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交通情況調查報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我們使用報告的情況越來(lái)越多，不同的報告內容同樣也是不同的。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，以下是小編為大家整理的交通情況調查報告，歡迎閱讀與收藏。
交通情況調查報告1
城市交通是城市品味和文明程度的直接反映，是城市精神文明建設的重要內容之一。為了促進(jìn)我市“三年兩個(gè)一流”目標和爭創(chuàng )全國文明城市、全國衛生城市目標的順利實(shí)現，市委辦于近日就我市城市交通現狀進(jìn)行了專(zhuān)題調研，現將調研情況報告如下：
一、近年來(lái)我市城市交通發(fā)展狀況
近年來(lái)，市委、市政府牢固樹(shù)立“經(jīng)營(yíng)城市”的理念，按照“東聯(lián)、西進(jìn)、南拓、北移”的發(fā)展思路，加快城市交通建設，使我市城市交通面貌發(fā)生顯著(zhù)變化，城市城市品位不斷提升。
(一)城市道路交通條件明顯改善。近幾年是我市歷城市道路建設項目最多、速度最快的時(shí)期。改造了津河路、北園路、寧陽(yáng)路、寧城路，新建了環(huán)城西路、人民路、世紀大道，拆遷建設了山門(mén)南路、中溪中路，使城市主干道進(jìn)一步拓寬，城市道路脈絡(luò )逐步連通，城市外環(huán)道路框架初步拉開(kāi)，基本形成了“八橫四縱”的城市路網(wǎng)體系，同時(shí)道路交通標志、標線(xiàn)、信號燈、防護欄、路燈、綠色隔離帶等基礎設施也逐步配套，大大改善了城市道路交通條件，有效解決了長(cháng)期困撓我市城市交通的瓶頸問(wèn)題。20xx年，我市城市道路長(cháng)度達53.2公里，面積0.872平方公里，較20xx年分別增長(cháng)8.8%和21% 。
(二)城市公共交通發(fā)展較快。我市公共交通市場(chǎng)起步較晚，但發(fā)展較快。從自身發(fā)展來(lái)看，我市公共交通車(chē)輛已發(fā)展到454臺，其中公交車(chē)118臺，出租車(chē)336臺。從橫向比較來(lái)看，與面積大、人口多的臨安市相比，我市城市公交車(chē)、出租車(chē)分別多出70臺和120臺左右。我市城市公共交通的快速發(fā)展為市民出行帶來(lái)了方便，尤其是公共交通車(chē)輛經(jīng)過(guò)數次更新?lián)Q代，提高了城市品味，已成為城市的一道風(fēng)景線(xiàn)。
(三)城市交通整治成效顯著(zhù)。近年來(lái)，隨著(zhù)我市城市規模的擴大和市民出行需求的增加，大量農用運輸車(chē)、摩托車(chē)也進(jìn)入了客運市場(chǎng)，不僅嚴重破壞了我市客運市場(chǎng)秩序，帶來(lái)了諸多城市道路交通管理安全隱患，同時(shí)也直接影響了我市城市形象。為此，今年市委、市政府對農用運輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客營(yíng)運進(jìn)行了專(zhuān)項整治，并取得了顯著(zhù)成效，目前農用運輸車(chē)及摩托車(chē)非法載客現象基本得到了有效治理，為客運市場(chǎng)的持續健康發(fā)展創(chuàng )造一個(gè)良好的環(huán)境。
二、當前我市城市交通存在的主要問(wèn)題
盡管近年來(lái)我市城市交通狀況發(fā)生了日新月異的變化，但與“三年兩個(gè)一流”目標和爭創(chuàng )全國文明城市、全國衛生城市的要求，還存在著(zhù)一定的差距，主要表現在以下幾個(gè)方面：
(一)道路交通基礎設施相對滯后。一是城市道路網(wǎng)絡(luò )不完善。環(huán)城南路、環(huán)城北路建設尚未啟動(dòng)，城市內部路網(wǎng)也未徹底連通，車(chē)輛分流難以實(shí)施，各類(lèi)車(chē)輛混雜無(wú)序。二是尚無(wú)大型停車(chē)場(chǎng)。機動(dòng)車(chē)輛在非機動(dòng)車(chē)道、人行道及公共場(chǎng)所隨意停放，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。三是交通基礎設施落后。目前，我市城市道路基礎設施的投入比例僅為0.85‰,與全國文明城市2-2.5‰的標準相差甚遠。除城市中心幾條主干道路外，大多數道路的機非隔離僅用交通標線(xiàn)區分，機動(dòng)車(chē)道分行也僅用隔離墩進(jìn)行分離，安全系數不高。部分交叉路口未設人行橫道線(xiàn)、減速標志，少數交叉路口或未設信號燈，或信號燈不完善，或信號周期不科學(xué)，事故發(fā)生率相對較高。
(二)公共交通市場(chǎng)管理不規范。雖然我市公共交通車(chē)輛處于基本飽和狀態(tài)，但由于公交線(xiàn)路設置不科學(xué)、公交班次間隔時(shí)間過(guò)長(cháng)、公交站點(diǎn)不足、人流高峰期班次頻率不高、夜間營(yíng)運時(shí)間短等原因，造成市民乘車(chē)困難。市民平時(shí)候車(chē)時(shí)間長(cháng)，人流高峰期公交緊俏，夜間公交車(chē)蹤難覓，無(wú)形中降低了市民對公交的熱情。另外，公交公司行業(yè)管理不夠規范，司乘人員素質(zhì)也參差不齊，突出表現在出租車(chē)行業(yè)上。部分出租車(chē)車(chē)容車(chē)貌不清潔、車(chē)內環(huán)境臟亂差，少數出租車(chē)在營(yíng)運過(guò)程中嚴重違反交通規則，影響城市文明形象。
