車(chē)輛工程實(shí)習報告

　　在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，我們使用報告的情況越來(lái)越多，不同的報告內容同樣也是不同的。我們應當如何寫(xiě)報告呢？以下是小編收集整理的車(chē)輛工程實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

車(chē)輛工程實(shí)習報告1

　　一、實(shí)習的目的及意義

　　通過(guò)這次的認知實(shí)習了解機械生產(chǎn)過(guò)程中存在的危險因素；通過(guò)這次的實(shí)習，對汽車(chē)的生產(chǎn)有初步的感性認識；對生產(chǎn)過(guò)程中的流水線(xiàn)的概念，汽車(chē)分布組裝有初步的了解；在參觀(guān)過(guò)程中，對部件的制造過(guò)程有初步的了解；了解汽車(chē)生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會(huì )所需人才應具備什么才能；增強自己對車(chē)輛工程這一專(zhuān)業(yè)的學(xué)習興趣，為以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習打下初步的基礎；深刻體會(huì )作為一名車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

　　二、實(shí)習任務(wù)

　　通過(guò)參觀(guān)生產(chǎn)實(shí)習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎知識。作為一個(gè)工科的學(xué)生，實(shí)習是學(xué)習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開(kāi)闊我們的眼界，使我們來(lái)了解大批生產(chǎn)工件的方法和過(guò)程。同時(shí)也鍛煉和培養我們吃苦耐勞的精神，了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國情、體驗企業(yè)工作內容和方法。這些實(shí)際知識對我們后面的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習是十分必要的。

三、實(shí)習時(shí)間

　　20__年6月23日——6月29日

　　四、實(shí)習地點(diǎn)

　　上海通用汽車(chē)公司上海交運動(dòng)力系統有限公司上海大眾汽車(chē)公司上海汽車(chē)博物館

　　上海汽車(chē)變速器有限公司上海汽車(chē)乘用車(chē)公司

五、實(shí)習企業(yè)概況

　　六、實(shí)習的具體內容

　　6月24日下午，我們全體車(chē)輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車(chē)認知實(shí)習的動(dòng)員大會(huì )，會(huì )議上老師講解了在實(shí)習期間的注意事項和實(shí)習的大致過(guò)程。也就是在后來(lái)的老師總結為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無(wú)特殊情況不得請假；遵守工廠(chǎng)制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著(zhù)的要求；認真實(shí)習。

　　6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往上海通用汽車(chē)公司（金橋），我們乘著(zhù)大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺(jué)得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀(guān)了汽車(chē)的整車(chē)廠(chǎng)。通過(guò)她的講解，我們了解了一些初步的車(chē)輛生產(chǎn)知識，了解到了在汽車(chē)組裝過(guò)程中要先將門(mén)拆線(xiàn)下來(lái)，這樣方便內室的安裝。在車(chē)身的室內安裝完畢后，在與底盤(pán)相結合。最后是將之前拆線(xiàn)下來(lái)的門(mén)在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問(wèn)了一些問(wèn)題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車(chē)從車(chē)身到底盤(pán)的安裝要多長(cháng)時(shí)間？她說(shuō)，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車(chē)，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時(shí)工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說(shuō)上海通用的飯菜還是不錯的。

　　下午，我們來(lái)到了上海交運動(dòng)力系統有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀(guān)了一些汽車(chē)零部件的生產(chǎn)過(guò)程。她說(shuō)了好多專(zhuān)業(yè)知識，可是我發(fā)現好多我都聽(tīng)不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽(tīng)得很認真，還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺(jué)自己差的好遠，于是第二天我就去圖書(shū)館三樓借了一個(gè)本汽車(chē)構造，準備認真看看。

　　6月27日上午，我們又來(lái)到了上海大眾汽車(chē)公司，乘著(zhù)小車(chē)、戴著(zhù)耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著(zhù)我們參觀(guān)廠(chǎng)房里的生產(chǎn)流水線(xiàn)，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺(jué)比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀(guān)時(shí)間不過(guò)五六分鐘，時(shí)間太短，了解到的.生產(chǎn)流水線(xiàn)上的東西太少了，參觀(guān)完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車(chē)公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車(chē)的發(fā)展。

