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智能停車(chē)場(chǎng)推廣方案（通用5篇）
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，我們需要事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編收集整理的智能停車(chē)場(chǎng)推廣方案（通用5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
智能停車(chē)場(chǎng)推廣方案1
一、概述
隨著(zhù)科技的進(jìn)步和人類(lèi)文明的發(fā)展，智能停車(chē)場(chǎng)管理系統在住宅小區、大廈、機關(guān)單位的應用越來(lái)越普遍。而人們對停車(chē)場(chǎng)管理的要求也越來(lái)越高，智能化程度也越來(lái)越高，使用更加 方便快捷，也給人類(lèi)的生活帶來(lái)了方便和快樂(lè )。不僅提高了現代人類(lèi)的工作效率，也大大的節約了人力物力，價(jià)低了公司的運營(yíng)成本，并使得整個(gè)管理系統安全可靠。包括車(chē)輛人員身份識別、車(chē)輛資料管理、車(chē)輛的出入情況、位置跟蹤和收費管理等等。
二、停車(chē)場(chǎng)管理系統的構成
停車(chē)場(chǎng)管理系統配置包括停車(chē)場(chǎng)控制器、遠距離ic卡讀感器、感應卡（有源卡和無(wú)源卡）、自動(dòng)道閘、車(chē)輛感應器、地感線(xiàn)圈、通訊適配器、攝像機、mp4net視頻數字錄像機、傳輸設備、停車(chē)場(chǎng)系統管理軟件等。
這種系統有助于公司企業(yè)、政府機關(guān)等對于內部車(chē)輛和外來(lái)車(chē)輛的進(jìn)出進(jìn)行現代化的管理，對加強企業(yè)的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。
三、停車(chē)場(chǎng)管理系統需求
停車(chē)場(chǎng)管理系統設立在小區內，有若干入口和出口。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng)，式線(xiàn)數據通訊，并采用統一的計算機管理。最遠的出入口之間的距離約為800米，和兩個(gè)辦公樓的地下室設有一個(gè)出入口，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)采用ic卡和視頻圖像管理。
出、入口系統功能需求車(chē)輛感應ic卡，可以存儲持卡人的各種信息。感應ic卡安裝在每輛車(chē)的駕駛室里面，當車(chē)駛過(guò)讀感器的感應區（離讀感器2米左右）時(shí)，感應ic卡通過(guò)讀感器發(fā)過(guò)來(lái)的激發(fā)信號產(chǎn)生回應信號發(fā)回給讀感器。讀感器再將這個(gè)讀取信號傳遞給停車(chē)場(chǎng)控制器，停車(chē)場(chǎng)控制器收到信息后，經(jīng)自動(dòng)核對為有效卡后，車(chē)閘自動(dòng)開(kāi)啟，數字錄像機開(kāi)始錄像，拍下該車(chē)進(jìn)入時(shí)的照片，電腦記錄車(chē)子牌號及駕駛員姓名和進(jìn)出入的信息。
臨時(shí)車(chē)收費功能，臨時(shí)車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規定的費用，并經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。臨時(shí)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，地感線(xiàn)圈自動(dòng)檢測到車(chē)輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動(dòng)出票機”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機將自己吐出一張感應ic卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，控制器記錄下該車(chē)進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，司機將感應ic卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應區一晃，停車(chē)場(chǎng)控制自動(dòng)檢測出是臨時(shí)卡，道閘將不會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車(chē)特用發(fā)票給司機。交完費后，經(jīng)保安載收費電腦上確認，道閘開(kāi)啟，數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤(pán)，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車(chē)將實(shí)行按次和時(shí)間停車(chē)交費，交費條件由用戶(hù)自己在電腦的管理軟件中設置。
根據多年設計、安裝停車(chē)場(chǎng)收費系統的實(shí)際經(jīng)驗，我們設計的停車(chē)場(chǎng)系統在設備選型上選用了適合地下車(chē)場(chǎng)管理的耐用可靠設備，在工程施工質(zhì)量上做到嚴格施工要求；在軟件和系統設計上為貴車(chē)場(chǎng)提供了一套最嚴格、最先進(jìn)、易用、便于維護和運行可靠的收費系統；既降低操作成本，提高經(jīng)濟效益和減輕勞動(dòng)強度，又提高工作效率的現代化管理系統。
四、系統功能
可選用讀感距離和近距離兩種形式，選遠距離時(shí)，采用車(chē)載有源卡最遠可達到2.5米；近距離則可使用感應ic卡。根據用戶(hù)需要，在本次報價(jià)中，我們推薦近距離感應ic卡。
圖像對比功能：車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，mp4net數字錄像機自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能，并將照片文件存儲在電腦里。出場(chǎng)時(shí)，電腦自動(dòng)將新照片和該車(chē)最后入場(chǎng)的照片進(jìn)行對比，監控人員能實(shí)時(shí)監視車(chē)輛的安全情況。
常用卡管理：固定車(chē)主使用常用卡，確定有效期限(可精確到分、秒)，在確認的時(shí)限內可隨意進(jìn)出車(chē)場(chǎng)，否則不能進(jìn)入車(chē)場(chǎng)，常用卡資料包括卡號、車(chē)號、有效時(shí)間等。常用卡實(shí)行按月交費，到期后軟件和中文電子顯示屏上將提示該卡已到期，請辦理續期和交款手續。
臨時(shí)車(chē)收費功能，臨時(shí)車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡，出場(chǎng)時(shí)需繳納規定的費用，并經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。臨時(shí)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，地感線(xiàn)圈自動(dòng)檢測到車(chē)輛的到來(lái)，自動(dòng)出票機的中文電子顯示屏上顯示“歡迎光臨，請取卡”。根據出票機上的提示，司機按“入口自動(dòng)出票機”上的出票按鈕，自動(dòng)出票機將自己吐出一張感應ic卡，并且讀卡器已自動(dòng)讀完臨時(shí)卡。道閘開(kāi)啟，mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，控制器記錄下該車(chē)進(jìn)入時(shí)間。臨時(shí)車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，司機將感應ic卡（臨時(shí)卡）在出口票箱處的感應區一晃，停車(chē)場(chǎng)控制自動(dòng)檢測出是臨時(shí)卡，道閘將不會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟。出口票箱的中文電子顯示屏上顯示“請交xx元”，司機將卡還給保安，交完費后，保安將各市停車(chē)特用發(fā)票給司機。交完費后，經(jīng)保安載收費電腦上確認，道閘開(kāi)啟，mp4net數字錄像機啟動(dòng)拍照功能，照片存入電腦硬盤(pán)，控制器記錄下該出場(chǎng)時(shí)間。臨時(shí)車(chē)將實(shí)行按次和時(shí)間停車(chē)交費，交費條件由用戶(hù)自己在電腦的管理軟件中設置。
自動(dòng)切換視頻，進(jìn)出場(chǎng)無(wú)沖突。所有攝入的車(chē)輛照片文件存在電腦的硬盤(pán)中，可備以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄，查驗方便。
實(shí)時(shí)監視功能：無(wú)車(chē)進(jìn)入時(shí)，可在監控電腦上實(shí)時(shí)監視進(jìn)出口的車(chē)輛及一切事物的活動(dòng)情況。
支持永久卡和臨時(shí)卡的工作方式，自動(dòng)識別，記錄存儲。
