本科生實(shí)習報告

　　隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，我們都不可避免地要接觸到報告，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編幫大家整理的本科生實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　實(shí)習專(zhuān)業(yè)：土木工程道橋方向

　　實(shí)習單位：江蘇省x市公路管理站

　　實(shí)習時(shí)間：xx.10.01-xx.01.15

　　實(shí)習學(xué)生：x

　　學(xué)號：xxxxx

　　一、實(shí)習目的

　　貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。通過(guò)參加xxx公路大修工程（xx鄉鎮區段）實(shí)踐環(huán)節，進(jìn)一步了解與掌握路基處理、路面基層的施工、瀝青路面的施工，鞏固與擴大所學(xué)的理論知識，初步掌握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識，提高運用理論解決實(shí)踐問(wèn)題的能力。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹

　　施工單位為xxx交通工程有限公司，本人作為業(yè)主單位的管理人員，主要參與了x公路大修工程（xx鄉鎮區段）的路基施工和路面結構層的水穩碎石層施工。

　　三、實(shí)習內容及過(guò)程

　�。ㄒ唬┦煜すこ淘O計圖紙

　　由于本道路位于xx鄉鎮區段，兩側地塊建筑物位置及地坪標高已確定，所以不能采用加鋪方案，平面線(xiàn)形不作調整，縱斷面設計將現有道路變坡點(diǎn)進(jìn)行適當調整，并考慮與各相交道路平順連接。

　　1、路面結構層組成（總厚度為55cm）：5cm中粒式瀝青混凝土AC-16-F+瀝青同步碎石下封層+32cm水泥穩定碎石+18cm12%石灰土。

　　2、路基處理：首先挖除原道路路面結構，然后開(kāi)挖至新建路面結構層（55cm厚）底面以下36cm，再對路基進(jìn)行翻挖20cm摻6%石灰處理，壓實(shí)度不低于90%，其上填筑一層18cm6%石灰土，壓實(shí)度不低于93%，再填筑一層18cm8%石灰土，壓實(shí)度不低于95%。

　�。ǘ�）工程質(zhì)量控制

　　1、路基方面

　�。�1）對路基土的質(zhì)量控制

　　路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根、和含有腐朽物質(zhì)的土；液限大于50%，塑性指數大于26的土，以及含水量超過(guò)規定的土，不得直接作為路基填料。對于該工程在施工過(guò)程中所出現的於質(zhì)土，均要求施工單位廢棄，用新土填筑。

　�。�2）路基壓實(shí)

　�、俅_定不同種類(lèi)填土的最大干密度和最佳含水量。在路基填筑施工前，必須對主要取土場(chǎng)采集代表性土樣，進(jìn)行土工試驗，用規定方法求得各個(gè)土場(chǎng)土樣的最大干密度和最佳含水量，以便指導路基土的施工。本人與駐地監理全程參與了施工方的標準擊實(shí)試驗，準確掌握第一手資料，對以后的壓實(shí)度的檢驗提供了有利的保證。

　�、诜謱犹钪�、分層壓實(shí)。每層必須經(jīng)壓實(shí)并符合規定之后，再填筑上一層，只有分層控制填土的壓實(shí)度，才能保證全深度范圍內的壓實(shí)質(zhì)量。

　�、奂訌姕y試檢驗及壓實(shí)度控制。加強填土的含水量、液塑限、灰劑量的檢測；嚴格檢測石灰的鈣鎂含量，控制石灰的等級；嚴格控制壓實(shí)度，實(shí)行層層報驗制度，檢測頻率確保30%，路基95區、路面基層分項工程實(shí)行每段報驗制，檢測頻率按標準進(jìn)行。

　　2、水泥穩定碎石

　�、俨牧霞耙�求。水泥的質(zhì)量至關(guān)重要，進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中每批次或者每500t檢測一個(gè)樣品，進(jìn)行水泥強度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性和細度指標的檢驗；水泥用量必須達到規定的要求，不得偷工減料；石料最大粒徑不得超過(guò)31.5mm，同時(shí)集料壓碎值不得大于30%；石料顆粒中針片狀顆粒含量不超過(guò)15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其它雜質(zhì)；及時(shí)做好篩分試驗，嚴格控制集料的配合比在規定范圍以?xún)取?/p>

