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大力發(fā)展城市公共交通的建議書(shū)
作為堅持以人為本，構建和諧社會(huì )、解決好民生問(wèn)題的一項重要措施，大力發(fā)展公共交通，實(shí)現人車(chē)和諧的道路體系。以下是小編整理的關(guān)于大力發(fā)展城市公共交通的建議書(shū)范文。歡迎大家參考!
【1】大力發(fā)展城市公共交通的建議書(shū)
城市公共交通是關(guān)系國計民生的公益事業(yè)，是現代城市的一個(gè)窗口和流動(dòng)風(fēng)景線(xiàn)，也是與人民群眾的生產(chǎn)、生活息息相關(guān)的`重要基礎設施。落實(shí)優(yōu)先公交發(fā)展是貫徹科學(xué)發(fā)展觀(guān)和構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的重要舉措。近年來(lái)，隨著(zhù)我市城市化率的不斷提高和居民出行需求的日益增長(cháng)，促進(jìn)公交企業(yè)健康發(fā)展是一個(gè)迫在眉睫的課題，但我市公共交通發(fā)展相對滯后，城市交通擁堵日益加劇，影響了城市的發(fā)展和人民生活水平的提高。
建 議：
一、進(jìn)一步確立“公交優(yōu)先”的城市交通發(fā)展戰略。建議政府切實(shí)把“公交優(yōu)先”作為城市交通發(fā)展戰略，統籌安排，重點(diǎn)扶持，切實(shí)做到政府部門(mén)在綜合交通政策上確立公共交通優(yōu)先發(fā)展的地位，規劃建設上確立公共交通優(yōu)先安排的順序，道路通行權上確立公共交通的優(yōu)先權利。
二、進(jìn)一步完善城市道路交通基礎設施建設。繼續加快城區道路建設，按照包頭城市交通規劃的總體思路，全面完善市區環(huán)路建設，加快城市內部路網(wǎng)連通。同時(shí)，對各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)合理分流，緩減城市交通壓力。
三、提高公交服務(wù)水平和能力。以交通智能化、信息化建設為抓手，實(shí)現交通信息共享，積極開(kāi)發(fā)建設多媒體綜合查詢(xún)系統、乘客服務(wù)信息系統，車(chē)輛智能化管理調度系統，使廣大乘客方便了解公共交通信息，合理安排出行。發(fā)展低能耗、環(huán)保型的公交車(chē)，增加人性化服務(wù)設施，努力改善乘坐環(huán)境和舒適度。
【2】大力發(fā)展城市公共交通的建議書(shū)
近來(lái)，隨著(zhù)人們收入的提高，加之國家為刺激經(jīng)濟發(fā)展給予了一些優(yōu)惠政策，私家車(chē)的數量呈激增的態(tài)勢。這種情況，一方面大量增加人均油耗，造成資源浪費，同時(shí)對城市交通道路、停車(chē)場(chǎng)地、居住環(huán)境造成極大的壓力，市區部分路段交通不暢，嚴重影響了市民正常的.工作生活秩序。
應將優(yōu)先發(fā)展公共交通作為建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )的重要方面，作為節能減排、防止城市交通擁堵、實(shí)現交通可持續發(fā)展的治本之策，作為堅持以人為本，構建和諧社會(huì )、解決好民生問(wèn)題的一項重要措施，大力發(fā)展公共交通，實(shí)現人車(chē)和諧的道路體系。
代表建議：確定發(fā)展公共交通在全市可持續發(fā)展中的重要戰略地位，確定公共交通的社會(huì )公益性定位;采取公共交通使用地優(yōu)先，投資安排優(yōu)先，路權分配優(yōu)先，財稅扶持優(yōu)先。在城市規劃、建設、管理、資金投入等方面體現“公交優(yōu)先”政策，在城市總體規劃的框架內，進(jìn)行城市公共交通專(zhuān)項規劃的編制工作。
另外，適當提高公交密度和站點(diǎn)覆蓋率，縮短發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，并充分發(fā)揮公共交通運量大、價(jià)格低廉的優(yōu)勢，引導市民選擇公交作為主要出行方式。同時(shí)，要加大對城市公共交通的投入，對城市發(fā)展具有全面影響的公交建設項目以及車(chē)輛更新等給予必要的資金扶持。
