地鐵員工總結
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能夠給人努力工作的動(dòng)力，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？下面是小編為大家整理的地鐵員工總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵員工總結1
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車(chē)。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經(jīng)過(guò)蘇州軌道培訓學(xué)院講師們的認真授教和車(chē)站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿(mǎn)，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的、方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線(xiàn)員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會(huì )，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運作奠定了基礎。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習氛圍相當濃厚。從普通的`一名站務(wù)員到管理層站長(cháng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫(xiě)照。俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習各方面的知識，才能更好的維護車(chē)站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設施設備、機車(chē)種類(lèi)較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗，經(jīng)驗較多，在具體車(chē)站的日常運作中，有很多好的方法，機車(chē)的種類(lèi)在全國來(lái)說(shuō)是種類(lèi)和車(chē)站設備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習提供了堅實(shí)的物質(zhì)設備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對蘇州地鐵培訓學(xué)院一些小的建議：
1、希望注重理論培訓課件的系統性和實(shí)景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統的學(xué)習，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統，最好能夠與實(shí)景相結合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問(wèn)式授課，以增強學(xué)員們的記憶與理解。
2、合理的安排學(xué)員進(jìn)行BOM系統的實(shí)踐操作�！耙话俅蔚目障�，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀(guān)看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個(gè)小時(shí)的BOM系統的集中實(shí)操。
3、OP103、OP105報表的填寫(xiě)。對于報表的填寫(xiě)我深有體會(huì )，師傅說(shuō)簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報表的填寫(xiě)，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強一下報表的填寫(xiě)。
通過(guò)學(xué)習，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。
個(gè)人建議的措施：
1、采取地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺(jué)購票的意識。
2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來(lái)發(fā)展走勢。
其次，如何維護好車(chē)站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的，但是對于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì )傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì )傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強員工外國語(yǔ)言的口語(yǔ)學(xué)習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來(lái)客商遍布世界各地，只有掌握更多的語(yǔ)言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。
最后，開(kāi)邊門(mén)的事務(wù)對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)，減少填寫(xiě)登記次數，更能彰顯對他們的尊重。
以上所談及內容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導諒解，若對公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。
為期一個(gè)月的新進(jìn)列車(chē)駕駛員職前培訓班于5月20日在集團培訓中心開(kāi)班。培訓中心領(lǐng)導作動(dòng)員，并提出要求。來(lái)自運二、運三公司的120人參加培訓。
本次培訓班分為兩個(gè)班進(jìn)行，培訓的主要內容有：《軌道交通概論》、《職業(yè)道德規范》、《安全運營(yíng)基礎知識》等17門(mén)課程。培訓過(guò)程委托相關(guān)訓練營(yíng)實(shí)施準軍事化管理，包括學(xué)員的學(xué)習、生活等日常管理。
通過(guò)這次培訓，使我增強對地鐵司機崗位基礎性和重要性的認識，要愛(ài)崗敬業(yè)；強化了自己對崗位文明的認知度，鼓勵我們做文明行業(yè)的先行官，真正體現上海地鐵作為文明行業(yè)的真諦；還增強了我對地鐵安全防恐工作的認識，在崗位上要認真把好關(guān)。領(lǐng)導希望我們要嚴格遵守培訓的各項紀律和規定，認真學(xué)好每門(mén)培訓的課程，在有限的培訓時(shí)間里培養自己良好的職業(yè)要求；嚴格按準軍事化的訓練要求，使自己在較短的時(shí)間里得到鍛煉，為今后在崗位上的發(fā)展打好基礎。
培訓讓我學(xué)到了許多列車(chē)排故障方法和技術(shù)，使我形成了從“要我學(xué)”向“我要學(xué)”轉變的理念。各專(zhuān)業(yè)帶教老師通過(guò)言傳身教、定期授講、專(zhuān)業(yè)討論等方式，使我迅速懂得工作方法和為人處事，讓我更好適應工作環(huán)境，明確專(zhuān)業(yè)定位，開(kāi)拓知識和技術(shù)視野，確立良好的學(xué)習方法，不斷增強踏實(shí)的工作態(tài)度，進(jìn)一步維護自身的知識體系。
地鐵員工總結2
我是一名退伍軍人,有幸進(jìn)入軌道公司地鐵運營(yíng)分公司工作,成為了一名站務(wù)員.在站務(wù)員培訓班的開(kāi)班軍訓中,我擔任教官角色.帶著(zhù)這樣一個(gè)特殊的團隊,對于曾帶過(guò)新兵、老兵、大學(xué)生的我來(lái)說(shuō),感受頗深.
新兵,是服從命令的;大學(xué)生,是充滿(mǎn)活力的;老兵,是團結的可在這群年齡參差不齊的人身上,我不僅看到了服從,活力和團結,還看到了一種韌性,大家都不想自己比別人差,也不想讓自己的隊伍比別人落后,這是不服輸的團隊才會(huì )有的精神狀態(tài).身為教官,我是幸運的,也是驕傲的,為了這個(gè)特殊的團隊,流再多汗,付出再大的努力,我也無(wú)怨無(wú)悔.
當聽(tīng)到她們的表現不如男生時(shí),每個(gè)學(xué)員都暗下決心,要通過(guò)努力趕上男生.大家發(fā)揮團隊精神,練得好的學(xué)員不厭其煩的教著(zhù)效果不理想的學(xué)員,大家一遍一遍的'練,誰(shuí)都沒(méi)有在意時(shí)間的流逝,忘記了休息,也忘記了身體的勞累.
“我們還不行,我們還要再努力,我們還可以更好!”這句話(huà)成了學(xué)員們心中唯一的信念.甚至連男學(xué)員都在說(shuō);“可以啦,你們已經(jīng)練得很好了!”.可是沒(méi)有人停下來(lái),學(xué)員們只是要這樣一個(gè)結果;我們不比任何人差,作為一個(gè)整體,我們不拋下任何一個(gè)人,更不會(huì )錯過(guò)任何一個(gè)成功的機會(huì ).
開(kāi)班軍訓結束了,“軍人的精神”在每一個(gè)學(xué)員心里烙下了深深的烙印.相信在今后的工作、生活中,不管遇到什么事,這批優(yōu)秀的學(xué)員都不會(huì )忘記這幾天努力拼搏的感覺(jué),都會(huì )以認真、堅定的態(tài)度完成每一項工作、每一個(gè)任務(wù)!
