長(cháng)安汽車(chē)售后服務(wù)報告范文
長(cháng)安汽車(chē)售后服務(wù)報告范文
篇一:長(cháng)安汽車(chē)連鎖售后服務(wù)現狀與發(fā)展
第一章、售后服務(wù)業(yè)的定義及其特點(diǎn)
1.1汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的定義及其特點(diǎn)
1.1.1汽車(chē)售后服務(wù)的定義
“汽車(chē)售后服務(wù)”是指消費者自購車(chē)之日起至若干年后報廢之日止,期間若干年之內在該車(chē)上所有花費所引起的商機,包括維修保養、汽車(chē)美容、車(chē)內裝飾(或改裝)、金融服務(wù)、事故保險、索賠咨詢(xún)、舊車(chē)轉讓、廢車(chē)回收、事故救援、市場(chǎng)調查與信息反饋等內容。
按照美國汽車(chē)售后業(yè)協(xié)會(huì )的定義,“汽車(chē)售后市場(chǎng)”是指“汽車(chē)在售出之后維修和保養所使用的零配件和服務(wù)”,其涉及的企業(yè)主要包括汽車(chē)零配件的制造商、汽車(chē)零配件的銷(xiāo)售商和汽車(chē)修理服務(wù)商三大類(lèi)企業(yè)。
1.1.2汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)
1.涉及范圍廣泛,產(chǎn)業(yè)鏈較復雜。汽車(chē)的消費不同于其他商品,一旦消費者購買(mǎi)了汽車(chē),就需要定期的加油、保養、保險、維修以及繳納各種費用,直至汽車(chē)報廢、解體,其消費支出是以連續甚至持續支付的,因此對應于汽車(chē)消費的這個(gè)特點(diǎn),汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)涉及的范圍相當廣泛,其產(chǎn)業(yè)鏈也遠較其它產(chǎn)業(yè)復雜。
2.重復使用與多次出售并舉。
在汽車(chē)業(yè)的利潤構成中,汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)己超越汽車(chē)制造業(yè),成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤的主要來(lái)源。這固然與消費者對汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)需求的極大增加緊密相關(guān),但作為汽車(chē)商品購買(mǎi)活動(dòng),往往在固定的供應點(diǎn)被消費者購買(mǎi),具有一次性特點(diǎn);而汽車(chē)售后服務(wù)作為消費品在使用過(guò)程中,在不同時(shí)點(diǎn)被消費者重復使用與購買(mǎi),具有一定可貿易性。
3.擁有較高的利潤空間和彈性。
正是由于汽車(chē)售后服務(wù)具有可以被消費者重復使用和購買(mǎi)的特點(diǎn),使服務(wù)供應者可以重復多次向汽車(chē)服務(wù)消費者索價(jià),同時(shí)服務(wù)具有一定的差異性特征,服務(wù)提供者可以利用自己獨特的服務(wù),在與消費者的討價(jià)還價(jià)中索取高價(jià),正由于這一個(gè)特定的索價(jià)機制,保證了汽車(chē)服務(wù)售后業(yè)擁有較高的市場(chǎng)利潤。
4.既是產(chǎn)業(yè)鏈的終端,又對始端密切影響。
汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)一般處于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的末端,作為聯(lián)結汽車(chē)生產(chǎn)者與使用者的紐帶,在信息溝通上具有一定的優(yōu)勢,保證汽車(chē)服務(wù)提供者既可以從生產(chǎn)者處獲得利潤反饋,又可向消費者索取高價(jià),從而維持汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的價(jià)格地位。另一方面,售后服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系
到品牌車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jì),是汽車(chē)制造商在激烈的市場(chǎng)競爭中致勝的關(guān)鍵。
1.2汽車(chē)售后服務(wù)也在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的作用
售后服務(wù)作為是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最后的重要環(huán)節,是一項非常繁雜的工程,它涵蓋了汽車(chē)銷(xiāo)售及以后有關(guān)的汽車(chē)質(zhì)量保障、索賠、維修保養服務(wù)、汽車(chē)零部件供應、維修技術(shù)培訓技術(shù)咨詢(xún)及指導、市場(chǎng)信息反饋等與產(chǎn)品和市場(chǎng)有關(guān)的一系列內容。它是生產(chǎn)商與客戶(hù)溝通的一個(gè)紐帶,生產(chǎn)商可以通過(guò)它與客戶(hù)的關(guān)系更加緊密,并樹(shù)立企業(yè)形象,提高產(chǎn)品信譽(yù),擴大產(chǎn)品影響,培養客戶(hù)的忠誠度“它就像一把雙刃劍,既可以對產(chǎn)品銷(xiāo)售、市場(chǎng)推廣、品牌影響及信譽(yù)起到有力的支持和促進(jìn)作用,也可以使產(chǎn)品滯銷(xiāo)、品牌信譽(yù)下降,甚至可以使品牌的威信掃地。隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,汽車(chē)越來(lái)越普及,將成為每個(gè)家庭的代步工具,售后服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到品牌、車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jì),成為制造商在激烈的市場(chǎng)競爭中致勝的關(guān)鍵。
