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中國式過(guò)馬路議論文模板（通用21篇）
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)論文吧，論文是我們對某個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入研究的文章。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編幫大家整理的中國式過(guò)馬路議論文，歡迎閱讀與收藏。
中國式過(guò)馬路議論文 篇1
現在行人闖紅燈的現象越來(lái)越多了，那么過(guò)馬路時(shí)闖紅燈是對的嗎？
答案肯定是否定的。
行人一般闖紅燈都是懷有從眾心理、存有僥幸心理、沒(méi)有安全意識等的原因。
闖紅燈的現象危害非常大，有這樣的數據：在中國，交通事故每死亡四個(gè)人中三個(gè)人是交通弱者，司機的死亡率占13、4%，行人和騎自行車(chē)的死亡率達45%。
闖紅燈首先是害人，比如：一天我放學(xué)回家在路口等待紅燈變成綠燈時(shí)，在這短短的1分鐘里，我看到了許多事情，一輛電瓶車(chē)在路口等待綠燈，但在這時(shí)，一輛大貨車(chē)闖紅燈，轉彎后向電瓶車(chē)方向駛去，電瓶車(chē)立馬準備躲閃，但速度比不上大貨車(chē)，頓時(shí)，電瓶車(chē)就爆開(kāi)了，電瓶車(chē)主被撞飛好幾米就不動(dòng)了，倒是大貨車(chē)沒(méi)有任何事。
我呆了1秒后立刻往后跑，才沒(méi)讓電瓶車(chē)爆出的碎片扎到我。
其次是害己，我上次看了一篇報道：一名女子帶著(zhù)年僅三歲的孩子闖紅燈，一輛大貨車(chē)經(jīng)過(guò)，母女當場(chǎng)斃命。
唉，這是多么血淋淋的教訓呀！
當車(chē)速為60公里/小時(shí)，車(chē)輛每秒行進(jìn)多少米？17米。
如果車(chē)子時(shí)速80公里/小時(shí)，根據人體反應時(shí)間來(lái)算，是躲不過(guò)這場(chǎng)劫難的呀！我曾經(jīng)看到過(guò)一個(gè)新聞：一個(gè)老人家過(guò)馬路時(shí)，忽略了紅綠燈，看到馬路上空無(wú)一車(chē)，就徑直走了過(guò)去一輛大貨車(chē)以120碼的速度沖了過(guò)去。
因為大卡車(chē)主也認為路上沒(méi)人。
老人發(fā)現時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及了，瞬間被碾壓在車(chē)底下了。
讓給我們一起，共創(chuàng )美麗家園，再也不闖紅燈了吧！
中國式過(guò)馬路議論文 篇2
在外國，只要是不遵守交通規則過(guò)馬路，都被稱(chēng)為“中國式過(guò)馬路”。中國就這樣被貼上了不文明、沒(méi)素質(zhì)的標簽。
但是，“中國式過(guò)馬路”并不是捏造的�？窜�(chē)不看燈，隨便翻欄桿，集體闖紅燈……這些已經(jīng)變成平平常常的事了。我曾看過(guò)一名小女孩，在紅燈下勸阻父母等待綠燈，卻在無(wú)奈下闖了紅燈。一代代“傳承”，“中國式過(guò)馬路”仿佛成了中國的“傳統”。很快，那張標簽就要印在我們的臉上了。
我們之所以“中國式過(guò)馬路”，是因為中國的交通規則存在問(wèn)題以及部分國民沒(méi)有良好的素質(zhì)。如果我們再不改正這些小小的問(wèn)題，并繼續這樣下去，中國的未來(lái)不堪設想。將會(huì )從過(guò)馬路演變成事態(tài)更嚴重的事情。
我認為，如果我們想徹底撕掉標簽，我們要做到以下幾點(diǎn)：一，增強我們的安全意識，在紅綠燈處安裝一些語(yǔ)音系統，提示并警告人們；二，務(wù)必做好嚴厲的懲治規章，不然“闖紅燈大隊”只會(huì )愈加龐大；三，許多紅綠燈設置時(shí)間不合理，導致人們等待不耐煩，多次闖紅燈，這需要政府做些調整。
現在這張惡劣的標簽仍舊貼在我們中國人的身上。當我們走在馬路上時(shí)，我們可以想一想，自己是否是“中國式過(guò)馬路”的一員。
中國式過(guò)馬路議論文 篇3
“中國式過(guò)馬路”已成為百度的一個(gè)詞條，具體解釋為，過(guò)馬路時(shí)錯過(guò)一撮人就可以走了，與紅綠燈無(wú)關(guān)。
“中國式過(guò)馬路”之所以這樣出名，一是普遍存在，二是難以根治。即使交通設施不完善、安全意識不強等因素都影響著(zhù)這種行為，但我覺(jué)得“中國式過(guò)馬路”背后的法不責眾的從眾心理才是眾人有此舉動(dòng)的真正原因。
為什么這樣說(shuō)呢？刺眼的紅燈清清楚楚發(fā)出了“停止”的指令，多少人一起若無(wú)其事地穿過(guò)斑馬線(xiàn)。無(wú)視交通信號燈，忽略交通規則，因為大家都有責任，最后承擔時(shí)自己分到的只是可忽略不計的一小點(diǎn)，所以過(guò)去也沒(méi)什么，其他一群人的責任比自己的要大得多。本來(lái)應該自己背上責任，因為有了別人的存在而推給別人，甚至扔掉。面對記者的鏡頭，很多人不好意思地低下了頭，說(shuō)明他們知道自己所作所為不對，也有羞愧之心。但為什么一開(kāi)始卻選擇了做那“一撮人”呢？從眾心理在這里起很重要的作用，它麻痹了所有人的神經(jīng)，給人一種可以不用承擔自己責任的錯覺(jué)，致使很多人想都不想就跟著(zhù)人群闖了紅燈，而完全忽略了他們行為的危險性。