(三)城市交通管理人力不足。隨著(zhù)我市城市規模的不斷擴大和道路交通條件的逐步改善，城市交通流量也日益加大。目前各類(lèi)城市機動(dòng)車(chē)輛已發(fā)展到25000臺，過(guò)境外地車(chē)輛每天約20xx臺次，尤其是寧陽(yáng)路平均日車(chē)流量高達8000臺次。然而，我市城市交通管理隊伍卻相對薄弱。尤其是城關(guān)交警二中隊，現有交通民警32人，其中具備執法資格的正式民警僅有4人，警力嚴重不足。盡管該中隊近年來(lái)不斷調整思路，創(chuàng )新管理模式，但由于受警力不足的局限，而未能徹底改變交通管理局面。
(四)全民交通安全意識不強。盡管近年來(lái)市民的交通安全意識有所提高，但與文明城市的要求還有著(zhù)一定的差距。車(chē)輛司乘人員隨意停車(chē)、違章掉頭、強行超車(chē)、超載超速行駛、駕乘摩托車(chē)不戴頭盔等情況普遍存在，騎自行車(chē)穿越紅燈、與機動(dòng)車(chē)輛爭道，行人不走人行道、橫跨交通隔離欄等現象也隨處可見(jiàn)，這些問(wèn)題已成為我市交通事故居高不下的重要原因。此外，部分市民對交通管理工作不理解、不支持、不服從，極少數機關(guān)團體及企事單位干部、職工不僅不帶頭遵守交通規則，而且經(jīng)常性地出現違章行為，給我市城市交通管理工作帶來(lái)負面影響。
三、關(guān)于我市城市交通建設的幾點(diǎn)建議與思考
當前，我市城市交通建設已經(jīng)具備了良好的基礎，但要達到“三年兩個(gè)一流”和全國文明城市、全國衛生城市的要求，仍需做大量細致的工作。
(一)進(jìn)一步規范公共交通。國內外發(fā)達地區的經(jīng)驗表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的基本前提之一。建議市委、市政府確立“城市公交優(yōu)先”原則，將公共交通發(fā)展成為市民最理想的交通工具，同時(shí)在全市倡導優(yōu)先選擇公交，禮讓公交的良好風(fēng)尚。在此基礎上，要進(jìn)一步規范公共交通。一是要提高公交營(yíng)運質(zhì)量。根據城市居民區的布局和人流聚集情況，優(yōu)化調整和適當延長(cháng)公交線(xiàn)路，加大公交線(xiàn)網(wǎng)密度，增加和改造公交停泊站點(diǎn)，縮短公交班次間隔時(shí)間，延長(cháng)公交夜間營(yíng)運時(shí)間，限度地滿(mǎn)足市民的'乘車(chē)需要。二是要提高公交車(chē)輛質(zhì)量。逐步將現有公交車(chē)更新為現代、舒適、環(huán)保型的“大公交”，時(shí)刻保持車(chē)容車(chē)貌清潔、美觀(guān)，加大載客容量，提高城市品味。三是要提高公交行業(yè)管理質(zhì)量。公交公司要建立健全行業(yè)管理制度，按照國家有關(guān)規定，對司乘人員的駕齡等多方面資質(zhì)嚴格把關(guān)，加強崗前、崗中培訓，實(shí)行規范化服務(wù)。此外，要繼續加大對農用運輸車(chē)、摩托車(chē)非法載客的整治力度，為公共交通市場(chǎng)的規范健康發(fā)展創(chuàng )造良好的環(huán)境。
(二)進(jìn)一步完善城市道路交通基礎設施建設。道路交通基礎設施滯后是制約城市交通的重要因素。一是要加快城市道路建設。按照“外抓大聯(lián)網(wǎng)，內抓大配套”的總體思路，盡快啟動(dòng)環(huán)城南路、環(huán)城北路的規劃建設，加快城市內部路網(wǎng)連通的后續建設，并對各類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行科學(xué)合理分流，緩減城市交通壓力，提升城市形象。二是強化交通配套功能。將建設大型停車(chē)場(chǎng)納入城市發(fā)展的長(cháng)期規劃，先期在舊城區增設臨時(shí)停車(chē)泊位，解決日益增長(cháng)的城市停車(chē)需求。將長(cháng)途汽車(chē)站遷至城市外環(huán)地帶，在緩解城市交通壓力的同時(shí)，注意實(shí)現與公共交通的對接。三是完善交通基礎設施。要按照全國文明城市的標準，進(jìn)一步加大道路交通基礎設施的投入力度。在對城市道路基礎設施狀況進(jìn)行全面摸底的基礎上，嚴格按照道路交通建設有關(guān)規定，及時(shí)予以拆改、更新和增設，切實(shí)提高道路交通通行能力，確保交通安全。
(三)進(jìn)一步提高城市交通教育管理水平。實(shí)現城市道路交通安全、通暢、有序，關(guān)鍵在于教育和管理。首先，要加強城市交通管理。交通管理部門(mén)要積極探索和改革交通管理方法和勤務(wù)模式，加強對重點(diǎn)復雜路段交通的疏導、控制和整治，嚴格糾正和處罰各類(lèi)違章行為，尤其要加強交通高峰期重點(diǎn)路口的控制，確保交通安全通暢有序。要實(shí)行大型公共建筑交通影響評價(jià)制度，防止亂投亂建，破壞城市交通環(huán)境。其次，要加強道路交通宣傳教育。大力開(kāi)展交通宣傳工作，讓道路交通安全法律法規進(jìn)社區、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位，提高全民交通安全意識和法制觀(guān)念，增強市民遵守交通規則的自覺(jué)性，從根本上預防和減少交通事故的發(fā)生�？梢岳酶鞣N新聞媒體，對違反交通規則的人車(chē)事進(jìn)行爆光，開(kāi)展全民交通安全勸誡教育，增強交通宣傳教育的效果。第三，要加強交通管理隊伍建設。加大對上爭取力度，適當增加城市交通管理部門(mén)的人員編制，尤其是要增加城關(guān)交警二中隊的警力，為維護城市交通秩序提供人力保障。
交通情況調查報告2