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟進(jìn)一步深入人心和信息化時(shí)代的到來(lái),消費者通過(guò)各個(gè)途徑,有更多機會(huì )接觸和認識售后服務(wù)這一理念,也對如何保護自己的合法權益有更深理解,因而對售后服務(wù)產(chǎn)生更高的要求。一般而言,汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最穩定的利潤來(lái)源,可占據總利潤的60%-70%左右。當前,相對于整車(chē)銷(xiāo)售的利潤縮水,中國的汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)利潤率高達40%,而整個(gè)市場(chǎng)還處于初級階段,可見(jiàn)其發(fā)展潛力驚人。作為世界上汽車(chē)工業(yè)最發(fā)達的國家之一,美國的汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)被喻為“黃金產(chǎn)業(yè)”。在歐洲,汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲利的主要來(lái)源。
第二章 汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的現狀分析
2.1國內外汽車(chē)售后市場(chǎng)現狀
2.1.1售后服務(wù)市場(chǎng)需求發(fā)生變化
隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入,經(jīng)濟的飛速發(fā)展,近幾年來(lái)私家車(chē)保有量的迅速增長(cháng),國內轎車(chē)市場(chǎng)需求結構發(fā)生了本質(zhì)變化,私人消費已經(jīng)超過(guò)整個(gè)市場(chǎng)的一半,在東部發(fā)達地區比例更高。與公務(wù)車(chē)市場(chǎng)相比,私人消費具有需求價(jià)格彈性大、質(zhì)量保證要求細、品牌忠誠影響深、售后服務(wù)要求高、個(gè)性配置范圍廣等等特征,要求個(gè)性化服務(wù)己逐步成為售后服務(wù)市場(chǎng)的主流,傳統的加工式保養維修己不被
客戶(hù)所接受。優(yōu)質(zhì)、快速、廉價(jià)、個(gè)性化的服務(wù)方式己成為汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢。
2.1.2售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展緩慢
我國的汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)還處在初級階段。與發(fā)達國家相比,我國的汽車(chē)服務(wù)貿易體系的發(fā)展程度還很慢,汽車(chē)服務(wù)貿易是比汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加幼稚的行業(yè)。目前我國一種比較普遍的狀況就是:汽車(chē)廠(chǎng)家的產(chǎn)銷(xiāo)與售后服務(wù)是脫節的,離世界水平還有相當大的差距。一些廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商并未結成利益共同體,而僅僅是一種經(jīng)濟利益行為。業(yè)內人士也認為,中國汽車(chē)企業(yè)對以汽車(chē)貸款、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)保險和汽車(chē)置換為主要內容的延伸市場(chǎng)開(kāi)拓還很少,現行的單一、分段式的服務(wù)貿易難以面對加入世界貿易組織后的競爭。
2.2我國汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)存在的弊端
2.2.1標準與法規體系不甚完善
