我看杭州新變化作文

　　翻開(kāi)“杭絲聯(lián)”的歷史是這樣記載的，20世紀50年代，新中國剛成立不久，我國政府編制了從1953年到1957年發(fā)展國民經(jīng)濟的第一個(gè)五年計劃，“杭絲聯(lián)”正是在這樣的大環(huán)境下由周總理親自批示建成的。1956年6月6日經(jīng)國務(wù)院批準，國家計劃總投資5000萬(wàn)元增補“杭絲聯(lián)”項目。當時(shí)國家聘請了前蘇聯(lián)專(zhuān)家在運河之旁幫助設計了這座占地2萬(wàn)平方米的鋸齒形廠(chǎng)房，這是一種蘇式的廠(chǎng)房，在能源不足的當年，很能滿(mǎn)足采光、通風(fēng)、散熱的工藝要求。最后由原民主德國專(zhuān)家監理，這是中國第一個(gè)也是東南亞最大的絲綢制作廠(chǎng)房。

　　如今的“杭絲聯(lián)”，還保留著(zhù)錯落有致的廠(chǎng)房，縱橫交錯的管道，斑駁的紅磚瓦墻以及墻壁上各個(gè)不同時(shí)代的標語(yǔ)，昔日轟鳴的廠(chǎng)房，如今成了藝術(shù)家展示創(chuàng )意設計的舞臺；巨大的鍋爐和機器，現在已是引人矚目的裝置藝術(shù)；偏僻的機房，則成為諸多設計師的聚集地；鋸齒狀廠(chǎng)房、砂輪機、巨型排風(fēng)扇、老式繅絲機、一個(gè)一個(gè)磚頭筑成的凹凸墻……這是一家老工廠(chǎng)的意識轉型，也是一個(gè)舊企業(yè)的華麗轉身，由創(chuàng )意演繹成為創(chuàng )意人的.時(shí)尚天堂，見(jiàn)證了時(shí)代的變遷。

　　江墅鐵路從江干閘口至湖墅拱宸橋，故而得名，全長(cháng)16.135公里，是杭州最早的一段鐵路。

　　自中日甲午戰爭結束簽訂《馬關(guān)條約》（1895）之后，拱宸橋地區淪為日本人的“租界”，市面曾一度畸形繁華，江墅鐵路的運行為當時(shí)拱宸橋地區的經(jīng)濟繁榮起到了很大的推動(dòng)作用，到抗日戰爭前夕（1937），拱宸站年進(jìn)出旅客近60萬(wàn)人次，可見(jiàn)當年的興旺景象。民國33年（1944），艮山門(mén)至拱宸橋的鐵路被日本人全部拆除，江墅鐵路不復存在。解放后，政府在江墅鐵路的路基上修筑了紹興路。

　　參觀(guān)完“杭絲聯(lián)”，抬頭即見(jiàn)馬路對面有一鐘樓，細瞧似為一公園，于是走近一游，原來(lái)為江墅鐵路遺址公園。它是杭州市唯一獨具特色的鐵路遺址公園，位于登云路南側，金華路東側，占地10畝。

　　老式蒸汽機火車(chē)頭，火車(chē)頭重125噸，兩條鐵軌長(cháng)45米。在如今的高鐵時(shí)代，已經(jīng)把人與鐵路完全隔開(kāi)，時(shí)代在進(jìn)步的同時(shí)，也喪失了很多原始野趣。今日又一次看到老式蒸汽機火車(chē)頭，居然漫出舒服之感。

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