關(guān)于趙州橋導游詞

　　作為一名可信賴(lài)的導游人員，通常需要用到導游詞來(lái)輔助講解，導游詞由引言、主體和結語(yǔ)三部分構成。那么優(yōu)秀的導游詞是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的關(guān)于趙州橋導游詞，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

關(guān)于趙州橋導游詞1

各位旅客：

　　現在我來(lái)給各位當導游，一起去參觀(guān)“千年彩虹”——趙州橋。

　　趙州橋在河北省趙縣，建于公元605～618年，由著(zhù)名匠師李春設計監造。趙州橋是一座單拱橋，全長(cháng)37、02米，結構堅固，雄偉壯觀(guān)，是當時(shí)世界上最廠(chǎng)的石拱橋。趙州橋最大的科學(xué)貢獻是它的”敞肩拱“的創(chuàng )造，在大拱的兩肩，砌有四個(gè)并列的小拱對大拱的壓力，增強了橋身的穩定性。這一出色的設計使趙州橋在1400年的`歷史中，經(jīng)受住了多次洪擊p8次大地震以及車(chē)輛的重壓，完好地保留到今天。

　　有關(guān)趙州橋的傳說(shuō)在河北已經(jīng)廣為流傳，傳說(shuō)趙州橋是木匠祖師魯班所建。一天傍晚，他趕著(zhù)羊群來(lái)到這里，瞬間把羊群化成各種各樣的石頭，他借著(zhù)月光揮錘動(dòng)工，黎明時(shí)分，一座美麗的石橋立于河中。這一奇景引得張果老和柴王爺也來(lái)觀(guān)看，至今橋面上還有張果老騎驢留下的驢蹄印p柴王爺留下的車(chē)轍溝和魯班的手指印。

　　這次很榮幸為各位導游，再次感謝各位的支持與合作。

關(guān)于趙州橋導游詞2

游客朋友們：

　　大家好！歡迎你們到趙縣來(lái)，光臨舉世聞名的趙州橋（導游員自我介紹），很高興能為大家作導游服務(wù)，并預祝各位旅途愉快！現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這是公園的大門(mén)正門(mén)口，門(mén)楣上這塊“瞻奇仰異”橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書(shū)，此匾題字已被《中華名匾》一書(shū)所收錄。等大家參觀(guān)完以后，是否也會(huì )產(chǎn)生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀(guān)呢再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發(fā)表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長(cháng)，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說(shuō)“我國的石拱橋幾乎到處都有

　　請大家隨我一同來(lái)欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存于世界上最古老的一座石拱橋典范。在這一千多年間里，就流傳著(zhù)許許多多關(guān)于趙州橋的各種神話(huà)傳說(shuō)故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動(dòng)人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個(gè)晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動(dòng)天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著(zhù)小毛驢，柴王爺手推獨輪車(chē)，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見(jiàn)張果老手中拂塵一擺，接來(lái)日月星辰，柴王爺運用法術(shù)，拘來(lái)五岳名山。剎那間，只見(jiàn)毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲；柴王爺猛力推車(chē)，車(chē)聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。

　　就在這千鈞一發(fā)之刻，只見(jiàn)魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過(guò)橋后，神仙順利過(guò)橋后，趙州橋依舊安然無(wú)恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車(chē)轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放�！返囊欢吻Ч沤^唱：“趙州橋來(lái)魯班爺修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車(chē)軋了一道溝�！边@個(gè)美麗的傳說(shuō)故事表達了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大家隨我一路去找一找、看一看。

　　現在我們所走的這條路叫“八仙大道”，兩旁矗立著(zhù)的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免覺(jué)得增加了幾分神秘色彩�！鞍讼伞钡墓适略谖覈�流傳很廣，尤其是“八仙過(guò)�！币还�，稱(chēng)得上家喻戶(hù)曉，人人皆知。傳說(shuō)王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開(kāi)懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過(guò)王母后，來(lái)到東海之上，乘著(zhù)酒興，各自賣(mài)弄本事。

