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投標建議書(shū)
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1.對招標項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門(mén)樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區西南門(mén)樓水庫大閘下游250米處,屬于公路橋梁,兼具城市橋梁的功能,其地理位置詳見(jiàn)圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區的重點(diǎn)工程,又是煙臺市的形象工程。
作為規劃中的城市道路次干路,福東路不僅是連接福山區與門(mén)樓水庫的主要道路,而且又是內夾河改善治理的堤壩路,它的建設必將改善沿線(xiàn)居民的交通狀況,又為內夾河的治理帶來(lái)良好的效果,從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。
門(mén)樓水庫位于煙臺市福山區西南,上游白洋河及其支流匯入門(mén)樓水庫,庫內滯水是煙臺城區的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河,清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門(mén)樓水庫溢洪道。
門(mén)樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程,它的建成將對加快福東區經(jīng)濟發(fā)展、連絡(luò )福山區與周邊區域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點(diǎn)
福東路路線(xiàn)起點(diǎn)為留公橋北32米處,順接已建好的河濱路終點(diǎn),向南沿內夾河河岸方向穿過(guò)繞城高速公路(上跨)和仉村河,終點(diǎn)到達門(mén)樓水庫東水壩泄水閘,路線(xiàn)全長(cháng)8.929公里。
門(mén)樓水庫特大橋項目起點(diǎn)樁號:K8+478.634,終點(diǎn)樁號:K8+979.104,橋梁總長(cháng)為500.47米。
1.3招標內容
本次勘察設計招標全線(xiàn)為1個(gè)合同段,內容為門(mén)樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務(wù),勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設計周期要求
1.4.1初步設計階段勘察設計
中標簽約后15日內向招標人提交初步設計文件。
1.4.2施工圖設計階段勘察設計
初步設計文件評審通過(guò)后45日內向招標人提交施工圖設計文件和工程量清單。
1.4.3施工現場(chǎng)配合服務(wù)
項目工程施工開(kāi)始至竣工驗收止。
1.5技術(shù)標準
橋梁設計荷載:城市-A級,人群:3.5KN/m2
橋梁寬度:3m(人行道)+20m(行車(chē)道)+ 3m(人行道)=26m(全寬)行車(chē)道數:雙向四車(chē)道橋梁設計洪水頻率:1/100地震烈度:Ⅵ度,按Ⅶ度設防
其余技術(shù)指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG BO1-20xx)規定值。
1.6工程規模
推薦方案包含:北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續箱梁),橋梁工程全長(cháng)500.47米。
1.7項目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)
福東路兼具門(mén)樓水庫防洪搶險功能,對于福山區城市的發(fā)展具有重要的戰略意義。
本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要,福山區政府和群眾對本項目期望值高、門(mén)樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn),總體設計、橋型方案、泄洪時(shí)水流對墩臺基礎的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項目設計的重點(diǎn)。
2.對招標項目所在地區建設條件的認識
2.1地形地貌
本路段基本沿內夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線(xiàn)終點(diǎn)地勢起伏較大,為典型的丘陵地貌,沿線(xiàn)地質(zhì)主要為中細沙或機耕土,后段巖層外露較明顯,地質(zhì)條件較好。
2.2氣象
工程所在地區屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候,受海洋調節和控制作用明顯,具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點(diǎn)。
本區氣候四季分明,春季多風(fēng)少雨,常有倒春寒等凍害,蒸發(fā)量大;夏無(wú)酷暑,濕熱多雨,雨量集中;秋季天高氣爽,偶有秋旱或秋澇;冬無(wú)嚴寒,雨雪稀少。
晝夜溫差較小,多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無(wú)霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。
2.3河道
擬建門(mén)樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米,河道寬度約為145米。
經(jīng)過(guò)多年的治理,河段主河槽基本穩定,河道兩側堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右,主槽寬度一般在50~80米,灘地寬度70~100米,河道縱比降約為0.663%。
門(mén)樓水庫水位為33.46米,最大泄水量為5397m3
/s,閘總寬136.5米,閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質(zhì)
