中國機長(cháng)觀(guān)后感范文（精選38篇）
相信大家觀(guān)看完電影《中國機長(cháng)》后，對中國民航對“英雄機長(cháng)”都有了一個(gè)全新的認識，下面小編為大家整理了中國機長(cháng)觀(guān)后感范文（精選38篇），歡迎閱讀。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇1
觀(guān)看完獻禮慶祝新中國成立70周年的電影《中國機長(cháng)》，《中國機長(cháng)》拍得十分精彩。張涵予、歐豪、杜江在駕駛艙臨危不懼，乘務(wù)組袁泉、張天愛(ài)、李沁、雅玫、楊祺如、高戈各司其職，安撫全體乘客，而西部戰區空軍、中國民航西南空管局、成都雙流機場(chǎng)各單位均眾志成城，為3U8633航班的成功備降通力協(xié)作�？赐赀@部電影，讓我對現實(shí)中的“中國民航英雄機組”充滿(mǎn)了深深的敬意。
通過(guò)“英雄機組”先進(jìn)事跡使我們更清楚的認識到，作為黨和國家培養的一名基層干部，要始終把人民群眾的生命財產(chǎn)安全作為我們工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
日積月累學(xué)本領(lǐng)。在當今日新月異快節奏的社會(huì )中，每天都有許多新科技新事物新理論不斷涌現，這就需要我們各個(gè)行業(yè)的干部群眾不斷加強學(xué)習，及時(shí)提高自身素質(zhì)能力，只有在工作中多流汗，這樣才能趕超時(shí)代步伐，及時(shí)應對新事物發(fā)展中出現的各種困難，使我們的工作事業(yè)取得成功。
真抓實(shí)干謀幸�！，F階段正是我國脫貧攻堅的關(guān)鍵時(shí)期，為了實(shí)現2020年把我國全面建成小康社會(huì )的目標，真抓實(shí)干的工作作風(fēng)是我們各級干部群眾義不容辭的責任，作為一名脫貧工作者，我們會(huì )牢記各級黨委的指示精神，堅持實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際的工作原則，一切工作都從人民的利益出發(fā)，為人民群眾謀出路、找項目；同人民群眾一起生活、一起勞動(dòng)，讓困難群眾切實(shí)感到黨的溫暖關(guān)懷，早日過(guò)上不愁吃不愁穿不愁住，生活富裕的幸福生活。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇2
電影《中國機長(cháng)》由真實(shí)故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機遭遇極端險情，機長(cháng)及機組全體成員憑借過(guò)硬的本領(lǐng)和專(zhuān)業(yè)操作，使得機組成員和全體乘客轉危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當時(shí)此次險情在新聞報道中出現，拍攝了相關(guān)紀錄片，機長(cháng)更是入選了當年的《感動(dòng)中國》。
機組成功處置險情，機長(cháng)將飛機成功降落于成都雙流機場(chǎng)事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚該機長(cháng)劉傳建的高超技術(shù)水平、超強的應急反應能力和優(yōu)良的職業(yè)素養，為我國和川航掙足了顏面，也使機長(cháng)劉傳建成為了先進(jìn)典型。
9000多米的高空，800公里的時(shí)速，零下40多攝氏度的溫度，全機人員命懸一線(xiàn)，劉傳建機長(cháng)能在這么緊急的情況下，冷靜處理，最終平安降落，不僅讓我們感動(dòng)，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學(xué)習的英雄。這種過(guò)硬的技術(shù)能力，專(zhuān)業(yè)的職業(yè)操守，離不開(kāi)平日里的專(zhuān)研學(xué)習與辛苦訓練，這種愛(ài)崗敬業(yè)，認真努力，不怕艱苦，不怕奉獻的英雄精神是新時(shí)代黨員干部們的學(xué)習榜樣。
捷克著(zhù)名作家、文學(xué)評論家伏契克說(shuō)過(guò)，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類(lèi)社會(huì )的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機長(cháng)劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì )驚天動(dòng)地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風(fēng)、精湛的專(zhuān)業(yè)技能，都可以在追夢(mèng)路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想。
我們不僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優(yōu)秀品質(zhì)、愛(ài)國精神和無(wú)畏的奉獻精神。如今，新時(shí)代的到來(lái)，中國日新月異的變化，我們也更加接近實(shí)現中華民族偉大復興的目標，想要實(shí)現目標，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅要學(xué)習英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進(jìn)典型學(xué)習，在一點(diǎn)一滴中完善自己，以自己的實(shí)際行動(dòng)弘揚英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復興貢獻一份力量。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇3
電影《中國機長(cháng)》主要講述的是機組執行航班任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，生死關(guān)頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
在這次迫降中機長(cháng)劉傳健及機組人員表現出了強大的心理素質(zhì)和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)，臨危不懼，沉著(zhù)冷靜化解險情，這樣的精神意志，令人敬佩，值得黨員干部們學(xué)習。
堅定理想信念，學(xué)習劉傳健的鋼鐵意志。險情發(fā)生時(shí)，駕駛艙失壓，巨大風(fēng)力襲擊，儀器毀壞，噪音干擾，溫度驟降數十度，機長(cháng)劉傳健的手都凍得紫青，但他仍然靠著(zhù)堅強的意志和保障乘客生命安全的堅定信念，駕駛飛機成功備降，完成了一次偉大的生命返航�！扒トf(wàn)擊還堅勁，任爾東西南北風(fēng)”，在工作中時(shí)常會(huì )遇到艱難和困苦，這就需要黨員干部有強大的內心，錘煉意志，砥礪前行。我們要始終堅定信仰跟黨走，不斷增強“四個(gè)自信”，樹(shù)立正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)；要牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的宗旨意識，堅持從群眾中來(lái)，到群眾中去，努力解群眾之憂(yōu)困；要不斷加強自我學(xué)習，提高自身修養，廉潔自律，嚴格要求自己，以堅定的信念、堅強的意志，為實(shí)現中華民族偉大復興“中國夢(mèng)”做出更大貢獻。
牢記責任使命，學(xué)習劉傳健的擔當精神。在飛行事故發(fā)生時(shí)，有乘客稱(chēng)飛機劇烈顛簸，出現失重感覺(jué)。面對乘客的驚慌和恐懼，機長(cháng)沉穩駕駛操控，乘務(wù)員一遍又一遍地通過(guò)廣播安慰乘客“相信有能力有信心處理好”，最終化險為夷。機組人員果斷應對、正確處理，體現了強烈的擔當和責任感。黨員干部要秉承組織和工作賦予的責任和使命，嚴以律己，恪盡職守，扎實(shí)做好工作，為群眾服務(wù)；敢于擔當，積極承擔責任，反思進(jìn)步，對自己負責。要牢記時(shí)代賦予青年人的使命，堅決擁護黨的領(lǐng)導，保持高度的工作熱情和責任心。黨員干部要切實(shí)起到帶頭作用，引導基層工作者不忘初心、牢記使命，用青春、熱血、激情和奉獻共圓中國夢(mèng)。
掌握過(guò)硬本領(lǐng)，學(xué)習劉傳健的專(zhuān)業(yè)精神。劉傳健機長(cháng)曾是一名空軍飛行員，有著(zhù)二十多年的飛行駕駛經(jīng)驗。駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂時(shí)，副駕駛身體飛出一半，無(wú)線(xiàn)電基本失靈。在這樣的極端條件下機長(cháng)劉傳健憑借駕駛經(jīng)驗，靠目視手動(dòng)操控，將飛機從近萬(wàn)米的高空安全平穩迫降至機場(chǎng)，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養。黨員干部在工作中同樣應該具備專(zhuān)業(yè)素養，練就一身專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)，不斷提升工作能力。要不斷學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識，與時(shí)俱進(jìn)，勤學(xué)多思，豐富和提升自己的職業(yè)素養；要結合自己的專(zhuān)業(yè)崗位立足于實(shí)際，踏實(shí)肯干，不斷在實(shí)踐中積累經(jīng)驗，總結教訓；要堅持理論和實(shí)踐相結合，新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想武裝頭腦，指導實(shí)踐，以專(zhuān)業(yè)知識和能力服務(wù)與社會(huì )，通過(guò)自己的工作創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇4
《中國機長(cháng)》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實(shí)事件改編的：
2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場(chǎng)起飛前往拉薩，當飛機來(lái)到9800米高度巡航時(shí)，機組發(fā)現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過(guò)硬的飛行技術(shù)和良好的心理素質(zhì)，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場(chǎng)，所有乘客平安。
通過(guò)這件事情，作為航空人我覺(jué)得要從以下方面完善自我：
精湛的技術(shù)：相信每個(gè)人都驚訝，劉傳建機長(cháng)憑借手動(dòng)飛行安全著(zhù)陸，沒(méi)有了自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門(mén)，手動(dòng)飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門(mén)的掌握，繞飛天氣，顛簸，風(fēng)切變不可預知的處變能力等等，就這一項，就夠學(xué)一輩子。
心理素質(zhì)：飛行這個(gè)職業(yè)，是鍛煉心理素質(zhì)的，只有冷靜下來(lái)，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質(zhì)，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質(zhì)，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長(cháng)，同時(shí)給人生也帶來(lái)諸多好處。
身體素質(zhì)：相信很多業(yè)內人士，都會(huì )感嘆，面對如此極端的飛行環(huán)境，劉傳建機長(cháng)還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒(méi)有身體的飛行，只會(huì )是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。
團結協(xié)作：任何一次飛行，都不是機長(cháng)個(gè)人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務(wù)，簽派，管制，餐食，排污，現場(chǎng)，拖車(chē)，機組車(chē)等等，飛行圈仿佛就像是一個(gè)大家庭或者小社會(huì )，它需要一環(huán)扣一環(huán)的合作，少了任何一環(huán)都不行，這就需要機長(cháng)對運控的掌握能力，機組在飛機上的協(xié)同能力，而這次劉傳建機長(cháng)領(lǐng)導，從風(fēng)擋玻璃損壞到飛機安全著(zhù)陸，乘務(wù)，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。
態(tài)度作風(fēng)：飛行是一個(gè)嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態(tài)度和作風(fēng)而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長(cháng)，在航前依舊對熟悉的航線(xiàn)，機場(chǎng)天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒(méi)有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。
最后，感謝《中國機長(cháng)》，讓我感悟學(xué)習到很多，非常感謝！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇5
電影《中國機長(cháng)》為“中國驕傲三部曲”第二部，看完這部電影讓我想起了，“中國民航英雄機長(cháng)”，劉傳健的一番話(huà)“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄�！�
新時(shí)代中國特色社會(huì )偉大事業(yè)需要千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)英雄群體、英雄人物，學(xué)習英雄事跡、弘揚英雄精神，體現在平凡崗位上，體現在對人民高度負責的責任意識上。這是對我們平凡工作的肯定，也是我們無(wú)形的動(dòng)力，同時(shí)也是對我們的期望！民航的各個(gè)崗位都有著(zhù)嚴格的操作規章和鐵一般的紀律。例如我們圍界鳥(niǎo)情巡查，一個(gè)民航行業(yè)最平凡普通的崗位，日月星辰的巡邏在機場(chǎng)巡場(chǎng)道上，保障著(zhù)機場(chǎng)飛行區的安全和每架航班的安全出行。作為一名圍界鳥(niǎo)情巡查員，確保圍界鳥(niǎo)情巡查安全，是我們奮斗的目標！
