公司調度年終工作總結（精選5篇）
時(shí)間總是這樣的快，眨眼間，一年就這樣毫無(wú)聲息的走了，回首過(guò)去一年來(lái)的工作生活，我們有過(guò)挫折,不如趁現在好好地總結一下過(guò)去的工作，爭取來(lái)年再創(chuàng )佳績(jì)！年終總結不僅是給領(lǐng)導一個(gè)交代，更是對自己工作的一個(gè)復盤(pán)，下面是小編整理的公司調度年終工作總結（精選5篇），歡迎大家分享。
公司調度年終工作總結1
自20xx年10月份來(lái)到營(yíng)運生產(chǎn)部當上調度員以來(lái)，轉眼間3個(gè)月已經(jīng)過(guò)去了，在這3個(gè)月里，很感謝各位領(lǐng)導及生產(chǎn)部的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，思想也得到很大轉變。在這段時(shí)間的工作過(guò)程中，讓我明白，努力就有收獲！現在就我近3個(gè)月以來(lái)工作總結如下：
一、熟練掌握崗位業(yè)務(wù)
對于剛進(jìn)入生產(chǎn)部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務(wù)水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天時(shí)間虛心的請教兩位調度班長(cháng)，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問(wèn)題后該怎樣處理等等，熟悉了調度員所要具備的能力與責任.調度員職責有：
1、掌握智能調度系統及相關(guān)設備的功能、應用及日常操作。
2、負責實(shí)施線(xiàn)路行車(chē)運行計劃、對營(yíng)運車(chē)輛的運行實(shí)施監控、指揮、調配管理、發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)通過(guò)短信或語(yǔ)音方式向相關(guān)車(chē)輛駕駛員下達糾正指令，并做好記錄，
3、根據線(xiàn)路客流情況，積極協(xié)調分公司或者駕駛員，靈活調整車(chē)輛、班次和時(shí)間。
4、線(xiàn)路出現事故時(shí)，除合理安排線(xiàn)路車(chē)輛替補事故車(chē)輛計劃外，應及時(shí)報告當班班長(cháng)或相關(guān)負責人，對運行中所發(fā)生的重大異常情況，立即報告安�；椴亢蜖I(yíng)運生產(chǎn)部，并根據安排啟動(dòng)相關(guān)應急預案。
5、出現路堵、車(chē)輛故障、或其他原因不能按運行計劃發(fā)車(chē)時(shí)，應根據實(shí)際對車(chē)輛進(jìn)行臨時(shí)調度，并對臨時(shí)調整的繞行、掉頭、減少趟次等原因的車(chē)輛進(jìn)行明確備注，做好記錄。
6、當日營(yíng)運任務(wù)完成后，審核當日營(yíng)運路單，認真填寫(xiě)調度日志，并在晚班下班前核對當日調度操作情況，簽字確認，作為管理考核提供依據。
7、保持與各站點(diǎn)現場(chǎng)調度和分公司調度員之間的信息暢通，遇到異常情況和突發(fā)事件及時(shí)與相關(guān)人員聯(lián)系，并適時(shí)了解掌握實(shí)際情況，及時(shí)調配車(chē)輛，確保車(chē)輛正常運行。
8、負責本平臺相關(guān)設施的保管和清潔工作。
二、加強執行力
調度員最基本的職責就是執行力要強，面對領(lǐng)導下達的.任務(wù)，將不折不扣的完成，遇到客觀(guān)性不能解決的問(wèn)題時(shí)，先匯報給領(lǐng)導，待領(lǐng)導裁決后再進(jìn)行執行，絕不改變領(lǐng)導的想法和安排；
雖然這段時(shí)間里，我在工作上取得了很大進(jìn)步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒(méi)有做到位.遂平現已開(kāi)通2路、3路、4路、6路共計5條線(xiàn)路，2路首末站為奎旺河橋南站、灈陽(yáng)大道勤政路，單邊運營(yíng)6.9公里，空駛10.8公里，充電9公里，現一天運營(yíng)9圈，單邊運營(yíng)時(shí)間23分鐘。
3路首末站到希望大道富強路口、玉湖路銅山大道路口，單邊運營(yíng)7公里，空駛8公里，充電8公里，現一天運營(yíng)11圈。單邊運營(yíng)時(shí)間23分鐘。
4路首末站奎旺河橋南站、和幸路公交場(chǎng)站，運營(yíng)12.7公里，空駛10.8公里，充電9公里，一天7圈。單邊運營(yíng)時(shí)間34分鐘。