隨著(zhù)經(jīng)濟和社會(huì )的快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，城市汽車(chē)保有量不斷攀升，停車(chē)難、亂停車(chē)、交通堵塞、交通秩序混亂等現象成為了城市通病。城市交通狀況直接影響著(zhù)市民的工作、生活與學(xué)習，為了解遂寧城區的交通狀況，近日，國家統計局遂寧調查隊開(kāi)展了遂寧城區交通道路情況專(zhuān)項調查。調查結果顯示：遂寧城市交通環(huán)境總體有較大改善，但隨著(zhù)車(chē)輛的與日俱增，擁堵現象日趨凸現，影響了城市的發(fā)展，應引起重視。
一、調查基本情況
本次調查采取向調查對象發(fā)放問(wèn)卷和面訪(fǎng)的方式進(jìn)行，共抽取調查樣本400個(gè)，其中城市居民300人（包括企業(yè)、事業(yè)、行政單位的在職人員和市民），出租車(chē)司機100名，同時(shí)還走訪(fǎng)了部分交通管理、執法部門(mén)。共回收問(wèn)卷400份，有效問(wèn)卷392份，有效率為98％。
二、城區交通現狀
截止20xx年底，市城區建成區面積40平方公里，全市總人口387萬(wàn)人，市城區建成區人口43萬(wàn)，機動(dòng)車(chē)保有量10.45萬(wàn)輛，新增汽車(chē)1.4168萬(wàn)輛，同比增加了117%，是建市23年來(lái)年平均數的7.7倍。此外市城區還擁有客貨人力三輪車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機動(dòng)車(chē)近10萬(wàn)余輛。按照《城市道路交通管理評價(jià)指標體系》計算，遂寧現有機動(dòng)車(chē)數量需要6252個(gè)停車(chē)位,可供社會(huì )車(chē)輛通行的道路里程140.527公里，然而目前市城區僅有3000個(gè)停車(chē)位，比需求量少了一半多。
三、民意調查情況
1.調查顯示：在市民平常出行方式中（多選題），有62.8％的人是坐公交車(chē)出行；47.4％的是步行；26.5％的人騎自行車(chē)出行；15.8％出門(mén)是開(kāi)私家車(chē)；12.2％是騎摩托車(chē)出行；。
2.在遇到擁堵情況的調訪(fǎng)中，受訪(fǎng)者表示經(jīng)常遇到的占52％；偶爾遇到占45.9％；沒(méi)遇到的占2.1％。
3.在問(wèn)到“您覺(jué)得什么時(shí)間最堵”時(shí)（多選題），調查顯示：交通擁堵主要集中在上下班高峰期，52.9％的認為17：00—19：00時(shí)段是路口堵塞最嚴重的時(shí)間；有20.4％的認為在早晨7：30—9：00的上班高峰期，多數路段路口會(huì )發(fā)生車(chē)行緩慢或者不間斷的擁堵現象。
4.認為擁堵給工作、生活帶來(lái)的影響很大的占25％；比較大的占25.5％，一般的占42.3％，無(wú)所謂的占7.2％。
5.在問(wèn)到“您覺(jué)得是什么原因造成擁堵”時(shí)（多選題），65.8％的受訪(fǎng)者認為車(chē)輛增多是造成交通堵塞的最主要原因，這與遂寧近幾年機動(dòng)車(chē)輛的快速增長(cháng)有關(guān)；48％的認為是司機不規范駕駛；13.3％的認為是由于交通指揮不力；0.5％的認為是停車(chē)難；73％的`認為道路太窄；30.1％的認為是出租車(chē)亂超車(chē)、占道，44.9％的認為是行人橫穿馬路造成的。
6.在問(wèn)到“您覺(jué)得城區現在堵車(chē)情況嚴重么？”時(shí)，認為很?chē)乐氐?0.9％；比較嚴重的占35.2％；一般占30.1％；不太嚴重的占12.8％；不嚴重占1.0％。
7.在問(wèn)到“您認為城區擁堵主要地段有哪些？”時(shí)（多選題），71.9％的受訪(fǎng)者認為是濱江路；67.3％的認為是凱旋路；34.7％的認為是育才路；24.5％的認為是和平路；43.9％認為是其它地段。
四、城區道路交通擁擠的主要原因
1.道路網(wǎng)絡(luò )結構不合理。一是遂寧城區道路整體布局呈平面交叉結構，立體交通嚴重缺乏；二是現有道路通行潛力沒(méi)有得到充分發(fā)揮。河東新區、工業(yè)園區的道路，由于人口居住少，通行量��；三是過(guò)多的交叉路口形成交通沖突點(diǎn)，濱江路、凱旋路、育才路等路口流量大、人車(chē)混行，影響了通行效率。
2.城市靜態(tài)交通體系建設力度不夠。據調查，20xx年至20xx年規劃新增停車(chē)場(chǎng)54處，面積約39萬(wàn)㎡，可停放機動(dòng)車(chē)1萬(wàn)輛左右。1985年至20xx年建市20年間僅規劃建設停車(chē)場(chǎng)22處，面積約9萬(wàn)㎡，僅供停車(chē)3000輛左右。近幾年，雖然停車(chē)場(chǎng)數量和停車(chē)面積增長(cháng)較快，但絕大多數分布在河東新區、工業(yè)園區和經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，由于三園區目前總人口不多且居住相對分散，停車(chē)場(chǎng)利用率不高。主城區停車(chē)場(chǎng)少,不能滿(mǎn)足停車(chē)需求。目前，市城區僅有3000個(gè)停車(chē)位，按照《城市道路交通管理評價(jià)指標體系》計算，需要6252個(gè)停車(chē)位。
3.部分停車(chē)場(chǎng)改變了用途。據初步調查，僅20xx年主城區建成的停車(chē)場(chǎng)就有9處（面積約17224㎡、可停車(chē)494輛）已改為營(yíng)業(yè)用房或倉儲等。停車(chē)場(chǎng)改變用途，增加了停車(chē)困難。
4.地面和地下停車(chē)收費差異大。絕大多數車(chē)主認為地面停車(chē)2元/車(chē)次，既價(jià)格便宜又停車(chē)方便，地下停車(chē)是按小時(shí)收費，價(jià)格偏高，因此不愿將車(chē)停到地下，造成部份地下車(chē)庫有車(chē)位無(wú)車(chē)停的狀況。
