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公路收費站營(yíng)運調研分析報告
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，下面是小編為大家收集的公路收費站營(yíng)運調研分析報告，希望能夠幫助到大家。
xx公路自從20xx年底開(kāi)通以來(lái)，各級管理部門(mén)不斷嘗試摸索，積累了不少營(yíng)運管理的經(jīng)驗。xx管理處在營(yíng)運管理的實(shí)踐中，通過(guò)“走出去、請進(jìn)來(lái)”，學(xué)習兄弟高速公路的先進(jìn)辦法和經(jīng)驗，結合本路段高速公路的實(shí)際，從四班三運轉轉換為四班二運轉；開(kāi)展打擊假行駛證和車(chē)型小改大并實(shí)行獎勵的措施；組織業(yè)務(wù)技能卷面考試和技術(shù)比武；實(shí)行競聘上崗、末位待崗；推出“窗口規范服務(wù)考核辦法”，以此來(lái)規范窗口的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平；實(shí)行星級收費員、等級管理人員考核辦法，用分值量化考核每位員工，實(shí)行績(jì)效掛鉤，取得了不少成績(jì)。當前，在營(yíng)運管理中，xx管理處各個(gè)收費所均能夠做好文明服務(wù)工作，均能夠嚴格按照法律開(kāi)展收費工作并出色的做好應收不漏工作。車(chē)型小改大能力，辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強。xx收費所就20xx年3月份出口付費車(chē)輛n輛，小改大n輛，車(chē)型小改大率達到n4%；xx收費所20xx年3月份出口付費車(chē)輛n輛，小改大n輛，車(chē)型小改大達到n%xx收費站出口付費車(chē)輛n，小改大也達到n輛，車(chē)型小改大達到n%；兩個(gè)收費所自從20xx年10月份開(kāi)始開(kāi)展打擊假行駛證工作，到20xx年5月接省交通廳通知暫時(shí)停止打擊為止，xx所收繳超過(guò)n本，xx所收繳假行駛證n余本。營(yíng)運過(guò)程中，當前各個(gè)所存在的突出問(wèn)題經(jīng)過(guò)調查分析，是車(chē)道暢通問(wèn)題，究其原因，主要有以下幾個(gè)方面，管理處營(yíng)運管理部門(mén)和處領(lǐng)導已認識并著(zhù)手解決這些存在的問(wèn)題。
一、改判率考核辦法制定缺少經(jīng)驗，各所各個(gè)類(lèi)別之間車(chē)型判別難易度不同卻按照相同考核辦法進(jìn)行考核，產(chǎn)生考核偏差的問(wèn)題
xx開(kāi)通后，各所在實(shí)踐中不斷摸索營(yíng)運管理的辦法，車(chē)型判別的統一問(wèn)題始終是貫穿于我們營(yíng)運管理的各所的棘手問(wèn)題。兩年來(lái)，各所相互之間通過(guò)會(huì )議交流、監控電話(huà)通知等辦法力爭提高車(chē)型判別能力和準確率，減少車(chē)型改判率，取得了很好的效果。管委會(huì )同時(shí)也將車(chē)型改判率的高低作為20xx年度考核我們全線(xiàn)各所的營(yíng)運管理能力的重要依據。在全處各所領(lǐng)導和員工的共同努力下，就去年下半年來(lái)，兩個(gè)收費所三個(gè)站點(diǎn)的車(chē)型改判率均逐漸降低，雖然我們還未達到管委會(huì )的考核控制在千分之二內，但這由客觀(guān)的原因存在。我們xx和xx還沒(méi)有開(kāi)通，目前還是斷頭路，xx是終點(diǎn)站，車(chē)輛多；去年6月全國開(kāi)展整治超載超限xx設置固定檢測點(diǎn)來(lái)，很多xx、溫州來(lái)往金華方向的大貨車(chē)改行xx互通上下高速，所以?xún)蓚�(gè)站點(diǎn)的車(chē)型結構都比較特殊，二類(lèi)車(chē)以上車(chē)型均占總車(chē)流量的百分之五十以上，判別難度大。