　　只見(jiàn)鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著(zhù)，漢鐘離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹?chē)�舅用玉片分別投入水中乘風(fēng)而渡。東海龍王之子見(jiàn)寶后起了貪心，搶了藍采和的拍板，并將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而后四海龍王齊來(lái)參戰，并請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂(lè )乎。最后，經(jīng)太上老君、如來(lái)佛祖，觀(guān)音菩薩三位的調解說(shuō)和，才算了結之事。團結才是力量！并留下了“八仙過(guò)海、各顯神通”這句成語(yǔ)，顯示了八仙的超群本領(lǐng)和團結致勝的精神。

　　實(shí)際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過(guò)去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝時(shí)經(jīng)由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽(yáng)，向北則貫穿涿郡，通入現在的北京，所以說(shuō)這條道路就相當于現在的107國道。想當年，乾隆皇帝下江南時(shí)，三次所走的陸路，都是從趙州橋上經(jīng)過(guò)而南下的。到了1900年，八國聯(lián)軍攻打北京時(shí)，慈禧太后和光緒皇帝逃到了西安，后來(lái)在回京的時(shí)候，也是從趙州橋上路過(guò)。

　　一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個(gè)正常的交通運輸橋梁發(fā)揮著(zhù)作用。所以說(shuō)，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見(jiàn)的。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀(guān)看，那里矗立著(zhù)的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設計建造者——李春（該銅像由中央美術(shù)學(xué)院紹武教授設計督造）。

　　可惜的是，歷史上有關(guān)李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開(kāi)元年間的中書(shū)令張嘉貞曾在《唐文粹》一書(shū)中寫(xiě)道：“趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也�！币诲N定音地指明了趙州橋的建造者是誰(shuí)。請大家仔細看看這位杰出的建筑設計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧；腳踏磐石，體現了實(shí)干家的精神。整體造型神態(tài)莊重，宏大深遠，令人肅然起敬。

　　請大家向這邊看，展現在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公布的國家級重點(diǎn)文物保護單位，也是省級愛(ài)國主義教育基地，已列入世界遺產(chǎn)后備名錄，并且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。下面先請大家看這塊銅牌的標志牌，它也是趙州橋在國際上占有重要地位的標志之一。下面的落款為“美國土木工程師學(xué)會(huì )敬立”。該學(xué)會(huì )是代行國際性土木工程的`權威組織，它一直在全世界范圍內精選歷史土木工程上的杰作載入史冊，并頒發(fā)銅制紀念牌作紀念。

　　下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當地老百姓都把趙州橋叫做“神橋”，傳說(shuō)只要一走上它，就能感應到上天和神的靈驗，一切都會(huì )吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會(huì )有何感而發(fā)橋面的寬度是9米，在當今基本上相當于國家二級公路標準。當年橋上也是人來(lái)人往，車(chē)水馬龍；橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著(zhù)百姓的歡聲笑語(yǔ)，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車(chē)軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個(gè)驢蹄子印。宋朝有詩(shī)贊曰：“隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭”�？梢�(jiàn)這個(gè)典故在宋朝時(shí)就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎么回事至今也無(wú)人能說(shuō)得十分明白，成為一個(gè)千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢(mèng)幻般的彩色。

　　請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標志牌，“安濟橋”是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時(shí)哲宗皇帝趙煦北巡時(shí)，途經(jīng)這里所賜的名稱(chēng)，所以趙州橋的正名叫安濟橋�！按笫瘶颉笔钱數乩习傩諏�趙州橋的俗稱(chēng)，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱(chēng)“大石橋村”。下面請大家到橋下，在這里可以仔細觀(guān)賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。

　　趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當時(shí)占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。所以說(shuō)趙州橋是世界上現存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，并被世人公認為“天下第一橋”。那么，我要問(wèn)一問(wèn)大家：為什么世界上許多的古代建筑大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經(jīng)千年風(fēng)雨滄桑，巍然屹立呢

　　首先要歸功于趙州橋獨特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發(fā)現，順著(zhù)橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣并在一起，這叫做縱向并列砌筑法。20世紀30年代（1933年11月）我國杰出的建筑學(xué)專(zhuān)家梁思成先生（梁?jiǎn)⒊�之子）曾到趙州橋進(jìn)行過(guò)實(shí)地考察，當他看到這種造橋方法時(shí)說(shuō)“出我意料”。因為從古至今，人們大都采用橫向并列法建造橋拱，李春為什么會(huì )采用縱向法造橋呢這是因為縱向造橋，可以化整為零，節省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后這道拱圈就可獨立站穩，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈獨立，所以假如有一道拱圈發(fā)生損壞時(shí)，對其他拱圈和整體橋身沒(méi)有直接影響，便于單獨對它進(jìn)行維修。就是說(shuō)這種造橋法，當初建造時(shí)節就方便實(shí)用，今后維修時(shí)也很方便。

