事故調查報告(20篇)
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的用途越來(lái)越大，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編整理的事故調查報告，希望能夠幫助到大家。
事故調查報告1
一、水上交通事故概況
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬(wàn)元(估計)。與20xx年相比，事故件數下降了75%，下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點(diǎn)
(一)沿海貨船事故多
轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
(二)事故水域分布
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
(三)觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%;碰撞事故1件，占事故總數的33%。
(四)事故發(fā)生時(shí)間相對集中
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%;10月份1件，占全年事故件數的33%;其他月份無(wú)事故。
(五)等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況(運輸船)
四、事故原因分析
從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
(一)主觀(guān)原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛
船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選取安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域狀況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有決定船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理職責
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
(二)客觀(guān)原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的.客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策
針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定，具體推薦如下：
(一)加強船員安全教育和操縱等技能訓練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)資料。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手:
1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴格執法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的處罰力度。
(二)繼續加強運砂船管理
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區持續零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選取船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個(gè)性是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個(gè)性是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
(三)改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。為此，就如何改善轄區通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應提高服務(wù)質(zhì)量，應主動(dòng)向外籍港船舶帶給咨詢(xún)服務(wù)。
4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強現場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過(guò)往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區的通航環(huán)境。
(四)嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對發(fā)現的缺陷，應及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。
(五)加大對船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對船舶的實(shí)際營(yíng)運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。推薦交通主管部門(mén)加強對船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。
事故調查報告2
一、事故概況
20xx年3月11日上午9時(shí)50分左右，機車(chē)車(chē)輛檢修中心聯(lián)合廠(chǎng)房K～4/J軸/37～39軸地面堆積的玻璃絲棉發(fā)生起火燃燒事故。發(fā)現該部位起火后，項目部在第一時(shí)間立即組織現場(chǎng)人員進(jìn)行滅火。經(jīng)項目部人員和工地工人共同努力，當日上午9時(shí)53分左右，明火已經(jīng)基本撲滅。經(jīng)事后調查，本次火災事故未造成人員傷亡，過(guò)火面積約5m2左右，直接經(jīng)濟損五千元左右。
二、事故原因
經(jīng)我項目部調查，事故發(fā)生時(shí)本工程專(zhuān)業(yè)分包商東方誠鋼構公司正在機車(chē)車(chē)輛檢修中心聯(lián)合廠(chǎng)房K～4/J軸/37～39軸屋面進(jìn)行天窗基座的焊接作業(yè)；現在已查明，由于東方誠鋼構公司的一名焊工在進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，未采取施焊下方接火斗設置措施，也未在作業(yè)面邊上放置滅火器，同時(shí)施焊作業(yè)下方也未安排人員進(jìn)行看護，導致帶火星焊渣掉入地面堆放的玻璃絲棉上，從而引燃玻璃絲棉外包裝紙發(fā)生火災。
三、事故教訓及處罰
盡管本次失火事故得到了及時(shí)撲救，且未造成人員傷亡，但此次事件給項目部及公司聲譽(yù)上造成不良影響；這也給我項目部安全管理又一次敲響警鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合
治理”的方針，加強施工現場(chǎng)安全管理，以杜絕類(lèi)似事故的`再次發(fā)生。
為嚴肅項目部安全生產(chǎn)管理規定，警戒他人，杜絕類(lèi)似現象的發(fā)生，根據相關(guān)管理規定，經(jīng)項目部辦公會(huì )研究決定對東方誠鋼構公司處以?xún)扇f(wàn)元罰款。
四、防范措施
1、我項目部將再次組織作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓，提高其安全意識，增強安全操作技能，對特種作業(yè)人員必須嚴格進(jìn)行持證上崗，堅決杜絕無(wú)證上崗的情況發(fā)生。
2、針對此事件，我項目部將組織相關(guān)人員進(jìn)行一次安全隱患大檢查。
3、作為總承包施工單位，我項目部將對分包單位的施工情況加強監督管理，如發(fā)現事故隱患，將在業(yè)主和監理的配合下，對相關(guān)責任單位采取嚴厲措施，勒令其整改或停止作業(yè)，直至整改完成。
4、對項目管理人員再次明確相關(guān)管理職責，采取強力手段加強日常安全生產(chǎn)的監督檢查。
特此通報！
神華黃驊機車(chē)車(chē)輛檢修中心項目經(jīng)理部
二0XX年三月十一日
事故調查報告3
受傷員工姓名：
性別： □男□女
年齡：
事故日期：
事故時(shí)間：
事故地點(diǎn)： 員工的正常工作：
事故時(shí)從事的工作：
受雇時(shí)間： 年 月
傷情：在相關(guān)項目前打x
□燒傷□燙傷□燒傷（化學(xué)性）
□砍傷 □撕裂傷 □刺破 □磨擦傷 □擠壓傷 □骨折 □擦傷 □挫傷 □電擊 □職業(yè)病□其它：
□廠(chǎng)內急救 病假 1—3天
□外送治療 病假 4—12天
□病假12天以上 □截肢 永久傷殘
其它： 死亡
受傷部位：
□眼 □頭 □頸部 □背部 □胸部 □腹部 □手臂 □手腕 □手 □手指 □腿 □腳 □腳趾 □腸 □其它：
提供的治療： （縫合，吃藥或其它）
事故發(fā)生時(shí)的工作任務(wù)：
□操作機器： （機器名稱(chēng)） □操作手工工具□處理材料 □維修和維護（機器） □維修和維護（建筑） □其它（請描述）
請說(shuō)明直接導致員工受傷的設備或物體：
事故結果：
員工正在做什么？（操作機器，開(kāi)鏟車(chē)）
列出使用的工具： 無(wú)
列出使用的個(gè)人防護設施： 無(wú)
員工從事這種活動(dòng)的頻率如何？
□每天□每周□每月□每月不到一次□以前□
從來(lái)沒(méi)有這種活動(dòng)上正常工作的一部分嗎？
□是□不是
員工正在完成的工作任務(wù)是否有標準的操作程序？
□有□沒(méi)有
工人是否按照標準程序進(jìn)行？
□是□否
如果沒(méi)有，請描述如何違反標準程序進(jìn)行
危害分析： 下面所列的是導致危險狀況存在的誘發(fā)因素。請在相關(guān)項目前打x：
□機器或工具的缺陷。 □沒(méi)有檢查機器導致未能發(fā)現危險的存在。 □沒(méi)有正確的使用機器或工具。 □沒(méi)有正確的機器或工具。
□機器的設計導致員工緊張或導致員工出錯。 □機器或工具的質(zhì)量導致危險狀況。 □機器或員工所處的位置導致危險狀況。
□完成該任務(wù)工作場(chǎng)所不夠大。 □沒(méi)有書(shū)面或已知的工作程序。 □工作程序存在，但沒(méi)有預測到事故的誘發(fā)因素。
□工作程序存在，但員工并不知道。 □工作程序存在，但員工沒(méi)有遵守。 □員工不能勝任此工作。
□工作程序中的任務(wù)太難，以致無(wú)法進(jìn)行。 □工作程序中的任務(wù)是一項不安全的任務(wù)。 □沒(méi)有指明該項工作所需的正確的個(gè)人防護用品。
□工作程序中已經(jīng)指明正確的個(gè)人防護用品，但員工不知道其要求。 □員工沒(méi)有正確的個(gè)人防護用品。
□員工有正確的個(gè)人防護用品，但沒(méi)有正確使用。
□員工有正確的個(gè)人防護用品，但未能有效防止危害。
□沒(méi)有指明該工作所需要的'緊急裝置。 □已經(jīng)指明該工作所需要的緊急裝置，但不能方便操作。
□管理人員沒(méi)有發(fā)現或預測潛在的危險狀況。 □管理人員未能采取正確的行動(dòng)來(lái)糾正已知的危險狀況。
□主管沒(méi)有發(fā)現或糾正違反工作程序的行為。 □沒(méi)有明確主管對安全的責任，或主管不了解其安全責任。 □其它誘發(fā)因素：
防止再次發(fā)生的建議：
□增加培訓 □修改程序 □修理設備□調整設備 □增加防護或安全裝置
□廠(chǎng)房管理□維修 □個(gè)人防護用品 □監督□改進(jìn)照明，通風(fēng)等設施 □其它：
行動(dòng)計劃詳述：
負責人員：
任務(wù)：
完成日期：
報告填寫(xiě)者：
職位：
日期：
事故調查報告4
市信訪(fǎng)局：
XXXX年XX月X日晚X點(diǎn)XX分左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導向車(chē)道內正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)發(fā)現一輛二輪摩托車(chē)（為套牌車(chē)）撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市中醫院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進(jìn)一步治療。
后經(jīng)調查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現年26歲，在泰打工；摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書(shū)尚未下達，交警部門(mén)只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬(wàn)元費用。
3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動(dòng)，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì )有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。
4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿(mǎn)足的條件下，于10時(shí)左右糾集數十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。
鑒于以上情況，我公司認為事故發(fā)生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關(guān)責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無(wú)理要求，這是難以辦到的�，F在的社會(huì )是法制的社會(huì )，不是大鬧大解決、小鬧小解決的'時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著(zhù)人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫療費用，于情于理，恰如其分。
我們希望政府相關(guān)部門(mén)對該事故能夠秉公執法，依法處理。
特此報告。
20xx年XX月XX日
事故調查報告5
20-年-月-日中午12：00時(shí)，-項目部民工宿舍(二區)，發(fā)生火災事故， 造成兩幢二層的活動(dòng)板房全部被燒毀，所有工人安全撤離，沒(méi)有造成人員傷亡�，F將火災事故具體情況向公司呈報如下：
一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：
20-年-月=日中午12：00時(shí)左右在二區民工宿舍第二幢板房二樓走廊的工人(37座外架班)發(fā)現對面203房電線(xiàn)冒濃煙，班長(cháng)馬上跑下樓拉電閘，同時(shí)打電話(huà)通知項目部。此時(shí)203、202房電線(xiàn)已噴出火球，板房上部迅速燃燒起來(lái)。項目管理人員及保安員接到呼叫后，馬上奔赴現場(chǎng)進(jìn)行搶救，同時(shí)拔119求救。由于水源不足，加上風(fēng)力較大，沒(méi)多久第二幢板房也燒起來(lái)了。幾分鐘后消防隊趕到，并立即投入搶救，經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的撲救，大火終于被撲滅。
二、事故造成的損失：
在此次火災事故中，由于管理人員及時(shí)趕到，并迅速撤離所有人員，沒(méi)有造成人員傷亡(注：只有一人從二樓窗口跳下，腿部骨折，傷勢不是很?chē)乐?。事故中有兩幢活動(dòng)板房(一幢3K*9K、一幢3K*15K)被燒掉，還有部分工人的衣物、工具及生活用品;部分工人的手機、身份證、銀行卡、摩托車(chē)(一輛)等也被燒掉，約計經(jīng)濟損失三十多萬(wàn)。
三、事故原因：
初步確定為用電量過(guò)大電線(xiàn)起火，而導致火災的發(fā)生。
四、事故處理：
1、受災工人均已轉移到項目部?jì)鹊纳顓^安置，住宿、吃飯等生活問(wèn)題已解決。并且已按公司規定每人暫時(shí)發(fā)放500元生活費，給工人購買(mǎi)衣物及生活用品，最終處理方案正在商議中。
2、火災現場(chǎng)屋架已用機械拆除，并且安排了人員進(jìn)行清理，清理工作基本完成。
3、事故發(fā)生后項目部已及時(shí)向甲方、監理，以及我公司電話(huà)報告了事故發(fā)生的`大體情況。在搶救過(guò)程中甲方、監理都到現場(chǎng)參與指揮，事后我公司領(lǐng)導也到現場(chǎng)了解情況，并主持召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )，商議了人員安置及賠償問(wèn)題。
