未來(lái)的超級快車(chē)優(yōu)秀作文
�、倌阋欢ㄔ趧�(dòng)畫(huà)片中看到過(guò)這樣的鏡頭：人類(lèi)搭乘類(lèi)似太空艙一類(lèi)的交通工具，穿梭在高空中的管道里，高速往來(lái)于不同的城市之間；你也一定在電視上看到過(guò)架設在大地山川上的高鐵，子彈頭動(dòng)車(chē)飛一般地在“半空”中穿梭。超級環(huán)正是受此啟發(fā)設計出來(lái)的。
�、�2013年8月12日，美國科技巨頭、民營(yíng)航天公司創(chuàng )始人艾倫·莫斯克公布了一項名為“超級環(huán)”的超音速高架軌道運輸系統設計方案。它采用架設在兩個(gè)城市間的特制鋼鐵管道作為軌道，座艙懸浮在管道中，依靠太陽(yáng)能提供動(dòng)力，在管道內高速運行。莫斯克預言，如果一切進(jìn)展順利，有望在未來(lái)7～10年迎來(lái)第一批乘客。
�、勰壳笆褂玫某Ｒ幗煌üぞ咦羁斓木褪秋w機了，一般波音客機的時(shí)速在800～1200公里，超過(guò)1220公里（音速）就會(huì )很危險——那可是戰斗機才能達到的速度。然而，超級環(huán)的速度可以達到每小時(shí)800英里，約合1287公里。這個(gè)速度遠遠超過(guò)了一般民航飛機的速度，達到了超音速，堪比超音速戰斗機的水平。以這樣的速度，我們可以計算一下，從洛杉磯到舊金山大約643公里的路程，乘坐“超級環(huán)”只要30分鐘就能到達了，比最先進(jìn)的波音客機還縮短了一半的時(shí)間。
�、苡腥藫�，超級環(huán)如此高速，人坐在里面會(huì )不會(huì )出現頭暈目眩的情況。其實(shí)，超級環(huán)是建立在一系列高科技的基礎上，高速運行的原理也是極為復雜的。但其中一個(gè)最重要的原因是，密封管道內空氣稀薄、氣壓很低，減小了空氣阻力。設計人員也會(huì )告訴你：“你絕對不會(huì )產(chǎn)生坐過(guò)山車(chē)的感覺(jué)。乘坐超級環(huán)就像坐飛機一樣，不僅舒適安全，而且還可以使用個(gè)人專(zhuān)用的娛樂(lè )系統。所以，超級環(huán)有著(zhù)私家車(chē)的舒適度、飛機的速度和高鐵的乘坐感受。
�、莩壄h(huán)的“列車(chē)”是一個(gè)如同膠囊的密封艙，每個(gè)密封艙獨立運行。一個(gè)密封艙可以搭乘28名旅客，平均兩分鐘就可以發(fā)出一班“膠囊車(chē)”，在高峰時(shí)段，還可以縮短為30秒一班。如此算來(lái)，這個(gè)超級環(huán)系統每小時(shí)可以運送840名旅客。設計者稱(chēng)，相比加利福尼亞州計劃設計修建的高鐵，超級環(huán)更加安全快速；專(zhuān)為搭乘人員設計的座艙將花費60億美元，這只是修建同樣里程高鐵系統所需費用的1/10。因此，乘坐超級環(huán)的價(jià)格也會(huì )非常便宜，從洛杉磯到舊金山的單程票價(jià)只需20美元，約合123元人民幣。這個(gè)價(jià)格也遠比我們國內的動(dòng)車(chē)便宜多了。
�、尬ㄒ徊环奖愕氖�，乘坐超級環(huán)時(shí)，每位乘客只能攜帶兩個(gè)包，而且總重量不能超過(guò)50公斤。這看起來(lái)似乎很不方便，但是已經(jīng)比我國鐵路部門(mén)明文規定的40公斤重多了。
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