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車(chē)間生產(chǎn)6月工作總結

月工作總結 時(shí)間:2017-07-06 我要投稿
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 1;6月份車(chē)間生產(chǎn)正常,日產(chǎn)量維持在8000~10000支左右,由于車(chē)間人員短缺,排氣工序只能開(kāi)啟1.5個(gè),即白天開(kāi)兩個(gè),晚上開(kāi)一個(gè)。產(chǎn)量能夠確保在10000支上下。

  2;質(zhì)量方面,小管出現質(zhì)返損比較多,原因是小管市場(chǎng)需求量比較大,車(chē)間開(kāi)啟了4個(gè)鍍膜機應急,臨時(shí)改裝拼湊了小管轉架,出現上下高度不一,顏色不一致和圓頭劃膜的現象居多。在生產(chǎn)中改造,我們協(xié)同機加工又加工了150個(gè)小管管托,F此現象已經(jīng)解決。

  3;出現質(zhì)返損比較大的原因還有外管臟的現象,主要是由于處理北廠(chǎng)積壓管和改制管,利用近1周時(shí)間車(chē)間已經(jīng)處理完畢。

  4;排氣工序出現殺尖內吸的現象比較多,主要原因是由于前道工序結尾機不同于手工接尾,較粗,致使排氣工序出現操作難度較大。此種現象我們解決起來(lái)也確實(shí)有一定難度,因為圓排振動(dòng)量較大。車(chē)間也一直未停止試驗,我們也在尋求拉封機與圓排的最佳結合點(diǎn)。

  5;車(chē)間出現在鍍膜工序的過(guò)程損比較大,原因出在裝管車(chē)及潛送線(xiàn)上。首先現有內管裝管車(chē)需要改造,計劃已經(jīng)提報,10月15日,加工件能夠到位,F在每班車(chē)間鍍膜工序的過(guò)程損內管要在200支上下,按成本價(jià)3元一支計算,就要1200元,一個(gè)月下來(lái)就要36000元,所以此問(wèn)題需盡快解決。

  6;車(chē)間出現在封口工序的過(guò)程損是由于遣送線(xiàn)造成的,前期外管遣送線(xiàn)在拐彎處,廠(chǎng)家采用定向旋轉輪強制小車(chē)拐彎,致使小車(chē)車(chē)輪的橡膠層與輪體分離,這樣一來(lái),小車(chē)在運行過(guò)程中就會(huì )出現顛簸。致使內外套管之間互相撞擊,造成破損,F車(chē)間已經(jīng)將定向輪取消,在小車(chē)拐彎處加裝蓋板,此種現象已經(jīng)解決,但小車(chē)車(chē)輪得急需更換,考慮設備未驗收,車(chē)輪問(wèn)題是否由廠(chǎng)家協(xié)調購買(mǎi)。

  7;清洗機連續運轉近1個(gè)月以來(lái),出現問(wèn)題及時(shí)解決,現在存在的問(wèn)題主要是門(mén)隔斷層出現錯位,廠(chǎng)家改造的輪安裝后,效果不明顯。還有安裝的車(chē)輪運行軌道槽,自動(dòng)注水的效果不明顯,現車(chē)輪出現了一只斷裂的現象。整體來(lái)看清洗機大的問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有,主要還是門(mén)升問(wèn)題急需解決。

  8;工藝性能方面,4、5月份車(chē)間合格率分別為99.96和98.65。下一步我們將繼續努力。

  9;車(chē)間6s管理,這段時(shí)間確實(shí)有些欠缺。不講理由,今后加強。

  10;下一步,我們本月要進(jìn)行人員整合在產(chǎn)量方面有所增長(cháng),要力爭日產(chǎn)保13000,突破14000,靠近15000。

  11;連鍍生產(chǎn)線(xiàn)調試完畢后,我們將按現有的工藝思路調整一套性能優(yōu)良的工藝參數。

  12;6s管理我們將繼續加強。
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