防砸車(chē)功能：當車(chē)輛處于道閘的正下方時(shí)，地感線(xiàn)圈檢測到車(chē)輛存在，道閘將不會(huì )落下，直至車(chē)輛全部駛離其正下方。
滿(mǎn)位檢測功能：在管理電腦中設置好該停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位，如進(jìn)入該停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛到達車(chē)位數時(shí)，電腦提醒管理員，并在電子顯示屏上顯示車(chē)位已滿(mǎn)。
支持脫機運行，網(wǎng)絡(luò )中斷或pc故障時(shí)，停車(chē)場(chǎng)系統工作正常。
手動(dòng)控制功能，停電時(shí)道閘能正常使用。
系統自動(dòng)維護，數據自動(dòng)更新，自動(dòng)檢測復位。
停車(chē)場(chǎng)控制器支持局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )通訊功能，可實(shí)現多個(gè)出入口的聯(lián)網(wǎng)。出入口聯(lián)網(wǎng)時(shí)，必須安裝局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器和通訊服務(wù)器。
支持wiegand26、wiegand27 、wiegand32讀感器格式，自動(dòng)檢測輸入。
支持5000個(gè)用戶(hù)，可編輯用戶(hù)詳細信息。
各種事件查詢(xún)功能，提供攝像的圖片時(shí)間查詢(xún)。
強大的報表功能，能生成各類(lèi)報表，并提供多功能數據檢索。
具有延時(shí)、過(guò)壓、欠壓自動(dòng)保護。
五、具體使用如下
1.永久用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車(chē)輛駛入停車(chē)場(chǎng)，mp4net數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
2.臨時(shí)用戶(hù)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，從出票機中領(lǐng)取臨時(shí)卡，讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車(chē)輛駛入停車(chē)場(chǎng)，數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
3.永久用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，讀感器自動(dòng)檢測到車(chē)輛離開(kāi)，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開(kāi)啟，車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，mp4net數字錄像機錄下該車(chē)輛的照片，并存儲在電腦里，控制器記錄下該車(chē)輛離開(kāi)的.時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入電腦。
4.臨時(shí)用戶(hù)車(chē)輛離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，控制器能自動(dòng)檢測到臨時(shí)卡，提示司機必須交費，臨時(shí)車(chē)必須將臨時(shí)卡交還保安，并需交一定的費用。經(jīng)保安確認后方能離開(kāi)。車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，mp4net數字錄像機錄下該車(chē)輛的照片，并存儲在數字錄像機中，控制器記錄下該車(chē)輛離開(kāi)的時(shí)間，聯(lián)機時(shí)傳入數字錄像機。
為了有效防止不法分子偷停車(chē)卡后再入停車(chē)場(chǎng)偷車(chē)的情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車(chē)輛圖像存入計算機硬盤(pán)，當車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，采用圖像捕捉卡將出口處攝取的車(chē)輛圖像存入計算機，計算機自動(dòng)調出入場(chǎng)時(shí)車(chē)輛圖像及出場(chǎng)時(shí)的圖像，經(jīng)人工識別，確認同一卡號，同一車(chē)輛時(shí)放行；異者報警。
因為系統具有車(chē)輛圖像捕捉功能，所以停車(chē)場(chǎng)除對臨時(shí)外來(lái)車(chē)輛及固定月租卡車(chē)輛管理以外，同時(shí)也可絕對保證停放車(chē)輛的安全，并有效地防止車(chē)輛丟失。
六、系統軟件功能
1．三級操作員制
軟件系統分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個(gè)不同級別。不同級別對應著(zhù)進(jìn)入軟件系統的不同密碼，故軟件系統具有良好的保密性與可靠性。
不同等級的操作人員進(jìn)入軟件系統后，能實(shí)現不同的功能。操作員級只能實(shí)現基本功能；主管級能實(shí)現包括操作員在內的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實(shí)現包括操作級、主管級在內的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。
軟件系統具有良好的兼容性及資料保護性。
2．圖像捕捉對比
圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數可自行設置。
車(chē)輛圖像可供有關(guān)人員隨時(shí)查閱。
圖像的總存儲量根據硬盤(pán)容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車(chē)輛出入圖像（10000幅）備查。
3．臨時(shí)車(chē)收費功能
還可以增加臨時(shí)車(chē)收費功能，臨時(shí)車(chē)離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，控制器能自動(dòng)檢測到臨時(shí)卡，并提示應交納一定的費用。臨時(shí)車(chē)必須在交完一定的費用后，經(jīng)保安確認，才能離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)。道閘開(kāi)啟時(shí)，mp4net數字錄像機抓拍下該車(chē)輛的照片文件，并存儲在電腦里。
4．查詢(xún)、更改資料
查詢(xún)各種相關(guān)資料。例如：常用卡資料清單、被鎖常用卡清單、操作人員密碼清單、臨時(shí)卡清單等。
5．資料打印
執行操作過(guò)程中，可即時(shí)打印出實(shí)施該項操作的操作人員代碼以及操作內容。
打印機打印出該車(chē)入場(chǎng)日期、時(shí)間、序號、時(shí)間，以及操作人員代碼等。
6．可選打印報表
執行指定打印的功能時(shí)，打印機會(huì )打印出所需求的資料。
打印出現有常用卡資料清單。
打印出以往記錄(車(chē)輛的進(jìn)出日期、時(shí)間及滯留情況)
打印出總結報表。
7．軟件界面友好
全部軟件操作為中文windows98介面，圖文操作模擬提示。
智能停車(chē)場(chǎng)推廣方案2
一、項目名稱(chēng)
全自動(dòng)智能地下立體停車(chē)庫項目
二、項目建設的必要性及有利條件
�。ㄒ唬╉椖拷ㄔO的必要性
目前，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的持續穩定發(fā)展，生活水平的提高，尤其汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展�！百I(mǎi)車(chē)容易停車(chē)難”將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來(lái)越突出的停車(chē)難矛盾，實(shí)現人與車(chē)、車(chē)庫與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會(huì )問(wèn)題。
城市停車(chē)難是每個(gè)國家的大中城市都要面臨的問(wèn)題。發(fā)達國家日本的東京、大坂，美國的紐約、華盛頓，中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車(chē)難的問(wèn)題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前部分地區已出現了停車(chē)難的問(wèn)題。解決停車(chē)難的問(wèn)題。發(fā)達國家四十多年積累的經(jīng)驗是：建停車(chē)場(chǎng)（庫）；發(fā)展機械式立體車(chē)庫，節約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因為土地資源十分緊張，優(yōu)先發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。東京、大坂目前已有2000多座電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。歐美國家發(fā)展立體車(chē)庫以倉儲式的大型立體停車(chē)場(chǎng)居多。這是適合歐美國家的國情，歐美國家停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半經(jīng)可以是其他國家的一倍，達600米甚至更遠。但也配建了占立體車(chē)庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車(chē)庫為主，配以封閉式或地下式升降橫移動(dòng)立體車(chē)庫。其他發(fā)達國家如德國、韓國、新加坡都是以發(fā)展高密度一電梯式智能化塔式立體車(chē)庫來(lái)解決停車(chē)難矛盾。而我國目前以發(fā)展多段式（敞開(kāi)）升降橫移地面立體車(chē)庫為主。這種立體車(chē)庫優(yōu)點(diǎn)是：價(jià)格低、投資小。但存在的問(wèn)題是：與城市建筑景觀(guān)不是很協(xié)調；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地資源沒(méi)
