超級工程觀(guān)后感（通用11篇）
當認真看完一部影視作品后，想必你有不少可以分享的東西，不能光會(huì )看哦，寫(xiě)一篇觀(guān)后感吧�？赡苣悻F在毫無(wú)頭緒吧，下面是小編整理的超級工程觀(guān)后感（通用11篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
超級工程觀(guān)后感1
xxxx年11月22日，由院學(xué)生會(huì )組織發(fā)起的觀(guān)看大型紀錄片《超級工程》活動(dòng)在L8—619舉行，隨著(zhù)紀錄片鏡頭的轉換，同學(xué)們見(jiàn)證了那些工程在建設過(guò)程中面臨的種種挑戰；見(jiàn)證了貫穿于工程建設每個(gè)環(huán)節的匠人精神；也見(jiàn)證了建筑工人用汗水澆筑超級工程。他們的智慧、努力、夢(mèng)想和嚴格要求自己的精神，震撼著(zhù)所有在場(chǎng)觀(guān)看的同學(xué)。
超級工程，大國典范。時(shí)代飛速發(fā)展，科技發(fā)展的也越來(lái)越快，確確實(shí)實(shí)給人們帶來(lái)了很大的便利。信息化數字化是不可扭轉的歷史趨勢。我們都感受著(zhù)科技給我們帶來(lái)的便利，以后的發(fā)展會(huì )越來(lái)越智能化。以前讀萬(wàn)卷書(shū)、行萬(wàn)里路，現在足不出戶(hù)可知天下事，這都是科技帶來(lái)的便利。我相信我們的生活因社會(huì )的發(fā)展、科技進(jìn)步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓，為祖國助力。我們應該學(xué)習老一輩科學(xué)家、企業(yè)家的精神品質(zhì)，將自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統傳承下去。美好的祖國因為我們而更加絢麗多彩！
在社會(huì )不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的人與自然關(guān)系也是重中之重�！冻壒こ獭犯又�(zhù)眼于整體上的謀篇布局，其并非以單個(gè)工程的復雜難度來(lái)表達我國實(shí)力的增強，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現出一副優(yōu)勢互補，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級系統，從而更加清晰地從整體上來(lái)展現這些工程給國家和個(gè)人生活帶來(lái)的意義
這部紀錄片選取了中國具有代表性的工程項目，客觀(guān)地記錄了它們從無(wú)到有的建設過(guò)程，這些工程涉及交通、芯片，服裝，能源各個(gè)方面，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技還是建造水平，它們都體現了國內乃至世界最高標準。與此同時(shí)，《超級工程》還將更多的鏡頭對準了參與"超級工程"建設的普通工人，真實(shí)記錄了他們的生活、情感和理想，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀錄片充滿(mǎn)了濃厚的人文情懷。
《超級工程》既讓我們見(jiàn)識了工程背后一線(xiàn)職工的努力，又展現了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換，作為一個(gè)中國人的我，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。 所有超級工程都在改變著(zhù)中國人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，是幾代人，數十年如一日的默默付出，才有了今日我們內心油然而生的自豪感。這，就是祖國。作為新時(shí)代青年，我們更應該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jì)，將由我們大家一起創(chuàng )造
這部紀錄片從民生的角度出發(fā)，關(guān)注衣食住行這些最基本的需求背后的超級工程，展望未來(lái)，尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來(lái)視覺(jué)上的震撼和鮮為人知的現場(chǎng)場(chǎng)景外，更是為了展示對中國能源現狀與未來(lái)的思考
相信看完《超級工程》后，你們會(huì )和我一樣內心澎湃，久久不能平靜�？吹搅藝说呐�，會(huì )感受到了國家正在日漸強大的實(shí)力，會(huì )被祖國深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)中國人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，你是幸運的，相信日后你們不僅能見(jiàn)證祖國工程的發(fā)展，而且會(huì )做出自己的貢獻！
超級工程觀(guān)后感2
《超級工程》選取了當下中國最具代表性的5個(gè)重大工程項目，客觀(guān)的紀錄了它們從無(wú)到有的的建設過(guò)程。紀錄片每集講一個(gè)工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網(wǎng)絡(luò )》、《海上巨型風(fēng)機》和《超級LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國計民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現了國內乃至世界最高標準。
劉文說(shuō)：“這5大工程正如中國的長(cháng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀錄片呈現的中國超級工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng )造和智慧�！边@5大工程項目的發(fā)展，讓我們看到了我們國家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長(cháng)的跨海大橋，兼具世界上最長(cháng)的沉管海底遂道。港珠澳大橋將香港、澳門(mén)、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來(lái)完成這個(gè)奇跡工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建設，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項史無(wú)前例的工程。它的成功將會(huì )給祖國的同胞們乃至世界的觀(guān)眾們帶來(lái)心靈的震撼。
