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汽車(chē)加氣站項目建議書(shū)
汽車(chē)加氣站的項目值得我們投資嗎？對于未來(lái)前景是怎么樣的一個(gè)趨勢呢？接下來(lái)小編搜集了汽車(chē)加氣站項目建議書(shū)，歡迎查看，希望幫助到大家。
一、項目背景
城市加氣站的發(fā)展對保護環(huán)境和能源結構的優(yōu)化有著(zhù)積極的社會(huì )意義，因此政府對其經(jīng)營(yíng)予以適度的財政稅收鼓勵是理所當然的。從國內的實(shí)踐來(lái)看，加氣站的發(fā)展也離不開(kāi)政府的支持。當前政府應考慮盡快出臺燃油稅，通過(guò)對燃油消費征收燃油稅而對車(chē)用燃氣消費免征或少征稅收的途徑保持燃油和車(chē)用燃氣的價(jià)差，以鼓勵加氣站的發(fā)展。與此同時(shí)，在燃油型汽車(chē)向燃氣型汽車(chē)過(guò)渡階段，政府應對燃油汽車(chē)氣化改造進(jìn)行財政補貼，為加氣站拓寬需求空間。
1．項目名稱(chēng)
2．承辦單位概況
3．項目可行性研究報告編制依據
4．項目提出的理由與過(guò)程
二、項目概況
1．項目擬建地點(diǎn)
2．項目建設規模與目的
3．項目主要建設條件
4．項目投入總資金及效益情況
5．項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標
三、項目可行性與必要性
利用天然氣代替汽油和柴油作為汽車(chē)燃料,可降低尾氣污染物的排放,目前的天然氣加氣站有LNG,LNG和LLNG 3種,其中壓縮天然氣(LNG)汽車(chē)較適合我國國情,因此在我國發(fā)展很快,2004年底全國已有近400座加氣站和約10余萬(wàn)輛LNG汽車(chē)。20世紀80年代,美國、加拿大、德國和法國等國開(kāi)始研究更先進(jìn)的LNG汽車(chē)技術(shù),到90年代初技術(shù)已趨成熟,并開(kāi)始小規模推廣,目前全世界有數十萬(wàn)輛LNG汽車(chē)在運行,數千個(gè)加氣站已投入使用。LLNG技術(shù)結合了LNG運輸方便、建站靈活和LNG汽車(chē)車(chē)載簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),更加適合我國國情。LNG加氣站流程比較簡(jiǎn)單,但只能為L(cháng)NG汽車(chē)進(jìn)行加氣,加氣站的地點(diǎn)選擇也依賴(lài)于現有天然氣管道;盡管設施建設成本相對較低,但安全性能低。LNG加氣站流程相對復雜,而且只能為L(cháng)NG汽車(chē)加氣,由于需要配備LNG貯存罐等設備建設成本也較高,不過(guò)安全性能較高。LLNG加氣站流程雖然最復雜,但可同時(shí)為L(cháng)NG和LNG兩種汽車(chē)加氣,當然加氣站設備更多建設成本也會(huì )更高。另外,LLNG加氣站只要采取防泄漏措施安全性良好。
在發(fā)展燃氣汽車(chē)的同時(shí)，也應看到燃氣汽車(chē)和加氣站是相輔相成、互相影響的。從宏觀(guān)和中觀(guān)層次看，各地區油氣資源條件、經(jīng)濟條件、大氣污染程度不同，發(fā)展加氣站應遵循因地制宜的原則，不能搞一刀切；從微觀(guān)方面看，各地方政府應對城市加氣站的發(fā)展做好系統規劃，立足地方資源狀況，從加氣站布局、數量等方面統籌考慮，從建設速度上做到與城市燃氣汽車(chē)消費的匹配。在此基礎上，逐步實(shí)現加氣站向農村的擴散。以川渝地區和廣深地區為例可以對上述觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步論證。川渝地區具有獨特的資源優(yōu)勢，該地區始終將清潔汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在發(fā)展過(guò)程中，由于天然氣汽車(chē)在使用中具有明顯的經(jīng)濟性，因此政府除了在“清潔汽車(chē)行動(dòng)”中對出租和公交車(chē)行業(yè)予以重點(diǎn)推廣外，還向其他社會(huì )車(chē)輛提出了推廣應用氣體燃料等倡議和要求，用戶(hù)需求的增加促進(jìn)了該地區天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
伴隨著(zhù)燃氣汽車(chē)的發(fā)展，我國國內城市加氣站的數量近些年來(lái)不斷攀升。1999～2004年期間，國內城市加氣站的數量由130座上升到712座，增幅達448%。其中，LNG加氣站的年平均增長(cháng)幅度為34.3%，
LNG加氣站的年均增長(cháng)幅度為32.2%。雖然中國國內城市加氣站的建設取得了一定數量的增長(cháng)，但同一些世界發(fā)達國家相比，差距依然較大。以下數據可以在一定程度上說(shuō)明問(wèn)題：2004年中國LNG和LPG加氣站數量為712座，而同年的日本加氣站保有量為1921座，美國保有量3300座，均遠遠高于中國的水平。
五、LNG汽車(chē)加氣站建設
LNG汽車(chē)加氣站可根據使用要求和地區的燃氣汽車(chē)的分類(lèi)進(jìn)行建設，可分為三大類(lèi)型：LNG汽車(chē)加氣站， LNG汽車(chē)加氣站，LNG/LNG汽車(chē)加氣站。
LNG汽車(chē)加氣站：主要服務(wù)對象是以L(fǎng)NG作為單一燃料和混合燃料的汽車(chē)。
l卸車(chē)流程：從LNG液化廠(chǎng)用低溫運輸槽車(chē)將LNG運至汽車(chē)加氣站，通過(guò)加氣站卸車(chē)接口、真空管道、卸車(chē)泵、閥門(mén)等將LNG灌注到加氣站的低溫貯罐中。
l調壓流程：卸車(chē)后。用LNG低壓泵將貯罐中的部分LNG輸送到汽化器，汽化后通過(guò)氣相管路返回貯罐，直到罐內壓力達到設定的工作壓力。
