汽車(chē)維修工年終工作總結范文(精選10篇)
時(shí)間總是這樣的快,眨眼間,一年就這樣毫無(wú)聲息的走了,回首這一年來(lái)所發(fā)生的一切,一定是有喜悅的同時(shí)也夾雜著(zhù)惆悵,這些都是我們寶貴的經(jīng)歷,是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)年終總結了。為了讓您不再有寫(xiě)不出年終總結的苦悶,下面是小編整理的汽車(chē)維修工年終工作總結范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
汽車(chē)維修工年終工作總結 1
我自參加工作以來(lái),一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規,積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識,使自己的維修技術(shù)得到了提高,到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) :
1.通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
。1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,可判斷是電控系統的故障,還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng),加速性能不良,油耗大,儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現,其空氣流量導流網(wǎng)積塵,清洗后加速性能恢復正常。
。2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示,如wash fluid燈亮,應檢查清洗液和儲存器內液面,添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮,似乎是一個(gè)大的故障,車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修,經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn),補充完制動(dòng)液后故障排除,解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
。3)通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì),來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足,起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。
。4)檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降,而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi),接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看,認真地看,結合分析地看,而不是走馬觀(guān)花,這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解,是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高,一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún),這一點(diǎn)是可以理解的,所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車(chē),加速性能差,并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知,該車(chē)己運行12萬(wàn)km,除進(jìn)行機油和三濾維護外,沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè);該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km,故障不斷加重,排氣冒黑煙更嚴重,因此斷定火花塞間隙太大,拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2.5mm,更換火花塞后,故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē),加速性能很差,經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知,是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求,斷定其點(diǎn)火順序搞錯,更正后,行駛正常。再如,一輛奔馳560ES轎車(chē),在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn),裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,更正后,起動(dòng)正常。
總之,上述都是一些特例,也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次,因此在“問(wèn)”時(shí),要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn),并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的`,關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累,只有具備了這一點(diǎn),“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
3.利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況,通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞,可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況,從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車(chē),怠速不穩,且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析,認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火,更換后,故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,但并不是說(shuō)它不重要,運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高,坐在大門(mén)口,車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張,這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng),首先要弄清故障的部位,分清響聲的類(lèi)型,況且現在的故障分析中,最多的是機械故障,所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,維修中就會(huì )走許多彎路,浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障,就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲,由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器,無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診,最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員,應該認真總結各種響聲的特性,如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等,判斷出響聲,是學(xué)習一些特殊結構所必須的,掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油,對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累,可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車(chē)
以前的維修人員,只從事修理,對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識,對故障的認識深度不夠,對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修,在修竣后無(wú)負荷運轉正常,有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等,如沒(méi)有切身的感覺(jué),就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗,造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此,試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感,加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的,綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,成為維修高級轎車(chē)的行家。
汽車(chē)維修工年終工作總結 2
時(shí)間過(guò)的真快,20xx年就這樣過(guò)去了。在這半年時(shí)間里,在各位領(lǐng)導及同事的關(guān)心與幫助下,通過(guò)自己不斷地努力學(xué)習,刻苦鉆研,腳踏實(shí)地,基本完成各項本職工作。以下是上半年的總結:
一、在汽車(chē)保養方面,認真做好每項內容,確保萬(wàn)無(wú)一失。
在上半年的汽車(chē)保養中,嚴格按照保養單上的每一項內容,對汽車(chē)部件逐項檢查。發(fā)現問(wèn)題及時(shí)向領(lǐng)導匯報,并且與客戶(hù)溝通,讓客戶(hù)滿(mǎn)意。在保養之前,認真看清接車(chē)單上的內容,努力做到:不做錯項目,不漏做某項內容。在保養過(guò)程中,特別對幾個(gè)關(guān)鍵部件比如:放油螺絲,輪胎螺絲,機油濾芯做到按規定扭力進(jìn)行。在保養之后,努力做到自檢、互檢、終檢,不讓一輛問(wèn)題車(chē)開(kāi)出車(chē)間。但是有時(shí)自己也有的粗心地方,在有些地方還是做不到位,比如點(diǎn)煙器檢查出不工作時(shí),由于沒(méi)有立刻維修,就檢查其他項目了,把之前的點(diǎn)煙器事情忘記了。導致車(chē)子開(kāi)下去了,服務(wù)顧問(wèn)問(wèn)了我才想起來(lái)。所以在檢查的時(shí)候特別要謹慎,逐項檢查千萬(wàn)不能馬虎。希望在以后的工作中改掉這樣的`壞習慣,確保萬(wàn)無(wú)一失。
二、在汽車(chē)維修方面,不斷摸索,努力學(xué)習,刻苦專(zhuān)研提高維修技能。
在上半年的汽車(chē)維修過(guò)程中,通過(guò)自己的努力對SKD的車(chē)系有了更加深入的了解,在維修當中積累了不少經(jīng)驗。比如晶銳昊銳的儀表臺拆裝,第四代防盜鑰匙、儀表、 發(fā)動(dòng)機電腦板的匹配,幾種廠(chǎng)方隱藏功能的開(kāi)通,以及判斷電路方面的故障等等。經(jīng)過(guò)這個(gè)半年的磨練發(fā)現自己有了一定進(jìn)步,但是在汽車(chē)維修方面還是不夠細心,不夠耐心。有的時(shí)候把問(wèn)題復雜化了,明明是一個(gè)保險絲的問(wèn)題,卻會(huì )想到發(fā)動(dòng)機電腦板,有的時(shí)候知道是那個(gè)地方出的錯,卻偏偏查到另外一個(gè)地方去了。所以有時(shí)應該,先易后難,有條不紊,學(xué)序漸進(jìn),多問(wèn)自己一個(gè)為什么,多走幾種路子想想,說(shuō)不定問(wèn)題就能找出來(lái)。希望在以后的工作中,吸取經(jīng)驗教訓,不斷摸索,努力提高維修技能。
三、在CSS客戶(hù)滿(mǎn)意度方面,不斷提高自身素質(zhì),提升客戶(hù)滿(mǎn)意度!