有得到最大限度的開(kāi)發(fā)；停車(chē)難矛盾較難從根本上解決；今后，我國各級政府將在城市規劃、城市建設中，逐漸重視停車(chē)場(chǎng)（庫）的超前規劃與建設。發(fā)達國家四十多年來(lái)解決停車(chē)難的經(jīng)驗總結：要解決停車(chē)難必須從根本上去解決；對于新的城市規劃與建設，泊位嚴格按照國內標準參照國際標準配建；市中心老城區的泊位不足，優(yōu)先發(fā)展對周?chē)h(huán)境影響小、停車(chē)密度大、自動(dòng)化程度高、安全可靠的立體停車(chē)設施。力求一次規劃建設基本達到或接近配建標準。目前發(fā)達國家在中心城市都廣泛應用了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫，足以說(shuō)明它是解決停車(chē)難最有效的立體車(chē)庫。而井筒式地下立體車(chē)庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車(chē)庫建于地下井筒內運行。不但沒(méi)增加造價(jià)反而降低了造價(jià)，而且對周?chē)h(huán)境影響小，減少了受規劃限制因素，運行更加安全、可靠。它的誕生將會(huì )對立體車(chē)庫行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。
我國是一個(gè)人多地少的國家。特別是東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車(chē)位，是必需考慮的問(wèn)題，就是人少地多的北美等地區，也感到地攤式停車(chē)弊端很多，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問(wèn)題。停車(chē)立體化是解決這一問(wèn)題的重要方式。而我國目前土地實(shí)施有償使用，土地價(jià)格己處于相當高的水平。高地價(jià)使利用地面空間建造停車(chē)庫的綜合成本很高。所以開(kāi)發(fā)地下空間建立體停車(chē)庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車(chē)庫就是開(kāi)發(fā)利用地下空間建造的立體車(chē)庫。它填補了立體車(chē)庫行業(yè)國內外空白，技術(shù)處于國內外領(lǐng)先水平。是當今世界性?xún)r(jià)比最高的現代化停車(chē)設施。
�。ǘ╉椖拷ㄔO的有利條件
1、中國環(huán)境與國際發(fā)展合作委員會(huì )環(huán)境與交通專(zhuān)家工作組在對國內外十多個(gè)城市交通與環(huán)境狀況調查的基礎上，經(jīng)過(guò)認真分析研究，于2000年提出了《改善中國城市交通與環(huán)境問(wèn)題的建議書(shū)》該
建議書(shū)指出：我國城市交通發(fā)展應當符合國家確定的可持續發(fā)展戰略，支持城市社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，滿(mǎn)足居民不斷增長(cháng)的交通需求，同時(shí)也應有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國城市交通與環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)相當嚴重。城市交通與環(huán)境問(wèn)題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動(dòng)�，F在突出的問(wèn)題是空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導致交通結構不合理，道路、停車(chē)場(chǎng)等土地和空間資源低效配置，停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施嚴重不足。呼吁各地政府采用有效措施，充分運用市場(chǎng)機制興建城市停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設施，盡快緩解“停車(chē)難”問(wèn)題。
2、北京市針對停車(chē)難問(wèn)題，2006年重新修訂《北京市機動(dòng)車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)管理辦法》。目的就是完善公共停車(chē)場(chǎng)規劃、建設、管理和服務(wù)，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對動(dòng)態(tài)交通的支持、引導作用，解決停車(chē)難問(wèn)題。
3、青島市啟動(dòng)停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。2006年3月份召開(kāi)的'青島市公安交通管理工作會(huì )議上獲悉，為解決停車(chē)難這個(gè)瓶頸問(wèn)題，青島市已經(jīng)啟動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)規劃建設立法工作。
4、上海市出臺措施：加強社區服務(wù)設施（停車(chē)場(chǎng)庫）規劃管理，2006年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉上海市規劃局等六部門(mén)《關(guān)于加強社區公共服務(wù)設施規劃和管理的意見(jiàn)》的通知�！兑庖�(jiàn)》指出，新建居住區要嚴格按照《上海市城市規劃管理技術(shù)規定》配置停車(chē)泊位。中心城已建成居住區，要充分利用現有地上地下空間資源，合理配置社會(huì )停車(chē)場(chǎng)（庫）。
5、大連市地下公共停車(chē)場(chǎng)免收土地出讓金。為鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)利用地下空間建設地下停車(chē)場(chǎng)。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目中充分利用地下（半地下）空間建設地下停車(chē)場(chǎng)和車(chē)庫，以節約利用土地，進(jìn)一步完善交通設施功能。
6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計算。2006年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會(huì )審議通過(guò)了《重慶市人民的政府關(guān)于修改〈重慶市城市規劃管理技術(shù)規定〉的決定》，此舉將會(huì )鼓勵開(kāi)發(fā)商多修建車(chē)庫等地下設施，合理利用地下空間。
7、天津市南京路地區規劃泊位14974個(gè)。南京路地區作為天津市確定的中央商務(wù)區（CBD）起步區，是該市服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要中確定的中央金融商務(wù)區，極具輻射和聚集功能。
8、地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
一是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的限制也較少； 二是電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
三是目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而井筒式地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。井筒式地下立體車(chē)庫解決了當前制約電梯式智能化塔式立體車(chē)庫發(fā)展的三大瓶頸難題：
1、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫40多米高的停車(chē)塔，對周?chē)h(huán)境、建筑效果影響較大，城市規劃限制較多。業(yè)主即使想建，規劃不能建的情況較多（周?chē)ㄖ粎f(xié)調、擋光線(xiàn)）。而井筒式地下立體車(chē)庫建在地下，對周?chē)ㄖЧ绊戄^小，受規劃的限制也較少；
2、電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的抗震、抗風(fēng)、穩定性，不是所
