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公路工程項目總工述職述廉報告范文（精選6篇）
時(shí)間流逝得如此之快，就算追也追不到，回首這段時(shí)間的工作歷程，我們收獲了感動(dòng)和成長(cháng)，需要認真地為此寫(xiě)一份述職報告。那么好的述職報告是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的公路工程項目總工述職述廉報告范文（精選6篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
公路工程項目總工述職述廉報告1
一、項目部取得的經(jīng)驗和存在的問(wèn)題
公路所項目部為新組建隊伍，主要組成人員都比較年輕，缺乏成熟的項目管理方面的實(shí)踐經(jīng)驗，在各方面都存在一個(gè)摸索、學(xué)習和改進(jìn)提高的過(guò)程。但在公司領(lǐng)導、公司各職能部門(mén)以及其他老大哥單位的親切關(guān)懷和大力支持下，通過(guò)項目部全體員工這一年來(lái)的不懈努力，應該說(shuō)項目部還是取得了一定的成績(jì)，但是也有很多慘痛的教訓。
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在安全管理方面，項目部按照公司《項目管理辦法》的要求，首先建立健全了項目部安全保證體系，并制定了相應的一系列的項目部規章制度和管理方案。對項目部管理人員和施工人員加強安全教育，重點(diǎn)灌輸搞好安全工作的重要性，使所有管理人員都清醒地認識到，具備安全的作業(yè)環(huán)境是干好一切事情的前提和保障，而且也是是否能完成其他各項指標的前提和保證，管理者的安全意識有明顯的提高。在日常的的安全檢查和管理工作中，項目部遵循減少形式化工作，增加實(shí)質(zhì)性工作的原則，堅持安全管理工作與施工進(jìn)度同步的做法，杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)，不允許只做表面文章，而是要求腳踏實(shí)地、切實(shí)解決具體問(wèn)題，發(fā)現安全隱患及時(shí)糾正和消除，有效地保證了工程項目的安全施工。
盡管該工程屬于院中院工程，外界干擾很少，但由于在實(shí)驗場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗的汽車(chē)均為高速行駛，一般速度要求在180公里／小時(shí)——200公里／小時(shí)。因此，項目部進(jìn)場(chǎng)作業(yè)之前，實(shí)驗場(chǎng)有關(guān)部門(mén)在安全方面提出了一些具體的要求，尤其是對人員的管理方面非�？量�，比如嚴禁施工人員進(jìn)入高環(huán)，否則撞了白撞；嚴禁施工人員步行進(jìn)出實(shí)驗場(chǎng)，出入必須車(chē)接車(chē)送等，不僅要求我們簽訂書(shū)面安全保證協(xié)議，還必須上繳10000元保證金。甲方的高標準嚴要求，增加了我們在安全管理方面的壓力，尤其是對人員在施工區域以外行為的管理壓力更大。但是，項目部沒(méi)有被壓力嚇倒，而是把它作為促進(jìn)我們做好全面安全管理工作的動(dòng)力，除進(jìn)行常規的三級安全教育以外，采取將實(shí)驗場(chǎng)有關(guān)安全管理部門(mén)請到施工現場(chǎng)講課等多種形式，對施工人員動(dòng)之以情，曉之以理。一年來(lái)，項目部響應上級號召，積極開(kāi)展“反三違月”和“全國安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，認真落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，積極宣傳安全生產(chǎn)的重要性和必要性，提高了管理人員的安全意識，在安全生產(chǎn)方面，沒(méi)有出現任何大的安全事故。我們努力做好自身的安全生產(chǎn)以外，同時(shí)還及時(shí)為甲方發(fā)現一次意外火情，并組織施工人員義務(wù)救火，沒(méi)有使甲方的財產(chǎn)受到損失。項目部在安全管理方面得到了甲方的'充分肯定。
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加強項目管理，有效地降低工程成本，提高資金的使用效率，增強企業(yè)的生存競爭力和盈利能力，使公司貫徹質(zhì)量成本的根本目的。環(huán)保實(shí)驗室工程是公司第一次對項目部實(shí)行標后預算管理的試點(diǎn)工程，而且由于眾所周知的原因，我們所承接的工程屬于低價(jià)中標，因此要想完成公司制定的標后預算指標，下大力氣降低項目成本，千方百計做好成本挖潛、增加利潤就顯得更為緊迫。成本管理作為項目部管理工作的重點(diǎn)之一，主要抓了以下幾個(gè)環(huán)節：
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材料管理的好與壞，直接關(guān)系到項目總體的成本高與低。項目部從一進(jìn)場(chǎng)就狠抓材料管理，并按照公司提出的“陽(yáng)光工程”的要求，首先從材料管理入手，堅持材料的市場(chǎng)調查尋價(jià)、供應商的選擇，到材料進(jìn)場(chǎng)的計量驗收以及周轉材料的退場(chǎng)方面摸索了一定的經(jīng)驗，積累了一定的資源，建立了一些值得信賴(lài)的合作伙伴；
�。玻訌姽て诠芾�，在保證質(zhì)量和安全的前提下，盡可能地壓縮工期，目的是減少固定成本的支出。同時(shí)加強現場(chǎng)管理，制定科學(xué)的方案，合理調配有限資源，減少施工浪費。