“落實(shí)民航安全隱患零容忍”這是對民航安全工作的最高要求，也是對所有行業(yè)的最高要求。我們在機場(chǎng)巡場(chǎng)道上日夜穿梭，為了杜絕安全隱患，我們時(shí)刻牢記規章制度，嚴守“三條紅線(xiàn)”，牢記真情服務(wù)，每天交接班，叮囑圍界巡查安全責任；交接車(chē)輛，保證車(chē)輛安全正常運行。為了巡邏時(shí)不出差錯，每次圍界巡查時(shí)都要仔細，仔細，再仔細，保證圍界安全零差錯！
通過(guò)學(xué)習，我們要檢討，要避免因對工作流程熟悉所產(chǎn)生的懈怠，避免為安全埋下隱患。隨時(shí)繃緊空防安全這根弦，認真巡視，及時(shí)發(fā)現安全隱患，將隱患扼殺在萌芽期，隨時(shí)檢查車(chē)輛，確保巡視工作安全運行。每月召開(kāi)安全分析會(huì )，認真嚴肅總結發(fā)現的安全隱患，通過(guò)分析和學(xué)習，時(shí)刻牢記安全這一重要責任。
作為新時(shí)代民航人，我們要在平凡崗位上努力工作，弘揚當代民航精神，為部門(mén)和公司的改革發(fā)展發(fā)出我們的一份光和熱。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇6
又逢一年一度的國慶“小長(cháng)假”，各大影院的“排片表”紛紛上線(xiàn)了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長(cháng)》因改編自真實(shí)事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會(huì )給大家帶來(lái)驚喜。
《中國機長(cháng)》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實(shí)事件。機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長(cháng)》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線(xiàn)”上穩步前行。
精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當時(shí)天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長(cháng)劉長(cháng)健依然能夠穩定心神，以細致的觀(guān)察力，在生死關(guān)頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線(xiàn)“生機”，也實(shí)現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務(wù)、在回應群眾急難愁盼問(wèn)題時(shí)，也需要同中國機長(cháng)一樣，鎮定心神、善于觀(guān)察，方能有條不紊地應對工作中的突發(fā)事項，及時(shí)處理各類(lèi)問(wèn)題。
遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時(shí)下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進(jìn)入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動(dòng)作”時(shí)可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見(jiàn)私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來(lái)說(shuō)，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時(shí)學(xué)習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實(shí)“基本功”，如此方能在從事崗位工作時(shí)更加游刃有余。
從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問(wèn)題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬(wàn)米高空之上處于完全“孤立無(wú)援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長(cháng)自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長(cháng)劉長(cháng)健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時(shí)作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動(dòng)人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過(guò)危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問(wèn)題，也能做到統籌“一盤(pán)棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無(wú)意”，年輕干部也應有“中國機長(cháng)”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀(guān)察力“領(lǐng)航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長(cháng)之路規劃出一道最亮麗的“航線(xiàn)”。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇7
國慶期間上映的三部曲《我和我的祖國》、《中國機長(cháng)》、《攀登者》，其中比較期待是《中國機長(cháng)》，這或許被原型的故事，讓人感動(dòng)和震憾所感染吧。正如影片中當飛機成功備降時(shí)，劉機長(cháng)說(shuō)這樣一句話(huà)：”敬畏生命，敬畏職責”。觸動(dòng)大眾的神經(jīng)，引發(fā)思考與沉思！
《中國機長(cháng)》則是講述18年5月14日，川航8633駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，面對座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險情，劉長(cháng)健機長(cháng)與畢楠乘務(wù)長(cháng)帶領(lǐng)全體機務(wù)人員與乘務(wù)人員成功迫降，128人全員生活的故事。生死關(guān)頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創(chuàng )造了世界民航史上的奇跡。
1、沒(méi)有繞幸，只有專(zhuān)業(yè)力量
當這電影從一開(kāi)始不看好的情況下，到現在的近15億時(shí)，此時(shí)網(wǎng)絡(luò )響起一句話(huà)：”別拿你的業(yè)余愛(ài)好，來(lái)挑戰別人吃飯的本事“的確，在轉業(yè)到川航之前，機長(cháng)劉傳健是一名轟炸機飛行員。在空軍學(xué)校學(xué)習的11年中，劉傳健接受過(guò)無(wú)數次應急訓練。但像這次，擋風(fēng)玻璃碎掉、自動(dòng)駕駛失靈、儀表盤(pán)被吹翻、副駕駛命懸一線(xiàn)的超復雜情況，他也是第一次經(jīng)歷。
“穩住飛機！”這是他腦海里的唯一念頭。但是怎么做呢？沒(méi)人告訴他，和地面監管的聯(lián)系中斷了。劉傳健第一時(shí)間關(guān)閉了飛機油門(mén)。盡管是在極度缺氧、零下30℃的情況，他的大腦也一直保持清醒，手始終沒(méi)有離開(kāi)操控桿。
“專(zhuān)業(yè)”這詞也乘務(wù)機艙中體現，其中電影有幾個(gè)細節，讓人印象深刻，剛開(kāi)始時(shí)，有一個(gè)土豪在商務(wù)艙由于看不慣空姐要求關(guān)機要求，在之后乘坐的時(shí)間內百般調難，最后由乘務(wù)長(cháng)畢男來(lái)耐心、自信、專(zhuān)業(yè)對他進(jìn)行服務(wù)，其中有一個(gè)送餐的場(chǎng)景，他原先說(shuō)喜歡吃小面，結果遞上小面后又嫌棄不辣，要換粥，更換粥后又想不如吃小面，無(wú)論他如何調難，畢男依然用她的自信和專(zhuān)業(yè)應對�？吹娇战銓Υ鹑缌�，最后他無(wú)可奈何來(lái)一句話(huà)：一個(gè)倒茶遞水的，哪來(lái)的自信。
雖然無(wú)心之言，卻道出空乘的專(zhuān)業(yè)，自信，這也在后面中飛機出事的表現。當飛機出事時(shí)，每一位空姐都有著(zhù)自己的位置守著(zhù)，聽(tīng)候指令。而李沁扮演角色需要守著(zhù)是5號位。雖然她當時(shí)距離自己最遠，即使暈倒仍然堅持去到自己的站位上。事后李沁采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到，他們每個(gè)人都是還原當時(shí)的原型，而與原型空姐面對面交流時(shí)提到，她這個(gè)位置是生死艙的位置，無(wú)論如何都必須守住。
而這一切都詮釋著(zhù)，正如袁泉所說(shuō)：”我們也是兒子，女兒，是父親，母親，也有親人等著(zhù)我們回家。我們每一個(gè)有都接受了日復一日的訓練，這也是我們這些人為什么在這里的意義，相信我們，相信我們的機長(cháng)，我們會(huì )一起回去！“
2、”敬畏生命，敬畏職責”
《中國機長(cháng)》成就了平凡中英雄，他們日復一日的訓練來(lái)挽救119名乘客的生命，也挽救自己。用了高度責任感來(lái)執行職責。正如記者問(wèn)到，機長(cháng)服裝有四條杠代表著(zhù)什么？他回答：前面三條代表著(zhù)，專(zhuān)業(yè)，技術(shù)，知識，最后一條代表著(zhù)“責任”。
雖然我們大部分人從事的工作都是普通崗位的一員，并沒(méi)有象消防員，醫生，飛行員，軍人等其職責關(guān)乎著(zhù)每個(gè)百姓的生命。但是“責任”，對生命任何時(shí)候都保持一種敬畏卻是雷同。
而我們能做就是在平凡的崗位，認真精進(jìn)做好自己的工作，對任何工作抱著(zhù)強大的責任感，這樣會(huì )驅動(dòng)我們內心強大去完成所認為不能的事！正如影片開(kāi)頭時(shí)，劉機長(cháng)與副駕駛閑聊時(shí)，說(shuō)當他從軍隊轉業(yè)到民航時(shí)，非常不滿(mǎn)，即使他訓練已很完美，但是犯錯依然還給訓導員罵，最后訓導說(shuō)了這樣一句話(huà)：我是代表我家人來(lái)罵你，因為我家人有可能坐上你操控的飛機。的確，每個(gè)人身后都有一個(gè)家庭需要我們護航和守護，而我們能做就是用強大的責任心去對得起他們的期待！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇8
國慶上映的國產(chǎn)大片《中國機長(cháng)》上映過(guò)去兩個(gè)月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀(guān)后感。
說(shuō)實(shí)在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒(méi)有太多震撼之處，和同檔期《我愛(ài)我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒(méi)有故事本身來(lái)得更驚心動(dòng)魄，藝術(shù)加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒(méi)有充分刻畫(huà)。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場(chǎng)景才是真正的大片水準。
拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。
傳奇機長(cháng)原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環(huán)境，生生的把整個(gè)飛機安全帶回來(lái)，沒(méi)有一個(gè)生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著(zhù)實(shí)遺憾�？梢�(jiàn)國產(chǎn)電影始終有一只看不見(jiàn)的手在左右，沒(méi)有拋開(kāi)思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。
撇開(kāi)電影本身不談，我對航空事業(yè)倒有了一個(gè)深度認識，這是影片帶給自己最大的收獲。
無(wú)數次坐飛機，無(wú)數次航班延誤，無(wú)數次看到機場(chǎng)上或者飛機上那些情緒激動(dòng)的場(chǎng)景，看了影片之后，對航空事業(yè)的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬(wàn)人在天空穿梭，成千上萬(wàn)架次飛機在空中奔跑，機場(chǎng)起落，這么龐大的系統來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，這才是對生命的真正負責。
飛機起落也許只有一兩個(gè)小時(shí)，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個(gè)流程檢查，機場(chǎng)接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀(guān)察，以及意外出現時(shí)需要即刻啟動(dòng)的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統，實(shí)在嘆為觀(guān)止。正常流程已經(jīng)難以想象，更不用說(shuō)遇到氣候異常，環(huán)境異常和特殊任務(wù)等等非正常運行時(shí)候，航空企業(yè)的確是一種令人敬畏的工作。
大企業(yè)運作環(huán)節極其復雜，尤其是要保證高度安全卻又會(huì )遇到同樣多安全隱患的企業(yè)，要做好這樣的企業(yè)，也只有人類(lèi)智慧給了人以極限的發(fā)展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。
看過(guò)影片，了解了航空企業(yè)內在運行場(chǎng)景，就明白要經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)真的相當不容易。很多企業(yè)單有一個(gè)想法或者一個(gè)機會(huì )，就想成為獨角獸，真的無(wú)法理解這樣的企業(yè)是如何在思考問(wèn)題的。沒(méi)有全局考慮和系統布局，以及環(huán)節銜接，要把企業(yè)經(jīng)營(yíng)好真實(shí)難以想象。
任何企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶(hù)，自己的員工，自己的關(guān)聯(lián)，才能有所收獲，否則企業(yè)關(guān)停便是自作自受的結果。