地鐵員工總結3
時(shí)光飛逝，轉眼XX月又過(guò)去了，而我已經(jīng)在機電隊工作了整整一年，這一年不僅僅是時(shí)間的積累，也是工作閱歷的提升和工作能力的提高。從剛開(kāi)始的電工開(kāi)始，再到辦事員，再到機電技術(shù)員，每走一步我都全力以赴，認認真真做事，努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能。
這一個(gè)月中，按照各級領(lǐng)導的工作思路、目標、任務(wù)，我立足本職工作，勤奮努力，積極展開(kāi)工作，較好的完成了自己負責的各項工作任務(wù)�，F在將這一年的工作做以總結：
一、工作水平和總結方面
由于我是20xx年初才來(lái)到項目部，因此在20xx的前幾個(gè)月，邊工作邊學(xué)習機電技術(shù)和機電管理知識。在機電經(jīng)理和機電隊長(cháng)的關(guān)愛(ài)培養和同事們熱情無(wú)私的幫助下，我學(xué)習到了很多新的知識理論和實(shí)操能力，并確立了自己的工作方向和計劃內容。
1、通過(guò)下井長(cháng)時(shí)間的積累，我逐步了解礦井供電系統、供排水系統、壓風(fēng)系統、通訊系統的構架并且經(jīng)常巡查并認真維護這幾大系統，使之為施工更好地服務(wù)。
2、通過(guò)跟蹤電路圖的.變化及防爆檢查，我逐步了解各種機電設備、電纜、小型電器等，并將這些設備形象化，為今后的供電設計和井下的短路保護及整定計算打下扎實(shí)的基礎。
3、通過(guò)不斷學(xué)習新的知識理論，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平同時(shí)，也定期組織機電人才的培養工作，定期組織考試，讓每一個(gè)人都能將專(zhuān)業(yè)知識熟記于心，更好地完成了交給的任務(wù)。
4、認真執行公司機電管理質(zhì)量標準化，并不斷完善項目部機電管理制度和機電設備管理制度。
5、維護項目部網(wǎng)絡(luò )、通訊、監控等工作，做到了及時(shí)處理，并不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )使用和通訊質(zhì)量，更好地服務(wù)于項目部建設。
二、存在的問(wèn)題和需要努力的方向
1、工作的業(yè)務(wù)比較熟練但是不精通，有些知識點(diǎn)沒(méi)有掌握透徹。因此在今后的工作之余，要加強理論的學(xué)習。而在平時(shí)的工作中，更應該多留心，追根溯源，只有將理論與實(shí)際密切結合，才能保證不會(huì )出現“提筆忘字”般的思路短路。
2、有時(shí)候自己容易情緒化，并且將這種不穩定的情緒帶入工作之中。自己的情緒容易受波動(dòng)，有時(shí)候工作的時(shí)候，也容易將這些不好的情緒帶入工作中。今后要努力控制和引導自己的不良情緒，保證工作的時(shí)候工作態(tài)度認真。
回顧這一個(gè)月的工作，雖然任務(wù)也都完成，但是工作中存在很大的不足，因此在今后的工作中，自己要提高個(gè)人的業(yè)務(wù)素質(zhì)，嚴格按照領(lǐng)導的安排和部署去完成工作。
地鐵員工總結4
七月伴著(zhù)葵花的開(kāi)放，我從北京勞動(dòng)保障職業(yè)學(xué)院畢業(yè)，很榮幸正式加入北京市軌道交通運營(yíng)管理有限公司的大家庭。
這是一個(gè)結束，也代表著(zhù)新篇章的開(kāi)始，過(guò)去我以學(xué)生的身份在校園里學(xué)習，未來(lái)我以一個(gè)職業(yè)人的身份在公司里學(xué)習，在社會(huì )中生活。一個(gè)身份的轉變，必定需要一定的過(guò)程，很慶幸，我加入到了星城這個(gè)大家庭，當我面對職業(yè)技術(shù)中的問(wèn)題，有值站督導同事為我解答，當我面對生活的困擾，有值站督導同事為我解憂(yōu)，當我面對對未來(lái)的迷茫，有值站督導同事為我開(kāi)導。在這里，我們攜手前進(jìn)，共同進(jìn)步。
行百里者半九十，我們進(jìn)入了車(chē)站，不代表我們就可以松懈，反而我們更要努力學(xué)習，不是有句話(huà)說(shuō)實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準嘛，在這里，我們要檢驗所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，在理論中，我們不斷結合實(shí)際，尋求解決問(wèn)題的最優(yōu)方法，為乘客提供最優(yōu)秀的服務(wù)，為我們燕房線(xiàn)的開(kāi)通，打好基礎，做好準備。
知識是基礎，實(shí)踐是需要經(jīng)驗，對于我們，經(jīng)驗為零，靠著(zhù)值站跟督導，為我們講述著(zhù)他們工作中遇到的形形色色的問(wèn)題，是如何解決，聽(tīng)著(zhù)他們的經(jīng)歷，深感工作不像我們想象中的簡(jiǎn)單，書(shū)本上是單一的，而我們未來(lái)遇到的每一位乘客，都是不一樣的，解決的辦法也都是不同的，我們要學(xué)會(huì )看人下菜碟，遇到什么樣的人說(shuō)什么話(huà)，值站督導為我們講述著(zhù)，也模擬乘客讓我們自己解決，在模擬實(shí)踐過(guò)程中，發(fā)現問(wèn)題，溝通需要技巧，也是我們要提高的能力。
學(xué)習需要技巧忽然重要，但好記性不如爛筆頭，對于很多知識點(diǎn)，車(chē)站為我們準備了筆和本，可以方便進(jìn)行記錄，隨時(shí)翻開(kāi)，我們就可以找到加深記憶。記錄的同時(shí)，也是再學(xué)習的過(guò)程，反反復復，加深我們的印象。
學(xué)習應急預案，是當我們面對突發(fā)狀況時(shí)，可以迅速的解決，在車(chē)站，跑位演練是必不可少的，通過(guò)現場(chǎng)跑位，使我們更加了解車(chē)站，了解解決問(wèn)題的方法，每一次的演練在演練，熟悉在熟悉，是當我們面對突發(fā)情況的時(shí)，可以冷靜迅速的處理，不慌亂，不慌張，只有我們沉著(zhù)冷靜的處理，才能保護乘客的安全，才能保護車(chē)站的利益。我們七月入職，就像葵花一樣，向著(zhù)太陽(yáng)，向著(zhù)未來(lái)，開(kāi)花在結果，在星城，我們攜手同行，共同進(jìn)步。迎著(zhù)朝陽(yáng)，共創(chuàng )未來(lái)。
這周實(shí)習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習過(guò)的崗位：行車(chē)值班員(后文簡(jiǎn)稱(chēng)“行值”)、客運值班員(后文簡(jiǎn)稱(chēng)“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)，地鐵培訓心得體會(huì )。這些崗位都是車(chē)站運營(yíng)的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會(huì )就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習當中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對。以及在沒(méi)有設置LOW監控時(shí)需要操作LOW的車(chē)站，兼任LOW監控人員的職責。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開(kāi)始了第二個(gè)崗位的實(shí)習 ——客值�？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲�(wù)管理工作負責，嚴格按照票務(wù)規章開(kāi)展票務(wù)工作。安排并監督站務(wù)員的'票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗，讓整個(gè)車(chē)站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場(chǎng)的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開(kāi)始了票亭的跟崗實(shí)習。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內的衛生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時(shí)負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營(yíng)面對乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫助乘客解決一些疑問(wèn)。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿(mǎn)意。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢(xún)問(wèn)，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現乘客攜帶超長(cháng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現可以人員時(shí)匯報車(chē)控室，必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣(mài)藝等違規活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責任重大，要留意整個(gè)非付費區的一個(gè)情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問(wèn)題，是車(chē)站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區內幫助乘客解決一些問(wèn)題。在列車(chē)進(jìn)站、停穩、站離站時(shí)通過(guò)對講機上報車(chē)空室，并站在緊急停車(chē)按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻止關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐心等待下一班列車(chē)。
這一周的實(shí)習生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車(chē)站各個(gè)崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
地鐵員工總結5