�。常e極開(kāi)發(fā)貨源，利用項目正在施工的各種優(yōu)勢，有最小的成本投入，爭取項目總體利潤的最大化。公路所項目部在環(huán)保實(shí)驗室施工期間，自主開(kāi)發(fā)小合同產(chǎn)值約40萬(wàn)元，實(shí)現利潤近20萬(wàn)元，有效地增加了項目的總體利潤。
�。ㄈ┐嬖诘膯�(wèn)題：
�。保诠芾韯趧�(wù)分包隊伍上，由于缺少成熟的經(jīng)驗，加上項目上馬時(shí)間倉促，前期準備工作不夠充分，在勞務(wù)合同簽定和現場(chǎng)零用工的管理上存在拖泥帶水和現場(chǎng)材料浪費的現象。
�。玻捎诠芾碇贫炔唤∪�，管理人員分工不明確，職責不請，存在現場(chǎng)管理不到位，質(zhì)量管理、技術(shù)管理滯后現象。
�。常牧闲枨笥媱澆粶蚀_，多提少提的現象時(shí)有發(fā)生，不僅加大了采購成本，甚至還造成了材料浪費。
�。矗A算、核算工作不準確、不及時(shí)。
二、企業(yè)文化建設的現狀、職工思想教育和精神文明建設情況
項目部以青年人居多，項目部11人，平均年齡32歲左右，項目部領(lǐng)導班子更是年輕，平均年齡不到３０歲。項目部非常重視青年人思想的建設和組織機構建設工作，根據項目部組成人員的特點(diǎn)，項目部成立不久，經(jīng)公司團委批準，項目部及時(shí)成立了青年突擊隊。青年突擊隊的成立，帶動(dòng)了一批青年人積極向上的熱情，增加了項目部集體的凝聚力和戰斗力。項目組建時(shí)，項目部只有一名黨員，經(jīng)過(guò)組織批準，20xx年７月份有吸收何申見(jiàn)同志為中共預備黨員，目前又有３人遞交了入黨申請書(shū)�，F在回憶一下項目部自成立以來(lái)走過(guò)的日日夜夜，應該說(shuō)也遇到了各種各樣的困難，但是每到這個(gè)時(shí)候，大家都會(huì )以積極的態(tài)度去面對，獻計獻策，用集體的智慧去戰勝困難，度過(guò)難關(guān)。借此機會(huì )再次感謝……
三、20xx年工作思路及具體的措施
20xx年我們在抓好工程安全質(zhì)量工作的同時(shí)，將進(jìn)一步把成本管理工作作為項目管理的核心工作來(lái)抓。結合我們今年積累的經(jīng)驗和教訓，20xx年我們將重點(diǎn)做好如下幾個(gè)方面的工作：
�。ㄒ唬┐蛟煊袘鸲妨Φ捻椖抗芾黻犖�。堅持以人為本，搞好青年人的培養工作，構建合理的人才梯次。同時(shí)搞好項目部管理機制的建設，使項目管理制度化，規范化。提高成本管理意識，研究成本挖潛的方法，提高管理工作的科技含量，向管理要效益和，向技術(shù)要效益。完善管理人員績(jì)效考核制度，實(shí)現多勞多得、獎罰分明。
�。ǘ┥髦剡x擇勞務(wù)分包隊伍，及時(shí)和分包隊伍簽訂書(shū)面合同，明確分包內容和價(jià)格，明確各方責、權、利，堅持合同未簽訂施工隊伍不得進(jìn)場(chǎng)的原則，減少和分包隊伍間的扯皮；堅持力爭將部分工程風(fēng)險分解至施工隊的原則，加強分包隊伍的有效管理，減少因分包人員責任心不強造成的成本損失；大膽探索新的科學(xué)勞務(wù)分包方式，實(shí)現項目部和分包方利益雙贏(yíng)。
�。ㄈ┻M(jìn)一步加強材料管理工作，今年公路所項目部在材料尋價(jià)和采購以及驗收計量方面摸索出了自己的方法，取得了一定的成效，但并不是說(shuō)材料管理就到位了，在材料管理上明年要狠抓需求計劃和材料現場(chǎng)使用關(guān)。要針對材料需求和材料使用制定相應的獎罰制度，獎罰分明。努力做到“誰(shuí)提料，誰(shuí)負責”，加強材料現場(chǎng)使用的管理力度，降低材料采購成本，減少材料使用過(guò)程中的浪費。
�。ㄋ模┳龊觅|(zhì)量策劃，及時(shí)制定合理的方案，從方案中挖潛成本空間。
�。ㄎ澹┘訌姾贤皖A算管理，先算后干。
四、對公司３年內發(fā)展戰略的思考
�。ㄒ唬├^續完善以人為本的管理機制。
公司要發(fā)展，人是第一位的。在考慮各項問(wèn)題時(shí)都要以人為出發(fā)點(diǎn)。做好人的思想工作，搞好人員培訓。在解決人員的物質(zhì)生活的同時(shí)要解決好他們的精神需求，如才能發(fā)揮及員工的成就感等。要利用各種機會(huì )加強人員之間的溝通�？傊�，在人員管理上要關(guān)心人、愛(ài)護人、培養人和合理使用人。因此，我們認為仍然要把做人才識別、開(kāi)發(fā)和人才培養，使用工作，提高企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的核心競爭力作為一項重點(diǎn)工作來(lái)抓。
�。ǘ┖葑ロ椖抗芾砉ぷ�，大膽嘗試新的項目管理辦法。
20xx年我們一定要牢固樹(shù)立正確的的價(jià)值觀(guān)，發(fā)揚腳踏實(shí)地、埋頭苦干的好作風(fēng)，堅決反對弄虛作假，搞形式主義。堅持重實(shí)際、鼓實(shí)勁、求實(shí)效。堅持實(shí)事求是，及時(shí)糾正以往工作中存在的缺點(diǎn)和不足。
感謝公司對我們工作給予的大力支持，我們將認真領(lǐng)會(huì )公司楊總經(jīng)理在年初提出的“聚精會(huì )神抓落實(shí)、扎扎實(shí)實(shí)打基礎、開(kāi)拓創(chuàng )新求發(fā)展”的工作思路，認真總結以往工作中的經(jīng)驗教訓，求真務(wù)實(shí)，開(kāi)拓進(jìn)取，獻計獻策，扎實(shí)工作，把20xx年的工作思路設計好，以飽滿(mǎn)的熱情積極投入到20xx年的工作中去。
就像一個(gè)人的成長(cháng)經(jīng)歷一樣，公路所項目部也在不斷成長(cháng)。我們有理由相信：公路所這支年輕的隊伍在認真總結一年的經(jīng)驗和教訓以后，會(huì )逐漸變得羽翼豐滿(mǎn)，會(huì )很快成為一支成熟的、敢打硬仗、善打硬仗的項目管理隊伍。我們隨時(shí)準備著(zhù)迎接新的挑戰！