不在于《中國機長(cháng)》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業(yè)有了更多認知。以后坐飛機出行時(shí)，就會(huì )對那些看似沒(méi)有表情的相關(guān)人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個(gè)平安。
看過(guò)大企業(yè)運行，再看那些只為自己考慮的企業(yè)，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇9
由于工作原因，沒(méi)能在國慶期間觀(guān)看熱映的《中國機長(cháng)》，周末，和兒子一起去看了這部期待已久的影片。深秋的濟南，寒意漸濃，從影院出來(lái)后，我和兒子熱烈的討論著(zhù)片中那驚心動(dòng)魄、扣人心弦的一個(gè)個(gè)場(chǎng)景，整部影片展現的滿(mǎn)滿(mǎn)的正能量，讓作為一名民航從業(yè)人員的我，感到無(wú)比的自豪和感動(dòng)。
這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置空中重大險情的真實(shí)事件改編的，講述了機組在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端險情，生死關(guān)頭，英雄機組在機長(cháng)劉長(cháng)健的帶領(lǐng)下果斷應對，正確處理，確保了全體乘客的生命安全和飛機的安全，創(chuàng )造了一個(gè)奇跡。
9000多米的高空，艙外零下40多度，全機人員命懸一線(xiàn)，駕駛艙內，劉長(cháng)健機長(cháng)臨危不懼，積極處置；客艙內，乘務(wù)長(cháng)堅定的向大家播報：“請相信我們，請配合我們，請大家支持我們，我們的機長(cháng)一定會(huì )帶我們回家�！憋w機最終安全落地。這種嚴謹的工作作風(fēng)，精湛的專(zhuān)業(yè)技能離不開(kāi)平日里的辛苦訓練，只有日復一日的堅持，年復一年的專(zhuān)注，才能在生死選擇的剎那間穩如泰山，才能換來(lái)奇跡時(shí)刻的沉著(zhù)堅定。
英雄機長(cháng)劉長(cháng)健事后接受采訪(fǎng)中曾說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄�！笔前�，平凡因堅守而不凡，平凡因執著(zhù)而偉大！
“也許人生僅有那么一兩個(gè)輝煌的瞬間，甚至一生都在平淡無(wú)奇中度過(guò)。但是，細想過(guò)來(lái)，每個(gè)人的生活也是一個(gè)世界，即使最平凡的人，也要為他那個(gè)世界的存在而戰斗�！敝袊骷衣愤b在《平凡的世界》說(shuō)，雖然并非每個(gè)行業(yè)都如飛行員一樣，會(huì )時(shí)刻面對危險的挑戰，但是每個(gè)行業(yè)、每個(gè)崗位都有特定的職責使命。我們要從英雄的身上汲取優(yōu)秀的品質(zhì)，要把英雄的精神體現在平凡的工作崗位上。作為新時(shí)代的民航人，我們更要弘揚時(shí)代精神，結合自己的專(zhuān)業(yè)崗位不斷磨練自己，用扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技能服務(wù)社會(huì )；與時(shí)俱進(jìn)，保持良好的工作作風(fēng)和奉獻精神，勇于擔當，通過(guò)自己的努力為企業(yè)、為社會(huì )做出貢獻。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇10
我今天觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，這部電影是由真實(shí)事件改編的。
機長(cháng)劉傳健對于從重慶飛拉薩的這條線(xiàn)路覺(jué)得很輕松，因為他已經(jīng)飛了上百次了。這應該是一次輕松，快樂(lè )的旅程。飛機上的乘客大家開(kāi)心的談著(zhù)話(huà)，氣氛很好。很快，飛機起飛，客人們都進(jìn)入了夢(mèng)想，突然，副機長(cháng)前方的玻璃裂了一條縫，緊接著(zhù)，一聲巨響，玻璃碎了，機長(cháng)差點(diǎn)飛出窗外。此時(shí)，飛機出現巨大振動(dòng)，人心惶惶。機長(cháng)很冷靜，沉穩的操控著(zhù)飛機，很快又把副機長(cháng)拉回了飛機內�？汕闆r還是很緊急，因為屏風(fēng)破裂，氧氣不夠，大家都戴上了氧氣面罩，但是飛機內依舊很吵鬧和不安。這時(shí)乘務(wù)長(cháng)大聲的說(shuō)到請：“請大家安靜，我們是乘務(wù)員，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，我們也有家人，所以請您相信我們�！贝蠹医K于安靜了下來(lái)。
過(guò)了很久以后，機長(cháng)飛過(guò)陰雨云，飛過(guò)了山群，終于把119名乘客成功的送到了成都。
看完影片的我，早已熱淚盈眶。乘務(wù)長(cháng)說(shuō)的那句話(huà)一直在我耳邊環(huán)繞，她說(shuō)的不對嗎？現在，那些為我們勤勤懇懇工作的勞動(dòng)者，那些舍身忘死，保衛國家的軍人們，那些奮戰在抗議前沿的醫務(wù)人員。他們哪一個(gè)不是兒子，女兒，父親，母親。他們的家人難道不會(huì )想念他們嗎？所以請讓我們記住并感謝那些各行各業(yè)的勞動(dòng)者吧！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇11
前幾天，我看了一部扣人心弦的電影，那就是富有奇跡般的《中國機長(cháng)》，這部電影有時(shí)叫我提心吊膽，有時(shí)叫我大吃一驚。
不然，你一聽(tīng)就知道了：一架“川航8633”航班在天空中劃過(guò)，乘客們興高采烈，殊不知一場(chǎng)災難就要悄然而至了，機長(cháng)輕松地聊天，毫無(wú)察覺(jué)，就在下一秒，玻璃上突然出了一道裂痕，只聽(tīng)“啪啦啪啦兩聲”，玻璃完全碎裂副機長(cháng)被強大氣流推出窗外，頭被劃破了，一只眼腫了，臉上有一道劃痕，幸好有安全帶，否則他就要飛出去了�？团摾锍丝蛡儽贿@突如其來(lái)的情況嚇得驚慌失措，機務(wù)長(cháng)和空姐努力勸阻著(zhù)人們，讓他們不要驚慌，不要害怕，相信她們和機長(cháng)，一定會(huì )沒(méi)事的�？墒�，過(guò)了一會(huì )，情況更加惡劣，艙門(mén)被吹開(kāi)，空姐急忙讓乘客帶上氧氣罩，當時(shí)在飛機行駛的前方出現了厚厚的積雨云，閃電瘋狂地鬧著(zhù)，機長(cháng)巧妙地從積雨云的縫隙中鉆過(guò)去了，闖過(guò)了這驚險的一截，終于該備降機場(chǎng)了，此時(shí)醫護、消防、警隊也做好了迎接，飛機向下俯沖下去，機長(cháng)讓副機長(cháng)做放輪等動(dòng)作，但是因為失重原因，可是飛機著(zhù)陸后，都快到跑道盡頭了還在飛速地行駛著(zhù)，始終也停不下來(lái)，經(jīng)過(guò)機長(cháng)和副機長(cháng)的努力，它竟然奇跡般地停了下來(lái)，這次航班出人意料的成功了！
這場(chǎng)奇跡般的旅程，處處體現著(zhù)機長(cháng)遇事冷靜、敬畏生命、重視職責的高尚品質(zhì)，你們有時(shí)間也要看一看哦！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇12
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章——題記
國慶我和父母去看了《中國機長(cháng)》這部電影，重溫了5.14事件當時(shí)的情景。
“請相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練。有信心，有能力，能保證您的安全�！辩H鏘有力又充滿(mǎn)信心的話(huà)語(yǔ)，是我在看“中國機長(cháng)’這部電影時(shí)印象最深刻的一句話(huà)。在遇上駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點(diǎn)。
“四川8633聽(tīng)到請回答，四川8633聽(tīng)到請回答�！痹陲w機突然從雷達上消失時(shí)，塔臺的人員真真正正的擔心了，一聲聲急促又充滿(mǎn)擔憂(yōu)的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺的人員不斷的發(fā)出通訊，卻好似往廣闊無(wú)際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點(diǎn)小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來(lái)。突然8633重新出現在了雷達上，像過(guò)山車(chē)似的，這是一個(gè)奇跡，從一大團雷云中穿過(guò)是一個(gè)奇跡，我相信也確信后面一定還會(huì )有奇跡。
從擋風(fēng)玻璃炸裂開(kāi)始到副機長(cháng)被吸出去，到穿過(guò)雷云再到平安落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，2018年5月14日，短短的幾句話(huà)，簡(jiǎn)單的幾個(gè)數字，記錄了不簡(jiǎn)單的經(jīng)歷，創(chuàng )造了民航上的奇跡！我們中國機長(cháng)的實(shí)力已經(jīng)邁近世界之巔！
在此，我只是一個(gè)看客，我和千千萬(wàn)萬(wàn)的觀(guān)眾都只是看客，但是在飛機安全著(zhù)陸下，大家都不約而同的鼓起掌來(lái)，為機長(cháng)，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。
要還原出當時(shí)的情景是超高難度的，特別是飾演副機長(cháng)，他要時(shí)時(shí)刻刻的去補妝，不斷地加深臉上的特效，一個(gè)小時(shí)十多次，到最后自己的臉上已經(jīng)過(guò)敏了，也只是笑笑調侃說(shuō)：“這下更真實(shí)了！”。必須要在中國拍攝，在3個(gè)月內完成了10個(gè)月才做完的1：1原大小，三段分離的模擬機，這其中的艱辛在幕前的我們是無(wú)法相信的，每一位演員每一天都會(huì )與原型英雄人物聯(lián)系，每一句臺詞，每一個(gè)動(dòng)作都要反復確認以確保表演的準確與真實(shí)他們很努力的讓觀(guān)眾們了解到當時(shí)的險情，很努力的讓觀(guān)眾們明白機組的艱辛。
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。每一次去機場(chǎng)，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經(jīng)嗤之以鼻，認為沒(méi)有什么大不了的�？墒乾F在我明白了，他們是在保護我們的安全，一個(gè)動(dòng)作即使重復了上百遍上千遍，他們仍會(huì )用自己最高的熱情謹慎地完成，因為他們知道這馬虎不得，他們身上肩負著(zhù)五萬(wàn)多人的責任，每一個(gè)動(dòng)作井然有序他們在用自己微不足道的力量來(lái)保證我們的安全。坐在飛機上，在高空上飛行，平穩的飛行，我的內心是激動(dòng)的，為中國機長(cháng)過(guò)硬的實(shí)力而驕傲。
在看完電影后我又去看了看有關(guān)5.14事件的報道，相關(guān)視頻，機長(cháng)劉傳建說(shuō)：“這件事前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者，我就是靠積累下來(lái)的經(jīng)驗，然后去做的”重慶——拉薩，每天都有航班，每天同樣的路線(xiàn)，劉傳建就憑借著(zhù)這些救下來(lái)119名乘客和9民機組人員的性命。這是我們的英雄機長(cháng)！
有一幕印象深刻，其實(shí)這一幕在之前的愛(ài)國電影都有出現過(guò)，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機即將到達成都機場(chǎng)時(shí)，救護車(chē)，消防車(chē)，警車(chē)極速趕到有序的做好了準備工作，爸爸和我說(shuō)，。在全世界，只有中國能把每一個(gè)救援工作做到最好，在救援活動(dòng)上面中國是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動(dòng)，即使與這件事無(wú)關(guān)的也會(huì )在第一時(shí)間趕到。這讓人想起了中國從來(lái)都是把每一位中國人當作極其重要的珍寶來(lái)看待，尊重每一個(gè)人的權力和利益，保護每一個(gè)人的安全，從來(lái)沒(méi)有例外，即使在海外，知道有中國人的生命安全受到威脅，也會(huì )毫不猶豫的派人去接他們回家！
中國制造，中國飛機，中國本領(lǐng)，中國技術(shù)在他們奮斗的那一刻有著(zhù)充分的體現“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了保證大家的安全，這就是為什么我們這些人會(huì )在這架飛機上的意義�！本次飞肿鹬厣�，敬畏職責，又遵守職責，這就是中國機長(cháng)！這就是中國空姐！中國人民的驕傲！面對困難不屈服，面對失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國才會(huì )有如此大的變化，七十年前，七十年后，中國沒(méi)有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發(fā)揮著(zhù)它巨大的作用，努力奮斗，改革開(kāi)放，共同富裕，全面建設小康社會(huì )，中國的成長(cháng)全世界人有目共睹。
從別后，今安好，九國影河星動(dòng)搖，熠熠星辰為裳，為祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個(gè)這樣的環(huán)境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因為自己無(wú)法在祖國最危機的時(shí)候幫助他，只能現在努力，不過(guò)中華民族正是需要我們這樣的年輕人來(lái)完成偉大復興，所以請相信我們，我們有能力一定能把中國帶上世界之巔，就像中國機長(cháng)一樣一定會(huì )把大家平安送回家！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇13
“我愛(ài)祖國的藍天，陽(yáng)光照耀在晴朗的天空，白云為我鋪路，東風(fēng)送我向前飛�！彪m然電影已經(jīng)結束，這首歌的旋律一直在我腦海中回蕩。
今天，我看了電影《中國機長(cháng)》。給我印象最深的是，飛機起飛后不久，在零下30多度的高度遇到了湍流，駕駛艙的擋風(fēng)玻璃破裂脫落，副駕駛幾乎被吸出機艙。當他們被迫回家時(shí)，他們又遇到了積雨云。如果他們沖進(jìn)積雨云，就像進(jìn)入攪拌機，飛機就會(huì )被撕成碎片。
在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，船長(cháng)平靜地繞著(zhù)積雨云盤(pán)旋了幾次。積雨云裂開(kāi)一道縫隙后，船長(cháng)抓住機會(huì )利用這個(gè)縫隙穿過(guò)積雨云。在下一次返程中，困難一次又一次地發(fā)生，但是船長(cháng)克服了困難，最終成功返回，沒(méi)有任何乘客受傷。
