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最新技術(shù)員年度個(gè)人工作總結
總結是對取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，為此要我們寫(xiě)一份總結。我們該怎么寫(xiě)總結呢？下面是小編精心整理的最新技術(shù)員年度個(gè)人工作總結，歡迎大家分享。
最新技術(shù)員年度個(gè)人工作總結1
本人20xx年x月至20xx年x月在x工程學(xué)校機械專(zhuān)業(yè)學(xué)習，后于x年x月至x年x月在x工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習。
20xx年至20xx年即在x大橋工地重點(diǎn)負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱(chēng)贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會(huì )有不同的設計結果，后經(jīng)與設計單位聯(lián)系，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的`積極工作，x年被破格晉升為工程師。
在x二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站（原北關(guān)站）站場(chǎng)改造中，設計要求在保證既有線(xiàn)通車(chē)的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng )出了較好的經(jīng)濟效益。
在x鐵路x大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動(dòng)強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復線(xiàn)施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標段的實(shí)施性施工組織設計和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡方案的制定。
在x大橋板式墩身模板設計中，采用技術(shù)手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀(guān)美，也為創(chuàng )建精品工程創(chuàng )造了必要的條件。針對全標段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于控制狀態(tài)。
菏日復線(xiàn)五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場(chǎng)預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線(xiàn)兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節約了資金。
在x河二號特大橋26~30墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力；大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗采用了利用現有的長(cháng)12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
最新技術(shù)員年度個(gè)人工作總結2
抓好隊里的施工技術(shù)工作，支持黨組織做好思想政治工作，加強自身的道德品質(zhì)修養，使我的思想素質(zhì)不斷提高，工作不斷進(jìn)步，并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產(chǎn)任務(wù)，現將一年來(lái)的工作做如下總結。
一、工作方面
本人x年從事施工隊技術(shù)負責崗位，主要是負責隊里的技術(shù)、質(zhì)量、及配合隊長(cháng)做好隊里的工作。從年初先后參加援建四川x項目、x道路改造工程項目、和x路面項目。x項目是一個(gè)工期短工程量大的一個(gè)政治工程，段落地形復雜，交通不便，路基施工進(jìn)度緩慢，墊層沒(méi)有足夠的施工段落，但為保項目工期能順利完工，我們隊在環(huán)境復雜，施工難度大的特殊情況下，采取分段施工，路基交驗一段，就施工一段，雖然這樣調動(dòng)比較頻繁，員工比較辛苦，但使施工進(jìn)度得到了保障。
在質(zhì)量方面堅持施工質(zhì)量檢查制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問(wèn)題在每道工序施工中都能得以有效控制，加強現場(chǎng)管理，在材料緊缺情況下，依然沒(méi)有降低對入場(chǎng)材料質(zhì)量要求，拒絕任何不合格材料進(jìn)常嚴格控制施工進(jìn)度，明確施工任務(wù)量，在控制材料成本方面，首先核對好，在不影響質(zhì)量，有利于我們砂礫墊層幾何尺寸，對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格抽檢，防止‘跑、冒、滴、漏’出現。每天和核算員將當日完成的工程量進(jìn)行節超對比，找出節超原因，為下一步控制材料成本做好基礎，對每完成一段的任務(wù)量進(jìn)行匯報總結，對存在問(wèn)題進(jìn)行分析，找出不足，認真落實(shí)，及時(shí)改進(jìn)。
在x項目，由于前期天氣，變更等原因的影響，工程進(jìn)度滯后，后期工程量大，為保工期順利完工，公司劉經(jīng)理帶領(lǐng)三名機關(guān)人員來(lái)到我們施工一線(xiàn)服務(wù)指導幫助，施工隊實(shí)行兩班倒，二十四小時(shí)施工，一天三餐都在路上吃，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的緊張施工，終于在業(yè)主要求工期內順利完工。在緊張施工過(guò)程中，能始終貫徹執行總公司的各項規章制度，及各項成本管理。
二、思想方面
一年來(lái)，不斷地學(xué)習，努力提高自己思想政治素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平。認真學(xué)習總公司各種管理制度，深刻領(lǐng)會(huì )總公司重要會(huì )議的會(huì )議精神以及下發(fā)的文件。結合實(shí)際工作，有針對性的學(xué)習各類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識，一方面認真學(xué)習與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的現行規范、技術(shù)標準；另一面加強在實(shí)踐中學(xué)習，向有經(jīng)驗的'老同事、監理單位虛心請教，不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)水平。
三、x年工作計劃
x年我將在總公司x路面項目負責拌和站的收料工作，首先以身作則帶領(lǐng)隊里人做好檢斤工作，立足本崗，履行職責，對進(jìn)場(chǎng)材料從數量上嚴格檢斤，防止一切‘跑、冒、滴、漏’出現。從質(zhì)量上做到車(chē)車(chē)抽檢，杜絕任何不合格材料進(jìn)場(chǎng)，檢斤小票，日報單要填寫(xiě)準確并及時(shí)上報材料科進(jìn)行入賬。隨時(shí)與工程科、質(zhì)檢科保持聯(lián)系，從工程總體材料控制，以防止各個(gè)單質(zhì)材料多進(jìn)或少進(jìn)的情況發(fā)生。
作為青年技術(shù)人員一定要發(fā)揚四公司“傳”“幫”“帶”的優(yōu)良傳統，對新畢業(yè)的學(xué)生不僅在工作上進(jìn)行“傳”“幫”“帶”，還有在生活也要關(guān)心和幫助。讓他們來(lái)到我們公司有一種回家的感覺(jué)。
在團結協(xié)作，提高團隊精神方面，要做到尊重領(lǐng)導，尊重同事，要能夠協(xié)調好同事間關(guān)系。加強自身責任感，個(gè)人服從組織，下級服從上級，辦事不獨斷，虛心聽(tīng)取不同意見(jiàn)。對人誠懇，辦事公正，敢于承擔責任。
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