6路首末站客運總站，單邊運營(yíng)11.3公里，空駛、充電為0公里，一天運營(yíng)7圈。單邊運營(yíng)時(shí)間38分鐘。
平輿現已開(kāi)通1路、2路、3路、6路、9路共計5條線(xiàn)路，車(chē)輛故障情況：本月黃球車(chē)輛較上個(gè)月大幅度減少，尤其是遂平線(xiàn)路的車(chē)輛車(chē)輛不定位的都已經(jīng)整改，但存在休息的車(chē)輛沒(méi)有退運營(yíng)的情況例如遂平6路多次休息車(chē)輛未退運營(yíng)。
路單視圖：存在亂點(diǎn)現象，趟次丟失較多，幾乎每天都要看很多車(chē)輛的軌跡，且新系統天邁系統，只被Window7支持，和老系統不兼容，新系統軌跡不能手動(dòng)調整，一點(diǎn)開(kāi)始就停止不了，而且需要多次打開(kāi)才能成功打開(kāi)。
語(yǔ)音通話(huà)：IP通話(huà)聲音較小，聽(tīng)不清。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調度員，我要做的還有很多，以下是我今后的工作計劃：
1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習，做到及時(shí)發(fā)現及時(shí)處理，出現的問(wèn)題不擱置、不放過(guò)！
2、改變精神面貌，遵守勞動(dòng)紀律，積極的去執行每一項工作。
3、信息傳達要到位，要準確，堅持你不來(lái)我不走的現場(chǎng)交接制度。
4、認真觀(guān)察生產(chǎn)中出現的各種問(wèn)題。
5、加強溝通交流，做好眼睛，不做傳話(huà)筒，做什么事都要身體力行。
6、敢于管理，加強自身管理能力，做到科學(xué)化、人性化。
7、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來(lái)判斷事情的對錯。
公司調度年終工作總結2
20XX年轉眼即逝，我們迎來(lái)了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。
20XX年對我是特殊的一年，通過(guò)這一年在項目部的成長(cháng)，我對項目部的堆場(chǎng)施工的車(chē)輛管理有了更深的了解，所以20XX年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務(wù)，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質(zhì)也發(fā)生了很大的改變。由12年的跟班隊長(cháng)的崗位上轉變?yōu)檐?chē)輛調度員，剛到新的崗位后，我認真跟有經(jīng)驗的同事學(xué)習，調度員工作，要能夠克服生產(chǎn)中的脫節現象，使各環(huán)節之間、各堆場(chǎng)之間的工作保持相互協(xié)調，均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)計劃。因為自己之前的工作性質(zhì)與生產(chǎn)調度崗位性質(zhì)有所不同，于是我積極與領(lǐng)導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。
作為一名車(chē)輛調度員，怎樣正確合理的安排生產(chǎn)，是必須面對并為之不懈努力的課題。所以，從進(jìn)入擔任車(chē)輛調度的步，就先熟悉了堆場(chǎng)施工的所有流程，結合堆場(chǎng)現場(chǎng)，更加深入了解作為車(chē)輛調度的職責，在熟悉生產(chǎn)操作規程的同時(shí)做出客觀(guān)正確的生產(chǎn)指揮。從事生車(chē)輛度崗位開(kāi)始，作為車(chē)輛調度員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一項工作，應先把項目部領(lǐng)導的工作標準給各個(gè)工作面講清楚，然后認真檢查落實(shí)工作進(jìn)展的情況，而且對于常見(jiàn)的易發(fā)生的問(wèn)題應該有預見(jiàn)性，事前應考慮到在什么時(shí)候，哪個(gè)環(huán)節易出現問(wèn)題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和控制，把一些問(wèn)題控制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進(jìn)行，事前的預防勝于事后的控制，達到防患于未然。