事故發(fā)生后，駕駛艙和客艙前后匹配，這在天空中是令人激動(dòng)的，在地面上得到充分的支持，所有的工作人員盡最大努力為128人放棄一條生命之路。
面對危險的情況，船長(cháng)通過(guò)積累的日常實(shí)踐經(jīng)驗克服了困難。沒(méi)有每天的訓練，他怎么能在危機時(shí)刻做出正確的判斷并采取果斷的措施呢？如果以前沒(méi)有幾百次飛行，我們怎么能迅速發(fā)現積雨云的特征，并在絕望中找到生活的方式呢？如果沒(méi)有嚴格的日常規定，我們怎么能在突如其來(lái)的寒冷中準確地操作飛機呢？
面對危險，副駕駛、第二機長(cháng)和空乘人員各司其職，互相配合。尤其是空乘人員，他們顯然很害怕，但他們必須發(fā)揮“極其”的精神，安撫乘客的情緒，引導他們采取保護措施。
面對危險，控制室、塔臺、消防隊員、醫務(wù)人員、軍隊等部門(mén)各司其職，共同舉起了這個(gè)奇跡的寶石。奇跡的發(fā)生不是因為一個(gè)人，而是因為集體的勝利，這是每個(gè)環(huán)節的勝利。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇14
這個(gè)暑假我通過(guò)老師的推薦看了《中國機長(cháng)》這部電影。
電影主要講了一架從成都飛往拉薩的飛機，在飛行途中擋風(fēng)玻璃碎了，機長(cháng)靠著(zhù)他多年的飛行經(jīng)驗，駕駛飛機最后在成都機場(chǎng)成功降落，把飛機上100多戶(hù)家庭從死亡線(xiàn)上救了回來(lái)。
這架飛機的主機長(cháng)，他在危險面前也會(huì )有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著(zhù)一定要救下這些人。機長(cháng)忍受著(zhù)強風(fēng)和寒冷，駕駛著(zhù)飛機穿過(guò)了烏云密布的暴風(fēng)雨云層。在降落時(shí)，飛機的制動(dòng)裝置發(fā)生故障，無(wú)法停下，機長(cháng)憑借著(zhù)豐富的經(jīng)驗，在飛機即將沖出跑道的時(shí)候讓飛機停了下來(lái)。
機組的乘務(wù)員一開(kāi)始也很恐慌，但他們想起了在危急時(shí)的口號，“相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練�！逼渲幸晃怀藙�(wù)員是最讓我敬佩的，他在發(fā)生事故時(shí)被餐車(chē)撞倒，但是他用自己的力量爬了起來(lái)，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著(zhù)大家帶好氧氣罩，讓乘客都坐自己的在座位上。一直到飛機降落前，他也一點(diǎn)沒(méi)有松懈，一直指揮著(zhù)大家要配合機長(cháng)。
這部電影大家看過(guò)嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇15
“我們要一起活著(zhù)回去，”這是飛機上每個(gè)人鐫刻在心底的約定，他們心中都有牽掛，或是家人，或是戰友，或是一份承諾。這一份份強大的信念，把飛機上的每個(gè)人都聯(lián)系起來(lái)，巨大的氣流也未能將它們沖倒。
“四川8633號，聽(tīng)到請回答。四川8633，聽(tīng)到請回答”風(fēng)擋裂了之后，艙內許多儀表失控，與地面完全失去聯(lián)系，再加上高海拔的嚴重缺氧。低溫，強大的氣流，使得生存的希望早就黯然無(wú)光。副駕駛上半身被吸出窗外，高原狂暴的風(fēng)肆無(wú)忌憚地在駕駛艙內掃蕩，零下四十多度，機長(cháng)咬緊牙關(guān)，一手抓著(zhù)副駕駛，一手操控飛機。眼前盡是白茫茫的雪山，無(wú)邊無(wú)際衍生出一派凄涼。但是機長(cháng)從來(lái)沒(méi)有忘記那份約定，只要有一絲希望，就一定要把大家安全地帶回地面。而他，還有一份對女兒的約定。女兒的生日，無(wú)疑對一位父親來(lái)說(shuō)，是一個(gè)有特殊價(jià)值和紀念意義的日子，更是父親對女兒的承諾。他的心中五味雜陳，壓在他肩上的擔子也越來(lái)越重。
“請相信我們，我們受到過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，有信心，有能力保證你們的安全，這也是我們?yōu)槭裁丛谶@架飛機上的意義�！背藙�(wù)長(cháng)眼神堅定地安慰著(zhù)每位乘客，這份約定如一份賭約，賭注就是大家的信任。這個(gè)乘務(wù)長(cháng)優(yōu)雅、沉著(zhù)，恪盡職守，敬畏生命。令我難忘的，是她那堅定的眼神。剔除內心本能慌亂的，是無(wú)窮的堅定與信任。
他們心中也是害怕的吧，但依然堅定不移，勇敢地面對，或許這便是中國的航空精神，奇跡被他們創(chuàng )造出來(lái)了。他們做到了，將飛機上每個(gè)生命都安全帶回地面，渡過(guò)這次難關(guān)。這份鐫刻在心底的約定，在一聲聲歡呼聲中、在航空豐碑上閃閃發(fā)光。
“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”，機長(cháng)在片尾的話(huà)使我感觸頗多。約定的背后，更多的是敬畏吧，因為心存敬畏，才使得他們帶著(zhù)那份鐫刻在心底的約定前行，生命似乎只有在經(jīng)歷過(guò)災難后才顯得彌足珍貴。
這樣一份鐫刻在心底的的定，銘記于中國人民的心中。
致敬中國機長(cháng)！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇16
今天，我在家觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，它是根據2018年5月14日四川航空3u8633航班真滿(mǎn)分作文網(wǎng)實(shí)事件改編的。
上機前，機長(cháng)和機組人員進(jìn)行登機前例行檢查，如檢查12小時(shí)內是否飲酒、檢查體溫、對時(shí)間等，上機后檢查配餐、指揮等、機翼等。
上機的乘客中有刁鉆的乘客，乘務(wù)員耐心為其服務(wù)；有愛(ài)占小便宜的乘客，乘務(wù)員就當不知道。飛機起飛后，一開(kāi)始還比較平穩，乘客們在機艙里有說(shuō)有笑。當飛機飛到青藏高原的四姑娘山那里時(shí)，突然，駕駛室的風(fēng)擋裂開(kāi)了，機長(cháng)申請下高度并返航得到了批準，還沒(méi)等機長(cháng)駕駛飛機調頭，風(fēng)擋就已碎裂，副機長(cháng)的上半身被強大的吸力吸出窗外，我驚得屏住了呼吸咬住自己的手指，生怕他真的飛出去。機艙里的乘客十分恐慌小孩哭大人叫，還有些乘客不聽(tīng)乘務(wù)員的安排不系安全帶，我心里真為他們著(zhù)急：他們怎么不聽(tīng)安排呢？當聽(tīng)到乘務(wù)長(cháng)說(shuō)出那段感人的話(huà)語(yǔ)時(shí)，我的眼眶濕潤了人們也終于安靜了下來(lái)。
機長(cháng)憑借自己的堅定的信念和過(guò)硬的技術(shù)駕駛飛機穿過(guò)云層安全備降成都機場(chǎng)。
看完這部電影我覺(jué)得這位機長(cháng)真了不起，我為他驕傲，我從他的身上還學(xué)到了敬畏生命、敬畏職責、臨危不亂、堅信團隊精神。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇17
我觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，里面講述了一個(gè)驚心動(dòng)魄的故事。一架飛機在萬(wàn)米高空出現了故障并遭遇惡劣天氣。就在眾人都認為他們會(huì )死亡時(shí)，機長(cháng)們用盡全力把119名乘客從死亡的邊上拉了回來(lái)。
一個(gè)人，只要他們有信念，不放棄，一切都會(huì )迎刃而解。
在這個(gè)故事里，每一位人物都帶給我很大的觸動(dòng)�？战銈兊臏厝崮托�、認真負責，乘客們與機組人員們的相互配合，這就是團結的力量！
這次觀(guān)影，讓我重新認識到，原來(lái)我們的團結真的比什么都重要！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇18
今天我看了《中國機長(cháng)》。讓我印象最深刻的是，全體乘客有119人，機長(cháng)加上空乘人員有9人，這些人因為機頭窗戶(hù)的破碎，導致該飛機從9800多米的高度下降到不到3000多米的高度。無(wú)論是乘客還是機長(cháng)都帶上了氧氣面罩。而且前面已有一團打閃電的云層，從外面看的閃電都是紫色的，機場(chǎng)領(lǐng)導問(wèn)：“能開(kāi)過(guò)去嗎？”工作人員說(shuō)：“不能，如果開(kāi)進(jìn)去就等于進(jìn)了攪拌機了�！睓C場(chǎng)領(lǐng)導又問(wèn)：“能繞開(kāi)飛嗎？”工作人員說(shuō)：“不能�！睓C場(chǎng)領(lǐng)導說(shuō)：“只能看機長(cháng)了！”
機長(cháng)把飛機開(kāi)進(jìn)了云層里，里面到處都是紫色的閃電。聽(tīng)專(zhuān)家說(shuō)，里面是暴雷區，那里到處電閃雷鳴。一個(gè)個(gè)閃電直劈向飛機上來(lái)，但機長(cháng)都給避開(kāi)了。全部的雷電都沒(méi)有打中�？煽斐鰜�(lái)的時(shí)候又遇見(jiàn)了罕見(jiàn)的大冰雹。機長(cháng)勇斗嚴寒把飛機給開(kāi)了出來(lái)。
我覺(jué)得當時(shí)很危險，機長(cháng)不但要開(kāi)好飛機，又要把副機長(cháng)救回來(lái)。這是因為副機長(cháng)半個(gè)身子被氣流吹到了外面。所以我認為機長(cháng)很勇敢，開(kāi)飛機的水平很高。
我通過(guò)看中國機長(cháng)認識到：要努力學(xué)習科學(xué)知識，還要遇險保持清醒，臨危不懼，做一個(gè)中國機長(cháng)式的人。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇19
暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場(chǎng)震撼人心的暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場(chǎng)震撼人心的——《中國機長(cháng)》。這是一部由真實(shí)事件改編的電影。
電影開(kāi)始了，主人公劉長(cháng)建是一名機長(cháng)，今天也是他六歲女兒的生日，他決定今天把飛機開(kāi)到目的地后就立馬回家陪女兒過(guò)生日。乘客上了飛機，機長(cháng)和乘務(wù)員做好了一系列的準備工作。
飛機起飛了，一開(kāi)始很順利，突然間副機長(cháng)前方的風(fēng)擋破裂，他的半個(gè)身子瞬間被強風(fēng)“吸出”飛機外。飛機開(kāi)始失控了，儀表盤(pán)飛機開(kāi)始失控了，儀表盤(pán)全部失靈，乘客們都陷入了恐慌之中。乘務(wù)員安撫著(zhù)乘客的情緒，在這種危險的情況下，劉機長(cháng)沉著(zhù)冷靜地操控駕駛。
塔臺和空中飛機的長(cháng)，都在一遍地呼叫著(zhù)他們，“四川8633”成都叫你！”“四川8633，成都叫你……”，雖然機長(cháng)聽(tīng)不到他們的呼喊，但是機長(cháng)并沒(méi)有放棄，他憑借著(zhù)十幾年的并沒(méi)有放棄，行經(jīng)驗，駕駛機穿空中飛行經(jīng)驗，駕駛機穿過(guò)云層，當飛機安全云層，當飛機安全著(zhù)陸的那一刻，我的內心無(wú)比激動(dòng)，機長(cháng)那我的內心無(wú)比激動(dòng)，機長(cháng)那我的內心無(wú)比激動(dòng)，機長(cháng)那一句：“敬畏生命！敬畏職責！”使我熱淚盈眶。
這部電影使我震撼、激動(dòng)、感動(dòng)。我為他們的機智感到驕傲，為他們的冷靜感到自豪，為他們的配合感到慶幸，為他們的勇敢感到佩服，為他們而感到自豪，驕傲。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇20
小的時(shí)候，覺(jué)得開(kāi)飛機很酷，看到天上有飛機路過(guò)時(shí)，心里就會(huì )感覺(jué)很羨慕，還會(huì )想:如果我也能當上飛行員就好了。后來(lái)我長(cháng)大了，了解到了飛行員要經(jīng)過(guò)嚴格的考驗才能當上的，而且每一次看似輕松的升起到降落的過(guò)程的背后，是日復一日的艱苦訓練。近日，在學(xué)校露天電影院看了《中國機長(cháng)》之后，不僅讓我感受到了當一名飛行員的不易，也讓我對所有機組人員產(chǎn)生了深深的敬意。
《中國機長(cháng)》是根據一個(gè)真實(shí)故事改編的，講述了在一次前往拉薩的飛行中，飛機駕駛艙一面擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機長(cháng)憑借著(zhù)堅實(shí)的技術(shù)和超人的勇氣最終將飛機平安降落的故事。在這部影片中，讓我印象最深的是機長(cháng)和機組人員的從容淡定和默契配合。雖然駕駛艙玻璃破裂，但是機長(cháng)并沒(méi)有慌亂，而是冷靜認真地駕駛著(zhù)飛機。在客艙內，由于飛機顛簸，并且處于氧氣不足的狀態(tài)，乘客們開(kāi)始恐懼，情緒不穩定，每個(gè)人都在問(wèn)到底發(fā)生了什么，然而機組人員也不知道發(fā)生了什么，但是她們并沒(méi)有恐慌，而是冷靜耐心地安撫乘客，努力撫平他們的心態(tài)。機長(cháng)和機組人員可以如此冷靜地對待突發(fā)狀況，并且配合默契，這跟他們日復一日的訓練是有很大的關(guān)聯(lián)的。機長(cháng)在駕駛飛機時(shí)，或許心里閃過(guò)一絲絕望，但是他沒(méi)有放棄，而是冷靜耐心地駕駛著(zhù)飛機，最終將飛機平安降落。
正是因為全體機組人員憑借著(zhù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識，強大的心理素質(zhì)和默契的配合，才使得這次遭遇的險境得到很好地解決。這不僅成為了中國民航史上的傳奇，更是成為了全世界民航史上的一次奇跡。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇21
“我一定會(huì )把你們安全送到家！”這句話(huà)在我腦海揮之不去，機長(cháng)的堅定不移，信念就是力量！這和平常的系統訓練脫不了關(guān)系，就像我們現在在學(xué)習，通過(guò)系統的訓練和學(xué)習讓我們學(xué)習到應對事情的方法。這不僅僅學(xué)習到的是技能，還有就是責任心，對自己的責任心和對乘客的責任心。
剛開(kāi)始我們看到的是每個(gè)人坐這趟飛機的原因。有的人是因為想回家，有的人是因為想去散心，有的人是想去紀念死去的戰友等等，雖然每個(gè)人的理由都不一樣，但他們最終的目的都是為了安全的坐到拉薩。機長(cháng)也是拉薩人，他這一趟回去是為了給自己的小女兒過(guò)生日�？赡芤舱沁@樣的原因，有家人的牽掛，讓他回家的信心更加堅定。