五、事故總結：
1、增強安全管理是保證職工生命、財產(chǎn)安全的重要措施。
2、由于第二生活區離飯堂較遠，工人吃飯不方便，以至在宿舍煮飯人員較多，用電量過(guò)大，導致電線(xiàn)起火發(fā)生火災。
3、安全管理不到位，不能及時(shí)發(fā)現情況以預防隱患，防止事故發(fā)生。
4、臨電安裝不規范，保險絲沒(méi)有發(fā)揮作用。
5、消防安全不到位，現場(chǎng)沒(méi)有消防用水，只有生活用水�；馂膭偘l(fā)生時(shí)火勢不大，如有消防水可以撲滅，損失不大。
6、吸取事故教訓，項目部對生活區進(jìn)行了大檢查，對不合格、不規范的進(jìn)行大整改。明確生活區的專(zhuān)職管理人員，落實(shí)宿舍的各項管理制度，每周、每月對宿舍進(jìn)行定期檢查，保證管理出一個(gè)安全、舒適的生活區。
事故調查報告6
事故發(fā)生后，公司領(lǐng)導及相關(guān)負責人立即趕往項目部，成立了事故處理小組，對事故處理進(jìn)行詳細部署，全力做好家屬安撫工作，盡一切努力降低事故所造成的不良影響。
其次，要求現場(chǎng)全面停工，由公司領(lǐng)導組織所有管理人員對現場(chǎng)安全進(jìn)行拉網(wǎng)式排查整改，尤其對臨邊防護、樓層水平洞口防護、架防護、卸料平臺及大鋼模、布料機等進(jìn)行專(zhuān)項檢查整改，對消防、大型機械設備、臨時(shí)用電設備進(jìn)行了全面檢查。
另外，公司領(lǐng)導主持召開(kāi)了安全專(zhuān)題會(huì )議，強調作業(yè)人員的自身防護意識和安全操作技術(shù)，并對事故進(jìn)行全面分析，做出深刻檢討。隨后召開(kāi)了全體施工人員安全大會(huì )和特種作業(yè)人員安全教育大會(huì )。
通過(guò)此次事故的教訓，項目部深刻反省，()將從以下幾方面加強安全管理工作，確保安全生產(chǎn)工作。
第一、進(jìn)一步完善各項安全管理制度。
項目部總結本次事故的教訓，將進(jìn)一步細化安全技術(shù)交底制度、安全教育培訓制度、班組安全活動(dòng)制度、安全檢查制度、安全管理獎罰制度、項目傷亡事故報告、調查、處理制度、消防保衛管理制度、現場(chǎng)門(mén)衛管理制度、項目動(dòng)火申請制度、文明施工管理辦法等各項安全管理制度，制定分包單位用電及特殊工種管理辦法等安全管理制度。對施工現場(chǎng)存在的重大危險源進(jìn)行重新識別，并制定相應的.管理措施及安全專(zhuān)項施工方案。
第二、進(jìn)一步做好安全教育工作，樹(shù)立安全生產(chǎn)人人有責的氛圍
除了對勞務(wù)分包單位人員進(jìn)行嚴格入場(chǎng)三級安全教育以及日常安全教育外，項目部還將大力實(shí)施職工夜校安全教育培訓計劃。同時(shí)，做好各勞務(wù)班組班前安全教育工作，對工人進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識以及安全知識的培訓教育等，樹(shù)立安全生產(chǎn)人人有責的氛圍。
第三、強化施工現場(chǎng)安全檢查，杜絕任何安全隱患的存在。
項目部將定期召開(kāi)安全措施交底會(huì )，深入開(kāi)展落實(shí)公司《安全生產(chǎn)責任制》和《職業(yè)健康安全管理制度》;定期組織全體項目管理人員對施工現場(chǎng)進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，對安全隱患逐一排查，絕不放過(guò)。
第四、進(jìn)一步做好安全防護，全面落實(shí)安全防護標準
項目部將加強樓梯臨邊、樓層水平洞口防護、電梯井立面防護、電梯井內水平兜網(wǎng)防護、架防護網(wǎng)防護蓋板、卸料平臺錨固及荷載、大模板存放角度及支腿、布料機存放固定、木工房消防器材配備、鋼筋房機具用電等。對查出的安全隱患按 “三定”原則進(jìn)行整改落實(shí)。
堅持每日對架、卸料平臺等的檢查工作，對架防護、架配件逐一檢查，及時(shí)對卸料平臺組織驗收，做好驗收記錄，保證安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。
項目部承諾，全體管理人員將認真吸取此次事故教訓，強化內部管理，切實(shí)提高各級人員安全責任意識，建立健全各項安全管理制度并嚴格貫徹執行，嚴格執行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規和行業(yè)規定，調整充實(shí)項目組織機構，加強對施工現場(chǎng)的管理檢查和作業(yè)人員的安全教育，認真審核從業(yè)人員資質(zhì)和技術(shù)能力，及時(shí)督促檢查各項施工安全技術(shù)措施，進(jìn)一步明確安全管理責任，全面組織排查施工現場(chǎng)的各類(lèi)隱患，嚴防類(lèi)似事故再次發(fā)生。
事故調查報告7
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，汽車(chē)、拖拉機、摩托車(chē)等機動(dòng)車(chē)迅速成為與工業(yè)、農業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具。隨之對燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達的公路兩側、在脫貧致富的鄉鎮如雨后春筍般出現。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車(chē)輛多，人員來(lái)往復雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災、爆炸事故。
由于加油站火災事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，個(gè)性是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉化，火情不斷擴大，而在火災初期只能依靠站內自救，撲救十分困難，這就會(huì )造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。個(gè)性是地處繁華市區的加油站，發(fā)生著(zhù)火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng )傷。所以，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災事故的成因分析
1、加油站的建設存在先天性隱患;加油站建設不按照國家標準規定進(jìn)行建設，就會(huì )造成防火間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設備不防爆等嚴重威脅加油站安全的先天性隱患。
2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護等知識靈活地掌握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，個(gè)性是辨識危險、防范火災事故的潛力。
3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負責人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對其進(jìn)行系統的技能培訓，使得職工安全知識嚴重不足，對設備往往知其然而不知其所以然，對許多動(dòng)態(tài)變化的狀況不能及時(shí)覺(jué)察其中的危險，不能將火災事故消滅在萌芽當中，發(fā)生了火災事故，又不能及時(shí)準確地控制，從而造成初期火災事故的惡化。
4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴重;許多加油站地處偏遠，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監控，便構成了管理上的粗放。還有一些加油站負責人，自身文化水平低，安全知識缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會(huì )管，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應建立的制度沒(méi)有建立，本應落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5、汽車(chē)油罐車(chē)采用敞口式卸油方式，且卸油臺的靜電接地裝置不合格;按照規定，加油站卸油作業(yè)務(wù)必采用密閉卸油系統;以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節省資金，仍冒險采用嚴禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災事故。
6、防雷、防靜電措施不到位;《汽車(chē)加油加氣站設計與施工規范》gb50156-20xx第10。2。1條規定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組務(wù)必進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應少于兩處�！�，防雷接地電阻不應大于10ω;第10。3。2條規定:“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應設罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接線(xiàn)及監視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設計不貼合國家現行標準《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》sy0007的規定，沒(méi)有采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。個(gè)別加油站為了提高站內綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲油罐沒(méi)有設帶有高液位報警功能的液位計;由于在卸油前沒(méi)有計量容器、計量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現場(chǎng)監視，經(jīng)常會(huì )造成冒油，使油蒸氣與空氣構成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作;操作人員未嚴格執行安全操作規程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)常常需要動(dòng)火，油罐及其裝油設備未清理、置換或未徹底清除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災爆炸事故。
10、電氣設備不貼合安全要求
很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內的照明線(xiàn)路不按要求敷設，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不規范。有的加油站雖然在建設時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴格按照要求使用，私自亂接亂拉電線(xiàn)導致防爆電氣失去了應有的作用。
二、加油站火災事故的預防對策
針對上述火災事故的成因，加油站火災事故的'預防工作應著(zhù)重從以下幾方面人手:
1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育;良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎。安全意識低，就不會(huì )主動(dòng)地去學(xué)習安全知識，提高安全技能，履行安全職責，而且，有些人還會(huì )錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求，當成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)職責制、安全技術(shù)操作規程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，務(wù)必透過(guò)事故案例、安全法規等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。
2、加強從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱情是不夠的，只有操作人員對相關(guān)安全基礎知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規程，對作業(yè)過(guò)程中出現的事故險兆能夠及時(shí)發(fā)現、科學(xué)處理，才會(huì )有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓，在注重專(zhuān)業(yè)性教育的同時(shí)，務(wù)必注重系統性，也就是對操作人員，不能只簡(jiǎn)單地講解應當如何做的操作規程條款，還應講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規程，而且，個(gè)性有利于他們處理一些突發(fā)異常問(wèn)題，及時(shí)化解險情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng )造性地改善作業(yè)。
3、加強工藝系統改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統、加油加氣回收系統，會(huì )從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依然采用嚴禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃氣體報警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì )改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現報警，險情自然會(huì )得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴格按照國家的標準、規定改造工藝、配置設備，對于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強消防安全監督管理;建立健全了各項安全生產(chǎn)規章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，構成良好的操作習慣;其次，還要依靠嚴格的監管，依靠管理部門(mén)采取不同的獎懲激勵形式，保障各項安全規章制度的落實(shí)。在當前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員職責意識差、操作技能低等因素的現狀，加強加油站的消防安全監督管理，是保障各項安全規章制度全面落實(shí)的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現象，務(wù)必嚴厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數量上，還是從規模上都會(huì )有很大的增長(cháng)，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求務(wù)必確保加油站的安全運營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè )業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設的健康發(fā)展帶給強有力的保障。
事故調查報告8
XX單位“X月X日”XX（事故類(lèi)別）事故調查報告
X年X月X日X時(shí)X分，位于XX市XX路XX號的XX單位發(fā)生一起起重傷害事故，造成X人死亡，直接經(jīng)濟損失XX萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，根據《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務(wù)院令第493號）相關(guān)規定，經(jīng)XX市政府同意，成立了由XX市安全監管局、監察局、公安局、總工會(huì )及XX部門(mén)組成的事故調查組，對該起事故進(jìn)行調查。事故調查組通過(guò)現場(chǎng)勘查、專(zhuān)家鑒定和多方取證，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因和性質(zhì)。
一、事故基本情況