而這種從眾心理帶來(lái)的危害不可小覷。從小的方面來(lái)講，是給生命安全帶來(lái)了威脅。雖然全國10個(gè)月才有近800人因闖紅燈丟了性命的數據好像在告訴我們，遇到危險的概率很小，但不代表它不會(huì )發(fā)生。只要闖了紅燈，生命就要承擔著(zhù)消逝的風(fēng)險，這是不能被遺忘的。畢竟，綠燈可再等，生命不重來(lái)。從大的角度來(lái)看，這是國民素質(zhì)的滑坡，是民族精神的低靡。名叫責任的包袱被扔了一地，放任自己被從眾心理麻痹，變得麻木，而不會(huì )堅持自己的道德準則，這是一個(gè)民族的逃避與懦弱。沒(méi)有能堅持向上的精神的民族，難道能長(cháng)存嗎？等到從眾心理把大家的道德底線(xiàn)拉得低得不能再低的時(shí)候，滅亡，就是不能避免的了。
后果這樣可怕，所以，從眾心理要不得。另外，相關(guān)部門(mén)也應該從交通設施的完善入手，配以教育宣傳提高大家的安全意識，創(chuàng )造一個(gè)能培養較高道德準則的客觀(guān)環(huán)境。但，更重要的是，我們每個(gè)人要從心底里明白“中國式過(guò)馬路”的危害，找回屬于自己的道德準則。
那天在路上看見(jiàn)一個(gè)標語(yǔ)——“不從眾，我的道德準則�！蹦隳茏龅絾�？
中國式過(guò)馬路議論文 篇4
最近，“中國式過(guò)馬路”現象成為了人們熱議的焦點(diǎn)。無(wú)疑，行人們“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”是極端錯誤的。這不僅是在拿自己的性命在冒險，更是對公共安全不負責任的一種表現。我認為，要想改變這種亂象，應該從完善硬件設施上入手。
人們普遍認為，“中國式過(guò)馬路”現象的產(chǎn)生，是國民素質(zhì)低下造成的。其實(shí)不然。在北京、上海、廣州、深圳這些一線(xiàn)城市，我們不難找到白皮膚、黑皮膚的行人肆意地在亮著(zhù)紅燈的路口穿行。他們來(lái)自發(fā)達國家，理應有著(zhù)較高的國民素質(zhì)，為什么也加入了“中國式過(guò)馬路”的行為之中呢？這只能解釋為我國交通的硬件設施不夠完善。
比如，國內信號燈的變燈時(shí)間間隔多數并不合理。在高峰時(shí)期，中關(guān)村、陸家嘴、華強北等地的路口處常常會(huì )出現幾百人的積壓。在人山人海面前，若要遵守交通規則，行人需要輪候數次變燈才能順利通過(guò)馬路。這意味著(zhù)他們的等待時(shí)間往往會(huì )接近10分鐘。如果這個(gè)時(shí)候連一個(gè)倒計時(shí)牌都沒(méi)有的話(huà)，很容易出現大規模的闖紅燈現象。
再比如，發(fā)達國家的紅綠燈大多設有變燈按鈕。行人在路口時(shí)只要按下按鈕，信號燈就會(huì )迅速切換為綠色，供人通行。在中國就很少能看到這樣的設施。日本的街上，人行天橋、地下通道的數量十分巨大。而在國內，即便是大城市，人行天橋和地下通道也都十分有限，更不必說(shuō)那些三四線(xiàn)的小城市了。
其實(shí)，想要改變“中國式過(guò)馬路”現象，還有一些其它的方法，比如加強安全意識的宣傳、加大處罰力度等等。但是，完善硬件設施是其中最好的一種方案。生命安全是每個(gè)人最大的切身利益，可以說(shuō)安全意識的重要性是人盡皆知的。如果不是別無(wú)選擇，恐怕沒(méi)有人愿意拿性命開(kāi)玩笑。因此，大力宣傳安全意識，收效會(huì )甚微。而加大處罰力度，是一個(gè)治標不治本的做法。它不能真正解決行人過(guò)馬路困難的問(wèn)題。
古代大禹治水的故事啟示我們，真正解決問(wèn)題，我們應該學(xué)會(huì )“疏”而不是一味的“堵”。相比之下，完善硬件設施就是一種“疏水”的辦法。人們想要快速通過(guò)馬路，這種需求是正常的，是應該被滿(mǎn)足的。如果我們能夠從硬件上實(shí)現行人的這種愿望，“中國式過(guò)馬路”的亂象就會(huì )自然而然地改變了。
中國式過(guò)馬路議論文 篇5
近來(lái)在微博上流行這樣一個(gè)詞，叫做“中國式過(guò)馬路”。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒(méi)有走在斑馬線(xiàn)上，而是走在旁邊的機動(dòng)車(chē)變道路標上，其中有推著(zhù)嬰兒車(chē)的老人，也有電動(dòng)車(chē)、賣(mài)水果的三輪車(chē)。
“中國式過(guò)馬路”這是曾經(jīng)很火的一個(gè)詞，它所表示的場(chǎng)景你也一定很熟悉。它指的就是湊足一伙人就可以過(guò)馬路了，與紅綠燈無(wú)關(guān)。
這樣的場(chǎng)景，是不是眼熟？也正為其司空見(jiàn)慣，甚至為人所不覺(jué)，所以一旦被貼上“中國式過(guò)馬路”標簽的時(shí)候，才會(huì )引起廣泛的共鳴和議論。循著(zhù)這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱(chēng)為“中國式跨欄”;公交車(chē)站乘客們蜂擁而上擠進(jìn)車(chē)，可稱(chēng)為“中國式上車(chē)”;正在行駛的車(chē)輛突然一個(gè)急轉，強行插入另一條車(chē)道，可稱(chēng)為“中國式并線(xiàn)”。
類(lèi)似現象還有不少。集納到一起，著(zhù)實(shí)令人吃驚，原來(lái)我們身邊存在這么多不文明現象，很多時(shí)候不管有意無(wú)意，各種“中國式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會(huì )不正常、不便利。