做到內行管理，一方面應熟練掌握堆場(chǎng)生產(chǎn)流程、施工工藝要求，另一方面則把標安全管理熟記于心，并能靈活運用，有了這兩件法寶，在車(chē)輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場(chǎng)施工的'車(chē)輛調度員，對各隊公平對待，對待困難迎難而上、對待成績(jì)不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據，獎罰公平公正。
作為調度員，就是必須做到上傳下達，及時(shí)把項目部安排的工作落實(shí)到現場(chǎng)，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要及時(shí)組織協(xié)調、監督檢查、信息傳遞、全面服務(wù)。它的宗旨要求，就要達到情況明、底數清、匯報解決問(wèn)題要及時(shí)。
施工中不可能沒(méi)有問(wèn)題，但是原則性的問(wèn)題一定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不含糊，而且要實(shí)事求是，是就是，非就是非，態(tài)度端正，作風(fēng)樸實(shí)，對原則性的問(wèn)題應一抓到底，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。
過(guò)去一年中，為做好車(chē)輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。我正
確認識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè )、得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)；
二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)近一年的學(xué)習和鍛煉，細心學(xué)習他人長(cháng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學(xué)習和探索中使自己的業(yè)務(wù)水平有所提高。一年來(lái)，在工作中，以公司制度規范自己的言行，尊重領(lǐng)導，團結同事，謙虛謹慎，努力提高工作水平，主動(dòng)接受每個(gè)人的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作。
二、自身存在不足和今后如何改進(jìn)
在這一年中，我自己工作的各個(gè)方面有所進(jìn)步，但總體來(lái)說(shuō)要提高的地方還有很多，項目部也在不斷發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。
為使自己的工作更進(jìn)一步，在今后工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習和實(shí)踐，彌補自己的不足，本著(zhù)對工作高度負責的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學(xué)會(huì )能夠站在大局上去考慮問(wèn)題，盡快熟悉與工作有關(guān)的所有流程，讓工作的溝通更加流暢，同時(shí)在學(xué)習的系統性和深度上必須更上一個(gè)臺階。
良好的協(xié)調意識，實(shí)事求是的工作態(tài)度，日益完善的指揮控制技能，是我今后從事生產(chǎn)調度工作追求的方向和目標。
公司調度年終工作總結3
光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來(lái)。本人進(jìn)入調度室已經(jīng)有半年多的時(shí)間，在主任的領(lǐng)導以及關(guān)心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個(gè)合格優(yōu)秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作�，F將2012年度個(gè)人工作情況作如下總結：
一、虛心學(xué)習，努力工作
做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學(xué)習每個(gè)調度員的長(cháng)處，取長(cháng)補短盡量的完善自己，認真學(xué)習相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識、工藝流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就問(wèn)，不懂就學(xué)。通過(guò)半年多的學(xué)習和鍛煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產(chǎn)工藝系統的.認識和了解，深入生產(chǎn)現場(chǎng)熟悉工作環(huán)境，虛心接受領(lǐng)導和師傅們的教導。