此部分內容是事故調查中管理責任認定的事實(shí)依據，包括以下幾方面內容：
1.事故發(fā)生單位及相關(guān)責任單位的基本情況；
2.單位及相關(guān)人員資質(zhì)情況；
3.事故點(diǎn)事發(fā)前的不安全狀況；
4.單位安全管理情況；
5.所在地政府及相關(guān)負有職責的.部門(mén)的安全監管情況。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及救援情況
1.事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
客觀(guān)地描述事故發(fā)生、搶救直至救出最后一名遇難者（或傷者）為止的整個(gè)過(guò)程。
重點(diǎn)描述事故演變過(guò)程中事故觸發(fā)、發(fā)展、擴大的狀態(tài)；
場(chǎng)所、設施、設備、裝置的變化狀態(tài)；人的違章違規行為。
2.應急救援情況
簡(jiǎn)單介紹事故應急救援情況，如有必要也可簡(jiǎn)單介紹善后處理情況。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失
1.傷亡人員情況
2.事故直接經(jīng)濟損失
四、事故發(fā)生原因和事故性質(zhì)
1.事故發(fā)生的原因
�。�1）直接原因
主要從現場(chǎng)勘察和事故經(jīng)過(guò)中概括出物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。
�。�2）間接原因
主要從報告的第一部分“基本情況”中概括出事故單位安全管理及部門(mén)監管方面存在的缺陷。
2.事故性質(zhì)
主要認定事故是責任事故還是非責任事故。
五、對有關(guān)責任人員和單位的處理建議
1.建議移送司法機關(guān)處理的責任人員；
2.建議給予黨紀和行政處分的責任人員；
3.建議給予行政處罰的責任單位和責任人員；
4.建議依企業(yè)內部規章制度處理的責任人員。
責任人員的責任認定按下列模式表述：姓名、政治面貌、現任職務(wù)、分管業(yè)務(wù)、任職時(shí)間、違法違規事實(shí)（多條分號隔開(kāi)）、負何種責任、根據何規定（條款）、建議給予何種處分（處罰）。
責任單位的責任認定按下列模式表述：?jiǎn)挝�、違法違規事實(shí)、違反何規定（條款）、建議給予行政處罰。
六、整改防范措施建議
要針對事故發(fā)生的原因，提出具有針對性、切實(shí)可行的防止類(lèi)似事故發(fā)生的措施。應從管理、裝備和人員培訓等方面提出防范措施。
七、附件
1.調查組的組建
包括兩項內容：（1）調查組組建文件；（2）調查組人員名單（表格），表格名為“××事故調查組人員名單”，內容包括人員姓名、工作單位、職務(wù)、調查組內職務(wù)、簽名。
2.事故現場(chǎng)示意圖
圖形用A4紙按比例繪制（建議使用CAD制圖），具體比例根據實(shí)際情況掌握。圖中要反映事故現場(chǎng)設備、設施、裝置的布置、事故地點(diǎn)名稱(chēng)、位置（注明距離尺寸）、傷亡人員位置及倒向、有關(guān)設備、設施事故前后位置等。同時(shí)須標明圖題、指向標、比例尺、圖例和落款等要素。
3.事故直接經(jīng)濟損失明細
4.事故傷亡人員情況
建議以表格形式列出事故傷亡人員情況，表名為“XX事故傷亡人員名單”。內容包括傷亡人員姓名、籍貫、年齡、工種、培訓情況和傷害程度等。
事故調查報告9
一、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年2月24日12:00左右
二、事故發(fā)生的地點(diǎn)：離礦區1公里左右
三、事故部門(mén)：后勤部門(mén)
四、事故性質(zhì)：責任事故
五、事故經(jīng)過(guò)：
20xx年2月24日我礦司機邱玉成一如既往的將夜班下班員工送往阜康市市區指定地點(diǎn)，送完職工后，邱玉成駕駛三菱車(chē)(新A91262)返回礦區，以及時(shí)的返回礦區用三菱車(chē)將外派學(xué)習（采掘機司機）人員送至米泉技校，當天下雪，路面積雪比較厚，根據邱玉成說(shuō)以每小時(shí)20公里行駛（通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知車(chē)速為：20km/h）在通向我礦區簡(jiǎn)易的公路上，在行駛離礦區不到2公里處時(shí)，這段路的坡度比較大，（通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知當時(shí)邱玉成以2檔行駛），這時(shí)（當時(shí)時(shí)間為：12：:00左右）車(chē)轱轆開(kāi)始打滑，邱玉成馬上采取制動(dòng)，減檔，這是車(chē)頭偏東（以駕駛員的位臵區分方向）行駛，方向盤(pán)失去控制，剎車(chē)失靈，順路巖滑行了大約13米左右，整個(gè)車(chē)身一下側翻在公路左側防洪溝里，當時(shí)邱玉成困在車(chē)里，他趕緊采取熄火，慢慢的打開(kāi)車(chē)門(mén)從駕駛室位臵爬出來(lái)，邱玉成看看自己身體沒(méi)有受到任何傷害，邱玉成馬上采取打電話(huà)向礦辦及楊坤肅（法人代表）匯報情況，由于翻車(chē)地點(diǎn)沒(méi)有信號覆蓋，電話(huà)未打通。邱玉成徒步走到礦區，把事情匯報給礦領(lǐng)導及調度室，礦調度室及礦長(cháng)召集礦區管理人員和在礦職工到現場(chǎng)去勘察，到事故現場(chǎng)勘察一番。午飯后14:00時(shí)左右，在礦長(cháng)的指揮下現場(chǎng)人員用大繩將車(chē)頭拉正，將整個(gè)車(chē)身正翻過(guò)來(lái)，之后周春祈檢查事故車(chē)輛，發(fā)現地面有少部分漏油的`痕跡，副駕駛車(chē)門(mén)窗戶(hù)玻璃全部破裂，副駕駛整個(gè)車(chē)門(mén)凹陷，副駕駛后面的車(chē)門(mén)有部分凹陷，靠副駕駛一邊的后視鏡掉落。周春祈發(fā)動(dòng)事故車(chē)輛，車(chē)輛能夠正常發(fā)動(dòng)著(zhù)，事故車(chē)輛能正常行駛，之后周春祈將事故車(chē)輛開(kāi)向礦區，停在指定位臵。
六、事故原因分析：
1、直接原因：由于車(chē)速過(guò)快，違反我礦路標的時(shí)速限制，未能有效 的控制車(chē)速。沒(méi)有及時(shí)清理道路積雪
2、間接原因：由于霧霾較大，積雪較厚，路面滑。
七、事故處理意見(jiàn)及責任劃分
1、根據事故分析導致這次事故直接原因是駕駛員行駛過(guò)快，根據天氣情況和路面情況未能及時(shí)有效的控制車(chē)速，從而導致車(chē)輛側翻和車(chē)窗玻璃、后視鏡等損壞，駕駛員邱玉成負主要責任。根據我礦司機崗位責任制度規定，邱玉成承擔事故車(chē)輛損壞維修費用的20％。
八、今后事故的防范措施：
1、及時(shí)安排鏟車(chē)清理路面積雪。
2、必須以我礦車(chē)輛行駛時(shí)速為界（進(jìn)入礦區車(chē)輛時(shí)速為 15km/h）。
3、駕駛員做好防范措施，提高自保，增強安全意識。
4、駕駛員行駛中提高警惕。
5、嚴禁超載人員。違者，按超拉一人罰款100元。
責任人意見(jiàn)：
阜康市磨盤(pán)溝煤礦
事故調查報告10
各縣（市、區）安委會(huì )，市各有關(guān)部門(mén)和單位：
20xx年3月10日上午11時(shí)10分左右，位于阜寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司3號廠(chǎng)房鋼結構施工工地發(fā)生一起自制吊籃鋼平臺高處墜落事故，造成6人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失約400萬(wàn)元。經(jīng)市政府“3.10”事故調查組調查認定，這起事故是一起嚴重違反安全生產(chǎn)和建筑施工安全管理法律法規造成的責任事故。近日，經(jīng)省安委會(huì )辦公室審核，市政府批復同意對該起事故的調查處理意見(jiàn)。根據《國務(wù)院進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔20xx〕23號）關(guān)于“事故查處結案后，要及時(shí)予以公告，接受社會(huì )監督”的要求，現將事故調查處理結果通報如下：
一、事故基本情況
江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司成立于20xx年5月24日，地址位于阜寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區花園路68號，法定代表人羅虹，注冊資本5000萬(wàn)元，一般經(jīng)營(yíng)項目為風(fēng)力發(fā)電機軸承及其相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)、研究、開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售。20xx年1月9日，江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司與阜寧縣人民政府簽訂《投資合作協(xié)議》。該公司總投資45694萬(wàn)元，占地203畝，新增建筑面積94740平方米，建成年產(chǎn)2.5兆瓦以上風(fēng)電軸承30000噸的生產(chǎn)能力生產(chǎn)項目。
20xx年11月13日，江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司與陽(yáng)升建設集團有限公司簽訂了《建設工程施工合同》，建設項目為江蘇京冶1號、2號、3號廠(chǎng)房、綜合樓、后勤服務(wù)中心、傳達室、道路、給排水等建設工程。在《建設工程施工合同》簽訂之前，陽(yáng)升建設集團有限公司同意無(wú)施工資質(zhì)個(gè)人唐于軍掛靠該公司施工資質(zhì)承建江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司建設工程，雙方口頭協(xié)議收取掛靠管理費20萬(wàn)元。唐于軍承攬工程后，又將建設項目土建、鋼結構工程非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人鄒其龍和孟凡東。孟凡東以個(gè)人名義非法承攬鋼結構工程，又將鋼結構安裝業(yè)務(wù)非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人孫文軍。
在江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司3號廠(chǎng)房進(jìn)行屋面梁鋼檁條下反扣彩鋼板安裝工作時(shí)，由于3號廠(chǎng)房高度較高，采用活動(dòng)腳手架方式施工會(huì )投入較大，故施工負責人要求施工人員自制了兩只吊籃鋼平臺，采用吊籃施工。20xx年3月10日11時(shí)10分左右，孫文亮等人在安裝結束后，準備將吊籃鋼平臺下降至地面，當鋼平臺從作業(yè)面下降約1.5米時(shí)，該平臺東北角提升鋼絲繩突然斷裂，造成鋼平臺失穩，隨后西北角提升鋼絲繩斷裂，使吊籃北端墜落，在吊籃鋼平臺一端墜落沖擊荷載的作用下，南側兩根提升鋼絲繩相繼斷裂，致使9名施工人員墜落，吊籃鋼平臺呈180度傾覆于地面，部分人員被壓在鋼平臺下。
二、事故原因
直接原因：一是違規使用明令禁止使用的自制簡(jiǎn)易吊籃鋼平臺；二是吊籃鋼平臺提升鋼絲繩選擇不符合標準；三是吊籃鋼平臺制作工藝、結構不合理；四是吊籃鋼平臺傳動(dòng)裝置安裝、使用不符合規定。
間接原因：一是建筑工程層層轉包非法分包，現場(chǎng)安全管理嚴重缺失。唐于軍非法掛靠陽(yáng)升建設集團有限公司承攬工程，又將建設項目土建、鋼結構工程非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人鄒其龍和孟凡東。孟凡東以個(gè)人名義非法承攬鋼結構工程，又將鋼結構安裝業(yè)務(wù)非法分包給無(wú)資質(zhì)個(gè)人孫文軍，施工現場(chǎng)違章作業(yè)，野蠻施工；二是陽(yáng)升建設集團有限公司非法出借資質(zhì)。陽(yáng)升建設集團有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理王禮清同意無(wú)資質(zhì)個(gè)人唐于軍非法掛靠本企業(yè)資質(zhì)承攬工程，非法承包須具備鋼結構工程專(zhuān)業(yè)承包壹級資質(zhì)的建設工程項目。公司安全管理混亂，未落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，未進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，施工現場(chǎng)無(wú)人監管；三是阜寧縣建設工程監理有限公司現場(chǎng)監理工作嚴重不力。對鋼結構專(zhuān)項施工方案未審查，對擅自使用自制吊籃鋼平臺未要求施工單位整改，未要求施工單位暫時(shí)停止施工，未及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)報告；四是阜寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管理委員會(huì )、阜寧縣住房和城鄉建設局監管不到位。
三、對相關(guān)部門(mén)和單位人員責任追究情況
根據市政府批復的意見(jiàn)，依照有關(guān)規定，對18名事故責任人員作出嚴肅處理，其中1名責任人在事故中死亡，免予追究責任,3名責任人被移送司法機關(guān)進(jìn)行處理，12名責任人分別受到政紀處分和行政處罰，2名責任人給予誡勉談話(huà)（具體處理情況見(jiàn)附件）。市安監局依據有關(guān)規定，對陽(yáng)升建設集團有限公司、阜寧縣建設工程監理有限
公司分別給予34萬(wàn)元和30萬(wàn)元罰款的行政處罰；市城鄉建設局依據有關(guān)規定提請省住房和城鄉建設廳對陽(yáng)升建設集團有限公司暫扣《安全生產(chǎn)許可證》90日，對阜寧縣建設工程監理有限公司暫停招投標60日。同時(shí)，責成阜寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管理委員會(huì )、阜寧縣住房和城鄉建設局向阜寧縣人民政府作出深刻書(shū)面檢查。責成阜寧縣人民政府向鹽城市人民政府作出深刻書(shū)面檢查。
四、有關(guān)加強建筑施工安全管理的工作要求
�。ㄒ唬┤嫣岣甙踩a(chǎn)意識。阜寧縣人民政府、阜寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管理委員會(huì )、阜寧縣住房和城鄉建設局等相關(guān)單位和陽(yáng)升建設集團有限公司、阜寧縣建設工程監理有限公司等相關(guān)企業(yè)要認真吸取這起事故的教訓，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立安全發(fā)展的理念，正確處理好經(jīng)濟發(fā)展與安全生產(chǎn)的關(guān)系，切實(shí)提高對安全生產(chǎn)工作重要性和必要性的認識。阜寧縣人民政府、阜寧縣各有關(guān)部門(mén)和單位要層層落實(shí)安全生產(chǎn)責任制和安全生產(chǎn)“一崗雙責”工作要求，認真履行安全生產(chǎn)職責，切實(shí)將政府部門(mén)安全生產(chǎn)監管責任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實(shí)到位。
�。ǘ┣袑�(shí)增強法制觀(guān)念。阜寧縣人民政府、阜寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管理委員會(huì )、阜寧縣住房和城鄉建設局等相關(guān)單位和陽(yáng)升建設集團有限公司、阜寧縣建設工程監理有限公司等相關(guān)企業(yè)要嚴格遵守安全生產(chǎn)和建設工程有關(guān)法律法規。對新建、改建、擴建工程必須履行法定的`行政許可程序，嚴禁工程施工非法轉包、分包。強化職工“三級”安全教育，未經(jīng)培訓合格不得上崗作業(yè)。強化特種作業(yè)人員的管理，特種作業(yè)人員無(wú)證不得上崗作業(yè)。