這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應，大家都這么做，法不責眾，形成了一種社會(huì )氛圍;一則發(fā)生了規則的異化，原來(lái)的紅燈停綠燈行、排隊依序、駕駛規則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車(chē)、強行并線(xiàn)成了眾人奉行的“潛規則”。有規不行，違規成風(fēng)，潛規迭出，由此看來(lái)，“中國式過(guò)馬路”等現象，其實(shí)是陷入了一種規則困境。
為什么會(huì )這樣？這既有規則意識淡薄的原因，也有規則本身不完善的因素。如果一味指責公民素質(zhì)不佳，并未看到問(wèn)題的全部，甚至也沒(méi)有點(diǎn)中問(wèn)題的要害。以“中國式過(guò)馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識、心態(tài)浮躁、自私觀(guān)念等不無(wú)關(guān)系，但通行區域規劃不科學(xué)、綠燈時(shí)間過(guò)短、人車(chē)關(guān)系處理失衡等現實(shí)問(wèn)題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時(shí)空難以順利過(guò)馬路，甚至還可能面臨危險。
因此，破解“中國式過(guò)馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì )管理題。如何協(xié)調社會(huì )關(guān)系、平衡各方利益，制定體現以人為本、公平正義等理念的社會(huì )規則，提升規則的科學(xué)性？如何在規則實(shí)施中一視同仁，對違規者依法進(jìn)行懲處，提升規則的公信力？這不僅考驗著(zhù)管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監督。人人行動(dòng)起來(lái)，人人負起責來(lái)，共同遵守和捍衛良性規則，才能實(shí)現社會(huì )的和諧運作。
希望在城市的每一個(gè)街頭，都不會(huì )再看到中國式過(guò)馬路，大家都能遵守交通規則，紅燈停，綠燈行。
中國式過(guò)馬路議論文 篇6
“中國是過(guò)馬路”的報道一時(shí)震驚了國人，引起眾人議論紛紛。作為一名資深路人，我也想發(fā)表一下自己的意見(jiàn)，不是為闖紅燈的人們洗白，只是想發(fā)表一下路人們的心聲，不是我們不想等，只是我們等不起��！
咱們先算這么一筆帳：汽車(chē)的速度是60公里每小時(shí)，而路人的速度是5公里每小時(shí)，也就是說(shuō)，一段200米的距離，汽車(chē)在幾秒內飛馳而過(guò)，而路人卻得走個(gè)個(gè)把分鐘。此外，汽車(chē)內的司機，開(kāi)車(chē)毫不費力，被紅燈或是路人耽誤一下，一踩油門(mén)就能把“失去”的時(shí)間不就回來(lái)；而行人，一旦話(huà)一兩分鐘等個(gè)紅燈，就得在接下來(lái)的路上快走、甚至小跑幾步，才能彌補被耽誤的時(shí)間。所謂行人闖紅燈，多是因為速度、體力上不足產(chǎn)生的“弱勢心理”，并不全是所謂的“從眾心理”。
而且，一些交通設施上的不足更是加劇了這種“弱勢心理”。
我們連等多久都不知道，這叫我們怎么等��！毫無(wú)疑問(wèn)，容易發(fā)生行人闖紅燈的路口，多是那些老式、沒(méi)有計時(shí)紅綠燈的路口。心理上的“沒(méi)底”，時(shí)間上的不自信讓行人們不知所措，與其這樣沒(méi)長(cháng)沒(méi)短地等下去，不如直接闖過(guò)去。于是，幾個(gè)“志同道合”的路人湊夠一撥，就過(guò)了馬路。
不是我們不想等，是這路口的燈有問(wèn)題！總有一些奇怪的路口，在一些毫無(wú)關(guān)聯(lián)的車(chē)道是綠燈的時(shí)候，人行道卻是紅燈。設計上的不合理更加劇了路人們“等不起”的心理：等吧，白白浪費時(shí)間；不等吧，鬼知道什么時(shí)候變燈，嚇我個(gè)措手不及。于是就有了這樣的“不約而同”，有了一小撮人，便不顧前面的紅燈，直闖過(guò)去。
我們等個(gè)紅燈，就不危險了嗎？不知你有沒(méi)有過(guò)這樣的經(jīng)歷，其他人們組團闖了過(guò)去，而自己一個(gè)人苦苦等待，終于等到綠燈，正要過(guò)馬路時(shí)，自己一人卻被源源不斷的右轉車(chē)輛生生“噎”了回去，等沒(méi)車(chē)了卻發(fā)現又到了紅燈。車(chē)比人硬，尤其是只有一個(gè)人的時(shí)候。因此有時(shí)等綠燈反而比闖紅燈危險。長(cháng)此以往，有誰(shuí)還會(huì )等紅燈呢？
盡管如此，“從眾心理”的作用也不可小覷。反正前邊那輛車(chē)都已經(jīng)停下了，多過(guò)一個(gè)我又何妨。抱著(zhù)這樣的心態(tài)，才由最初的“等不起”，變成了現在的“中國式過(guò)馬路”。然而，從眾心理也好處理，只要都“等得起”，那誰(shuí)還會(huì )第一個(gè)闖紅燈呢？
然而，路人與車(chē)輛之間的差距是消除不了的，想要解決“等不起”的弱勢心理問(wèn)題。只能從加強交通設施入手。改良不合理紅綠燈，采用計時(shí)式紅綠燈，讓路人們心里有個(gè)底，著(zhù)實(shí)能消除路人時(shí)間上的不自信；限制轉彎車(chē)輛，保護合法過(guò)馬路的路人，幫助大家消除安全上的擔憂(yōu)；此外，還可以通過(guò)減短紅燈時(shí)間，設立安全島等方法彌補路人的弱勢，才能真有助于遏制“中國式過(guò)馬路”的現象。
不是我不想等，要是我真等得起，誰(shuí)還會(huì )參與進(jìn)不文明、不合法的“中國式過(guò)馬路”當中呢？