請相信我們！
公路工程項目總工述職述廉報告2
20xx年已過(guò)去半年了，本工程在項目安委會(huì )領(lǐng)導下，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為契機，積極響應《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》的中心任務(wù)和工作準則，強化和落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，把“安全第一、預防為主、綜合治理”落到實(shí)處，從加強領(lǐng)導、強化指導、明確責任、細化措施、嚴格標準等方面著(zhù)手，通過(guò)健全與完善各項安全管理制度，更好的推動(dòng)建設生產(chǎn)安全狀況的持續穩定好轉，在員工中牢固樹(shù)立“強化日常管理、優(yōu)化運行模式、適應環(huán)境變化”的工作方針，使安全生產(chǎn)各項工作有效開(kāi)展。
一、健全安全生產(chǎn)管理體系
項目安委會(huì )高度重視項目工程安全生產(chǎn)文明施工環(huán)境保護等管理重點(diǎn)，在項目部設置了專(zhuān)門(mén)的安全監管部門(mén)，主要負責和協(xié)同其他職能部門(mén)做好本項目工程安全生產(chǎn)、文明施工、消防安全、環(huán)境保護和社會(huì )治安綜合治理等工作任務(wù)，成立以項目部為中心的安全生產(chǎn)、文明施工領(lǐng)導小組、防火領(lǐng)導小組、搶險領(lǐng)導小組、事故處理、糾紛調解領(lǐng)導等小組；明確項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)、文明施工第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負全面責任；分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為直接責任人，負具體領(lǐng)導責任；分管其他工作的副職在其分管工作中承擔涉及安全生產(chǎn)內容的相應責任；安全部門(mén)對勞動(dòng)保護、群眾監督等負責；各部門(mén)對所承擔的安全工作負部門(mén)責任；在各施工班組均設有班組兼職安全員；并設置安全領(lǐng)導小組辦公室，負責從開(kāi)工到竣工全過(guò)程的安全生產(chǎn)工作。從而形成“縱向到底、橫向到邊”的安全生產(chǎn)、文明施工管理格局，使項目工程的整體安全生產(chǎn)管理基本處于受控狀態(tài)。
二、完善項目安全生產(chǎn)責任制
完善項目安全生產(chǎn)責任制是安全管理的.首要工作。按照“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”的原則，公司與施工項目經(jīng)理簽訂《安全生產(chǎn)、社會(huì )治安綜合治理目標責任書(shū)》，項目安全生產(chǎn)管理的目標、任務(wù)、措施、獎懲、安全風(fēng)險抵押金的繳納等條款予以明確；項目部與各班組簽訂《安全生產(chǎn)管理目標責任書(shū)》；這樣講目標責任層層分解，一級抓一級，做到了安全生產(chǎn)、人人有責。在項目部建立健全了施工現場(chǎng)管理人員和各班組成員安全生產(chǎn)管理職責，把治理安全生產(chǎn)隱患、監控危險源、預防和控制各類(lèi)安全事故發(fā)生作為考核安全責任制是否落實(shí)的主要內容，對不認真履行職責的班組，導致安全生產(chǎn)目標不能實(shí)現的，將嚴肅追究違約責任，從而把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導上統一起來(lái)，形成了一個(gè)較為嚴密的管理體系。
三、安全生產(chǎn)重在落實(shí)
項目部認真貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，深入開(kāi)展隱患排查治理工作，努力探索和構建安全管理長(cháng)效機制，堅決杜絕各類(lèi)事故及差錯等不安全事件的發(fā)生，安全生產(chǎn)保持了平穩態(tài)勢。截止目前，工程為出現任何安全事故。
1、強化安全意識、明確安全責任
年初，為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，項目部分別與各施工作業(yè)隊、分隊簽訂了“班組安全責任書(shū)”，實(shí)現了安全目標層層分解，安全責任人人擔的良好安全局面，增強了全員的安全意識，風(fēng)險意識，責任意識，為項目工程上半年的安全生產(chǎn)奠定了良好基礎。
2、加強安全檢查，完善安全制度
項目安全部門(mén)堅持日、周、月安全檢查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生產(chǎn)管理狀態(tài)的可控、在控。同時(shí)也使安全檢查做到了“有的放矢”。在安全檢查中注重把重點(diǎn)放在反習慣性違章上，認真分析事故隱患和不安全情況的原因和責任，總結和吸取經(jīng)驗教訓，落實(shí)整改和防范措施。積極配合上級主管單位進(jìn)行各專(zhuān)項安全生產(chǎn)大檢查。及時(shí)對專(zhuān)項事故隱患的排查和對查出隱患的整改。
嚴格執行安全生產(chǎn)法規、規定和標準。建立健全各項安全管理制度，確保安全管理體系健全、有效，實(shí)現項目工程“零事故、零傷害、零污染”的安全管理目標。建立了重大危險源辨識，明確項目工程的關(guān)鍵設備設施、重點(diǎn)部位的危險源。
建立健全消防安全制度，定期開(kāi)展消防安全檢查、消防預案演練，確保消防設施、器材完整有效，檢查及時(shí)。
3、加強設備設施的安全管理