�。ㄈ┭杆僬氖鹿孰[患。陽(yáng)升建設集團有限公司、阜寧縣建設工程監理有限公司、江蘇京冶海上風(fēng)電軸承制造有限公司等單位要督促和教育員工嚴格遵守各項安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，嚴格施工現場(chǎng)安全管理，杜絕“三違”行為。要緊密結合本企業(yè)的特點(diǎn)和實(shí)際，認真開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，對可能發(fā)生事故的各個(gè)環(huán)節、各個(gè)場(chǎng)所、各個(gè)崗位進(jìn)行全面徹底地排查。對排查出的各類(lèi)事故隱患，必須迅速落實(shí)整改人員、資金、措施，在規定的期限內整改到位。施工單位必須嚴格執行安全生產(chǎn)要求，認真落實(shí)設計方案中提出的專(zhuān)項質(zhì)量安全防護措施，對工程的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵工序和危險性較大的分部、分項工程，必須制定專(zhuān)項施工方案，落實(shí)安全防護措施，確保施工安全。建設工程監理公司在抓好工程質(zhì)量監理的同時(shí)更要抓好工程的安全管理，嚴格審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術(shù)措施和危險性較大的分部、分項工程安全專(zhuān)項施工方案，定期巡查施工過(guò)程中的危險性較大工程作業(yè)情況，及時(shí)制止違規施工作業(yè)。
�。ㄋ模⿵娀┕ろ椖勘O管。阜寧縣人民政府、阜寧經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區管理委員會(huì )、阜寧縣住房和城鄉建設局等相關(guān)單位要進(jìn)一步明確園區、部門(mén)的監管職責，加強對建設工程監管力度，對不具備施工安全條件，未履行行政許可程序的項目不得要求開(kāi)工建設。要組織開(kāi)展打擊非法掛靠、非法轉包專(zhuān)項治理行動(dòng)，加大執法力度,嚴厲打擊非法違法行為，不留死角，不漏盲點(diǎn)，對不符合安全生產(chǎn)條件的施工行為要堅決依法查處。
�。ㄎ澹┘訌娊ㄖ袠I(yè)管理。鹽城市城鄉建設局要進(jìn)一步加強建筑行業(yè)安全監督管理和指導，不斷整頓和規范全市的建筑市場(chǎng)，針對當前工程建設中存在的各類(lèi)違法違規問(wèn)題，在全市集中開(kāi)展建筑市場(chǎng)的專(zhuān)項整治和建設工程安全大檢查，認真排查事故隱患，強化安全管理措施，堵住安全管理漏洞，努力形成建筑市場(chǎng)安全管理長(cháng)效機制，確保全市建筑行業(yè)安全生產(chǎn)形勢穩定。
�。┰鷮�(shí)做好安全生產(chǎn)工作。阜寧縣人民政府、阜寧縣各有關(guān)部門(mén)和單位要認真貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于堅持科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉的意見(jiàn)》（國發(fā)〔20xx〕40號）、《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔20xx〕23號）、《省政府關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)》（蘇政發(fā)〔20xx〕136號）和市政府關(guān)于安全生產(chǎn)工作一系列文件精神，認真組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”各項活動(dòng)，認真做好建筑安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治工作，集中開(kāi)展安全生產(chǎn)領(lǐng)域“打非治違”專(zhuān)項行動(dòng)和“三大排查”工作，采取切實(shí)有效的措施，努力壓降各類(lèi)事故的發(fā)生，保持安全生產(chǎn)形勢穩定，為全市經(jīng)濟又好又快發(fā)展提供一個(gè)良好的環(huán)境。
事故調查報告11
一：事故概況
事故發(fā)生單位：xx公司XX車(chē)間(或部門(mén))
事故發(fā)生時(shí)間：20xx年XX月XX日星期X(：左右)
事故發(fā)生地點(diǎn)：XX車(chē)間崗位
起因物：
事故類(lèi)別：
事故原因：
事故嚴重級別：
事故損失工作日總數：天
傷亡人員情況：
作業(yè)種類(lèi)：
二、事故損失
總損失：XX萬(wàn)元
(1)直經(jīng)濟損失(元)：XX萬(wàn)元
�、偃藛T傷亡后所支出的費用：包括醫療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費歇工工資等;
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現場(chǎng)搶救性費用、清理現場(chǎng)費用、事故罰款償費用;
�、圬敭a(chǎn)損失價(jià)值：包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。
(2)間接經(jīng)濟損失(萬(wàn)元)：XX萬(wàn)元
�、偻．a(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：
�、诠ぷ鲹p失價(jià)值：
�、墼磽p失價(jià)值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
�、菅a充新員工的培訓費用：
�、奁渌麚p失費用：
三、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)
事故調查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，事故經(jīng)過(guò)應包括以下內容：
(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);
(3)事故現場(chǎng)狀況及事故現場(chǎng)保護情況;
(4)事故發(fā)生后采取的應急處置措施情況;
(5)事故的報告經(jīng)過(guò);
(6)事故搶救及事故救援情況;
(7)事故的善后處理情況;
(8)其他與事故發(fā)生經(jīng)過(guò)有關(guān)的情況。
四、事故原因分析和事故性質(zhì)認定
(對事故發(fā)生進(jìn)行詳細的原因分析，該部分為報告書(shū)核心部分)
(1)事故發(fā)生的直接原因
直接原因指直接導致事故發(fā)生的原因。它可分為三類(lèi)：
�、傥锏牟话踩珷顟B(tài)。是指由于設備不良所引起的，也稱(chēng)為物的不安全狀態(tài)。所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。
�、诃h(huán)境原因。指由于環(huán)境不良所引起的。
�、廴说脑�。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安全行為是指違反安全規則和安全操作原則，使事故有可能或有機會(huì )發(fā)生的行為。
(2)事故發(fā)生的間接原因
間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因。包括技術(shù)、設計上的原因和管理上的原因。間接原因主要有：
�、偌夹g(shù)的原因。包括：主要裝置、機械、建筑的設計，建筑物竣工后的檢查保養等技術(shù)方面不完善，機械裝備的布置，工廠(chǎng)地面、室內照明以及通風(fēng)、機械工具的設計和保養，危險場(chǎng)所的防護設備及警報設備，防護用具的維護和配備等所存在的'技術(shù)缺陷。
�、诮逃脑�。包括：與安全有關(guān)的知識和經(jīng)驗不足，對作業(yè)過(guò)程中的危險性及其安全運行方法無(wú)知、輕視不理解、訓練不足，壞習慣及沒(méi)有經(jīng)驗等。
�、凵眢w的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。
�、芫竦脑�。包括怠慢、反抗、不滿(mǎn)等不良態(tài)度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執等性格缺陷。
�、莨芾碓�。包括：企業(yè)主要領(lǐng)導人對安全的責任心不強，作業(yè)標準不明確，缺乏檢查保養制度，勞動(dòng)組織不合理等。
(3)事故發(fā)生的主要原因
綜合以上原因，事故調查組認為事故的性質(zhì)是一起事故
五、總結事故教訓
事故發(fā)生單位要認真總結事故的教訓，主要是在安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節、漏洞和隱患，要認真對照問(wèn)題查找根源：
1、事故發(fā)生單位應該吸取的教訓;
2、事故單位主要負責人應該吸取的教訓;
3、事故單位有關(guān)主管人員和有關(guān)部門(mén)應該吸取的教訓;
4、從業(yè)人員應該吸取的教訓;
六、事故防范和整改措施
事故防范和整改措施是在事故調查分析的基礎上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節、漏洞、隱患等提出的。
七、事故責任認定和對責任者處理的意見(jiàn)
通過(guò)事故調查分析，對事故的性質(zhì)有明確結論。其中對認定為自然事故或非責任事故的可不追究事故責任人，對認定為責任事故的，要按照責任大小和承擔責任的不同分別認定下列事故責任者，確定事故主要責任者的原則是以事故的主要原因確定事故的主要責任者。
1、直接責任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。如違章作業(yè)人員等。
2、主要責任者：是指對事故發(fā)生負有主要責任的人員。如違章指揮者等。
3、領(lǐng)導責任者：是指對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任的人員。如有關(guān)部門(mén)的主管人員。對責任事故者的處理意見(jiàn)包括行政處分、紀律處分或者追究民事責任。
直接責任者就是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人，行為表現為：
(1)違章指揮或違章作業(yè)、冒險作業(yè);
(2)違反安全生產(chǎn)責任制、違反勞動(dòng)紀律、玩忽職守;
(3)擅自開(kāi)動(dòng)機器設備，擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設備、設施。
領(lǐng)導責任者就是指其行為對事故發(fā)生負有領(lǐng)導責任的人，行為表現為：
(1)沒(méi)有按規定對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓，或未經(jīng)特殊工種考試合格就上崗操作;
(2)缺乏安全技術(shù)操作規程或不健全;
(3)設備嚴重失修或超負荷運轉;
(4)缺少或沒(méi)有安全措施及安全信號、安全標志、安全用具、個(gè)人防護用品缺乏或有缺陷;
(5)對現場(chǎng)工作缺乏檢查或指導錯誤的。
主要責任者是指在直接責任者和領(lǐng)導責任者中對事故發(fā)生負有主要責任的人。
八、其他附件
1、事故調查組成員單位主管領(lǐng)導及參與事故調查處理的主要人員簽字表。
2、事故調查技術(shù)鑒定報告等重要證據材料。
事故調查報告12
一、發(fā)生經(jīng)過(guò)
1、日期：20xx年xx月xx日
2、時(shí)間：上午6時(shí)30分
3、地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂
4、情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結構塔頂以及部分外殼被發(fā)現徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險公司匯報，并在現場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì )議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現場(chǎng)。會(huì )議記錄參見(jiàn)附錄一�？照{系統的正常供應和運作沒(méi)有受到影響。
我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點(diǎn)。
三、調查結果
夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉。
操作員一般會(huì )關(guān)掉樓頂配電間內的配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調至“關(guān)”的位置，就會(huì )使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對外的電線(xiàn)和設備便會(huì )斷電。
附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示，分線(xiàn)箱內部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內部的電路設備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內部控制器和開(kāi)關(guān)設備的情況。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結論
根據上述調查結果，我們的結論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的'其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現有冷卻塔的木質(zhì)結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂的通道應設有閉路電視機進(jìn)行監視。
從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
六、調查組成員簽名
xxx事故調查組成員名單
姓名
工作單位
職務(wù)
調查組
職務(wù)
調查組
成員簽字
事故調查報告13
20xx年7月11日12時(shí)48分左右，在朝陽(yáng)區金盞鄉黎各莊村原xx京運鑄造廠(chǎng)舊禮堂裝修施工過(guò)程中發(fā)生一起坍塌事故，造成作業(yè)人員3人死亡，2人重傷。
事故發(fā)生后，市政府成立了由市安全監管局、市公安局、市監察局、市人力社保局、市總工會(huì )，以及朝陽(yáng)區政府等有關(guān)部門(mén)和單位組成的事故調查組，并邀請市人民檢察院同步參與，對事故全面開(kāi)展調查處理，并經(jīng)市政府批復結案。根據《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔20xx〕23號)關(guān)于“事故查處結案后，要及時(shí)予以公告，接受社會(huì )監督”的要求，現將事故調查處理結果通報如下：
一、事故基本情況
原京運鑄造廠(chǎng)禮堂建造于1988年，建造時(shí)無(wú)設計單位和設計圖紙。禮堂呈東西走向，為二層混合結構，長(cháng)43.2米、寬12米。一層、二層均設有鋼筋混凝土圈梁，二層樓板為混凝土預制空心樓板架設于人字形鋼結構橫梁上。建筑屋架為人字形結構。
20xx年9月20日，xx市朝陽(yáng)區金盞鄉農工商公司(鄉屬集體企業(yè))代表鄉政府與xx朝東鑫旺鋼材銷(xiāo)售有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“朝東鑫旺公司”)簽定了關(guān)于改造金盞鄉黎各莊村原京運鑄造廠(chǎng)場(chǎng)地，建設物流產(chǎn)業(yè)園區項目的租賃協(xié)議(《租賃合同》)，租賃期限為20年。20xx年6月2日，朝東鑫旺公司作為工程實(shí)際施工單位，與任力國(社會(huì )人員)簽定《簡(jiǎn)裝合同》，由任力國實(shí)際承攬了禮堂的裝修工程。合同約定施工面積約600平方米，總價(jià)7萬(wàn)元。
20xx年6月中旬，任力國在朝東鑫旺公司未按法律要求辦理任何工程施工許可手續的情況下，組織人員對禮堂進(jìn)行裝修施工。事故發(fā)生前完成了對禮堂一、二層吊頂的裝修，一層窗戶(hù)的更換，在一層窗戶(hù)上方加固了一道鋼筋混凝土橫梁。
20xx年7月11日12時(shí)48分左右，作業(yè)人員在對樓面實(shí)施找平作業(yè)時(shí)，禮堂東側整體突然坍塌(坍塌部分長(cháng)約28.8米、寬約12米)，將禮堂二層施工的5名工人埋壓。事故共造成3人死亡、2人受傷。
二、事故原因及性質(zhì)
(一)直接原因
禮堂裝修時(shí)由于未進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設計，沒(méi)有對原有房屋結構進(jìn)行檢測，未能及時(shí)發(fā)現原有房屋結構設計缺陷。施工時(shí)在二層澆筑80多噸混凝土增加了樓面載荷，導致一層鋼屋架約有1/6桿件應力大于極限強度(370MPa)，禮堂東側整體突然坍塌。
(二)間接原因
