害的”情形的，應當認定為工傷。該規定將“非本人主要責任的交通事故”作為認定工傷的條件。道路交通事故認定不了陳財振因“非本人主要責任的交通事故”死亡，其工傷待遇問(wèn)題就不能解決。
申訴人認為，謝海燕駕駛小客車(chē)嚴重超速并采取避讓措施不當是本案道路交通事故的主要原因，應當依法認定謝海燕負道路交通事故的主要責任。據此，請求上級領(lǐng)導機關(guān)和尊敬的領(lǐng)導同志能夠以人為本，在百忙中關(guān)心過(guò)問(wèn)申訴人的申訴問(wèn)題，督促公安交通管理部門(mén)認真復核，對申訴人的請求作出公平公正的處理。申訴人將不xx感激!
此致
申訴人：熊xx 陳xx 俞xx
陳xx xx 陳xx 陳xx
xxxx年12月24日
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