落實(shí)設備設施管理制度，為滿(mǎn)足生產(chǎn)運行和安全需要。加強了對各種施工機械及施工機具等的安全管理，采用進(jìn)場(chǎng)報驗、登記、造冊等管理手段，對所有進(jìn)場(chǎng)設備設施等進(jìn)行嚴格管理， 尤其是特種設備和特種作業(yè)人員，進(jìn)行設備登記，實(shí)施特種作業(yè)設備和人員的動(dòng)態(tài)管理辦法，
4、積極推進(jìn)項目工程的安全建設
項目部結合工程實(shí)際情況，細化工作目標，責任層層分解，措施全面落實(shí)。各部門(mén)、各作業(yè)班組充分認識安全生產(chǎn)的重要性和必要性，在重要環(huán)節上有重點(diǎn)措施，建立防范機制、應急機制及長(cháng)效機制，突出人員的安全管理、安全預防、隱患消除、文明施工、環(huán)境衛生、勞資糾紛管理等等。
公路工程項目總工述職述廉報告3
一、工程概況
中鐵十四局集團渝黔高速公路擴能一標（YQTJ1）一工區起訖里程為K4+420～K9+800，全長(cháng)5.38Km。全線(xiàn)按六車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線(xiàn)路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬(wàn)m3，路基填方164萬(wàn)m3，混凝土31.4萬(wàn)方，收費站及管理用房、橋梁17座（主線(xiàn)橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個(gè)）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復線(xiàn)互通區和主線(xiàn)，互通區匝道8條，主線(xiàn)路基2.1km。改移道路1.49km/1處。
二、技術(shù)人員及勞務(wù)隊配置
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項目部技術(shù)人員配置科學(xué)合理，項目部分管領(lǐng)導及主要技術(shù)干部在隧道施工中都有豐富的經(jīng)驗，現有的技術(shù)人員有：總工1人、工程部長(cháng)1人，技術(shù)員8人、測量4人、安質(zhì)部8人，共計22人。
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渝黔高速擴能一項目部于2017年9月27日開(kāi)始進(jìn)行勞務(wù)招標，通過(guò)資質(zhì)審查、評標、現場(chǎng)調查等方式綜合考評，確定勞務(wù)隊伍12個(gè)（鋼箱梁、預制梁、房建隊伍暫未招標），其中隧道隊伍2個(gè)，路基土石方隊伍3個(gè)，橋涵施工隊伍5個(gè)，路基防護隊伍2個(gè)。
三、技術(shù)工作開(kāi)展情況
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項目進(jìn)場(chǎng)立即進(jìn)行施工前的準備工作，包括工程質(zhì)量目標、創(chuàng )優(yōu)目標的確定，資源供應和施工方案的選擇，及其空間布置和時(shí)間排列等諸方面進(jìn)行的施工決策。
1、精心策劃，與設計單位積極溝通，在初步設計、施工設計（送審稿）、施工圖設計等各階段，對圖紙逐步優(yōu)化。
(1)初設階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板�？紤]現場(chǎng)地勢復雜，前期便道修建時(shí)間長(cháng)，碎石樁和塑料插板設備進(jìn)場(chǎng)困難。經(jīng)與設計單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進(jìn)行軟基處理，提高效率、增加效益。
�。�2）縣道x239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設計方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風(fēng)險大、措施費用高，經(jīng)現場(chǎng)調查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設計單位積極溝通，將縣道x239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進(jìn)行了設計。
2、現場(chǎng)核對及補充調查資料
項目進(jìn)場(chǎng)后對線(xiàn)路進(jìn)行了實(shí)地勘測和調查，包括自然條件調查分析和技術(shù)經(jīng)濟條件的調查分析，獲得了有關(guān)數據的第一手資料。特別著(zhù)重對涵洞水路、及鄉村道路順接的調查，確保當地人民出行，減少矛盾點(diǎn)。
3、編制項目技術(shù)管理制度
在項目開(kāi)工前對項目技術(shù)管理工作進(jìn)行了技術(shù)管理工作職責劃分，并明確相應崗位（包括項目總工、專(zhuān)業(yè)工程師、試驗室、測量、技術(shù)員）的技術(shù)責任制。確定了各部室的工作范圍、工作職責、工作流程等相關(guān)要求。同時(shí)，根據工程的特點(diǎn)及項目管理模式，制定了工程計量計價(jià)、現場(chǎng)簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術(shù)交底、施工測量、試驗、技術(shù)檔案等相關(guān)管理制度或辦法，并匯編成冊，確保在施工過(guò)程中有章可循、制度管人。
4、施工方案