上海中心大廈，一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想，一個(gè)二十年前便開(kāi)始的計劃。它是世界最高綠色超級摩天大樓，這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強，打造東方的“空中花園”。這是一個(gè)城市的夢(mèng)想和一個(gè)城市的標志，它也符合我國綠色環(huán)保的城市發(fā)展。
北京地鐵網(wǎng)絡(luò )在北京高速發(fā)展中運應而生，十年時(shí)間，要完成包括31條線(xiàn)路，560坐車(chē)站，1000公里在內的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò )。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò )將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀(guān)輝煌呢？
超級LNG船，世界上造價(jià)最昂貴的貨運輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃氣的運輸專(zhuān)用船，它承擔起了上海市一半的天燃氣供應。
海上巨型風(fēng)機，它是在人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用清潔能源中，最大的風(fēng)電裝機。中國風(fēng)電裝機容量超越美國成為世界第一風(fēng)電大國。
這5大工程項目的發(fā)展，展現了我國科學(xué)技術(shù)質(zhì)的飛躍。也證明了我國的綜合實(shí)力和經(jīng)濟的發(fā)展。
在這偉大的工程后面，有著(zhù)一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術(shù)和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽(yáng)光。在他們不懈努力中一個(gè)個(gè)奇跡工程在中國孕運而生，讓這些誕生了的工程成為中國的標志時(shí)代的象征�？吹揭粋�(gè)個(gè)偉大項目工程我感到很自豪，我們國家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風(fēng)霜才取得了今天的成功，今天的中國讓我看到了一個(gè)大國的崛起，一個(gè)大國的輝煌，我深感自豪。在這部紀錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻，感受到了他們對祖國深沉的愛(ài)。也讓感受到了他們濃厚的愛(ài)國情懷。
中國一步步走來(lái)，從一個(gè)閉塞的國走到了一個(gè)四通八達的國，從一切為零的國走到了一個(gè)強大富足的國，歷害了我的國。
超級工程觀(guān)后感3
央視繼《舌尖上的中國》后推出《超級工程》另一紀錄片，片中詳細介紹了中國鐵路的發(fā)展，超級工程Ⅱ觀(guān)后感。
從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉到寸草不生的戈壁，大美中國的畫(huà)板上鐫刻了無(wú)數條不斷交匯又分開(kāi)的鐵道線(xiàn)路。鐵路運輸主要分為貨運與客運兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運為公路貨運分擔了不少重任，已成為我國不可缺少的一種貨運方式�；疖�(chē)造成的污染遠遠低于汽車(chē)與飛機，在環(huán)境問(wèn)題突出的今天，相對于公路與空運而言，鐵路運輸占據著(zhù)獨特的優(yōu)勢。
在中國，鐵路網(wǎng)絡(luò )全程達到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò )達到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運輸部與中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖，預計到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達300公里，在攻克了無(wú)數難題后才得以實(shí)現這一領(lǐng)先世界的速度。
無(wú)論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現。青藏鐵路的開(kāi)通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(cháng)隧道，是中國最長(cháng)隧道，全場(chǎng)32。645公里，青藏鐵路的開(kāi)通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區對外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅實(shí)的基礎。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著(zhù)世界第一長(cháng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著(zhù)世界橋梁之最之稱(chēng)，全長(cháng)164。851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵�！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數中國人出行的首選。
現如今，我國的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國，尤其是高速鐵路——建設速度最快，運營(yíng)里程最長(cháng)，運行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(cháng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng )新，盤(pán)踞著(zhù)世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠的領(lǐng)頭羊。
超級工程觀(guān)后感4
