關(guān)于吊裝方案4篇
為了確保工作或事情能高效地開(kāi)展，往往需要預先進(jìn)行方案制定工作，方案是有很強可操作性的書(shū)面計劃。方案要怎么制定呢？以下是小編為大家收集的吊裝方案4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
吊裝方案 篇1
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線(xiàn)，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時(shí)設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場(chǎng)情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場(chǎng)裝車(chē)-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車(chē)吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專(zhuān)人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車(chē)同時(shí)起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘�，F象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車(chē)作業(yè)。
2、構件裝車(chē)
采用兩臺50T汽車(chē)吊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，運梁車(chē)輛采用20m托盤(pán)車(chē)。拖車(chē)盤(pán)內墊好枕木后，裝車(chē)時(shí)吊車(chē)以尾部緊臨板梁側方停置，吊車(chē)中心線(xiàn)與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車(chē)倒車(chē)至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車(chē)盤(pán)左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車(chē)車(chē)盤(pán)右側。每車(chē)裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運至吊裝現場(chǎng)。
3、運輸作業(yè)
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過(guò)，橋板運輸時(shí)，應有指揮人員前后引導半掛車(chē)行駛。協(xié)調運輸時(shí)間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車(chē)吊兩臺，兩臺吊車(chē)分別在兩排墩臺外側對稱(chēng)停置，半掛車(chē)仍停置于橋梁左側便道上。專(zhuān)人指揮兩臺90T吊車(chē)，一車(chē)分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車(chē)上慢慢吊起。指揮汽車(chē)吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進(jìn)行施工作業(yè)，現場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時(shí)檢查，發(fā)現隱患應立即進(jìn)行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí)，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車(chē)吊各2臺、20m托盤(pán)車(chē)2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數套
七、人員配備
現場(chǎng)總指揮1人
專(zhuān)職質(zhì)量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車(chē)人員5人
裝車(chē)操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案 篇2
一、構件吊裝工藝
�。ㄒ唬┲拥牡跹b
1、柱及基礎彈線(xiàn)、杯底抄平
�。�1）彈線(xiàn)柱應在柱身的三個(gè)面彈出安裝中心線(xiàn)、基礎頂面線(xiàn)、地坪標高線(xiàn)。矩形截面柱安裝中心線(xiàn)按幾何中心線(xiàn)；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線(xiàn)外，為便于觀(guān)測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線(xiàn)平行的線(xiàn)。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車(chē)梁的安裝中心線(xiàn)。
基礎杯口頂面彈線(xiàn)要根據廠(chǎng)房的定位軸線(xiàn)測出，并應與柱的安裝中心線(xiàn)相對應，以作為柱安裝、對位和校正時(shí)的依據。
�。�2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標高進(jìn)行的一次檢查和調整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實(shí)際標高h1，量出柱底至牛腿頂面的實(shí)際長(cháng)度h2；然后，根據牛腿頂面的設計標高h與杯底實(shí)際標高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長(cháng)度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實(shí)際長(cháng)度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內標出；最后，施工時(shí)，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標志處。為使杯底標高調整值（Δh）為正值，柱基施工時(shí)，杯底標高控制值一般均要低于設計值50mm。
例如，柱牛腿頂面設計標高+7、80，杯底設計標高-1、20，柱基施工時(shí)，杯底標高控制值取-1、25，施工后，實(shí)測杯底標高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實(shí)際長(cháng)度為9、01m，則杯底標高調整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。
2、柱的綁扎柱一般均在現場(chǎng)就地預制，用磚或土作底模平臥生產(chǎn)，側�？捎媚灸；蚪M合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點(diǎn)數目和位置，并在綁扎點(diǎn)預埋吊環(huán)或預留孔洞，以便在綁扎時(shí)穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點(diǎn)數目和位置，要根據柱的形狀、斷面、長(cháng)度、配筋以及起重機的起重性能確定。