　　也許有朋友要問(wèn)：“趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢”這就要從它的下部基礎說(shuō)起了，千百年來(lái)，關(guān)于趙州橋的基礎如何一直是個(gè)謎，并存有種種假設性的疑說(shuō)。1979年，中國社會(huì )科學(xué)院自然學(xué)史研究小組對趙州橋橋臺基礎進(jìn)行了鉆探勘察，其發(fā)現結果令人大吃一驚。趙州橋橋臺之短，地基之淺，出人意料。橋臺僅由五層排石壘成，高1。549米，長(cháng)約5米，橋臺面積約為100平方米。橋臺下的土質(zhì)由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質(zhì)沒(méi)什么兩樣，除此這外，沒(méi)有絲毫的人工夯筑基礎。

　　概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質(zhì)均勻，基本承載力為34噸/平方米，并且粘土層壓縮性小，地震時(shí)不會(huì )產(chǎn)生砂土液化，屬良好天然地基。由于科學(xué)利用了土壤結構，進(jìn)行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時(shí)能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋臺上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見(jiàn)的。

　　聽(tīng)到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個(gè)重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學(xué)測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時(shí)代的創(chuàng )舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創(chuàng )的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開(kāi)了兩兩對稱(chēng)的四個(gè)拱，做成“空撞券”，這就是敞肩拱結構，國際上稱(chēng)作Openpandrel（即空腹式，或稱(chēng)空腔式）。

　　它到底有什么優(yōu)越性呢首先是加大了渲泄量，四個(gè)小拱可增大過(guò)水面積達16。5%，減輕了對橋的水平?jīng)_擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實(shí)踐均證明了這一點(diǎn)；另外，空撞券的建筑形式敞開(kāi)了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋臺地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋臺才可以造得那么輕巧實(shí)用，并且能直接座落在天然地基之上；再看李春的這種設計，并在敞肩的四個(gè)小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學(xué)彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成于文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經(jīng)成功地將這一原理運用到實(shí)踐中去了，這不能不說(shuō)是一個(gè)世界奇跡。

　　通俗地講，運用材料力學(xué)的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點(diǎn)的力分散到橋的每一個(gè)橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣于李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學(xué)性和合理性，也是趙州橋學(xué)派在世界橋梁建筑史上最重要的貢獻，我們完全可以說(shuō)，是趙州橋首開(kāi)了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時(shí)法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋（PontAntionnetteurlagout），還有盧森堡建造的大石橋（PontdeLuxembourg）等，但它們至少已經(jīng)比趙州橋晚了一千二百多年。

　　難怪英國的李約瑟博士總結說(shuō)：“李春以及他所創(chuàng )造的敞肩式拱橋比歐洲同種類(lèi)型橋的出現，確實(shí)優(yōu)先達千年以上”。我國著(zhù)名橋梁專(zhuān)家茅以升先生曾指出：“趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早于隋代，但趙州橋卻具有創(chuàng )新特點(diǎn)和重大技術(shù)成就。它以石塊砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開(kāi)創(chuàng )了‘敞肩’型式的結構設計。而一千多年來(lái)的使用實(shí)踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，并出現了各種新的發(fā)展�！贝_實(shí)，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優(yōu)美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡(jiǎn)化橋基、渲泄洪水的幾個(gè)作用和功能，它的設計和建筑結構科學(xué)合理、穩定性強。千百年來(lái)，趙州橋的結構技巧、藝術(shù)風(fēng)格被廣泛的借鑒運用，對世界橋梁建筑有著(zhù)不可磨滅的突出貢獻，是當之無(wú)愧的橋梁之祖！

　　趙州橋——它是我國古代勞動(dòng)人民留下的珍貴文化遺產(chǎn)，見(jiàn)證了中華民族的聰明智慧，也見(jiàn)證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時(shí)還見(jiàn)證了整個(gè)人類(lèi)的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎！多少年來(lái)，它一直受到全世界的尊重和稱(chēng)頌，今天，它更應該激勵著(zhù)我們去充分發(fā)揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量！