加氣流程：給車(chē)輛加氣時(shí)，先將加注管路通過(guò)專(zhuān)用的LNG加液槍與汽車(chē)上的LNG貯罐相連接，控制貯罐內的壓力將LNG輸送到一種專(zhuān)業(yè)的低溫潛液泵中，通過(guò)加氣機來(lái)控制泵運轉輸送的流量，同時(shí)用LNG流量計計量出輸送的液體，在控制面板上反映出質(zhì)量和價(jià)格。
六、主要組成設備
lLNG低溫液體貯罐：
LNG運輸槽車(chē)：
絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱、真空粉末絕熱 有效容積：6M3-30M3 工作壓力：0.2 MPa-2.2MPa
介 質(zhì)：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等
特 性：容積大、運行成本低
LNG罐箱運輸車(chē)：20英尺、40英尺、43英尺、低溫液體罐式集裝箱、專(zhuān)用LNG低溫液體罐式集裝箱
絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱 規格：20英尺、40英尺、43英尺 有效容積：4.5M3-40M3 工作壓力：0.7MPa 介 質(zhì)： LNG
LNG低壓離心式潛液泵：卸車(chē)、加氣使用
LNG卸車(chē)泵：方便于卸車(chē)和加氣同時(shí)進(jìn)行
LNG低溫流量計：對輸送LNG的計量?jì)x表。
LNG加氣機：LNG加氣機是控制加氣站系統運行的一套測控系統，它可完成從卸車(chē)流程，調壓流程，加氣流程，日程維護流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時(shí)具有數據記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。
LNG空溫式低壓汽化器：卸車(chē)和加氣時(shí)給貯罐及罐車(chē)提供增壓壓力使用
LNG空溫式低壓汽化器LNG卸車(chē)汽化器
LNG專(zhuān)用加氣設備：是加氣站與汽車(chē)貯罐相連接的關(guān)鍵設備，它能在低溫狀態(tài)下，長(cháng)時(shí)間多次使用，并保持低溫和常溫狀態(tài)下的密封作用。
LNG加氣機：LNG加氣機是控制加氣站系統運行的一套測控系統，它可完成從卸車(chē)流程，調壓流程，加氣流程，日程維護流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時(shí)具有數據記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。
LNG卸車(chē)接口：LNG運輸車(chē)卸車(chē)時(shí)的連接接口裝置。
低溫真空管路（液相管路）：是LNG汽車(chē)加氣站接收和輸出LNG必須的輸送管道，使用真空結構能有效防止熱傳遞，減少蒸發(fā)率。
七、項目建議
本項目的實(shí)施，符合國家“保護環(huán)境”和“節能減排”的基本國策，也是加快生態(tài)城市建設，提高利用清潔能源比例的重要項目,政府部門(mén)應盡快制定相應的扶持政策，成立專(zhuān)門(mén)的燃氣汽車(chē)推廣協(xié)調小組，并把該項目納入城市建設的總體規劃當中，作為年度城市重點(diǎn)建設項目進(jìn)行督導，必要時(shí)可申報國家計劃部門(mén)，爭取國家資金的支持，加快天然氣汽車(chē)加氣站網(wǎng)絡(luò )的建設步伐，早日實(shí)現城市汽車(chē)的燃氣化，促使汽車(chē)加氣站網(wǎng)絡(luò )及汽車(chē)燃氣產(chǎn)業(yè)成為城市建設的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
(一)原則：整體規劃、分期實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展。
(二)實(shí)施單位：XX集團有限公司
(三)目標：在XX城區內使LNG加氣站網(wǎng)絡(luò )化，實(shí)現XX市機動(dòng)車(chē)燃氣化。
(四)職能部門(mén)：可先設立市場(chǎng)運營(yíng)、工程技術(shù)、財務(wù)資金及綜合管理等四個(gè)部門(mén)。
(五)職責：
市場(chǎng)運營(yíng)：
1)對目標市場(chǎng)進(jìn)行評估、分析，指導公司對目標市場(chǎng)的運作;
2)對目標市場(chǎng)進(jìn)行深入的開(kāi)發(fā)，設計完整的開(kāi)發(fā)方案并執行;
3)負責LNG加氣站的日常生產(chǎn)運營(yíng)管理工作。
工程技術(shù)：
1)按照國家有關(guān)的技術(shù)規范監督加氣站的設計、施工工作;
2)研究分析國內外燃氣汽車(chē)加氣及汽車(chē)改裝的最新技術(shù)方案，
并結合本公司的實(shí)際情況，通過(guò)對比分析，選擇出適合本公司最佳的應用方案;
3)研究并跟蹤新的技術(shù)、新的方案;
4)參與國家相關(guān)課題的開(kāi)發(fā)研究工作;
5)協(xié)助XX集團招標及設備采購部門(mén)，嚴格執行XX集團關(guān)于工程建設的程序;
6)LNG加氣站維護維修。
財務(wù)資金：
1)負責編制公司的財務(wù)制度;
2)負責項目的預、結算工作;
3)負責現金、會(huì )計、出納、銀行、證券、資產(chǎn)等的管理;
4)負責項目的可行性經(jīng)濟分析工作;
5)總部所規定的財務(wù)、資金方面的工作。
組織機構：
綜合管理：
1)負責后勤保障工作;
2)負責上傳下達工作;
3)負責對外宣傳工作。
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