�。�1）綁扎點(diǎn)數目與位置柱的綁扎點(diǎn)數目與位置應按起吊時(shí)由自重產(chǎn)生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過(guò)柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過(guò)程中不折斷、不產(chǎn)生過(guò)大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點(diǎn)，對于有牛腿的柱，吊點(diǎn)一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長(cháng)的柱（如抗風(fēng)柱），為防止起吊過(guò)程中柱身斷裂，需綁扎兩點(diǎn)，且吊索的合力點(diǎn)應偏向柱重心上部。必要時(shí)，需驗算吊裝應力和裂縫寬度后確定綁扎點(diǎn)數目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點(diǎn)應選在實(shí)心處，否則應在綁扎位置用方木墊平。
�。�2）綁扎方法
1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態(tài)下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面一側，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較��；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。
2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態(tài)，起重機吊鉤要超過(guò)柱頂，吊索分別在柱兩側，故需要鐵扁擔，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時(shí)柱與杯口垂直，對位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法應根據柱的重量、長(cháng)度、起重機的性能和現場(chǎng)條件確定。
根據柱在吊升過(guò)程中運動(dòng)的特點(diǎn)，吊升方法可分為旋轉法和滑行法兩種。重型柱子有時(shí)還可用兩臺起重機抬吊。
�。�1）單機旋轉法柱吊升時(shí)，起重機邊升鉤邊回轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動(dòng)）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。
為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預制或排放時(shí)，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點(diǎn)均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉中心，半徑為圓心到綁扎點(diǎn)的距離，并應使柱腳盡量靠近基礎。這種布置方法稱(chēng)為“三點(diǎn)共弧”。
若施工現場(chǎng)條件限制，不可能將柱的綁扎點(diǎn)、柱腳和柱基三者同時(shí)布置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時(shí)，可采用柱腳與基礎中心兩點(diǎn)共弧布置，但這種布置時(shí)，柱在吊升過(guò)程中起重機要變幅，影響工效。
旋轉法吊升柱受振動(dòng)小，生產(chǎn)效率較高，但對平面布置要求高，對起重機的機動(dòng)性要求高。當采用自行桿式起重機時(shí)，宜采用此法。
�。�2）單機滑行法柱吊升時(shí)，起重機只升鉤不轉臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。
采用滑行法布置柱的預制或排放位置時(shí)，應使綁扎點(diǎn)靠近基礎，綁扎點(diǎn)與杯口中心均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上。
滑行法吊升柱受振動(dòng)大，但對平面布置要求低，對起重機的機動(dòng)性要求低�；蟹ㄒ话阌糜冢褐^重、較長(cháng)而起重機在安全荷載下回轉半徑不夠時(shí)；或現場(chǎng)狹窄無(wú)法按旋轉法排放布置時(shí)；以及采用桅桿式起重機吊裝柱時(shí)等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設置托木、滾筒等。
如果用雙機抬吊重型柱，仍可采用旋轉法（兩點(diǎn)抬吊）和滑行法（一點(diǎn)抬吊）�；蟹ㄖ�，為了使柱身不受振動(dòng)，又要避免在柱腳加設防護措施的繁瑣，可在柱下端增設一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。
4、柱的對位、臨時(shí)固定如柱采用直吊法時(shí)，柱腳插入杯口后應懸離杯底適當距離進(jìn)行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時(shí)，于吊索一側的杯口中插入兩個(gè)楔子，再通過(guò)起重機回轉進(jìn)行對位。對位時(shí)應從柱四周向杯口放入8個(gè)楔塊，并用撬棍撥動(dòng)柱腳，使柱的吊裝中心線(xiàn)對準杯口上的吊裝準線(xiàn)，并使柱基本保持垂直。
柱對位后，應先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時(shí)固定，然后起重鉤便可脫鉤。
吊裝重型柱或細長(cháng)柱時(shí)除需按上述進(jìn)行臨時(shí)固定外，必要時(shí)應增設纜風(fēng)繩拉錨。
5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時(shí)已進(jìn)行，平面位置校正在臨時(shí)固定時(shí)已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度檢查要用兩臺經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面觀(guān)察柱的安裝中心線(xiàn)是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時(shí)為5mm；柱高H＞5m時(shí)為10mm；當柱高H≥10m時(shí)為1/1000柱高，且不大于20mm。
柱的校正方法，當垂直偏差值較小時(shí)，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來(lái)糾正；當垂直偏差值較大時(shí)，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風(fēng)繩校正法等。
柱校正后應立即進(jìn)行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土�；炷翝仓謨纱芜M(jìn)行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時(shí)拔去楔塊，再將混凝土澆滿(mǎn)杯口。待第二次澆筑的混凝土強度達70%后，方能吊裝上部構件。
�。ǘ┪菁艿牡跹b屋蓋結構一般是以節間為單位進(jìn)行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進(jìn)行下一節間的安裝。
屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時(shí)固定、校正和最后固定。
1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個(gè)施工過(guò)程中，綁扎點(diǎn)均應選在上弦節點(diǎn)處，左右對稱(chēng)。綁扎吊索內力的合力作用點(diǎn)（綁扎中心）應高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉動(dòng)或傾翻。綁扎吊索與構件水平面所成夾角，扶直時(shí)不宜小于60°，吊升時(shí)不宜小于45°，具體的綁扎點(diǎn)數目及位置與屋架的跨度及型式有關(guān)，其選擇方式應符合設計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時(shí)，兩點(diǎn)綁扎；屋架跨度大于18m時(shí)，用兩根吊索，四點(diǎn)綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時(shí)，為了減少屋架的起吊高度，應采用橫吊梁（減少吊索高度）。
2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應力混凝土屋架一般均在施工現場(chǎng)平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。
扶直時(shí)先將吊鉤對準屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴重粘結時(shí)，應先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開(kāi)，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過(guò)程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉為豎立后將屋架擱置其上。
按照起重機與屋架預制時(shí)相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位于屋架下弦一邊時(shí)為正向扶直。
3、屋架的吊升、對位與臨時(shí)固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿(mǎn)足吊裝要求的情況下采用。
單機吊裝屋架時(shí)，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過(guò)柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進(jìn)行對位。屋架對位應以建筑物的定位軸線(xiàn)為準，對位前應事先將建筑物軸線(xiàn)用經(jīng)緯儀投放在柱頂面上。對位以后，立即臨時(shí)固定，然后起重機脫鉤。
應十分重視屋架的臨時(shí)固定，因為屋架對位后是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時(shí)固定，可用四根纜風(fēng)繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風(fēng)柱時(shí)可將屋架與抗風(fēng)柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時(shí)固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個(gè)屋架校正器。
4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內容是檢查并校正其垂直度，用經(jīng)緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風(fēng)繩校正。
用經(jīng)緯儀檢查屋架垂直度時(shí)，在屋架上弦安裝三個(gè)卡尺（一個(gè)安裝在屋架中央，兩個(gè)安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線(xiàn)量出500mm，在卡尺上作出標志。然后，在距屋架中線(xiàn)500mm處的地面上，設一臺經(jīng)緯儀，用其檢查三個(gè)卡尺上的標志是否在同一垂直面上。
用垂球檢查屋架垂直度時(shí)，卡尺標志的設置與經(jīng)緯儀檢查方法相同，標志距屋架幾何中心線(xiàn)的距離取300mm。在兩端卡尺標志之間連一通線(xiàn)，從中央卡尺的標志處向下掛垂球，檢查三個(gè)卡尺的標志是否在同一垂直面上。
屋架校正完畢，立即用電焊固定。
�。ㄈ┨齑凹芎臀菝姘宓牡跹b屋面板一般有預埋吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可吊裝。大型屋面板有四個(gè)吊環(huán)，起吊時(shí)，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。
屋面板的安裝順序，應自?xún)蛇呴芸谧笥覍ΨQ(chēng)地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位后，應立即電焊固定。
天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝后進(jìn)行。其吊裝方法與屋架基本相同。
二、結構吊裝方案
單層廠(chǎng)房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開(kāi)行路線(xiàn)及構件的平面布置等。確定施工方案時(shí)應根據廠(chǎng)房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。
結構吊裝方法單層廠(chǎng)房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝法起重機每開(kāi)行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠(chǎng)房分三次開(kāi)行吊裝完全部構件。第一次開(kāi)行，吊裝柱，應逐一進(jìn)行校正及最后固定；第二次開(kāi)行，吊裝吊車(chē)梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開(kāi)行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。
分件吊裝法起重機每開(kāi)行一次基本上吊裝一種或一類(lèi)構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來(lái)選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發(fā)揮起重機的工作性能。在吊裝過(guò)程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構件臨時(shí)固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時(shí)間。構件的供應及平面布置比較簡(jiǎn)單。目前，一般單層廠(chǎng)房結構吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開(kāi)行路線(xiàn)長(cháng)，形成結構空間的時(shí)間長(cháng)，在安裝階段穩定性較差。