我是XX部xx中心的電客車(chē)司機，于20xx年X月X日進(jìn)入公司，我的X個(gè)月試用期已滿(mǎn)，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時(shí)間過(guò)去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會(huì )，同時(shí)我也非常珍惜這個(gè)工作的機會(huì )，盡管我對這個(gè)崗位沒(méi)有充分的專(zhuān)業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導和同事的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的努力，在此方面爭取了一定的進(jìn)步，我也會(huì )以的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會(huì )時(shí)刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來(lái)的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在進(jìn)行了為期一個(gè)月的培訓，了解了XX集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構和相關(guān)制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領(lǐng)導對地鐵相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。
從安全教育到各個(gè)專(zhuān)業(yè)的詳細概況都進(jìn)行了培訓學(xué)習與考試，通過(guò)這一個(gè)月的培訓，我們感受到公司對每個(gè)員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來(lái)到了XX學(xué)習參加了由培訓學(xué)院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車(chē)輛知識，信號知識、車(chē)廠(chǎng)運作及應急、故障處理三個(gè)階段，在培訓的第一個(gè)階段之前還安排組織了班組級和部門(mén)級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營(yíng)中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專(zhuān)業(yè)素養。同時(shí)培訓師帶我們上車(chē)學(xué)習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學(xué)習了《行車(chē)組織規則》、《生產(chǎn)安全事故調查處理規則》、《電客車(chē)司機手冊》、車(chē)輛知識、跟崗培訓、試車(chē)線(xiàn)URM駕駛、信號設備故障應急處理、車(chē)廠(chǎng)運作手冊，學(xué)習到對于列車(chē)運行、非正常情況下的行車(chē)組織等的規定、對事故事件的定性、列車(chē)駕駛作業(yè)的流程、列車(chē)上的設備等，在理論培訓中我發(fā)現電客車(chē)司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習業(yè)務(wù)各類(lèi)知識。
不懂得地方應及時(shí)虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學(xué)習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線(xiàn)的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗，現場(chǎng)設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個(gè)培訓過(guò)程比較順暢和充實(shí)。
經(jīng)過(guò)半年以來(lái)的培訓，對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開(kāi)展打下了牢固的專(zhuān)業(yè)基礎。
作為一名剛剛走出校門(mén)的學(xué)生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態(tài)，始終保持著(zhù)謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的.心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實(shí)踐工作中去，并繼續努力學(xué)習在培訓考試中取得滿(mǎn)意的成績(jì)，在正線(xiàn)跟崗中把握好機會(huì )，多問(wèn)多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機這個(gè)崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實(shí)基礎，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
希望領(lǐng)導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務(wù)中去！
我于5月12日正式地鐵公司報到，作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動(dòng)學(xué)習，學(xué)思結合，積累經(jīng)驗，讓自己在地鐵里快速成長(cháng)是我的主要目標。以下是本人年終個(gè)人工作總結：
第一、積極適應，做好地鐵工作
“欲改變之，則先適應之”。隨著(zhù)地鐵運營(yíng)籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學(xué)會(huì )不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。注意總結經(jīng)驗，對一個(gè)工作階段結束或一項任務(wù)完成后，及時(shí)對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究，總結經(jīng)驗，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。
第二、端正態(tài)度，努力服務(wù)于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務(wù)第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務(wù)品牌”，我們是最好的基石。乘客滿(mǎn)意不滿(mǎn)意，接受不接受，也是我們每一個(gè)工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無(wú)止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿(mǎn)意放在每一位，力爭為乘客創(chuàng )造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三、要有所作為，發(fā)揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏(yíng)得領(lǐng)導對自己的信任。同時(shí)，注重團結，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱情打動(dòng)人，團結人。要有主人翁意識，以運營(yíng)分公司為家，以強烈的事業(yè)。
地鐵員工總結6
一、20xx年安全目標及任務(wù)完成情況
在全體員工的共同努力下，20xx年，我們部門(mén)嚴格執行“隱患治理、科技興安”的要求，未發(fā)生任何責任性安全事故。我們成功實(shí)現了運營(yíng)公司對設備保障部的安全考核指標。
二、20xx年部門(mén)安全工作情況及其成效
1、落實(shí)職代會(huì )精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實(shí)安全管理網(wǎng)絡(luò )和崗位責任。
在過(guò)去的一年中，我們進(jìn)一步加強了安全工作責任機制。我們重新調整了各專(zhuān)業(yè)室的兼職安全員，確保安全管理網(wǎng)絡(luò )能夠覆蓋到每一個(gè)角落。我們建立并完善了部門(mén)的安全管理網(wǎng)絡(luò )，部門(mén)領(lǐng)導、各室主任和委外單位領(lǐng)導、部門(mén)安全管理人員以及各級兼職安全員共同參與，形成了一個(gè)51人參與的安全工作監督管理網(wǎng)絡(luò )。這個(gè)網(wǎng)絡(luò )的建立讓我們的安全管理更加全面，各級責任更加明確，為部門(mén)的安全工作提供了堅實(shí)的保障。
進(jìn)一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長(cháng)和班組兼職安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，交接職責、教授方法，提升基層組織的安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
(1)建立安全陳列館、開(kāi)展安全文化月展示活動(dòng)，加強員工安全意識。
公司為了提高員工的安全意識，特別在6月份開(kāi)展了安全文化月系列活動(dòng)�；顒�(dòng)包括公司大型演練、安全工作手冊學(xué)習、安全陳列館參觀(guān)學(xué)習、安全征文等環(huán)節。在安全陳列館中，展示了地鐵運營(yíng)以來(lái)的各類(lèi)安全事故，強調只要認真學(xué)習安全規章制度、落實(shí)安全操作規程，就能有效避免這些不安全事件的發(fā)生。通過(guò)員工的總結、分析和經(jīng)驗交流，以及部門(mén)安全文化的建設，大家深刻認識到當前的.安全形勢，找出了存在的差距，并且極大地提高了員工學(xué)習安全、重視安全、運用安全知識的積極性。這些活動(dòng)對于員工樹(shù)立整體安全意識起到了重要的推動(dòng)作用。
(2)借鑒他人，開(kāi)展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動(dòng)。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故的發(fā)生給國家和人民帶來(lái)了巨大的損失，這是完全可以避免的，也是不應該發(fā)生的。這次事故給我們敲響了警鐘，讓我們深感痛心，也讓我們汲取了深刻的教訓。地鐵運營(yíng)安全生產(chǎn)面臨的形勢嚴峻，需要我們倍加警惕。為了更好地借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓，提高安全意識，我們開(kāi)展了大反思大討論活動(dòng)。全體職工深入了解事故的慘重損失、事故原因和慘痛教訓，共同參與討論，共同分享優(yōu)秀想法。我們征集了108篇論文，從班組到專(zhuān)業(yè)室，再到部門(mén)逐級討論，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)全員安全意識的提升。通過(guò)這次活動(dòng)，我們要牢固樹(shù)立起安全生產(chǎn)的理念，發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，堅守自己的崗位，為地鐵運營(yíng)安全貢獻力量。讓我們共同努力，共同進(jìn)步，共同提升，確保地鐵運營(yíng)安全，保障人民生命財產(chǎn)安全。
3、深入排查各類(lèi)安全問(wèn)題，緊抓問(wèn)題整改，改善安全環(huán)境。
