超級工程紀錄片觀(guān)看筆記
超級工程紀錄片觀(guān)看筆記1
看完《超級工程》，我的內心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國家正在日漸強大的實(shí)力，我被祖國深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運的，相信日后我不僅能見(jiàn)證祖國鐵路的發(fā)展，也會(huì )為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻。
紀錄片從小到大，既給我們見(jiàn)識了工程背后一線(xiàn)職工的努力，又展現了那些偉大工程的建造。春節，這個(gè)傳統的節日，不僅是對我們每家每戶(hù)，還更是對鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內，將會(huì )發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當于要把這個(gè)星球近一半的人口都運輸一次，這是對一個(gè)國家交通運輸能力最為嚴苛的終極考驗。而高鐵列車(chē)，由于更快的速度，更高的效率和更大規模的運營(yíng)，已經(jīng)成為了客運的絕對主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔了超過(guò)百分之六十的運量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預見(jiàn)，這是便民之路，也是強國之路。
但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運行，高鐵就相當于一個(gè)地面飛行的機艙，但它所面對的環(huán)境，比天空還要更為復雜。首先鋼軌要必須平整，當列車(chē)高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力能達到7噸，這個(gè)力量對高速行駛的列車(chē)絕對是災難。此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車(chē)會(huì )有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些難題，我們中國工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過(guò)我國水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······在如此復雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩固，我們中國工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線(xiàn)路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識了，也讓我由衷欽佩中國鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國添磚加瓦。
兩萬(wàn)公里的高鐵線(xiàn)路，每天4200多列高鐵列車(chē)，同時(shí)要面對復雜的地質(zhì)和氣候變化，中國高鐵面對的挑戰史無(wú)前例。然而，正是因為這些挑戰的出現，讓中國積累了海量的運營(yíng)管理經(jīng)驗，這是世界上任何一個(gè)國家都無(wú)法比擬的。中國的高鐵運營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺上發(fā)光發(fā)亮。設計師丁叁叁研究的新款高速列車(chē)，在正徐高鐵開(kāi)通時(shí)，跑出了420公里的中國速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來(lái)更換設備，更新軟件數據。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線(xiàn)，只為這一次不能有差錯的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過(guò)才懂得。
鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行。所有超級工程都在改變著(zhù)中國人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自?xún)刃牡念I(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國。作為鐵路的青年職工，我們更應該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jì)，將由我們大家一起創(chuàng )造。
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《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個(gè)重大工程項目，客觀(guān)的紀錄了它們從無(wú)到有的的建設過(guò)程。紀錄片每集講一個(gè)工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網(wǎng)絡(luò )》、《海上巨型風(fēng)機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現了國內乃至世界最高標準。
劉文說(shuō)：“這5大工程正如中國的長(cháng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng )造和智慧�！边@5大工程項目的發(fā)展，讓我們看到了我們國家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長(cháng)的跨海大橋，兼具世界上最長(cháng)的沉管海底遂道。港珠澳大橋將香港、澳門(mén)、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來(lái)完成這個(gè)奇跡工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建設，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無(wú)前例的工程。它的成功將會(huì )給祖國的同胞們乃至世界的觀(guān)眾們帶來(lái)心靈的震撼。
上海中心大廈，一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想，一個(gè)二十年前便開(kāi)始的計劃。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強，打造東方的“空中花園”。這是一個(gè)城市的夢(mèng)想和一個(gè)城市的標志，它也符合我國綠色環(huán)保的城市發(fā)展。
北京地鐵網(wǎng)絡(luò )在北京高速發(fā)展中運應而生，十年時(shí)間，要完成包括31條線(xiàn)路，560坐車(chē)站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò )。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò )將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀(guān)輝煌呢？
超級LNG船，世界上造價(jià)最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃氣的運輸專(zhuān)用船，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。
海上巨型風(fēng)機，它是在人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用清潔能源中，最大的風(fēng)電裝機。中國風(fēng)電裝機容量超越美國成為世界第一風(fēng)電大國。
這5大工程項目的.發(fā)展，展現了我國科學(xué)技術(shù)質(zhì)的飛躍。也證明了我國的綜合實(shí)力和經(jīng)濟的發(fā)展。
在這偉大的工程后面，有著(zhù)一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術(shù)和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽(yáng)光。在他們不懈努力中一個(gè)個(gè)奇跡工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標志時(shí)代的象征�？吹揭粋�(gè)個(gè)偉大項目工程我感到很自豪，我們國家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風(fēng)霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個(gè)大國的崛起，一個(gè)大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛(ài)。也讓感受到了他們濃厚的愛(ài)國情懷。
中國一步步走來(lái)，從一個(gè)閉塞的國走到了一個(gè)四通八達的國，從一切為零的國走到了一個(gè)強大富足的國，歷害了我的國。
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這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事�！爸袊�，全球排名第一的貿易大國”、“全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國”、“短短三十年，中國建設了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò )，架設了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長(cháng)的跨海大橋”、“超級摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀(guān)看《超級工程》紀錄片時(shí)所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設過(guò)程中面臨的種種挑戰，看到了工匠精神貫穿在工程建設的每一個(gè)環(huán)節，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級工程，他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級工程》紀錄片作為中國高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1—2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過(guò)，但他還是堅持下來(lái)了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設者，每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無(wú)數甘于寂寞和無(wú)私奉獻的努力換來(lái)的，也讓工程本身充滿(mǎn)了故事。
成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng )造力的設計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類(lèi)的勇敢和智慧超出想象。大型設備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng )新，讓工程師們更有自信去挑戰從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設港珠澳大橋中，隧道工程建設周期長(cháng)、高風(fēng)險、重復性強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動(dòng)。那么，依靠黨建工作，強化精神意志，培養工人們攻堅克難的執著(zhù)追求和激發(fā)全體員工“強國筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著(zhù)工人們堅守信念，讓建設團隊在歷經(jīng)磨練中變得更加團結，在戰勝困難中變得更加堅強。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個(gè)人的一絲差池都可能會(huì )前功盡棄。如果沒(méi)有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)�！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項目黨建工作的作用時(shí)，島隧項目總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、總工程師林?zhù)Q打了這樣一個(gè)比方。
林?zhù)Q還強調了：“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來(lái)，要么繞著(zhù)走，每一次創(chuàng )新都是風(fēng)險與收益并存�！贝撕蟮囊荒甓鄷r(shí)間里，他們攻克一項項技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂得住，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應該立足本職、創(chuàng )新實(shí)干、奮勇?tīng)幭�，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現實(shí)的利益問(wèn)題作為首要工作，關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，幫助學(xué)生解決問(wèn)題。在平時(shí)的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進(jìn)取、肯干實(shí)干，讓不可能變?yōu)楝F實(shí)。
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