2、綜合吊裝法起重機一次開(kāi)行，以節間為單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進(jìn)行校正和最后固定。然后吊裝該節間的吊車(chē)梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開(kāi)行路線(xiàn)短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創(chuàng )造施工條件等優(yōu)點(diǎn)。但由于同時(shí)吊裝各類(lèi)型的構件，起重機的能力不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產(chǎn)效率的提高；校正及固定工作時(shí)間緊張；構件供應復雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動(dòng)困難的桅桿式起重機吊裝時(shí)才采用此法。
2）起重機型號、臂長(cháng)的選擇1）吊一種構件時(shí)①起重半徑R無(wú)要求時(shí)根據起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時(shí)的最大起重半徑，同時(shí)可作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、谄鹬匕霃絉有要求時(shí)根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個(gè)參數查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L。并確定吊裝該構件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、圩钚”坶L(cháng)Lmin有要求時(shí)根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，并根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長(cháng)的理論值Lmin，查起重機性能曲線(xiàn)或性能表，從規定的幾種臂長(cháng)中選擇一種臂長(cháng)L＞Lmin，即為吊裝構件時(shí)所選的起重臂長(cháng)度。
根據實(shí)際選用的起重臂長(cháng)L及相應的α值，可求出起重半徑
然后按R和L查起重機性能曲線(xiàn)或性能表，復核起重量Q及起重高度H，如能滿(mǎn)足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時(shí)的停機位置。
吊裝屋面板時(shí)，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長(cháng)及起重半徑。然后復核最邊緣一塊屋面板是否滿(mǎn)足要求。
2）吊多個(gè)構件時(shí)①構件全無(wú)起重半徑R要求時(shí)首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L，然后確定吊裝各構件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、谟胁糠謽嫾衅鹬匕霃絉（或最小臂長(cháng)Lmin）要求時(shí)在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)時(shí)，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長(cháng)Lmin）要求的構件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長(cháng)Lmin）要求的構件逐一進(jìn)行復核。起重機型號和臂長(cháng)選定后，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時(shí)采用的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
3、屋蓋系統吊裝起重機開(kāi)行路線(xiàn)及構件平面布置
（1）屋架預制位置與屋架扶直就位起重機開(kāi)行路線(xiàn)屋架一般在跨內平臥疊澆預制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。
屋架吊裝前應先扶直并排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時(shí)，起重機跨內開(kāi)行，必要時(shí)需負重行走。
�。�2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開(kāi)行路線(xiàn)屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率并適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。
吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時(shí)，起重機均跨中開(kāi)行。
屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機定點(diǎn)吊裝。
具體布置方式如下：
1）確定起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)。
起重機跨中開(kāi)行，在開(kāi)行路線(xiàn)上定出吊裝每榀屋架的停機點(diǎn)，即以屋架軸線(xiàn)中點(diǎn)M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長(cháng)，B為柱寬）為半徑畫(huà)弧與開(kāi)行路線(xiàn)交于O點(diǎn)，即為停機點(diǎn)。
2）確定屋架排放范圍。
先定出P-P線(xiàn)，該線(xiàn)距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線(xiàn)，該線(xiàn)距開(kāi)行路線(xiàn)不小于A(yíng)+0、5m；在P-P線(xiàn)與Q-Q線(xiàn)之間定出中線(xiàn)H-H線(xiàn)；屋架在P-P、Q-Q線(xiàn)之間排放，其中點(diǎn)均應在H-H線(xiàn)上。
3）確定屋架排放位置。
一般從第二榀開(kāi)始，以停機點(diǎn)O2為圓心，以R為半徑畫(huà)弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點(diǎn)。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫(huà)弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類(lèi)推。第一榀因有抗風(fēng)柱，可靈活布置。
屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時(shí)負荷行駛�？v向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線(xiàn)排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過(guò)程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線(xiàn)之后約2m處（圖示）。