　　下午，我們來(lái)到了上海汽車(chē)博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車(chē)，其中包括了各種古董車(chē)、限量版汽車(chē)和各種各樣的跑車(chē)。如勞斯萊斯，這樣的車(chē)我之前只在電視上看過(guò)。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機在旁邊一個(gè)勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現的幾款老牌汽車(chē)，真是難得一見(jiàn)呀！最開(kāi)心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車(chē)的游戲，大家都玩得不亦樂(lè )乎。尤其是那個(gè)的問(wèn)題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數都是負值。離別的時(shí)候，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車(chē)了，他還在玩。真是一次難得的參觀(guān)��！

　　6月28日上午，我們來(lái)到了上海變速器動(dòng)力系統有限公司。剛到達后我就發(fā)現這個(gè)公司向學(xué)校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時(shí)，然后去參觀(guān)一個(gè)車(chē)間，然后在休息一會(huì )兒，再去參觀(guān)一個(gè)車(chē)間。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠(chǎng)區分布生產(chǎn)，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠(chǎng)里邊我們見(jiàn)到了各種各樣汽車(chē)變速器各部件的試驗房�？梢�(jiàn)，變速器的性能多么的重要。

　　6月29日，我們來(lái)到了上海汽車(chē)乘用車(chē)公司。上海汽車(chē)乘用車(chē)公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車(chē)方面的知識。我開(kāi)始對中國的民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來(lái)將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀(guān)了車(chē)間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠(chǎng)以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車(chē)的上汽的基本規模、整車(chē)裝配、發(fā)動(dòng)機等。

　　就這樣中午在上汽吃過(guò)飯后，參觀(guān)算是基本結束，我們拖著(zhù)疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。

七、實(shí)習的總結與感想

　　首先，我對這次的實(shí)習的最大體會(huì )是：這次實(shí)習是如此的意義非凡，它將我從一個(gè)只對汽車(chē)整體有點(diǎn)感性認識提到了對汽車(chē)的每個(gè)零部件有了一定的感性認知。

　　人們常說(shuō)學(xué)習的過(guò)程應該是一個(gè)理論知識與社會(huì )實(shí)踐相結合的過(guò)程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過(guò)這次認知實(shí)習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過(guò)也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀(guān)的過(guò)程中充滿(mǎn)了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專(zhuān)業(yè)的信心變得更加的堅定。

　　在總結大會(huì )的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當深刻。我也有自己的想法，通過(guò)這次實(shí)習增加了我對車(chē)輛工程這一專(zhuān)業(yè)的興趣，使我對日后持續學(xué)習這一專(zhuān)業(yè)的信心更加的堅定。如一班的那位同學(xué)所說(shuō)：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索�！比蘸髮W(xué)習之長(cháng)遠而艱辛，很多學(xué)習的過(guò)程也就像這次的。炎熱的夏季，來(lái)回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學(xué)習的主動(dòng)性會(huì )受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著(zhù)一顆對專(zhuān)業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。

車(chē)輛工程實(shí)習報告2

　　一、實(shí)習內容

　　1、參觀(guān)北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗室

　　依次參觀(guān)了交通檢測實(shí)驗室、交通規劃實(shí)驗平臺、智能交通實(shí)驗平臺、交通仿真實(shí)驗平臺、交通行為實(shí)驗平臺、交通控制實(shí)驗平臺、道路性能檢測平臺等。見(jiàn)到了許多先進(jìn)的實(shí)驗儀器和設備。印象深刻深刻的是交通行為實(shí)驗平臺和交通控制實(shí)驗平臺。交通行為實(shí)驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、交通條件的駕駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài)心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周?chē)�道路、交通產(chǎn)生的生心理反應，并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。交通控制實(shí)驗平臺注重軟件的開(kāi)發(fā)，有一個(gè)按比例縮小的城市道路模型，該系統智能性非常高，由電腦控制，實(shí)現信號及車(chē)輛的自動(dòng)控制，給實(shí)驗分析提供了一個(gè)的實(shí)驗平臺。