在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹，接班后對上一個(gè)班遺留的問(wèn)題進(jìn)行落實(shí)和關(guān)注，對領(lǐng)導交代的事情要抓緊傳達和落實(shí)，明確本班的重點(diǎn)工作。在組織生產(chǎn)的過(guò)程中，及時(shí)跟進(jìn)全礦生產(chǎn)情況，確保當班生產(chǎn)指令的完成，對生產(chǎn)過(guò)程中出現的問(wèn)題及時(shí)向領(lǐng)導匯報，并加以解決確保全礦的生產(chǎn)能夠正常安全進(jìn)行。做臺賬時(shí)對每一個(gè)生產(chǎn)的數據都要進(jìn)行多次核算，確保數據的準確性，為領(lǐng)導的決策提供有效真實(shí)的數據依據。交班時(shí)對本班中遺留問(wèn)題和領(lǐng)導的指示要重點(diǎn)交代，確保下個(gè)班的正常生產(chǎn)。在跑外值勤過(guò)程中，要聽(tīng)從坐臺調度和領(lǐng)導的安排，深入現場(chǎng)。積極配合坐臺調度的工作，將現場(chǎng)信息準確的傳給坐臺調度。對各個(gè)工業(yè)現場(chǎng)都要熟悉，在工作任務(wù)不太繁重的情況下，我也會(huì )勤跑現場(chǎng)，了解現場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，保證全礦生產(chǎn)安全有序進(jìn)行。對跑外中的重點(diǎn)工作我一定會(huì )在現場(chǎng)關(guān)注，靈活處置，對隨時(shí)發(fā)生的情況及時(shí)向領(lǐng)導和坐臺調度反饋。
團隊合作是調度工作不可缺失的基礎，我們調度員之間應該相互依存、幫助、互懷，合作是高績(jì)效團隊的基礎，每個(gè)調度員度應該樹(shù)立全局觀(guān)念，搞好協(xié)作配合。跑外調度要時(shí)刻聽(tīng)從坐臺調度和領(lǐng)導的安排，把現場(chǎng)的情況及時(shí)反應給坐臺調度，這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決，全礦的生產(chǎn)組織才能有效進(jìn)行。
二、工作中存在的不足
在過(guò)去的工作中我雖然取得了一定的進(jìn)步，但是這些進(jìn)步都離不開(kāi)領(lǐng)導和同事對我的幫助。在工作中我也出現過(guò)的生產(chǎn)組織不力，協(xié)調不到位，對領(lǐng)導的指示落實(shí)不到位的情況。并且在工作的過(guò)程中，由于工作經(jīng)驗不足并且對其他專(zhuān)業(yè)比較陌生，造成工作效率降低習甚至出現錯誤。在以后的工作中，我會(huì )主動(dòng)加強和其他部門(mén)溝通，充分利用資源，多方面學(xué)習全方位發(fā)展，提高主觀(guān)能動(dòng)性，積極工作，認真落實(shí)領(lǐng)導的指示，在現場(chǎng)要做到勤于觀(guān)察、獨立思考、多與同事交流,nnnnnnnn努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。
三、積極努力做好20xx年工作
20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，俗話(huà)說(shuō)：“點(diǎn)點(diǎn)滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學(xué)習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。
為了更好的完成20xx年的工作，我要繼續發(fā)揚20xx年的優(yōu)點(diǎn)，改點(diǎn)自己的缺點(diǎn)和不足，總結過(guò)去，展望未來(lái)。20xx年生產(chǎn)任務(wù)重，對于我來(lái)說(shuō)也是一種挑戰一種機遇，我將嚴格執行各項規章制度，恪盡職守，高標準要求自己，不斷學(xué)習積累經(jīng)驗，善于總結，也希望領(lǐng)導能給我更多的支持，爭取為20xx年建設新龍首貢獻自己的一份力量。
公司調度年終工作總結4