1.朝東鑫旺公司違規組織裝修施工。未按照國家有關(guān)規定辦理事故建筑裝修許可手續;施工前未進(jìn)行專(zhuān)業(yè)設計，致使未能發(fā)現原有房屋結構設計存在的缺陷;作為工程實(shí)際施工單位，未嚴格審查任力國使用的勞務(wù)單位資質(zhì)，致使不具備相應資質(zhì)的個(gè)人實(shí)際承攬了該裝修工程;在裝修工程實(shí)施過(guò)程中，未對工程現場(chǎng)實(shí)施有效安全管理;未委托監理單位對禮堂裝修工程質(zhì)量實(shí)施監管;施工前未按合同規定向xx市朝陽(yáng)區金盞鄉農工商公司報送裝修施工方案，擅自對租賃場(chǎng)地進(jìn)行裝修改造。
2.施工現場(chǎng)管理混亂。朝東鑫旺公司法定代表人未對事故房屋原有機構進(jìn)行檢測，未嚴格審核《簡(jiǎn)裝合同》，未對裝修工程現場(chǎng)實(shí)施有效安全管理，致使無(wú)任何施工工程資質(zhì)的個(gè)人承攬裝修工程;工程承包人在不掌握禮堂建筑結構、建筑設計圖紙及房屋質(zhì)量狀況的情況下，未制定施工組織方案即組織作業(yè)人員開(kāi)展裝修施工;未對現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓，施工前未對作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底。
3.xx市朝陽(yáng)區金盞鄉農工商公司對朝東鑫旺公司施工改造工程監督不到位。對該公司在承租土地上擅自施工改造行為失管失查，未按照與朝東鑫旺公司簽定的《租賃合同》條款，對原京運鑄造廠(chǎng)內禮堂裝修工程進(jìn)行審核及監督。
(三)事故性質(zhì)
鑒于上述原因分析，根據安全生產(chǎn)有關(guān)法律、法規的規定，調查組認定，該起事故是一起較大生產(chǎn)安全責任事故。
三、事故責任單位和責任人員處理情況
根據相關(guān)法律、法規和標準規定，調查組依據事故調查核實(shí)的情況和事故原因分析，對事故涉及的相關(guān)責任單位和責任人員給予了相應處理。具體處理情況如下：
(一)朝東鑫旺公司法定代表人田永生，未對原有房屋結構進(jìn)行檢測，致使未發(fā)現事故建筑存在安全隱患;在禮堂裝修工程開(kāi)工前未按規定向建設行政主管部門(mén)申請領(lǐng)取施工許可證;未嚴格審查任力國使用的勞務(wù)單位資質(zhì)，致使不具備相應資質(zhì)的個(gè)人實(shí)際承攬了該裝修工程;在裝修工程實(shí)施過(guò)程中，未對工程現場(chǎng)實(shí)施有效安全管理;未委托監理單位對禮堂裝修工程質(zhì)量實(shí)施監管，對事故發(fā)生負有直接責任，依法追究其刑事責任。
(二)禮堂裝修工程項目負責人任力國，作為工程負責人，在沒(méi)有掌握禮堂建筑設計圖紙、裝修設計圖紙的情況下，未制定施工組織方案即組織作業(yè)人員直接開(kāi)展裝修施工，對事故發(fā)生負有直接責任，依法追究其刑事責任。
(三)禮堂裝修工程現場(chǎng)負責人蔣伯君，作為施工現場(chǎng)負責人，在無(wú)裝修施工組織方案的情況下，未了解施工現場(chǎng)安全狀況，盲目組織現場(chǎng)作業(yè)人員施工，對事故發(fā)生負有直接責任，依法追究其刑事責任。
(四)xx市朝陽(yáng)區金盞鄉農工商公司總經(jīng)理張文，作為本單位主要負責人，對xx朝東鑫旺公司在承租的土地上建筑未經(jīng)許可進(jìn)行施工改造的行為失管失查，未按照雙方簽訂的《租賃合同》條款，對禮堂裝修工程施工進(jìn)行審核及監督,對事故發(fā)生負有一定的監督責任，依法給予其行政記過(guò)處分。
(五)朝東鑫旺公司在裝修工程開(kāi)工前未按規定向建設行政主管部門(mén)申請領(lǐng)取施工許可證;未委托有資質(zhì)單位進(jìn)行裝修設計致使未發(fā)現事故建筑存在安全隱患;未嚴格審查任力國使用的勞務(wù)單位資質(zhì)，致使不具備相應資質(zhì)的個(gè)人實(shí)際承攬了該裝修工程;未委派監理單位對禮堂裝修工程質(zhì)量實(shí)施監管;未按合同規定向xx市朝陽(yáng)區金盞鄉農工商公司報送裝修施工方案，擅自對租賃場(chǎng)地進(jìn)行改造，對事故發(fā)生負有主要責任，依法給予其22萬(wàn)元罰款的行政處罰。
四、建議和措施
該起事故給人民生命財產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失，社會(huì )負面影響嚴重，教訓深刻。為防止類(lèi)似事故再次發(fā)生，事故調查組結合調查的情況，針對事故中暴露的問(wèn)題，提出了如下建議措施。
(一)朝東鑫旺公司應當加強企業(yè)主體責任意識，對老舊廠(chǎng)房改造及根據建設物流產(chǎn)業(yè)園區項目的'租賃協(xié)議對今后可能涉及的其他新建、改建、擴建工程，要嚴格落實(shí)國家有關(guān)工程建設法律法規的要求，杜絕無(wú)許可手續、無(wú)正規設計、無(wú)施工方案、無(wú)正規施工隊伍、無(wú)監理單位，違規施工的行為。
(二)xx市朝陽(yáng)區金盞鄉農工商公司應嚴格按照與企業(yè)簽訂的《土地租賃合同》及《安全責任書(shū)》相關(guān)條款要求，對企業(yè)在承租土地上的建設施工行為進(jìn)行審核與監督，全力遏制違法建設、超資質(zhì)承攬工程、施工現場(chǎng)管理混亂等現象的發(fā)生。
(三)金盞鄉人民政府要對已批準的《黎各莊鑄造廠(chǎng)改造項目可行性研究報告》重新審核，依法規范在物流園區建設過(guò)程中的建設行為。同時(shí)，應進(jìn)一步加強轄區內企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，特別是要加強對鄉鎮出租土地上建設行為的監督管理，督促企業(yè)加強對屬地老舊工業(yè)建筑的安全評估和隱患排查，制定出有效措施，防范生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
(四)朝陽(yáng)區人民政府要認真吸取今年以來(lái)轄區內發(fā)生的事故教訓，舉一反三，結合本區實(shí)際，進(jìn)一步采取有力措施督促鄉鎮落實(shí)屬地安全管理職責，特別是規范集體建設用地上的出租、建設、經(jīng)營(yíng)等行為，全力杜絕各類(lèi)安全事故。
事故調查報告14
公司領(lǐng)導：
近期，寧夏市場(chǎng)反饋XXXX的禮盒有褶皺現象（見(jiàn)附圖一），
質(zhì)量部得到信息后，對相關(guān)環(huán)節進(jìn)行了調查，現匯報如下：
一、產(chǎn)品情況
1、發(fā)生禮盒褶皺的產(chǎn)品批號為：XXXXX，該批號共計生產(chǎn)了XXXXX件；
2、禮盒供方為XXX有限公司（下稱(chēng)XXXX）；
3、寧夏客戶(hù)該批次共進(jìn)貨XXXXX件，從市場(chǎng)上回收XXXX件產(chǎn)品，其中有XXX件全部起泡有褶皺，還有XX件沒(méi)抽樣；
4、XX件產(chǎn)品由XX公司市場(chǎng)督察員配合回收；
5、目前其它市場(chǎng)暫無(wú)此質(zhì)量問(wèn)題反饋；
6、該批產(chǎn)品無(wú)庫存。
二、市場(chǎng)抽查情況
1、市場(chǎng)人員從經(jīng)銷(xiāo)商庫房中抽查了批號為XXX的產(chǎn)品5件，其中有3瓶禮盒有輕微起泡現象；
2、從市場(chǎng)管理人員走訪(fǎng)賀蘭縣7家終端零售店來(lái)看，生產(chǎn)批號為XXX的產(chǎn)品在7家零售店都存在禮盒起泡褶皺現象。
三、產(chǎn)品處理
鑒于該批產(chǎn)品在庫房?jì)劝l(fā)生起泡褶皺的較少，5件產(chǎn)品只發(fā)現了3瓶，起泡褶皺的產(chǎn)品在終端貨架上表現比較明顯，故對該批產(chǎn)品XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
四、原因分析
經(jīng)質(zhì)量部與XXXX的聯(lián)合調查發(fā)現，該批禮盒是在今年的1月份生產(chǎn)的，氣溫低、時(shí)間短，禮盒在沒(méi)有充分晾干的情況下就發(fā)到了包裝地點(diǎn)，在隨后的運輸、貯存過(guò)程中，特別是在貨架過(guò)程中，隨著(zhù)溫度和濕度的增加，一些禮盒面紙在高溫環(huán)境下干燥收縮，導致表面的.膠膜產(chǎn)生了褶皺。
五、責任劃分
1、因該批禮盒系供方未按照規定將禮盒晾干，然后再運往包裝生產(chǎn)點(diǎn)，導致紙面收縮、覆膜發(fā)生褶皺，屬供應商責任，故本次禮盒褶皺事故所產(chǎn)生的所有售后費用由XX公司承擔。待該批產(chǎn)品全部消化完后，由市場(chǎng)監管人員審批統計后，報市場(chǎng)管理部，由XX公司統一賠付；
2、根據XXXX發(fā)[20xx]46號《質(zhì)量問(wèn)題處理辦法》，對XXXX有限公司處以XXX元的經(jīng)濟處罰；
3、請XXX有限公司針對本次質(zhì)量事故的原因提出整改方案，保持送到包裝生產(chǎn)點(diǎn)的包材符合要求，避免類(lèi)似現象的再次發(fā)生。
特此報告
XXXX集團公司
質(zhì) 量 部
事故調查報告15
一、質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生時(shí)間：
20xx年3月19日、23日
二、質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生部位及情況：
NPR儀征工廠(chǎng)主廠(chǎng)房Ⅰ區20xx年3月16日第一次澆筑的1-B1-C、1-D/1-2～1-7軸、20xx年3月20日第二次澆筑的1-A/1-5～1-8軸�；A短柱拆除模板后，先后發(fā)現混凝土基礎短柱根部存在蜂窩麻面，其中1-B/1-2、1-C/1-7、1-D/1-4、1-A/1-5軸4個(gè)基礎短柱根部存在孔洞、漏筋現象，存在嚴重質(zhì)量問(wèn)題。
三、原因分析
1、由于施工操作人員澆筑混凝土施工時(shí)責任心不強、操作技能差，并且未按照操作規程、技術(shù)交底要求進(jìn)行操作，對混凝土振搗不夠或過(guò)振，導致基礎混凝土結構出現蜂窩、麻面、孔洞、漏筋現象。
2、現場(chǎng)管理人員技術(shù)交底后施工過(guò)程質(zhì)量控制不到位，未認真按技術(shù)交底要求落實(shí)。
3、質(zhì)檢人員在施工過(guò)程中檢查控制頻率不夠，在混凝土澆筑施工時(shí)未進(jìn)行跟蹤旁站監督。
由于以上原因導致質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。
四、質(zhì)量事故損失
企業(yè)信譽(yù)受到損害，同時(shí)造成項目延誤工期，并造成人工、材料、機械浪費。
五、質(zhì)量問(wèn)題責任處理意見(jiàn)：
1、由于劉玉平施工隊操作人員對澆筑基礎混凝土質(zhì)量重視不夠，操作人員責任心不強、操作水平差，是造成質(zhì)量事故的主要原因，并造成人工、材料、機械浪費。根據項目部的有關(guān)規定對劉玉平施工隊處以1000元罰款，操作工人罰款200元，現場(chǎng)返工所用人工、材料、機械費用全部由劉玉平施工隊自負。并對不符合現場(chǎng)施工質(zhì)量要求的人員在20xx年3月24日前一律清退出場(chǎng)。
2、項目部現場(chǎng)管理人員因現場(chǎng)管理不到位，未嚴格執行項目質(zhì)量管理制度，根據公司及項目部的有關(guān)文件對相關(guān)人員處罰如下：唐志榮因質(zhì)量管理不到，負主要責任罰款200元；楊風(fēng)洲因未按技術(shù)交底要求組織施工，是導致質(zhì)量事故的直接責任人，負組織不力責任罰款200元、劉宗佑負技術(shù)交底及技術(shù)指導不到位責任罰款100元、王新國負現場(chǎng)施工過(guò)程旁站監督不到位責任罰款100元。
3、通過(guò)此次事件的發(fā)生，項目部將引以為戒，進(jìn)一步加強內部的各項管理工作，加強對項目管理人員及所有施工人員的質(zhì)量、安全、文明施工的教育工作，提高大家的`意識，杜絕類(lèi)似事件的再次發(fā)生。
六、事故技術(shù)處理措施
對主廠(chǎng)房Ⅰ區1-B/1-2、1-C/1-7、1-D/1-4、1-A/1-5軸4個(gè)質(zhì)量問(wèn)題較嚴重的基礎短柱要求全部砸掉，返工處理。施工前須經(jīng)建設單位專(zhuān)業(yè)工程師重新檢查驗收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。
對其余存在質(zhì)量問(wèn)題的基礎進(jìn)行修補處理，具體方法如下：
1、將蜂窩處松散的砼鑿掉，并將灰漿、雜物等清理干凈后灑水濕潤。
2、在基礎短柱周?chē)гO模板，模板底部在鑿空部位之下2cm，高度比鑿空最高處高2cm。
3、在鑿空的部位周?chē)捎肅30細石混凝土砼內摻微膨脹劑（摻量為水泥用量的15%）用鋼筋棍搗密實(shí)。
4、在砼搗密實(shí)后12h內進(jìn)行覆蓋并澆水養護，養護時(shí)間不少于7天。
5、待砼強度達到1.2N/mm2后拆除模板，按基礎短柱截面尺寸用小型切割機切掉多余砼，修平整齊。
6、對麻面處用1：2水泥砂漿填補抹壓密實(shí)，并隨同基礎養護時(shí)對修補處進(jìn)行重點(diǎn)養護。
7、各道工序須經(jīng)專(zhuān)業(yè)工程師檢查驗收合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。
七、預防措施
1、組織劉玉平分包隊所有施工人員、項目部現場(chǎng)管理人員召開(kāi)現場(chǎng)質(zhì)量事故分析會(huì )，仔細分析質(zhì)量事故發(fā)生的原因，要求所有參建施工人員從中吸取教訓，加強質(zhì)量意識和工作責任心，從根本上消除質(zhì)量事故的再次發(fā)生。
2、項目部將組織現場(chǎng)所有管理人員召開(kāi)專(zhuān)題質(zhì)量管理會(huì )，明確質(zhì)量管理職責，責任到人。嚴格控制施工質(zhì)量，要求每道工序均有專(zhuān)職質(zhì)檢人員跟蹤檢查監督，全過(guò)程進(jìn)行控制，杜絕類(lèi)似質(zhì)量事故的發(fā)生。
九、施工方法改進(jìn)措施
為確�；A砼不再出現類(lèi)似的質(zhì)量問(wèn)題，在以后的基礎砼澆筑過(guò)
程中，施工操作時(shí)要求先將基礎砼澆筑至短柱下口上10cm處，并將該部分砼振搗密實(shí)，間隔一段時(shí)間后，待承臺砼在初凝前及時(shí)繼續澆筑剩余的短柱砼，振搗時(shí)振動(dòng)棒插入承臺砼中不少于10cm，確保上下層砼充分粘結密實(shí)。
事故調查報告16
xx年5月4日中午12點(diǎn)左右，一輛由華坪紅磚廠(chǎng)自派的自卸翻斗車(chē)(云P:13531)運送紅磚到由xx省xx市建設工程公司施工的xx縣新城區，在新區建設住宅二期工程30棟旁卸紅磚時(shí)，由于車(chē)輛后輪負荷太重，引起車(chē)輛后輪下陷，自卸車(chē)不能順利卸出車(chē)內的磚塊，司機就擅自安排下水泥的農民工沙爾哈等工人幫忙卸車(chē)，在工人卸車(chē)時(shí)，由于后車(chē)門(mén)未處置穩當，造成后車(chē)門(mén)下落，擊打到下磚的農民工沙爾哈的頭部，造成沙爾哈頭部重傷，該公司項目部接到電話(huà)后，立即啟動(dòng)安全事故應急救援方案及時(shí)組織人員把傷員送到xx縣醫院，由于傷勢較重，醫院全力搶救無(wú)效死亡。
12點(diǎn)37分，劉立國打電話(huà)到xx縣工程安全監督管理站報案，稱(chēng)工地上一人被下磚的車(chē)門(mén)打著(zhù)了，在送往醫院搶救，不知道是否死亡。接到報案后，縣建設局分管安全的領(lǐng)導徐禮芳及安全監督站的兩位同志李金峰和楊志平趕到事故現場(chǎng)進(jìn)行現場(chǎng)勘查;同時(shí)安監局的楊新紅副局長(cháng)、毛應國、楊凱龍及大興鎮派出所的楊祖所長(cháng)等單位同志到了現場(chǎng)，全面展開(kāi)了“54”安全事故的調查工作和善后處置工作。下午，縣人民政府和軍強副縣長(cháng)進(jìn)一步做了批示。
5月5日上午9：00時(shí)左右，縣安監局召集了監察局、建設局、大興派出所、工會(huì )等有關(guān)部門(mén)，成立了事故調查組進(jìn)行調查，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)勘查，證人詢(xún)問(wèn)、查看xx省xx市建設工程公司各種資質(zhì)證書(shū)和安全管理機構、制度、教育記錄等，到目前為止，事故情況已基本調查清楚，現將事故調查情況報告如下：
一、事故發(fā)生的背景情況
xx省xx市建設工程公司是經(jīng)縣人民政府招商引資到開(kāi)發(fā)xx新區建設的施工企業(yè)，具有《建筑施工資質(zhì)證書(shū)》、《安全生產(chǎn)許可證書(shū)》等，安全生產(chǎn)機構和管理制度健全。發(fā)生事故的`車(chē)輛云P:13531是磚廠(chǎng)自派的，運紅磚到工地上賣(mài)磚給xx省xx市建設工程公司，與xx省xx市建設工程公司沒(méi)有簽訂安全生產(chǎn)責任狀。該車(chē)車(chē)主是楊文華，與司機李勇(身份證：5332247)是屬舅侄關(guān)系.