各所為了確保車(chē)型改判率達到上級要求的標準，均制定各種考核辦法對收費員進(jìn)行嚴格考核。收費班組、收費員為了能夠降低個(gè)人的車(chē)型改判率，想盡種種辦法。一方面通過(guò)交流溝通學(xué)習提高，一段時(shí)間還出現不同所收費員個(gè)人之間相互溝通，私人感情的對于對方錯判車(chē)型車(chē)輛不改車(chē)型的包庇行為；另一方面，采用核對行駛證的辦法（據了解，目前n%的二類(lèi)車(chē)以上的貨車(chē)均查看行駛證），原來(lái)的憑肉眼和經(jīng)驗判別車(chē)型轉變?yōu)橐缿行旭傋C判別車(chē)型。對于收費員來(lái)說(shuō)，車(chē)型改判率考核重，壓力大，不看看行駛證心里總不塌實(shí)。查看行駛證一方面增加了收費員的工作量，最關(guān)鍵的是造成車(chē)道不暢通。
怎么樣解決這個(gè)問(wèn)題，究其原因，就是車(chē)型改判率考核的偏差問(wèn)題，如何找到一個(gè)更合理科學(xué)考核車(chē)型改判率的辦法，是我們的解決辦法。改判率要控制，兩年多來(lái)，在我們全線(xiàn)各所的努力下，目前改判率較低，取得不少成績(jì)。但是就目前收費車(chē)道實(shí)際和收費員收費過(guò)程中壓力最大的也是改判率。怎么樣減少收費員這種壓力，如何保證車(chē)道暢通又能夠控制住改判率，既要按照采用“進(jìn)口高判、出口韌收”，又能夠讓改判率不能過(guò)高，是我們當前需要解決的問(wèn)題。在流量少的時(shí)候，對于疑難車(chē)輛看看行駛證未曾不可，還能夠提高收費員的認識和經(jīng)驗，但當遇到車(chē)輛高峰時(shí)，就應該采用就高原則判別車(chē)型，從而減少出口收費員的收費難度又確保暢通。管理處營(yíng)運管理部門(mén)目前對xx出口和xx出口的各個(gè)類(lèi)別之間的改判情況，從20xx年4月開(kāi)始到20xx年的3月份一年的資料進(jìn)行計算并分析。按照各個(gè)類(lèi)別之間的改判情況以及權重，分析發(fā)現各個(gè)類(lèi)別之間的改判率差距甚大，就xx出口對其他所改判車(chē)型一年來(lái)的數據顯示，一類(lèi)車(chē)的改判情況相對較少，為千分之n，說(shuō)明目前收費員由于工作失誤錯判教少，對于一類(lèi)和二類(lèi)小貨車(chē)之間的判別也已經(jīng)相當準確；而二類(lèi)車(chē)型的改判為千分之n，三類(lèi)車(chē)型的改判率為n，四類(lèi)車(chē)型的改判率為n，五類(lèi)車(chē)型的改判率為n，三類(lèi)車(chē)改判率最高，為一類(lèi)車(chē)型改判的n倍。（省聯(lián)網(wǎng)中心要求全省聯(lián)網(wǎng)單位努力將車(chē)型改判率控制在千分之n以?xún)�，但從xx所顯示的資料，均大大的超過(guò)n%，是因為xx對于疑難車(chē)型采用就高原則判別收取通行費的緣故，所以將其他高速公路的判小車(chē)型改大很多，故提高了其他站點(diǎn)的改判率）
管理處營(yíng)運管理部門(mén)按照以上實(shí)際情況，對車(chē)型改判率考核辦法進(jìn)行調整，首先按照各所一年來(lái)的出口各個(gè)類(lèi)別其他收費所誤判被更改比率折合相同標準計算各個(gè)類(lèi)別的車(chē)型改判率，用車(chē)型改判率考核得分10分計算，車(chē)型改判率少的前二分之一位得滿(mǎn)分，之后用10去除改判數量超過(guò)前二分之一位的最后一位的改判比率為收費員考核得分，科學(xué)計算每位員工的考核分，使得各所按照不同實(shí)際用相同的辦法對員工進(jìn)行合理考核；另外，按照所轄各所匯總計算制定管理處考核各個(gè)收費所車(chē)型改判率考核辦法，用所有員工的得分情況進(jìn)行匯總累計計算考核所得分數來(lái)權衡各所的車(chē)型改判率考核情況，實(shí)現科學(xué)對比和評價(jià)。
管理處營(yíng)運管理部門(mén)及時(shí)調整車(chē)型改判率考核辦法，科學(xué)合理考核每位員工，努力營(yíng)造收費員對于疑難車(chē)型實(shí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氛圍，實(shí)現入口不看行駛證，確保入口車(chē)道暢通，從而也減少其他站點(diǎn)出口收費工作的難度，為出口車(chē)道暢通打好基礎。
二、出口車(chē)型小改大考核分值偏重，出現出口車(chē)道堵塞現象