　　朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室（及碑林），里面是和趙州橋有關(guān)的實(shí)物和圖片展覽等，如果大家還有時(shí)間、感想的話(huà)，不妨到那里去看一看，可以加深對趙州橋文化的進(jìn)一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋并稱(chēng)“姊妹橋”的永通橋及大觀(guān)圣作之碑（共四處國保），以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點(diǎn)，也希望大家到那里一游，以盡余興，我愿意再次為大家導游服務(wù)。

　　各位朋友如果對我的講解有什么意見(jiàn)和建議，敬請指出，幫助我改進(jìn)工作，我將很樂(lè )意傾聽(tīng)，因為我知道這是大家對我的關(guān)心和愛(ài)護。最后，我要說(shuō)：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結著(zhù)你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風(fēng)，收獲一份好心情！謝謝大家，再見(jiàn)！

關(guān)于趙州橋導游詞3

各位游客：

　　你們好，歡迎你們來(lái)到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游小張。

　　天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2·5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開(kāi)皇年間（公元581—601年），距今已有1400年的歷史。

　　趙州橋又稱(chēng)安濟橋，此橋全長(cháng)64·40米，拱頂寬9米，兩端寬9·6米，跨徑37·38米，拱矢高7·23米。這座橋建得精巧新奇，造型優(yōu)美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個(gè)小拱，這些敞開(kāi)的小拱減輕橋身重量的'同時(shí)，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非�？茖W(xué)合理。當時(shí)，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的第一次，屬于開(kāi)先河之舉。

　　因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來(lái)，民間均傳說(shuō)此橋是神仙魯班祖師修建的。其實(shí)，趙州橋是我國陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風(fēng)姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風(fēng)景，已被國家列為全國重點(diǎn)文物保護單位。

　　好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持！

關(guān)于趙州橋導游詞4

各位游客：

　　你們好，歡迎你們來(lái)到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游xx。

　　天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開(kāi)皇年間（公元581—601年），距今已有1400年的歷史。

　　趙州橋又稱(chēng)安濟橋，此橋全長(cháng)64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。這座橋建得精巧新奇，造型優(yōu)美，通體為巨大花崗巖石塊組成，28道獨立石拱縱向并列砌筑組成單孔孤形大橋橫跨在洨水兩岸。橋大拱兩端之肩上又各設兩個(gè)小拱，這些敞開(kāi)的小拱減輕橋身重量的同時(shí)，又起到了減少流水沖力、加速暢洪的作用，設計可謂非�？茖W(xué)合理。當時(shí)，使用這種敞肩拱還是世界橋梁建筑史上的'第一次，屬于開(kāi)先河之舉。

　　因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來(lái)，民間均傳說(shuō)此橋是神仙魯班祖師修建的。其實(shí)，趙州橋是我國隋代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，有史記載。保持1400年屹立風(fēng)姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風(fēng)景，已被國家列為全國重點(diǎn)文物保護單位。

　　好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持！

關(guān)于趙州橋導游詞5

　　大家好！我叫xxx，你們可以叫我x導，我們今天要去一座大名鼎鼎的石拱橋，就是趙州橋，是隋朝的石匠李春設計和參加建造的，至今已有一千四百年的歷史了。

　　大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個(gè)拱形的小橋洞。平時(shí)，喝水從大橋洞流過(guò)，發(fā)大水的時(shí)候，河水還可以從四個(gè)小橋洞流過(guò)，石橋不容易被大水沖毀。欄板上雕刻著(zhù)美麗的圖案：有的'刻著(zhù)兩條互相纏繞的龍，嘴里吐出水花，有的還雕刻著(zhù)兩條飛龍，前爪相互抵著(zhù)，各自回首遙望，等等。所有的龍都似乎在游動(dòng)，真像活了一樣。

　　還有關(guān)于趙州橋傳說(shuō)：話(huà)說(shuō)當年的春天，那年方十有二歲、起于閭左，尚在年少時(shí)的魯班，曾在魯國的家鄉小山村旁，于云蒸霞蔚之時(shí)，被一陣仙風(fēng)卷入半天云中，沿東南方向進(jìn)終南山，師從仙道，叩拜了南山道人，歷五年而學(xué)得木、瓦、石、鐵四門(mén)技藝。待伺轉家鄉之后，始“篳路藍縷，以啟山林”之艱而終成大道，并以所學(xué)之業(yè)作生涯，助于廣大黎民百姓。功夫則日見(jiàn)精深，其后的一生有過(guò)許多重大建樹(shù)和不少驚世的制作，人皆譽(yù)以“神匠”之稱(chēng)。