二、事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)
xx年5月4日中午12點(diǎn)左右，云P:13531自卸翻斗車(chē)運紅磚到由xx省xx市建設工程公司施工的xx縣新區開(kāi)發(fā)建設住宅二期30棟旁，在自卸車(chē)翻斗車(chē)卸紅磚時(shí)，由于車(chē)輛后輪負荷太重，引起車(chē)輛云P13531后輪下陷，自卸車(chē)不能順利自卸出車(chē)內的磚塊。
就安排下水泥的農民工沙爾哈等工人幫忙卸車(chē)，在工人卸車(chē)時(shí)，由于上翻的后車(chē)門(mén)未處理穩當，造成后車(chē)門(mén)下落，擊打到下磚的沙爾哈頭部，造成頭部重傷，該公司項目部接到電話(huà)后，立即啟動(dòng)安全事故應急救援預案及時(shí)組織人員把傷員送到縣醫院，經(jīng)醫院全力搶救，由于傷勢較重，搶救無(wú)效死亡。同時(shí)報告給安監局、建設局、大興派出所等有關(guān)部門(mén)。
三、事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失
“54”事故造成一死一傷，其中：沙爾哈，彝族，死亡，身份證號：533224196710xx56屬xx省xx市建設工程公司農民工;李學(xué)華，彝族，輕傷，現已經(jīng)出院，屬xx省xx市建設工程公司農民工。事故造成的經(jīng)濟損失約30萬(wàn)元。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
根據《生產(chǎn)安全事故和調查處理條例》的規定和《企業(yè)職工傷亡事故分析規劃》的要求，“54”安全生產(chǎn)事故發(fā)生的原因如下：
�。ㄒ唬┲苯釉�
1、運磚車(chē)輛云P:13531的駕駛員李勇違章指揮，違章 作業(yè);
2、死者沙爾哈和同伙違反操作程序，違反勞動(dòng)紀律，在自卸翻斗車(chē)不能順利自卸出車(chē)內的磚塊時(shí)，沒(méi)有固定好后車(chē)門(mén)，就在后車(chē)門(mén)下作業(yè)，造成后車(chē)門(mén)下落，并擊打到沙爾哈的頭部，至使沙爾哈死亡。
�。ǘ╅g接原因
1、xx縣建設局對該建筑企業(yè)監管不到位，存在監管漏洞和盲區;
2、xx省xx市建設工程公司對該公司所雇用的農民工安全教育不到位，該公司農民工缺乏必要的安全知識，安全生產(chǎn)意識淡薄，缺乏自我保護意識，這是造成事故的根源所在。
�。ㄈ┦鹿市再|(zhì)
通過(guò)調查、取證后認定：xx年5月4日上午12：00時(shí)左右發(fā)生在xx縣新城區二期工程事故屬違章指揮、違章違規作業(yè)造成的安全生產(chǎn)責任事故。
�。ㄋ模┦鹿守熑蔚恼J定及對事故責任人的處罰
xx省xx市建設工程公司xx項目部有規范的安全生產(chǎn)管理制度，但沒(méi)有按制度對現場(chǎng)的施工作業(yè)進(jìn)行認真的管理、指揮和監督，在此次事故中負次要責任，根據《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》第四十四條第一款、第三款、第四款及《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第六十六條之規定，對xx省xx市建設工程公司xx項目部處以罰款壹萬(wàn)元人民幣。
沙爾哈及同伙違反勞動(dòng)紀律，在沒(méi)有支撐穩定好后車(chē)門(mén)的前提下進(jìn)行作業(yè)，造成生產(chǎn)安全事故，負事故的主要責任，但因沙爾哈已經(jīng)死亡，同伙屬于弱勢群體，其處罰由xx省xx市建設工程公司xx項目部承擔，不再對其進(jìn)行處罰。李學(xué)華等人重返生產(chǎn)一線(xiàn)前需要接受縣建設局安全生產(chǎn)知識教育和培訓，提高安全生產(chǎn)意識。
五、事故防范措施和建議。
1、建議縣建設局加大對建筑施工企業(yè)的監管力度，結合“全縣安全生產(chǎn)隱患集中排查整治專(zhuān)項行動(dòng)”對建筑施工行企業(yè)業(yè)現場(chǎng)管理混亂、企業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識淡薄、違章指揮、違章作業(yè)現象嚴重等現狀，進(jìn)行一次清理和整頓，嚴厲打擊現場(chǎng)管理混亂和違章指揮、違章操作等行為，杜絕“54”事故相類(lèi)似的事故再次發(fā)生。
2、“54”事故的發(fā)生，暴露了該企業(yè)對作業(yè)人員管理混亂，監管不到位，特別是設備和人員監管不力，通過(guò)對“54”事故的認真分析，特提出以下整改建議：
(1)明確內部安全管理分工和職責;
(2)健全內部安全生產(chǎn)規章制度;
(3)把安全生產(chǎn)責任落實(shí)到人;
(4)加強現場(chǎng)安全管理和設備檢修;
(5)加強安全生產(chǎn)知識的教育和培訓。
(6)加強施工現場(chǎng)的封閉管理和人員來(lái)往登記制度。
(7)對原材料的往來(lái)管理進(jìn)行專(zhuān)人指揮，并跟蹤督促落實(shí)。
(8)對施工現場(chǎng)的臨時(shí)用電、腳手架、施工機具、四口五臨邊的防護、施工現場(chǎng)等部位加強管理。
事故調查報告17
重慶市安監局接報后，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》、《重慶市安全生產(chǎn)監督管理條例》等有關(guān)規定及市領(lǐng)導的批示，成立了由市安監局牽頭，市監察局、市運管局、市交巡警總隊，長(cháng)壽區安監局、監察局、總工會(huì )為成員的滬渝高速重慶段“2.15”較大道路交通事故調查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)調查組)。邀請長(cháng)壽區人民檢察院派員參加事故調查工作。
事故調查組按照“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”和“四不放過(guò)”的原則，經(jīng)過(guò)調查取證和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對有關(guān)責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議�，F將有關(guān)情況報告如下：
一、事故基本情況
(一)事故單位基本情況
重慶市琦振物流有限公司，注冊地：重慶市長(cháng)壽區桃源支路6號5棟1X9。注冊資本：伍拾萬(wàn)元整。成立時(shí)間：20xx年9月22日。經(jīng)營(yíng)范圍：普通貨運，貨物專(zhuān)用運輸(集裝箱)、貨物專(zhuān)用運輸(罐式)等。該公司取得有企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照、組織機構代碼證、道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證等證照。法定代表人：黃文波。
(二)當事人基本情況
田xx，男，46歲；住址：重慶市長(cháng)壽區渡口村13組127號；駕駛證號：510221196802170838；交通方式：渝BM2858號車(chē)駕駛人；準駕車(chē)型A2。
陳xx，男，40歲；住址：四川省廣安市廣安區協(xié)興鎮向前村12組7號；駕駛證號：512925197402172818；交通方式：貴DAF939號車(chē)駕駛人；準駕車(chē)型C1。
汪xx，男，37歲；住址：重慶市墊江縣硯臺鎮大佛村6組；身份證號：512322197810096832；交通方式：渝B2K502號車(chē)駕駛人；準駕車(chē)型C1。
向xx，女，39歲；住址：四川省廣安市廣安區協(xié)興鎮向前村12組7號；身份證號：522221197503081622；交通方式：貴DAF939號車(chē)乘車(chē)人。
陳xx，男，19歲；住址：四川省廣安市廣安區協(xié)興鎮向前村12組7號；身份證號：522221199511261614；交通方式：貴DAF939號車(chē)乘車(chē)人。
陳xx，女，20歲；住址：四川省廣安市廣安區協(xié)興鎮向前村12組7號；身份證號：522221199406221629；交通方式：貴DAF939號車(chē)乘車(chē)人。
徐xx，男，36歲；住址：重慶市墊江縣高峰鎮建興村6組9號；身份證號：512322197901195297；交通方式：渝B2K502號車(chē)乘車(chē)人。
(三)車(chē)輛基本情況
渝BM2858罐車(chē)，車(chē)主：重慶琦振物流有限公司；地址：重慶市長(cháng)壽區桃源支路6號5棟1X9；登記日期：20xx年4月21日；保險單號：PDAA2014500100000122993(太平洋財產(chǎn)保險公司)。
貴DAF939號小型轎車(chē)，車(chē)主：陳xx；地址：銅仁市碧江區新華中路301號附5號；登記日期：20xx年11月11日；保險單號：12107993900054036692(平安保險公司)。
渝B2K502號輕倉柵式貨車(chē)，車(chē)主：江xx；地址：重慶市渝中區長(cháng)江二路156號附2號3X3；登記日期：20xx年09月02日；保險單號：65101080220140022151(太平財產(chǎn)保險)。
(四)道路和交通環(huán)境基本情況
事故現場(chǎng)位于滬渝高速公路1763KM+700M，為單向通行的瀝青砼路面，單向設有三條行車(chē)道，其中左側車(chē)道寬3.75米、中間行車(chē)道寬3.75米、右側車(chē)道寬3.75米�？尚旭偮访婵倢�11.25米，進(jìn)出城方向設中央分隔帶分隔，寬1.8米。進(jìn)城方向小型車(chē)限速100KM/H，大型車(chē)限速80KM/H。出城方向，右側車(chē)道與中間行駛道限速80KM/H,左側車(chē)道限速100KM/H。事故發(fā)生時(shí)為夜間，雨，路面潮濕，進(jìn)城方向為一般左彎、轉彎半徑450米、視線(xiàn)良好，剛過(guò)坡底進(jìn)入上坡，事故地點(diǎn)位于江北區境內。
二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及應急救援
(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
20xx年2月15日，重慶市琦振物流有限公司駕駛人田琪兵駕駛渝BM2858號罐車(chē)由長(cháng)壽向重慶主城方向行駛。2時(shí)20分許當行經(jīng)滬渝高速公路1763KM+700M處時(shí)，車(chē)輛與中央分隔帶護欄發(fā)生碰撞后沖入對向車(chē)道與沿公路出城方向行駛的由駕駛人陳xx駕駛的貴DAF939號轎車(chē)和駕駛人汪xx駕駛的渝B2K502號小型貨車(chē)發(fā)生碰撞。造成三車(chē)受損，渝BM2858號車(chē)駕駛人田琪兵、渝B2K502號車(chē)駕駛人汪xx、貴DAF939號車(chē)駕駛人陳建軍、乘車(chē)人陳xx和向xx等5人死亡，貴DAF939號車(chē)乘車(chē)人陳xx和渝B2K502號車(chē)乘車(chē)人徐xx2人受傷，3車(chē)不同程度受損的.道路交通事故。
(二)應急救援
事故發(fā)生后，重慶市琦振物流有限公司和重慶市交通行政執法總隊高速公路第一支隊二大隊啟動(dòng)了應急響應，立即趕往事故現場(chǎng)進(jìn)行處置，對事故路段展開(kāi)車(chē)輛疏導和警戒、管制活動(dòng)，及時(shí)通知120到達事故現場(chǎng)進(jìn)行救援工作。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失
本次事故造成田琪兵、汪飛、陳建軍、陳飼源和向春仙5人死亡，陳怡、徐俊強2人受傷。直接經(jīng)濟損失400萬(wàn)元。
四、事故原因及性質(zhì)
(一)事故原因
1.直接原因
駕駛人田xx駕駛載物超過(guò)核定載質(zhì)量(核載12.9噸，實(shí)載36.88噸)的機動(dòng)車(chē)超速(時(shí)速89km/h，限速80km/h)行駛的行為，是造成此次道路交通事故的直接原因。
2.間接原因
間接原因主要為重慶市琦振物流有限公司企業(yè)主體責任落實(shí)不到位，主要表現為：
(1)安全教育培訓不到位，未對田xx來(lái)進(jìn)行考核合格就安排其上崗作業(yè)，未建立安全培訓檔案；
(2)安全管理不到位，教育和督促從業(yè)人員嚴格執行本單位的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程不力，事故發(fā)生時(shí)田琪兵超載超速行駛；
(3)事故隱患排查不到位，未采取有效措施及時(shí)發(fā)現并消除田琪兵超載超速行駛的事故隱患。
事故調查報告18
20xx年1月29日，張家港永興熱電有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永興熱電公司”)發(fā)生一起觸電事故，造成一人死亡。接到事故報告后，張家港市安監局、監察局、公安局、總工會(huì )等部門(mén)立即組成事故調查組，并邀請張家港市人民檢察院對該事故進(jìn)行了調查，現將事故調查情況報告如下：
一、事故相關(guān)情況
1.永興熱電公司成立于20xx年4月,住所位于張家港市鳳凰鎮安慶村，注冊資本8000萬(wàn)元，企業(yè)類(lèi)型為有限責任公司(法人獨資)，經(jīng)營(yíng)范圍為電力、蒸汽、熱水的生產(chǎn)、供應;技術(shù)服務(wù)。法定代表人屈某某現已離職，公司主要負責人為總經(jīng)理沈某。
2.事故地點(diǎn)位于張家港市鳳凰鎮安慶村永興熱電公司，10KV開(kāi)關(guān)室102柜(1#爐送風(fēng)機高壓開(kāi)關(guān)柜)處。
3.傷亡人員情況：尤某某，男，1991年2月出生，江蘇射陽(yáng)人，永興熱電公司電氣檢修輔工,于20xx年5月申領(lǐng)“低壓電工作業(yè)”類(lèi)特種作業(yè)操作證書(shū)，證書(shū)編號T3209241991######，有效期至20xx年5月。