在上半年剛開(kāi)始我們的CSS客戶(hù)滿(mǎn)意還算不錯的,從低到高,分數是一直在往上升的趨勢,這是靠大家的`努力分不開(kāi)的。但是在后來(lái)的月份,我們的分數不容樂(lè )觀(guān),似乎真的說(shuō)不過(guò)去了。原因有很多,關(guān)鍵是從自身找原因。作為我來(lái)講,一名機電維修工,他的崗位職責是嚴格按照操作規范對客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)行快速準確的維修,并進(jìn)行總的檢查,發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)匯報。雖然很短兩句話(huà),但是真正做好做到位的沒(méi)有幾個(gè),在正常的工作中,有沒(méi)有按照操作規范去做,有沒(méi)有及時(shí)準確的維修,有沒(méi)有總的檢查。這些都是存在的問(wèn)題,如何解決還是靠自己的素質(zhì),靠自己的修養,真正的做到,服務(wù)在心中,質(zhì)量在手中。希望在下半年我們能把客戶(hù)滿(mǎn)意度提升上去!
以上是我上半年的個(gè)人總結,希望在下半年有更好的表現。祝愿我們斯柯達售后在下半年產(chǎn)值突破680萬(wàn),更加希望我們的客戶(hù)滿(mǎn)意度不斷飆升!
汽車(chē)維修工年終工作總結 3
一、書(shū)山有路,技海無(wú)涯
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車(chē)輛構造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術(shù)書(shū)籍,深入學(xué)習了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中,不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí),為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時(shí),在車(chē)間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研,我進(jìn)步很快,但是我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn),我深知,自己雖是一名大學(xué)生,但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,是我學(xué)習的榜樣,在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅,難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。
今年x月份,維修制造中心通知我有一臺車(chē),帶負荷倒檔調檔,修理了幾次都沒(méi)有修好,待修車(chē)一到,我和師傅馬上帶上工具與司機進(jìn)行試車(chē),行駛中發(fā)現,沙漠路段,倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說(shuō):毛病已在三個(gè)月前出現了,就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了,沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái),我和師傅再次詳細檢查,還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常,雖然大小一樣,但是齒的形狀不同,這就是直接導致調檔的原因。更換后,故障順利排除,不但解除了駕駛員的煩惱,也為公司節省了大筆費用。
三、愛(ài)崗敬業(yè),熱情服務(wù)
“站著(zhù)做人,跪著(zhù)服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,在工作中,見(jiàn)到很多車(chē)輛在行駛時(shí)出現制動(dòng)不靈的故障,我對此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行深入分析,得出造成車(chē)輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因:制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。
車(chē)輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,制動(dòng)閥的供氣量不足;制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì )造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適;制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據以上原因,圍繞著(zhù)制動(dòng)不靈的問(wèn)題,我反復查閱、研究了有關(guān)維修保養資料,并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析,對可能會(huì )發(fā)生故障的部位,采取由淺人深,先易后難的方法進(jìn)行拆檢。我首先檢查儲風(fēng)筒,看氣壓是否符合標準。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,檢查制動(dòng)系的壓力表反應情況,發(fā)現其充氣困難,充氣>3min才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,也有可能是密封氣壓管路有泄漏,造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動(dòng)機中速運轉時(shí)的氣壓,發(fā)現上升較慢,熄火后檢查氣壓,發(fā)現壓力快速下降超過(guò)標準規定值。
檢查空氣壓縮機傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求,又拆下空氣壓縮機,發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著(zhù),氣門(mén)口亦都有積炭堵著(zhù)。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,發(fā)現效果比以前有改進(jìn),空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,工作效果良好,然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續起動(dòng)發(fā)動(dòng)機,將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量,再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過(guò)以上操作,使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后,氣壓很快可以達到490kPa以上。