橋梁實(shí)習的總結報告
橋梁實(shí)習的總結報告
橋梁實(shí)習總結為期五天的實(shí)習在充實(shí)中度過(guò)的，在工地中來(lái)來(lái)回回注定著(zhù)我們要接觸到實(shí)質(zhì)性的工程，切身實(shí)際地去感受工地上的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。從大一的工程制圖課上就開(kāi)始期待這樣的實(shí)習是因為一座座建筑，一座座橋梁已經(jīng)成為我們心中的理想，當我們能后親手接受一項真正意義上的工程的時(shí)候，意味著(zhù)我們就將成為一名工程師，一個(gè)偉大的職業(yè)者。
實(shí)習開(kāi)始之前，我覺(jué)得我有必要提及一下工程制圖許莉老師曾經(jīng)在課堂上多次提及到建筑實(shí)習的重要性，因為在課堂上大多數都是平面圖形的展示，沒(méi)有立體感的體會(huì )，在結構設計上沒(méi)有辦法做到直觀(guān)的觀(guān)察，所以她也是建議我們準大二新生利用暑假自己聯(lián)系工地去學(xué)一些基本的知識，這樣在以后課堂上的專(zhuān)業(yè)課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領(lǐng)會(huì )老師所指的工程細節的地方要領(lǐng)，所以在實(shí)習布置任務(wù)的時(shí)候，我們都可謂滿(mǎn)懷憧憬著(zhù)這一系列的實(shí)地考察，認識實(shí)習。
第一次出行是從福州中亭街中洲島開(kāi)始的，歷經(jīng)解放大橋，三縣洲大橋，尤溪洲大橋后由閩江畔的橋梁公園返回，大家徒步外出，跟著(zhù)專(zhuān)業(yè)老師開(kāi)始記錄各種橋梁的特征以及各個(gè)部件的作用，在解放大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開(kāi)來(lái)，曾經(jīng)的萬(wàn)壽橋到現在的解放大橋，曾經(jīng)簡(jiǎn)陋的設備到現在日趨完善的結構設計與維修完善，不難看出現代橋梁技術(shù)的發(fā)展迅速。在宋朝時(shí)期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟的互通起到不可替代的作用，并延續至今。解放大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過(guò)，在之后的維修重建中更是把之前的簡(jiǎn)支橋梁直接改造成為5跨拱橋，現在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達到1+1>2的效果，也就是鋼管自身強度與混凝土強度的有機結合。這5個(gè)跨徑長(cháng)短不一，連接北岸、南岸，利用吊桿，鋼鉸線(xiàn)連接，橋墩為"回"字原理填充混凝土，橋臺采用細桿支撐，失穩程度大大減小。作為柔性體橋，解放大橋在聯(lián)系南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設計也是與周?chē)坝^(guān)相得益彰。
在參觀(guān)完解放大橋之后我們路過(guò)位于三縣洲大橋旁邊的懸鎖橋，其采用吊橋的形式，利用鋼鉸線(xiàn)作為拉鎖，是普通鐵的若干倍的強度，橋面采用拱型狀，散索利用鋼鉸線(xiàn)直接連接并將力傳導至岸邊的混凝土塊當中，堅固程度良好其塔身是空心的，但是根據預應力結構分析其自重與承重關(guān)系后，可以得知其水平方向的力已經(jīng)傳導以及平衡抵消，達到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠制作而成，用于橋面熱漲冷縮時(shí)候調節。雖然這座橋已經(jīng)不再使用，但是我們見(jiàn)習過(guò)程還是很欣賞它的結構原理。而在觀(guān)察三縣洲大橋時(shí)，我們接觸到一個(gè)新的名詞：箱梁結構。這座橋是斜拉獨塔橋，采用魚(yú)腹式箱梁，對于承受力的鋼筋截面大小則要在計算后擴大四倍加以搭建，并且容易受拉導致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩，其結構是空心，但是這樣的結構其抗震性能較好，在塔尖處有避雷針和導航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會(huì )產(chǎn)生橫向移動(dòng)，故在兩側加上擋塊。這樣橋墩的穩定性能也達到了國家要求。
離開(kāi)三縣洲大橋后，我們來(lái)到尤溪洲大橋，其中央橋墩呈*，采用懸臂施工，中間綠色管道用于鋪設電纜，并采用引橋柱承重，分跨80m，車(chē)道寬達120m。這座橋整體施工時(shí)其*受溫度影響大，但施工時(shí)經(jīng)過(guò)嚴格控制后已達到要求，橋墩是采用花瓶式樣，在高架橋中應用較為廣泛，實(shí)用美觀(guān)，類(lèi)同于一些廈門(mén)的高架橋，并且同樣采用箱梁式結構，在轉彎車(chē)道處傾斜來(lái)產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現澆成柱的方式(其他也有預制法)，橋面下設計成翼緣板，連接鋼構橋，這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問(wèn)題隱患，其防震指數也達到了7級。
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