4.涉事電氣設備情況：永興熱電公司對該開(kāi)關(guān)柜內部編號“102”，系1#爐送風(fēng)機電機配套開(kāi)關(guān)，額定電壓12kv。該設備為鎧裝移開(kāi)式交流金屬封閉開(kāi)關(guān)設備，型號為KYN28A-12Z，柜體長(cháng)*寬*高為800*1600*2300毫米，由上部的繼電器儀表室及母線(xiàn)室、中部的斷路器室、下部的電纜室四部分組成部分組成。當斷路器移出，母線(xiàn)側靜觸頭即被隔板(活門(mén))阻隔，但母線(xiàn)側靜觸頭仍帶電。本次事故發(fā)生在該開(kāi)關(guān)柜中部的斷路器手車(chē)室內母線(xiàn)側靜觸頭處。
5.部門(mén)、屬地履職情況：
(1)作為全市非省調度地方電廠(chǎng)行業(yè)主管部門(mén)，市發(fā)改委每年春、冬兩季分別對全市電廠(chǎng)組織開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查。20xx年12月6日，對永興熱電公司進(jìn)行了現場(chǎng)檢查，發(fā)現工作票執行不規范、起重機械管理員及叉車(chē)管理員等部分特種作業(yè)人員未持證、鍋爐外(內)部檢測(驗)超期未檢等問(wèn)題，都在隨后的檢查通報材料中予以指出，要求企業(yè)落實(shí)整改;
(2)永興熱電公司廠(chǎng)區所在為張家港市鳳凰鎮魏莊村，而企業(yè)注冊地則為張家港市鳳凰鎮安慶村，安慶村于20xx年12月28日組織開(kāi)展歲末年初安全大檢查，督促企業(yè)做好年前安全管理工作;2月13日，安慶村與永興熱電公司簽訂20xx度安全生產(chǎn)目標管理責任書(shū)及工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)、職業(yè)衛生工作承諾書(shū)，并同步開(kāi)展年后復查檢查工作。
6.專(zhuān)家意見(jiàn)：
尤某某在不具備高壓作業(yè)資格的情況，冒險實(shí)施高壓“開(kāi)關(guān)柜”清灰作業(yè);且在開(kāi)關(guān)柜清灰作業(yè)過(guò)程中，推開(kāi)母線(xiàn)側隔板、接觸母線(xiàn)側靜觸頭銅排，最終導致觸電事故發(fā)生;加之作業(yè)時(shí)未穿戴合格的絕緣鞋、絕緣手套，致遭高壓電擊導致受傷。
二、事故經(jīng)過(guò)及事故救援情況
20xx年1月25日，永興熱電公司停機停爐進(jìn)入年度設備檢修階段。29日，電氣檢修專(zhuān)業(yè)工程師趙某某根據檢修計劃安排電氣檢修人員對1#爐附屬送風(fēng)、排風(fēng)等五臺電機高壓開(kāi)關(guān)柜實(shí)施開(kāi)關(guān)清灰作業(yè)，并由電氣運行專(zhuān)業(yè)工程師季某某簽發(fā)“第一類(lèi)工作票”。電氣檢修電工光某某辦理工作票后，8時(shí)25分會(huì )同當班電氣運行班長(cháng)路某、電氣檢修輔工尤某某、電氣運行電工沈某某、金某某、張某5人進(jìn)入10KV開(kāi)關(guān)室，準備實(shí)施開(kāi)關(guān)清灰作業(yè)。
當班電氣運行班長(cháng)路方進(jìn)入開(kāi)關(guān)室，實(shí)施“閉合接地閘刀”等安全措施后，于8時(shí)28分許離開(kāi)。電氣檢修電工光某某等5人隨即利用工具小車(chē)將102柜(1#爐送風(fēng)機開(kāi)關(guān)柜)、161柜(1#爐水泵電機開(kāi)關(guān)柜)斷路器自開(kāi)關(guān)柜中部的斷路器室移出至通道內，光某某、金某某、沈某某、張某四人分兩組利用抹布、酒精試劑，分別對102柜、161柜移出斷路器進(jìn)行斷路器清灰作業(yè)(即為工作票中的“開(kāi)關(guān)清灰”作業(yè))，電氣檢修輔工尤某某則利用毛刷、抹布對102柜中部斷路器室內部實(shí)施清灰作業(yè)。8時(shí)32分，正在實(shí)施清灰作業(yè)的光某某發(fā)現有弧光閃現，看到尤某某趴倒在清灰作業(yè)所在的102柜斷路器室內，立即將其拉出并進(jìn)行現場(chǎng)急救，后送至張家港市澳洋醫院搶救。尤永鋒因傷勢過(guò)重搶救無(wú)效于當日10時(shí)許死亡。
三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失
本次事故造成一人死亡。死者尤某某，男，26歲，江蘇射陽(yáng)人，永興熱電公司電氣檢修輔工。事故直接經(jīng)濟損失100萬(wàn)元。
四、事故原因分析及事故性質(zhì)
1.事故的直接原因：作業(yè)人員安全意識淡薄，在未取得高壓電工作業(yè)資格、未穿戴合格規范勞動(dòng)防護用品的情況下違章作業(yè)，擅自實(shí)施開(kāi)關(guān)柜清灰作業(yè)，并打開(kāi)母線(xiàn)側隔板直接導致觸電事故發(fā)生。
2.事故的間接原因：永興熱電公司未認真落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，安排不具備高壓電工作業(yè)資格的'人員參與高壓設備檢修作業(yè)，對從業(yè)人員安全教育培訓不到位，未能督促從業(yè)人員嚴格執行安全操作規程;對現場(chǎng)作業(yè)安全監管不到位，隱患排查工作不到位。
3.事故性質(zhì)：經(jīng)過(guò)對事故原因的調查分析，認定這是一起生產(chǎn)安全責任事故。
五、事故責任分析及處理意見(jiàn)
1、電氣檢修輔工尤某某，安全意識淡薄，在未取得高壓電工作業(yè)資格、未穿戴合格規范勞動(dòng)防護用品的情況下違反工作票要求、超越工作范圍冒險實(shí)施開(kāi)關(guān)柜內部清灰作業(yè)，導致觸電事故發(fā)生。尤永鋒對該事故的發(fā)生負有直接責任，鑒于其在事故中已死亡，免于追究其責任。
2.永興熱電公司電氣檢修電工光某某，對作業(yè)現場(chǎng)安全監管不到位，未能及時(shí)制止尤某某違章、冒險作業(yè)行為，對該事故的發(fā)生負有管理責任，建議永興熱電公司按企業(yè)相關(guān)規定進(jìn)行處理。
3.永興熱電公司電氣檢修專(zhuān)業(yè)工程師趙某某，對開(kāi)關(guān)清灰作業(yè)缺乏針對性安全交底，對該事故的發(fā)生負有管理責任，建議永興熱電公司按企業(yè)相關(guān)規定進(jìn)行處理。
4.永興熱電公司主要負責人沈某，履行安全生產(chǎn)職責不到位，組織制定本單位安全生產(chǎn)規章制度和操作規程不力，督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作不力，對該事故的發(fā)生負有領(lǐng)導責任，建議安監部門(mén)對其依法實(shí)施行政處罰。
5.永興熱電公司執行安全生產(chǎn)法律法規不嚴，“工作票”管理不到位，對作業(yè)人員安全教育培訓不到位，對作業(yè)現場(chǎng)缺少安全監管，未能及時(shí)發(fā)現和糾正作業(yè)人員的違章行為，未建立生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，未及時(shí)消除生產(chǎn)安全隱患。永興熱電公司對事故的發(fā)生負有責任，建議安監部門(mén)對該單位依法實(shí)施行政處罰。
六、事故防范和整改措施
1.永興熱電公司必須深刻吸取“1.29”事故教訓，嚴格執行國家的安全生產(chǎn)法律法規，建立健全本單位安全生產(chǎn)規章制度及安全操作規程，認真開(kāi)展隱患排查治理，加大對作業(yè)現場(chǎng)的監管力度，及時(shí)消除各類(lèi)事故隱患。
2.永興熱電公司應加強從業(yè)人員安全教育培訓，確保特種作業(yè)人員持證上崗，教育督促從業(yè)人員嚴格執行本單位安全規章制度和安全操作規程，不斷提高各類(lèi)從業(yè)人員的安全意識和自我防范意識。
事故調查報告19
有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)知名、核心企業(yè)之一，公司成立于xxxx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟發(fā)達地區――長(cháng)三角地區、江蘇省服裝名鎮――程橋，占地面積達50畝，建設面積8500O�，F擁有各類(lèi)進(jìn)口、國產(chǎn)設備1600多臺，員工人數300多人，其中專(zhuān)業(yè)管理人員26人。自xxxx年生產(chǎn)外貿訂單以來(lái)，目前公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬(wàn)元，配有空調服裝流水線(xiàn)車(chē)間5900O。
總公司具備完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整理等配套作業(yè)能力，并能獨立完成酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多種復雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達400萬(wàn)件以上。
公司技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟件，主要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬(wàn)件，產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個(gè)國家和地區，其中80%外銷(xiāo)美國，公司與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerryEllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。
公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認證，嚴格執行各項質(zhì)量標準，貫徹“高標準、零缺陷”的管理要求，并遵循“最快捷、最有效、最徹底”的處理原則，做到客戶(hù)與工廠(chǎng)的“零距離”、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”、企業(yè)內外“零抱怨”，也是企業(yè)近年來(lái)提出的新要求新標準。
隨著(zhù)六合區社會(huì )保險的不斷推進(jìn)完善，所顯現出的問(wèn)題更多。工傷問(wèn)題涉及面廣，社會(huì )影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不但用工單位正常的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)會(huì )受到影響，而且更為重要的是對工傷職工本人及其家庭帶來(lái)嚴重后果，造成經(jīng)濟上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問(wèn)題的嚴重性，我們特對20xx年的工傷事故情況進(jìn)行分析，來(lái)預防工傷事故的.發(fā)生，維護工傷者的權益，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的良好發(fā)展。
一、20xx年度工傷事故分析
1、工傷事故總體情況
20xx年受全球金融危機影響，紡織服裝業(yè)等企業(yè)生產(chǎn)用
工規模在上半年有較大萎縮，但是工傷事故依舊呈現增長(cháng)趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂(lè )觀(guān)。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無(wú)法預測和防范，在職職工316人，全年工傷人數26起，主要通過(guò)以下數據分析：
表1：20xx年受傷部位統計表
2、工傷事故區域分布
根據我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區域分布特點(diǎn)主要分布在以下幾個(gè)崗位：
表2：20xx年工傷事故分布統計表
3、工傷職工組成結構分析
�。�1）年齡結構
20xx年的工傷職工涵蓋了各年齡階段，22―40歲之間的工傷占到總工傷人數的76%，30―50歲之間的受傷人數占的26%，年輕人比例較大。
表3：20xx年工傷年齡分布統計表
�。�2）工傷職工性別結構
全年26起工傷案件中，全廠(chǎng)職工316人；男女職工分別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機械操作等主要以女性為主有關(guān)。
表4：20xx年職工性別部位統計表
二、工傷事故原因分析
根據我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多種多樣，但綜合起來(lái)不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺陷三個(gè)方面，具體體現如下：
人的因素
一是員工安全意識淡薄，違章違規作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，結果釀成慘劇。更多的員工認為自己是熟練技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問(wèn)題。
二是企業(yè)管理人員缺乏安全意識，對安全工作重視不足。規模以上企業(yè)往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小企業(yè)，缺少專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，企業(yè)主管既管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又要管安全生產(chǎn)，企業(yè)安全管理就形同虛設。