我根據踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障,發(fā)現氣壓下降正常,但在放開(kāi)腳踏板后,排風(fēng)閥的'排氣量不足,當即解體檢查剎車(chē)總閥,發(fā)現進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現象,排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴,經(jīng)更換裝復好后,再適當調整排風(fēng)閥,然后我又把后車(chē)輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當調整到最佳位置,使之不會(huì )有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達到規定值,前輪推桿行程應為15~35mm,后輪推桿行程應為20~40mm。不料在檢查調整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車(chē)輪制動(dòng)氣室推桿外張費力,緩慢且不夠靈活。拆開(kāi)制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出,證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞,而閥膠又無(wú)穿漏,說(shuō)明產(chǎn)生此現象的原因,可能在一級保養的過(guò)程時(shí)潤滑不夠認真徹底,或長(cháng)時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕,造成推桿推力困難行程少。
故此,將車(chē)輪頂起,隨后轉動(dòng)車(chē)輪試踏下制動(dòng)踏板,果然車(chē)輪不是即停而是緩慢停下來(lái),證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整,并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈,以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況,從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別,所以更換新件。換上新后,這一故障排除了。經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗,該車(chē)原剎車(chē)不靈的故障被排除。
四、加強修養,向黨靠攏
俗話(huà)說(shuō):“活到老,學(xué)到老”。我一直在各方面嚴格要求自己,努力地提高自己,以便使自己更快地適應社會(huì )發(fā)展的形勢。
通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論;通過(guò)閱讀大量的道德修養書(shū)籍,勇于解剖自己,分析自己,正視自己,提高自身素質(zhì)。遵紀守法,認真學(xué)習法律知識;愛(ài)崗敬業(yè),積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識,工作態(tài)度端正,認真負責。
在工作期間,我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命,善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守,勤奮工作,他們面對困難時(shí)表現的大無(wú)畏精神,深深感動(dòng)著(zhù)我。
盡管從小到大,我沒(méi)有吃過(guò)什么苦,但面對現在大好的補課機會(huì ),我豈能輕易放過(guò),通過(guò)加強學(xué)習,結合身邊的優(yōu)秀黨員,我不斷提高理論水平和思想。
汽車(chē)維修工年終工作總結 4
一、幾個(gè)階段性的工作
我市汽修市場(chǎng)整頓工作共分五個(gè)階段,各階段工作各有側重點(diǎn)。
第一階段:動(dòng)員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發(fā)動(dòng)工作。成立了以市交通局xx副局長(cháng)為組長(cháng)的領(lǐng)導小組和以xx副處長(cháng)為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙,廣播電視等新聞媒體向社會(huì )各界宣傳18次,組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳,懸掛橫幅150條,發(fā)放宣傳資料1100套,并設立了咨詢(xún)臺,現場(chǎng)接受投訴和咨詢(xún)。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條,對整頓活動(dòng)各方面的工作進(jìn)行了全面、及時(shí)、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類(lèi)企業(yè)發(fā)放《 致全省汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)的一封信》外,還向全市486戶(hù)汽修專(zhuān)項業(yè)戶(hù)發(fā)放《致全市汽車(chē)摩托車(chē)專(zhuān)項業(yè)戶(hù)的一封信》,為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段:集中整治階段
對全市三環(huán)路范圍內無(wú)證修車(chē)、超范圍修車(chē)的業(yè)戶(hù)進(jìn)行重點(diǎn)清理,運政三個(gè)稽查大隊及汽修管理科全員出動(dòng),在全市主要路段展開(kāi)了拉網(wǎng)式的`檢查。共檢查420家業(yè)戶(hù),對98家業(yè)戶(hù)進(jìn)行了查處。清除亂起名稱(chēng),亂標維修范圍、亂掛汽車(chē)維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實(shí)特約維修資格的基礎上,向全社會(huì )進(jìn)行了公示。
第三階段:規范內部管理階段
全面健全各類(lèi)臺帳,重新修訂各項工作程序,日常管理工作做到了規范化、程序化、標準化;全面啟用了“運證在線(xiàn)”行政管理系統,信息資料全部上網(wǎng)、資源共享、陽(yáng)光操作;對全市(含六縣)運政執法人員進(jìn)行了汽車(chē)維修行業(yè)行政執法專(zhuān)題培訓,提高了服務(wù)意識和行政執法水平。
第四階段:一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段
對全市汽修企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)認定,要求41家企業(yè)進(jìn)行限期整改,8家不達標企業(yè)予以注銷(xiāo)。結合省計分考核辦法,對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了專(zhuān)項檢查,對 44家企業(yè)的不規范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行了計分處理。
第五階段:鞏固治理成果,全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問(wèn)題比較多的路段、業(yè)戶(hù)進(jìn)行了復查。鞏固治理戰果,防止回潮。同時(shí)健全業(yè)戶(hù)檔案,實(shí)行跟蹤服務(wù),實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。