中國式過(guò)馬路議論文 篇7
中國式過(guò)馬路“簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，就是湊夠一群人，就可以走了，和紅綠燈不搭界。這種現象在中國很普遍，但這往往會(huì )發(fā)生交通事故。每年七萬(wàn)人喪生交通事故，八成因交通違法導致，在這，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因為市民騎電瓶車(chē)和摩托車(chē)亂闖紅燈釀出悲劇。我不禁為此感到悲哀，就是為了闖紅燈，違法交通規則，這么活生生的人命就沒(méi)了。
我就不明白了，為什么會(huì )有這么多的人去闖紅燈，就不怕被罰款？甚至是失去生命？原來(lái)，絕大多數的中國人是心里覺(jué)得別人都走了，自己再等的話(huà)就笨了，就這樣每個(gè)人抱著(zhù)這同一想法就造成了對紅綠燈的視而不見(jiàn)，而且，中國人都不愿一個(gè)人闖紅燈，因為太過(guò)顯眼，萬(wàn)一有事“孤家寡人”一個(gè)沒(méi)有幫手會(huì )很吃虧，但是現在有這么多的“戰友”，隨隨便便就能拉一個(gè)來(lái)墊底，出于僥幸的心理，正所謂“有福同享，有難同當嘛，就算出了問(wèn)題，也不怕。很多中國人本來(lái)就喜歡跟隨大眾，而難以堅定自己的毅力，中國人的素質(zhì)需要提高。
人民的這種做法，是不文明的，不僅容易引發(fā)交通事故，危及行人自身安全，也擾亂了交通秩序，大大影響了交通效率，由此可見(jiàn)，闖紅燈有著(zhù)多么大的危害！
闖紅燈這種不文明的現象，不僅僅存在于社會(huì )上，在校讀書(shū)的學(xué)生，也常常會(huì )有此現象。學(xué)生只需學(xué)習，為何過(guò)個(gè)馬路，都要闖紅燈？為此，我做了一些調查。有的學(xué)生是趕時(shí)間，因為怕錯過(guò)了某些事情；有的學(xué)生是長(cháng)期闖紅燈而引起的壞習慣；有的學(xué)生是從眾心理，因為看著(zhù)別人都闖紅燈直接走了，而自己卻還在這里傻傻的等著(zhù)，會(huì )被別人稱(chēng)作是傻瓜的，自尊心受到打擊，面子上也過(guò)不去，干脆直接走；還有的學(xué)生是覺(jué)得交通燈轉換時(shí)間太長(cháng)，沒(méi)有這個(gè)耐心去等待。
這種“中國式過(guò)馬路”著(zhù)實(shí)反映了廣大人民的素質(zhì)修養問(wèn)題和一個(gè)社會(huì )意識問(wèn)題。
對于闖紅燈這不文明的行為，我們需要加以重視起來(lái)，否則又不知道會(huì )發(fā)生多少起悲劇事件。所以我在此給出一些建議：1、多給人民講一些交通規則，以及交通事故，讓他們能夠重視起這個(gè)問(wèn)題，珍愛(ài)自己的生命2改進(jìn)交通信號燈的`轉變時(shí)間，縮短時(shí)間，就不會(huì )讓人覺(jué)得等不及3加強防范措施，闖紅燈的人要按照法律來(lái)處置
中國式過(guò)馬路議論文 篇8
越來(lái)越多的中國人群體行為被貼上了“中國式”標簽，就連過(guò)馬路這種日常生活中的小事也被貼上“中國式”的標簽。
我上學(xué)的路上必須經(jīng)過(guò)一條馬路，每次在路口時(shí)，總有些人會(huì )闖紅綠燈。有一次，我和朋友一起去上學(xué)的路上碰上了紅燈，周?chē)鷽](méi)有車(chē)，其他人都闖過(guò)去，朋友也蠢蠢欲動(dòng)，她就隨著(zhù)人群闖了過(guò)去。事后，我問(wèn)她為什么闖紅燈，她卻滿(mǎn)不在乎地說(shuō)：“別人都闖，我為何不可？況且當時(shí)又沒(méi)有車(chē)�！�
聽(tīng)了朋友的話(huà)，我陷入了沉思：雖然當時(shí)沒(méi)有車(chē)，但是紅停綠行是一個(gè)規則，如果人們都不去遵守規則，那還要這些規則有何用？更何況這能表現出一個(gè)國家的國民素質(zhì)。
為什么有那么多“中國式”過(guò)馬路？我感覺(jué)有幾點(diǎn)：一，跟隨群體，別人都敢，我為什么不呢？二，闖紅燈不處置行人，三，車(chē)必須禮讓行人。所有的這一些造就了中國人過(guò)馬路的有恃無(wú)恐，他們又何曾想過(guò)多少條生命都是在這些“有恃無(wú)恐”中逝去的。
不只是“中國式”過(guò)馬路“聞名”中外，“中國式”旅游、中國式就餐……這些同樣都體現出我們國民素質(zhì)堪憂(yōu)。
過(guò)馬路是個(gè)小事情，但它卻體現出一個(gè)人的素質(zhì)，希望每個(gè)人都能恪守規章制度！
中國式過(guò)馬路議論文 篇9
今天我看到了一幅漫畫(huà)，極其簡(jiǎn)單又發(fā)人深思。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是湊夠一群人，就可以過(guò)馬路了，我行我素，與紅綠燈不搭界。
一群人在馬路邊等紅燈，有些人不管三七二十一，沒(méi)等到綠燈就走了。還有一些遲疑不決的，看到別人都走了，自己再等就是“傻”，于是就跟著(zhù)走了。每個(gè)人都抱著(zhù)這樣的想法，紅綠燈就形同虛設。還有些自己不敢過(guò)，非要多拉幾個(gè)人做“戰友”，成群結隊、大搖大擺地走過(guò)去。闖紅燈的人群中，男女老少、老弱病殘、形形色色的人都有，對紅綠燈視而不見(jiàn)。中國人至今對文明意識淡薄，這種湊夠一撮人就可以走了的情況比比皆是。許多人投機取巧，難以堅守自己的道德底線(xiàn)。
現在，行人抱怨司機橫沖直撞，甚至把斑馬線(xiàn)變成死亡線(xiàn)。而事實(shí)是，行人不遵守交通規則，隨意行走�，F在人們普遍觀(guān)念是：不守規矩走遍天下，守規矩寸步難行。