本區在大地構造上屬膠東隆起區,處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現向斜東翼,該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區東南1 0公里處的萊山,初家一帶穿過(guò),向東北入黃海。
芝罘島北側,有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過(guò)。
項目區域內,無(wú)大的活動(dòng)性斷裂構造存在。
根據鉆探結果,橋位處場(chǎng)地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主,最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據《中國地震動(dòng)參數區劃圖》(GBl8306—20xx),地震動(dòng)峰值加速度為0.10g,場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特征周期為0.40S,相應的地震基本烈度為Ⅶ度,屬設計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料:福山區門(mén)樓鎮門(mén)樓水庫東產(chǎn)玄武巖,儲量豐富,可購買(mǎi)或自采;福山區大柳行鎮大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖,是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買(mǎi),其它木材、鋼材、水泥等可自當地購買(mǎi)。
2、路基填料:路線(xiàn)所經(jīng)區域大多為機耕地,表層為雜填土,之下為中細沙,本路線(xiàn)挖方較少,填方較多,施工時(shí)應另辟一塊取土場(chǎng)作為路基填料場(chǎng)地,高填方路段應優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑,以保證高填方路基穩定。
3、水電:沿線(xiàn)河溝干涸,施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商,利用當地水井或水塘;電力線(xiàn)可就近順接架設,比較方便。
2.8社會(huì )環(huán)境
福山區各級政府、領(lǐng)導和人民群眾都對本項目特別關(guān)注,盼望早日建成,促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展,因
此對本項目都非常支持。
3.總體設計思路
3.1總體設計理念
A、遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀(guān)和有利環(huán)保的設計原則,將門(mén)樓水庫特大橋建設成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調環(huán)境的經(jīng)典建筑,充分展示橋梁的藝術(shù)美。
B、通過(guò)多方案比選和必要的科學(xué)試驗,加強對建設條件的調查、研究,合理取用設計參數,盡量降低工程造價(jià)。
C、高度重視環(huán)保和景觀(guān),總體設計方案、橋型方案、景觀(guān)設計方案除效果圖檢驗,還要做成動(dòng)畫(huà)體驗,將大橋構思成人與自然和諧統一的典范。
D、堅持以人為本、以車(chē)為本的設計理念,吸收以往橋梁使用和養護中的經(jīng)驗教訓。
E、加強耐久性設計,綜合考慮設計基準期內的各種因素。
F、加大科技投入,提高科技含量,將理論分析工作做深、做細。
G、重視細節處理,將方案構思與細節設計融為一體,打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿(mǎn)足城市路網(wǎng)現狀布局和規劃,符合路線(xiàn)總體走向;滿(mǎn)足門(mén)樓水庫泄洪的要求,河勢及水流穩定,堤防工程完備,建橋后對河流影響小;堤距較窄,工程造價(jià)低。
3.3路線(xiàn)設計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應水流方向,降低建橋后對泄洪時(shí)水勢影響,將橋軸線(xiàn)與河槽水流中泓線(xiàn)盡量垂直,并考慮到主橋跨徑大,受力復雜,為確保安全和降低施工難度,主橋平面設計在直線(xiàn)范圍內,其余部分根據路線(xiàn)走向設置相應的曲線(xiàn),平曲線(xiàn)最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動(dòng)車(chē)又有行人和非機動(dòng)車(chē)的特點(diǎn),根據以往公路的運營(yíng)經(jīng)驗,縱斷面設計中控制最大縱坡不大于2.5%,凸形豎曲線(xiàn)半徑不小于4500米,凹形豎曲線(xiàn)半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標高點(diǎn)三處:主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。
主河槽控制標高為:最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗,視覺(jué)效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速,橋面橫坡設計為2%,由于平曲線(xiàn)半徑均不小于2500米,全線(xiàn)不設超高。
3.4橋梁方案
設計原則:總體和諧得當,平面流暢,縱斷面均衡,平縱配合良好。
主橋安全可靠,經(jīng)濟適用,技術(shù)先進(jìn)成熟,美觀(guān)大方,引橋經(jīng)濟合理,耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右,主槽寬度一般在50~80米,灘地寬度70~100米,根據水利部門(mén)的要求,橋梁主跨跨度不小于155米。
根據水利部門(mén)對大橋建設的要求,結合本項目特點(diǎn),在方案構思階段進(jìn)行了多方案比選。
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