�。�3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時(shí)的起重半徑確定。一般情況下，當布置在跨內時(shí)，大約后退3～4個(gè)節間；當布置在跨外時(shí)，應后退1～2個(gè)節間開(kāi)始堆放。
吊裝方案 篇3
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，鉆孔樁作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備（見(jiàn)附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場(chǎng)，施工區域場(chǎng)地狹小，但是周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
�。ㄒ唬╀摻罨\吊裝
鋼筋籠吊裝前應聯(lián)系承擔運輸的長(cháng)大件公司派員實(shí)地查看是否具備車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)條件及車(chē)輛可能的停放位置和方向，再由生產(chǎn)經(jīng)理組織物資設備部、安質(zhì)部、工程部、起重作業(yè)負責人和操作員及裝吊作業(yè)負責人就作業(yè)位置、具體吊裝作業(yè)流程、落籠位置等問(wèn)題現場(chǎng)予以解決、確定。
�。ǘ╀摻畹跹b
鋼筋籠的制作采用集中制作的'形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數不小于6倍。吊點(diǎn)選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時(shí)嚴禁單點(diǎn)起吊、斜吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
3.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
7.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
8.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。
起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
9.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
10.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
11.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
12.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
14.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
16.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
17.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
18.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案 篇4
一、編制說(shuō)明
本施工方案是根據設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車(chē)道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀(guān)工程等，擬建道路沿線(xiàn)主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。
三、構件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據現場(chǎng)條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車(chē)式起重機和運輸車(chē)輛，進(jìn)行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。
1）機械設備數量
吊裝機械汽車(chē)式起重機25t吊車(chē)2臺。運輸機械30~40t拖車(chē)2輛；鋼導梁1套；配用、輔助車(chē)輛1輛；
2）運輸、吊裝機械技術(shù)參數
�。�1）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見(jiàn)QY25B型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�2）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見(jiàn)QY25E型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�3）30~40t拖車(chē)2輛
�。�4）1524米/50t鋼導梁1套
以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高均能滿(mǎn)足橋面板梁運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業(yè)時(shí)，吊索為4點(diǎn)（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長(cháng)度3－5米計4根。
2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據需要配備）。
六、施工準備
1）技術(shù)準備
�。�1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點(diǎn)，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準備工作。
�。�2）組織編制施工組織設計，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
�。�3）組織學(xué)習施工技術(shù)規范及有關(guān)操作規程，制定本工程的實(shí)施計劃。
�。�4）會(huì )同甲方施工技術(shù)人員，監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
現場(chǎng)準備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進(jìn)行彈線(xiàn)（安裝梁板的位置尺寸），測量每個(gè)安裝支座點(diǎn)、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會(huì )同監理進(jìn)行復核驗收。
(2)橋臺安裝現場(chǎng)，予制梁場(chǎng)及車(chē)輛經(jīng)過(guò)的地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車(chē)輛運輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現場(chǎng)設警戒線(xiàn)，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區域內。
七、施工方法：