光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的一年，新的挑戰即將到來(lái)。本人進(jìn)入調度室已經(jīng)有X年多的時(shí)間，在主任的領(lǐng)導以及關(guān)心支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個(gè)合格優(yōu)秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作�，F將20xx年度 個(gè)人工作情況作如下總結：
調度的日常工作
1，調度員首先要有干一行愛(ài)一行踏實(shí)工作的精神，主動(dòng)積極，認真負責，秉公辦事，具有沉著(zhù)，機智，果斷處理工作與應急事件的能力。調度員要根據業(yè)務(wù)情況，編制車(chē)輛運行動(dòng)態(tài)計劃，進(jìn)行有計劃的指揮調度。要了解公司的經(jīng)營(yíng)計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務(wù)指標完成進(jìn)度情況。了解當前運營(yíng)形式，熟悉各線(xiàn)路業(yè)務(wù)情況及流量，流向，季節性變化并掌握天氣變化情況;熟悉押運各項規章制度和交通安全法規;熟知各類(lèi)汽車(chē)的一般技術(shù)狀況，車(chē)型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的思想情況，個(gè)性，愛(ài)好，身體健康狀況等。
2，其次在調度工作中要嚴格執行調度計劃， 隨時(shí)了解計劃進(jìn)行情況，聽(tīng)取各方面反映，做好調查記錄;隨時(shí)掌握各線(xiàn)路車(chē)況，路況，加強與各中隊，車(chē)組和用車(chē)客戶(hù)單位聯(lián)系，保證內外協(xié)作，溝通及時(shí)，增強突發(fā)事件應急能力。在節假日期間，科學(xué)合理調整運力，使車(chē)輛的利用率，效益最大化。調度員應經(jīng)常深入現場(chǎng)了解運營(yíng)實(shí)際，掌握運營(yíng)進(jìn)度�，F場(chǎng)調度要與中隊和車(chē)組調度密切配合，合理調劑計劃，變更車(chē)輛運行計劃及時(shí)與客戶(hù)，中隊和車(chē)組溝通。做好公司各項登記統計的換發(fā)工作。對現場(chǎng)出現的各種違規現象及時(shí)反饋。值班調度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車(chē)變更單，詳細交代工作與安全注意事項，做好車(chē)輛動(dòng)態(tài)記錄工作，回收行車(chē)臨時(shí)派車(chē)單與各項統計，并做好登記。交接班時(shí)做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項，不斷研究和改進(jìn)調度工作，發(fā)現有關(guān)情況，及時(shí)向領(lǐng)導請示，匯報，按照企業(yè)制度，科學(xué)合理調度，靈活機動(dòng)恰當處理各種有關(guān)客戶(hù)，車(chē)輛，車(chē)組人員日常運營(yíng)中發(fā)生的問(wèn)題。
3，調度員要加強對車(chē)組人員及客戶(hù)的管理，為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對他們一視同仁，積極協(xié)調并解決運營(yíng)中出現的問(wèn)題。杜絕擾亂正常運營(yíng)行為的發(fā)生，嚴禁不按正常路線(xiàn)行駛，誤點(diǎn)，漏點(diǎn)等現象。對公司管理規章制度和通知及時(shí)通知到中隊，幫助上級完成車(chē)輛，駕駛員年審，年度換證等工作。在了解當前運營(yíng)的情況下積極申請新增線(xiàn)路與更新車(chē)輛，擴大公司新的效益增長(cháng)點(diǎn)。
調度員還要為廣大車(chē)組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規章制度，嚴格考勤并組織好人員參加每周例會(huì )與學(xué)習根據公司的要求督促車(chē)組做好文明服務(wù)工作，達到公司要求，讓客戶(hù)滿(mǎn)意。及時(shí)處理好客戶(hù)，承運人的'投訴，避免業(yè)務(wù)事故，切實(shí)履行好服務(wù)承諾，對客戶(hù)投訴要認真核查，及時(shí)處理，投訴處理率1%，保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現的問(wèn)題及時(shí)溝通及時(shí)整改，交流各自工作經(jīng)驗，廣泛吸收各方面的意見(jiàn)，持續改進(jìn)調度工作。