　　2、參觀(guān)分析北京西直門(mén)立交

　　西直門(mén)立交飽受人詬病，上戲稱(chēng)其為“世界第九大奇跡” “中和國結”式的設計，令司機經(jīng)常暈頭轉向。由于不能俯瞰整個(gè)立交，一下午時(shí)間也沒(méi)弄清是如何組織交通的。查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉進(jìn)入西直門(mén)大街是被禁止的，規定的轉彎方法是先由輔路經(jīng)360度轉彎上至第二層的慢車(chē)橋，然后經(jīng)270度轉向向西至慢車(chē)橋西北端，然后270度轉向向南，經(jīng)360度轉向進(jìn)入二環(huán)路西側輔路，然后再作270度轉向上至慢車(chē)橋南側，然后再向東進(jìn)入西直門(mén)大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的90度右轉彎需要經(jīng)過(guò)兩個(gè)360度轉彎和3個(gè)270度轉彎才能完成，其復雜性令許多本地的熟練司機在橋上迷路，或轉至錯誤方向。由西直門(mén)外大街自西向南右轉、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著(zhù)實(shí)令人咋舌！對于這樣的立交不如拆掉。

　　3、參觀(guān)北京東直門(mén)交通樞紐和首都機場(chǎng)T3航站樓相對于西直門(mén)外立交，東直門(mén)立交設計的顯得相對簡(jiǎn)單、實(shí)用。東直門(mén)交通樞紐位于東直門(mén)立交橋的東北角，為亞洲的交通樞紐，占地7。3萬(wàn)平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車(chē)到發(fā)站，地面二層為通往首都機場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機場(chǎng)第二始發(fā)大廳。地下二層是地鐵13號線(xiàn)到發(fā)站，地下一層是地鐵2號線(xiàn)東直門(mén)站。該交通樞紐連接了地鐵2號線(xiàn)、13號線(xiàn)、公交電汽車(chē)站以及首都機場(chǎng)快速軌道，乘客在此能實(shí)現零距離換乘。首都機場(chǎng)T3航站樓由GTC、T3C、T3E三部分結構組成，是目前世界上的單體建筑。GTC分四層，地下兩層是停車(chē)場(chǎng)，地上兩層是機場(chǎng)快軌站臺，同時(shí)還是機場(chǎng)高速、輕軌的交匯地，是航站樓的門(mén)戶(hù)。T3C為乘客辦理登記手續、候機和行李托運的地方，是T3最重要的地方，也是我們參觀(guān)的重點(diǎn)。令人印象深刻的是它的巨大規模和采光設計，航站樓和停車(chē)樓頂部設天窗自然采光，有“龍鱗”之稱(chēng)。特別是航站樓近300個(gè)天窗朝向光線(xiàn)良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃，既保證采光，又隔音隔熱；部分天窗可自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng)，調節樓內冷暖。

　　4、參觀(guān)北京南站、乘坐B(niǎo)RT、參觀(guān)西單平面立交

　　北京南站外型奇特，像三葉蟲(chóng)的化石造型。該站有地上兩層，地下三層，從上到下依次為：高架候車(chē)廳以及配合的高架環(huán)形車(chē)道、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線(xiàn)、地鐵14號線(xiàn)。在高架候車(chē)亭屋頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節能的理念。

　　如此豪華壯觀(guān)的車(chē)站卻并不見(jiàn)多少人候車(chē)，且始發(fā)車(chē)都是動(dòng)車(chē)和高速列車(chē)，由于我國高鐵線(xiàn)路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于北京北站和西站，但在功能上絕對可稱(chēng)為中國乃至亞洲第一了。由木樨園橋乘坐B(niǎo)RT到前門(mén)用時(shí)17分鐘，比起北京的普通公交應該說(shuō)是很快了，一路并沒(méi)有因為車(chē)輛占道和堵車(chē)耽誤時(shí)間，延誤主要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間，不過(guò)北京的道路早已過(guò)飽和，BRT是否適合大范圍推廣有待商榷。西單平面立交是苜蓿式立交的平面化，解決了十字路口右轉車(chē)輛所造成的沖突和交織，且簡(jiǎn)單方便，可以讓人一目了然，應該是值得推廣的。