在營(yíng)運實(shí)踐中，我們發(fā)現由于車(chē)型判別水平或者是操作失誤，大的車(chē)型類(lèi)別判小的比較多，而這直接關(guān)系到我們的收費額，關(guān)系到我們的利益。如何做好車(chē)型小改大，確保通行費應收不漏也就成為營(yíng)運工作管理中的重要工作。管理處從20xx年10月份開(kāi)始推出實(shí)施每小改大1輛獎勵n元的措施，取得很好的效果，從原來(lái)各所站每月小改大200余輛上升為五六百輛。從20xx年10月份起，xx所試行星級收費員考核辦法，用分值量化考核每位員工，將車(chē)型小改大作為一項重要內容列入考核（xx所今年1月份也將之列入考核），小改大的數量增長(cháng)驚人，目前，各所的小改大數量每月均超過(guò)n輛，xx收費所3月份達到n輛，達到n%。
兩個(gè)所均在試行將車(chē)型小改大列入考核，小改大考核指標采用彈性對比得分的考核，因為缺少經(jīng)驗，剛開(kāi)始考核分值設置比較大，員工之間競爭非常激烈。為了能夠得到高分，收費員在出口收費時(shí)，對于二類(lèi)以上車(chē)型的車(chē)輛就特別的慎重，仔細查看車(chē)型，核對行駛證等，確保了應收不漏。但是在實(shí)際操作中，xx、xx所的車(chē)型結構均有n%以上車(chē)輛為2類(lèi)車(chē)型以上，所以就也伴隨著(zhù)車(chē)道堵塞的現象。
如何解決這個(gè)問(wèn)題，我們在試行中摸索經(jīng)驗，找出原因，逐步按照實(shí)際情況進(jìn)行調整，縮小小改大高的和低的之間的分差，提高其他考核內容的考核力度，從而使得考核辦法各項內容力度相對適中，避免出現單單一個(gè)小改大或者改判率就確定一個(gè)收費員綜合業(yè)績(jì)的好壞，從而更好的綜合考核每位員工，解決出口車(chē)道暢通的問(wèn)題。
此外，加強入口管理，也是營(yíng)運管理工作中的一個(gè)重要課題
以便查詢(xún)、分析，又能使出口收費員按正常程序操作，減少車(chē)輛在出口的滯留時(shí)間，緩解出口出現堵車(chē)、改道等現象�？刂坪萌肟谑召M員的操作規范，是保證站口收費秩序良好的關(guān)鍵；其次，入口車(chē)輛車(chē)型判斷準確，可以減少車(chē)型改判，減輕出口壓力，防止車(chē)輛改判類(lèi)型，特別是小改大而引起的堵車(chē)和糾紛，還可以防止出口收費員因繁忙不糾正車(chē)輛類(lèi)型而引起的費款流失。把握好入口車(chē)輛車(chē)型的判斷，是出口安全暢通和減少費額流失的保證；再次，加強入口優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，可以吸引更多的車(chē)輛上高速，是企業(yè)增加經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的重要舉措。因此，加強入口管理是搞好聯(lián)網(wǎng)收費管理的重要課題。
xx開(kāi)通后，各級營(yíng)運管理部門(mén)學(xué)習其他高速公路營(yíng)運管理并結合實(shí)際經(jīng)驗制定了一系列的操作規范，但重點(diǎn)在出口收費的管理，而對于入口管理與經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的重要關(guān)系相對來(lái)說(shuō)沒(méi)有出口收費這樣重視，管委會(huì )一直以來(lái)重視車(chē)型改判率，其實(shí)已經(jīng)也說(shuō)明有重視入口準確判別摘自車(chē)型減少出口收費難度，只是在實(shí)際操作中，過(guò)于粗而出現一些偏差，各級對于入口管理不夠精細，而對于入口考核除了車(chē)型改判率和文明服務(wù)外沒(méi)有其他內容可以量化考核，所以存在一定的難度。事實(shí)上出口車(chē)型改判、堵車(chē)、發(fā)生糾紛等很大一部分原因是由于入口判斷不準或失誤操作造成的，所以目前有必要重視入口管理，尋找解決加強入口管理的辦法。
1、加強學(xué)習，提高認識
