開(kāi)往春天的地鐵
“趕點(diǎn)趕點(diǎn)，磨哪樣！不然路上堵著(zhù)么你又要遲到啦！”“今天星期一，上學(xué)的娃娃多，走晚的你又要堵車(chē)啦！”每天早上我媽說(shuō)的最多的就是堵車(chē)，每天晚上回家她問(wèn)我的第一句話(huà)就是“今天給堵？給遲到啦，你們領(lǐng)導給說(shuō)你啦”，隨著(zhù)城市的發(fā)展，人口劇增帶來(lái)的一大通病就是堵車(chē)，嚴重影響了人們的工作效率和社會(huì )發(fā)展。
記得小時(shí)候的昆明，上學(xué)放學(xué)很少會(huì )堵車(chē)，大學(xué)畢業(yè)后回到家鄉，第一天去實(shí)習就在東風(fēng)路堵了一個(gè)鐘頭——那時(shí)候正在修建昆明的第一條地鐵，于是大學(xué)剛畢業(yè)的我第一個(gè)期待的東西不是轉正后能拿多少工資了，而是地鐵什么時(shí)候能坐上。
以前說(shuō)起坐地鐵，那似乎是只有生活在發(fā)達國家以及北上廣的人們才有的專(zhuān)利，在十多年前的大學(xué)寢室聊天里，說(shuō)起誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)的家鄉有地鐵，同學(xué)們都要報以艷羨的目光，同時(shí)問(wèn)這問(wèn)那的，被問(wèn)的同學(xué)也是一臉的自豪。對于我來(lái)說(shuō)，曾是一個(gè)熟悉又陌生的詞語(yǔ)，大學(xué)時(shí)代看小說(shuō)，男女主角的邂逅大部分都在地鐵里，后來(lái)看電視劇，對地鐵的外觀(guān)甚至地鐵站的樣子都看的門(mén)清；說(shuō)它陌生，那就是紙上談兵，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)、沒(méi)做過(guò)真正的地鐵。但內心對家鄉擁有地鐵這件事卻不是很期望，原因大概小時(shí)候上地理課，曾和老師同學(xué)討論過(guò)，昆明由于地形、地勢等原因修建地鐵難度大、投資大，所以對昆明修地鐵這是不抱很大的信心。
等啊等，等啊等，地鐵六號線(xiàn)開(kāi)通了，但只開(kāi)通了機場(chǎng)段的.專(zhuān)線(xiàn)，我這個(gè)上班族基本是做不著(zhù)，小失望之后接著(zhù)等，終于有一天，全昆明報紙的頭條都變成了“昆明市民可以乘坐地鐵上下班”，那是20××年4月30日，昆明軌道交通1號線(xiàn)和昆明軌道交通2號線(xiàn)首期工程全線(xiàn)貫通，
那年的5月4日一大早，我就興沖沖的出門(mén)去乘坐地鐵，進(jìn)站口是東風(fēng)東路站。雖然理論知識很充分了，但是第一次乘地鐵內心還是挺慌張的，就怕自己不會(huì )買(mǎi)票、不會(huì )看站牌。順著(zhù)扶手電梯緩緩下到地下通道，東風(fēng)東路站只是一個(gè)小站，和我在電視中看到的差不多，問(wèn)了地鐵工作人員順利的買(mǎi)到了地鐵票，坐上地鐵順利的到達了公司，剛進(jìn)公司就迫不急待的和同事炫耀“我今天是坐地鐵來(lái)的”，那樣子就跟當年介紹地鐵的北京同學(xué)一樣驕傲。
轉眼五六年過(guò)去了，昆明的軌道交通也慢慢增加了3號線(xiàn)、6號線(xiàn)，形成了十字形骨干線(xiàn)網(wǎng)，投入運營(yíng)公里數88。76公里，開(kāi)通車(chē)站57座（2座換乘站），日均軌道交通客運量已近50萬(wàn)人次。因為工作原因，我購置了一輛小車(chē)，乘坐地鐵的次數減少了很多，但對初識昆明地鐵的那份悸動(dòng)依舊，每當去別的城市旅游，總要先看看那里的地鐵，和昆明的做一番對比：南寧的地鐵票是圓形的小塑料片啊，還是我們昆明的票好，小塑料片太容易丟了；南京地鐵能掃碼乘車(chē)啦，昆明什么時(shí)候可以啊，不過(guò)昆明的一卡通真好看……
地鐵像是一條城市地底的血脈，為城市輸送著(zhù)動(dòng)力，給市民們帶來(lái)便利。雖然，我媽每天早上依舊催我“趕緊，不然堵車(chē)”，不過(guò)我可以告訴她“我坐地鐵，不怕”。
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