有行業(yè)專(zhuān)家肯定的。而井筒式地下立體車(chē)庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩定性、非常好；
3、目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車(chē)庫由于它占用建筑空間，土地成本很高，造價(jià)較髙。而地下立體車(chē)庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地成本低，造價(jià)較低。
三、項目建設方案
�。ㄒ唬�、全自動(dòng)智能地下立體停車(chē)庫概述
智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫，采用計算機管理的智能化全自動(dòng)地下立體停車(chē)庫，應用堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）進(jìn)行車(chē)輛的自動(dòng)搬運和擺放，堆垛機、升降機和自主行走搬運機器人（AGV）采用了多項變頻技術(shù)、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，相互之間采用紅外和無(wú)線(xiàn)通訊方式，采用多種類(lèi)型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應式傳感器等進(jìn)行出入庫車(chē)輛的定位檢測。該系統采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車(chē)庫的控制和管理，采用機器人的運動(dòng)規劃技術(shù)進(jìn)行出入庫車(chē)輛的調度。另外，與車(chē)牌識別系統、電視監視系統、無(wú)線(xiàn)智能卡管理系統、LED大屏幕顯示系統等配合，可實(shí)現停車(chē)庫的無(wú)人化管理。應用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還可實(shí)現停車(chē)庫的遠程預約和調度。
�。ǘ�、項目建設方案
1、工作原理
《地下立體車(chē)庫》的原理是：利用現代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國內外應用廣泛的智能化立體車(chē)庫安裝在豎井內運行。實(shí)現了利用最少的土地（不占用城市建筑空間）停最多車(chē)輛這一目標。是所有機械類(lèi)立體車(chē)庫中停車(chē)密度最大
50輛，平均每輛占地2。0平方米）；自動(dòng)化程度最高（全智能數字化）、出入庫速度快；綠色環(huán)保：對城市環(huán)境影響較小，噪音小，車(chē)庫內四季恒溫，降低汽車(chē)能耗；全封閉管理、安全可靠的立體停車(chē)設施。
2、主要技術(shù)原則及有關(guān)參數
�。�1）、 井筒參數
井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來(lái)承受地壓；井筒內徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級減小。 井筒的直徑：以中型轎車(chē)（長(cháng) x寬x高=5200x1860x1550）為準，每層擺放車(chē)位4個(gè)，井筒的有效直徑為15米。
井筒的深度：以車(chē)高1550為準， 50輛車(chē)計，共13層，井筒有效深度45米。
�。�2）、 井筒的建造方法
目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟上相對合理。
�。�3）、 車(chē)庫設備
井筒式地下立體車(chē)庫的停車(chē)設備，采用成套的全自動(dòng)智能化立體停車(chē)庫設備。
�。�4）、 消防設施
井筒式地下立體車(chē)庫的防護區是一個(gè)封閉空間，火災的可燃物主要是油料（汽油、柴油），汽車(chē)內的橡膠塑料件。從防護區的空間性質(zhì)和可能的火災類(lèi)型考慮，消防系統選擇高倍數、中倍數泡沫滅火系統是經(jīng)濟可行的。消防系統安裝雙回路控制，一回路與紅外線(xiàn)火源探頭相連并閉鎖實(shí)現自動(dòng)控制；另一回路在人員發(fā)現失火或紅外線(xiàn)探測系統發(fā)出警報后實(shí)施手控。
�。�5）、 通風(fēng)
井筒式地下立體車(chē)庫地下部分空間為一獨頭井筒，汽車(chē)廢氣和油氣會(huì )在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機安裝在井底，風(fēng)機吸入的廢氣和油氣通過(guò)風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動(dòng)控制。
四、市場(chǎng)分析
發(fā)展機械式停車(chē)設備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車(chē)設備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀最有發(fā)展前途的行業(yè)之一。機械式立體停車(chē)設備在國外己有30多年的發(fā)展歷史，有近百個(gè)品種的立體停車(chē)設備，日本已有停車(chē)設備制造企業(yè)400多家；韓國停車(chē)設備企業(yè)也有400多家；臺灣擁有260多家車(chē)庫設備制造企業(yè)；車(chē)庫設備每年以35%的速度發(fā)展。我國停車(chē)設備市場(chǎng)還是剛剛起步，時(shí)間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車(chē)設備技術(shù)已達到國際水平。我國目前小汽車(chē)擁有量?jì)H次于日本和美國兩個(gè)汽車(chē)大國居第三，最終我國小汽車(chē)擁有量會(huì )趕上和超過(guò)日本、美國。
地下立體車(chē)庫改變了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的發(fā)展方向（由向上改為向下發(fā)展），它打開(kāi)了電梯式智能化塔式立體車(chē)庫廣闊的市場(chǎng)前景。根據交通部門(mén)的統計，我國到2010年約有1500萬(wàn)個(gè)停車(chē)位要通過(guò)立體車(chē)庫來(lái)解決，但根據我國的國情，政府只重視動(dòng)態(tài)交通建設，忽視靜態(tài)交通建設；人們停車(chē)不習慣于規范化管理；立體車(chē)庫建設也會(huì )滯后。業(yè)內人士預測到2010年約有300—500萬(wàn)輛小車(chē)會(huì )進(jìn)入立體車(chē)庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車(chē)庫市場(chǎng)占有量是立體車(chē)庫總量的2。5%；預測井筒式地下立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有量也會(huì )達到
2。5% ；現在我國各地政府越來(lái)越重視：城市設施建設的高檔次、營(yíng)造城市環(huán)境品位、和諧社會(huì )和以人為本的理念。政府會(huì )更重視井筒式
地下立體車(chē)庫的建設，市場(chǎng)占有量會(huì )比預測的更好。未來(lái)3年井筒式地下立體車(chē)庫市場(chǎng)需求量8——12萬(wàn)個(gè)是可能達到的。正如人們一開(kāi)始對電梯敬而遠之，到現在人們接受電梯，享受電梯，離不開(kāi)電梯一樣。不久的將來(lái)，人們停車(chē)會(huì )習慣于電梯式智能化地下立體車(chē)庫。
目前發(fā)達國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等，電梯式智能化塔式立體車(chē)庫在各大城市已普遍應用。但是向地下發(fā)展還是一個(gè)空白，因此井筒式地下立體車(chē)庫在打開(kāi)國內市場(chǎng)的同時(shí)也打開(kāi)了國際市場(chǎng)。而且國際市場(chǎng)潛力更為巨大：國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護、接受新事物的意識比國內強；國外電梯式智能化塔式立體車(chē)庫的市場(chǎng)占有率比較高；發(fā)達國家經(jīng)濟實(shí)力強追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國的立體停車(chē)設備在國際市場(chǎng)上已具有較強的市場(chǎng)競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國家的肯定，已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國際市場(chǎng)的條件。
五、投資估算
1、 投資估算：
投資估算以停放50輛中型橋車(chē)的規模進(jìn)行：
豎井、上部土建及內部支撐 100 萬(wàn)
設備購置 200 萬(wàn)
消防系統 12 萬(wàn)
通風(fēng)系統 8 萬(wàn)
土地 20 萬(wàn)（土地按均價(jià)每平方米4000元計，總計50平方米） 不可預見(jiàn)費 10萬(wàn)元
合計：350萬(wàn)元 ，50個(gè)車(chē)位每個(gè)車(chē)位單價(jià)成本7萬(wàn)元。