【3】大力發(fā)展城市公共交通的建議書(shū)
近幾年來(lái)，市政府堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰略，不僅加大了財政投入，還出臺了《服務(wù)公交行業(yè)發(fā)展10項措施》等優(yōu)惠政策，保障公交車(chē)優(yōu)先通行權。市區公交線(xiàn)路網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率進(jìn)一步
擴大，公交線(xiàn)網(wǎng)布局得到一定優(yōu)化，服務(wù)質(zhì)量也有一定提高。但是由于各種原因，目前市區公共交通仍然不能滿(mǎn)足人們的出行需求，主要表現在公共交通對于整個(gè)城市交通的分擔率不高，有限的公交資源配置不合理，人員車(chē)輛管理不夠到位，少數公交車(chē)駕駛人員服務(wù)態(tài)度不好等。為了進(jìn)一步推動(dòng)揚州公交發(fā)展，提出如下建議：
1、繼續推進(jìn)公交優(yōu)先戰略，緩解城市交通壓力。市政府要真正樹(shù)立“公交優(yōu)先”理念，強力推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，切實(shí)提高公共交通的密度、舒適度和便捷度，增強公交吸引力，提高公交分擔率。要繼續加大資金投入和補貼補償，逐步增加公交車(chē)數量，提高公交車(chē)輛運力。
2、規范經(jīng)營(yíng)管理，充分發(fā)揮公交資源效益。建立公交企業(yè)成本核算制度，明確成本費用構成，強化成本約束，確保錢(qián)花在“刀刃”上。同時(shí)，建立公交車(chē)駕駛員增人、增資機制，逐年增加公交車(chē)駕駛員數量，提高待遇，保證新增車(chē)輛及時(shí)上路運營(yíng)。要引進(jìn)現代企業(yè)管理制度，進(jìn)一步整合公交運營(yíng)主體、線(xiàn)路等資源，從根本上解決線(xiàn)路重復、空置率高等問(wèn)題，提升公共交通的整體效率。
3、優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)布局，滿(mǎn)足人們出行需求。新城西區、工業(yè)園區、旅游景區等人流增加比較快的地區，要采取措施，及時(shí)布點(diǎn)，增加線(xiàn)路，盡快調整車(chē)次。對群眾反映比較集中的.公交盲點(diǎn)，要加快解決通公交問(wèn)題，提高公交覆蓋率�？茖W(xué)設置運營(yíng)時(shí)間，根據客流變化情況，在早晚人流高峰，火車(chē)進(jìn)出站、節假日要縮短車(chē)輛間隔時(shí)間。要適當延長(cháng)夜間公交車(chē)輛的運營(yíng)時(shí)間，方便市民夜晚乘坐公交出行。
4、加快公交基礎設施建設,著(zhù)力提高公交運輸能力。合理規劃公交場(chǎng)站的布點(diǎn)、規模，切實(shí)解決公交車(chē)占用道路空地�；剀�(chē)的問(wèn)題。綜合考慮乘客出行需求和道路條件，科學(xué)配置公交站臺。對于一些設置不合理的公交站臺應予合并或者遷移。建議盡快調整合并文昌閣北的4個(gè)公交站臺，適當加長(cháng)繁忙路段的站臺，嚴禁其他社會(huì )車(chē)輛�？�。引導其他機動(dòng)車(chē)輛在高峰時(shí)段不占用公交車(chē)專(zhuān)用道，保證公交路權優(yōu)先。
5、強化管理教育，提高公交服務(wù)水平。要廣泛聽(tīng)取廣大人民群眾的意見(jiàn)和建議，定期對公交車(chē)駕駛員進(jìn)行培訓、管理、教育、考核，增強他們的服務(wù)意識、群眾意識、規則意識，教育他們合理行使公交優(yōu)先權，全心全意為乘客安全出行服務(wù)，真正使人民群眾滿(mǎn)意。加快公交智能化管理，努力提高公交監督管理水平。
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