二、幾個(gè)特點(diǎn)
1、把整頓維修市場(chǎng)同汽修企業(yè)年審結合起來(lái),把國家有關(guān)維修市場(chǎng)整頓的要求,貫徹到年審指標之中,以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場(chǎng)同全市轟轟烈烈開(kāi)展的“萬(wàn)人評運管”活動(dòng)緊密的結合起來(lái)。先規范執法行為,再規范汽修市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為,爭取社會(huì )各界對這項活動(dòng)的支持、理解、創(chuàng )造良好的執法環(huán)境。
3、突出人員持證上崗工作。我們認為人力資源是第一資源,人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素。通過(guò)提升人的素質(zhì)和水平,提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過(guò)持證上崗強化對人員的管理,規范行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為,樹(shù)立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機,在近幾年工作的基礎上進(jìn)一步強化從業(yè)人員持證上崗工作,目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價(jià)格結算員持證率達98%以上,近80%維修技術(shù)人員持有交通運管部門(mén)核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近50%的人員持有行業(yè)管理部門(mén)考核、勞動(dòng)部門(mén)核發(fā)的技術(shù)等級證書(shū)。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個(gè)個(gè)講誠信的熱潮正在興起。
4、以促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展為目的,以規范經(jīng)營(yíng)行為為手段,始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實(shí)行業(yè)法規有機結合起來(lái),把行業(yè)管理從被動(dòng)的要他做盡力轉化為他要做的自主行為上來(lái)。這次活動(dòng)中我們集中抓好打擊亂起名稱(chēng)、亂標名稱(chēng)、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量、維修收費專(zhuān)項檢查和嚴查倒賣(mài)維修竣工出廠(chǎng)合格證、使用假冒偽劣配件等違規行為,都得到大部分企業(yè)理解和支持,對不規范的企業(yè)震懾作用也相當大。
三、幾點(diǎn)啟示
1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理,加強法規建設將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來(lái)越小。省汽修市場(chǎng)管理條例(討論稿),很大程度上解決了困擾我們多年的問(wèn)題,操作性較強,建議集中人員、精力、修改、完善,力爭盡早出臺。
2、必須重新認識路邊店的現狀,作用及發(fā)展趨勢。要克服那種把路邊店消極作用夸大的意識和傾向,要理解一、二類(lèi)在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求方面的不完整性和不完善性及三類(lèi)業(yè)戶(hù)的廣闊空間,僅靠打壓解決不了問(wèn)題,必須充分運用經(jīng)濟手段,扶優(yōu)限劣,以提高檔次、規范行為為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),構筑一、二、三類(lèi)協(xié)調發(fā)展、互為補充、共同發(fā)展的格局。
3、嚴把開(kāi)業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節。有恒產(chǎn)者有恒心,只有嚴格按照開(kāi)業(yè)條件把好準入關(guān),才能提升企業(yè)檔次,企業(yè)才能有長(cháng)遠打算。從根本上維護行業(yè)利益,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
汽車(chē)維修工年終工作總結 5
一、健全組織機構,落實(shí)崗位職責
催化分廠(chǎng)領(lǐng)導同檢修負責人員多次召開(kāi)停車(chē)檢修專(zhuān)題討論會(huì ),確定檢修物資、檢修資金、檢修進(jìn)度、檢修安全措施、檢修技術(shù)措施、檢修技術(shù)標準,以及檢修工作的重點(diǎn)及難點(diǎn),有針對性的提出了切實(shí)可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎。
為了保證檢修工作按質(zhì)、按量、按時(shí)完成,催化分廠(chǎng)成立了以李長(cháng)久為組長(cháng),鮑旭東檢修總負責,王明偉技術(shù)總負責及下設19個(gè)組的停車(chē)檢修組織機構。做到了責任到人、任務(wù)落實(shí)、層層把關(guān)、各盡其責。為充分調動(dòng)各級人員的積極性和創(chuàng )造性,順利完成檢修目標,實(shí)行績(jì)效與獎懲掛鉤,推動(dòng)和促進(jìn)了檢修及技改任務(wù)的順利完成。
二、嚴把檢修質(zhì)量關(guān),認真落實(shí)技術(shù)監督檢驗機制
為了全面貫徹落實(shí)檢修質(zhì)量標準,質(zhì)量檢查小組成員每天到現場(chǎng)檢查、指導、監督檢修質(zhì)量、安全、進(jìn)度工作。針對檢修工作中遇到的技術(shù)難題,專(zhuān)門(mén)召集相關(guān)技術(shù)人員到現場(chǎng)了解情況,召開(kāi)專(zhuān)題技術(shù)分析研討會(huì )及時(shí)研究解決,保證了檢修質(zhì)量,全面促進(jìn)了檢修工作。通過(guò)全體檢修人員和質(zhì)檢人員的共同努力,全面全面完成了檢修任務(wù)。
三、抓好檢修的安全管理,確保檢修工作萬(wàn)無(wú)一失
在停車(chē)檢修當中,始終堅持“安全第一,預防為主”的方針,制訂了嚴格、可行的安全措施,把安全工作抓到了每一個(gè)檢修環(huán)節,責任落實(shí)到每一個(gè)人,對人們容易忽視和麻痹的地方,采取了強化措施,加強專(zhuān)人預防、監督。嚴格執行“兩票三制”。公司安全監督員按責分片到各廠(chǎng)所監督技安工作,確保整個(gè)檢修工作順利完成。
四、突出重點(diǎn)難點(diǎn),很抓特殊項目的實(shí)施
本次檢修分廠(chǎng)有針對性的對停車(chē)檢修中的重點(diǎn)難點(diǎn),組織相關(guān)技術(shù)人員多次討論分析并匯同相關(guān)部門(mén)及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的安全出力運行。
五、合理安排停電,停水、停汽期間的檢修任務(wù)