　　相傳有一日，魯班在完成了修造懸空寺無(wú)梁殿和五臺山寺廟工程后，自晉國返回家鄉途中曾路過(guò)趙州地界，看到城南五里處的汶河上波濤洶涌，交通十分不便。遂在一夜之間建起了這座雄偉的趙州石橋，高大無(wú)比，堅固異常。

　　可謂“辰星璀璨通地靈，泄為河海分坤精（明翟汝孝）�！贝�，跨河一橋飛架，通貫了南北交通。橋上商旅、車(chē)馬如龍，橋下舟船競渡，趙州城乃成為一方繁華寶地，百姓得以安居樂(lè )業(yè)，無(wú)不對魯班的功勞交口稱(chēng)頌。

　　遠方的客人來(lái)了，或有人問(wèn)：你見(jiàn)過(guò)趙州橋嗎你知道它有多大嗎又曾問(wèn)：你見(jiàn)過(guò)天上的彩虹嗎

　　于是，就自豪地告訴他：趙州橋就象天上降下的一道靚麗的彩虹，彩虹有多高多大，趙州橋就有多么高大！話(huà)說(shuō)兩頭，就在這個(gè)時(shí)候，云游四海的眾八仙飛上天庭，前去參加王母娘娘舉辦的一年一度蟠桃盛會(huì )，言談中得知了魯班建造趙州橋的壯舉，不僅驚動(dòng)了各路沖仙，就連玉皇大帝也不相信人間竟會(huì )有如此能工巧匠，于是立即頒旨，派八仙下凡訪(fǎng)查。

　　眾八仙領(lǐng)旨后，按下云頭，在趙州橋旁慢慢降落下來(lái)，放眼一望，亦真亦幻間，；只見(jiàn)趙州橋猶如一條巨大的蒼龍，跨臥在汶水飛濺的波濤間，若飛若動(dòng)之中，大有凌空飛越之感，縱使眾仙瞠目以贊。他們與迎來(lái)的魯班拱手相見(jiàn)，說(shuō)道：“眼見(jiàn)乃；為實(shí)！趙州石橋確屬人間杰作，真可謂巧奪天工，天下！使吾等欽佩之至矣。；待回上天稟報，為爾記功�！闭f(shuō)罷，遂撥轉云頭相伴而去。

　　正行進(jìn)間，張果老招手道：“你們先且去，我卻要將那魯班一試�！北戕D了云頭，下到洛陽(yáng)皇都，約了柴王爺；——五代時(shí)后周的周世宗柴榮①和北宋太祖趙匡胤②兩人，結伴來(lái)到趙州橋邊，為了親自查驗魯班所造之橋承重的堅固程度到底如何張果老便騎著(zhù)毛驢，在驢背上的褡褳里裝上了日、月；星辰；柴王爺推起了獨輪小車(chē)，裝了有東岳泰山、西岳華山、南岳衡山、北岳恒山、中岳嵩山這五岳名山在上，由宋皇老趙在前面拉車(chē)，自南向北而行，一同上了趙州橋。

　　及至臨近橋頂時(shí)，千鈞重量下的大橋不免有些搖晃起來(lái)，魯班見(jiàn)狀，縱身躍人河中，只見(jiàn)他在橋下舉單臂，一手將橋輕輕托住，趙州橋即刻穩定如初，紋絲不動(dòng)了。張果老佩服得捻須發(fā)訕（h6n），自愧弗如。

　　于是拂袖作罷，召來(lái)祥云幾朵，率眾騰空而去。由此，張果老改為倒騎毛驢而行，以示永遠認輸，甘拜下風(fēng)。同時(shí)，重。壓之下有了印痕，從此在橋面上留下數處仙跡：有張果老所騎的驢蹄子印，以及柴王爺、趙老皇二人推拉小車(chē)的車(chē)輪軋下的一道深溝，還；有柴王爺因一時(shí)用力，滑倒時(shí)跪下的膝蓋坑。這就是趙州橋傳說(shuō)。

　　今天就先游到這里。

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