　�、诨鶎犹幚�。施工前清除下基層上干燥的浮渣及雜物；用灑水車(chē)灑少量的水，保證下基層表面濕潤且無(wú)積水；施工前在下基層灑一層水泥漿，加強石灰土與水穩碎石之間的粘結。

　�、圪|(zhì)量控制。嚴格控制水穩碎石的厚度，專(zhuān)人負責，及時(shí)調整攤鋪機；及時(shí)處理接縫，防止在接縫處產(chǎn)生混合料的離析、松散等病害；專(zhuān)人負責壓路機的碾壓次序和碾壓遍數，確保壓實(shí)功到位，并及時(shí)檢驗壓實(shí)度，根據實(shí)際情況及時(shí)調整相關(guān)工藝。

　�。ㄈ�）工程進(jìn)度控制

　　x公路大修工程技術(shù)難度復雜，施工時(shí)間短，如何保證進(jìn)度就成了一個(gè)重要的課題。本工程位于x集鎮內，半幅施工，施工難度大，很不便于管理；另一方面，由于連續的陰雨天氣，對施工進(jìn)度更是造成了巨大的影響。為了保障工程如期完成，我與施工單位、駐地監理深入交流，積極展開(kāi)討論，采取了一系列行之有效的措施，確保了工期目標的完成。

　�、偌訌娛┕さ挠媱澬�，與施工單位制定合理的總體計劃，再分解為階段計劃，要求施工單位每周上報計劃，周末、月底進(jìn)行總結調整，以周計劃保月計劃，以月計劃保階段目標，以階段目標�？偣て谀繕�，做到通盤(pán)規劃，合理安排。

　�、谧ブ饕�工序，適時(shí)發(fā)動(dòng)大干，突擊搶進(jìn)度。在一些關(guān)鍵工序和關(guān)鍵時(shí)期，動(dòng)員施工單位加班加點(diǎn)，確保完成重要的階段目標。

　�、壑贫ㄟM(jìn)度目標考核制度與獎懲辦法，進(jìn)行利益激勵，有效調動(dòng)了施工單位的積極性。

　�。ㄋ模┕こ藤M用管理

　　作為一名業(yè)主代表，監督施工單位的工作量和工程經(jīng)費的使用情況是我的重要職責。在計量方面，我一直堅持“按實(shí)計量”的原則，對工程量準確核實(shí)，力求不多計一分錢(qián)。這就要求我自己必須對工程各個(gè)施工環(huán)節了如指掌，深入工地基層，對工程全線(xiàn)詳細復查、核實(shí)，掌握第一手資料，計算出各個(gè)標段工程數量的準確數字。我還與施工單位深入交流，明確了計量及支付辦法，控制合同內計量，嚴格審定合同外工程量，嚴格控制不合理變更的發(fā)生，對新增項目合理核實(shí)單價(jià)。通過(guò)認真的計量，確保了工程經(jīng)費不失控。

　　四、實(shí)習總結及體會(huì )

　　在這次工程實(shí)踐實(shí)習中，我學(xué)會(huì )了很多，盡管對道路施工有了更深的了解，但也發(fā)現了在管理方面存在的一些不足和漏洞，在今后工作的工作中還要逐步的探索和完善。這次的實(shí)習讓我對道路施工有了更深的思考，激發(fā)今后對從事本專(zhuān)業(yè)工作的興趣，樹(shù)立學(xué)習的信心，對于怎樣更好的處理業(yè)主與施工單位、監理單位的關(guān)系，怎樣更好的對工程計量，這些都是我今后在學(xué)習和工作中要去思考和總結的。

　　通過(guò)這次道路施工生產(chǎn)實(shí)習，我對道路施工有了一個(gè)較為完整的認識，有信心在以后的學(xué)習中能更好地把握學(xué)習的重點(diǎn)，明確學(xué)習的目的和方向，為以后更好地置身于公路事業(yè)做出應有的貢獻。

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