5.對出租車(chē)、公交系統缺乏科學(xué)有效的管理。遂寧城區對公交系統沒(méi)有相關(guān)的優(yōu)先政策，對公交系統的吸引力不大，公交系統相對不夠發(fā)達。且公共交通在結構上不盡合理，公交系統規劃缺乏整合，缺少首末站和換乘樞紐站，客運盲區較多、站場(chǎng)數量不足，導致公交系統整體效率偏低，無(wú)法發(fā)揮運載最多乘客量的功能。對出租車(chē)行業(yè)管理不夠，缺乏自律，存在出租車(chē)隨意停車(chē)、掉頭等情況，對道路交通也造成了的一定程度的影響。
6.市民交通文明素質(zhì)程度偏低。行人、非機動(dòng)車(chē)闖紅燈、亂穿馬路，機動(dòng)車(chē)強行并線(xiàn)、強超強會(huì )等交通違法現象非常普遍，它不僅擾亂了正常的交通秩序，還存在著(zhù)極大的安全隱患，容易造成交通事故并導致道路堵塞，嚴重影響交通安全和效率。
五、解決城區交通擁堵問(wèn)題的建議
1.解決路網(wǎng)布局與城市地理結構不對稱(chēng)問(wèn)題。城區道路交通建設要符合城市地理結構，應逐步規劃和建設立體交通，如人行天橋、地下過(guò)街通道等，逐步解決平面交叉結構和人車(chē)混行的問(wèn)題。
2.恢復原有地下停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)功能，減輕地面停車(chē)壓力。有關(guān)部門(mén)要加強對違規改變停車(chē)場(chǎng)用途的行為予以清查糾正，并責令其恢復停車(chē)功能。對原規劃建設為停車(chē)場(chǎng)，后經(jīng)業(yè)主私自改造后，不便于車(chē)輛停放的地下停車(chē)場(chǎng)，要在規劃部門(mén)的指導下進(jìn)行修繕后用于停車(chē)。學(xué)習借鑒外地經(jīng)驗，將地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位情況及時(shí)在電子顯示屏上顯示，方便車(chē)輛停放選擇。
3.鼓勵個(gè)人投資建設公共停車(chē)場(chǎng)。市政府要出臺類(lèi)似市場(chǎng)改造的相關(guān)優(yōu)惠政策，提供一定的資金補助，鼓勵單位、個(gè)人投資建設公共停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)鼓勵市城區具備停車(chē)條件的各企事業(yè)單位有償對外開(kāi)放停車(chē)場(chǎng)。
4.加大執法力度，完善緩解擁堵的交通設施。一是加大對交通違法的處罰力度。重點(diǎn)處罰道路上亂停車(chē)、亂掉頭、亂左轉和自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、人力三輪車(chē)闖機動(dòng)車(chē)道、闖禁區、闖紅燈、逆向行駛、橫穿馬路等違法行為，以提高機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)和行人的遵章率，確保各行其道，切實(shí)解決影響城市交通安全暢通的突出問(wèn)題；二是加大交通科技投入，科學(xué)設置交通信號。在現有信號控制、視頻監控、交通誘導系統的基礎上，構建智能交通指揮系統，提高車(chē)輛的通行速度，避免造成擁堵；三是推廣隔離護欄。在信號燈路口，增設機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)護欄，在商貿繁華區，增設行人護欄；四是增設信號燈控制系統。根據路口流量、道路交通事故等情況，在經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區1號路、開(kāi)善寺路口、濱江路界福路口、北河街口、銀河路與318線(xiàn)交叉口等增設信號燈。
5.解決商務(wù)區周邊道路交通擁堵問(wèn)題。一是對德勝路、育才路的公交車(chē)實(shí)行單向通行；二是在城河北巷實(shí)行單向通行；三是在凱旋路、德勝路、育才路的高峰時(shí)段實(shí)行禁止左轉（或右轉、或單向通行）；四是取締德勝路、育才路的占道停車(chē)位。
6.大力開(kāi)展交通安全宣傳，提高市民的交通文明意識。通過(guò)新聞媒體和公益宣傳廣告，廣泛開(kāi)展交通安全宣傳教育工作，及時(shí)宣傳政府在改善道路交通環(huán)境中的新舉措和有關(guān)規定，以及交警部門(mén)的各項管理措施，改變部分交通參與者的交通安全知識淡薄，交通素質(zhì)不高的情況，進(jìn)一步增強廣大市民自覺(jué)遵守交通法規的意識。
交通情況調查報告3
一、問(wèn)題的提出
許校長(cháng)在周一晨會(huì )時(shí)，總是提到校門(mén)口的交通情況，我們小組決定對此進(jìn)行一次調研。
二、調查方法
1、輪流到校門(mén)口及路口進(jìn)行觀(guān)察、訪(fǎng)問(wèn)。
2、通過(guò)各種途徑，收集其他學(xué)校的交通情況和解決方法。
3、詢(xún)問(wèn)保安叔叔在學(xué)校門(mén)口堵車(chē)時(shí)，主要是什么車(chē)輛。
三、調查情況及資料整理：
四、結論
1、堵車(chē)的原因主要在于接送學(xué)生的.車(chē)輛隨意停放，影響了正常通行。
2、可以通知以開(kāi)車(chē)接送孩子的家長(cháng)，在容易堵車(chē)的時(shí)間，即上、放學(xué)的高峰期，禁止在校門(mén)口500米內停車(chē)，并且停放在不影響交通的情況下，停放在車(chē)流量較小的道路。
3、交通是否堵塞，主要在于家長(cháng)是否自覺(jué)選擇合適的停車(chē)位置，若是所有家長(cháng)都會(huì )自覺(jué)遵守學(xué)校的相關(guān)規定，學(xué)校門(mén)口的交通自然就會(huì )通暢起來(lái)。
交通情況調查報告4