明知違反公共約定，但還是因為貪那點(diǎn)小方便、小利益去違反交通規則。這不僅考驗著(zhù)管理者的智慧與能力，也需要民意的監督與積極參與。讓我們和中國式過(guò)馬路saygoodbye！
中國式過(guò)馬路議論文 篇10
中國式過(guò)馬路就是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃,即"湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無(wú)關(guān)”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。
有一次，我走在北京科技館的紅綠燈那里的時(shí)候，有一個(gè)人就等了幾個(gè)人之后闖紅燈過(guò)馬路。有一位司機正好開(kāi)車(chē)準備過(guò)路口，那幾個(gè)闖紅燈過(guò)馬路的行人恰好從他車(chē)前經(jīng)過(guò)，那位司機趕快剎車(chē)，之后那幾個(gè)闖紅燈的人就跑了。如果不是我親眼看見(jiàn)，我怎么也不會(huì )相信這種事情會(huì )在北京發(fā)生。事實(shí)上，這種中國式過(guò)馬路的行為在全國各個(gè)城市均發(fā)生。在通遼，這種事情是很常見(jiàn)的。就在今天，我在姥姥家門(mén)口等紅綠燈的時(shí)候，對面一個(gè)男人和一個(gè)女人拉著(zhù)手闖紅燈，對面還有好幾個(gè)人在紅燈的情況下闖過(guò)去，我又向周?chē)戳丝�，這時(shí)綠燈亮了，我的右側有個(gè)人又闖了過(guò)去，有一輛車(chē)差點(diǎn)就撞上他了，可是那個(gè)人還是向前走，絲毫沒(méi)有停下來(lái)的跡象，這時(shí)，又有一輛車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)又要撞上他的時(shí)候，他又躲開(kāi)了，這時(shí)綠燈亮了，那個(gè)人又像什么都沒(méi)發(fā)生似的走了過(guò)來(lái)。我不明白，為什么這些闖紅燈的人沒(méi)有安全感。
雖然現在闖紅燈的人明顯減少，但是我希望中國式過(guò)馬路永遠從中國消失。
中國式過(guò)馬路議論文 篇11
說(shuō)起“中國式過(guò)馬路”，可謂家喻戶(hù)曉，婦孺皆知。這次，我也體驗了一會(huì )“中國式過(guò)馬路”
今天我盼望已久的暑假終于到來(lái)了。好事成雙，媽媽說(shuō)要帶我去買(mǎi)幾件新衣服，樂(lè )得我一蹦三尺高。難得她有如此雅興，那我就奉陪到底。
出了家門(mén)，馬路上依舊是灰塵遮天蔽日，車(chē)輪聲不絕于耳。我和媽媽掩住口鼻，三步并作兩步地來(lái)到了紅綠燈旁。
紅綠燈那兒已有一些人在等候了，我們在那兒等了不久，一個(gè)把頭發(fā)染成黃色的青年走過(guò)來(lái)，左右看看無(wú)車(chē)便邁著(zhù)輕快的步子悠閑地走了過(guò)去。我以譴責的目光看著(zhù)他，他卻依舊我行我素，不以為然。我無(wú)言以對。
“發(fā)什么愣呢，快走吧�！眿寢尦读艘幌挛业氖�，催促道。我回過(guò)神：“可現在是紅燈��！”我抗議著(zhù)。媽媽笑了：“小傻瓜，現在沒(méi)有車(chē)，正好人多，不趕快走，還在那兒傻等��？”同行的幾個(gè)人也以奇怪的目光看著(zhù)我，我趕緊閉上了嘴。
我再也沒(méi)有心情逛街了，之后的時(shí)光都味如嚼蠟。
回到家里，我開(kāi)始深思：“中國式過(guò)馬路”損人且不利己，什么時(shí)候才能徹底消失呢？
中國式過(guò)馬路議論文 篇12
中國式過(guò)馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)�！闭f(shuō)白了就是組團過(guò)馬路。
其實(shí)對于我來(lái)說(shuō)中國式過(guò)馬路實(shí)在是太平常了。對于每天上學(xué)放學(xué)都要經(jīng)過(guò)兩個(gè)紅燈的我來(lái)說(shuō)，看見(jiàn)闖紅燈已經(jīng)成了家常便飯了。
其實(shí)這也怨不得行人闖紅燈，有時(shí)候綠燈時(shí)間真的很少。在我們肇慶馬路都非常的寬，車(chē)流量也大，可是綠燈的時(shí)間又非常少。我可是深有體會(huì )呀。每一次我上學(xué)，首先都要過(guò)一條大馬路�？墒蔷G燈時(shí)間實(shí)在太少了，那么一大條的馬路才給十幾秒的時(shí)間。我每次走過(guò)去都要大步大步的邁步。有時(shí)候實(shí)在走不及了，又只能等下一輪綠燈了。這紅燈是綠燈的好幾倍，長(cháng)達一分多鐘。本來(lái)我家里學(xué)校就遠，就光光是等綠燈就花了不少時(shí)間。連我一個(gè)小學(xué)生過(guò)馬路都吃力了，何況是老人呢？那些老伯伯，老奶奶只能選擇鋌而走險了，趁著(zhù)車(chē)子不多的時(shí)候連忙過(guò)馬路，從來(lái)沒(méi)發(fā)現現在還沒(méi)到綠燈
我一般放學(xué)都是和幾個(gè)同學(xué)搭伴的，我身邊的朋友也會(huì )闖紅燈。有時(shí)候小汽車(chē)會(huì )來(lái)個(gè)緊急剎車(chē)。難道為了爭取那么一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，而不顧生命？