編制了《高填方專(zhuān)項施工方案》、《抗滑樁專(zhuān)用施工方案》、《人工挖孔樁專(zhuān)項施工方案》、《深挖路塹專(zhuān)項施工方案》、《隧道專(zhuān)項施工方案》、《隧道爆破方案》等專(zhuān)家評審專(zhuān)項施工方案。
�。ǘ╆P(guān)鍵工序分析
天臺山隧道為控制性工程，三車(chē)道隧道，隧道Ⅳ級圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺階法、雙側壁導坑法開(kāi)挖，洞身采用復合式襯砌。根據**市強標要求臺階法開(kāi)挖隧道應根據圍巖條件和初期支護鋼架間距確定臺階上部開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺，上臺階每循環(huán)開(kāi)挖支護進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不應大于2榀鋼架間距。
臺階下部斷面一次開(kāi)挖長(cháng)度應與上部斷面相同，且不得大于1.5m。
�、艏壖耙陨蠂鷰r仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(cháng)度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得大于90m，Ⅳ級圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于40m。
二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。
1、開(kāi)挖質(zhì)量的控制
隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評價(jià)開(kāi)挖質(zhì)量好壞的重要指標。本工程紅線(xiàn)為交付，將在以后施工過(guò)程中通過(guò)不斷調整炸藥段位、單孔裝藥量、開(kāi)挖進(jìn)尺、炮眼間距等參數，以及采用分部分段的`控制爆破方法進(jìn)行施工，確保光爆效果。
2、初期支護控制
全隧初期支護IV、V級圍巖設計均采用全環(huán)型鋼拱架+錨網(wǎng)噴的形式支護，拱架加工以及安裝質(zhì)量是施工過(guò)程中控制的重點(diǎn)。加工質(zhì)量指的是尺寸、支撐的強度、支撐的剛度和焊接的質(zhì)量等。項目部要提前做好加工前交底，各種型號先加工樣品驗收合格后方可批量生產(chǎn)，過(guò)程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質(zhì)量符合要求。
隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費較多，過(guò)程中施工成本難以控制。
項目部QC小組專(zhuān)門(mén)成立專(zhuān)項課題，研究指導施工。
3、二襯施工質(zhì)量控制
初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴格按照強標要求施工。
本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認真落實(shí)執行，確保安全。
本項目深挖路塹3處，最深開(kāi)挖52米，應嚴格遵守“開(kāi)挖一級，防護一級”的施工方法，認真監控高邊坡各種風(fēng)險，從技術(shù)方面嚴格把控安全風(fēng)險。
四、臨建工程施工情況
項目現在正在進(jìn)行臨建施工，拌合站已經(jīng)建設完成，在拌合站建設期間項目部經(jīng)理、總工多次召開(kāi)研討會(huì )，認真討論方案的可實(shí)施性，及時(shí)微調施工方向，在建設標準化的同時(shí)，更注重細節內涵，做到有心、用心、精心。
為節約能源，合理收集可用資源，規避高峰期用水緊張問(wèn)題，根據**本地多雨特點(diǎn)，在料倉頂棚上設計雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。
為打造綠色工地，凈化施工環(huán)境，采用綠化帶隔離場(chǎng)區與便道。場(chǎng)區內安裝太陽(yáng)能路燈以節約用電。場(chǎng)區門(mén)口兩側挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環(huán)保的同時(shí)保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過(guò)重。
拌合站及施工便道采用熱熔標線(xiàn)標注出行駛路線(xiàn)，醒目、安全。
天臺山隧道為控制性工程，其施工便道承擔混凝土運輸以及鋼筋運輸等重大任務(wù)，為不受陰雨天氣影響進(jìn)度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。
成立QC小組，研究隧道內噴射混凝土回彈量過(guò)高問(wèn)題，認真調研，精確數據，做到調研結果正確指導施工，降低成本。
五、下一步技術(shù)工作計劃
渝黔高速公路擴能項目為十四局最大的公路項目，我們將發(fā)揮鐵軍優(yōu)良傳統，不怕吃苦，迎難而上，繼續強化管理，狠抓施工安全、質(zhì)量和環(huán)保安全，實(shí)現既定施工任務(wù)和創(chuàng )優(yōu)目標，我們將在后續施工中認真落實(shí)以下幾個(gè)方面工作：
1、落實(shí)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)工作，開(kāi)展QC活動(dòng)，以認真負責的態(tài)度確�；顒�(dòng)真實(shí)，并能指導施工；
2、對先期開(kāi)工點(diǎn)的路基橋梁施工隊認真進(jìn)行技術(shù)交底，做好技術(shù)服務(wù)工作；
3、進(jìn)一步完善工程其他技術(shù)資料；