落實(shí)公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點(diǎn)工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，我們發(fā)現了15項需要協(xié)調整改的隱患。針對這些問(wèn)題，我們建立了檔案，并展開(kāi)了討論。我們征集了108篇論文，從班組到專(zhuān)業(yè)室再到部門(mén)逐級討論，分享了切合實(shí)際的優(yōu)秀想法，共同進(jìn)步，全面提升。我們深刻樹(shù)立起安全生產(chǎn)的理念，發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，堅守崗位，為地鐵運營(yíng)安全貢獻力量。我們制定了應急措施和臨時(shí)處理措施，并由專(zhuān)人負責跟蹤落實(shí)。在隱患排查治理工作中，我們逐步加強整改力度，形成了以跟蹤落實(shí)為重點(diǎn)的安全隱患登記冊。
4、強化多層監管，貫徹三級提示。
為了規范各級管理人員的工作，降低甚至消除安全事故的發(fā)生，針對新人員、新設備、經(jīng)驗不足、實(shí)踐不足的情況，特別針對設備檢修問(wèn)題，開(kāi)展了xx年的三健全提示活動(dòng)�；顒�(dòng)旨在加強基礎建設，規范安全管理，明確了各級管理人員在安全管理中的重點(diǎn)提示。根據工作發(fā)生頻率和影響大小，將重點(diǎn)提示分為幾個(gè)層級，包括部門(mén)領(lǐng)導、主管、工長(cháng)等，共計144條。涉及重點(diǎn)檢修、應急搶修、作業(yè)防護、外來(lái)人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等方面。為了確保三級提示的有效執行，組織了學(xué)習考試，并進(jìn)行跟蹤、督促、抽查和考核。通過(guò)部門(mén)例會(huì )、安全會(huì )議等方式對各級管理人員進(jìn)行測試，以提高他們的管理意識、管理能力和責任意識。從而使安全管理始終服務(wù)于中心工作，促進(jìn)部門(mén)整體工作，形成了長(cháng)效的安全管理機制。
5、加強安全標準化建設，進(jìn)一步提升班組安全工作部門(mén)的安全管理水平。通過(guò)落實(shí)《設備保障部運營(yíng)安全保障措施》，加強日常檢查、9000評審、節假日檢查、專(zhuān)項檢查、季節性檢查等各項安全檢查，督促各班組切實(shí)落實(shí)勞動(dòng)防護、消防巡檢、安全會(huì )議、安全檢查、突發(fā)事件應對等安全制度，確保安全工作的全面落實(shí)。同時(shí)，各級領(lǐng)導深入開(kāi)展安全教育和重溫教育，加強對安全制度的宣傳和培訓，為員工強化安全意識，提升安全管理能力，確保每位員工都能做到行動(dòng)有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質(zhì)量有保證。
6、強化實(shí)戰訓練，提高設備保障能力
部門(mén)從部門(mén)、上半年，我們班組開(kāi)展了多次演練活動(dòng)，與公司的安全演練活動(dòng)相結合，形成了長(cháng)期、制度化、規范化的工作模式。我們配合公司舉行了五次大型安全演練活動(dòng)，提高了與外部部門(mén)在突發(fā)事件中的協(xié)調能力。為了更真實(shí)地模擬突發(fā)事件情況，我們組織了多次部門(mén)級綜合演練，包括應急搶險、列車(chē)脫軌救援、無(wú)延誤送電、光纜熔接、消防器材使用、初期火災確認和120急救等。這些演練活動(dòng)旨在鍛煉隊伍、考察人機適應性、提高反應速度和搶險救援能力。此外，我們還組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技能演練，提升了各專(zhuān)業(yè)的單獨作戰能力。通過(guò)加強設備巡視、技能訓練和完善設備維護記錄，我們提高了設備維修效率和效果，增強了突發(fā)情況下的安全保障能力。同時(shí)，我們嚴格執行列車(chē)脫軌起復、光纜斷裂熔接、無(wú)延誤送電等實(shí)操性?xún)热菥毩�，保障設備的安全運行。
7、事故報告流程進(jìn)一步得到明確
為了加強對重要事件的管理，避免對運營(yíng)造成影響，各級領(lǐng)導需要第一時(shí)間了解相關(guān)信息，并根據事件的重要程度及時(shí)做出指示。經(jīng)過(guò)多次演練和實(shí)踐，我們在xx年內建立了嚴格的報告流程，對未按流程報告的人員進(jìn)行了考核。在春節前，為保證信息傳遞的及時(shí)準確，部門(mén)再次強調了故障報告流程，經(jīng)過(guò)多次強化學(xué)習，我們的報告流程得到了逐步落實(shí)。各級人員也能自覺(jué)向相關(guān)領(lǐng)導第一時(shí)間匯報，確保突發(fā)事件的應急處理工作高效完成。
地鐵員工總結7
尊敬的領(lǐng)導：
我于20xx年xx月xx日加入xxx公司。入職以來(lái)，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結束之時(shí)，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓，包括地鐵行車(chē)安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門(mén)培訓中，學(xué)習了鐵路的基本知識、線(xiàn)路設備、線(xiàn)路的養護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)軌道維修工班開(kāi)始工作，與同事們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長(cháng)與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實(shí)際工作中掌握了更多的知識與技能。
在xxxx工作的這三個(gè)月時(shí)間內，我收獲了很多。從一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書(shū)本上轉移到實(shí)際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉；
不論大事小事，每多做一件事必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著(zhù)保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。作為xxxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專(zhuān)業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的`工作中，我會(huì )嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領(lǐng)導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問(wèn)，鞏固自己的專(zhuān)業(yè)知識，多動(dòng)腦筋，開(kāi)闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個(gè)月來(lái)工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵員工總結8
蘋(píng)果園總站：車(chē)門(mén)一開(kāi)，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著(zhù)呢，眨眼你就發(fā)現除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車(chē)、著(zhù)急走的，趕緊在門(mén)邊、車(chē)廂中間兒占好位置，就跟挖戰壕備戰塞的。緊急集合我不是沒(méi)練過(guò)，可在這站，您光有素質(zhì)還不成，還不能要顏面，不然您就塌實(shí)當門(mén)神。其實(shí)咱們一個(gè)大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥��？別介，您要這么想就錯了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關(guān)門(mén)發(fā)車(chē)，車(chē)站上一片等座兒的人目送您去參戰。
古城站：繼續備戰。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經(jīng)沒(méi)有了，但搶個(gè)不被擠死的地方仍然很重要。
八交游樂(lè )園站：車(chē)門(mén)一開(kāi)，誰(shuí)都不急上，彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別為祖國的精神文明建設感到驚喜，等下站您就明白了。
八寶山站：車(chē)一停，門(mén)開(kāi)了，可開(kāi)的另外一側的門(mén)。上一站最后上的，這時(shí)候就成為最里面的人了，任門(mén)口風(fēng)起云涌，他已經(jīng)巋然不動(dòng)了。
玉泉路站：黑云壓城！奇跡開(kāi)始出現：看上去明明已經(jīng)塞滿(mǎn)了的車(chē)廂，10幾秒的功夫就把門(mén)外的上班族們塞到了肚子里。整個(gè)車(chē)廂的空氣明顯污濁，溫度開(kāi)始上升，血壓高的、沒(méi)練過(guò)縮骨功的，建議從這里下車(chē)。
五棵松站：這個(gè)站臺的保安，是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時(shí)的用手往里推。要說(shuō)這人啊，真是可塑性極強的，一平方米站不夠8個(gè)人，你都不好意思跟人家說(shuō)“沒(méi)地兒了，別擠了”。我曾經(jīng)在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。
萬(wàn)壽路站：真正的奇跡是在這里誕生的。門(mén)一開(kāi)，還沒(méi)上人呢，先掉下幾個(gè)來(lái)。然后連同外面的保安，一起喊著(zhù)號子往里邊擠！這時(shí)候，但凡誰(shuí)敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當時(shí)就有回音：“擠過(guò)車(chē)么你？嫌擠上去打車(chē)介！叫喚什么呀？”吃撐的感覺(jué)都有過(guò)吧？在你肚子已經(jīng)歪了的時(shí)候，又端給你兩大碗面條，嘴上說(shuō)著(zhù)不行了，眨眼就塞肚子里了。這站上來(lái)的，絕對屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來(lái)，如果我從這站上車(chē)會(huì )是什么樣兒......公主墳站：不多說(shuō)了！沒(méi)見(jiàn)過(guò)天外飛仙的，可來(lái)此免費欣賞。
軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在這站想下車(chē)的，和生孩子有一拼。
南禮士路站：時(shí)間凝固了。沒(méi)人在這里上車(chē)，沒(méi)人在這里下車(chē)，沒(méi)人在這里說(shuō)話(huà)，沒(méi)人在這里大口喘氣......