三是員工技能素質(zhì)不強，防范技能欠缺。一是員工專(zhuān)業(yè)技能不強，文化素質(zhì)偏低，對縫紉機械性能、防護罩、防護欄等防護用品認識不夠，公司所提供的防護用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。
物的因素
企業(yè)缺乏安全防護設施�？p紉機械傳動(dòng)裝置無(wú)防護罩，是造成事故的一個(gè)重要方面。對車(chē)間電路，水暖等保障設施日常巡查力度不足，結果因管線(xiàn)老化，破損出現意外事故。
管理因素
一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識培訓。當前員工流動(dòng)性很大，加上招工困難，不少企業(yè)一招到工人，不管熟練與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。
二是日常管理不規范，制度執行不到位。企業(yè)對員工管理不規范，缺少專(zhuān)人進(jìn)行日常管理巡查，員工違反勞動(dòng)紀律不同程度存在。
三、對策及措施
1、要加強安全生產(chǎn)培訓，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓制度，對新員工及換崗員工開(kāi)展有關(guān)技能、安全防范以及緊急避險的崗前培訓。對在崗職工有針對性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和安全生產(chǎn)意識。
2、建立健全規章制度，強化作業(yè)現場(chǎng)管理。企業(yè)要嚴格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規則，使員工有章可循。同時(shí)要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全面檢查相結合，要對本單位的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節進(jìn)行定期巡查，發(fā)現問(wèn)題立即進(jìn)行整改，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時(shí)加強對員工的日常管理，對違反勞動(dòng)紀律的現象要予以批評教育，確保員工有章必循。
3、落實(shí)安全責任，建立績(jì)效考核機制。安全生產(chǎn)要層層落實(shí)責任，明確安全責任制度，對發(fā)生安全事故的，要追究本部門(mén)管理人員的責任。
事故調查報告20
1、事故經(jīng)過(guò):
事故前吉林熱電廠(chǎng)運行方式，1-11號機、1、2、4-15號爐運行，3號爐備用。其中，1-9號爐和1-7號機為母管制，10、11、14、15號爐分別對應8、9、10、11號機為單元制。全廠(chǎng)蒸發(fā)量3970噸，發(fā)電量837MW。
20xx年1月10日，按定期工作規定電氣運行與檢修人員配合進(jìn)行廠(chǎng)用6kV和0.38kV系統工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗(電氣主接線(xiàn)一次系統見(jiàn)附圖1)。上午9時(shí)40分，進(jìn)行到0.38kV除塵2段母線(xiàn)工、備電源聯(lián)動(dòng)試驗時(shí)，發(fā)現2號除塵變高壓側開(kāi)關(guān)跳閘后低壓側開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳。10時(shí)30分運行人員將2號除塵變停電，0.38kV除塵2段母線(xiàn)倒由備用電源運行(6kV和0.38kV系統見(jiàn)附圖2)，由檢修人員檢查2號除塵變低壓側開(kāi)關(guān)不聯(lián)跳的原因，試驗暫停。11時(shí)50分，2號除塵變低壓側開(kāi)關(guān)不聯(lián)動(dòng)缺陷處理結束，決定下午繼續進(jìn)行試驗。
12時(shí)38分，值長(cháng)電話(huà)通知11號機副單元長(cháng)，主盤(pán)電纜中間頭測溫裝置報警:“除塵2段備用電源電纜(380伏低壓電纜)溫度高59℃，地點(diǎn)在除塵2段配電室下”(此電纜中間頭為1987年火電原始安裝，電纜型號為VLV22-3×185+1×95，4根并聯(lián)，可載流266×4=1064A。1997年增設電纜中間頭測溫裝置)。當時(shí)0.38kV除塵2段母線(xiàn)負荷電流988A。副單元長(cháng)通知電氣檢修人員后去現場(chǎng)進(jìn)行檢查。
12時(shí)50分將2號除塵變壓器投入運行，除塵2段備用電源開(kāi)關(guān)(低壓)斷開(kāi)。之后10號機電氣值班員去現場(chǎng)檢查除塵2段備用電源電纜中間頭。當打開(kāi)電纜溝井蓋時(shí)，有大量煙霧，無(wú)法進(jìn)入溝內，立即通知有關(guān)人員。13時(shí)00分，值長(cháng)再次告知11號機單控室值班員:“除塵2段備用電源電纜(380伏低壓，此時(shí)本電纜已與除塵2段斷開(kāi)無(wú)電流)溫度高79℃”。11號機單控室值班員電話(huà)告知10號機單控室值班員，13時(shí)28分，2號除塵變壓器跳閘，速斷和高壓側接地保護動(dòng)作，13時(shí)55分，將除塵1、2段母線(xiàn)工、備電源停電。
14時(shí)25分，14號爐1、2號引風(fēng)機跳閘，14號爐滅火保護動(dòng)作。匯報省調，10號發(fā)電機組解列停機，6kV14A、B段母線(xiàn)停電，8號、9號循環(huán)水泵失電。
14時(shí)25分，6kV15A段母線(xiàn)工作電源開(kāi)關(guān)跳閘，速斷、接地保護動(dòng)作，備用電源開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)后跳閘，分支過(guò)流保護動(dòng)作，6kV15A段母線(xiàn)失壓。同時(shí)10號循
環(huán)水泵跳閘、15號爐1、2排粉機、1號送風(fēng)機跳閘，15號爐滅火保護動(dòng)作。由于8-11號循環(huán)水泵跳閘，循環(huán)水中斷，匯報省調，11號發(fā)電機解列停機。
2、事故處理情況:
13時(shí)40分，按照“緊急事故應急預案”要求，有關(guān)部門(mén)人員陸續到達現場(chǎng)，迅速調集人員、物資。13時(shí)46分消防隊趕到現場(chǎng)，與在場(chǎng)的廠(chǎng)領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)分析確定滅火方案。13時(shí)55分，除塵1、2段母線(xiàn)工備電源停電。為防止火勢蔓延影響其它機組運行，決定對除塵2段電纜溝進(jìn)行隔離，分別對相連通的5個(gè)電纜豎井進(jìn)行封堵，同時(shí)組織人員分段檢查滅火。15時(shí)30分，電纜溝火勢得到控制，16時(shí)20分，余火被徹底撲滅。
經(jīng)過(guò)搶修，11號機于20xx年1月12日22時(shí)28分并網(wǎng)，10號機于16日00時(shí)00分并網(wǎng)。
3、事故原因分析
(1)直接原因:事后調閱2號除塵變、3號廠(chǎng)用備用變等電氣設備運行參數歷史曲線(xiàn)，分析造成電纜著(zhù)火的直接原因是:除塵2段低壓備用電源有4棵電纜，其中一棵有中間接頭，由于溫度升高，造成中間接頭本身絕緣損壞起火，引燃附近電纜。
(2)間接原因
A、0.38kV除塵2段備用電源電纜中間接頭發(fā)生放電短路，按目前3號廠(chǎng)用備用變繼電保護配置，沒(méi)有達到動(dòng)作條件跳開(kāi)3號廠(chǎng)用備用變高壓側開(kāi)關(guān)，是導致中間接頭絕緣損壞著(zhù)火的主要原因之一。
B、運行值班員當得知除塵2段備用電源電纜中間頭溫度高報警后，處理不果斷。雖然切換至工作電源運行，但是對電纜發(fā)熱點(diǎn)充電可能進(jìn)一步引起電纜損壞的后果估計不足，而沒(méi)有及時(shí)斷開(kāi)3號廠(chǎng)用備用變高壓側開(kāi)關(guān)，是導致備用分支電纜放電損壞的另一個(gè)主要原因。
C、從安全管理上分析，沒(méi)有嚴格按照29項反措要求增加對電纜溝防火設施的投入，電纜溝防火門(mén)不規范，過(guò)火電纜溝內沒(méi)有滅火設施以及起火報警裝置;著(zhù)火時(shí)不能有效地隔離火源，是引起火勢蔓延擴大的主要原因。
D、班組檢查工作不實(shí)、不細，過(guò)于依賴(lài)電纜中間頭測溫裝置。
4、事故暴露問(wèn)題
(1)消防管理方面，對電纜著(zhù)火重點(diǎn)反措執行以及監督檢查不實(shí)、不細，消防設施不完善，防火應急預案可操作性不強，職責不清，培訓、演練工作不到位。
(2)設備管理方面有漏洞，沒(méi)有認真吸取系統內電纜著(zhù)火的事故教訓，防火防爆專(zhuān)項檢查不實(shí)，電纜溝防火措施整改落實(shí)不到位，防范措施缺乏針對性，沒(méi)有做到有布置、有檢查的安全工作閉環(huán)管理。
(3)安全管理方面，落實(shí)29項反措和安全性評價(jià)不夠認真細致，檢查不力。對危險點(diǎn)的預防沒(méi)有引起足夠重視，危險點(diǎn)缺少必要的控制措施，安全管理上存在盲區和死角，缺乏工作的主動(dòng)性和具體專(zhuān)業(yè)指導。
(4)設備重點(diǎn)部位預防性工作缺乏必要的方法，手段單一，過(guò)分依賴(lài)電纜測溫報警裝置。定期巡視檢查不認真，設備責任制沒(méi)能真正落實(shí)，存在漏洞。對電纜設備重視不夠，電纜專(zhuān)責人員配備薄弱，疏于管理。
5、預防事故重復發(fā)生的防范措施:
(1)舉一反三，吸取教訓，全面抓好安全生產(chǎn)管理，按照29項反措的要求，進(jìn)一步完善有關(guān)管理制度，規范電纜的敷設層次，適當分段并設置層間耐火隔板和阻燃槽盒，涂刷防火涂料。
(2)抓普查，加強電纜的運行、檢修維護管理，對電纜溝及夾層等進(jìn)行一次全面檢查，不符合29項反措要求的限期整改。
(3)進(jìn)一步完善電纜溝分段防火隔離措施，更換防火能力不強的防火門(mén)。
(4)進(jìn)一步升級完善現有電纜中間頭測溫裝置，使其功能更加科學(xué)合理。完善有關(guān)規程和管理制度，并認真執行。
(5)有計劃地增加電纜溝自動(dòng)報警滅火裝置。
(6)對全廠(chǎng)0.38kV電纜進(jìn)行普查，逐步取消0.38kv回路的.電纜中間頭。
(7)加強對繼電保護裝置的校驗維護工作，重新核定廠(chǎng)用變保護配置方案。完善送、吸風(fēng)機跳閘低速聯(lián)高速功能。
(8)進(jìn)一步修訂細化防火方面的緊急事故應急預案，使其更有可操作性，添加電纜溝走向分布圖，同時(shí)標出電纜走向分布，通過(guò)培訓、演練，達到準確掌握。
(9)加強安全與技術(shù)培訓，結合現場(chǎng)實(shí)際制定有針對性培訓計劃，熟悉生產(chǎn)系統，掌握電纜及各種管路的走向。專(zhuān)業(yè)管理人員要熟練掌握有關(guān)生產(chǎn)現場(chǎng)基礎設施情況，為決策者指揮提供依據。
(10)由公安保衛部組織對生產(chǎn)系統人員進(jìn)行消防知識以及滅火設施正確使用方法的培訓，真正做到“三懂三會(huì )”消防知識和技能。策劃進(jìn)行一次防火方面的預案演練。
設備事故調查報告范文2:
1、事故名稱(chēng):1#M機曲軸Ⅲ.Ⅴ列曲拐燒壞事故
2、事故單位名稱(chēng):碳銨車(chē)間壓縮工段乙班
3、事故類(lèi)別:設備事故
4、事故起止時(shí)間:20xx年11月18日0時(shí)00分至20xx年11月18日0時(shí)07分
5、設備情況(設備規范、制造廠(chǎng)、投產(chǎn)日期等)
(1)、設備型號:4M8(3)-36/320型，制造廠(chǎng):沈陽(yáng)氣體壓縮機廠(chǎng)生產(chǎn)
(2)、投產(chǎn)時(shí)間:20xx年1月(1979年生產(chǎn)，從吉林延邊化肥廠(chǎng)購買(mǎi)的舊機)
6、事故前工況:
事故前1#、2#、3#、4#、6#M機運行，5#M機不能備用(在修)。壓縮機進(jìn)口壓力為310 mm/Hg,出口壓力為30Mpa,本機油壓為0.3Mpa,全廠(chǎng)生產(chǎn)系統正常運行。
7、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和處理情況:
11月18日0時(shí)0分，當班操作工周澤民準備進(jìn)行排油作業(yè)時(shí)發(fā)現1#M機油壓只有0.2Mpa,機身內有響聲，周立即跑到大M機2樓通知班長(cháng)劉煥然，周和劉到1#機時(shí)聽(tīng)到機內有很大的響聲并看到曲軸箱呼吸帽有油煙冒出;進(jìn)行緊急停車(chē)處理，立即用電話(huà)通知值班調度并通知維修工進(jìn)行拆機檢查，打開(kāi)曲軸箱蓋發(fā)現Ⅲ.Ⅴ列連桿大頭瓦溫度高，曲拐損壞嚴重。
8、事故原因:
事故發(fā)生后，公司立即組織人員進(jìn)行調查，并召開(kāi)了事故分析會(huì )，確認了事故原因:拆下曲軸進(jìn)行檢查發(fā)現曲軸定位軸頸通往Ⅲ.Ⅴ列曲拐頸的油管松動(dòng)，Ⅲ.Ⅴ列曲拐頸磨損約2mm左右，其他部位完好，初步認定為因供油不足沒(méi)及時(shí)發(fā)現和處理不當(不及時(shí)果斷)是此次事故發(fā)生的重要原因。
9、事故損失情況(直接經(jīng)濟損失):
曲軸:修復價(jià)值1萬(wàn)元;軸瓦;9副0.325萬(wàn)元，壓轉子:0.42萬(wàn)元，合計:1.745萬(wàn)元。
10、事故暴露問(wèn)題:
�、俨僮鞴ど习嗖痪牟僮�、責任心不強、麻痹大意。②不加強巡回檢查，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現和處理問(wèn)題。③操作技能和判斷力不強、沒(méi)有處置突發(fā)性事故的能力。
11、預防事故重復發(fā)生的措施:
(1)、加強對操作工安全教育，提高操作工的安全意識、操作水平和責任心
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