近年來(lái)，區交通運輸局按照構建“一高速、二縱線(xiàn)、三連接、四射線(xiàn)、五大橋”立體綜合交通發(fā)展思路，以高速公路接入、省縣道和區域干線(xiàn)公路及農村公路建設為重點(diǎn)，大力開(kāi)展交通基礎設施建設，初步形成優(yōu)勢互補、協(xié)調發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò )。
一、基本情況
建區以來(lái)，我區累計投資23.6億元，基本建成“二縱線(xiàn)、三連接、四射線(xiàn)”的公路網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現了“以縣城為中心，平壩鄉鎮半小時(shí)、其他鄉鎮1小時(shí)”的交通圈。目前，全區公路總里程由建區時(shí)的21.3公里增長(cháng)到732公里，增長(cháng)3436%，其中：省道45.847公里，縣道90.816公里，鄉道48.443公里，村道387.98公里，專(zhuān)用公路9.09公里，規劃外村組道路150公里。
隨著(zhù)農村公路通村工程建設的不斷延伸，全區13條客運班線(xiàn)、92.3%的農村通達率，極大地改善了群眾的出行條件。五年來(lái)，全區累計完成站場(chǎng)建設投資1.5億元，建立了以“物流企業(yè)為龍頭、農村客貨運站場(chǎng)為樞紐、鄉村農村招呼站點(diǎn)為節點(diǎn)”的城鄉村一體化新農村物流網(wǎng)絡(luò )，共建成港灣式�？空�100余個(gè)，農村標準四級客運站4個(gè)，建設率達85%�！笆濉逼陂g，全區累計投資1.04億元，完成公路大中修162.89公里；投資2666萬(wàn)元實(shí)施公路安保工程，安裝波型護欄110公里，治理公路高邊坡10處等安全基礎設施；配備基礎養護設備，成立機養中心，將修補的坑氹能力提高到200多平方米/天；嚴肅查處超限車(chē)輛，卸載貨物近萬(wàn)噸，將超限率下降到4%。生態(tài)文明公路s103線(xiàn)**段、農村示范路**環(huán)線(xiàn)和**碧山連片公路等品質(zhì)型、生態(tài)型公路的建成，使全區交通環(huán)境得到了改善，農村公路的通行能力得到了提升。
二、存在困難和問(wèn)題
�。ㄒ唬⿲ν饨煌〞扯豢�。一是沒(méi)有高速經(jīng)過(guò)，缺乏鐵路站點(diǎn)。**是全市沒(méi)有高速公路的縣區之一，全區唯一一條鐵路成昆線(xiàn)在**境內也是擦西南而過(guò)。當前正在規劃的“**—**—**”高速寫(xiě)進(jìn)了“十三五”規劃，公路走向尚未確定，開(kāi)工更是遙遙無(wú)期。二是高等級干線(xiàn)公路在我區公路里程中比例不高，僅7.6%。雖然我區的對外干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )初具雛形，但標準普遍過(guò)低，全區還沒(méi)有一條一級公路，區內的二級公路也只有省道103線(xiàn)及蘇沙路，其余大部份是四級公路，連接**縣的**路、**區的**路已經(jīng)破爛不堪，并且都是低等級公路或鄉村公路，路況差，運輸效率低。
�。ǘ⿲冉煌ㄍǘ粫�。我區交通內網(wǎng)建設雖然抓住了國家農村公路建設的政策機遇，格局發(fā)生了翻天覆地的'變化，基本實(shí)現了省、縣、鄉、村公路連線(xiàn)成片且連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò )化格局，但是由于山區交通建設標準不高，等級普遍偏低，要實(shí)現暢通目標，還任務(wù)繁重。一方面新修了井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段，但兩端卻要陷入通而不暢的境地；**公路原來(lái)基本閑置，**電站建成后雖然路面完成了硬化，但路基窄、坡陡彎急、等級低，且與****河一橋沒(méi)有接通，無(wú)法開(kāi)行客運班車(chē)。另一方面南北交通不暢，**河自西南向北橫穿全境，目前在**河**段連通東西的橋梁只有**大橋、**大橋、**河一橋和**河二橋，幾乎集中在縣城上游，縣城下游的**、**等經(jīng)濟較發(fā)達鄉鎮兩岸沒(méi)有大橋相連，不僅制約了東西兩岸的發(fā)展，而且存在嚴重的交通繞行障礙。
�。ㄈ┕换A設施相對滯后。隨著(zhù)我區經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，開(kāi)通城市、城鄉結合的公交路線(xiàn)，擁有安全、便捷、經(jīng)濟的公交出行方式已成為群眾的迫切愿望，但部分道路還缺乏相應的公交基礎設施。城區大部分道路因街道狹窄沒(méi)有規劃設置公交�？空�，存在較大安全隱患，需加以改造，增設安全設施。
�。ㄋ模┲攸c(diǎn)項目建設推進(jìn)困難。公路建設項目工程量大、涉及面廣、用地面積多（僅**大道、**公路工程就需征地1700多畝），項目落地難、政策處理難、融資難等問(wèn)題比較突出，一定程度影響了工程建設進(jìn)度。如bt項目井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段新建工程、**路城區至天車(chē)村段改建工程等。
�。ㄎ澹┺r村公路建設和修復資金缺口較大。目前，農村公路通村工程補助標準為80元/m3（不含安全設施），即5萬(wàn)元/公里，區財政配套資金投入嚴重不足，鄉、村幾乎沒(méi)有配套資金投入，山區群眾生活困難，集資難度大。加上山區地理條件差，工程造價(jià)與補助標準存在著(zhù)6—10萬(wàn)/公里的資金缺口，意味著(zhù)公路建設越多，欠賬越多。此外，上級補助與區級養護資金僅供除草、保潔、清溝等養護，致使相當一部分水毀公路得不到及時(shí)修復；伴隨著(zhù)農村公路里程不斷擴展，修復成本不斷提高（現最高150元/立方米），全區公路修復資金面臨的壓力不斷增大。
