大副任職工作總結推薦

大副任職工作總結推薦

　　我自201*年在南京油運公司做大副開(kāi)始，已經(jīng)做了六年大副工作了。期間做過(guò)原油船，散貨船，以及成品油船。

　　從201*年六月份開(kāi)始，我在大連中石油海運有限公司服務(wù)，做過(guò)三條船，分別是：遼油123輪，遼油128輪，遼油126輪。在所工作的三條油船上面，本部門(mén)沒(méi)有出現過(guò)安全事故，管理疏忽，重大計量糾紛以及其他影響安全生產(chǎn)的類(lèi)似情況。

　　大副是甲板部的部門(mén)長(cháng)，在船舶安全運輸生產(chǎn)上有重大責任。除了自身該輪值的航行班，錨泊班以外，肩負著(zhù)甲板部的安全生產(chǎn)教育，體系培訓，設備維護。執行公司的安全和環(huán)境保護方針，負責甲板部SMS 監控，參加船舶SMS 評審和船長(cháng)復查，報告SMS運行中的不符合規定情況、船舶發(fā)生的事故和險情。負責組織實(shí)施甲板部季度安全檢查，及時(shí)解決檢查中發(fā)現的缺陷和問(wèn)題。編制甲板部年度、月度預防檢修計劃，經(jīng)船長(cháng)同意報船舶管理部批準后實(shí)施。做好船體、艙面建筑、救生消防、堵漏設備、帆纜索具以及相關(guān)各種附屬裝置的預防檢查和維修養護工作，保持其良好技術(shù)狀態(tài)，定期檢查，做好測量和記錄。負責保管船體（含甲板部）技術(shù)資料。在船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，按船舶《應變部署表》規定的職責，協(xié)助船長(cháng)指揮做好應急工作。負責淡水、壓載水等的管理。每天檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝（井）的測量記錄，發(fā)現異常情況時(shí)立即查明原因，采取措施并報告船長(cháng)。安排淡水和壓載水的注入、排出和駁移工作，并注意船舶吃水和穩性的狀況。負責貨物管理，認真配載，嚴防貨損貨差。嚴格執行油品裝

　　卸作業(yè)安全操作規程。在裝卸前要檢查甲板出水孔是否已堵塞、呼吸閥是否處于正常狀態(tài)，并檢查靜電接地線(xiàn)和油艙閘閥開(kāi)關(guān)位置準備情況。與對方商定裝卸油作業(yè)的聯(lián)系信號，必要時(shí)需要采取降溫措施；在裝油后及卸油前，負責會(huì )同貨方進(jìn)行計量和取油樣工作。油品裝卸作業(yè)前后，應督促所屬船員做好接拆裝油軟管等各項工作，以防止水域污染。裝卸完畢，應檢查本船水尺、穩性、封艙和活動(dòng)設備綁扎等情況是否符合出航要求，并及時(shí)向船長(cháng)報告。裝卸油前要檢查裝卸準備情況，認真簽署貨運業(yè)務(wù)有關(guān)單據；按各油艙安全容量，合理配載，并督促看艙值班人員做好貨油裝卸、平艙工作，保證船舶平衡，油壓力正常。監控貨油質(zhì)量，加強港口聯(lián)系。對于船舶的裝卸作業(yè)，確保安全，防止污染，努力提高效率，縮短船舶壓港時(shí)間，多拉快跑，為船公司創(chuàng )效益。

　　在工作中，事無(wú)巨細事事到位，這是做好本職工作的關(guān)鍵。在遼油123輪，201*年7月22日上午船舶正常到大連內港拋錨。按慣例將右錨慢慢放至水面，發(fā)現右錨的錨卸扣意外斷裂（在汕頭避臺風(fēng)后起錨時(shí)候檢查正常），臨時(shí)將尼龍纜繩將其固定。報告公司，將其卸下修理。下午靠泊裝油沒(méi)有影響生產(chǎn)。7月24日離泊后繼續修理，協(xié)助外協(xié)人員安裝，一直工作到26日凌晨才裝復開(kāi)航。如果平時(shí)在工作上面不具備好的工作方法和習慣，那么這次就會(huì )釀成不可挽回的損失。 為了公司利益，在工作中講究科學(xué)方法，不至于讓公司蒙受損失。同樣在遼油123輪，201*年中秋節靠泊與甘井子五區，在計量過(guò)程中發(fā)現本船實(shí)測密度與大陸七廠(chǎng)提供的標密存在很大的誤差，立即匯

　　報船長(cháng)孫勇。船長(cháng)在親自實(shí)測后，匯報公司。據理力爭和廠(chǎng)方協(xié)商解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)兩天的復查和協(xié)調，廠(chǎng)方終于答應以船方的結果重新計算載貨量，為公司挽回了損失，也打破了七廠(chǎng)密度不可更改的神話(huà)！ 今年在遼油126輪服務(wù)，本來(lái)準備休假了，但是船舶面臨著(zhù)五年的特檢，只得放棄休假，全身心的投入到船舶修理準備和進(jìn)廠(chǎng)修理工作中。在6月14日寧波卸空后就按照公司指令著(zhù)手準備洗艙。在海上冒雨工作了兩天，沒(méi)清洗油罐貨艙就立即進(jìn)行通風(fēng)，保證每個(gè)貨艙通風(fēng)大3小時(shí)。6月16日測爆合格。提前完成進(jìn)廠(chǎng)準備。在廠(chǎng)修理期間，由于發(fā)現壓載艙涂層剝落嚴重，向機務(wù)經(jīng)理匯報，在艙內加裝防腐鋅塊，防止壓載艙腐蝕情況加劇。在自修工程中，發(fā)現壓載艙的透氣帽銹蝕嚴重，必須更換。由于修理時(shí)間不允許，加上臨時(shí)加帳會(huì )給公司帶來(lái)額外的支出，甲板部自己動(dòng)手割換舊的透氣帽，抓緊時(shí)間安裝到位。甲板部保安全抓進(jìn)度克服了高溫和雨天的不利影響，如期完成了廠(chǎng)修和自修，確保船舶如期出廠(chǎng)投入營(yíng)運。并為以后修理做好了修理備忘錄。

　　以上是我對目前大副工作的粗略總結，也是對自己以后工作的一種促進(jìn)。在業(yè)務(wù)方面我會(huì )繼續向船長(cháng)學(xué)習請教，向同行中優(yōu)秀者靠近，同時(shí)也為了自身的發(fā)展和更好的為船東服務(wù)，我會(huì )一如既往的努力工作，爭取更大的提高。

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