復興門(mén)站：勝利大逃亡！在這里聽(tīng)到最多的慶祝語(yǔ)言是：“下不下��？不下別堵門(mén)兒嘿～”
這里的收獲是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會(huì )暈的。
座位？從來(lái)沒(méi)想過(guò)。
現在總算天冷了，地鐵里的悶已經(jīng)可以忍受�；叵肫鹫麄�(gè)夏天，實(shí)在是難耐的經(jīng)歷，不堪回首啊。周?chē)渴呛菇�、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著(zhù)你，還不能有怨言�？諝馑坪跬耆珱](méi)有流動(dòng)，悶罐車(chē)聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧？誰(shuí)說(shuō)和平時(shí)期不能鍛煉人的意志？
下午下班從復興門(mén)上車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)打開(kāi)，呼的一下，那一股子氣味，伴著(zhù)涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直沖腦門(mén)。每次在車(chē)上我都恨不得把玻璃打碎，讓車(chē)外的新鮮空氣進(jìn)來(lái)一點(diǎn)。
坐得久了，也有一些經(jīng)驗，就是在最后一節車(chē)廂上車(chē)，守在門(mén)口，等到下一站車(chē)門(mén)打開(kāi)，甬洞里會(huì )有一陣風(fēng)吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會(huì )下車(chē)深呼吸一下，然后繼續下面的旅程。
這樣上班好辛苦：城鐵紀實(shí)--回龍觀(guān)人民力量大
今天早上在霍營(yíng)上車(chē)后，看到中間有空隙，就趕忙把自己往里塞了一下，結果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀發(fā)飄逸略有姿色的女士，她回過(guò)頭來(lái)用哀怨加不滿(mǎn)還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實(shí)厚道和藹可親的霍營(yíng)人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀(guān)人民上來(lái)了你就知道咋回事了。
每次城鐵到達回龍觀(guān)的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能擠到什么程度。最嚴重的時(shí)候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺(jué)身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的城鐵13號線(xiàn)列車(chē)里，無(wú)論男女老少黑白美丑，一捆捆互不相識的人都必須被迫保持著(zhù)零距離的親密接觸，你的胳膊別著(zhù)我的肘子，我的熊腰貼著(zhù)你的虎背，你的馬尾辮掃著(zhù)我的酒糟鼻，一個(gè)人拿著(zhù)報紙，有三四個(gè)腦袋圍著(zhù)看，他們不得不看，因為就在眼前。
今天也不例外，回龍觀(guān)人民就是力量大。車(chē)門(mén)一開(kāi)，人潮就黑壓壓地涌了進(jìn)來(lái)，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個(gè)東北口音的大嗓門(mén)在車(chē)門(mén)處向大家呼吁：“再往里擠擠嗷，大家都挺著(zhù)急上班地，來(lái)，一二！”然后車(chē)門(mén)“咯吱”一聲終于關(guān)上了。人肉罐頭車(chē)繼續前行，下一站是龍澤，人也是巨多無(wú)比，其實(shí)要論實(shí)力，龍澤人民的力量應該比回龍觀(guān)人民還要大，因為他們在這樣已經(jīng)擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易��！尤其是那些付出了力量但是自己沒(méi)擠上去而是把別人擠上去的xx，真是可敬。據一個(gè)住在回龍觀(guān)的同事說(shuō)，他擠城鐵從來(lái)就沒(méi)在第一茬擠上去過(guò)，等到下一茬，也是被別人擠上去的。
有一次特別擠的時(shí)候，我腦海里突然閃現出電視劇《戰爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營(yíng)的運囚車(chē)，感覺(jué)頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息�；佚堄^(guān)人民的力量曾經(jīng)把我逼急過(guò)，我氣若游絲地向他們大聲喊“別上了，等下一輛吧”這樣無(wú)關(guān)痛癢的話(huà)，現在就不是了，有時(shí)候擠著(zhù)擠著(zhù)居然把我擠笑了，想一想這一車(chē)都是什么人��？80%大學(xué)本科以上學(xué)歷，剩下的不是大專(zhuān)就是自考，都是上地、中關(guān)村、西直門(mén)一帶的工作的初中級白領(lǐng)，一個(gè)個(gè)都是一幅衣冠楚楚張冠李戴的樣子，抓一把散放著(zhù)，絕對淑女的像淑女，紳士的像紳士，可是一擠在著(zhù)
黑壓壓的城鐵里，一個(gè)個(gè)就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。
當擠車(chē)肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會(huì )產(chǎn)生買(mǎi)車(chē)的沖動(dòng)。一位已經(jīng)準備買(mǎi)車(chē)的朋友問(wèn)我：你還在庸俗地擠公車(chē)嗎？我說(shuō)：是啊。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買(mǎi)了車(chē)又能斯文到哪去呢？只不過(guò)是從人擠人變成車(chē)擠車(chē)，好不到哪兒去，不過(guò)是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。
北京最牛公交TOP10
第十名801路
我每天早上從大北窯坐801，大北窯那個(gè)車(chē)站去過(guò)的人都知道，跟勞務(wù)市場(chǎng)似的，放眼望去人頭攢動(dòng)，任何一輛車(chē)的到來(lái)都能帶動(dòng)一片人的跟跑。但是，任何一輛車(chē)都不能跟801到來(lái)之后的聲勢相比。801的司機一般都特較勁，非得開(kāi)到老遠才停，只要遠遠望見(jiàn)801三個(gè)紅色的數字，等車(chē)的人群就開(kāi)始迅速的奔跑，大家都根據自己的經(jīng)驗果斷地判斷出司機要停的位置。因為站位的準確與否，直接決定了你是否能上的去車(chē)。售票員一般只喊一句話(huà)，先下來(lái)再上。但是基本上等于白喊。上車(chē)的人排山倒海地把下車(chē)的.人壓倒，下車(chē)的人都是上半身先出來(lái)，下半身再拽出來(lái)，最后把書(shū)包什么的再扯出來(lái)。
我有一次一只腳已經(jīng)登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發(fā)把我又給鎬下來(lái)了。
我的經(jīng)驗：周末去中關(guān)村的時(shí)候我會(huì )坐這輛車(chē)，從安貞橋上的，好像已經(jīng)不那么擠了。而且我坐801快，到中關(guān)村很快，站一站也沒(méi)那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。
第九名，848及其支線(xiàn)
事實(shí)上848原本是不擠的，但自從公交降價(jià)之后就開(kāi)始擠了，并且一發(fā)不可收拾，每天還沒(méi)上車(chē)就覺(jué)得自己已經(jīng)站在車(chē)里面了，每個(gè)人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。后來(lái)增加了一些車(chē)，但隨之帶來(lái)的是更多的人，因此看不出什么變化。848的售票員最喜歡說(shuō)的話(huà)就是：上不來(lái)等等吧，后面還跟著(zhù)空車(chē)呢。但沒(méi)有人相信。
第八名，345快
因為市內房?jì)r(jià)太高，很多人選擇在昌平買(mǎi)房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無(wú)數人從四面八方來(lái)到這里趕著(zhù)回昌平。345快開(kāi)得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發(fā)車(chē)的密度很高，但絲毫不影響車(chē)的擁擠程度。有人說(shuō)345快可以把人擠成照片，這話(huà)雖然夸張，但基本反映了事實(shí)。
PS：345支狀況亦是子憑父貴，從凌晨5點(diǎn)就有一大群人在昌平始發(fā)站瞪紅了眼睛，車(chē)上你得閉嘴，否則內臟可能會(huì )出來(lái)。中途站戰況就是更加慘烈，簡(jiǎn)直就是司機與廣大試圖上車(chē)的人民群眾斗志斗勇的戰斗，你看一輛345支從遠處施施然開(kāi)來(lái)，只要能看到，距離大約會(huì )
有300米吧，你就一定要開(kāi)始助跑了，因為我們早就知道司機根本不可能在站牌出停！好幾百人開(kāi)始跑啊，那個(gè)場(chǎng)面，首先你一定要年輕，因為司機到群眾面前就開(kāi)始把車(chē)加速了，你一定要跟上第一團隊，大家瘋了似的跑啊，這時(shí)大家的想法必然是：我是劉翔就好了，司機看人群只要第一團隊還有20左右了（其他的早就跑的攤死在地上，休息好準備下次的沖刺了），司機會(huì )把車(chē)速降慢。這20人就是精英了，因為你們離上車(chē)希望更大了，但是你別高興的太早，因為在沙河頂多能上10人，所以你已經(jīng)要學(xué)回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車(chē)門(mén)子了，隨汽車(chē)滑行，每個(gè)車(chē)門(mén)子都扒了好幾個(gè)人，司機估計一下數量，會(huì )把車(chē)停下，要是多了，他會(huì )在跑甩下幾個(gè)扒不住的！