�。┺r村公路等級和路網(wǎng)密度有待提高。目前，我區582.17公路里程中：高速公路為0、一級公路0.83公里、二級公路59.74公里、三級公路41.57公里、四級公路 480.03公里，等級結構配置很不合理。隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，普通家庭汽車(chē)、三輪車(chē)等交通運輸工具擁有量不斷上升，而通村公路工程等級為準四級（路基4.5米、路面3.5米），部分早期通村公路工程還未增設錯車(chē)道，不利于車(chē)輛交匯，影響交通安全。雖然后期工程設計增添了錯車(chē)道，但很多公路還達不到開(kāi)通班車(chē)的標準，影響了部分群眾的出行和部分中小學(xué)生安全上學(xué)；部分鄉村公路還存在斷頭路，沒(méi)有實(shí)現村村互聯(lián)互通，影響了路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮，實(shí)現鄉村、村村互通的農村公路網(wǎng)建設任務(wù)還相當繁重。
�。ㄆ撸┺r村客運配套尚需增強。農村客運經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè )觀(guān)，因運營(yíng)成本不斷上升等諸多原因和40%左右的日常實(shí)載率導致多數農村客運班線(xiàn)虧損嚴重，城區到**、**、**、**等周邊鄉鎮的班線(xiàn)基本無(wú)法維持正常運營(yíng)，原**至**煤礦的首個(gè)農村小巴班線(xiàn)虧損嚴重已停開(kāi)。加之農村公路安全基礎設施配備不齊，影響了客運企業(yè)發(fā)展農村客運的積極性。
三、加速推進(jìn)交通基礎設施建設的建議
�。ㄒ唬┚闹\劃，加快交通重點(diǎn)項目建設。多渠道解決資金問(wèn)題，確保重點(diǎn)項目建設順利進(jìn)行。加強交通系統專(zhuān)業(yè)隊伍建設，引進(jìn)一批交通運輸、路橋建設方面的專(zhuān)業(yè)人才，提高交通建設團隊的整體素質(zhì)。以成昆鐵路復線(xiàn)和連樂(lè )鐵路建設為契機，做好與城市發(fā)展規劃的銜接，精心做好**火車(chē)站區域站場(chǎng)、人流、物流信息中心及重要道路的規劃；積極爭取支持，開(kāi)發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè)，有效發(fā)揮“建設一條鐵路、帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)、活躍一方經(jīng)濟、富裕一方百姓”的發(fā)展效應。
�。ǘ┫敕皆O法，加大建設修復資金投入。隨著(zhù)農村公路養護里程的快速增長(cháng)，路面養護壓力將不斷加大。年度財政預算應逐年增加公路養護資金，并安排一定的水毀修復經(jīng)費。相關(guān)部門(mén)要積極主動(dòng)爭取支持，多方位、多渠道籌措農村公路建設和水毀修復資金，保證農村公路養護經(jīng)費使用績(jì)效。鼓勵鄉村兩委自籌資金，投工投勞，加強日常養護和及時(shí)進(jìn)行路面小修。嘗試推廣農村公路養護“定人、定線(xiàn)、定價(jià)、定時(shí)”及水毀修復工程市場(chǎng)化招標等“生態(tài)管養”機制，并在養護資金和考核上加大對偏遠山區以及部分承擔特殊功能公路的傾斜力度。
�。ㄈ┮虻刂埔�，提升公路等級和路網(wǎng)功能。加快提升流通量大的農村公路等級，拓寬路面，按標準配備相關(guān)基礎設施，盡力開(kāi)通班車(chē)方便群眾出行，使偏遠山區路網(wǎng)更安全、更高效，從而帶動(dòng)偏遠山區經(jīng)濟快速發(fā)展。注重加密路網(wǎng)，解決斷頭路，提高路網(wǎng)使用效率。關(guān)注偏遠山區對外主通道工程建設，緊跟**大道建設步伐，盡快實(shí)施延伸線(xiàn)**—**公路工程建設，提升**河兩岸公路等級和路網(wǎng)互通功能。
交通情況調查報告5
為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務(wù)的痛點(diǎn)，以及對x熱線(xiàn)的認知程度、使用情況、服務(wù)滿(mǎn)意度和意見(jiàn)建議等，開(kāi)展此次交通出行服務(wù)情況民意調查�，F將調查結果反饋如下：
一、在線(xiàn)調查基本情況
1、您的性別
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年齡
20歲以下占6.38%
20-30歲占26.6%
30-40歲占35.11%
40-50歲占14.89%
50-60歲占12.77%
60歲以上占4.26%
3、您的職業(yè)
機關(guān)事業(yè)人員占29.79%
企業(yè)職工占42.55%
個(gè)體戶(hù)占5.32%
學(xué)生占7.45%
離退休人員占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選
私家車(chē)占20.88%
網(wǎng)約車(chē)占10.44%
出租車(chē)占11.65%
公交車(chē)占21.69%
有樁共享單車(chē)占8.43%
非機動(dòng)車(chē)占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否撥打過(guò)96196熱線(xiàn)？
打過(guò)占42.35%
沒(méi)有打過(guò)，且不知道96196占25.88%
沒(méi)有打過(guò)，知道96196但不需要撥打占31.76%
6、您撥打時(shí)，能順利接通嗎？
一次撥通占28.41%
多次撥通占18.18%
多次撥不通占5.68%
未打過(guò)占47.73%
7、您撥打96196熱線(xiàn)因為
未打過(guò)占32.74%
出租車(chē)召車(chē)占23.01%