在劇里看到每個(gè)人的性格都不一樣，遇見(jiàn)危險的表現也都不一樣，有的很急躁、有的很恐慌、有的很難過(guò)，但也有更多的人愿意配合乘務(wù)員，這讓我們很感動(dòng)。如果不配合可能大家都活不了，乘務(wù)長(cháng)說(shuō)：“我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，請相信我們�！边@句話(huà)也給了大多數的人們安心，讓大家配合他。之前大家也說(shuō)過(guò)這句話(huà)，每天都要訓練，長(cháng)久的訓練，從來(lái)沒(méi)用上過(guò)一次，這時(shí)候我們才知道每天的訓練不僅僅只是說(shuō)說(shuō)而已，雖然枯燥，但是他總有一天會(huì )給我們派上用場(chǎng)，甚至拯救生命！
那么多驚心動(dòng)魄的時(shí)刻，飛機的玻璃壞了，工作人員都受傷了，但她們還是在堅持做好自己的崗位上面的事，為保障大家的安全！讓我非常敬佩。
看到飛機失事，不在飛機上的家人們也是非常的擔心，機場(chǎng)的系統配合也為安全著(zhù)陸做好了很大的準備，消防急救車(chē)都上了，為大家的生命保駕護航。
敬畏生命！這個(gè)電影的安全著(zhù)陸。讓我們感謝每天指導我的老師們。感謝中國的進(jìn)步，讓我們的生都變得如此精彩。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇22
真實(shí)事件必然了解大部分情節，一直很期待影視化再現，完成度確實(shí)很高，事件中的千鈞一發(fā)高度還原，能看出民航給了專(zhuān)業(yè)指點(diǎn)，作為普通乘客，乘坐飛機只是一種出行方式而已，而影片從起始時(shí)間軸就詳細的梳理了起飛前一個(gè)機組準備工作的全流程。乘客的眾生相也是刻畫(huà)的很到位，自然流暢。據說(shuō)所有人也是全程跟組，才能出得來(lái)這種效果，而不是背景板。乘客的表現也是抓人眼球，生死一線(xiàn)的驚恐也是很人之常情。戲劇化的效果有稍稍會(huì )覺(jué)得不真實(shí)，也是可以理解，瑕不掩瑜。呈現的也是航空史上的奇跡，國外也有諸如《薩利機長(cháng)》，有類(lèi)似就會(huì )有比較，還是覺(jué)得我們的機長(cháng)更有代入感。民航不需要英雄，民航需要安全，過(guò)硬的業(yè)務(wù)能力和強大的內心，才能成就奇跡。張涵予克制的表演恰如其分表現出機長(cháng)的沉著(zhù)冷靜，責任和使命在身，儼然就是個(gè)機長(cháng)，而不是演員。袁泉飾演的乘務(wù)長(cháng)，臺詞鏗鏘干練，氣場(chǎng)很強大，一段凌亂后的獨白，篤定自信，瞬間淚目。對英雄機組頓生崇敬，對中國民航有了新的認識，對安全更有信心。遠超世界其他的安全記錄保持，給中國民航手動(dòng)點(diǎn)贊！
根據川航去年真實(shí)事件改編而來(lái)，絕對的還原當時(shí)的真實(shí)情況，讓觀(guān)眾感受到了機組成員的專(zhuān)業(yè)、敬業(yè)以及勇敢，也讓我們進(jìn)一步了解到飛機從起飛前到起飛后的一系列專(zhuān)業(yè)化流程是如何操作的，確實(shí)對這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生由衷的敬意。片中三位硬漢（兩位機長(cháng)一位副機長(cháng)）和其余六位機組成員共同完成了這一偉大壯舉，完成了一次不可能的任務(wù)，片中眾多乘客的扮演者個(gè)個(gè)演繹的都非常精彩為本片增色許多，活脫都是實(shí)力出鏡，加上幾位主演和眾多演員的客串完美的呈現了一部偉大的影片，在這里不得不說(shuō)袁泉的演繹真的是實(shí)力hold住后場(chǎng)，穩住了乘客心里，每一句臺詞每一個(gè)表情和情感的表達都很自然讓人振奮，支持中國民航感謝每一位民航工作者的辛勤付出。 四川8633，成都在叫你！當時(shí)事件發(fā)生的時(shí)候，在微博上乃至全網(wǎng)都對這件事傳地沸沸揚揚，但畢竟只是新聞的一角，作為普通的看客，對于這樣一場(chǎng)生死浩劫根本不能感同身受。
但是，昨天看電影的時(shí)候，那種置身其中的緊張、壓迫、生死一線(xiàn)通通迎面撲來(lái)，是那種明知道結局，但是還是會(huì )腎上腺素飆升，抑制不住的恐懼襲來(lái)，呼吸不暢的感覺(jué)。作為一名普通人，且是很少坐飛機，也跟民航、航空事業(yè)沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系的大眾，在觀(guān)看完影片后，對民航事業(yè)的工作人員致以崇高的敬意，同時(shí)對把真實(shí)事件以藝術(shù)手段完美呈現在眼前的電影工作者們，致以崇高的感謝，謝謝導演文把這個(gè)故事展現在我們眼前。導演和演員的功力，在這種真情實(shí)感的演繹中，最能體現的淋漓盡致。拋去所有的修飾，只靠個(gè)人演繹最真實(shí)的故事，是最考驗演員本身演技功力的方式，最能體現導演對演員、情節、節奏的把控，導演、演員們很real厲害！
今年適逢建國70周年，昨天大興國際機場(chǎng)也正式通航投運，再配上《中國機長(cháng)》這樣一部走心又走腎的作品，作為中國人，我要大聲地向世界宣布：我是中國人，我很驕傲。I‘m Chinese。 I’m proud of it。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇23
今天晚上媽媽下班比較早，說(shuō)要帶我們去看電影，我和弟弟高興地叫了起來(lái)，非常興奮。
到了電影院，媽媽讓我們選要看什么電影，有《中國機長(cháng)》、《攀登者》、《我和我的祖國》還有《雪人奇緣》，媽媽問(wèn)講解員什么好看？媽媽又問(wèn)了《中國機長(cháng)》是講什么的，講解員說(shuō)《中國機長(cháng)》是一個(gè)真實(shí)故事改編的，弟弟1一聽(tīng)就說(shuō)要看《中國機長(cháng)》，媽媽答應了，她選好了座位，就坐在候場(chǎng)室等候。等啊等，終于到了進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。媽媽拿著(zhù)票，在屋子里開(kāi)始找座位，我們找到了座位坐了下來(lái)，就開(kāi)始了。
開(kāi)始講的是，一個(gè)機長(cháng)在家里準備好了工作。和家人告了別，就上路了，到達機場(chǎng)之后，他和其他同事吃完飯，開(kāi)始查看天氣預報有沒(méi)有異常情況。在飛機上服務(wù)的乘務(wù)員，也開(kāi)始了工作，他們說(shuō)如果遇到了氣流，就應該對乘客們說(shuō)請，相信我們，我們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的訓練，讓乘客們鎮定下來(lái)。就這樣她們高興地上了飛機。機長(cháng)在這里在這里指一指在那里畫(huà)一畫(huà)，沒(méi)有什么異常情況，就上飛機，準備工作。過(guò)了一會(huì )兒乘客們都上了飛機，準備開(kāi)始起飛。剛開(kāi)始飛機飛行的一切正常，可是擋風(fēng)玻璃忽然裂開(kāi)了一道縫，緊接著(zhù)擋風(fēng)玻璃就碎了下來(lái)，機長(cháng)旁邊的一位同事，上半身就猛地飛了出去。擊掌抓住那位同事的褲子不讓他飛出去，飛機上面也忽然顛簸了一下，乘客們都非常的害怕，飛機上忽然吵了起來(lái)，小孩子哭了，大人在飛機上開(kāi)始互相吵了起來(lái)。飛機上的信號也沒(méi)有了，指揮臺也聯(lián)系不到了他們。一直在呼叫他們。但是飛機上又遇到了雷電，高山，機長(cháng)非常的聰明，看到云層中有一道裂縫就從中間飛過(guò)去。雖然指揮臺聯(lián)系不到他們，但是可以看到他們的定位，他們清晰地看到了飛機從中間飛過(guò)去，就在馬上飛過(guò)去的時(shí)候。指揮臺忽然看不到他們的信號了。心里。非常的懼怕他們回不來(lái)，但是機長(cháng)心中想，我一定要把乘客帶到陸地上去我一定可以，加速沖過(guò)去。就這樣機長(cháng)握緊掌握速度的東西往前推，飛機加了速就飛了出去，在最后降落的時(shí)候，他們由于超重，還比原來(lái)的速度快了四十公里，到了陸地上剎不住閘，剎閘的桿也失靈了，另一個(gè)人用腳踩了剎閘器，他們再用力把剎閘桿拉了回去。就這樣他們得救了，一會(huì )兒醫戶(hù)人員，消防人員，警察同志也都來(lái)了，飛機檢查員來(lái)檢查一下飛機的受損程度，又看了一下?lián)躏L(fēng)玻璃。對機長(cháng)發(fā)出了贊嘆，你也太牛了吧！就這樣，機長(cháng)回到家里，和家人團聚了！
從這個(gè)電影中我知道了機長(cháng)堅定的信念，和過(guò)硬的技術(shù)。贏(yíng)得了全部飛機上人民和乘務(wù)人員的喝彩！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇24
根據5·14川航3U8633航班緊急備降事件改編的電影《中國機長(cháng)》，在事件過(guò)去一年后于國慶檔上映，成為點(diǎn)映票房冠軍，上映首日的票房也突破了2億大關(guān)。除了電影自身的魅力之外，這也體現了人們對于此類(lèi)事件的關(guān)注，以及對這些面對災難時(shí)臨危不亂，憑借著(zhù)堅強的毅力和過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)能力，成功返航的民航英雄們的致敬。川航事件本身就充滿(mǎn)著(zhù)驚險與傳奇，是一場(chǎng)高空中的生死對決，它具備了災難片應有的元素與張力，但如何將這樣一個(gè)備受關(guān)注的真實(shí)事件，通過(guò)電影的語(yǔ)言表達出來(lái)，這考驗著(zhù)導演對于細節的處理和場(chǎng)面的把控，《中國機長(cháng)》在危機的場(chǎng)面和緊張的節奏中給了我們足夠的驚險，但也在細節處理和人物塑造上留下了遺憾。
駕駛艙擋風(fēng)玻璃破碎脫落，9800米的高空，800公里的時(shí)速，零下40攝氏度，生死42分鐘，128人全部生還。2018年5月14日，從重慶江北國際機場(chǎng)起飛，到拉薩貢嘎國際機場(chǎng)的四川航空公司3U8633航班，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實(shí)施緊急下降，飛機于2018年5月14日07：46分安全備降成都雙流機場(chǎng)，機長(cháng)劉傳健在內的9名機組成員和119名乘客全部平安落地。這次事件被稱(chēng)為世界民航史上的奇跡，全體機組成員因此獲封“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，機長(cháng)劉傳健，也成為了中國英雄機長(cháng)。影片《中國機長(cháng)》以此為基礎，展開(kāi)了111分鐘的講述。
電影中機長(cháng)張涵予和乘務(wù)長(cháng)袁泉的演技很到位，一個(gè)剛毅沉穩，一個(gè)冷靜溫情，事故發(fā)生后駕駛艙的危機和乘客艙的慌亂，首尾呼應，共同營(yíng)造了一個(gè)高空中完全封閉的生死空間。一個(gè)在處理危機，一個(gè)在面對慌亂，剛柔并濟，沉穩冷靜，鏡頭的切換和節奏的把控，真實(shí)還原了當時(shí)的危機時(shí)刻。從玻璃脫落突發(fā)事故到尋找縫隙穿越云層，再到防止撞山有驚無(wú)險，一波三折，到最后的安全迫降，這是故事的主線(xiàn)，全程充滿(mǎn)著(zhù)危機感，駕駛艙內的俯視鏡頭更是讓人有種身臨其境之感。特別是張涵予在雷電交加的云層外盤(pán)旋等待，當云層自然分裂，他駕駛著(zhù)飛機在黑暗中一飛而過(guò)的特效鏡頭，充分展現了災難大片的效果，這也是影片的一個(gè)高潮。在災難降臨時(shí)作為普通人的恐懼和作為乘務(wù)長(cháng)的冷靜，在袁泉身上表現得很細膩且真實(shí)，影片中當她面對慌亂的乘客時(shí)鎮定的說(shuō)出，“從飛行員到乘務(wù)員，我們每一個(gè)都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽?zhuān)覀兊募胰艘苍诘戎?zhù)我們，我們會(huì )一起回去，謝謝�！边@一片段真實(shí)而感人的獨白，給人留下了深刻印象。
除了災難大片的危機場(chǎng)面，影片中的另一個(gè)亮點(diǎn)就是對于機組人員專(zhuān)業(yè)操作和細節的展示。在起飛前要進(jìn)行提前幾個(gè)小時(shí)的準備和檢查，通過(guò)這些細節的刻畫(huà)，也為我們展現了包括機長(cháng)、空姐在內的機組人員這一特殊群體的工作狀態(tài)，他們在這樣一個(gè)日復一日機械重復的崗位上，時(shí)刻保持著(zhù)專(zhuān)業(yè)性和危機感，這也從側面處烘托了這些平凡中的偉大，飛機安全迫降是對這種職業(yè)精神的最好回復。觀(guān)眾在獲得觀(guān)影趣味的同時(shí)，也對這一場(chǎng)景有了更深入的了解。在開(kāi)拍前，每一位演員都接受了三個(gè)多月專(zhuān)業(yè)的學(xué)習和培訓。三位“機長(cháng)“每天上午在教室學(xué)習飛機的理論知識，下午再在1：1還原的A319模擬艙中進(jìn)行實(shí)地操作。而扮演女乘務(wù)員的演員們也要進(jìn)行各種有關(guān)儀態(tài)、動(dòng)作、專(zhuān)業(yè)詞匯等方面的訓練，比如如何露出標準空姐微笑，如何檢查客艙的安全等等。正因為如此，在影片中這些細節都表現得很真實(shí)，把觀(guān)眾慢慢帶入到這種危機前的安全感之中。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，影片塑造了三組群像：機組人員，乘客，地面人員。對于這些群像的人物塑造和細節處理上，影片留下了一些遺憾。首先是機組人員。影片一開(kāi)始就是機長(cháng)張涵予在家準備出發(fā)，溫馨的家庭，可愛(ài)的女兒，并且交代了他要按時(shí)回家給女兒過(guò)生日。從小處入手沒(méi)錯，畢竟這樣會(huì )讓人物顯得更加真實(shí)，但影片從頭到尾給予張涵予的內心刻畫(huà)就是一定要回家給女兒過(guò)生日，這在一定程度上限制了他形象的提升和影片的張力，特別是作為掌控一百多人生死的機長(cháng)，他的心理描寫(xiě)過(guò)少，真正的恐懼和危機不是外在的環(huán)境，而是一個(gè)人的內心，在這一點(diǎn)上張涵予的形象塑造有點(diǎn)單薄，當他成功落地后也沒(méi)有再去抓住這一心理去拓展，而是在機艙內與袁泉進(jìn)行了一段慢鏡頭的對視。乘務(wù)長(cháng)袁泉從進(jìn)入機場(chǎng)時(shí)的落寞到飛行途中的愁容，還有摸婚戒這一暗示，總感覺(jué)要表達什么，特別是落地后和張涵予的對視，但最后也沒(méi)有說(shuō)明白這些鋪墊后的結果。杜江飾演的第二機長(cháng)，對妻子表現得特別甜蜜，在飛機落地后也第一時(shí)間報了平安，卻在休息時(shí)搭訕頭等艙的美女，就算是導演在制造某種戲劇性也好，營(yíng)造趣味也罷，但感覺(jué)還是很突兀。還有歐豪飾演的副駕駛，活潑好動(dòng)的性格在嚴肅的場(chǎng)面中增添了不少活力，這也與他受傷后駕駛的形象形成了對比，但最后飛機在重重危機中迫降，受了傷的他沒(méi)有接受醫務(wù)人員救護，而是拖著(zhù)一身傷痕和乘務(wù)員談起了戀愛(ài)，這種畫(huà)面使觀(guān)眾一直緊繃的情緒一下子消散了，那種對英雄歸來(lái)時(shí)的崇敬也在導演制造的這種甜蜜中被解構了。