4、認真留存、整理施工影像資料；
六、對公司建議、意見(jiàn)
渝黔高速公路擴能項目是綜合性很強的公路工程，涵蓋特長(cháng)大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預制梁架設、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費站管理站房、混凝土路面等，結合臨建施工情況，提以下幾點(diǎn)意見(jiàn)：
1、前期策劃是必不可少的保障性的環(huán)節，建議公司加大指導；
2、重視技術(shù)干部的培養和教育工作；
3、將開(kāi)展的技術(shù)工作總結交流會(huì )等技術(shù)會(huì )議、現場(chǎng)學(xué)習等并形成視頻資料及書(shū)面文字性的指導意見(jiàn)，使技術(shù)人員能相互學(xué)習、提高。
公路工程項目總工述職述廉報告4
一、工程概況
馬鞍山至蕪湖高速公路起點(diǎn)k0+073.935接xx市東環(huán)路，終點(diǎn)k53+370接蕪湖至銅陵高速公路，路線(xiàn)全長(cháng)53.370公里。
馬鞍山至蕪湖高速公路為平原微丘區高速公路，設計車(chē)速120公里/小時(shí)，荷載等級：汽車(chē)－超20級，掛車(chē)－120。路基設計寬度28.00米，路面寬度23.5米。
路面結構層上面層采用4cm厚ak-13a抗滑表層，中面層采用6cm厚ac-20i密級配瀝青混凝土，下面層采用6cm厚ac-25i密級配瀝青混凝土。其中上面層和中面層采用sbs改性瀝青。收費站采用鋼筋混凝土路面。
本標段由北京城建道橋有限公司承建。合同簽訂日期xx年2月12日，合同總價(jià)7371.84萬(wàn)元，合同工期18個(gè)月，于xx年4月9日簽發(fā)開(kāi)工令。
二、監理駐點(diǎn)情況
駐地辦定崗監理人員12名，四名專(zhuān)業(yè)工程師分別負責道路、測量、合同計量和試驗監理工作，各專(zhuān)業(yè)分工明確，責任到人。駐地辦食宿及辦公試驗設備齊全，各種規章制度齊全，工程圖表上墻有序，這一切為監理工作的順利開(kāi)展打下了堅實(shí)的基礎。
三、工程進(jìn)度概況
本年度計劃完成全部路面底基層及基層的工程量，計劃工作量3184.44萬(wàn)元截止目前完成2391.6萬(wàn)元，占計劃的75％，占合同價(jià)36％。具體情況見(jiàn)下表。略
四、工程質(zhì)量監理工作
工程質(zhì)量控制是施工階段監理的工作重點(diǎn)，在施工監理過(guò)程中，我監理人員能認真落實(shí)項目辦、總監辦的各項規定，同時(shí)嚴格搞好施工前指導，施工中控制以及施工后檢查的一系列監理工作。
由于路面工程的施工要求一次成型，事前監理就顯得尤為重要。在施工前，監理組都組織承包人進(jìn)行技術(shù)交底著(zhù)重強調施工過(guò)程中的重點(diǎn)合關(guān)鍵工序，嚴格要求承包人按照開(kāi)工報告的要求逐條落實(shí)，然后進(jìn)行試驗段鋪筑，收集數據認真總結以便指導后續的規模施工。
在施工過(guò)程中，監理組通過(guò)加強巡視、旁站、測量、試驗等手段對路面工程進(jìn)行全過(guò)程、全方位的監理。
�。ㄒ唬�、巡視。監理組長(cháng)及各專(zhuān)業(yè)工程師對正在施工的工程項目每天進(jìn)行巡視，掌握工程動(dòng)態(tài)，做好記錄。對承包人不符合規范要求的施工工藝、方法、程序以及不符合安全、文明施工的現象進(jìn)行口頭或書(shū)面指令進(jìn)行糾正，限期整改落實(shí)。
�。ǘ�、旁站。在施工過(guò)程中通過(guò)旁站監理做好以下工作：
1、檢查施工現場(chǎng)材料、設備、人員是否齊備；
2、各種集料級配、施工配合比是否與施工配合比通知單一致；
3、施工方法、操作工藝是否與相應的規模和試驗段總結一致；
4、是否按照圖紙要求的寬度、線(xiàn)型、厚度、壓實(shí)度等進(jìn)行施工；
5、每道工序完工后進(jìn)行簽認；
6、監督承包人質(zhì)量檢查、試驗取樣，各種測定及現場(chǎng)的記錄是否規范真實(shí)。
7、監理組在旁站過(guò)程中對施工現場(chǎng)的施工缺陷及時(shí)要求承包人現場(chǎng)整改，發(fā)現不正確的工藝和原材料都書(shū)面通知承包人立即改正，否則不得進(jìn)入下一道工序施工；
8、搜集影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、費用的.原始資料，并做好記錄；
9、要求承包人在施工過(guò)程中嚴格遵循安全生產(chǎn)、文明施工的原則。
�。ㄈy量。自今年3月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，首先組織了路基路面單位的交接，全過(guò)程參與了承包人對導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)加密、復測工作�；鶎邮┕で�，測量工作將重點(diǎn)放在了對路基高程的加密控制測量，對高程偏離超出設計高允許范圍的段落，必須經(jīng)處理后復測合格方同意進(jìn)行施工放樣；施工過(guò)程中，審查驗收承包人的中線(xiàn)放樣，并復核承包人的施工高程控制樁。同時(shí)要求承包人在攤鋪機后進(jìn)行跟蹤檢測，發(fā)現錯誤及時(shí)予以調整；通過(guò)試驗段的施工確定松鋪系數，并督促承包人對已施工段落及時(shí)進(jìn)行報驗，通過(guò)努力，基層中線(xiàn)偏位及橫坡均符合規范要求，高程合格率達到80％以上。
�。ㄋ模┰囼�。駐地辦試驗室認真貫徹相關(guān)的監理方針政策，嚴把進(jìn)場(chǎng)材料關(guān)，在原材料進(jìn)場(chǎng)前，要求承包人必須提交生產(chǎn)商出具的質(zhì)