咨詢(xún)公交出行等占7.96%
投訴舉報（出租車(chē)、公交車(chē)、客運班車(chē)等）占14.16%
失物求助占7.96%
表?yè)P從業(yè)人員占2.65%
其他占11.5%
8、您認為以下哪種召車(chē)方式更方便有效？
路邊揚召占18.18%
96196電召占14.55%
xx行平臺占9.09%
網(wǎng)約車(chē)平臺占58.18%
9、96196熱線(xiàn)受理您的電話(huà)召車(chē)后，是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準確的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196熱線(xiàn)受理您的咨詢(xún)后，是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準確的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196熱線(xiàn)受理您的'投訴后，是否能及時(shí)、有效地為您解決問(wèn)題或提供準確的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196熱線(xiàn)投訴舉報類(lèi)工單處理時(shí)限5個(gè)工作日，你認為是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196熱線(xiàn)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度您滿(mǎn)意嗎？
不清楚占47.25%
滿(mǎn)意占26.37%
較滿(mǎn)意占12.09%
較不滿(mǎn)意占5.49%
不滿(mǎn)意占8.79%
14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進(jìn)？
不清楚占34.85%
業(yè)務(wù)能力占21.97%
服務(wù)態(tài)度占12.88%
規范用語(yǔ)占8.33%
溝通水平占15.91%
其他占6.06%
二、總結分析
通過(guò)本次調查可以發(fā)現，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共占x%；職業(yè)分布以機關(guān)企事業(yè)單位為主，占x%；在出行方式選擇上，前三個(gè)選擇分別為公交車(chē)、私家車(chē)和步行。在x熱線(xiàn)的知曉度方面，約有x%的市民不知道x且從未打過(guò)；在撥打過(guò)x熱線(xiàn)的市民中，以出租車(chē)召車(chē)為主，其次是投訴舉報；在召車(chē)方式上，x%的市民選擇網(wǎng)約車(chē)平臺，其次是路邊揚召；市民對x熱線(xiàn)提供的服務(wù)總體滿(mǎn)意，并認為熱線(xiàn)話(huà)務(wù)員主要還需在業(yè)務(wù)能力和溝通水平上進(jìn)行改進(jìn)提升。
三、下步工作打算
一是夯實(shí)基礎抓服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)優(yōu)化完善96196熱線(xiàn)新績(jì)效考核制度，重點(diǎn)加強工時(shí)利用率、十秒接通率、話(huà)務(wù)評價(jià)率等考核指標，投訴類(lèi)工單基本實(shí)現短信回訪(fǎng)全覆蓋。持續抓好日常話(huà)務(wù)質(zhì)檢工作，定時(shí)質(zhì)檢抽查錄音，通過(guò)獎優(yōu)罰劣、誡勉談話(huà)和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線(xiàn)整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
二是加大熱線(xiàn)業(yè)務(wù)培訓力度。創(chuàng )新培訓的方式方法。重點(diǎn)培養標桿性人物，用一小批人帶動(dòng)團隊的共同進(jìn)步；培養熱線(xiàn)崗位上的多面手，打造業(yè)務(wù)水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優(yōu)秀團隊。同時(shí)，在常規化的培訓基礎上，要創(chuàng )新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專(zhuān)業(yè)性，培訓內容更具針對性和全面性。
三是深入服務(wù)公眾出行。高度重視群眾的每一個(gè)來(lái)電，認真梳理每一項數據，積極主動(dòng)地解決群眾的每一份訴求，努力推動(dòng)熱線(xiàn)朝著(zhù)“服務(wù)更深入”、“百姓更依賴(lài)”的方向發(fā)展，解民難、排民憂(yōu)、順民意，讓百姓出行更加依賴(lài)熱線(xiàn)，讓百姓心中更加信賴(lài)熱線(xiàn)。
交通情況調查報告6
根據區人大常委會(huì )工作評議實(shí)施方案的安排，7月下旬至8月下旬，我們第三調查考評組一行5人，在區人大常委會(huì )副主任帶領(lǐng)下，通過(guò)聽(tīng)取匯報、實(shí)地走訪(fǎng)、個(gè)別座談、查看資料、問(wèn)卷調查、民主測評等方式，對區交通運輸局三年來(lái)的工作情況進(jìn)行了調查考評�，F將情況報告如下：
一、主要工作及成效
三年來(lái)，區交通運輸局認真貫徹執行國家法律法規，自覺(jué)接受區人大及其常委會(huì )的監督，堅持依法行政，切實(shí)履行職責，圓滿(mǎn)完成了各項工作任務(wù)，獲得國家、省、市先進(jìn)集體榮譽(yù)10多項，先進(jìn)個(gè)人7人次。交通基礎設施建設加快推進(jìn)，交通運輸保障能力明顯提升，交通發(fā)展活力不斷增強，為全區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出了積極貢獻，受到廣泛好評。