你只要堅持到底，你就勝利了，你終于能贏(yíng)的上車(chē)的機會(huì )了！
神奇，我沒(méi)坐過(guò)這個(gè)車(chē)，但是經(jīng)�？�3－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。
第七名，44路
44路，單看這個(gè)讓人心驚肉跳的數字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不來(lái)，不到萬(wàn)不得已誰(shuí)也不敢到了目的地再下車(chē)，一般都要提前幾站，這樣比較保險。據說(shuō)沒(méi)有換新車(chē)前44路車(chē)門(mén)經(jīng)常被擠爆，激烈程度可見(jiàn)一斑。公交降價(jià)后，原本是空調車(chē)的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經(jīng)常夾傷人或者踩傷人，這一點(diǎn)誰(shuí)也阻止不了，誰(shuí)讓你愛(ài)冒險呢。
第六名，321路
321路是上過(guò)電視的，不是因為快而是因為擠。第七日曾經(jīng)以《321-公交心中永遠的痛》為標題做過(guò)一期節目，欄目組派了一個(gè)最瘦小的xx去拍攝，結果被擠得雙腳離地長(cháng)達一分多鐘，這種感覺(jué)不是誰(shuí)都有機會(huì )經(jīng)歷的。除了張紀中的電視劇，誰(shuí)還能讓一個(gè)普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個(gè)滿(mǎn)意的答案。
第五名，26路
這趟車(chē)要路過(guò)一些很經(jīng)典的地方，比如中關(guān)村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發(fā)展，并且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車(chē)的問(wèn)題，因為不會(huì )有人下，所以你也下不去，當然如果你不幸剛好站在車(chē)門(mén)口，這個(gè)問(wèn)題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。
第四名，302路
月票有效的車(chē)總是特別火爆，這一點(diǎn)在公交降價(jià)后得到了一定的緩解，但是在中關(guān)村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點(diǎn)點(diǎn)負擔。每天在人群中都可以看見(jiàn)一輛302緩緩開(kāi)來(lái)，然后售票員喊著(zhù)：中門(mén)上車(chē)，前后門(mén)下。相對于其它車(chē)，302的乘客還是比較有秩序的，但無(wú)論你是學(xué)生還是上班族，只要你的生活跟302有關(guān)，最好還是先練一練身體。
第三名，616路
616路走的是京石高速，從西車(chē)站到北潞園，要回良鄉的上班族每天都要擠的一趟車(chē)。和所有走高速的車(chē)一樣，進(jìn)入高速前的那一站簡(jiǎn)直就是“那一戰”，沒(méi)有一次力與智的較量你是無(wú)法達到目的和目的地的。公交降價(jià)后917依舊維持原價(jià)，所以已經(jīng)很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車(chē)，但效果甚微。
第二名，運通105
運通105是很了不起的一趟車(chē)，從南到北貫穿了無(wú)數個(gè)經(jīng)典地段，可以串成一副對聯(lián)，上聯(lián)是：動(dòng)物園圓明園上地清華中關(guān)村，下聯(lián)是：正白旗西三旗新都人大西直門(mén)。重點(diǎn)院校的學(xué)生們對它應該是有感情的，從二環(huán)三環(huán)到四環(huán)都有它的倩影，對于這種車(chē)，其實(shí)不需要多說(shuō)什么，路線(xiàn)決定一切。
第一名，300路
300，多KB的三個(gè)數字，擠車(chē)沒(méi)擠過(guò)300，擠得變形也枉然。北京300的知名度和北京現代一樣高，中國名車(chē)世界聞名。對計劃生育有意見(jiàn)的老外從300下來(lái)后連屁都不會(huì )再放一個(gè)，因為在車(chē)上已經(jīng)放干凈了。這趟車(chē)基本上是北京的一個(gè)傳奇，對于傳奇，我們除了頂禮膜拜外，就只能黯然接受了
我的經(jīng)驗：自打300換車(chē)以后我覺(jué)得比以前好些了，不是說(shuō)不擠，好像小偷和色狼少些了。也許是我不經(jīng)常坐的緣故吧。幾年前坐過(guò)一次，就差點(diǎn)被小偷得手，而且還親眼目睹別人被占便宜，汗�。�！只好自己提高警惕了，夏天的時(shí)候就是這樣麻煩。
值班員工作總結范文
地鐵員工總結9
xx年經(jīng)部門(mén)安排，我負責了xxx地鐵xxx號線(xiàn)xxx的技術(shù)工作，今年經(jīng)過(guò)部門(mén)組織的多次培訓和現場(chǎng)學(xué)習，使我對地鐵機電施工工作有了更進(jìn)一步的了解，以下是我對本年度工作進(jìn)行總結：
一、對本專(zhuān)業(yè)的基本認識
進(jìn)入xxx站工作后，完成了從最初的現場(chǎng)踏勘，核對預留孔洞，車(chē)站各設備和材料的排產(chǎn)，圖紙會(huì )審，臨電搭設，綜合支吊架、管線(xiàn)材料進(jìn)場(chǎng)的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現場(chǎng)技術(shù)人員，很多細節和想不到的問(wèn)題還要多發(fā)現多總結，找到工作中問(wèn)題的解決方法和寶貴經(jīng)驗。
二、xxx車(chē)站前期進(jìn)場(chǎng)的`學(xué)習
1.今年我的主要任務(wù)是負責xxx站動(dòng)照專(zhuān)業(yè)的各項工作；進(jìn)場(chǎng)前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現場(chǎng)進(jìn)行了踏勘和孔洞核對，發(fā)現一處扶梯配電箱孔洞位置預留過(guò)低的問(wèn)題已交設計提資。
2.排產(chǎn)方面：通過(guò)部門(mén)系統培訓對車(chē)站圖紙進(jìn)行梳理，并對所需物料進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)現的諸多問(wèn)題已在圖紙會(huì )審中得到回復并進(jìn)行了變更。在排產(chǎn)過(guò)程中主要遇到的問(wèn)題是環(huán)控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關(guān)系和工作原理不是很清楚，還有風(fēng)機、空調各電動(dòng)風(fēng)量調節閥控制箱、電動(dòng)組合風(fēng)閥、電動(dòng)防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還需要學(xué)習�？偟膩�(lái)說(shuō)環(huán)控柜與到現在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進(jìn)一步系統學(xué)習。
地鐵員工總結10
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結！
在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)，以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖）。
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
一、工作范圍
執行下列工作任務(wù)：
1、負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。
2、負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
3、負責站廳和站臺等處的`站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
4、負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。
5、監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
6、監控設備的維修情況。
二、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
三、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰
站務(wù)員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1、衣著(zhù)平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2、無(wú)論是否當班，穿著(zhù)制服均視為上崗。
3、服務(wù)牌應佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5、鞋襪要標準，保持干凈。
6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(cháng)度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿(mǎn)。
8、主動(dòng)熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