根據現場(chǎng)查看實(shí)際情況，梁板預制在離橋臺安裝現場(chǎng)較遠，預制場(chǎng)地集中預制澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設導梁架安裝，拖車(chē)運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車(chē)：采用雙機抬吊裝車(chē)，吊車(chē)停車(chē)方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需回轉起吊裝車(chē)，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車(chē)倒進(jìn)梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車(chē)上穩固可靠后吊車(chē)可脫鉤。
2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車(chē)運輸作牽引主車(chē)，與后8輪雙橋跑車(chē)組合成運梁板專(zhuān)用車(chē)，配備有多年運輸大梁經(jīng)驗豐富的駕駛員。梁板裝上車(chē)后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車(chē)輛牢固結合成為一體，運輸過(guò)程中要求做到起步平穩、轉彎時(shí)充分考慮到所運輸梁板的長(cháng)度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動(dòng)，平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實(shí)，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車(chē)停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導梁架板安裝橋板時(shí)，吊車(chē)在橋臺前就位，車(chē)尾正對橋臺。將拖車(chē)上梁板的一端吊起，放到導梁架上的小車(chē)下，由小車(chē)上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車(chē)緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車(chē)將拖車(chē)車(chē)頭上梁板一端吊起，拖車(chē)離開(kāi)，吊車(chē)將梁板送到安裝位置，吊車(chē)和小車(chē)上手拉葫蘆同時(shí)緩慢落鉤就位，同時(shí)檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實(shí)、平穩，如有偏位，不實(shí)移位現象應及時(shí)糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。
(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車(chē)各停歇在橋臺兩邊的路基上，車(chē)尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車(chē)開(kāi)上已駕設好的橋面上。吊車(chē)各吊起橋梁板一端同時(shí)合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉移位到位置上，同時(shí)緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點(diǎn)的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿(mǎn)足構件吊裝要求，應有技術(shù)參數保證。
5)橋板、裝車(chē)、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進(jìn)行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線(xiàn)，由技術(shù)員負責彈線(xiàn)放樣工作，吊裝時(shí)應按照圖紙進(jìn)行復檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤。
7)施工時(shí)應嚴格控制各特征點(diǎn)標高，以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片梁板四個(gè)支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的90%時(shí)方可對其進(jìn)行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對張拉后橋板錨固區，跨中應檢查，有無(wú)裂縫，如發(fā)現問(wèn)題應向有關(guān)部門(mén)匯報，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場(chǎng)的各項安全規定。
2)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區域設置安全標志，非操作人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)。
3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術(shù)參數，吊裝機械起重性能技術(shù)參數，對參與施工人員進(jìn)行全面交底。
4）吊車(chē)上橋面吊裝時(shí)，四個(gè)支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時(shí)，應在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機械設備和電氣設備，是否正�？煽�，確認符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車(chē)起重量接近滿(mǎn)荷載時(shí)，思想必須高度集中，不得同時(shí)進(jìn)行兩種操作，要嚴格控制吊車(chē)的回轉半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。
10）橋板運輸時(shí)，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車(chē)，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時(shí)請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機構及勞動(dòng)力組合
1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強的人員參加，對工種的全過(guò)程實(shí)施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過(guò)硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現場(chǎng)勞動(dòng)力組織
�。�1）項目負責人1人
�。�2）機械操作工25t汽車(chē)吊2人、30t~40t平板車(chē)2-3人、5t貨車(chē)1人
�。�3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車(chē)2人，吊裝4人
�。�4）電焊工（電焊、氣割）1人
�。�5）安全員1人
�。�6）材料員1人
�。�7）施工員1人
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