2、 常用的停車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較
常用的車(chē)庫（場(chǎng)）的投資比較見(jiàn)下表：
從上表可知，全自動(dòng)智能豎井式地下立體車(chē)庫綜合建造成本相對較低。
六、經(jīng)濟分析
目前城市的停車(chē)問(wèn)題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區以及住宅小區，車(chē)輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟、文化以及生活水平發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。為此，大力發(fā)展城市的地下建設已列入當前的國家經(jīng)濟和科技發(fā)展計劃。隨著(zhù)我國的改革開(kāi)放，汽車(chē)制造業(yè)和城市交通的不斷發(fā)展，尤其是申奧成功和加入WTO，北京市的城
市交通和停車(chē)問(wèn)題將成為城市發(fā)展的重要問(wèn)題。采用機器人技術(shù)、計算機技術(shù)、電子技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫可大大減少城市占地面積，大大減少車(chē)庫的土建工程造價(jià)，加快城市地下資源的開(kāi)發(fā)利用，提高車(chē)輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動(dòng)立體停車(chē)庫是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等安全性，減少各種犯罪現象。
本項目每臺設備按50個(gè)車(chē)位設計，平均每個(gè)車(chē)位投資7萬(wàn)元，每臺設備投資額為350萬(wàn)元，十臺設備總計投資3500萬(wàn)元。以每個(gè)泊位售價(jià)10萬(wàn)元計算，500個(gè)車(chē)位年銷(xiāo)售收入5000萬(wàn)元，年稅金500萬(wàn)元，年利潤為1000萬(wàn)元，投資利潤率30%。
七、結論和建議
全自動(dòng)智能地下立體停車(chē)庫項目：
根據目前我國現有的施工技術(shù)水平和立體車(chē)庫設備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，成本價(jià)地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現在中心城市的商業(yè)區車(chē)位配置不足的補建問(wèn)題以及小地塊的車(chē)位配建問(wèn)題是較有效的方法。對車(chē)位配置嚴重不足2000年前建成的住宅小區。產(chǎn)權已屬于業(yè)主。要補建車(chē)庫勢必要占用了小區的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見(jiàn)很難統一。井筒式地下立體車(chē)庫，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車(chē)密度大，對住宅小區解決停車(chē)難問(wèn)題也較適合。
綜上所述，井筒式地下立體車(chē)庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車(chē)庫，較適合于城市環(huán)境品位較高的現代化都市。
智能停車(chē)場(chǎng)推廣方案3
為加快補齊城市停車(chē)供給短板，改善城市交通環(huán)境，提升道路通行能力和城市治理智能化水平，推動(dòng)中心城區高質(zhì)量發(fā)展，根據《國務(wù)院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展意見(jiàn)的通知》（國辦函〔2021〕46號）要求，結合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
一、總體要求
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堅持以習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展理念，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，著(zhù)力推動(dòng)停車(chē)資源供給側結構性改革，圍繞城市停車(chē)資源集約利用、供需矛盾統籌化解，努力探索建立城市智慧停車(chē)管理服務(wù)體系，切實(shí)滿(mǎn)足各類(lèi)市場(chǎng)主體、人民群眾停車(chē)需求，為改善城市人居環(huán)境、提升城市治理水平和增強城市綜合競爭力提供有力支撐。
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1.政府引導、市場(chǎng)運作。堅持政府引領(lǐng)，強化頂層設計和政策引導，統籌整合停車(chē)資源。完善市場(chǎng)參與機制，堅持“誰(shuí)建設、誰(shuí)受益”原則，激發(fā)市場(chǎng)主體參與城市智慧停車(chē)建設動(dòng)力。
2.統一管理、資源共享。建設全市統一的智慧停車(chē)平臺，避免重復建設、資源浪費，有序推進(jìn)五區各類(lèi)停車(chē)資源整合，打造全市停車(chē)“一盤(pán)棋”的格局，提升停車(chē)智能化、信息化水平，推進(jìn)各類(lèi)停車(chē)資源開(kāi)放共享，充分發(fā)揮停車(chē)設施效能。
3.統籌推進(jìn)、分類(lèi)施策。在統一規劃指導的基礎上，根據現有停車(chē)需求和區域差異，統籌布局智慧停車(chē)場(chǎng)的建設，分區域、分步驟實(shí)施。加強重點(diǎn)區域智慧停車(chē)場(chǎng)的'建設，優(yōu)化停車(chē)管理結構。
4.保障支撐、注重實(shí)效。建立健全城市停車(chē)管理體制機制，落實(shí)主體責任，加強組織保障。強化日常監管，提升智慧停車(chē)規范管理水平，確保城市智慧停車(chē)實(shí)現長(cháng)效管理、長(cháng)遠發(fā)展。
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1.交通出行便捷暢通。匯聚整合五區各類(lèi)停車(chē)資源，做到“一個(gè)市級停車(chē)平臺、統籌停車(chē)資源管理”，全面提升車(chē)位導航、快速離場(chǎng)、無(wú)感支付等出行體驗，讓交通出行更便捷。
2.管理服務(wù)科學(xué)高效。實(shí)時(shí)掌握五區停車(chē)態(tài)勢，推進(jìn)停車(chē)供需動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現資源集約利用、高效共享；對接融入政務(wù)云數據平臺，為城市綜合治理提供數據支撐，讓城市管理更智能。
3.城市形象不斷提升。全面提升城市停車(chē)管理水平，規范停車(chē)秩序，破解城市停車(chē)亂象，改善城市道路通行空間，提升城市文明形象。
二、工作任務(wù)
�。ㄒ唬┘涌旖ㄔO市級統一智慧停車(chē)平臺。為避免重復建設，各縣（市、區）不再單獨建設智慧停車(chē)平臺，以贛州市“五區一體智慧停車(chē)”平臺為基礎，推進(jìn)各縣（市、區）停車(chē)平臺數據對接，打通信息聯(lián)通渠道，實(shí)現數據共享，加快建成路內路外統一、停車(chē)繳費支付渠道統一、用戶(hù)服務(wù)入口統一的市級智慧停車(chē)平臺，有效滿(mǎn)足市場(chǎng)主體、人民群眾不同場(chǎng)景停車(chē)需求。推進(jìn)市級智慧停車(chē)平臺與政府數據平臺深度融合，對接融入贛州“城市大腦”，打破“數據壁壘”，推動(dòng)信息互聯(lián)互通、歸集共享，促進(jìn)贛州數字經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展�！矤款^單位：市城管局、市市政公用集團；責任單位：市發(fā)改委、市自然資源局、市行政審批局；完成時(shí)限：2022年12月31日〕
�。ǘ┤嫱七M(jìn)停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入。在不改變產(chǎn)權、不侵犯產(chǎn)權方和運營(yíng)方收益、不破壞原有停車(chē)數據的基礎上，全面推進(jìn)五區停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入智慧停車(chē)平臺。市市政公用集團按照“一場(chǎng)一策”的停車(chē)場(chǎng)接入方案，簽訂技術(shù)服務(wù)協(xié)議，對符合技術(shù)條件要求的停車(chē)場(chǎng)，免費進(jìn)行軟件升級改造實(shí)現接入平臺；對不符合技術(shù)條件要求的停車(chē)場(chǎng)，免費提供設備升級替換改造實(shí)現接入平臺。
