大學(xué)生購車(chē)調查報告
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，我們都不可避免地要接觸到報告，不同的報告內容同樣也是不同的。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編為大家整理的大學(xué)生購車(chē)調查報告，歡迎大家分享。
一、調查時(shí)間：20xx年x月。
二、調查方式：采訪(fǎng)調查
三、調查對象：90后大學(xué)生
90后大學(xué)生擁有駕照的比例相對較高且畢業(yè)后短期內購車(chē)愿望較強，首選購車(chē)目標不再是低端入門(mén)級車(chē)型，而是10萬(wàn)至20萬(wàn)元的中型車(chē)。不過(guò)，近半數90后認為家庭會(huì )為自己購買(mǎi)第一車(chē)支付購車(chē)款。
8成被調查者
貫徹《老年法》，我們的政府要行動(dòng)起來(lái)，我們的全社會(huì )要行動(dòng)以來(lái)，每一個(gè)承惠老人們艱辛創(chuàng )造的物質(zhì)和精神財富的人們要行動(dòng)起來(lái)，加大弘揚傳統道德的力度，加大自覺(jué)執行法律的力度，更多地為老人們辦實(shí)事、辦好事、解難事、辦真事、真辦事，這是歷史責任、社會(huì )責任，更是法律責任，這體現一代人對上一代人的良心和感恩。
月消費總額有一定的差距。目前在校大學(xué)生大多來(lái)自農村，城市占比重較小，大學(xué)生總體的月消費額主要集中在400元～500元和500元～800元這一幅度，少于400元或多于1200元的兩極分化現象比較少。而備案貧困生的消費額基本是少于400元。貧困生的生活標準與消費能力與普通學(xué)生差距較大。
如前所述，我們學(xué)院畢業(yè)生近三年的就業(yè)率雖高，但仍面臨著(zhù)就業(yè)難問(wèn)題。要有效解決此一現實(shí)問(wèn)題，筆者認為，當務(wù)之急是要大力提高大學(xué)生的就業(yè)競爭力、端正就業(yè)意愿和提高供求匹配的效率。
未畢業(yè)即有駕照
此次對于90后的調查中，在校期間就擁有駕照的人數達到5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—x年內購車(chē)的總人數占到了總調查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調查顯示，當時(shí)20歲出頭的`年輕人購車(chē)意向要比5年后這次調查的結果晚至少兩年，也就是說(shuō)，5年前對當時(shí)剛畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)最短時(shí)限是x-5年，如今大學(xué)生購車(chē)意向的時(shí)限已經(jīng)縮短為1-x年。
購車(chē)向家里要錢(qián)
“90后依賴(lài)癥”顯現
對于通過(guò)何種途徑購車(chē)，有42%的畢業(yè)生在考慮購車(chē)時(shí)會(huì )尋求父母支持。這一統計結果，比例遠高于希望通過(guò)自力更生購車(chē)的群體。從這個(gè)角度看，自80后開(kāi)始舉兩家之力為新生代操辦的“中國式消費”仍在新一代90后的家庭中持續。在“剛畢業(yè)，為什么要買(mǎi)車(chē)?”的問(wèn)題上，45%的被調查者選擇了“喜歡駕駛”，而選擇代步的為x6%。
調查結果顯示：僅有6%的大學(xué)生堅決反對預付消費，有33%的人對預付消費持無(wú)所謂的態(tài)度，26%的大學(xué)生認為預付消費要視家庭經(jīng)濟情況而論。所占比例最多的大學(xué)生認為，預付消費可以接受，但要引導其理性消費。
調查報告顯示，我國高校缺乏系統的創(chuàng )業(yè)教育;青年在創(chuàng )業(yè)過(guò)程中，需要全方位的支持，而不僅限于資金;同時(shí)，有69.7%的受訪(fǎng)者表示會(huì )積極面對創(chuàng )業(yè)失敗。 14.2%的人創(chuàng )業(yè)想法源于學(xué)校小江是成都一所大學(xué)的應屆碩士畢業(yè)生，看著(zhù)媒體對創(chuàng )業(yè)成功者鋪天蓋地的報道，他開(kāi)始期盼那種“名利雙收”的生活。今年6月，小江將自己開(kāi)一個(gè)國學(xué)培訓機構的創(chuàng )業(yè)想法，寫(xiě)成了一份創(chuàng )業(yè)企劃書(shū)，并參加了成都金牛區青年(大學(xué)生)創(chuàng )業(yè)園的評審會(huì )�！澳愀渌麌鴮W(xué)培訓班相比，優(yōu)勢在哪?成本和利潤有沒(méi)有做過(guò)預估?消費受眾群體是哪些?怎樣開(kāi)發(fā)你的客戶(hù)資源?”。
10-20萬(wàn)元成首選
大學(xué)生是一個(gè)很特殊的群體，他們有著(zhù)高漲的活力和貢獻精神。所以要宣傳和開(kāi)展環(huán)保志愿者等活動(dòng)，到環(huán)保最需要的地方去。
德系車(chē)最受歡迎
本次調查中，結果顯示90后們對于帶“t”的渦輪增壓車(chē)明顯“感冒”。此外，45%的被調查90后首選目標是10萬(wàn)-20萬(wàn)元車(chē)型，這與6年前騰訊網(wǎng)做的類(lèi)似調查結果大相徑庭。6年前大學(xué)畢業(yè)生第一輛車(chē)的目標價(jià)格僅是5萬(wàn)元檔。這也說(shuō)明時(shí)下的90后在購買(mǎi)力上比幾年之前已經(jīng)強了很多。
王登峰今天引述了教育部等部門(mén)自1985年以來(lái)第6次全國學(xué)生體質(zhì)與健康調研結果。這項實(shí)施于20xx年的調研發(fā)現，相較20xx年，中小學(xué)生身體素質(zhì)下滑趨勢得到遏制，但大學(xué)生身體素質(zhì)卻“繼續呈現緩慢下降”趨勢，盡管下降幅度明顯減小。
值得注意的是，在本次調查問(wèn)卷反饋中，“品牌、油耗”等關(guān)鍵詞成為了眾多大學(xué)生人群考慮的重點(diǎn)，90后對于價(jià)格并不敏感，只有8%的被調查者選擇了關(guān)注“優(yōu)惠促銷(xiāo)”。在品牌鐘愛(ài)度上，德系車(chē)在90后人群中的關(guān)注程度要遠遠高于日系車(chē)和美系車(chē)。有趣的是，相當一部分學(xué)生在首選車(chē)型顏色上為白色。
此次對于90后的調查中，在校期間就擁有駕照的人數達到5x00多人，占八成以上。希望在畢業(yè)后的1—x年內購車(chē)的總人數占到了總調查樣本的88%。從5年前某媒體一份抽樣調查顯示，當時(shí)20歲出頭的年輕人購車(chē)意向要比5年后這次調查的結果晚至少兩年，也就是說(shuō)，5年前對當時(shí)剛畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)最短時(shí)限是x-5年，如今大學(xué)生購車(chē)意向的時(shí)限已經(jīng)縮短為1-x年。
調查顯示大學(xué)生的維權及守法自覺(jué)性不高。要提高大學(xué)生的法律意識，必須采取多種途徑和靈活多樣的方法。為此，我建議學(xué)�？捎嗅槍π缘貜娜矫嫒胧�。
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