量合格證書(shū)和承包人檢驗合格資料，原材料進(jìn)場(chǎng)后，承包人取樣和檢驗必須嚴格執行試驗操作規程，必須有試驗監理在場(chǎng)監督，同時(shí)試驗監理嚴格按招標文件規定的頻率獨立完成抽檢工作，對材料質(zhì)量有懷疑的，加大抽檢頻率，不合格的材料堅決清除出場(chǎng)。截止目前試驗室共完成：
1、標準試驗：底基層3％水泥劑量4次，基層5％水泥劑量3次，砼配合比2次；
2、原材料檢測：水泥26次，集料54次；
3、施工中檢驗：混合料篩分183次，混合料含水量242次，水泥劑量698次，壓實(shí)度708點(diǎn)，無(wú)側限抗壓強度1494組；
4、橫向排水溝c20砼：40組試件。
對于在施工過(guò)程中出現的問(wèn)題及采取的處理措施：
1、在水泥劑量不穩定的情況下，要求承包人加強水泥劑量滴定，至少半小時(shí)一次；
2、要求承包人根據氣溫高低而調整含水量；
3、壓實(shí)度跟蹤檢測沒(méi)25米一個(gè)點(diǎn)，不合格點(diǎn)及時(shí)復壓；
4、無(wú)側限抗壓強度不合格的段落及時(shí)取樣進(jìn)行驗證。
五、計量支付及合同管理情況
�。ㄒ唬�、計量支付及合同管理工作是監理工作的重要組成部分，為搞好計量工作，駐地辦及時(shí)建立了計量支付臺帳及變更臺帳，確保數據準確無(wú)誤，并把好現場(chǎng)關(guān)，不合格工程堅決不予計量。本年度我駐地辦順利的完成了5期計量工作，累計支付金額14433672元（含預付款）；在處理各種變更時(shí)秉承慎重、細致、嚴密的原則，抱著(zhù)對業(yè)主、承包人負責的態(tài)度，及時(shí)處理各類(lèi)變更，本年度累計發(fā)生變更2個(gè)，累計增加金額6255元。
(二)、施工合同是工程建設的基礎，對合同履約情況的監督是監理工作的重要環(huán)節。進(jìn)場(chǎng)初期，監理組對施工單位的合同履約情況進(jìn)行了一系列的審查：
1、審查承包人主要管理、技術(shù)人員是否按照招標文件及投標時(shí)的承諾進(jìn)場(chǎng)；
2、審查承包人的施工機械設備是否符合合同要求；
3、審查承包人的駐地、施工用地的面積和硬化排水條件是否達標；
對于審查過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出審查意見(jiàn)，上報總監辦及項目辦。
六、文檔資料管理工作情況
文件、資料是工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資控制等的具體體現，為了便于查閱文件及工程竣工資料的整理，我組按招標文件要求進(jìn)行標準化管理。在監理過(guò)程中，不但做好現場(chǎng)監理工作，同時(shí)對每道工序的監理抽檢情況及時(shí)填寫(xiě)或記錄在相應表格、臺帳或監理日志上，及時(shí)將內業(yè)資料整理歸檔。做到實(shí)體工程和內業(yè)資料相一致。
七、安全生產(chǎn)與文明施工
駐地辦在抓施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時(shí)，安全文明生產(chǎn)也常抓不懈，加強對現場(chǎng)文明施工及安全生產(chǎn)的檢查力度，每月定期進(jìn)行安全檢查，月底向項目辦及質(zhì)監站匯報檢查結果及整改情況，及時(shí)消除安全隱患。對于承包人要求施工便道暢通，材料堆放規范，標志標牌標語(yǔ)齊全，努力創(chuàng )造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。
八、廉政建設
廉政工作牽涉到方方面面，牽涉到每個(gè)監理人員，事無(wú)大小。因此在日常工作中，始終堅持鐵腕抓廉政，及時(shí)注意廉政方面的反映，同時(shí)采取“積極宣傳，控制為主，監督為輔，防患于未然”的方針。**項目部與所有監理人員均簽訂了廉政工作責任書(shū)，有效地防止了任何腐敗現象滋長(cháng)，至今未有任何反映廉政方面的問(wèn)題發(fā)生。
九、路基剩余工程情況
本年度路基主體工程基本結束，駐地辦督促路基承包人與路面承包人進(jìn)行了妥善的交接，為路面工程的順利開(kāi)展提供了強有力的支持，剩余3b當涂互通立交部分工程及部分路基防護工程將在年內全部完工，目前正在全力以赴地進(jìn)行路基竣工資料整理。
十、工程評價(jià)及xx年工作安排
對已完工的每個(gè)分項工程，監理組都及時(shí)對其進(jìn)行測量、取芯及外觀(guān)質(zhì)量驗收，匯總施工過(guò)程中的檢測資料對其進(jìn)行評定，到目前為止，所完工段落均為優(yōu)良工程。
xx年，駐地辦將繼續加大監理力度，善始善終的完成全部的剩余工程量。
xx年工作計劃
回首過(guò)去，展望未來(lái)，**路項目部全體監理人員將繼續努力，更進(jìn)一步抓好工程質(zhì)量，嚴把材料關(guān)，對每道工序認真檢驗，對每項工程嚴格驗收，加大資料檢查力度，完善工程技術(shù)資料，為工程竣工驗收打下堅實(shí)的基礎。我們有信心，也有能力抓好工程質(zhì)量，控制好工程進(jìn)度，搞好投資控制。為創(chuàng )**精品工程盡心盡力，為公路建設事業(yè)添磚加瓦
公路工程項目總工述職述廉報告5
20xx年1月以來(lái)，根據市安委會(huì )和市局安排，為確保我市在建重點(diǎn)公路項目安全生產(chǎn)形勢持續穩定，認真做好市建管處的安全生產(chǎn)防范工作，結合建管處實(shí)際情況，現將上半年安全生產(chǎn)工作開(kāi)展情況總結如下：
一、強化組織領(lǐng)導，明確工作目標。