　　5、調查路口交通量交叉口機動(dòng)車(chē)流量調查表

　　調查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口調查員姓名：交叉口控制方式：無(wú)信號交叉口調查日期：20__年9月14日天氣：晴路口類(lèi)型：T型路口。

　　6、參觀(guān)北京交通大學(xué)實(shí)驗室參觀(guān)了許多設備，多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān)，從最新的動(dòng)車(chē)到古老的蒸汽機車(chē)模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無(wú)不顯示了這個(gè)學(xué)校很有內涵。

　　二、實(shí)習心得

　　北京之行向往已久，可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來(lái)之后卻沒(méi)有不虛此行的感覺(jué)，應該是和自己的期望有差距吧。問(wèn)題就在于這次實(shí)習以一系列的.參觀(guān)為主，并沒(méi)有涉及提出問(wèn)題、解決問(wèn)題這一學(xué)習的最重要環(huán)節，到頭來(lái)還是看看而已。最直觀(guān)的：北京很大，樓高、車(chē)多、人多，還有無(wú)處不在的擁擠，雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多流于形式，缺乏內在的東西。對于北京不能說(shuō)官不大、錢(qián)不多，高校和各種科研機構以及專(zhuān)家精英比比皆是，交通問(wèn)題一直在想辦法可是確實(shí)越解決越糟，我認為交通問(wèn)題在很大程度上是人的觀(guān)念和管理制度的問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。參觀(guān)北工業(yè)和北交大，才感覺(jué)到有種人文氣息撲面而來(lái)，實(shí)驗室的配置和他們平時(shí)做的工作著(zhù)實(shí)讓人羨慕不已，我想此番北京之行一定堅定了考研者的決心，同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更加好的教育，可以使人有機會(huì )接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論，確實(shí)很好��！不過(guò)，每個(gè)人都有自己的路要走，目前我還是堅持就業(yè)的。首都機場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(cháng)時(shí)間，設計的大氣漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現扎堆排隊，混亂不堪的場(chǎng)面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現代建筑的時(shí)尚，還可以充分利用自然光，再加上太陽(yáng)內板和雨水收集利用，足見(jiàn)節能、環(huán)保是現代建筑的發(fā)展趨勢。

車(chē)輛工程實(shí)習報告3

　　一、實(shí)習目的

　�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)生產(chǎn)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面，培養從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力。

　�。ǘ�）同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑，了解本專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)范圍內的現代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過(guò)程及工藝技術(shù)方法。

　�。ㄈ�）參觀(guān)與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的企業(yè)，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，以及在生產(chǎn)現場(chǎng)將本專(zhuān)業(yè)的知識結合起來(lái)，增加感性認識。體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的.工作，都是十分必要的基礎。

　�。ㄋ模┡囵B學(xué)生熱愛(ài)勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。培養合理的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和工程觀(guān)點(diǎn)。

　　二、實(shí)習內容

　　實(shí)習時(shí)間：20__年9月22日

　　實(shí)習地點(diǎn)：安徽奇瑞汽車(chē)股份有限公司

　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為38。8億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車(chē)下線(xiàn)；以20__年3月26日第200萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)為標志，奇瑞進(jìn)入打造國際名牌的新時(shí)期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車(chē)、90萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機、40萬(wàn)套手動(dòng)變速箱及5萬(wàn)套自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)能力。

　　奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開(kāi)瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、微型車(chē)領(lǐng)域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車(chē)型投放市場(chǎng)，并且實(shí)現了"研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲備一代"的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標，先后通過(guò)ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認證。