在公司停電,停水、停汽期間前兩三天,分廠(chǎng)相關(guān)人員領(lǐng)著(zhù)檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門(mén)、每一處動(dòng)焊點(diǎn)確認掛牌、同時(shí)仔細核對并負責把需要的墊片、閥門(mén)、螺栓等材料領(lǐng)到檢修單位人員的手中,縮短了停電,停水、停汽期間的檢修準備工作,按時(shí)完成了檢修任務(wù)。
根據閥門(mén)檢修今年公稱(chēng)直徑在50以上的需要修復,同時(shí)催化分廠(chǎng)4套裝置修復的閥門(mén)數量大,品種多,容易混淆的`特點(diǎn),今年分廠(chǎng)采取了對檢修的閥門(mén)掛牌,標明所在裝置、位置、規格,同時(shí)上計算機并打印成表格,在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門(mén)按照從大到小,重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位,在修復過(guò)程中、為確保修復質(zhì)量,分廠(chǎng)安排一個(gè)負責、認真的員工到現場(chǎng)盯著(zhù),每天很早就騎車(chē)從鐵西到大東區,花在路上的時(shí)間在4—5小時(shí),又很晚的回到家。對鑒定報廢的閥門(mén)立即反饋信息分廠(chǎng)馬上安排報計劃采購,確保閥門(mén)檢修的順利完成。
六、檢修資料及時(shí)保存,管理走上規范化、標準化、科學(xué)化道路
針對歷年來(lái)檢修資料繁多,查閱、保存極為不便的缺點(diǎn),催化分廠(chǎng)將檢修資料、材料計劃、分門(mén)別類(lèi)整理后錄入了微機光盤(pán),達到了查閱、保存方便可靠的目的,將我司的檢修資料管理提高到了現代化的管理水平。
七、檢修及技改項目完成情況
計劃常規性檢修項目xx個(gè),完成xx個(gè),完成率100%;計劃大、小修項目x個(gè),完成x個(gè),完成率100%;計劃技改項目x個(gè),完成率100%。
汽車(chē)維修工年終工作總結 6
20xx年已經(jīng)過(guò)去,在這一年里我深刻體會(huì )到了這個(gè)工作的汗水與快樂(lè ),我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)結束,收獲不少,現總結如下。
一、思想認識。
在年,作為一員機修工,我在思想上嚴于律己,熱愛(ài)自己的事業(yè),自己要求嚴格,鞭策自己,力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為,這個(gè)小伙子能吃苦,不嫌臟不嫌累,工作認真,干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加,如:公司組織的去其他單位學(xué)習交流,安排今年度的救護演習主力救護者。
20xx年來(lái),我能圓滿(mǎn)的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中,我會(huì )在領(lǐng)導的關(guān)懷下,在同事們的幫助下,通過(guò)自己的努力,克服缺點(diǎn),取得更大的進(jìn)步。20xx年,我將更加努力工作,勤學(xué)苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面,20xx年任務(wù)都非常重,有好幾個(gè)黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班,每月超過(guò)半月天數,每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說(shuō)的上是每次都參加,我也是超過(guò)80%的參加率。
但不管怎樣,為了把自己的維修水平提高,我堅持,我信念,是工作的越多,相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外,也是會(huì )偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學(xué)習。平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維修點(diǎn)的機會(huì )在請教老同志的維修經(jīng)驗,平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習。
20xx年工作結束了,明年的工作也是緊張的開(kāi)始。后面還有九號支架的大托架更換,十一黃金周節前的檢查維護,全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等,這些多是需要認真做好的工作,在工作中學(xué)習,領(lǐng)會(huì )積累每次的工作經(jīng)驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的'同時(shí),嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如:上班帶工號牌,上班按要求統一工裝,嚴格遵守請銷(xiāo)假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系,于同事的人際關(guān)系,做到重來(lái)不和同事紅臉。
明年,我將更加勤懇,為更好的努力工作,也一如既往的遵守公司制度,學(xué)習公司新出臺新的制度,自己更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識,使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
四、安全工作。
安全是重點(diǎn),不管是工作也好還是生活也好,人生安全機械安全,多需要我們去時(shí)時(shí)刻刻高度重視。年在工作中也有出現個(gè)別安全事件,一些輕微的手腳磕磕碰碰,出現這一些列小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意,不夠注意小節過(guò)程,安全意識還是不夠全面的考慮到小節。
在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年,要認真學(xué)習安全條例,安全生產(chǎn),安全注意事項,注重安全,為了更好圓滿(mǎn)完成索道維修工,做到無(wú)設備安全事故,無(wú)人生安全事故,排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。
綜合以上幾點(diǎn),其中還有很多不足之處,在明年的工作加強學(xué)習,更好的完成20xx年的全年工作。
汽車(chē)維修工年終工作總結 7
20xx年即將過(guò)去,在這一年里,我不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅,成了汽車(chē)修理站里的技術(shù)“大拿”,為企業(yè)創(chuàng )建干脆經(jīng)濟價(jià)值達xx多萬(wàn)元,在一般的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏(yíng)得了大家的敬重和用戶(hù)的好評,為公司發(fā)展做出了應有的貢獻。
一、刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵
書(shū)山有路,技海無(wú)涯。到修理站以后,只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車(chē)輛構造,不但非常尷尬尷尬,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的.不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。為了購買(mǎi)一些有用的技術(shù)書(shū)籍,我常從自己的生活費中擠出一些零錢(qián),置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的學(xué)問(wèn)應用到生產(chǎn)實(shí)際中,不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí),為了弄清晰某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈,比照技術(shù)資料,徹夜琢磨探討,不搞明白,決不撒手;有時(shí),在車(chē)間里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“探討所”。功夫不負有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研,達到了業(yè)專(zhuān)技精,在幾次參與市或公司的技術(shù)競賽中,次次小露鋒芒,回回榜上出名。在成果面前,我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn),我深知,自己雖是一名外聘員工,但修理站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺,在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅,破解修理難題
我用自己聰慧才能和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能,為用戶(hù)解決了一道道難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),成為讓大家信任的“技術(shù)能手”。如今,凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題,只要有趙師傅上手,都會(huì )迎刃而解。
今年x月份,調度通知我有一臺帕薩特2.0車(chē),強制降檔,走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好,要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到,我立刻帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē),行駛中發(fā)覺(jué),時(shí)速到100碼時(shí),四檔自動(dòng)降為三檔,發(fā)動(dòng)機嘈聲嚴峻。車(chē)主說(shuō):毛病已在三個(gè)月前出現了,找了多家修理廠(chǎng),就是找不到毛病,在修理二站修了三次,建議換變速箱,覺(jué)得費用太高,所以來(lái)我站檢修一下再做確定。我推斷:“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足,引起強制降檔”故障的緣由,極可能是三無(wú)催化堵塞引起的,車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò),沒(méi)發(fā)覺(jué)有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái),我再次具體檢查,還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑,我向車(chē)主承諾,假如解決不好這個(gè)毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催扮裝置后,發(fā)覺(jué)堵塞面積已經(jīng)達到85以上,更換后,故障順當解除,不但解除了用戶(hù)苦惱,也為其節約了大筆費用。用戶(hù)滿(mǎn)足地說(shuō):“困擾我三個(gè)月的故障,不到三個(gè)小時(shí)就搞定,你們修理站技術(shù)就是過(guò)硬!
三、愛(ài)崗敬業(yè),滿(mǎn)意用戶(hù)所需
“用戶(hù)就是上帝,必需讓我滿(mǎn)足”,這是我的工作信條,不論何時(shí)何地,只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà),我是隨叫隨到。去年國慶節,久未回家的我準備利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節。那天,我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā),剛把油膏上了一半,就接到修理站長(cháng)的電話(huà):采油工藝探討所的一輛車(chē)在哈大馬路上拋錨,急需救援。我心里清晰,單位已經(jīng)放假,修理人員不足。劇烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā),抓緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上,立即動(dòng)身去現場(chǎng)。妻子勸告“做完再去吧?”我說(shuō):“不行,用戶(hù)求援就是無(wú)聲的吩咐,車(chē)壞在馬路上,人家不知道怎么焦急哪”。當客戶(hù)看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí),感謝之情,溢于言表。把車(chē)輛故障解除后回到單位,已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了,用戶(hù)堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶(hù)說(shuō):“你們站不僅技術(shù)一流,而且服務(wù)到家!蔽揖褪沁@樣,想用戶(hù)之所想,急用戶(hù)之所急,幫用戶(hù)之所需,一次次用自己的滿(mǎn)腔熱忱和實(shí)際行動(dòng),贏(yíng)得了用戶(hù)的好評。
四、傳業(yè)授技,為師帶徒育人
“一花開(kāi)放不是春,百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。我不僅自己技術(shù)過(guò)硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展,發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟,并在實(shí)踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”,即對技能學(xué)習要用心、專(zhuān)心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅持做到:諄諄教導,言傳身教,既教業(yè)務(wù)技術(shù),又帶做人品行。我所帶的徒弟中,有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位,有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芳香,年年后浪逐前浪,我專(zhuān)心血和汗水,為企業(yè)蓄積了人才和力氣。
汽車(chē)維修工年終工作總結 8
時(shí)間過(guò)得很快,不知不覺(jué)一年又到年末;厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導,我的成長(cháng)離不開(kāi)他們!