看完《超級工程。中國車(chē)》，我的內心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國家正在日漸強大的實(shí)力，我被祖國深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運的，相信日后我不僅能見(jiàn)證祖國鐵路的.發(fā)展，也會(huì )為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻。
紀錄片從小到大，既給我們見(jiàn)識了工程背后一線(xiàn)職工的努力，又展現了那些偉大工程的建造。春節，這個(gè)傳統的節日，不僅是對我們每家每戶(hù)，還更是對鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內，將會(huì )發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當于要把這個(gè)星球近一半的人口都運輸一次，這是對一個(gè)國家交通運輸能力最為嚴苛的終極考驗。而高鐵列車(chē)，由于更快的速度，更高的效率和更大規模的運營(yíng)，已經(jīng)成為了客運的絕對主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔了超過(guò)百分之六十的運量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預見(jiàn)，這是便民之路，也是強國之路。
但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運行，高鐵就相當 于一個(gè)地面飛行的機艙，但它所面對的環(huán)境，比天空還要更為復雜。首先鋼軌要必須平整，當列車(chē)高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力能達到7噸，這個(gè)力量對高速行駛的列車(chē)絕對是災難，觀(guān)后感《超級工程Ⅱ觀(guān)后感》。此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車(chē)會(huì )有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些難題，我們中國工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過(guò)我國水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩固，我們中國工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線(xiàn)路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識了，也讓我由衷欽佩中國鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國添磚加瓦。
兩萬(wàn)公里的高鐵線(xiàn)路，每天4200多列高鐵列車(chē)，同時(shí)要面對復雜的地質(zhì)和氣候變化，中國高鐵面對的挑戰史無(wú)前例。然而，正是因為這些挑戰的出現，讓中國積累了海量的運營(yíng)管理經(jīng)驗，這是世界上任何一個(gè)國家都無(wú)法比擬的。中國的高鐵運營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺上發(fā)光發(fā)亮。設計師丁叁叁研究的新款高速列車(chē)，在正徐高鐵開(kāi)通時(shí)，跑出了420公里的中國速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來(lái)更換設備，更新軟件數據。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線(xiàn)，只為這一次不能有差錯的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過(guò)才懂得。
鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行······· 所有超級工程都在改變著(zhù)中國人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自?xún)刃牡念I(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國。作為鐵路的青年職工，我們更應該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jì)，將由我們大家一起創(chuàng )造。
超級工程觀(guān)后感5
看完超級工程三，給我的感覺(jué)是極其震撼的，無(wú)論是海上巨型風(fēng)機，北京地鐵網(wǎng)絡(luò )，還是超長(cháng)公路隧道，都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道，對平原來(lái)說(shuō)，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來(lái)了一條12公里的隧道，使川藏第一險成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山，中國修筑了世界上海拔最高的超長(cháng)公路隧道——雀兒山隧道，相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道，雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次，五年的時(shí)間，換來(lái)的是一次10分鐘的輕松通過(guò)。當然，片中不止關(guān)注這些超級工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應，這么大的國家，在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級工程。未來(lái)的我們，也要為這個(gè)超級工程奉獻自己的努力！
超級工程觀(guān)后感6
人之健，在于筋骨；國之興，在于鐵路。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，在我國的綜合交通體系中占據著(zhù)骨干地位，對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展產(chǎn)生重大作用和深遠影響。