第二組群像是乘客，從各懷心事的開(kāi)心登機，到遭遇災難時(shí)的緊張慌亂，再到平安落地后的感動(dòng)和致敬。他們當中有看望戰友的老兵，有抱著(zhù)骨灰盒的兄弟，有熱戀的情人也有為了生活奔波的夫婦，他們與搖滾少年、外國游客還有頭等艙的土豪美女一起構成了一幅眾生相。這種群像的設置真實(shí)的還原了生活百態(tài)，把他們集中到飛機這樣一個(gè)封閉的空間之中，但這種群像有點(diǎn)扁平化，具體表現在出事前的和諧安靜和出事后的驚慌失措，影片缺少人們對面生死災難時(shí)的那種心理的掙扎和糾結的深度刻畫(huà)，即內心的描寫(xiě)，這兩種狀態(tài)也使得整個(gè)群體臉譜化，從而減少了影片的災難性和深刻性。導演特別設置了一個(gè)藏族小男孩的形象，從登機到慌亂到最后的安全回家，他的形象也代表了一群人面對災難時(shí)單調和線(xiàn)性的心理起伏。第三組群像是地面人員。民航西南空管局和軍方的出現是為了通過(guò)密切監控、多方協(xié)調，用最短時(shí)間和最優(yōu)方案，成功保障飛機的迫降，這不僅是劇情需要，也使得場(chǎng)面非常緊張，和空中形成了呼應，調動(dòng)了觀(guān)眾的情緒。但關(guān)曉彤客串的航空愛(ài)好者們的出現讓人感覺(jué)有點(diǎn)拼湊劇情之嫌，他們只是旁觀(guān)者，期待著(zhù)他們會(huì )提供一些幫助或從側面告訴一些信息，但并沒(méi)有。這樣的強行插入也破壞了影片后半部的完整性。
從票房和觀(guān)眾的歡迎度來(lái)說(shuō)，《中國機長(cháng)》是成功的。影片對這次驚心動(dòng)魄的事件進(jìn)行了全方位的回顧和講述，也表達了對英雄機長(cháng)劉傳健為首的機組人員的致敬。但在具體的細節處理和場(chǎng)面調度上還是略有遺憾，在電影的藝術(shù)塑造上也不是非常完整，這也正是中國電影在災難片上需要不斷探索和發(fā)展的動(dòng)力與方向。正如賈樟柯所說(shuō)：“真實(shí)感在美學(xué)的層面，而真實(shí)僅僅停留在社會(huì )學(xué)的范疇，穿過(guò)社會(huì )問(wèn)題的是個(gè)人的存在危機，因為終究你是一個(gè)導演而非一個(gè)社會(huì )學(xué)家�！彪娪敖K究是電影，期待和遺憾同在，也是一種完成。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇25
今日，想和各位來(lái)一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長(cháng)》。
說(shuō)起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長(cháng)》就一直處于劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡(jiǎn)單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒(méi)有《攀登者》那么有優(yōu)勢，原真實(shí)事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點(diǎn)映當天突然爆發(fā)，以4537萬(wàn)票房奪得點(diǎn)映票房冠軍，成為黑馬，同時(shí)還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實(shí)現逆襲，最終穩穩占據著(zhù)票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來(lái)的。
電影《中國機長(cháng)》算是國產(chǎn)電影在飛機空難題材類(lèi)影片上的一次突破，論專(zhuān)業(yè)程度和制作水平，其實(shí)不亞于以往看過(guò)的那些經(jīng)典空難類(lèi)型影片。
從影片的節奏入手，《中國機長(cháng)》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線(xiàn)商業(yè)電影的標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業(yè)生活以及專(zhuān)業(yè)知識等方面的介紹。
雖說(shuō)這一部分沒(méi)有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀(guān)眾一個(gè)窺探機組成員職業(yè)生活的絕佳體驗，讓觀(guān)眾知道原來(lái)人前光鮮亮麗的機長(cháng)和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的職業(yè)生活。
第二部分，是高空突發(fā)擋風(fēng)玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來(lái)看的話(huà)，我想應該稱(chēng)得上是國產(chǎn)空難片的一個(gè)里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個(gè)身子被氣壓壓出了飛機外面開(kāi)始，電影一下子便就進(jìn)入了一種極度緊張的狀態(tài)。
在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時(shí)刻人們最真實(shí)的反應，這種畫(huà)面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀(guān)眾的神經(jīng)提了起來(lái)。
而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時(shí)候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時(shí)就在這架飛機上，會(huì )不會(huì )被嚇得魂都掉了呢？
不得不說(shuō)這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應。
這一部分應該是全片中最讓人感覺(jué)無(wú)聊的一部分了，當飛機成功迫降后，影片的節奏一下子就下來(lái)了，而此時(shí)編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時(shí)間在那邊展現乘客脫離危險后的反應。
其實(shí)，當乘客下了飛機之后基本就沒(méi)有必要還安排一個(gè)那么長(cháng)的“機長(cháng)感謝會(huì )”了，顯得有些冗長(cháng)無(wú)味，一下子就消耗光了之前積累下來(lái)的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質(zhì)量。當然考慮到真實(shí)事件的危險時(shí)間只有30多分鐘，最終要拍成2小時(shí)的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數的嫌疑。
總的來(lái)說(shuō)《中國機長(cháng)》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會(huì )更高。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇26
今天我看了《中國機長(cháng)》，有一個(gè)小女孩的爸爸，他是一個(gè)開(kāi)飛機的機長(cháng)，今天是他爸爸從四川開(kāi)往拉薩的飛行。他的爸爸要起床了，他送他的女兒一只小狗狗，他答應了她的女兒晚上回家要陪她過(guò)生日。
他的爸爸要出發(fā)了，飛行中，他們就遇到氣流顛簸，還好沒(méi)有大影響。突然飛機的擋風(fēng)玻璃破了一個(gè)洞，一位機長(cháng)被吸出了窗外，在機長(cháng)的幫助順速救回來(lái)，駕駛艙內溫度順速下降，儀表盤(pán)不能正常使用，還嚴重缺氧，他們都帶上氧氣罩，不停的吸氧。小孩嚇得都哭了，大人們互相安慰。飛機的前方突然出現了雷電，他們沒(méi)辦法，只能沖過(guò)去，飛機失去了控制，他們要降落了，可是飛機停不下來(lái)，輪胎都冒火了，最終，他們停了下來(lái)。飛機里的119個(gè)人都感謝了這位機長(cháng)，他們都說(shuō)能活下來(lái)真是太好了。今天晚上機長(cháng)能和她女兒的過(guò)生日了。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇27
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實(shí)施緊急下降，安全備降成都雙流機場(chǎng)，所有乘客平安落地。6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱(chēng)號。以這樣的真實(shí)遇險和英雄事跡，拍攝成的國慶獻禮片《中國機長(cháng)》，無(wú)疑十分符合國慶70周年的喜慶昂揚氛圍，十分符合普通民眾的愛(ài)國熱情與自豪感。
而且，《中國機長(cháng)》從籌備到上映，也堪稱(chēng)創(chuàng )造了“中國速度”哦！請注意，川航的“史詩(shī)級迫降”也就是去年5月份才發(fā)生的事，而電影今年9月30日就上映了，也就是說(shuō)，本片從前期籌備到建組拍攝，再到后期制作，直到最終上映，也僅僅用了不到一年半的時(shí)間，這種“搶熱點(diǎn)”的能力，目前中國影壇無(wú)人能出其右了吧？
雖然真實(shí)事件本身就異常驚險和精彩，但要撐足一部影片的長(cháng)度，以及帶給觀(guān)眾除了驚險之外更多的娛樂(lè )享受，改編的挑戰依然不小，而影片最終呈現在大銀幕上的效果，相信是能夠讓許多觀(guān)眾滿(mǎn)意的。
賣(mài)相：高顏值機組，制服控群體
毫不夸張地說(shuō)，在《我和我的祖國》、《中國機長(cháng)》、《攀登者》三部國慶獻禮片中，賣(mài)相最佳、最養眼的就是這部《中國機長(cháng)》了。張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛(ài)、李沁等型男美女，穿上制服變身機長(cháng)空姐，養眼指數比他們平時(shí)扮演的角色堪稱(chēng)提升一個(gè)檔次。其實(shí)看看片尾字幕中演員和人物原型的合影，就會(huì )發(fā)現這些演員找得嘛……還是相當不符合原型的，呵呵，但這正是影片提升商業(yè)娛樂(lè )性、抓住觀(guān)眾眼球的有效手段��！試問(wèn)，帥哥美女哪個(gè)觀(guān)眾不愛(ài)看呢？杜江在《救火英雄》里即便穿上臃腫的消防服，也掩蓋不住他的精干帥氣，在本片中穿上機長(cháng)制服，更是帥得冒泡哦！更不用說(shuō)袁泉、張天愛(ài)、李沁等女星穿上空姐制服后，那身材簡(jiǎn)直太誘人了，氣質(zhì)讓人看起來(lái)也很舒服，甚至讓人感覺(jué)空姐就應該是袁泉這樣，不是嗎？
除了飛機上的機長(cháng)和空姐，整部影片也基本上成了一次“制服控大聯(lián)歡”。成都和重慶的空管中心、民航氣象中心、成都機場(chǎng)塔臺，還有解放軍空軍某部控制中心，這些時(shí)刻關(guān)注的飛機安危的各路機構里，也有更多的制服帥哥美女和領(lǐng)導哦！當然，這些“制服控”帥哥美女們，除了養眼之外，更為重要的是給影片營(yíng)造出專(zhuān)業(yè)、高效、盡責的職業(yè)化氛圍，有這么多專(zhuān)業(yè)人士齊心協(xié)力為遇險飛機保駕護航，自然就形成了一種化險為夷的強大精神力量，更讓人對中國民航的安全充滿(mǎn)信心。
情趣：撩妹不成反被懟，乘客百態(tài)有趣味
如果說(shuō)《中國機長(cháng)》里空中遇險的情節是影片的“主菜”的話(huà)，那么在遇險之前的開(kāi)場(chǎng)鋪墊戲，就是影片的“前菜”了。主菜必須美味，前菜也不能無(wú)味，如何讓開(kāi)場(chǎng)戲也充滿(mǎn)看點(diǎn)和趣味，不至于讓觀(guān)眾感到無(wú)聊，對這種遇險或者災難片來(lái)說(shuō)也是一大考驗�！吨袊鴻C長(cháng)》的解決方案就是強化角色身上的趣味點(diǎn)，讓形形色色、各具特點(diǎn)的角色群像，以及他們的情感向戲份，成為空中遇險戲之外的看點(diǎn)。
張涵予扮演的老成持重的機長(cháng)，他的情感向角色特點(diǎn)就是家庭和女兒，這個(gè)沒(méi)有太多可說(shuō)哈，只是作為他在遇險時(shí)的信念支撐來(lái)呈現。而杜江和歐豪的情感向角色特點(diǎn)設定為“撩妹”，就有意思多了，這絕對屬于影片“自我發(fā)揮”的內容哈，為的就是在開(kāi)場(chǎng)鋪墊戲中營(yíng)造輕快的氛圍，迅速調動(dòng)起觀(guān)眾的觀(guān)影情緒。所以就有了歐豪吃早餐的時(shí)候先去撩張天愛(ài)遭冷遇，然后又去撩其他空姐，結果被張涵予一句“我記得你，只有你一出模擬機就吐了”給懟得沒(méi)面子，即便這種撩妹手段有些尬哈，但這種喜劇小伎倆還是蠻能討觀(guān)眾歡心的。
如果說(shuō)歐豪是“明撩”的話(huà)，那么杜江就屬于“暗騷”了。在楊穎扮演的空姐老婆面前裝出一副“妻管?chē)馈钡哪�，�?shí)際上用眼神沒(méi)少撩其他空姐，后來(lái)還對頭等艙的一個(gè)年輕女乘客動(dòng)了心思，主動(dòng)坐人家旁邊問(wèn)東問(wèn)西，也被女乘客冷臉相對。歐豪和杜江這種角色設定，喜歡的會(huì )因為他們的帥氣形象而動(dòng)心，不喜歡的估計也會(huì )因為看到他們“撩妹被懟”而暗爽吧！
除了機組人員，影片也對機上形形色色的乘客進(jìn)行了浮光掠影的描繪，有故意刁難空姐的頭等艙乘客、有去西藏為戰友掃墓的退伍老兵、有對鄰座啞女一見(jiàn)鐘情的青年游客、有帶著(zhù)老婆來(lái)西藏打工的廚子，還有在險情發(fā)生時(shí)各種騷動(dòng)的乘客……這都是不讓空中遇險戲過(guò)于單調，讓娛樂(lè )元素更為豐富的一種調劑。
高光：真實(shí)再現空中險情，創(chuàng )造演繹穿越積雨云
2018年5月14日川航3U8633航班從7點(diǎn)遇險到7點(diǎn)46分備降成都機場(chǎng)的驚險全程，無(wú)疑是《中國機長(cháng)》的高光時(shí)刻，以及吸引觀(guān)眾的最重要內容，影片采用了真實(shí)再現和創(chuàng )造演繹這種虛實(shí)結合的表現手法，再加上逼真的特效呈現，從而將這一過(guò)程的緊張驚險和一波三折發(fā)揮到極致。
駕駛艙右側玻璃瞬間破裂脫落，副駕駛半個(gè)身子飛出窗口，駕駛員緊急操縱飛機快速下降，航班同空管中心暫時(shí)失聯(lián)，氣流沖開(kāi)駕駛艙門(mén)，讓正在發(fā)放早餐的空姐和正在吃早餐的乘客東倒西歪，一些小型行李也從行李架上脫落在機上亂飛，乘客們趕緊帶上氧氣罩。影片中所展現的空中遇險幾乎跟當時(shí)機長(cháng)和乘客的描述別無(wú)二致，只是袁泉失重身體騰空飛起，以及另一個(gè)空姐被撞暈，應該是進(jìn)行了適度的夸張。同時(shí)，影片也充分利用了航班途徑的高原雪山環(huán)境做文章，展現飛機在下降過(guò)程中，又要避讓高聳的雪山的驚險一幕，這無(wú)疑是虛構的，但對于增強影片的驚險感以及視覺(jué)沖擊力，無(wú)疑是大有裨益。
川航7點(diǎn)遇險，7點(diǎn)46分降落，這40多分鐘的過(guò)程說(shuō)長(cháng)不長(cháng)，但說(shuō)短也絕對不短了，尤其是如何讓這40多分鐘在大銀幕上始終驚險不斷、節奏緊湊、牽動(dòng)人心，也是影片不少的挑戰。為了強化節奏感，影片不僅僅讓畫(huà)面局限在飛機本身，而是在飛機和空管中心等相關(guān)部門(mén)中不斷跳躍，方方面面的人對遇險航班投來(lái)關(guān)注的目光，對機組的呼叫此起彼伏，匯集大量相關(guān)信息幫助航班脫險，這一切都對營(yíng)造緊張感、寫(xiě)實(shí)感、專(zhuān)業(yè)性以及提升影片節奏無(wú)疑發(fā)揮著(zhù)良好效果。