在于韓國，美國這些國家對比之下，我不得不說(shuō)我們中國遜色很多。就比如在美國這個(gè)快節奏的國家，雖然時(shí)間過(guò)的是很快，可是從不會(huì )有人闖紅燈。不能說(shuō)我們中國人沒(méi)有素質(zhì)，只是在這些小事上大家都太斤斤計較罷了。
我只希望有關(guān)部門(mén)可以多加強管理，讓中國式過(guò)馬路漸漸消失在我們的生活中。
中國式過(guò)馬路議論文 篇13
我是一個(gè)來(lái)自22世紀低素質(zhì)、低頭族的油膩大叔。至于什么公司要求？交通規則？本大爺都是不放在眼里的！畢竟本大爺可沒(méi)那么多耐心去細讀，遵守那些破規則！
這天，本大爺走路去上班，沒(méi)想到下起了蒙蒙細雨。雖然現在只是小雨，可五分鐘后，十分鐘后呢？這里離公司還有點(diǎn)距離，可能還要二十多分鐘！“什么鬼天氣？！老子的好心情都被攪沒(méi)了！”我嘴里咕噥著(zhù)。滿(mǎn)肚子是火的我不滿(mǎn)地把腳邊的石頭踢飛，接著(zhù)讓我的火氣更旺的是——迎面而來(lái)的竟是長(cháng)達一分多鐘的紅燈！我簡(jiǎn)直都要被氣笑了！呵！本大爺一時(shí)氣不過(guò)，又見(jiàn)著(zhù)沒(méi)車(chē)，徑直闖了過(guò)去，爽！
“現在是北京時(shí)間下午15：00整�！薄岸！鼻�！本大爺的“幸運兒”體質(zhì)又開(kāi)始展現真正的技術(shù)了！“您好，您于7月26號早上6：20在東湖大道第三路口闖紅燈！給予罰款一百元！”“行！老子稀罕那點(diǎn)錢(qián)？呵！”本大爺低聲咒罵著(zhù)。
下班后，我正刷著(zhù)抖音走路回家，一抬頭，又是早上的路口！又是紅燈！本大爺不屑地輕嗤一聲，低下頭繼續看手機，這次頭也不抬地走了過(guò)去�！班健蔽颐偷匾惶ь^，一束強烈的燈光刺入我的眼中，我心里只打鼓，暗道“不好”，我再次迷糊地睜開(kāi)眼，感到一陣刺痛，眼前模糊的看到幾個(gè)穿白大褂的人：“快......快三號手術(shù)室！”“天吶！這.......這這么多血��！”
7月28號，我再次睜開(kāi)眼，算是了解事情的來(lái)龍去脈，好吧！本大爺錯了，我會(huì )遵守規則的。但是這手術(shù)費也太貴了吧！
中國式過(guò)馬路議論文 篇14
最近，一條有關(guān)“中國式過(guò)馬路”的微博引起熱議：“中國式過(guò)馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)�！边@條微博一天內被近10萬(wàn)網(wǎng)友轉發(fā)，并且在網(wǎng)絡(luò )上持續發(fā)酵。
給違法現象貼上“中國式”的標簽，凸顯出網(wǎng)絡(luò )時(shí)代公民的一種另類(lèi)表達風(fēng)格，目的無(wú)非是通過(guò)這種“規律經(jīng)驗”總結式的調侃，對現實(shí)中較為普遍的集體闖紅燈現象予以揭露。從正面意義看，這樣的詼諧表達有助于引起公眾對司空見(jiàn)慣的違法現象的關(guān)注，影響那些同樣圍觀(guān)的違法者去改變自己。
網(wǎng)絡(luò )時(shí)代，貼標簽更多的是一種引人注目的傳播策略，如此才能收到引爆網(wǎng)絡(luò )的奇效。例如就有人循著(zhù)這種思路，總結出“中國式跨欄”“中國式上車(chē)”等等。不過(guò)對于行人闖紅燈現象，“中國式”的標簽貼得有些過(guò)于情緒化，反映出一些網(wǎng)民在認識人類(lèi)社會(huì )普遍存在的“劣根性”問(wèn)題上“崇洋媚外”的心態(tài)。與一些法治發(fā)達國家相比，中國人闖紅燈的現象比較嚴重，但這并不意味著(zhù)法不責眾的“從眾”心理就是中國人所獨有，像英國、意大利、西班牙等國家的一些城市，行人闖紅燈也很普遍。
“中國式過(guò)馬路”之所以引起熱議，乃在于其凸顯了現代化背景下民眾的心態(tài)，情緒化的表達將焦點(diǎn)集中在國人漠視交通規則的劣根性上，并產(chǎn)生一種“哀其不幸，怒其不爭”的焦慮。相反，對于原本應該成為討論主題的嚴格交通執法，卻極可能被輿論所忽略。
中國式過(guò)馬路議論文 篇15
中國式，一個(gè)代表中華民族輝煌的詞句�？傻浇袢�，看完這則動(dòng)漫漫畫(huà)，.我發(fā)覺(jué)，這一詞句有時(shí)候是一個(gè)貶詞。
在這里則動(dòng)漫漫畫(huà)中，紅燈已經(jīng)傳出他警告的光輝，警示著(zhù)大家“紅燈停，綠燈行”的交通法規。汽車(chē)從另一個(gè)方位持續迎面而來(lái)，而就在這時(shí)，一群人正昂首闊步，抬頭挺胸地朝正對面走去。任由汽車(chē)的轟鳴響得再洪亮，她們好像沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)一樣，徹底忽略眼前的紅燈，為代表的一個(gè)還猖狂的講到：“湊一撮就走，咱不聽(tīng)它的�！逼�(chē)的汽笛聲在風(fēng)中散盡，渾厚又洪亮，好像在斥責，訓斥中國式橫穿馬路。
而在日常生活中，中國式橫穿馬路也是很少見(jiàn)的事。每日回家時(shí)，我總是會(huì )在下公共汽車(chē)后歷經(jīng)一個(gè)十字路口回家，每一次我趕到這兒時(shí)，總是會(huì )見(jiàn)到一些社會(huì )人三五成群地扎大堆，只需時(shí)速減少，她們便會(huì )昂首闊步，高高的抬起頭，沒(méi)有一點(diǎn)負罪感，好像在做一件很無(wú)上光榮的事一樣，任由汽車(chē)的汽笛聲再洪亮，她們依然無(wú)動(dòng)于衷，汽車(chē)只能慢下來(lái)，后邊的車(chē)便不斷用汽笛聲來(lái)抵抗。就是這樣，一支交響音樂(lè )在十字路口縈繞。此外，更有“中國式游人”這些，中國式不會(huì )再變成榮譽(yù)的代表，只是一種不太好的標志。