開(kāi)放以來(lái),為了發(fā)展中國民族汽車(chē)工業(yè),政府相關(guān)部門(mén)出臺了各項法規與 優(yōu)惠政策,用以推動(dòng)整車(chē)與零部件工業(yè)的發(fā)展,并取得舉世矚目的成就;但是相對于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō),汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展明顯滯后,主要體現為:汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)長(cháng)期以來(lái),法制建設落后、缺乏統一管理與整體規劃及有效的制度監管,導致汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)“散、亂、差”,進(jìn)而使售后服務(wù)市場(chǎng)處于競爭不完全的狀況中,這可能影響到我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展;而且汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)至今沒(méi)有統一的服務(wù)標準和行業(yè)規范,在一定程度上造成了從事汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,以及企業(yè)管理水平參差不齊,難以滿(mǎn)足消費者現實(shí)與潛在的需求。
2.2.2尚未形成規模經(jīng)濟與品牌優(yōu)勢
我國國內汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)最顯著(zhù)的特點(diǎn)是企業(yè)規模較小、持續經(jīng)營(yíng)能力差與 品牌優(yōu)勢不突出。在汽車(chē)消費市場(chǎng)較成熟的上海,據不完全統計數據表明:在3484家汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)(不包括摩托車(chē)維修商)中,超過(guò)1000家是沒(méi)有工商登記或廠(chǎng)商授權的,在3484家企業(yè)中僅占9%的服務(wù)企業(yè)能提供全方位的服務(wù)與執行較為嚴格服務(wù)標準,這類(lèi)企業(yè)一般是OEM商的授權或指定服務(wù)機構;其余占33%的企業(yè)能提供一般維修服務(wù)、保養與零部件、汽車(chē)美容與檢測服務(wù);而占58%的汽車(chē)售后服務(wù)企業(yè)是傳統獨立的小規模作坊式的維修企業(yè),僅能提供一般清洗服務(wù)、非標的配件調換等服務(wù)。這樣的售后服務(wù)市場(chǎng)結構,難以滿(mǎn)足我國汽車(chē)市場(chǎng)
篇二:長(cháng)安汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析報告
一、企業(yè)內部環(huán)境
風(fēng)化百代,雨潤萬(wàn)物,水不爭而莫之能勝,這 是自然的力量。國民之魂,文以化之;國家之神,文以鑄之。這是文化的力量。之于企業(yè),文化是根,是靈魂,是凝聚力和創(chuàng )造力的源頭,是基業(yè)長(cháng)青的原動(dòng)力,是 企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中形成的具有本企業(yè)特色的價(jià)值觀(guān)念、經(jīng)營(yíng)理念、思維模式以及共同信念和員工行為規范的總和。
中國長(cháng)安以“引領(lǐng)汽車(chē)文明、造福人類(lèi)生活”為使命,以“打造世界一流汽車(chē)企業(yè)”為愿景,提出了實(shí)現這一使命和愿景的價(jià)值觀(guān)、精神,明確了“全球視野、品牌 至上、市場(chǎng)牽引、科技驅動(dòng)、管理精益,全員參與,高效執行”的準則。在“新長(cháng)安、新起點(diǎn)、新責任、新藍圖”的全新背景和戰略展望下形成了企業(yè)層面較為完整 的理念體系。 中國長(cháng)安領(lǐng)先文化理念體系,既源于歷史的傳承,又基于現實(shí)的創(chuàng )新,更是對未來(lái)發(fā)展的前瞻把握。當然,任何企業(yè)文化都是在不斷發(fā)展之中的。中國長(cháng)安文化理念 體系也是一個(gè)開(kāi)放、成長(cháng)、創(chuàng )新的體系,將在實(shí)踐中不斷完善和創(chuàng )新。
中國長(cháng)安在人力資源領(lǐng)域以效能領(lǐng)先為核心實(shí)現機制領(lǐng)先、人才領(lǐng)先、管理領(lǐng)先等三大“領(lǐng)先”。
1、效能領(lǐng)先
實(shí)現人力資源價(jià)值鏈管理,對人力資源價(jià)值創(chuàng )造、價(jià)值評價(jià)、價(jià)值分配進(jìn)行科學(xué)管理,突出人才投入和產(chǎn)出,形成具有長(cháng)安集團特色的可持續發(fā)展的人才競爭比較優(yōu)勢。充分調動(dòng)員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性,持續提高員工的工作能力和效率,實(shí)現人盡其才,使員工的能力和潛力得到全方位的發(fā)掘和極致的表現。
2、機制領(lǐng)先
篇三:長(cháng)安汽車(chē)4S店可行性報告
一.執行總結
1.1 4S店簡(jiǎn)介
4S店是集汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷(xiāo)售店。4S店是一種
以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式,包括整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀(guān)形象,統一的標識,統一的管理標準,只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn)。汽車(chē)4S店是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng),具有渠道一致性和統一的文化理念,4S店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的。