剛轉正的時(shí)候自己設下了一個(gè)目標,規范自己的維修流程,今年把所有的整形、換門(mén)及小的事故自己都要能獨立完成,也要盡快的掌握大型事故的維修技術(shù);同時(shí)也要改掉自己粗心大意的毛病,把維修質(zhì)量提高上去,杜絕返修率,認真的做好每一輛車(chē)這不僅是對客戶(hù)負責,更是對自己負責;同時(shí)要盡快的學(xué)習,盡自己的能力學(xué)習的`技術(shù),爭取自己能單獨維修,F在看來(lái),已經(jīng)達到了當初的目標,來(lái)了車(chē)以后自己就可以獨自維修,無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了;不再是當初的菜鳥(niǎo)!
在平時(shí)的工作中自己也是存在一些缺點(diǎn),做事有點(diǎn)粗心,雖然天賦不如被人,但是我不怕臟、不怕累、肯學(xué);不然等待我的則是被“淘汰”!
時(shí)間過(guò)得很快,轉眼間20xx年就快要過(guò)去了。首先,多謝張班長(cháng)、蔡主任、候主任,給我這個(gè)學(xué)習技術(shù)的機會(huì )和這段時(shí)間以來(lái)同事的幫助與支持;仡欉@幾個(gè)月以來(lái)的學(xué)習,工作雖累,但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴!坝眯摹斌w會(huì )的實(shí)習過(guò)程中,我受益匪淺,主要有以下幾個(gè)方面。
一、技術(shù)方面。
在學(xué)習過(guò)程中,我感觸最深的一句話(huà)是:紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行。理論知識與實(shí)際操作還是有一定的差距的,通過(guò)此次學(xué)習,能夠鞏固汽車(chē)構造的理念知識,能讓我感性的接觸實(shí)物,并提高了自己的動(dòng)手能力,F在我已經(jīng)知道保養的工作流程,并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護。
二、 思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中,我仍能堅持按時(shí)學(xué)習,磨煉了自己的意志,并讓其變得更加堅強。在實(shí)習的過(guò)程中,我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作;要怎樣提高自己的適應能力,才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員;怎樣與同事(群體)交流,盡量減少能量的內耗等。
三、敬業(yè)精神。
xx實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中,忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事,就算是已經(jīng)下班,都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過(guò)程中,他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車(chē)間中揮灑汗水,為的是生產(chǎn)線(xiàn)上正常生產(chǎn)。
四、企業(yè)文化。
良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性!皩⒗щy留給我們,將方便留給顧客”這樣的標語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到,可見(jiàn)公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是:全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著(zhù)我們每位追求更加的目標,共創(chuàng )佳績(jì)。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線(xiàn)的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通,這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù),進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導與工作人員之間的溝通,主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過(guò)開(kāi)早會(huì )、培訓、技術(shù)交流會(huì )、員工大會(huì )等,其既能提高其辦事交流,又能主各位員工都站在統一的戰線(xiàn)上,協(xié)同管理好公司,我相信:在這種優(yōu)秀的管理制度之下,只要“萬(wàn)眾一心,眾志成城”,xx實(shí)業(yè)會(huì )越來(lái)越好,實(shí)行飛越式發(fā)展。
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20xx年即將過(guò)去,在這一年里,我不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅,成了站里的技術(shù)“大拿”,為企業(yè)創(chuàng )造直接經(jīng)濟價(jià)值達xx多萬(wàn)元,在普通的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏(yíng)得了大家的尊敬和用戶(hù)的好評,為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路,技海無(wú)涯。到維修站以后,只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車(chē)輛構造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
為了購買(mǎi)一些有用的技術(shù)書(shū)籍,我常從自己的生活費中擠出一些零錢(qián),置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論,并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中,不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí),為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時(shí),在車(chē)間里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的'“研究所”。
功夫不負有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研,達到了業(yè)專(zhuān)技精,在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中,次次小露鋒芒,回回榜上有名。在成績(jì)面前,我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn),我深知,自己雖是一名外聘員工,但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺,在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點(diǎn)虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅,修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能,為用戶(hù)解決了一道道難題,攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān),成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今,凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題,只要有xx上手,都會(huì )迎刃而解。
今年四月份,調度通知我有一臺帕薩特2.0車(chē),強制降檔,走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好,要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到,我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē),行駛中發(fā)現,時(shí)速到100碼時(shí),四檔自動(dòng)降為三檔,發(fā)動(dòng)機嘈聲嚴重。車(chē)主說(shuō):毛病已在三個(gè)月前出現了,找了多家修理廠(chǎng),就是找不到毛病,在維修二站修了三次,建議換變速箱,覺(jué)得費用太高,所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷:“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足,引起強制降檔”故障的原因,極可能是三無(wú)催化堵塞引起的,車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò),沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái),我再次詳細檢查,還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑,我向車(chē)主承諾,如果解決不好這個(gè)毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現堵塞面積已經(jīng)達到85以上,更換后,故障順利排除,不但解除了用戶(hù)煩惱,也為其節省了大筆費用。用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō):“困擾我三個(gè)月的故障,不到三個(gè)小時(shí)就搞定,你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬!
