鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結
總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，寫(xiě)總結有利于我們學(xué)習和工作能力的提高，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結了。那么總結要注意有什么內容呢？下面是小編整理的鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結1
在過(guò)去的一年中，在分公司領(lǐng)導的領(lǐng)導下，在工隊長(cháng)的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過(guò)了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績(jì)，感謝領(lǐng)導和同事們的信賴(lài)和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會(huì )
20xx年，充滿(mǎn)機遇與挑戰的一年，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年，火車(chē)提速，萬(wàn)噸列開(kāi)通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線(xiàn)路承受著(zhù)從無(wú)先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線(xiàn)橋檢測工隊的一名作業(yè)組長(cháng)，面對著(zhù)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領(lǐng)的員工，在行動(dòng)上處處起到模范帶頭作用，以?shī)^勇搏擊的精神，認真細微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內的鐵路線(xiàn)路行車(chē)安全。
如果說(shuō)鋼軌好比火車(chē)的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由于受列車(chē)的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準確發(fā)現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
“一個(gè)人無(wú)論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說(shuō)的，也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jì)，詮釋了作為一名班組長(cháng)的責任和義務(wù)。憑著(zhù)對朔黃鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線(xiàn)路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。
探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手推著(zhù)探傷儀器，一年三百六十五天行走在線(xiàn)路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個(gè)崗位上一干就是七年。
七年來(lái)，我辛勤的汗水，灑遍了分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木；七年來(lái)，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。
二、在思想覺(jué)悟上不斷提高自己
常言說(shuō)‘做事先做人’我本著(zhù)一種對工作的高度熱情，積極認真的學(xué)習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹(shù)立高尚的信念，憑著(zhù)這個(gè)信念我向著(zhù)自己的愿望拼搏，為實(shí)現自己人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)不惜付出。
三、在理論與技能學(xué)習上攀登臺階
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長(cháng)，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習，只為每天的工作中對上級和下級有一個(gè)滿(mǎn)意的答復。
四、實(shí)際工作中不怕苦不怕累做到細致認真
在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺(jué)得多做一些工作更能體現自己的人生價(jià)值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多問(wèn)、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無(wú)止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種知識，并用于指導實(shí)踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期鐵路工人的新形象。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結2
在安全科從事安全員的工作以來(lái)，我能夠積極學(xué)習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現場(chǎng)，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現問(wèn)題，立即整改，及時(shí)將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛(ài)崗敬業(yè)、踏實(shí)工作、默默奉獻、爭創(chuàng )一流。安全管理在我站整體工作中起著(zhù)承上啟下、協(xié)調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進(jìn)一步深化改革、實(shí)現跨越式發(fā)展的過(guò)程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規范管理，強基達標”為主線(xiàn)，認真貫徹落實(shí)車(chē)站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)過(guò)大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現出了穩定發(fā)展的良好勢頭。
一、嚴格檢查，加強整改，確�，F場(chǎng)安全。
為了認真落實(shí)車(chē)站加強安全生產(chǎn)工作的精神，大力開(kāi)展好安全活動(dòng)，我能夠深入現場(chǎng)認真檢查作業(yè)標準執行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認識；我針對各車(chē)間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施；對運轉車(chē)間調車(chē)作業(yè)，我嚴格發(fā)安全員作用深入現場(chǎng)指導工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問(wèn)題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點(diǎn)提前卡控杜絕問(wèn)題的發(fā)生。對發(fā)現的不安全隱患，我能夠及時(shí)的提出并制止，并制定有效的措施來(lái)保證現場(chǎng)作業(yè)的安全．
二、貫徹預防為主的方針，突出解決好慣性問(wèn)題