4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的。由于它與各個(gè)廠(chǎng)家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系,具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強等優(yōu)勢,一度被國內諸多廠(chǎng)家效仿。
4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區分布一個(gè)或相對等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店,按照生產(chǎn)廠(chǎng)家的統一店內外設計要求建造,投資巨大,動(dòng)輒上千萬(wàn),甚至幾千萬(wàn),豪華氣派。
4S店是集汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、配件和信息服務(wù)為一體的銷(xiāo)售店,一家投資2500萬(wàn)元左右建立起來(lái)的4S店在5-10年之內都不會(huì )落后。在中國,4S店還有很長(cháng)一段路要走。
4S店模式這幾年在國內發(fā)展極為迅速。汽車(chē)行業(yè)的4S店就是 汽車(chē)廠(chǎng)家為了滿(mǎn)足客戶(hù)在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案”�,F在也有6S店一說(shuō),除了包括整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)以外,還包括個(gè)性化售車(chē)(Selfhold)、集拍(Sale by amount。集體競拍,購車(chē)者越多價(jià)格越便宜)。
1.2 4S店市場(chǎng)分析
作為一種新興的汽車(chē)整體服務(wù)方式,雖然4S店從1999年以后才逐步由歐洲
進(jìn)入國內,但其發(fā)展卻極為迅速。最近有一家生產(chǎn)高檔車(chē)的廠(chǎng)商準備要擴充4S店的數量,消息一出,前來(lái)申請的人就擠破了門(mén),而這種現象并非個(gè)案,往往哪個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商要在全國征集4S店經(jīng)銷(xiāo)商,就會(huì )出現一呼百應的熱鬧場(chǎng)面,很多人兜里揣著(zhù)錢(qián)排隊等著(zhù)接受考察。無(wú)疑,4S店已經(jīng)成為目前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域投資熱點(diǎn),盡管這種銷(xiāo)售模式由于投資風(fēng)險偏大、銷(xiāo)售品種單一、網(wǎng)點(diǎn)布局分散等原因,受到一些業(yè)內人士的質(zhì)疑,但出于種種原因和經(jīng)銷(xiāo)某些品牌短期就可收回投資的巨大利益誘惑,從汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)到經(jīng)銷(xiāo)商,對建設4S店的熱情依然不減。
同國外成熟的4S店對比,國內的4S店投資規模大,建設也相當豪華,很多
硬件設施建設比國外要高很多,但管理服務(wù)水平卻未必比得上國外。國內的4S店為什么突然火爆起來(lái)?其高額利潤點(diǎn)在哪里?存在的問(wèn)題是什么?下面就利潤、選址、品牌及服務(wù)等四個(gè)方面做詳細分析。
1.2.1利潤
緊俏車(chē)靠賣(mài)車(chē)掙錢(qián),其他靠相關(guān)費用掙錢(qián)
4S店的投資非常大,在北京,4S店硬件投資通常在1500萬(wàn)元左右,銷(xiāo)售流動(dòng)資金在500萬(wàn)~1000萬(wàn)元之間。一些銷(xiāo)售經(jīng)濟型轎車(chē)的4S店的投資相對會(huì )少些,但也需要800萬(wàn)元左右。如此龐大的投資并沒(méi)有阻止人們的熱情,任何一家汽車(chē)廠(chǎng)商如果要在全國征集4S經(jīng)銷(xiāo)商,通常是一呼百應。當年天津豐田擬定的威馳經(jīng)銷(xiāo)商約為40家左右,但卻有400多家經(jīng)銷(xiāo)商向天津豐田提出了申請。
原因主要是因為目前賣(mài)車(chē)賺錢(qián),如果選擇了一家好的汽車(chē)廠(chǎng)商,兩年就可收回投資。但什么才是好的汽車(chē)廠(chǎng)商的標準呢?一位權威人士認為,在目前,每家汽車(chē)廠(chǎng)商的政策都差不多,主要是廠(chǎng)商品牌和產(chǎn)品的競爭。也就是說(shuō),不僅要選擇汽車(chē)廠(chǎng)商目前生產(chǎn)的產(chǎn)品,更要看企業(yè)品牌的知名度和企業(yè)的發(fā)展后勁,這種后勁主要是指企業(yè)品牌打造的力度和推出新車(chē)型的頻率速度。 上海通用的首批經(jīng)銷(xiāo)商勤和汽車(chē)銷(xiāo)售公司表示,他們當時(shí)之所以選擇代理上