2022年6月底前率先完成政府投資建設停車(chē)場(chǎng)（如機關(guān)事業(yè)單位、機場(chǎng)、高鐵站、醫院、大型商超、各大景區停車(chē)場(chǎng)，路內泊位等）聯(lián)網(wǎng)接入工作，發(fā)揮引領(lǐng)示范作用；2022年12月底前完成民營(yíng)投資建設的停車(chē)場(chǎng)、退讓紅線(xiàn)停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入工作；2023年底前完成住宅類(lèi)小區停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入工作，基本形成“一次掃碼、五區通停、先離后繳、無(wú)感支付”的智慧停車(chē)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現五區停車(chē)資源高效利用、停車(chē)管理規范有序。
各區政府（管委會(huì )）、市直有關(guān)部門(mén)根據停車(chē)場(chǎng)管轄范圍，制定具體接入方案，落實(shí)具體責任部門(mén)，保質(zhì)保量完成停車(chē)場(chǎng)接入工作�！矤款^單位：各區政府（管委會(huì )）；責任單位：市發(fā)改委、市公安局、市城市住房服務(wù)中心、市衛健委、市國資委、市城管局、市人防辦、市市政公用集團；完成時(shí)限：2023年12月31日〕
�。ㄈ┩晟瞥鞘型＼�(chē)平臺支付體系。為實(shí)現“先離后繳、無(wú)感支付”目標，各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)接入市級智慧停車(chē)平臺后，由市市政公用集團提供統一支付二維碼，為停車(chē)場(chǎng)免費開(kāi)通微信、支付寶、銀聯(lián)、ETC等無(wú)感支付方式，統一支付渠道，統一支付體系。各停車(chē)場(chǎng)當日停車(chē)收入進(jìn)入贛州市“五區一體智慧停車(chē)”平臺專(zhuān)用銀行賬戶(hù)進(jìn)行監管，以“T+1”的形式由平臺清分至停車(chē)場(chǎng)的指定銀行賬戶(hù)�！矤款^單位：市市政公用集團；責任單位：各區政府（管委會(huì )）、市發(fā)改委、市市場(chǎng)監督管理局、市稅務(wù)局、贛州銀保監分局；完成時(shí)限：2023年12月31日〕
�。ㄋ模┘訌娊�(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)管理。引導鼓勵經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)接入贛州市“五區一體智慧停車(chē)”平臺，實(shí)行統一管理；嚴格落實(shí)經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)明碼標價(jià)制度，加強對違規收費、無(wú)證無(wú)照經(jīng)營(yíng)行為的查處；加強道路停車(chē)聯(lián)合監督執法，采用現場(chǎng)和非現場(chǎng)執法手段，加大停車(chē)違法違章執法力度；完善停車(chē)逃費、停車(chē)場(chǎng)逃稅行為懲戒措施，促進(jìn)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展�！矤款^單位：市城管局；責任單位：各區政府（管委會(huì )）、市發(fā)改委、市公安局、市市場(chǎng)監督管理局、市稅務(wù)局；完成時(shí)限：長(cháng)期堅持〕
�。ㄎ澹┙⑽鍏^停車(chē)設施資源庫。建立健全城市停車(chē)場(chǎng)（位）、設施資源基礎數據庫，全面掌握設施資源總量、分布狀況、權屬、收費等基礎信息，為城市交通、路網(wǎng)、城建規劃提供數據支撐和決策參考。完善城市停車(chē)設施供給能力，深挖停車(chē)設施數據價(jià)值，按照差異化供給和集約式發(fā)展策略，提升城市靜態(tài)交通規劃建設水平，有效滿(mǎn)足各類(lèi)停車(chē)需求�！矤款^單位：市市政公用集團；責任單位：各區政府（管委會(huì )）、市自然資源局、市城市住房服務(wù)中心、市衛健委、市人防辦、市城管局、市國資委；完成時(shí)限：長(cháng)期堅持〕
三、職責分工
�。ㄒ唬└鲄^政府（管委會(huì )）：負責轄區內停車(chē)資源普查；制定具體停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入方案，細化接入時(shí)間節點(diǎn)，落實(shí)具體責任部門(mén)，指定專(zhuān)人負責，保質(zhì)保量完成停車(chē)場(chǎng)接入工作；對已建設的停車(chē)平臺與贛州市“五區一體智慧停車(chē)”平臺進(jìn)行數據對接。
�。ǘ┦谐枪芫郑贺撠煂�(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行管理和協(xié)調調度；加強停車(chē)場(chǎng)戶(hù)外廣告設置管理；制定完善停車(chē)管理辦法；協(xié)助市市政公用集團做好停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)工作。
�。ㄈ┦邪l(fā)改委：負責核定納入政府定價(jià)范圍的停車(chē)收費標準。
�。ㄋ模┦泄簿郑贺撠熞婪ú樘幍缆愤`規違法停車(chē)行為。
�。ㄎ澹┦凶匀毁Y源局：負責提供市級智慧停車(chē)平臺城市道路3D建模地圖。
�。┦谐鞘凶》糠⻊�(wù)中心：負責五區物業(yè)小區停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入智慧停車(chē)平臺相關(guān)工作；指定專(zhuān)人負責協(xié)助停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)工作。
�。ㄆ撸┦行l健委：負責五區醫療衛生機構停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入智慧停車(chē)平臺相關(guān)工作；指定專(zhuān)人負責協(xié)助停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)工作。
�。ò耍┦袊Y委：負責出資監管的國有企業(yè)停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入智慧停車(chē)平臺等相關(guān)工作；指定專(zhuān)人負責協(xié)助停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)工作。
�。ň牛┦惺袌�(chǎng)監督管理局：加強停車(chē)管理執法監管，加強對停車(chē)設施及服務(wù)企業(yè)的監督管理，對停車(chē)亂收費等行為進(jìn)行查處。
�。ㄊ┦腥朔擂k：負責人防停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入智慧停車(chē)平臺相關(guān)工作；指定專(zhuān)人負責協(xié)助停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)工作。
�。ㄊ唬┦行姓䦟徟郑贺撠熖峁┎渴鹬腔弁＼�(chē)平臺所需政務(wù)云資源及技術(shù)服務(wù)支持。
�。ㄊ┦卸悇�(wù)局：負責停車(chē)場(chǎng)推廣使用電子發(fā)票，加強停車(chē)場(chǎng)稅務(wù)監管。
�。ㄊ┶M州銀保監分局：負責對市級智慧停車(chē)平臺資金進(jìn)行監管。
�。ㄊ模┦惺姓眉瘓F：負責贛州市“五區一體智慧停車(chē)”市級平臺、贛州智慧停車(chē)信息指揮中心建設，建立五區停車(chē)設施資源庫；負責對接五區政府（管委會(huì )）、市屬機關(guān)及企事業(yè)相關(guān)部門(mén)，統籌開(kāi)展停車(chē)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)接入的各項具體工作。
四、工作要求
�。ㄒ唬⿵娀M織領(lǐng)導。健全工作聯(lián)動(dòng)協(xié)調推進(jìn)機制，統籌五區停車(chē)資源，協(xié)調解決智慧停車(chē)平臺建設重大突出問(wèn)題，加強對智慧停車(chē)建設工作的協(xié)調推進(jìn)和監督指導。成立以分管副市長(cháng)任組長(cháng)，市政府對口副秘書(shū)長(cháng)、市城管局局長(cháng)任副組長(cháng)，五區政府（管委會(huì )）、相關(guān)市直單位分管領(lǐng)導為成員的贛州“五區一體智慧停車(chē)”項目推進(jìn)工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組辦公室設在市城管局，市城管局分管領(lǐng)導任辦公室主任，負責日常工作，指導、協(xié)調智慧停車(chē)平臺建設管理、聯(lián)網(wǎng)接入，組織起草相關(guān)標準規范，保證各項工作任務(wù)落實(shí)落地。
�。ǘ⿵娀鋵�(shí)機制。各責任單位要按照職責分工和方案要求，認真履職盡責，強化協(xié)調配合，每月20日前將進(jìn)展情況報領(lǐng)導小組辦公室。市城管局要加強項目推進(jìn)協(xié)調調度，并將各區目標完成情況納入中心城區城市管理工作考核，推動(dòng)各項工作高效有序推進(jìn)。
�。ㄈ⿵娀麄饕龑�。充分利用媒體廣告等宣傳手段，向社會(huì )廣泛宣傳智慧停車(chē)的作用、成效和項目建設進(jìn)展情況，營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì )環(huán)境，指導市民正確認識智慧停車(chē)平臺，提高公眾知曉率和參與度，引導市民建立停車(chē)付費、有序停車(chē)、共建共享意識，共同構建贛州停車(chē)管理新格局。