讓中國式再一次變成榮譽(yù)的代表，讓“中國式橫穿馬路”此后消退，從今天開(kāi)始，使我們一同守衛中華民族的藍天白云，做一個(gè)文明行為的我們中國人。
中國式過(guò)馬路議論文 篇16
“中國式過(guò)馬路”網(wǎng)友對于中國人集體闖紅燈過(guò)馬路的調侃，過(guò)馬路不再看紅綠燈，而是湊足了一撥人之后就走。本來(lái)我以為這個(gè)只是及其個(gè)別的案例，根本不會(huì )存在在身邊，但是今天的事情讓我明白了，這是事實(shí)。這是需要我們趕緊改變的事實(shí)，讓我們一起向中國式過(guò)馬路說(shuō)不吧。
今天本來(lái)想坐公車(chē)去廣場(chǎng)玩，發(fā)現馬路的另一頭是紅燈，但是一群人橫穿馬路，不是一個(gè)兩個(gè)而是像論壇上說(shuō)的一撮人，來(lái)往的有和藹的老人、可愛(ài)的小孩、斯文的白領(lǐng)、親切的婦女……有幾個(gè)等不急的司機就破口大罵：“沒(méi)看見(jiàn)這是紅燈嗎�！毙腥藗円膊桓适救酰骸澳悴粫�(huì )讓讓��！”“開(kāi)車(chē)的時(shí)候罵走路的，走路的時(shí)候罵開(kāi)車(chē)的�！彪S著(zhù)汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，人車(chē)矛盾凸顯，除了行人加強自身的安全出行意識之外，為行人創(chuàng )造安全出行的環(huán)境更不可少。
“中國式”多好聽(tīng)的名字啊，但是所謂的“中國式過(guò)馬路”是褒還是貶大家都心中有數，難道要上“中國式”是別人茶余飯后的時(shí)候的一個(gè)無(wú)聊的笑柄嗎，難道是讓外國人來(lái)譏笑我們這種“中國式”嗎。我們要讓“中國式”讓人去模仿、讓人去發(fā)揚，知道我們的中國，這個(gè)文明古國的標簽�！拔拿鬟^(guò)馬路，安全你我他�！边@是我們經(jīng)�？吹降囊粭l標語(yǔ)，但直到今天仍然很難良好地實(shí)現。
讓我們從自己做起，從這樣一件小事做起，向中國式過(guò)馬路說(shuō)不，紅燈停，綠燈行。
中國式過(guò)馬路議論文 篇17
從電視、現場(chǎng)看到許多次“中國式過(guò)馬路”這種現象，中國式過(guò)馬路就是有了一大群人不等綠燈開(kāi)啟，就闖過(guò)了紅燈。
多恐怖啊!人們明知這是不對還要去闖紅燈，可能是工作要遲到了，無(wú)論什么理由都不能闖紅燈啊!萬(wàn)一司機開(kāi)得有點(diǎn)快，撞上了怎么辦?誰(shuí)來(lái)承擔風(fēng)險?幸運者受了點(diǎn)傷，過(guò)幾個(gè)星期到幾個(gè)月好了，不幸者重傷，可能是死亡，可能大面積殘廢，這是多么痛苦與恐怖，那是生命，生命，一個(gè)活蹦亂跳的生命啊!聽(tīng)從劉備的一句話(huà)，“莫以惡小而為主，莫以善小而不為�！笔前�!闖紅燈是小事，生命是大事，所以從小事做起，不要再闖紅燈了!
多么慘啊!隨著(zhù)越來(lái)越多的“中國式過(guò)馬路”，交通事故的慘禍一直上升，被無(wú)情的汽車(chē)撞的人越來(lái)越頻繁，看著(zhù)被撞得血肉模糊的尸體，真令人心痛�？蛇@樣還有不少人膽大的依舊不怕天，不怕地地闖紅燈，多么危險啊!希望人們早點(diǎn)醒悟過(guò)來(lái)，不要那中國式過(guò)馬路，讓文明成為人民的習慣，脫離危險，讓明天有燦爛的陽(yáng)光，讓暴風(fēng)雨不要再襲擊某一個(gè)家庭，變成了家破人亡，從現在做起，不再有“中國式過(guò)馬路”這個(gè)不良習慣、行為。
過(guò)馬路，不闖紅燈這應該是我們的習慣，如今，不知從哪兒冒出個(gè)“中國式過(guò)馬路”這可讓交警傷透了心，這可惡的“中國式過(guò)馬路”像一只惡魔，一次次傷害著(zhù)人類(lèi)，讓人們出車(chē)禍，他吞噬著(zhù)一個(gè)個(gè)活生生的生命，所以不要再流行“中國式過(guò)馬路”了，人人都來(lái)遵守交通規則吧!
中國式過(guò)馬路議論文 篇18
今天看到一條新聞，名叫“中國式過(guò)馬路”，由此新聞處處見(jiàn)，瘋狂。
這件事情主要反應出，中國人的國民素質(zhì)和從眾心里問(wèn)題，平常過(guò)馬路，看紅綠燈，可現在的中國人“眼中無(wú)燈”處處闖燈，撞車(chē)，撞人的事也不是不常見(jiàn)。
新聞?dòng)浾咴隈R路人行紅燈蹲點(diǎn)調查紅綠燈闖紅燈的情況，觀(guān)察了20個(gè)紅綠燈交替，發(fā)現其中有19次闖燈，只有一次沒(méi)闖燈，結果幾乎“全軍覆沒(méi)”。記者這時(shí)采訪(fǎng)了一下闖燈的行人，總結是“湊夠一撮人就能闖紅燈”。這種中國式過(guò)馬路，真是另人唏噓不已
盡管拿“罰”字當令。但“罰”在老百姓眼中也幾乎和紅綠燈一樣，可以視而不見(jiàn)。記者發(fā)現盡管是交警站在馬路中間也不濟于事。大哥大姐們，你們這也太不給面子了吧!記者“路見(jiàn)不平”也來(lái)幫助管理，但發(fā)現有些人很配合,可有人強行執意要闖紅燈過(guò)馬路,真是讓記者無(wú)可奈何。
上面所描述,可以充分地看出中國的法規執行問(wèn)題，中國人素質(zhì)問(wèn)題和從眾心里的問(wèn)題，第一，拿罰當寶是可以，但是交警你也不真罰啊。所以在群眾心里已經(jīng)名存實(shí)亡了。第二，中國人素質(zhì)確實(shí)很差，你看到的是紅燈你怎么還過(guò)去呢，即使不考慮法律也應該考慮一下自己的安全啊!第三，什么“湊成一撮人就能闖燈”都是借口，大家做不正確的事，你作為一個(gè)有分辨能力的人也不該模彷啊!