　　20__年，奇瑞實(shí)現全球銷(xiāo)量682058輛，同比增長(cháng)36。3%，連續20__年蟬聯(lián)中國自主品牌銷(xiāo)量冠軍。多年來(lái)，奇瑞不斷推進(jìn)國際化戰略，目前已跨入了"具有國際化遠見(jiàn)的、技術(shù)先導的、值得信賴(lài)的中國汽車(chē)品牌"的品牌發(fā)展階段，產(chǎn)品受到全球消費者青睞，20__年出口9。2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)93。2%，累計出口已超過(guò)50萬(wàn)輛，連續八年成為中國最大的乘用車(chē)出口企業(yè)。

車(chē)輛工程實(shí)習報告4

　　學(xué)院：_______

　　班級：_______

　　學(xué)生：_______

　　學(xué)號：_______

　　指導老師：________

　　一、實(shí)習目的與要求：

　　實(shí)習目的：

　　1、通過(guò)實(shí)賤來(lái)鞏固和加深對書(shū)本相關(guān)理論知識的理解，用實(shí)踐來(lái)檢驗理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習；

　　2、掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機基本組成和結構、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　　3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

　　4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)，培養良好的工作習慣。

　　5、鍛煉和培養動(dòng)手能力。

　　實(shí)習要求：

　　1、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和車(chē)輪常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

　　2、學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝

　　3、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法

　　4、掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理實(shí)習意義

　　認識實(shí)習是我們學(xué)習車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的一項重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)親自動(dòng)手實(shí)習體會(huì )方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開(kāi)展本次實(shí)習，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了工程實(shí)踐能力，培養了工程素質(zhì)。

　　二、設備及常用工具和儀器

　　設備：實(shí)驗室兩臺舊的發(fā)動(dòng)機、一輛完整的汽車(chē)

　　工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、氣門(mén)拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

　　三、實(shí)習內容

　　1、學(xué)會(huì )使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動(dòng)機的各種工具；2。掌握安全操作和熟記安全規則；

　　3、學(xué)會(huì )發(fā)動(dòng)機拆卸、認識發(fā)動(dòng)機各部件構成、掌握兩大機構、五大系統的工作原理，以及車(chē)輪的功用

　　4、學(xué)會(huì )發(fā)動(dòng)機的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時(shí)重新調整）5。掌握發(fā)動(dòng)機的調整，使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點(diǎn)火正時(shí)的調整、氣門(mén)間隙調整等）。

　　四、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項

　�。ㄒ唬┌l(fā)動(dòng)機的分解：

　　1、先拆發(fā)動(dòng)機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機油濾清器等。

　　2、拆下燃油分配管、氣門(mén)室罩蓋等。

　　3、拆下發(fā)動(dòng)機前端附件。如：正時(shí)帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調壓縮機、水泵等。

　　4、查對原來(lái)正時(shí)標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。

　　5、。拆下皮帶輪張緊器、正時(shí)皮帶（鏈）、正時(shí)齒輪。注意：活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，正時(shí)皮帶拆卸后嚴禁搖轉曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置，再拆卸正時(shí)皮帶，這樣才可以搖轉凸輪軸。

　　6、以對正（角）原則，按從兩邊到中間的順序松開(kāi)汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門(mén)搖臂組），還應注意汽缸墊的安裝方向。

　　7、翻轉發(fā)動(dòng)機，以對正原則松開(kāi)油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。

　　8、松開(kāi)連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應按缸號順序及方向擺放好。

　　9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。

　　10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

　　11、拆下曲軸、平衡軸等，這時(shí)發(fā)動(dòng)機解體完畢

　�。ǘ�）發(fā)動(dòng)機的裝配：

　　1、發(fā)動(dòng)機的組裝與發(fā)動(dòng)機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動(dòng)機上分解下來(lái)的零部件重新裝合成一臺發(fā)動(dòng)機的過(guò)程。為保證發(fā)動(dòng)機的組裝質(zhì)量，恢復其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。

　　2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí)，應注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應按要求力矩擰緊。

　　3、裝配氣機構時(shí)應注意對準正時(shí)標記，還應注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標記是否對應。如原標記不對，則應重新調整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉。