智能停車(chē)場(chǎng)推廣方案4
一、政策背景
為構建完善停車(chē)治理體系，有效治理“停車(chē)難”問(wèn)題，不斷提升城市道路出行品質(zhì)，圍繞資源配置中市場(chǎng)決定性作用，提高停車(chē)泊位周轉率，緩解城區停車(chē)壓力，擬對我市部分路內停車(chē)位及停車(chē)場(chǎng)建設停車(chē)智慧系統，實(shí)現數據共享、資源整合，助力我市停車(chē)智慧化，最終通過(guò)實(shí)施智慧停車(chē)項目緩解停車(chē)難的問(wèn)題。
目前，在蓬江區、新會(huì )區、臺山市和周邊的中山市、佛山市、云浮市和陽(yáng)江市均有同類(lèi)項目成功案例�；旧蠈�(shí)施項目后，最大程度上提升了市容市貌和城市智能化水平，同時(shí)也優(yōu)化了城市交通秩序，進(jìn)一步盤(pán)活了城市公共資源。是一個(gè)造福人民群眾、大勢所趨的民生項目。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《城市道路管理條例》等有關(guān)法律法規，以及《關(guān)于加強和改進(jìn)全省城市停車(chē)管理工作的指導意見(jiàn)》（粵府辦〔2020〕19號）的規定，以及《中國注冊會(huì )計師審核準則》以及廣東省發(fā)展改革委、廣東省住房和城鄉建設廳、廣東省交通運輸廳《關(guān)于進(jìn)一步完善機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費政策的實(shí)施意見(jiàn)》（粵發(fā)改規〔2017〕5 號）、廣東省物價(jià)局機動(dòng)車(chē)停放保管服務(wù)定價(jià)成本監審辦法（試行）（粵價(jià)〔2011〕51號）等文件精神，經(jīng)過(guò)深入調研論證和廣泛征求意見(jiàn)，形成了《鶴山市智慧停車(chē)項目實(shí)施方案》（征求意見(jiàn)稿）。
二、出臺目標
該方案旨在探索“1+2+N”模式，即“通過(guò)一個(gè)停車(chē)運營(yíng)管理平臺，以城市道路、公共停車(chē)場(chǎng)兩個(gè)切入點(diǎn)，輻射商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物業(yè)小區、旅游景區、機關(guān)事業(yè)單位等諸多領(lǐng)域的停車(chē)管理”。以提高鶴山市停車(chē)資源利用效率，建立完善市場(chǎng)決定價(jià)格的機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費機制，加強市場(chǎng)價(jià)格監管，積極發(fā)揮價(jià)格杠桿對供需關(guān)系的'調節作用，使城市停車(chē)泊位資源更加公平、高效的利用。引導市民有序停放機動(dòng)車(chē)輛，倡導綠色出行。
目標是形成鶴山市“一個(gè)城市一個(gè)停車(chē)場(chǎng)”，群眾便捷尋位和環(huán)保停車(chē)。明確智慧停車(chē)項目以公益性為主，合理優(yōu)化停車(chē)收費標準，在不增加廣大車(chē)主過(guò)多經(jīng)濟負擔的前提下，既能保證社會(huì )投資方盈利，又能最大限度地提高中心城區公共停車(chē)位的周轉率。
三、項目?jì)热?/strong>
計劃將城區所有公共停車(chē)服務(wù)統一納入鶴山市智慧停車(chē)項目實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)，根據項目開(kāi)展情況分期實(shí)施。目前智慧停車(chē)項目較為成熟的為智慧路內泊位，其中我市城區道路智慧路內泊位6450個(gè)可投入運營(yíng)（可考慮兩年內分兩至三期實(shí)施）。首期建議實(shí)施以市政府為中心的周邊輻射區域，橫向道路有新業(yè)路、新城路、前進(jìn)路等，縱向道路有中山路、新華路、裕民路等，建設智慧路內泊位2481個(gè)。
四、項目實(shí)施方式
采用社會(huì )化投資，采用“建設+運營(yíng)+移交”模式（即BOT模式）進(jìn)行項目運營(yíng)，通過(guò)公開(kāi)招標遴選合適的智慧停車(chē)項目運營(yíng)公司；建議合同期為12.5年（其中建設期為0.5年，經(jīng)營(yíng)權期限為12年），經(jīng)營(yíng)權期滿(mǎn)后所有資產(chǎn)無(wú)償移交給屬地人民政府。
由市政府委托鶴山市城鄉市政服務(wù)有限公司作為項目實(shí)施主體，負責項目具體實(shí)施工作，在授權范圍內負責項目具體特許經(jīng)營(yíng)項目實(shí)施方案的編制、招標文件審核、運營(yíng)公司的選擇及合同的簽訂等。
五、收費標準
每天最高收費標準一類(lèi)區20 元，二類(lèi)區15 元和三類(lèi)區10 元。
六、內容解讀
本實(shí)施方案主要政策解讀內容如下：
�。ㄒ唬┮约夹g(shù)手段盤(pán)活停車(chē)泊位資源。搭建鶴山市統一的智慧停車(chē)云平臺，采用因地制宜的前端傳感技術(shù)改造或新建路內停車(chē)泊位，建設城市停車(chē)誘導系統，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數據分析等先進(jìn)手段，分析、盤(pán)活現有停車(chē)資源，優(yōu)化城市停車(chē)泊位資源，減少道路擁堵指數和汽車(chē)能耗排放等指標。
�。ǘ┕操Y源服務(wù)化。采用經(jīng)濟杠桿，合理收取停車(chē)費，制定30分鐘免費期規則，從而達到優(yōu)化公共停車(chē)資源，杜絕長(cháng)期占位、霸位現象的目的，達成公共停車(chē)位服務(wù)費化，同時(shí)要求運營(yíng)單位開(kāi)展合理的停車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)。
�。ㄈ┟鞔_項目分工情況。明確牽頭單位，確保各項目建設工作的順利推進(jìn)，工作領(lǐng)導小組應形成項目保障和監督架構，對項目的履約監管、行政監管和公共監管做進(jìn)一步的細化工作。
�。ㄋ模┎捎肂OT項目模式。由社會(huì )資本進(jìn)行投資、建設和運營(yíng)，既能有效地撬動(dòng)社會(huì )資本進(jìn)入公共領(lǐng)域，服務(wù)社會(huì )資源管理，又可以充分發(fā)揮社會(huì )專(zhuān)業(yè)力量的作用，實(shí)現“專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事”。在與社會(huì )資本的合作中，堅持公共利益最大化原則，確保項目社會(huì )效益和經(jīng)濟效益都有所提高，形成有效的激勵約束機制，實(shí)現項目利益分配“盈利但不暴利”。
�。ㄎ澹┕_(kāi)招投標遴選運營(yíng)單位。項目將根據《中華人民共和國招標投標法》及其它相關(guān)規定，結合項目的實(shí)際情況，采用公開(kāi)招標的形式遴選運營(yíng)單位。
�。嬛侠眄椖勘O管方式。實(shí)施主體單位將于中標的運營(yíng)單位簽訂特許經(jīng)營(yíng)權合同，在特許經(jīng)營(yíng)權合同中將制定相關(guān)的考核機制。
�。ㄆ撸┙�(jīng)營(yíng)年限的確定。根據行業(yè)標準和相關(guān)測算，最終確定本項目經(jīng)營(yíng)年限為12.5年（含0.5年建設期）。
�。ò耍╉椖渴罩Ы榻B。由實(shí)施主體單位監管，運營(yíng)單位收取停車(chē)費，要求運營(yíng)單位嚴格按照本市發(fā)改部門(mén)批示的收費標準進(jìn)行收費，并根據實(shí)際情況做好合理的停車(chē)費優(yōu)惠措施。運營(yíng)單位按特許經(jīng)營(yíng)權合同的相關(guān)規定，向實(shí)施主體上繳經(jīng)營(yíng)費。
�。ň牛┦召M類(lèi)型辦法。根據平臺的數據分析，再最終確定完整的路段分類(lèi)。
智能停車(chē)場(chǎng)推廣方案5
為進(jìn)一步破解城區停車(chē)難，加快智慧城市建設，提升城區市政基礎設施建設和城市管理水平，根據《寧波市停車(chē)場(chǎng)規劃建設和管理條例》等相關(guān)法規和品質(zhì)城市建設要求，結合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。
一、總體要求
�。ㄒ唬┲笇枷�。踐行“以人民為中心”的發(fā)展理念，貫徹寧波市“城鄉爭優(yōu)”決策部署，堅持問(wèn)題導向補短板，抓好停車(chē)資源供給側改革，統籌規劃、建設、管理三大環(huán)節，加強公共停車(chē)資源的建設管理，引入智能化停車(chē)系統，有序推進(jìn)城區停車(chē)規范化、交通順暢化，改善市民停車(chē)和出行環(huán)境。
�。ǘ┠繕巳蝿�(wù)。在中心城區約75平方公里（東至月梅路、東外環(huán)路,南至杭甬高速公路,西至蘭周路,北至姚慈路的合圍區域）范圍內，建成覆蓋城區的智慧停車(chē)系統，實(shí)現停車(chē)點(diǎn)位精確合理、車(chē)位數量動(dòng)態(tài)更新、車(chē)輛引導清晰明了、停車(chē)資源高效利用、停車(chē)環(huán)境整潔有序、群眾停車(chē)文明便捷的總體目標。
�。ㄈ┗驹瓌t。