所以，我認為做為歷史悠久的中國人，不應該在出現“中國式過(guò)馬路”的問(wèn)題。
中國式過(guò)馬路議論文 篇19
中國式，一個(gè)象征祖國光輝的詞語(yǔ)�？傻浇裉�，讀完這則漫畫(huà)，我才發(fā)現，這個(gè)詞語(yǔ)有時(shí)是一個(gè)貶義詞。
在這則漫畫(huà)中，紅燈正在發(fā)出他警示的光芒，警告著(zhù)人們“紅燈停，綠燈行”的交通規則。汽車(chē)從另一個(gè)方向不斷駛來(lái)，而就在此時(shí)，一群人正大踏步，昂首挺胸地朝對面走去。任憑汽車(chē)的汽笛響得再響亮，他們仿佛沒(méi)有聽(tīng)到一樣，完全忽視面前的紅燈，為首的一個(gè)還囂張的說(shuō)道：“湊一撮就走，咱不聽(tīng)它的�！逼�(chē)的汽笛聲在風(fēng)中散盡，低沉又響亮，仿佛在指責，呵斥中國式過(guò)馬路。
而在生活中，中國式過(guò)馬路也是很罕見(jiàn)的事。每天回家時(shí)，我總會(huì )在下公交車(chē)后經(jīng)過(guò)一個(gè)十字路口回家，每次我來(lái)到這里時(shí)，總會(huì )看到一些社會(huì )青年三五成群地扎成堆，只要車(chē)速降低，他們便會(huì )大踏步，高高地抬起頭，沒(méi)有一點(diǎn)羞恥感，仿佛在做一件很光榮的事一樣，任憑汽車(chē)的汽笛聲再響亮，他們仍然置之不理，汽車(chē)只好停下來(lái)，后面的車(chē)便不停地用汽笛聲來(lái)反抗。就這樣，一支交響樂(lè )在十字路口回蕩。除此之外，更有“中國式游客”等等，中國式不再成為榮耀的象征，而是一種不好的標識。
讓中國式再一次成為榮耀的象征，讓“中國式過(guò)馬路”從此消失，從今天起，讓我們共同守護祖國的藍天，做一個(gè)文明的中國人。
中國式過(guò)馬路議論文 篇20
現在行人闖紅燈的現象越來(lái)越多了，那么過(guò)馬路時(shí)闖紅燈是對的嗎？
答案肯定是否定的。
行人一般闖紅燈都是懷有從眾心理、存有僥幸心理、沒(méi)有安全意識等的原因。
闖紅燈的現象危害非常大，有這樣的數據：在中國，交通事故每死亡四個(gè)人中三個(gè)人是交通弱者，司機的死亡率占13、4%，行人和騎自行車(chē)的死亡率達45%。闖紅燈首先是害人，比如：一天我放學(xué)回家在路口等待紅燈變成綠燈時(shí)，在這短短的1分鐘里，我看到了許多事情，一輛電瓶車(chē)在路口等待綠燈，但在這時(shí)，一輛大貨車(chē)闖紅燈，轉彎后向電瓶車(chē)方向駛去，電瓶車(chē)立馬準備躲閃，但速度比不上大貨車(chē)，頓時(shí)，電瓶車(chē)就爆開(kāi)了，電瓶車(chē)主被撞飛好幾米就不動(dòng)了，倒是大貨車(chē)沒(méi)有任何事。我呆了1秒后立刻往后跑，才沒(méi)讓電瓶車(chē)爆出的碎片扎到我。其次是害己，我上次看了一篇報道：一名女子帶著(zhù)年僅三歲的孩子闖紅燈，一輛大貨車(chē)經(jīng)過(guò)，母女當場(chǎng)斃命。唉，這是多么血淋淋的教訓呀！
當車(chē)速為60公里/小時(shí)，車(chē)輛每秒行進(jìn)多少米？17米。如果車(chē)子時(shí)速80公里/小時(shí)，根據人體反應時(shí)間來(lái)算，是躲不過(guò)這場(chǎng)劫難的呀！我曾經(jīng)看到過(guò)一個(gè)新聞：一個(gè)老人家過(guò)馬路時(shí)，忽略了紅綠燈，看到馬路上空無(wú)一車(chē)，就徑直走了過(guò)去一輛大貨車(chē)以120碼的速度沖了過(guò)去。因為大卡車(chē)主也認為路上沒(méi)人。老人發(fā)現時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及了，瞬間被碾壓在車(chē)底下了。
讓給我們一起，共創(chuàng )美麗家園，再也不闖紅燈了吧！
中國式過(guò)馬路議論文 篇21
“紅燈停，綠燈行�！边@是大家都耳熟能詳的最基本的交通規則�？墒�，生活中的我們是否都能時(shí)刻遵守這條規則呢？
現在，一些行人都把這條交通規則當成了擺設，似乎只有開(kāi)車(chē)的人為了不扣分，不罰款才需遵守。因此，“中國式過(guò)馬路”便成了一道“時(shí)髦”的風(fēng)景線(xiàn)。何謂“中國式過(guò)馬路”呢？簡(jiǎn)單說(shuō)，就是湊齊一撮人就可以走了。不管是紅燈，還是綠燈。很多人認為，只要人足夠多，勢力就足夠強，司機就一定會(huì )被震住，乖乖踩住剎車(chē)。這樣一來(lái)，本意想等綠燈再過(guò)馬路的行人，看到自己如同“傻瓜”一般被丟在一邊，害怕被人嘲笑是另類(lèi)，不由得也跟上了大部隊的腳步，自以為跟上了時(shí)代的潮流。一旦順利過(guò)了馬路，他們可能還會(huì )沾沾自喜，甚至還會(huì )標榜“此一壯舉”為人多力量大。行人們總認為，闖紅燈被罰的只能是司機，與自己無(wú)關(guān)�？墒�，行人們有沒(méi)有想過(guò)，如果你們無(wú)視紅燈，浩浩蕩蕩地過(guò)馬路時(shí)，恰逢司機車(chē)速很快，又剛好在行駛中分神時(shí)，那后果可不堪設想��！這種幾率看起來(lái)不大，但不怕一萬(wàn)，只怕萬(wàn)一。一旦事故發(fā)生，所受的罰金甚至可能是你的生命。這可不是危言聳聽(tīng)��！
我們千萬(wàn)不能把對交通規則的陳述當作耳邊風(fēng)，一定要牢記在心，并付諸于行動(dòng)。為了自己和他人的安全，讓我們跟不文明的“中國式過(guò)馬路”說(shuō)再見(jiàn)吧！
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