　　4、在裝配運動(dòng)部件時(shí)應涂上潤滑油再裝。

　　5、正時(shí)皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時(shí)打上旋向標記）。

　　6、在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規定力矩擰緊。

　　7、嚴禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機，以免損傷零部件。

　�。ㄈ�）車(chē)輪的拆裝

　　1、輪胎的功用

　　功用：支承、緩沖、減振和提高附著(zhù)性（1）支承汽車(chē)的質(zhì)量，承受路面傳來(lái)的各種載荷的作用；（2）和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車(chē)有良好的`乘坐舒適性和行駛平順性；

　�。�3）保證車(chē)輪和路面有良好的附著(zhù)性，以提高汽車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過(guò)性。

　　2、分類(lèi)

　�。�1）按輪胎內空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著(zhù)性好，因而廣泛用于轎車(chē)。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過(guò)能力，多用于越野汽車(chē)及部分高級轎車(chē)。

　�。�2）按輪胎有無(wú)內胎，輪胎分為有內胎輪胎和無(wú)內胎輪胎（俗稱(chēng)真空胎）兩種。目前轎車(chē)上普遍采用無(wú)內胎輪胎。

　�。�3）按胎體簾布層結構的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線(xiàn)輪胎。目前子午線(xiàn)輪胎在汽車(chē)上廣泛應用。

　�。�4）小結：目前轎車(chē)上應用的輪胎主要是低壓（超低壓）、無(wú)內胎的子午線(xiàn)輪胎。

　　車(chē)輪拆裝過(guò)程：

　　1、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊友扶穩，取下螺母時(shí)可以發(fā)現這六個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。

　　2、取下第一個(gè)輪胎

　　3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎4。用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋

　　5、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)

　　6、取下后輪主軸

　　7、前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍，豐富了我們的知識開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把六個(gè)螺母自動(dòng)對中旋緊。

　　五、實(shí)習心得

　　我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習了視頻，知道了拆發(fā)動(dòng)機的流程以及各個(gè)注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開(kāi)始動(dòng)手，拆了一個(gè)一天半的發(fā)動(dòng)機最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動(dòng)機，親手觸摸了發(fā)動(dòng)機的每一部分，將一臺完整的發(fā)動(dòng)機分解成一個(gè)個(gè)獨立的部件，然后再組裝起來(lái)，這種感覺(jué)很奇妙。說(shuō)實(shí)話(huà)很多時(shí)候我們并不覺(jué)得累，反而很開(kāi)心，我們不覺(jué)得臟，反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動(dòng)機前，七嘴八舌地在表達著(zhù)自己的奇思妙想，我們站著(zhù)、蹲著(zhù)，很認真、很享受。當然我們拆裝發(fā)動(dòng)機畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動(dòng)機之前我們每個(gè)人對發(fā)動(dòng)機都有一個(gè)自己的想象，不只是整體也包括各個(gè)部件，而這些想象幾乎都來(lái)自課本上的文字和圖片，或是上課時(shí)播放的視頻，拆裝實(shí)習可以說(shuō)是給了我們一次機會(huì )讓我們去驗證自己的想象，糾正自己的想象。拆發(fā)動(dòng)機當然要邊拆邊想，邊想邊問(wèn)，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個(gè)很好地指導老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問(wèn)欲望，只要有不懂的問(wèn)題就跑去搶老是過(guò)來(lái)解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別��！經(jīng)過(guò)這次實(shí)習后，我是切實(shí)懂的了如何去調點(diǎn)火正時(shí)、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書(shū)上我是真的無(wú)法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經(jīng)過(guò)理論到實(shí)踐再從實(shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習過(guò)程，這次實(shí)習后再回到課本上去看圖看理論的東西會(huì )發(fā)覺(jué)真的簡(jiǎn)單了好理解了。

　　六、致謝

　　為期一周的專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習終于圓滿(mǎn)結束了，首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細心解答所有的疑問(wèn)。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學(xué)校和校實(shí)驗室為我們提供了良好的實(shí)習場(chǎng)地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。

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