地鐵員工總結11
我是一個(gè)地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，仔細負責的主動(dòng)學(xué)習，學(xué)思結合，積累閱歷，讓自己在地鐵里快速成長(cháng)是我的主要目標。以上是本人年終個(gè)人工作總結：
第一，主動(dòng)適應，做好地鐵工作
欲變更之，則先適應之。隨著(zhù)地鐵運營(yíng)籌備的不斷深化，盡快熟識駕馭新的工作，學(xué)會(huì )不斷調整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調、不和諧的東西。留意總結閱歷，對一個(gè)工作階段結束或一項任務(wù)完成后，剛好對其中的利弊得失進(jìn)行分析探討，總結閱歷，吸取教訓，摸索規律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。
其次、端正看法，努力服務(wù)于地鐵乘客
作為基層地鐵員工的我們是干脆與乘客打交道的，要始終堅持乘客至上，服務(wù)第一的`原則，要想傾力打造好地鐵服務(wù)品牌，我們是最好的基石。乘客滿(mǎn)足不滿(mǎn)足，接受不接受，也是我們每一個(gè)工作人員須要去考慮的。服務(wù)永無(wú)止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿(mǎn)足放在每一位，力爭為乘客創(chuàng )建最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌，是我們大家須要努力的方向和目標。
第三，要有所作為，發(fā)揮應有作用。
我必需在本職崗位上全力以赴，有所作為，從而贏(yíng)得領(lǐng)導對自己的信任。同時(shí)，注意團結，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱忱打動(dòng)人，團結人。
地鐵員工總結12
20xx年，在三局調試工作中領(lǐng)導和同事們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務(wù)�，F將個(gè)人主要工作情況總結如下：
一、項目概述
xx地鐵1號線(xiàn)，xx市規劃運營(yíng)的一條跨海地鐵線(xiàn)路，線(xiàn)路起于峨眉山路站，止于東郭莊站，連接黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽(yáng)區五個(gè)市轄區。該線(xiàn)路總體呈南北走向；全長(cháng)60．11千米，全部為地下線(xiàn)，共設置41座車(chē)站，全部為地下車(chē)站。xx地鐵1號線(xiàn)線(xiàn)路起自黃島峨眉山路與長(cháng)江路交叉口，沿長(cháng)江中路、長(cháng)江東路、濱海大道、跨海向北進(jìn)入xx主城區，之后沿費縣路向東左轉穿過(guò)xx火車(chē)站廣場(chǎng)，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、倉安路、興華路、重慶路、風(fēng)崗路、中城路、209省道終至東郭莊（S209和青新高速交叉處西南處）。xx市地鐵1號線(xiàn)工程設控制中心一座，控制中心設在黃島區。
xx地鐵1號線(xiàn)一期工程（北段）包括15個(gè)車(chē)站。此次聯(lián)調的北段開(kāi)通區域（東郭莊站、溝岔站、農業(yè)大學(xué)站、正陽(yáng)站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車(chē)站）
二、聯(lián)調內容
綜合聯(lián)調是城市軌道交通工程建設階段向運營(yíng)階段協(xié)調、有序過(guò)度的關(guān)鍵環(huán)節，是實(shí)現城市軌道交通的建設目標的措施，通過(guò)綜合聯(lián)調可以檢驗各系統是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規定的各項性能指標，確定全系統的最佳匹配，為城市軌道交通的`順利開(kāi)通和良好運營(yíng)奠定堅實(shí)的基礎。綜合聯(lián)調的目的主要有以下幾個(gè)方面：
1．地鐵工程是一項多種先進(jìn)技術(shù)集成、運營(yíng)安全要求高的系統工程，綜合聯(lián)調是在機電設備安裝及單體調試完成后，開(kāi)通試運營(yíng)前的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節，綜合聯(lián)調是項目管理的關(guān)鍵過(guò)程。
2．地鐵是由多個(gè)相互作用及匹配的子系統構成，是一個(gè)有機的集合體，同時(shí)也是一個(gè)多目標的復雜大系統，所以，即使各子系統均滿(mǎn)足規定的技術(shù)條件和參數指標，也未必能夠順利的構成一個(gè)大系統。所以必須進(jìn)行綜合聯(lián)調。
3．驗證各系統設備之間協(xié)同運作的功能是否滿(mǎn)足設計的要求，檢驗各系統設備和相關(guān)運營(yíng)人員在地鐵正常運營(yíng)和事故應急情況下能否協(xié)調、有序地工作。
4．暴露存在的問(wèn)題，及時(shí)對各系統的技術(shù)參數進(jìn)行調整與修改，使其滿(mǎn)足運營(yíng)的實(shí)際需要。
5．通過(guò)綜合聯(lián)調使運營(yíng)人員熟悉線(xiàn)路、設備的技術(shù)參數、設計標準、操作方法、注意事項，為工程進(jìn)入試運行及開(kāi)通試運營(yíng)做好準備。
為達到以上綜合聯(lián)調目的及效果，同方股份專(zhuān)業(yè)工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯(lián)調項目的實(shí)施，協(xié)調解決實(shí)施過(guò)程各類(lèi)問(wèn)題、整改情況、系統功能現狀等進(jìn)行全面細致分析，質(zhì)量評估報告可直接應用于：
1．作為xx市地鐵1號線(xiàn)一期工程西段試運營(yíng)基本條件專(zhuān)家評估的支持材料，為開(kāi)通試運營(yíng)提供依據。
2．為xx地鐵集團有限公司運營(yíng)分公司對各系統維修規程、操作手冊進(jìn)行修訂提供幫助。及時(shí)對新規章進(jìn)行調整，以確保新規章的必要性和實(shí)用性。
3．為后期系統維護保養、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
4．為xx市地鐵后續新建線(xiàn)路的綜合聯(lián)調工作籌備、組織、實(shí)施提供資料參考。
地鐵員工總結13
光陰似箭，自從來(lái)到深圳地鐵7號線(xiàn)7305標項目部工作已經(jīng)一年半了。在這段時(shí)間里，我收獲了很多，逐漸成長(cháng)，當然也意識到自身還存在很多不足之處。只有總結經(jīng)驗，才能進(jìn)步，并發(fā)現自己的優(yōu)缺點(diǎn)。以下是我對此年度工作的總結：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足：
1、在某些施工細節上經(jīng)驗不足。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制掌握不夠，需嚴格把控混凝土澆筑的速度，首灌要迅速，隨后再減慢澆筑速度，同時(shí)需實(shí)時(shí)監測孔深以確�？諛渡疃�；
�。�2）在地連墻成槽的過(guò)程中，需頻繁檢測泥漿性能，以便及時(shí)調整。在地連墻混凝土澆筑前填沙袋時(shí)，需注意填沙袋的方式。在外放區均勻放置沙袋時(shí)，務(wù)必確保施工人員只將沙袋放入外放區，禁止丟入鋼筋籠內。盡管這些操作看似簡(jiǎn)單，但對地連墻的質(zhì)量至關(guān)重要；
�。�3）在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，要實(shí)時(shí)留意地連墻是否侵線(xiàn)及開(kāi)挖標高控制。每完成一段開(kāi)挖，需及時(shí)進(jìn)行測量并進(jìn)行支撐，以便及時(shí)處理。在頂板作業(yè)中，需嚴格控制墊層厚度和腳手架高度；此外，還需注意防水材料的鋪設要求、搭接，以及鋼筋的機械連接，確保各規格鋼筋的車(chē)死長(cháng)度，搭接長(cháng)度、錨固長(cháng)度、數量及位置，預埋件的數量及位置，暗柱的情況及鋼筋規格；還需審查梁的尺寸與要求，焊縫的焊接長(cháng)度與飽滿(mǎn)度，以及模板的平整度；混凝土澆筑時(shí)的振搗、快插慢拔及標高控制，澆筑后養護；預留孔洞的配筋及位置等。這些施工細節必須及時(shí)總結并發(fā)現問(wèn)題，以避免主觀(guān)錯誤的重復發(fā)生。
2、報檢和驗收時(shí)存在延誤的問(wèn)題，且有些整改未能做到及時(shí)，程序上也有小錯誤，如前道工序驗收未完成，后道工序尚未準備。雖然之后能及時(shí)糾正，但這些小錯誤反映出現階段我們年輕技術(shù)員在施工中未能?chē)栏褡裱绦�，以后工作的規范性將顯得尤為重要。
3、現場(chǎng)工作考慮不周，未及時(shí)向領(lǐng)導反饋，導致一些不必要的麻煩。作為年輕技術(shù)員，應從多個(gè)角度思考現場(chǎng)工作問(wèn)題，并多向有經(jīng)驗的領(lǐng)導和師傅學(xué)習，對于首次接觸的施工問(wèn)題，更要廣泛聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、交接班時(shí)細節不明確，有時(shí)由于白班和夜班之間的信息傳遞不暢，使得工作未能按要求完成。因此，我們必須在日常工作中養成良好的交接班習慣，涉及多個(gè)部門(mén)的施工作業(yè)和施工資料，也需及時(shí)進(jìn)行溝通，確�？陬^和書(shū)面技術(shù)交底的完整性。
5、施工日志記錄不夠詳細。作為技術(shù)員，我們需高度重視施工日志的'記錄，每天的總結能幫助我們了解施工情況與進(jìn)度，為后續工序安排提供便利，有助于及時(shí)發(fā)現問(wèn)題并提前計劃，將自身的任務(wù)做好。