此外，影片還設計了“航班驚險穿越積雨云”這一完全虛構的情節，為的就是將影片的緊張驚險感再添上一枚重重的砝碼。在川航遇險的真實(shí)過(guò)程中，天氣情況一直是十分良好的，這也是能夠順利脫險的一大因素，但航班確實(shí)曾經(jīng)跟空管中心短暫失聯(lián)過(guò)，而影片恰恰就將這“短暫失聯(lián)”的事實(shí)，演繹成了航班因為穿越風(fēng)暴帶暫時(shí)失去聯(lián)系這一虛構情節，也稱(chēng)得上是影片的“神來(lái)之筆”了。
這場(chǎng)“穿越積雨云”驚險戲，給電腦特效提供了大展拳腳的空間，也為觀(guān)眾提供了更具視覺(jué)享受和緊張刺激的觀(guān)影體驗。從積雨云的間隙穿越過(guò)去這樣的情節，雖然對機長(cháng)“藝高人膽大”的駕駛技術(shù)略顯夸張，但在真實(shí)的川航遇險中，機長(cháng)能夠臨危不懼，冷靜處理險情，最終駕駛飛機平安降落，展現出的架勢技術(shù)和心理素質(zhì)已經(jīng)相當超群了，所以影片在此進(jìn)行一些適度夸張也不算過(guò)分。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇28
2018年5月14日，四川航空3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實(shí)施緊急下降。最終，飛機成功備降成都雙流機場(chǎng)。有飛行界資深人士表示，此次備降難度堪稱(chēng)“世界級”。
如今以此為故事原型改編的《中國機長(cháng)》獻禮國慶檔，讓觀(guān)眾既期待又忐忑。在已經(jīng)被“劇透”的故事架構中，如何用細節支點(diǎn)來(lái)支撐觀(guān)眾的新鮮感與代入感，成為電影的重要思考題。
從整體觀(guān)感而言，《中國機長(cháng)》沒(méi)有讓觀(guān)眾失望。影片開(kāi)頭，凌晨三點(diǎn)起床的張涵予，從精確到分鐘的洗冷水澡時(shí)間到與女兒的道別儀式，都是有條不紊地進(jìn)行。這些細節之處彰顯出人物性格沉穩的一面，也為故事高潮機長(cháng)應對突發(fā)事件時(shí)的'冷靜沉著(zhù)埋下伏筆。
杜江、歐豪所扮演的角色，也給觀(guān)者留下深刻印象。危難時(shí)刻，前者是連接駕駛艙與客艙畫(huà)面的關(guān)鍵人物。而后者則是調節全片氣氛的催化劑，讓觀(guān)眾腎上腺素飆升之余，還能會(huì )心一笑。袁泉扮演的乘務(wù)長(cháng)，細心耐心且專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬，是整個(gè)乘務(wù)組的“定心丸”。
整部電影的節奏流暢，狹窄機艙內的場(chǎng)景調度干凈利落。影片改編部分自然合理，與真實(shí)情況相反的惡劣天氣，讓故事的戲劇沖突更加激烈。這也從反面襯托出機長(cháng)的勇敢機智。
無(wú)論戲里戲外，四川航空3U8633航班的全體工作人員都是英雄。用朱亞文扮演角色的一句話(huà)來(lái)形容，就是“怎么那么牛啊”。而這份奇跡源于中國航空人的專(zhuān)業(yè)與擔當。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇29
一句吉祥如意讓機長(cháng)有了力量；一句爸爸準時(shí)回家給你過(guò)生日讓家人對機長(cháng)有希望；想起身后119位乘客的生命，想著(zhù)空乘人員對機長(cháng)的信心；他沒(méi)有像傳說(shuō)中的那架幽靈飛機一樣放棄了最后一次希望，讓所有人在缺氧昏迷中死去，讓這架飛機再自動(dòng)駕駛中毀滅。
當所有人滿(mǎn)心歡喜地登上這架飛機時(shí)，大媽在激烈的討論著(zhù)要在布達拉宮門(mén)前留影；盼望回家的孩子和他的母親渴望見(jiàn)到他們的親人；甚至這位弟弟只是想要帶著(zhù)哥哥的骨灰，讓他在地下安心的長(cháng)眠。
可當強烈的激流沖撞著(zhù)飛機，飛機擋風(fēng)玻璃的破裂那一刻。一瞬間副機長(cháng)的半個(gè)身體飛出機外，雙機長(cháng)頂著(zhù)強烈的風(fēng)流。他們穿著(zhù)單薄的衣服坐在風(fēng)大還寒冷的機艙內，只有機長(cháng)關(guān)鍵的判斷和準確無(wú)誤的執行力，使一整架飛機上的人活了下來(lái)，他辦到了，他挽救了100多人的生命，安全地降到備飛的機場(chǎng)。
中國機長(cháng)的強大的心理素質(zhì)是我所羨慕的，當我看到擋風(fēng)玻璃破裂的一瞬間，我不敢想象，如果我是機長(cháng)會(huì )怎么樣？小小的考試都會(huì )很害怕，又怎能做成大事？每次考試前的晚上，心里宛如被螞蟻爬過(guò)來(lái)揪心的慌；當大考來(lái)臨之際，我會(huì )興奮的睡不著(zhù)；當冬天天氣寒冷時(shí)候，我會(huì )退縮，不想上學(xué)；當寫(xiě)作業(yè)時(shí)，就只想在床上睡覺(jué)，面對困難不會(huì )迎刃化解，臨危不懼，而只會(huì )退縮不前，用所有的借口說(shuō)服自己，我根本不敢想象，如果我是機長(cháng)，這些乘客的生命會(huì )怎么樣？
四川8633，聽(tīng)到請回答。當失蹤的雷達信號出現在屏幕上的欣喜。四川8633的成功降落，是機長(cháng)的勝利，也是全機組的勝利，這就是中國的機長(cháng)！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇30
2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，萬(wàn)米高空上，駕駛艙右擋風(fēng)玻璃突然爆裂脫落，駕駛員暴露在零下30度的極度寒冷中，副駕駛身體被吸出，懸在飛機之外，操作儀表受損，在這樣的情況下，機長(cháng)劉傳雄以其高超的專(zhuān)業(yè)素養確保了機上119位乘客的安全，創(chuàng )下了奇跡。
猶記2018年5月14日下午，手機通知欄被川航緊急迫降的新聞刷屏。對于我們而言，那不過(guò)是一則新聞，但對于當事者卻是一種生死攸關(guān)的責任，旁觀(guān)者看著(zhù)都驚心，更何況是置身其中的每一位空乘人員乘客，拋掉冷靜以后大概就只�？謶趾蛺�(ài)人的關(guān)心。那些看似平凡的空中從業(yè)者所做的不平凡的舉動(dòng)，也被電影《中國機長(cháng)》所記錄下來(lái)。
為了更好地還原當時(shí)事件，演員們奔赴四川航空培訓中心接受專(zhuān)業(yè)訓練，學(xué)習理論和飛行技術(shù)。作為一部空難電影，博納斥資3000萬(wàn)1：1還原了A319模擬機，還聘請了好萊塢專(zhuān)業(yè)制作團隊，只為了給觀(guān)影人更好地觀(guān)影感受。
這樣的一部電影，從宣傳初期就讓我決定去影院好好看一看。
和其他電影不同，《中國機長(cháng)》不像是復述一個(gè)災難的發(fā)生，更多是在講述一個(gè)機長(cháng)一天中所遇到的不平凡的事。故事節奏緊湊，細節方面也處理得到位，可以說(shuō)是毫無(wú)尿點(diǎn)，幾乎沒(méi)有什么出戲的地方，全程都籠罩在緊張的氣氛當中，代入感極強。在看之前，我還看過(guò)影評說(shuō)：在緊張時(shí)手都摳破了。當時(shí)我只覺(jué)得夸張。但，當真的看了以后才知道原來(lái)是真的。
在細節的打造上，《中國機長(cháng)》可以說(shuō)是很不錯了。登機前，黑夜中的機場(chǎng)籠罩著(zhù)一種不祥的壓抑感。當空難來(lái)臨，空氣灌入機艙，鏡頭逆向反轉，模擬出真實(shí)場(chǎng)景中的眩暈、缺氧的狀態(tài)。剎那間，我感覺(jué)自己好像窒息一般。雖然知道結局，但觀(guān)感情緒依然會(huì )跟隨著(zhù)情節的起伏而波動(dòng)，我甚至還出現了因為緊張而全身顫抖的情況。當氧氣面罩掉下來(lái)的瞬間，我不自主地伸手去接，仿佛置身川航3U8633一樣。此外，導演還將影片的情緒把控處理得十分到位。既有笑點(diǎn)，也有淚點(diǎn)，都很自然。沒(méi)有刻意的煽情，只是根據事實(shí)改編的電影或多或少會(huì )增加部分情節所需的劇情或人物矛盾，但過(guò)渡平滑順暢表現得并不突兀。
演員方面，張涵予低沉又富含魅力的嗓音很符合人物性格，影帝的演技就不用多說(shuō)了，連皺眉都是戲；袁泉所扮演的果斷沉著(zhù)的乘務(wù)長(cháng)形象被她刻畫(huà)得入木三分；大眼奶爸杜江的演技也是十分在線(xiàn)。對于大家之前所擔心的換頭baby的戲份也屬于無(wú)臺詞戲份，所以大家可以放心大膽的觀(guān)看了，而大家所關(guān)心的李現的戲份，我只能說(shuō)真的就只有幾秒了。
總的來(lái)說(shuō)，這部以真實(shí)事例改編的電影《中國機長(cháng)》已經(jīng)可以說(shuō)是刷新了我對中國改編電影的觀(guān)念了，特效真實(shí)，細節到位，人物刻畫(huà)也很不錯，這樣的電影，值得大家國慶節去電影院觀(guān)看。
中國民航有這樣一句話(huà)：民航界不需要英雄，需要的是安全。致敬每一位空乘人員，致敬川航，謝謝你們?yōu)槲覀儎?chuàng )造了這樣一位英雄。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇31
這個(gè)星期，媽媽說(shuō)帶我和姐姐觀(guān)看一場(chǎng)很有意義的電影。姐姐和我高興得一蹦三尺高。爸爸說(shuō)，這部電影就是國慶假期的大片《中國機長(cháng)》，情節很動(dòng)人心魄，當時(shí)奇跡的發(fā)生很震憾人心的。而且四川特式火鍋大龍燚也是贊助商之一，我們一家人更是覺(jué)得這部電影非常值得一看。
電影開(kāi)始了，我目不轉睛地盯著(zhù)屏幕。故事開(kāi)始很平和，沒(méi)有什么預示著(zhù)危險的發(fā)生。機長(cháng)劉傳健在女兒6歲生日的那天又登上了他那熟悉的四川8633號飛機，準備開(kāi)往西藏。關(guān)閉機艙，起飛，收起滑輪，飛機平穩地上升，朵朵白云在窗外飄過(guò)，一切都那么美麗。我知道，危險即將來(lái)臨，我的內心暗暗擔心著(zhù)。沒(méi)過(guò)多久，突遇一陣強氣流迎面襲來(lái)，飛機開(kāi)始顛簸起來(lái)，頓時(shí)，機艙內一片混亂，驚叫聲、哭喊聲亂著(zhù)一團，乘務(wù)人員大聲地勸慰乘客：安靜，安靜，我們只是遇到云團，我們會(huì )很快地沖出去的。我們會(huì )很快沖出去的�？墒�，無(wú)濟于事，驚恐籠罩著(zhù)所有的人。我的心也都提到了嗓子。啪又一陣的電閃雷鳴，形勢更危急了，我的心都到嗓子口了。又是一聲巨響，糟了，機頭的玻璃碎了，整個(gè)飛機的顛簸更劇烈了，飛機上的人都命懸一線(xiàn)這時(shí)，整個(gè)影院沒(méi)有一點(diǎn)聲音，大家都為他們擔心，都為他們祈禱。
在這危機時(shí)刻，經(jīng)驗豐富的劉機長(cháng)，梁機長(cháng)，乘務(wù)長(cháng)畢楠和乘務(wù)員們臨危不懼，他們各司其職，同心協(xié)力。劉機長(cháng)緊緊握住操縱桿，梁機長(cháng)不停地與地面呼叫，乘務(wù)員們努力地安撫乘客的情緒。乘客們慢慢安靜下來(lái)，可飛機的顛簸還要繼續，我手心都出了汗。上帝保佑，要讓這些人平安降落地面。但那積雨云好像非常的龐大，飛機很難飛出重圍。鎮定，鎮定，再鎮定；加油，加油，再加油。我為他們吶喊助威。
一分鐘過(guò)去了，二分鐘過(guò)去了，十分鐘過(guò)去了我覺(jué)得像是過(guò)了一個(gè)世紀，可是危險還是存在著(zhù)。我感覺(jué)頭皮都麻了。
終于，飛機慢慢平穩下來(lái)，積雨云過(guò)去了，他們都松了一口氣：好險��！終于脫險了，我們勝利了。大家激動(dòng)得熱淚盈眶。當飛機徐徐降落在機場(chǎng)時(shí)，大家都高興地跳起來(lái)。
由于這是一部根據真實(shí)事件改編的電影，情景很真實(shí)。我非常佩服這位和死神戰斗的英雄。周末與家人一起看電影，接受教育，很有意義。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇32
國慶假期爸爸媽媽帶我觀(guān)看了正在熱映的電影《中國機長(cháng)》。這部電影是由2018年5月14日的真實(shí)事件改編而成，還原了航空8633事件的全過(guò)程。
電影開(kāi)始了，四川航空3U8633從重慶飛往拉薩的航班在飛行途中風(fēng)擋意外爆裂，副駕駛半個(gè)身體瞬間被吸出機外，飛機開(kāi)始劇烈顛簸，乘客們驚慌失措。乘務(wù)人員急忙讓機內的乘客冷靜下來(lái)，叫每位乘客趕快戴好氧氣面罩，并讓乘客們相信他們經(jīng)過(guò)多次訓練，是可以保證大家安全的。在這危機時(shí)刻，中國機長(cháng)劉長(cháng)健，他憑借豐富的經(jīng)驗，強大的意志力，過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，面對惡劣天氣，成功備降成都。當飛機平安落地那一刻，機長(cháng)、乘客都感慨地說(shuō)：我們都還活著(zhù)！讓我的內心非常感動(dòng)。整個(gè)劇情跌宕起伏，觀(guān)影過(guò)程中，我的心就像過(guò)山車(chē)一樣，忽上忽下的，緊張極了。
看完電影，我的心情久久不能平靜，我想成為像中國機長(cháng)一樣的英雄，在危險時(shí)刻挺身而出，不畏懼，不退縮。當然，現在我的任務(wù)是學(xué)好本領(lǐng)、增長(cháng)見(jiàn)識，將來(lái)才能報效祖國！我想我一定會(huì )努力的！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇33
這次十月一國慶節放假七天。上映了三部電影，我都有和我媽一起看了，我爸單位也有組織全體人員去看我和我的祖國這部電影表達中國人民的愛(ài)國情懷。這三部電影分別是我和我的祖國，中國機長(cháng)，攀登者。假期第一天我們先看了中國機長(cháng)�？赐旮杏|特別的深，很感動(dòng)，眼淚沒(méi)忍住。讓我深深的感受到每個(gè)行業(yè)的不容易。這部電影原型是真實(shí)故事改編的，看過(guò)電影后，我又在手機百度上加以了解了。其中最感動(dòng)的部分，機長(cháng)在遇到緊急情況時(shí)為保證整個(gè)機艙的乘客安全，表現出臨危不懼，勇往直前。乘務(wù)員的鎮靜和淡定的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，也體現了高水平的職業(yè)素養。
當天的3U8633航班，機長(cháng)為劉傳健，他于2006年加入四川航空至今，在此之前一直在軍校飛行（1995年起任空軍第二飛行學(xué)院飛行教員）。機長(cháng)真的起到特別特別重要的作用，如果換了其他人可能。因為飛機的擋風(fēng)玻璃產(chǎn)生裂紋后破裂脫落，這個(gè)導致高空壓力大，飛機失控，但機長(cháng)用專(zhuān)業(yè)態(tài)度應對臨時(shí)突發(fā)情況，解決了這次危機。之后國家也授予機長(cháng)劉傳健中國民航英雄機長(cháng)稱(chēng)號。為他點(diǎn)贊！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇34