海通用的車(chē),就考慮到通用是全世界最大的車(chē)商,而且對中國的投資和技術(shù)研發(fā)都很有力度。另外,上海通用對市場(chǎng)的需求很敏感,他們造的車(chē)一般銷(xiāo)售情況都很好,代理上海通用汽車(chē)的4S店完全可以靠賣(mài)整車(chē)賺錢(qián)。
從目前來(lái)看,目前如雨后春筍般冒出的4S店多是依靠供不應求狀態(tài)下的高
額商業(yè)利潤促成的,這種銷(xiāo)售形式對于產(chǎn)銷(xiāo)量特別大的車(chē)型或品牌來(lái)說(shuō)是最好的。因此在許多經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái),“只要選的產(chǎn)品好,我睜著(zhù)眼收錢(qián)就行了”。一位代理了七八個(gè)汽車(chē)品牌的老總說(shuō),要想賺錢(qián),關(guān)鍵要看你代理的是什么品牌的車(chē),車(chē)是否屬于走俏車(chē)型,如果4S店銷(xiāo)售的車(chē)輛是緊俏車(chē)型,往往銷(xiāo)售部分就是主要的收入來(lái)源。以最俏銷(xiāo)的本田車(chē)為例,在不算加價(jià)的情況下,在北京賣(mài)一輛本田車(chē)能賺15000元,但現實(shí)情況是本田車(chē)供不應求,加價(jià)銷(xiāo)售的情況非常普遍,而且加價(jià)部分因為沒(méi)有發(fā)票,也不用交稅,還可使經(jīng)銷(xiāo)商賺取更多的利潤。北京的一家盈利最少的本田4S店,當年的凈利潤也達到了400萬(wàn)元。除本田外,奧迪和君威也都是加價(jià)銷(xiāo)售,如果你現在代理了這幾種車(chē)型,基本上就可以“睜著(zhù)眼收錢(qián)”了。
當然,不是所有的經(jīng)銷(xiāo)商都能拿到緊俏車(chē)型的代理權,他們都有哪些賺錢(qián)的途徑呢?一位代理捷達車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō):“現在賣(mài)整車(chē)不賺錢(qián),如果單靠賣(mài)整車(chē)賺錢(qián)那經(jīng)銷(xiāo)商就全死了。有許多文章是補充在賣(mài)整車(chē)中的�!痹撊耸克f(shuō)的“文章”是指廠(chǎng)家的返利、保險手續費、內飾和維修保養費等方面。 許多經(jīng)銷(xiāo)商千方百計獲得代理資格,是因為有了專(zhuān)賣(mài)店后就可以返利,這個(gè)比例相當高,一般在2%~5%之間,賣(mài)一輛十萬(wàn)元左右的車(chē)廠(chǎng)家的返利就可達到2000元,這個(gè)利潤經(jīng)銷(xiāo)商是非常重視的。
保險的高額回扣也是很大的一塊利潤來(lái)源。由于消費者對車(chē)險所知不多,保險公司也沒(méi)有足夠的能力把車(chē)險送到每位購車(chē)人面前,經(jīng)銷(xiāo)商又大多可以提供買(mǎi)車(chē)、上牌、辦保險等一條龍服務(wù),所以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自然地扮演了車(chē)險代理人的角色,在車(chē)險市場(chǎng)中具有先天優(yōu)勢。由于經(jīng)銷(xiāo)商掌握著(zhù)80%的客戶(hù)資源,并且個(gè)人貸款對銀行而言又是絕對的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),所以保險公司不得不以高回扣拉攏車(chē)商,有時(shí)一份新車(chē)保險,保險公司要返還給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商60%。尤其是分期付款的車(chē)主,由于必須做全險,經(jīng)銷(xiāo)商從中拿到的回扣會(huì )更多。更重要的是,這些回扣并不是一錘子買(mǎi)賣(mài),而是年年有回扣,直到車(chē)主的貸款還完為止。
由于現在汽車(chē)在中國還是高檔消費品,人們對汽車(chē)非常在意,一般都要將汽車(chē)裝飾做得很好,據統計,85%的人都有這方面的要求。在西方,目前已經(jīng)實(shí)現了定制個(gè)性化,所需的內飾在車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)就已做好,而我們則需在售中服務(wù)解決,4S店在這方面有很大優(yōu)勢。而且內飾方面的利潤也是非常驚人,一輛富康車(chē)的內飾花14000元左右大有人在,這里面經(jīng)銷(xiāo)商至少能賺7000元。
對4S店而言,維修、保養、保險、內飾,因為不能確定,屬于長(cháng)遠附加值收入,但這塊的利潤是每一個(gè)4S店都不會(huì )忽視的。據統計,在養車(chē)服務(wù)上的花費應該是買(mǎi)車(chē)時(shí)的三倍。但也有許多購買(mǎi)經(jīng)濟型轎車(chē)的車(chē)主不愿到4S店做維修和養護,原因是4S店價(jià)格太高。一般而言,在4S店零部件的進(jìn)銷(xiāo)比是4~8倍。以捷達為例,換三濾加日常檢測,在路邊店做是200元,但在4S店做要600元。不過(guò),隨著(zhù)國內廠(chǎng)家的新車(chē)保修期不斷延長(cháng),也有很多消費者認可了4S店的服務(wù)和品質(zhì)后,逐漸養成了在4S店維修和保養的習慣。
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