1.統籌規劃、有力引導。以總體規劃和綜合交通戰略為指導，以專(zhuān)項規劃為依據，制定停車(chē)發(fā)展戰略和對策，促進(jìn)城市停車(chē)體系協(xié)調發(fā)展，引導城市停車(chē)供應結構合理發(fā)展。將公共停車(chē)場(chǎng)布局落實(shí)到控規單元層面，做到公共停車(chē)場(chǎng)布局合理、規模適當、使用方便，保障動(dòng)靜態(tài)交通的協(xié)調有序。
2.方便群眾、有序建設。停車(chē)泊位的設置不得影響道路交通的安全和暢通，按照“成熟一塊、推進(jìn)一塊、實(shí)施一塊”的原則有序推進(jìn)。優(yōu)先選擇周邊停車(chē)需求大、車(chē)輛周轉率和車(chē)位使用率相對較高、相對集中、便于管理的的停車(chē)泊位進(jìn)行智能化建設，如大型商場(chǎng)、醫院、機關(guān)事業(yè)單位等周邊區域；政府部門(mén)建設和房產(chǎn)配建類(lèi)的地上及地下公共停車(chē)場(chǎng)（位），以及道路泊位和已明確管養職權的退紅空間泊位一律統一納入余姚市城區智能停車(chē)系統運行管理。其他產(chǎn)權主體單位建設管理的具有公共性質(zhì)的停車(chē)場(chǎng)，原則上也應納入余姚市城區智能停車(chē)系統。
3.智能運轉、有效管理。通過(guò)應用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)，輔以人工巡檢，高效管理和運轉智慧停車(chē)系統，利用“余姚停車(chē)”手機app、微信支付、ETC等方式實(shí)現自動(dòng)識別、無(wú)感支付、后臺監管“三位一體”，用大數據促進(jìn)停車(chē)資源高效利用，達到停車(chē)管理智能化、標準化、人性化。
二、建設運營(yíng)
�。ㄒ唬┙ㄔO內容。采用“高位視頻+巡檢+后臺、地磁+視頻+巡檢+后臺”和其他物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等智能化停車(chē)技術(shù)方案進(jìn)行道路泊位和停車(chē)場(chǎng)智能化改造，建設集自動(dòng)識別、停車(chē)服務(wù)、停車(chē)繳費、車(chē)場(chǎng)聯(lián)營(yíng)、車(chē)位信息發(fā)布、停車(chē)誘導、違停抓拍、監管執法等功能于一體的智能化停車(chē)系統。
�。ǘ⿲�(shí)施主體。本著(zhù)“政府授權、國企運營(yíng)、行業(yè)監管”建設運營(yíng)思路，由市政府授權寧波舜建集團有限公司按照市場(chǎng)化模式來(lái)負責投資建設、管理、運營(yíng)和維護由政府部門(mén)建設和房產(chǎn)配建類(lèi)的地上及地下公共社會(huì )停車(chē)場(chǎng)（位），融合由社會(huì )資本建設和運營(yíng)的停車(chē)資源數據，加快形成以舜建集團為主的“1+X”運作模式，建設數據融合、業(yè)務(wù)協(xié)同的智能化停車(chē)系統，運營(yíng)期暫定20年。同時(shí)，允許舜建集團開(kāi)展與停車(chē)相關(guān)的增值業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，以取得其他經(jīng)濟收益。國有主體單位和其他產(chǎn)權單位管理的公共停車(chē)場(chǎng)，如醫院、機關(guān)事業(yè)單位、車(chē)站、商場(chǎng)、酒店等公共停車(chē)場(chǎng)由相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)督促各類(lèi)產(chǎn)權主體單位配合舜建集團進(jìn)行智能化建設或改造，數據統一接入平臺。
�。ㄈ┩＼�(chē)收費。按余發(fā)改價(jià)〔2019〕13號文件，城區道路泊位（包括人行道泊位）和政府或國有資本投資興建的公共停車(chē)場(chǎng)由停車(chē)場(chǎng)地產(chǎn)權人或授其委托的單位或機構實(shí)行分級、分時(shí)段和分區域的差異化收費。其他產(chǎn)權主體單位建設管理的公共停車(chē)場(chǎng)，由各類(lèi)產(chǎn)權主體單位按相應收費標準收費。
三、實(shí)施步驟
�。ㄒ唬┑谝浑A段：初步建立智慧停車(chē)平臺。2020年3月底前完成中心城區4000個(gè)泊位的智能化改造以及調試運行工作，不斷完善優(yōu)化前端系統，初步建立城區智慧停車(chē)平臺系統，并按道路實(shí)際情況分路段、分片逐步實(shí)施收費。
�。ǘ┑诙A段：試點(diǎn)吸收公共停車(chē)資源。2020年9月底前完成對接部分其他產(chǎn)權主體單位建設管理的具有公共性質(zhì)的停車(chē)場(chǎng)（如醫院、學(xué)校、商場(chǎng)、酒店、車(chē)站等大型公共停車(chē)場(chǎng)）的試點(diǎn)工作，通過(guò)建設改造、合理設置ETC通道，統一納入城區智慧停車(chē)平臺系統。
�。ㄈ┑谌A段：全面推廣不斷延伸擴面。積極推進(jìn)由重點(diǎn)路段向一般路段延伸，中心城區向邊緣城區延伸，繼續對新建的公共停車(chē)場(chǎng)（位）、道路停車(chē)泊位和梳理出的`退紅空間停車(chē)泊位，以及其他產(chǎn)權主體單位建設管理的具有公共性質(zhì)的停車(chē)場(chǎng)等進(jìn)行智能化改造和系統接入，逐步實(shí)現全市動(dòng)靜態(tài)交通的統一管理、協(xié)調發(fā)展。
四、運營(yíng)保障
為保障智慧停車(chē)體系高效運轉，明確相關(guān)單位工作職責：
市住房和城鄉建設局：負責編制智慧停車(chē)綜合管理工作實(shí)施方案；會(huì )同市自然資源規劃局、市綜合行政執法局、市公安局交警大隊、城區四街道辦事處等相關(guān)單位梳理、整治規范退紅空間停車(chē)資源，提出年度建設計劃。
寧波舜建集團有限公司：負責智慧停車(chē)系統的建設、管理和運維，以及停車(chē)業(yè)務(wù)咨詢(xún)受理、數據采集分析等工作。
市綜合行政執法局：負責對建設運維單位進(jìn)行監督，會(huì )同相關(guān)單位制訂出臺我市智慧停車(chē)逃單處罰機制，確保智能停車(chē)的健康運行，加強停車(chē)泊位周邊的秩序管理,加強對侵占城市人行道的違法停車(chē)行為實(shí)施行政處罰。
市公安局交警大隊：負責道路停車(chē)收費區域泊位梳理、設置等相關(guān)工作，合理規劃交通設施、交通線(xiàn)路，加強停車(chē)收費區域的道路違法停車(chē)監管、執法與秩序管理，牽頭推進(jìn)全市停車(chē)誘導系統的建設。將收費道路泊位停車(chē)不繳費納入道路違停行為聯(lián)網(wǎng)查處并進(jìn)行相應處罰，通過(guò)有效的執法保障確保智能停車(chē)的健康運行。
市自然資源和規劃局：按“停車(chē)+適量商業(yè)”的停車(chē)場(chǎng)建設思路，做好新建公共停車(chē)場(chǎng)（位）的規劃選址工作和土地保障工作。
市財政局、市國有資產(chǎn)管理辦公室：做好政府部門(mén)建設和房產(chǎn)配建類(lèi)的地上及地下公共社會(huì )停車(chē)場(chǎng)（位）產(chǎn)權及經(jīng)營(yíng)權以資產(chǎn)形式注入舜建集團的劃拔工作。
市發(fā)展和改革局：負責智慧停車(chē)綜合管理項目的審批工作，做好城區停車(chē)收費服務(wù)標準的政策解釋工作。
市司法局：做好相關(guān)法律法規的解釋說(shuō)明、執法監督和復議、應訴指導工作。
市信訪(fǎng)局：協(xié)調處理相關(guān)信訪(fǎng)問(wèn)題。市綜合行政執法局、市公安局交警大隊、市發(fā)展和改革局、寧波舜建集團有限公司及其他產(chǎn)權主體按信訪(fǎng)投訴的類(lèi)別，分別作好解釋回復工作。
市委宣傳部：負責做好智慧停車(chē)綜合管理項目的宣傳指導，組織新聞媒體加強正面宣傳和反面曝光，營(yíng)造良好社會(huì )輿論環(huán)境。
市融媒體中心：負責做好智能停車(chē)宣傳推廣工作，通過(guò)報紙、電臺、電視臺等多種途徑，多角度、多層次宣傳文明停車(chē)、依法停車(chē)、有償停車(chē)相關(guān)內容。
城區四街道辦事處：負責轄區內智慧停車(chē)系統建設、管理的相關(guān)政策處理、維穩和相應的宣傳解釋工作。
五、工作要求
(一) 強化組織領(lǐng)導。市政府成立智慧停車(chē)建設管理工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在市住房和城鄉建設局（詳見(jiàn)附件）。有關(guān)單位要充分認識開(kāi)展智慧停車(chē)建設管理工作的重要性、緊迫性和必要性，從增進(jìn)民生福社、提升城市品質(zhì)的高度出發(fā),按照市委市政府的總體部署,結合我市實(shí)際情況,理順管理服務(wù)體系,扎實(shí)完成各項工作任務(wù)。
(二) 強化統籌協(xié)調。智慧停車(chē)建設管理是城市管理系統工作中的一個(gè)重要組成部分,涉及面廣。有關(guān)單位要按照各自工作職責，建立相應工作機制，細化責任分工，認真履行工作職責；同時(shí)，要積極配合，多方協(xié)作，形成推進(jìn)合力，共同推進(jìn)此項工作順利實(shí)施。
(三)強化輿論引導。宣傳部門(mén)要積極謀劃,多形式、多渠道加強對智慧停車(chē)建設管理工作的宣傳,廣泛宣傳智慧停車(chē)系統建設管理的重要意義及相關(guān)管理規定,提高市民的知曉率和認可度，形成良好的輿論氛圍。
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