一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jì)但也存在一些不足，一是思想解放程度還不夠，學(xué)習還不夠，二是工作創(chuàng )新意識不強，創(chuàng )造性開(kāi)展不夠;為使自己的工作更進(jìn)一步，在明年的工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習總結和實(shí)踐，彌補自己的不足，以對工作，對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領(lǐng)導和同志們對我的期望。
公司調度年終工作總結5
坐地鐵已經(jīng)成為很多長(cháng)春市民的出行首選。對許多長(cháng)春市民而言，地鐵的省時(shí)、便捷，不少人將它與“準時(shí)”、“安全”畫(huà)上等號。然而，在“等號”的身后，卻凝結著(zhù)無(wú)數地鐵人的辛勤汗水。在地鐵安全運營(yíng)的背后，有著(zhù)上百個(gè)不同的崗位工作在默默地為之付出，地鐵的臺前幕后都飽含著(zhù)許多不為人知的故事和意義。地鐵調度在整個(gè)地鐵正常運營(yíng)中起著(zhù)至關(guān)重要的作用。
總調所是指揮整條地鐵、輕軌線(xiàn)路運行的主要場(chǎng)所，在列車(chē)運行過(guò)程中起著(zhù)主導作用，在整個(gè)地鐵運營(yíng)公司有著(zhù)相當高的地位。那這稱(chēng)為“隱形戰場(chǎng)”的地鐵
1、2號線(xiàn)，輕軌
3、4號線(xiàn)的總調度所里“大內總管”--調度員們的崗位職責有哪些？
調度工作分為三個(gè)專(zhuān)業(yè)：行車(chē)調度、電力調度、環(huán)控調度，調度員負責指揮協(xié)調地鐵運營(yíng)中的所有崗位和事宜共同完成生產(chǎn)。前面的大屏幕上顯示出列車(chē)的運行，進(jìn)路，停站狀態(tài)，除此以外安裝在車(chē)站的攝像頭可將車(chē)站的情況反饋給總調所，以便調度人員對其進(jìn)行控制，使其能按照列車(chē)運行圖運行，進(jìn)而保證它的正常運營(yíng)。這些由行車(chē)調度來(lái)完成。列車(chē)的運行需要電能，供電系統﹑軌道電路的運作狀態(tài)直接關(guān)系到列車(chē)的運行。確保它們的.正常運作對于列車(chē)的運行十分重要，這些都由電力調度來(lái)完成。列車(chē)運行中難免會(huì )有事故，因為車(chē)廂與車(chē)站幾乎是封閉的，所以對生命財產(chǎn)安全的威脅最大的是火災。鑒于此車(chē)站與車(chē)廂內安裝了各種防火﹑滅火設施。當火災發(fā)生時(shí)，如何啟用防火﹑滅火設施，使火災造成的損失降到最低并能最快地疏散人群就要依靠火警調度了。另外，總調所還CCTV監控錄像，可以對整條線(xiàn)路的車(chē)站的每個(gè)角落進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，這樣可以及時(shí)了解現場(chǎng)情況，在處理事故時(shí)，提高了效率，同時(shí)也有利地避免了事故的發(fā)生。由此可見(jiàn)，總調所在列車(chē)運營(yíng)中的作用是多么重要。
調度員需要對所有車(chē)站、車(chē)輛段、車(chē)場(chǎng)、運營(yíng)車(chē)輛，車(chē)站設備狀態(tài)、線(xiàn)路情況進(jìn)行數據匯總，一旦發(fā)現任何影響運營(yíng)的特殊情況都會(huì )第一時(shí)間組織人員進(jìn)行處理。工作日、節假日包括周末運營(yíng)計劃都不盡相同�！巴话l(fā)事件會(huì )有很多，例如乘客突發(fā)狀況，設備故障，但無(wú)論是車(chē)輛設備、信號設備、線(xiàn)路備何種情況出現，調度人員都會(huì )按照應急預案的要求進(jìn)行現場(chǎng)處置，并組織維修人員到現場(chǎng)搶修。
行車(chē)調度員的工作是負責地鐵運營(yíng)的日常行車(chē)組織工作和運營(yíng)結束后的施工組織工作，確保地鐵系統的正常運轉及行車(chē)安全、正點(diǎn)，所以每天24小時(shí)都要有人值班。