一句話(huà)來(lái)概括，電影完全在我的預料之中，但又嚴重超乎我的想象。因為畢竟是根據事實(shí)改變，無(wú)法對故事做出夸大的戲劇化處理，所以故事線(xiàn)索會(huì )極為單調。
但事實(shí)上，觀(guān)影過(guò)程中，我的手心緊張出了汗，這種已知的結果前提下，導演依然能將觀(guān)眾的心牢牢鎖住，不得不佩服他的節奏把控能力。演員上，可以說(shuō)整體平分秋色，不分伯仲，每個(gè)人的劇情都相對簡(jiǎn)單完整，不搶?xiě)�，不透明，唯一表現力比較突出的是歐豪，年輕帥氣的副機長(cháng)可以說(shuō)是全片的搞笑擔當，無(wú)論是撩妹還是受傷，或者是受傷后撩妹，都有效地調節了觀(guān)眾的心情，在一通緊張之后的結局，放松的心能釋然一笑。另外，眾多群演也都很好的展現了我們很熟悉的機場(chǎng)環(huán)境，機艙環(huán)境，唯一讓我不舒服的，是死亡面前的乘客群像略顯浮夸，但我畢竟沒(méi)有經(jīng)歷死亡，對這一段又不好妄加斷言�？傊�，這是一部震撼到我的電影，如果非要用一句話(huà)來(lái)評價(jià)的話(huà)，就用朱亞文[微博]客串的管理局人員最后那一句吧，你怎么那么牛��！驚心動(dòng)魄！感謝這部影片讓普通群眾了解到這個(gè)行業(yè)，原來(lái)從起飛前到落地后有那么多崗位的人在為乘客的生命安全保駕護航！全方位的向我們展示了各崗位真實(shí)，細微的工作狀態(tài)，以及應急情況下的中國力量！相信我們是專(zhuān)業(yè)的！
死里逃生后機務(wù)組第一時(shí)間像乘客致歉，也應了結尾那句話(huà)，敬畏崗位！眾多的明星演員陣容，用一個(gè)電影的形式讓人們銘記住這個(gè)英雄故事，給中國民航的贊。作為第一批觀(guān)影觀(guān)眾超級開(kāi)心，感謝小浪，手動(dòng)筆芯。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇35
敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。
今天晚上帶著(zhù)兒子和侄子一起看了《中國機長(cháng)》，整個(gè)環(huán)節跌宕起伏，緊扣心弦，感覺(jué)好看。張涵予飾演的機長(cháng)經(jīng)驗豐富，多次解決了困難，最后成功安全著(zhù)陸。著(zhù)陸之后機長(cháng)和乘務(wù)長(cháng)再次檢查飛機狀況，負責任。在所有乘客想見(jiàn)機長(cháng)的時(shí)候，機長(cháng)和乘務(wù)長(cháng)能夠謙虛向乘客道歉，看出了機長(cháng)的謙虛和胸懷。
想想自己的工作也是這樣子，敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。做該做的事情，教育好學(xué)生，上好每一節課，帶著(zhù)孩子們組織好每一次活動(dòng)。將班級帶好，把學(xué)生教好，提高自己的教育教學(xué)能力，提高自己的班級管理能力。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇36
2020年5月14日，由重慶飛往拉薩的四川航空3U8633航班起飛后在萬(wàn)米高空突然遭遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂，事故發(fā)生突然，但九個(gè)機組人員在整個(gè)過(guò)程中對事故處置得當，最終把119名乘客安全送到地面，創(chuàng )造了民航史上的奇跡。
電影《中國機長(cháng)》是根據這個(gè)真實(shí)事件改編，很大程度上還原了這次事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)，擋風(fēng)玻璃破裂的瞬間，駕駛艙釋壓后副機長(cháng)差點(diǎn)被帶出飛機，大半個(gè)身子探在擋風(fēng)窗外，雙手和腿卡住窗框命懸一線(xiàn)。駕駛艙門(mén)開(kāi)啟的瞬間，座艙也完全處在了釋壓的狀態(tài)，在毫無(wú)準備的情況下，上百名乘客就處在了生死關(guān)頭整個(gè)過(guò)程看的非常驚心動(dòng)魄，萬(wàn)米高空中上百名乘客只能依靠機組人員，然而完全沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的駕駛艙中，飛機正在高空高速飛行，強大的噪音使得通訊設備無(wú)法正常使用，地面的控制中心和塔臺完全無(wú)能為力，只能保持呼叫，并提前調配醫療人員和消防人員。返航還是沖進(jìn)電閃雷鳴的烏云中？如何在釋壓的狀態(tài)下保證乘客的安全？如何才能安全抵達地面？一切都只能依靠機長(cháng)在低壓及極低溫度的情況下盡快做出判斷。
最終當飛機穿過(guò)云層之后，劃出優(yōu)美的弧線(xiàn)躲過(guò)高聳的雪山時(shí)，我不禁感嘆：機長(cháng)不愧是開(kāi)過(guò)轟炸機的！電影的節奏把握的非常好，張弛有度，讓我覺(jué)得在觀(guān)看過(guò)程中也很舒服，而且全程高度關(guān)注著(zhù)情節發(fā)展。雖然孤立無(wú)援的四川8633在高空中只能依靠機長(cháng)的判斷，但是電影里也講述了一架飛機從起飛到落地，相關(guān)部門(mén)的工作人員要考慮到的情況和要做的工作，把一名旅客看到的似乎簡(jiǎn)單的事情，全面的呈現給了觀(guān)眾。
向電影《中國機長(cháng)》的演員和工作人員們致敬，向航空工作者們致敬。
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇37
今天晚上，我在家里觀(guān)看了《中國機長(cháng)》這部電影，看了之后，讓我印象深刻。
這部電影講述了一架川航3U8633飛機在飛行過(guò)程中，遇到強氣流，劇烈顛簸，檔風(fēng)玻璃破裂，副駕駛差點(diǎn)飛了出去，又遇到強風(fēng)、暴雨、大山與積云，只有云層中出現的一條縫隙可以穿過(guò)，機長(cháng)沉著(zhù)冷靜順著(zhù)縫隙終于沖了出來(lái)，成功迫降在了成都雙流國際機場(chǎng)的故事。這個(gè)電影讓我印象深刻的是這么幾個(gè)片斷。
電影開(kāi)始介紹了乘務(wù)員、機長(cháng)檢查完飛機設備，確認安全后，乘客開(kāi)始登機，機長(cháng)就位，一切就緒，飛機起飛，慢慢爬高，大家都有說(shuō)有笑，在非常輕松的氣氛中飛行。
突然，右側風(fēng)檔玻璃一個(gè)點(diǎn)裂了，飛機出現輕微顛簸，乘務(wù)長(cháng)告訴大家：“飛機正穿過(guò)氣流層，不要驚慌�！比齻�(gè)機長(cháng)不慌不忙，非常鎮靜地處理著(zhù)。
接著(zhù)，出現幾道裂縫，再接著(zhù)整塊玻璃碎了，副機長(cháng)被吸到了窗外，機長(cháng)一手拽著(zhù)副機長(cháng)，一手操縱著(zhù)飛機，飛機劇烈顛簸。有乘客看到飛機在空中轉圈，乘客非常害怕，有的乘客失控，機智的乘務(wù)長(cháng)告訴大家：“我們是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓練的，請你們相信我們�！辟M了很大的勁，才使乘客平靜下來(lái)。機長(cháng)經(jīng)驗豐富，沉著(zhù)冷靜，在惡劣的強氣流的沖擊下，尋找沖出云層的機會(huì )，終于在轉圈的過(guò)程中，機長(cháng)在厚厚的云層里，通過(guò)閃電的瞬間看到一條縫隙，機長(cháng)順著(zhù)這個(gè)方向，沖出了積云！
最后，在成都雙流國際機場(chǎng)迫降時(shí)，突然爆胎，后推又失效了，在緊急關(guān)頭，兩位機長(cháng)全力配合，終于剎住了飛機。下客后，乘客不愿離去，紛紛表示要向機長(cháng)致謝，最后機長(cháng)與乘務(wù)長(cháng)一起向乘客致歉，并深沉地說(shuō)了三句話(huà)：“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章�！�
《中國機長(cháng)》這部電影使我感觸很深，特別是機長(cháng)沉著(zhù)冷靜、機智勇敢和強烈的責任意識，很值得我們學(xué)習。今后，我要向他們學(xué)習，學(xué)習他們的責任意識、機智勇敢精神，努力把自己培養成為國家的棟梁之材！
中國機長(cháng)觀(guān)后感 篇38
“四川8633，收到請回答！”寫(xiě)到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話(huà)。在一八年五月份的一個(gè)早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時(shí)刻，機長(cháng)劉傳建并沒(méi)有因為驚慌而手足無(wú)措。他在腦庫中不斷搜索多年以來(lái)積累下來(lái)的大量專(zhuān)業(yè)知識，和臨危不懼的心理素質(zhì)。他可能比飛機上的任何一個(gè)人都要害怕，但是源于他對機長(cháng)這份職業(yè)的心存敬畏，對每一個(gè)人的生命的熱愛(ài)。
滿(mǎn)屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓后，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數據板都遭到破壞無(wú)法確認�？刂泼姘灞黄茐�，就相當于飛機從智能汽車(chē)變成了手扶拖拉機，自動(dòng)駕駛已沒(méi)有可能，必須依靠手動(dòng)來(lái)完成。
劉傳�。簭婏L(fēng)吹著(zhù)，臉上有撕裂感。我當時(shí)感覺(jué)我整個(gè)人都變形，整個(gè)機身也在抖動(dòng)，儀表看不太清楚，在晃動(dòng)。爆裂了以后很多設備都不工作了，兩個(gè)屏幕全是故障。
近萬(wàn)米高空，駕駛艙破了一個(gè)大洞，將迅速導致兩個(gè)致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。
劉傳�。呵捌谖姨o張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒(méi)有感覺(jué)到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風(fēng)太大了。當時(shí)一心想把飛機操縱好，沒(méi)想到缺氧的問(wèn)題。
第二機長(cháng)輔助飛行副駕駛發(fā)出“7700”
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著(zhù)冰川的青藏高原。一旦遵循常規操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設想。
在劉傳健的操縱下，飛機繼續飛行。幸運的是，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳�。阂幌卤蚜艘院�，相當于里面沒(méi)有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實(shí)際上是順著(zhù)風(fēng)往里吹爬進(jìn)來(lái)的，如果風(fēng)一直往外吸，他是進(jìn)不來(lái)的。
意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長(cháng)梁鵬立刻進(jìn)入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出“7700”的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個(gè)編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門(mén)爆開(kāi)了，很大的風(fēng)聲。進(jìn)到駕駛艙后，看見(jiàn)飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長(cháng)戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。
乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)鎮定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內陷入一片混亂。乘務(wù)長(cháng)畢楠在慌亂時(shí)下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過(guò)廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因為失重，和手推車(chē)一起飛到半空中又跌下來(lái)。但為了不讓餐車(chē)失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應要去把餐車(chē)剎車(chē)按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松。
“成都8633，全部安全返航！”
7時(shí)10分，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機緊急避讓?zhuān)啥茧p流機場(chǎng)跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
7時(shí)11分，飛機開(kāi)始平穩下降。7時(shí)20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區。此后，飛機繼續平穩下降。
事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機場(chǎng)。
第二機長(cháng)梁鵬回憶說(shuō)，能見(jiàn)跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來(lái)，只要能看見(jiàn)跑道，就能把飛機平安降落。降落后，機長(cháng)劉傳健側過(guò)身握著(zhù)他的手說(shuō)：“我們都還活著(zhù)�！�
劉傳�。猴w機落地一刻長(cháng)長(cháng)舒一口氣，我和他同時(shí)在那兒，我們都還活著(zhù)。
這是專(zhuān)業(yè)性的體現更是中國民航的奇跡
電影中，一句臺詞令人印象深刻�！皬娘w行員到乘務(wù)員，我們每個(gè)人都經(jīng)歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義�！边@不是屬于一個(gè)人的勝利，這是整個(gè)機組乘務(wù)人員的工作專(zhuān)業(yè)性的體現，也是中國民航的奇跡。
中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱(chēng)號，授予機長(cháng)劉傳健“中國民航英雄機長(cháng)”稱(chēng)號，副駕駛、第二機長(cháng)等均獲表彰。
事發(fā)七個(gè)月后，經(jīng)過(guò)了一系列心理和身體的康復治療后，機長(cháng)劉傳健和整個(gè)機組重回藍天。用他的話(huà)說(shuō)：“我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責！”
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