愛(ài)崗敬業(yè),滿(mǎn)足用戶(hù)所需!坝脩(hù)就是上帝,必須讓我滿(mǎn)意”,這是我的工作信條,不論何時(shí)何地,只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà),我是隨叫隨到。去年國慶節,久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節。那天,我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā),剛把油膏上了一半,就接到修理站長(cháng)的電話(huà):采油工藝研究所的一輛車(chē)在哈大公路上拋錨,急需救援。我心里清楚,單位已經(jīng)放假,修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā),趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上,立刻動(dòng)身去現場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧?”我說(shuō):“不行,用戶(hù)求援就是無(wú)聲的命令,車(chē)壞在公路上,人家不知道怎么著(zhù)急哪”。當客戶(hù)看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí),感激之情,溢于言表。把車(chē)輛故障排除后回到單位,已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了,用戶(hù)堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶(hù)說(shuō):“你們站不僅技術(shù)一流,而且服務(wù)到家,”。我就是這樣,想用戶(hù)之所想,急用戶(hù)之所急,幫用戶(hù)之所需,一次次用自己的滿(mǎn)腔熱情和實(shí)際行動(dòng),贏(yíng)得了用戶(hù)的好評。
傳業(yè)授技,為師帶徒育人!耙换ㄩ_(kāi)放不是春,百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。xxx不僅自己技術(shù)過(guò)硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展,發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟,并在實(shí)踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”,即對技能學(xué)習要專(zhuān)心、用心;實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅持做到:循循善誘,言傳身教,既教業(yè)務(wù)技術(shù),又帶做人品格。我所帶的徒弟中,有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位,有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我用心血和汗水,為企業(yè)蓄積了人才和力量。
20xx年,我將繼續用用滿(mǎn)腔的熱忱服務(wù)于用戶(hù),用精良的技術(shù)贏(yíng)得了客戶(hù),用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè),在平凡的崗位譜寫(xiě)著(zhù)動(dòng)人的青春之歌。
汽車(chē)維修工年終工作總結 10
一年來(lái)我立足本職工作,深挖潛力,繼續深造,在工作中嚴格要求自己,加大工作力度,積極參與車(chē)間快修組管理工作,圓滿(mǎn)完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職
自取得技師證書(shū)后,在工作中更加努力,積極完成公司領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。對下達的各項工作任務(wù),仔細研究和審核,出現問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,配合車(chē)間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術(shù),使所在的車(chē)間、班組管理完善,作風(fēng)嚴謹、技術(shù)力量過(guò)硬,能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),積極配合其他小組的維修工作,并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺階,為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習,提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平
取得技維修師證書(shū)后,不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù),促進(jìn)公司車(chē)間班組內各項技術(shù)提高,又能深入生產(chǎn)現場(chǎng)積極和技術(shù)人員,班組管理人員探討技術(shù)難題,提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員,能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇,并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結合,理論聯(lián)系實(shí)際,互相學(xué)習,互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓
在完成任務(wù)的同時(shí),更加注重安全工作,能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,帶頭遵章守紀,做到了安全第一,不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后,進(jìn)行自檢,對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除,將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái),我及所在管轄車(chē)間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故,有力的支持公司的.安全工作。
四、端正勞動(dòng)態(tài)度,服從領(lǐng)導安排
工作任勞任怨,安心本職工作,遵守各項管理制度,對組織安排工作,盡心盡力積極完成。平時(shí)工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍,形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環(huán)境。
以上是我取得維修技師資格以來(lái)工作總結,在今后的工作中,我將繼續不斷地學(xué)習,從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,鉆研新知識新技術(shù),不斷深入現場(chǎng),在實(shí)踐中增長(cháng)才干。了解車(chē)間里的生產(chǎn)困難,解決實(shí)際問(wèn)題,創(chuàng )造性的開(kāi)展工作,充分發(fā)揮個(gè)人的所長(cháng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
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