由于行車(chē)調度崗位的特殊性，白班時(shí)，調度員需要坐在電腦前，時(shí)刻盯著(zhù)大屏和一排排電子顯示屏，接打不曾間斷的調度電話(huà)。每天都必須打起200%的精神，生怕漏掉任何一個(gè)細節。大到整個(gè)地鐵設備的運行情況，小到每臺列車(chē)的出廠(chǎng)時(shí)間，停站時(shí)間，都要做到心中有數。這樣一坐就是11個(gè)小時(shí)。夜班時(shí)，當運營(yíng)列車(chē)全部回廠(chǎng)，調度員卻要開(kāi)始夜間施工組織，對所有的施工一一核對，一一安排。漫漫長(cháng)夜，萬(wàn)家燈火早已熄滅，而調度指揮中心大廳卻依舊燈火通明，凌晨4點(diǎn)，大多數人還在酣睡，調度卻已完成全線(xiàn)車(chē)站的施工銷(xiāo)點(diǎn)、設備狀況檢查，準備重新投入到繁忙的早高峰列車(chē)出廠(chǎng)作業(yè)中。
凌晨04:30。行車(chē)調度員即刻組織首列軋道車(chē)開(kāi)出，確保首班車(chē)的正點(diǎn)與安全運營(yíng)。有人會(huì )問(wèn)：“軋道車(chē)并不是載客運營(yíng)列車(chē)，晚幾秒發(fā)也會(huì )有影響嗎？”調度遠的回答是：“在行車(chē)組織中，有時(shí)候往往幾秒鐘的時(shí)間，就會(huì )造成全線(xiàn)列車(chē)的延誤，這是對乘客的極不負責任，我們不允許這樣的事情發(fā)生�！笨梢�(jiàn)，一分一秒對地鐵人來(lái)講是多么的重要，為了保障地鐵的安全正點(diǎn)運營(yíng)，必須嚴格把控每一分每一秒，而在行車(chē)組織工作中更加需要“爭分奪秒”。早上07:00。長(cháng)春地鐵、輕軌線(xiàn)網(wǎng)客流“早高峰”來(lái)臨，巨大的挑戰再一次擺在大家面前。此刻，是一天中行車(chē)間隔時(shí)間最小的時(shí)段之一，每個(gè)行車(chē)調度員都必須處于高度集中。行車(chē)組織工作稍有差池都會(huì )對乘客帶來(lái)極大的不便，同時(shí)還會(huì )造成很大的安全隱患。行車(chē)調度員們，緊盯監控大屏，確認線(xiàn)上每一列車(chē)的位置與時(shí)刻，控制行車(chē)間隔與安全，確保準點(diǎn)運行。
行車(chē)調度員們的夢(mèng)想很小，保障每一列車(chē)的準點(diǎn)安全運行；行車(chē)調度員們的夢(mèng)想很大，為中國城市軌道交通的安全運營(yíng)作出貢獻。一年365天，一天24小時(shí)全天候無(wú)死角地為地鐵安全準點(diǎn)運營(yíng)而服務(wù)，為廣大市民乘客的日常地鐵、輕軌出行服務(wù)。
保證乘客在乘坐地鐵時(shí)的舒適度，包括不能長(cháng)時(shí)間等車(chē)，是地鐵控制中心的重要任務(wù)之一。對于普通乘客而言，地鐵車(chē)廂無(wú)論是溫度還是濕度，都很適宜，這些都要靠地鐵控制中心的實(shí)時(shí)監測，利用溫控系統和新風(fēng)系統進(jìn)行調節后，營(yíng)造的舒適環(huán)境�！皩�(shí)時(shí)監控能隨時(shí)掌控客流情況，乘客多了就會(huì )加密車(chē)次，以避免等待時(shí)間延長(cháng)�！北Ｕ铣丝统鲂邪踩秦熑沃卮��！靶熊�(chē)安全這根弦一刻也不能放松，碰到異常情況要及時(shí)處置�！本S修調度員如是的說(shuō)，如果沒(méi)有人為干擾的因素，地鐵列車(chē)運行都很正常，他指著(zhù)電腦屏幕上顯示的有輛列車(chē)“下行1扇屏蔽門(mén)黃閃”解釋說(shuō)，這是因為乘客用蠻力硬拉屏蔽門(mén)，幾個(gè)朋友一起乘車(chē)，前幾個(gè)人上車(chē)了，最后一個(gè)人沒(méi)趕上，就硬拉，把屏蔽門(mén)拉開(kāi)。這樣做有可能造成門(mén)控器保護故障，嚴重影響地鐵運行，所以引起了報警燈閃爍，為了自己和他人的安全，乘客千萬(wàn)不要強行上車(chē)。地鐵的監控探頭也實(shí)現了全覆蓋，有時(shí)站內有人在盜竊乘客的錢(qián)物，通過(guò)監控，也能迅速鎖定嫌疑人。還有的乘客身體不舒服，如用手捂著(zhù)胸口，通過(guò)監控發(fā)現后就能及時(shí)聯(lián)系工作人員，對乘客提供幫助。
一首貼近地鐵調度員的小詩(shī)充分展現了他們的風(fēng)采：制服筆挺精神抖，日夜顛倒不停休；眾人皆睡我獨醒，眾人皆醒還沒(méi)睡。調度任務(wù)按秒算，電話(huà)一響神緊繃；客控限流告站臺，列車(chē)晚點(diǎn)喊司機。弱小身板化作牛，以一當百沖在前；突發(fā)應急趕緊干，行車(chē)運營(yíng)有保障。安全責任扛在肩，勇?lián)刎撜{度員；青春無(wú)悔流血汗，我心飛揚地鐵人。
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