一是抓組織，我處成立了由處領(lǐng)導親自?huà)鞄�，各科室全面參與的安全工作檢查組；二是抓部署，按照市安委會(huì )和市局安排，我處將安全生產(chǎn)工作的目標、重點(diǎn)和措施進(jìn)行安排部署，重點(diǎn)協(xié)助各高速公路業(yè)主或業(yè)主公司做好安全檢查，督促檢查市內國省道改造建設工程的安全工作。
二、注重宣傳教育，營(yíng)造安全氛圍。
一是貫徹落實(shí)上級政策方針。凡收到的上級文件都做到了認真部置，全面落實(shí)；二是大力加強宣傳教育。以“安全生產(chǎn)月”為契機，結合上級部門(mén)對汛期安全生產(chǎn)工作的相關(guān)安排部署，在建管處行業(yè)范圍內大力開(kāi)展“全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任”主題活動(dòng)，認真開(kāi)展隱患排查整治工作，積極組織職工和從業(yè)人員參加各項安全法律法規知識、操作技能和安全意識的教育培訓，普及安全知識，激發(fā)安全發(fā)展內生動(dòng)力。
三、加強安全隱患排查，重在消除隱患。
一是處領(lǐng)導帶隊進(jìn)行安全督查。我處安全督查工作都是由處主要領(lǐng)導和分管領(lǐng)導帶隊，市建管處和市高速公路指揮部辦公室工作人員參與進(jìn)行，對在建六威高速、大董一級公路公路通過(guò)深入到施工現場(chǎng)、特長(cháng)（大）隧道和橋梁、高邊坡和高擋墻等重點(diǎn)區域或環(huán)節，對安全檢查中發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)研究整改措施，能立即整改的現場(chǎng)整改，不能立即整改明確責任人限時(shí)整改，短期內難以解決的.做好記錄；二是關(guān)鍵節點(diǎn)的重點(diǎn)排查。我處根據重點(diǎn)公路建設的特點(diǎn)及實(shí)際情況，通過(guò)下發(fā)文件、會(huì )議動(dòng)員等方法，明確不同階段的安全工作目標，采取有針對性的安全管理措施，在汛期和節會(huì )等重要時(shí)段，開(kāi)展不同形式的安全檢查；三是提醒各參建單位在汛期和節會(huì )期間加強安全監管，強化應急預案，做到安全工作無(wú)死角。
四、積極協(xié)調相關(guān)單位，要求平安度汛。
提醒各高速營(yíng)運單位汛期期間關(guān)注天氣報告，注意防汛抗洪工作，提前做好防汛抗洪物資儲備，確保道路暢通和安全生產(chǎn)工作。
五、嚴格強化信息報送，確保信息通暢。
我處嚴格按照市局相關(guān)文件要求及時(shí)報送相關(guān)信息，做到有事報事，無(wú)事報平安，確保全天候信息暢通。
六、下一步的工作打算。
�。ㄒ唬┖葑グ踩a(chǎn)責任落實(shí)。
進(jìn)一步加強對我市在建重點(diǎn)公路安全生產(chǎn)督促檢查力度，重點(diǎn)協(xié)助各高速公路業(yè)主或業(yè)主公司做好汛期及節會(huì )期間安全生產(chǎn)檢查，督促檢查市內國省道改造建設工程的安全工作。
�。ǘ┘訌姲踩[患的監督整改力度。
堅持開(kāi)展安全隱患排查整治工作，進(jìn)一步加大安全隱患排查整治力度，安全檢查中發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)研究整改措施，能立即整改的現場(chǎng)整改，不能立即整改的明確責任人限時(shí)整改，短期內難以解決的做好記錄。
�。ㄈ┱J真落實(shí)貫徹上級政策方針，著(zhù)力強化信息報送。
對收到的上級文件做到認真部置，全面落實(shí)，并著(zhù)力強化信息報送，確保全天候信息通暢。
公路工程項目總工述職述廉報告6
20xx 年是渭蒲高速公路項目鞏固成績(jì)、完滿(mǎn)收尾的關(guān)鍵時(shí)期，項目部 全 面展開(kāi)工程項目的.建設，迅速掀起最后階段施工高潮，發(fā)揚無(wú)私奉獻、吃苦耐勞的精神，克服天氣影響，確保工程質(zhì)量，實(shí)現工程最終完工目標�，F將上半年高速公路項目部質(zhì)量工作總結如下:
一、質(zhì)量責任目標完成情況
渭蒲高速公路合同段項目部能認真貫徹落實(shí)國家質(zhì)量方針政策、法律法規，貫徹落實(shí)局和公司質(zhì)量管理規章制度，工程質(zhì)量良好，沒(méi)有出現質(zhì)量事故，質(zhì)量管理目標完滿(mǎn)完成。
1.沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量事故；
2.顧客滿(mǎn)意率 100% ;
3.共完成分項工程 4835 個(gè)，合格 4835 個(gè)，合格率 100% 。
二、在建項目情況
渭蒲高速公路項目目前施工任務(wù)已經(jīng)完成 90% ，主線(xiàn)路基工程已經(jīng)交驗完畢。已完工程質(zhì)量良好，得到業(yè)主好評，沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量事故。
三、上半年工作情況 落實(shí)質(zhì)量管理體系文件，使其平穩有效地運行
1．項目部落實(shí)《質(zhì)量計劃》、《質(zhì)量巡查實(shí)施細則》、《質(zhì)量管理制度》等質(zhì)量管理體系文件，使質(zhì)量管理體系更加規范化、完善，更加穩定的運行。
2.為加強我部工程質(zhì)量管理工作，并落實(shí)總監辦下發(fā)的文件精神，20xx年x月我部成立了質(zhì)量檢驗小組，由質(zhì)安部部長(cháng)擔任質(zhì)檢負責人，岳廣要、徐東為成員，并配備質(zhì)量巡查車(chē)，對工地進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)分析，及時(shí)解決，確保工程質(zhì)量。
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