�。ㄒ唬┴瀼亟煌ǚㄒ�，嚴格依法行政。三年來(lái)，區交通運輸局不斷加強對交通法律法規的學(xué)習宣傳和貫徹落實(shí)，堅持依法行政，推動(dòng)了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。一是認真學(xué)習宣傳法律法規。在全系統開(kāi)展了以交通法律、法規為重點(diǎn)的“五五”普法活動(dòng)，確保執法人員行為規范和執法水平不斷提高。二是深入貫徹落實(shí)。認真貫徹落實(shí)國家交通法規，開(kāi)展了全區交通行政執法案卷評查活動(dòng)，邀請人大代表視察，全面加強了執法監督，公路、水路無(wú)“三亂”現象。三是嚴格依法行政。嚴格執法人員資質(zhì)管理，全系統188名執法人員整訓面達100%，并重新頒發(fā)了新的執法證件。開(kāi)展行政事業(yè)收費項目自查自糾活動(dòng)，制定了《沙市區交通系統行政執法過(guò)錯責任追究制度》，按照交通行政執法的“五統一”、“五個(gè)一律”、“五個(gè)不”和“十一條”等紀律要求，規范執法行為。
�。ǘ﹫猿謭谭槊�，打造為民交通。三年來(lái)，區交通運輸局緊緊圍繞工作興區戰略，堅持執法為民理念，著(zhù)力推進(jìn)交通運輸事業(yè)全面協(xié)調發(fā)展，努力打造為民交通，改革發(fā)展成績(jì)顯著(zhù)。一是交通運輸基礎設施建設快速推進(jìn)。全面超額完成“xx”目標任務(wù)。交通固定資產(chǎn)投資突破10億元，是“十五”投資的9倍。路網(wǎng)建設得到完善。全區公路通車(chē)總里程達1043公里，農村公路建設里程738公里，形成了“四縱四橫”為主骨架的農村公路網(wǎng)絡(luò )。港口實(shí)力不斷增強，建設顯著(zhù)加快，建成和儲備了一批重點(diǎn)項目，現代物流業(yè)得到大力推進(jìn)。二是交通運輸保障能力顯著(zhù)提升，公路通行環(huán)境明顯改善。對國省干道進(jìn)行全面改造升級，建成省徑文明路和客運文明示范線(xiàn)各1條。農村交通面貌變化顯著(zhù)，基本形成了農村公路“通村達組到戶(hù)”，農民群眾行路難、乘車(chē)難、過(guò)渡難問(wèn)題得到明顯改善。成功保障了上海世博會(huì )和廣州亞運會(huì )期間交通運輸安全，全系統連續五年保持平穩安全態(tài)勢，被評為全市安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。三是交通發(fā)展活力不斷增強。完成了水監體制、燃油稅、鄉鎮交管站等改革任務(wù)，解決了一些熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題和歷史遺留問(wèn)題。荊通運業(yè)公司被表彰為全省國有企業(yè)改革先進(jìn)企業(yè)和省優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)。堅持科技興路，區公路局設備實(shí)力、技術(shù)水平和科研能力走在了全市前列。完成了“平原湖網(wǎng)地區干線(xiàn)公路改建瀝青路面結構和材料研究”等科研項目，《智能材料在橋梁結構中的開(kāi)發(fā)研究》科研項目，被省政府評為“湖北省重大科學(xué)技術(shù)成果”。
�。ㄈ﹫绦腥舜鬀Q議，自覺(jué)接受監督。作為政府的工作部門(mén)，區交通運輸局在嚴格依法行政、切實(shí)履行職責的同時(shí)，自覺(jué)接受人大監督，不斷推進(jìn)交通事業(yè)的健康發(fā)展。一是認真執行人大的決議、決定。對區人大每年通過(guò)的`《政府工作報告》中所明確的交通工作任務(wù)，作為工作的重點(diǎn)來(lái)抓，每年均超額完成區政府承諾的為民辦實(shí)事交通建設的工作任務(wù)。二是認真辦理人大代表建議。堅持每年都邀請人大代表對交通建設項目進(jìn)行視察，聽(tīng)取代表的意見(jiàn)和建議。三年共辦理人大代表建議10件，做到見(jiàn)面率、回復率和滿(mǎn)意率均達100%，被區人大常委會(huì )評為“支持服務(wù)代表履職先進(jìn)單位”。三是認真對待人大工作評議。區交通運輸局對人大工作評議高度重視，及時(shí)成立“迎評”領(lǐng)導小組，制定方案，認真開(kāi)展自查自糾，積極配合調查考評組工作，保證了評議工作順利進(jìn)行。
二、主要問(wèn)題及建議
調查中，大家對交通運輸局的工作給予了充分肯定，同時(shí)，也指出了問(wèn)題和不足，主要是交通建設配套資金不足，農村公路養護需要加強，交通法律法規宣傳力度還要加大等。據此，調查組提出如下建議：
�。ㄒ唬┘哟蠼煌ńㄔO資金籌措力度。區政府要加大對交通建設的投入，交通基礎設施配套資金要列入財政預算并能夠及時(shí)到位。要加大招商引資力度，吸引社會(huì )資本投資交通建設。要積極向上爭取項目資金，管好用好交通專(zhuān)項資金，充分發(fā)揮資金的使用效益。
�。ǘ┘訌娹r村公路的養護管理。要進(jìn)一步宣傳交通法律法規，提高農民參與農村公路養護意識。要實(shí)行農村公路養護管理考核機制，加強對養護人員的業(yè)務(wù)培訓。深化和推廣農村公路文明示范線(xiàn)、農村公路養護示范村創(chuàng )建活動(dòng)，大力推進(jìn)農村公路養管規范化進(jìn)程。
�。ㄈ┮婪ㄒ幏哆\輸市場(chǎng)距管行為。要進(jìn)一步理順管理體制，完善行業(yè)管理職能，加強對上的溝通和部門(mén)橫向聯(lián)系，健全市場(chǎng)準入和退出等機制，依法規范交通運輸市場(chǎng)行為。
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