加強入口管理，首先是全體員工要加強學(xué)習，提高認識，解決思想問(wèn)題，特別是各個(gè)所的管理人員和收費員要提高加強入口管理重要性的認識。一是管理人員要加強政治學(xué)習，樹(shù)立全局意識，不要只關(guān)心本所收費額的高低，要銳意創(chuàng )新，想辦法出新招，加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高入口車(chē)流量，增加企業(yè)的收費額，以企業(yè)效益為本所效益，只有管理人員樹(shù)立了大局意識、全局觀(guān)念，才能搞好入口管理；二是對員工要加強思想素質(zhì)培訓及引導教育，樹(shù)立配合意識。入口管理的好壞直接影響著(zhù)兄弟所出口的收費秩序和管理難度，可以說(shuō)入口收費員在某種程度上是在為出口的管理打基礎，因此入口收費員在摘自工作中要加強與兄弟所的配合，要將信息的輸入像存款一樣的認真對待，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)當作像存款保息一樣的去深刻理解，將車(chē)型判斷像取款一樣的認真核對，盡量減輕出口的工作壓力，為出口安全、快速、有序的通行打下良好的基礎。各個(gè)收費員在出口時(shí)對于其他所過(guò)來(lái)的由于卡無(wú)信息、輸錯信息、車(chē)型錯判等的感受，開(kāi)展換位思考，只有這樣才能形成全局一盤(pán)棋，才能保證出口快速安全、樹(shù)立站口良好形象。三是要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強危機意識。目前之所以入口工作較馬虎，主要是業(yè)務(wù)素質(zhì)還要進(jìn)一步提高，如輸錯信息、發(fā)空白卡、車(chē)型誤判都是素質(zhì)問(wèn)題，要提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，另一方面，上級管理部門(mén)也要重視入口的設備投入問(wèn)題，在入口也設置監控探頭，有利于開(kāi)展入口稽查工作。
2、完善目標考核，實(shí)行遠程掛鉤
目前公司對入口發(fā)卡進(jìn)行每輛一分錢(qián)的獎勵，這個(gè)決定很科學(xué)。事實(shí)上入口車(chē)流量的大小與各個(gè)所開(kāi)展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)和按勞分配是有很大關(guān)系。公司不但對入口發(fā)卡實(shí)行一分錢(qián)獎勵，還要將之納入各所的考核目標，并加重比例，以促進(jìn)各所加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)，加強入口管理，想辦法、出新招吸引車(chē)輛上高速，以提高xx的整體效益。同時(shí)對入口的考核可以實(shí)行遠程掛鉤，比如公司、管理處在每月的檢查中將因入口誤操作引起出口堵車(chē)、排隊、發(fā)生糾紛等情況落實(shí)到入口所，由所落實(shí)到具體操作人，實(shí)行連帶責任，以此提高各收費所、入口收費員的工作責任心，使入口為出口創(chuàng )造良好的收費秩序打下堅實(shí)的基礎。
3、加強硬件管理，統一車(chē)型標準
由于xx開(kāi)通不久，目前設備處于試運行階段，系統不夠穩定，出現故障的頻率較高，因此相關(guān)部門(mén)要加強巡檢，增加檢查密度，經(jīng)常保養，同時(shí)對各個(gè)所的設備管理員加強培訓，確保設備管理落到實(shí)處，為收費工作創(chuàng )造良好的條件；其次要統一車(chē)型判斷標準，多增加疑難車(chē)型庫可查車(chē)型，正確解決好內部矛盾，創(chuàng )造良好的收費環(huán)境。
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步和高速公路建設管理的發(fā)展，社會(huì )對高速公路服務(wù)的要求也就越來(lái)越高，只有通過(guò)不斷加強員工隊伍建設，在確保出口管理的同時(shí)，狠抓入口管理，才能確保高速公路窗口形象，確保高速公路通行費收入，才能實(shí)現“一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效益”。
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