“中國的高速鐵路網(wǎng)絡(luò )有著(zhù)2萬(wàn)公里的運行里程，遠超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，覆蓋人口達到了7億，每年連接數萬(wàn)億美元的經(jīng)濟活動(dòng)�！辫F路將全國的客貨運輸緊密聯(lián)系在一起，在國家交通事業(yè)中做出著(zhù)巨大的貢獻。如今，新一代的高速鐵路登上了歷史的舞臺，它的快速便捷使人們的生活有了巨大的提升。
在一列列飛馳的巨龍背后是無(wú)數科研人員默默的汗水，是千萬(wàn)鐵路人辛苦的付出。為了能讓高鐵更加完善，科研人員們在試驗與理論相差頗大的情況下，連夜奮戰，終得滿(mǎn)意結果；為了能讓高鐵跑的平穩，超長(cháng)無(wú)縫鋼軌的背后是焊接團隊高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)；為了讓高鐵盡可能的筆直，工程團隊們更是史無(wú)前例的讓大多數線(xiàn)路都放在了橋上，讓路基沉降控制在了毫米級的范圍之內；為了讓列車(chē)安全高效運營(yíng)，調度指揮系統更是面對著(zhù)天氣、氣候、地質(zhì)等種種考驗；高鐵的心臟——IGBT芯片更是讓高鐵真正飛馳起來(lái)的關(guān)鍵。高鐵，真正的使人們生活中距離與時(shí)空的概念得到巨大改變。
代表我國高速鐵路最高技術(shù)成就的標準動(dòng)車(chē)組
一條銀龍飛南北，助力祖國騰飛。在為祖國高鐵飛速發(fā)展而感到震撼的同時(shí)，作為一名青工，唯有抱著(zhù)一顆將平凡的工作做到極致的心態(tài)投入到工作當中，為祖國的鐵路運輸事業(yè)增磚添瓦，從我做起，從身邊做起，從工作中的一點(diǎn)一滴做起，將我們成長(cháng)工作的家園建設的更加美好！
鐵路沖云霄，職工奮進(jìn)更美好，我自豪！
超級工程觀(guān)后感7
《超級工程II》是央視繼《舌尖上的中國》之后推出的又一部紀錄片。該紀錄片共4集，由李炳擔任總導演，這是第一集，中國路。
李炳導演：攝制組在調研中發(fā)現，從“中國路、中國橋、中國車(chē)、中國港”入手是非常必要的。超大型交通運輸工程正在改變著(zhù)國家的運行效率，也徹底改變著(zhù)每個(gè)人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對中國經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展正產(chǎn)生著(zhù)深遠的影響，這四個(gè)方面高度凝結了中國30多年來(lái)交通建設領(lǐng)域的重點(diǎn)和亮點(diǎn)，能夠讓人對中國交通的全面提升有更加全面而深刻的認識，同時(shí)也標志著(zhù)中國工程建設能力質(zhì)的飛躍！
路、橋、車(chē)、港四個(gè)方向，其實(shí)整合起來(lái)就是中國的一個(gè)大交通，這個(gè)大交通四通八達，縱橫中國。我們貌似是在講這四個(gè)點(diǎn)，其實(shí)是反映中國在交通、經(jīng)濟甚至社會(huì )上的一個(gè)整體情況。
超級工程觀(guān)后感8
五集看完，心里有些疑惑，是前兩季著(zhù)重講解單個(gè)工程好，還是像《舌尖上的中國》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好，實(shí)話(huà)說(shuō)我更喜歡前者。
北京新機場(chǎng)的建設，中國尊建筑群，北京污水處理系統，新能源并入電網(wǎng)受到的法規和制度的阻礙，地鐵自動(dòng)化面臨的機遇和風(fēng)險，展示的內容大多淺嘗輒止，如果像前兩季一樣單列一集去講，效果肯定會(huì )好很多。
農業(yè)方面有些出戲，養活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”，但有些偏題。
和上海中心大廈類(lèi)似的工程，廣州珠江城大廈也值得單獨講解，還是制作組對摩天大樓失去了興趣？
第三季內容豐富，工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容，他們付出的努力在改變世界，讓人們的生活變得更便捷，安全，舒適。
但還是希望超級工程系列能夠回歸到詳細講解每個(gè)工程的風(fēng)格，第三季單作為新的系列會(huì )更好些。
超級工程觀(guān)后感9
20xx年春節長(cháng)假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設計建造的工程記錄。
珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘內容細膩，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀(guān)眾能一覽打造世界最長(cháng)沉管海底隧道的壯舉，體驗震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設計及施工中極其嚴苛的環(huán)保要求，對在臺風(fēng)侵擾的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì )感同身受。紀錄片淋漓盡致地展現了當代中國制造的強大，也讓電視機前的我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
紀錄片中更多鏡頭對準了這個(gè)超級工程審慎縝密的設計驗證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機場(chǎng)的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng )舉，以及對試驗數據不厭其煩地搜集和反復推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗等本以為枯燥的內容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開(kāi)來(lái)，鮮活地呈現了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當提及為了給大橋壽命提供驗證數據，工程師們早在20年前就已經(jīng)準備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來(lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。 這是一部關(guān)于中國現代機械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現，這部鴻篇巨制展現了當代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著(zhù)社會(huì )進(jìn)步的工程師們致敬！