6、現場(chǎng)的交底有時(shí)不到位，班組作業(yè)協(xié)調不夠，這就要求每位技術(shù)員必須具備高度責任心，在自己負責的工作上確保質(zhì)量和數量。
二、交際協(xié)調方面：與施工隊的溝通協(xié)調經(jīng)驗不足。
在不斷的溝通與磨合中我已經(jīng)取得了較大進(jìn)步，但在后續遇到問(wèn)題時(shí)依然需要及時(shí)配合解決。相信在今后處理問(wèn)題時(shí)，會(huì )有更快的進(jìn)步；在不同部門(mén)之間的溝通協(xié)調也需要不斷加強，工作時(shí)要更積極主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習主動(dòng)性不足，遇到問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)請教；
2、缺乏總結，圖紙理解不夠深入；
3、方法欠缺，沒(méi)有充分利用各方面資源。未來(lái)需加強學(xué)習，制定計劃，確保當天事務(wù)當天完成，在整理資料中培養細心習慣，尤其是在施工現場(chǎng)，需善于發(fā)現問(wèn)題并迅速改正。
四、吸取20xx年的教訓，為了在20xx年取得更好的成績(jì)，減少返工，推動(dòng)自身提高。我提出以下建議：
1、在開(kāi)展工作前必須做好充分的準備；
2、進(jìn)行主體施工時(shí)，需認真負責、嚴肅對待，從全局出發(fā)，確保管理到位；
3、做好各項技術(shù)交底工作；
4、不可因年輕氣盛而忽略人際關(guān)系管理。
通過(guò)總結過(guò)去的工作，識別不足之處，以便在今后工作中加以改正，同時(shí)也需多閱讀，不斷學(xué)習規范及相關(guān)文件，掌握專(zhuān)業(yè)知識，提高工作能力，增強責任感，及時(shí)完成個(gè)人工作�？傊�，在未來(lái)的工作中，我將不斷總結反省，激勵自己，同時(shí)提高自身素養與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代與企業(yè)的發(fā)展，不斷進(jìn)步，為深圳地鐵7號線(xiàn)7305標項目的建設貢獻力量。
地鐵員工總結14
20xx年馬上過(guò)去，在盤(pán)點(diǎn)一年中收獲的同時(shí)，又寄希望與新的未來(lái)。不知不覺(jué)中，又結束了一年的工作，現總結如下：
在領(lǐng)導和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改善工作方法，提升工作效率，以"服從領(lǐng)導、團結同志、認真學(xué)習、扎實(shí)工作"為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把"安全第一"放到首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務(wù)。我始終把學(xué)習放到重要位置，努力在提升自身綜合素質(zhì)上下功夫。
一、一年來(lái)的工作表現
�。ㄒ唬┘訌娦蜗�，提升自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，重視以身作則，以誠待人，首先是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。我正確認識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè )，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)，第二是錘煉技能講提升。經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習和鍛煉，細心學(xué)習他人長(cháng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、和同事請教，在不斷學(xué)習和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提升。
�。ǘ﹪烙诼梢�，不斷加強作風(fēng)建設。一年來(lái)我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設的.重點(diǎn)放到嚴謹、細致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領(lǐng)導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改善工作作風(fēng)；堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會(huì )計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿(mǎn)完成。
二、工作作風(fēng)嚴謹，嚴格遵守職業(yè)道德
只有從解決工程最現實(shí)的問(wèn)題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題，使雙方滿(mǎn)意，才能說(shuō)明工作的成效。長(cháng)期以來(lái)，始終堅持"服務(wù)無(wú)止境，滿(mǎn)意是標準"的服務(wù)理念，在工作點(diǎn)滴中體現與業(yè)主、承包人的和諧、共贏(yíng)，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。重視維護監理部聲譽(yù)，在監理過(guò)程中，在言談舉止中，都重視做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習方面，我都能?chē)烙诼梢选?/p>
三、工作中的不足與今后的努力方向
和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認真總結經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好，保證安全生產(chǎn)，平穩供氣。
在20xx工作中，我將發(fā)揚成績(jì)，克服不足，以對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責地做好各項工作。多關(guān)心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領(lǐng)導和同志們對我的期望。
地鐵員工總結15
我于xx年xx月xx日加入xx公司。入職以來(lái)，我主動(dòng)努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習，積累工作閱歷，提高綜合素養。在試用期即將結束之時(shí)，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進(jìn)行了教學(xué)培訓，包括地鐵行車(chē)平安、人身平安和設備平安等留意事項。在部門(mén)培訓中，學(xué)習了鐵路的基本學(xué)問(wèn)、線(xiàn)路設備、線(xiàn)路的養護與修理、平安生產(chǎn)，小型機具的運用等。培訓結束后，加入沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)軌道修理工班起先工作，與同事們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長(cháng)與同事們的幫助下，不斷積累閱歷，在實(shí)際工作中駕馭了更多的學(xué)問(wèn)與技能。
在xxxx工作的這三個(gè)月時(shí)間內，我收獲了許多。從一個(gè)剛畢業(yè)的`高校生漸漸轉變成一名職工，我相識到把學(xué)問(wèn)從書(shū)本上轉移到實(shí)際工作中并不簡(jiǎn)單，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗，才能接著(zhù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富閱歷就是一筆珍貴的財寶，就是我學(xué)習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必定會(huì )多學(xué)到一些學(xué)問(wèn)，必定會(huì )積累閱歷。心態(tài)上的轉變也非常重要，我們肩負著(zhù)保障地鐵運行平安的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中肯定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員工，我在工作中還有許多不足，專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)還有待于提高，閱歷還不夠豐富。在今后的工作中，我會(huì )嚴格遵守公司的規章制度主動(dòng)，響應公司領(lǐng)導的決策，留意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問(wèn)，鞏固自己的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)，多動(dòng)腦筋，開(kāi)闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個(gè)月來(lái)工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補不足，爭取做的更好。
【地鐵員工總結】相關(guān)文章：
地鐵員工個(gè)人總結10-22
地鐵員工個(gè)人總結10-04
地鐵員工工作總結09-22
地鐵員工工作總結08-25
地鐵員工總結（精選20篇）01-06
地鐵員工的工作總結04-07
地鐵員工個(gè)人總結9篇09-05
地鐵員工轉正工作總結07-28
地鐵員工轉正工作總結07-15
地鐵安檢員工作總結08-18