超級工程觀(guān)后感10
這是一個(gè)從零開(kāi)始的故事�！爸袊�，全球排名第一的貿易大國”、“全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國”、“短短三十年，中國建設了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò )，架設了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長(cháng)的跨海大橋”、“超級摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀(guān)看《超級工程》紀錄片時(shí)所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設過(guò)程中面臨的種種挑戰，看到了工匠精神貫穿在工程建設的每一個(gè)環(huán)節，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級工程，他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級工程》紀錄片作為中國高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國際化的表達方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1—2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過(guò)，但他還是堅持下來(lái)了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設者，每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無(wú)數甘于寂寞和無(wú)私奉獻的努力換來(lái)的，也讓工程本身充滿(mǎn)了故事。
成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng )造力的設計師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類(lèi)的勇敢和智慧超出想象。大型設備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng )新，讓工程師們更有自信去挑戰從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設港珠澳大橋中，隧道工程建設周期長(cháng)、高風(fēng)險、重復性強，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動(dòng)。那么，依靠黨建工作，強化精神意志，培養工人們攻堅克難的執著(zhù)追求和激發(fā)全體員工“強國筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著(zhù)工人們堅守信念，讓建設團隊在歷經(jīng)磨練中變得更加團結，在戰勝困難中變得更加堅強。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個(gè)人的一絲差池都可能會(huì )前功盡棄。如果沒(méi)有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)�！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項目黨建工作的作用時(shí)，島隧項目總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、總工程師林?zhù)Q打了這樣一個(gè)比方。
林?zhù)Q還強調了：“這是擺在中國人面前的歷史性工程，要么攻下來(lái)，要么繞著(zhù)走，每一次創(chuàng )新都是風(fēng)險與收益并存�！贝撕蟮囊荒甓鄷r(shí)間里，他們攻克一項項技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國建設者成為世界上“深埋沉管結構設計”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂得住，這就是黨建為工程建設提供的強力支撐。我認為，作為一名黨員教師，更應該立足本職、創(chuàng )新實(shí)干、奮勇?tīng)幭�，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現實(shí)的利益問(wèn)題作為首要工作，關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，幫助學(xué)生解決問(wèn)題。在平時(shí)的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進(jìn)取、肯干實(shí)干，讓不可能變?yōu)楝F實(shí)。
超級工程觀(guān)后感11
這部片子記錄的是科技的突破，是中國制造的突破，也算是中國紀錄片本身的突破�？萍甲寚易孕�，讓國民自豪，更讓全人類(lèi)驕傲。
第三集《北京地鐵網(wǎng)絡(luò )》中，參與一號線(xiàn)工程設計的老設計師說(shuō)到“為了中國地鐵的建設，中國地鐵的第一代人是自豪的”時(shí)，熱淚盈眶，叫人動(dòng)容。而當他登上1號線(xiàn)地鐵遠去時(shí)，鏡頭切到他腳下正在施工的九號線(xiàn)，這是一個(gè)更為龐大更加艱巨的工程，而所有的技術(shù)難題正等待著(zhù)新一代建設者們去一一攻克，就像當年老一輩的地鐵人成功建成第一座地下宮殿一樣。作為這些超級工程的萬(wàn)千受益者之一，我們享受著(zhù)它們給我們的生活帶來(lái)的極大便利，這部片子讓我們看到了這些工程身后的締造者，這些本身冰冷的建筑也因此有了溫度。借用第五集的解說(shuō)詞：“它們讓人們的生活變得簡(jiǎn)單，但是它們的建造卻是一段不平凡的故事”。致敬國家和城市的建設者！
從紀錄片制作本身來(lái)看，第一二集故事最為飽滿(mǎn)，第三集情懷賣(mài)的也的確不錯，到第四五集就有拖時(shí)長(cháng)之嫌了，故事相較單薄，節奏拖沓，鏡頭量較前面幾集也大大減少，不過(guò)這依舊不影響這套片子成為良心之作。
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