一是針對不同季節的特點(diǎn)打好階段性安全戰役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點(diǎn)，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩步推進(jìn)。在暑期氣溫高我更是深入到現場(chǎng)一線(xiàn)對線(xiàn)路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時(shí)對雨具的著(zhù)用攜帶提前布署，并開(kāi)展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點(diǎn)時(shí)期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹(shù)立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實(shí)各項措施，堅持早動(dòng)手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車(chē)間中開(kāi)展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時(shí)，深入現場(chǎng)嚴格控制現場(chǎng)作業(yè)節奏，加強現場(chǎng)作業(yè)標準化的執行檢查力度。對不安全隱患及時(shí)發(fā)現及時(shí)反饋及時(shí)解決，確�，F場(chǎng)作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現場(chǎng)作業(yè)安全工作的同時(shí)，我按照車(chē)站的有關(guān)要求，堅持全站現場(chǎng)安全控制，尤其是運轉車(chē)間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現場(chǎng)檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現場(chǎng)進(jìn)行檢查。通過(guò)不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。
三、不斷完善和落實(shí)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專(zhuān)的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進(jìn)行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
四、堅持推進(jìn)安全基礎建設，不斷夯實(shí)安全基礎
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動(dòng)搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進(jìn)一步抓好勞動(dòng)安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現象的發(fā)生，切實(shí)發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作，保證現場(chǎng)防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過(guò)去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問(wèn)題根源，開(kāi)拓前進(jìn)。在新的工作中，我要繼續緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進(jìn)和加強安全管理工作方法，實(shí)現我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結3
為不斷提升社區鐵路護路工作水平，確保轄區內鐵路運輸安全暢通，社區認真落實(shí)各項鐵路護路工作的指示和要求，確保了我社區今年鐵路護路工作的順利完成。在今年的工作中，社區結合年初的工作計劃，著(zhù)重抓好了鐵路護路宣傳與巡查�，F將全年護路工作總結如下：
1、加強領(lǐng)導，落實(shí)責任。社區切實(shí)將鐵路護路工作納入“平安工程”和一把手工程，社區成立了以社區黨總支書(shū)記任組長(cháng)，其他干部、相關(guān)小組組長(cháng)為成員的鐵路護路聯(lián)防工作小組。做到了領(lǐng)導組織、人員兩落實(shí)，明確了責任，將這項工作做到時(shí)時(shí)有人抓、有人管。
2、加強鐵路護路工作的宣傳力度。在今年的綜治宣傳月中，我們將鐵路護路工作納入宣傳重點(diǎn)，社區鐵路護路隊員深入鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行護路宣傳，向居住在鐵路沿線(xiàn)的群眾發(fā)放宣傳資料一百五十余份，在宣傳的同時(shí)不忘提醒群眾在鐵路沿線(xiàn)工作、生活要注意安全，特別是小朋友不要在鐵路沿線(xiàn)玩耍。通過(guò)此次宣傳，群眾反映較好，對鐵路護路的知識也有了更進(jìn)一步的了解。
3、完善機制。社區逐步建立完善長(cháng)效工作機制，制定了切實(shí)可行的突發(fā)事件應急預案，防止人為因素造成的非正常損失，強化鐵路沿線(xiàn)的治安管理，保持轄區鐵路沿線(xiàn)治安秩序持續穩定，充分為保證鐵路沿線(xiàn)長(cháng)治久安奠定堅實(shí)基礎。
4、加強防范。護路巡邏組根據掌握的情況，對鐵路沿線(xiàn)的拾荒人員、流浪乞討人員，以及在鐵路沿線(xiàn)從事不正當事物的人員進(jìn)行了清理，著(zhù)重對從事不正當事物的人員進(jìn)行了情況摸排了解。對鐵路沿線(xiàn)廢舊金屬從業(yè)人員、流動(dòng)人口等開(kāi)展了教育工作，加強涉路矛盾糾紛排查調處工作和拆盜、破壞鐵路設備設施違法違紀的打擊和控制工作。下一步我們將繼續加強鐵路護路工作力度，認真落實(shí)好各項工作措施，并將工作中存在的不足之處，及時(shí)加以整改，努力確保我社區所負責鐵路段無(wú)任何重特大安全事故和違法犯罪活動(dòng)發(fā)生。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結4
時(shí)光飛逝，轉眼間到鐵路項目部工作已經(jīng)多半年了，感受頗多，收獲頗多。進(jìn)入項目部，對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會(huì )�！肮芾硪幏�、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng )一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來(lái)的切身感受。
在此，首先特別感謝項目部領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入項目部工作以來(lái)，我認真了解了天平鐵路的有關(guān)情況，參與制定了項目部的各項規章制度，認真執行項目部操作流程。
同時(shí)，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進(jìn)的項目部，使我受益匪淺�，F將本人今年的工作情況總結如下：
一、加強思想學(xué)習，保持積極進(jìn)取的精神風(fēng)貌
在思想上、行動(dòng)上始終同項目經(jīng)理一致，堅定不移地貫徹執行上級領(lǐng)導所交給各項任務(wù)。
二、虛心好學(xué)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能
熟悉業(yè)務(wù)、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要。為了能盡快適應環(huán)境，更好地開(kāi)展工作，努力堅持“向人學(xué)、向書(shū)本學(xué)”的學(xué)習型適應思路：一方面，虛心向領(lǐng)導和同事請教，通過(guò)他們的言行舉止、工作程序等來(lái)規范自己的工作行為；另一方面，認真學(xué)習有關(guān)建筑方面的書(shū)籍，努力掌握有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)工作或利用完全空余時(shí)間經(jīng)常與同學(xué)、老師聯(lián)系，更多地了解和熟
悉方方面面的情況。積極主動(dòng)地承擔大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質(zhì)。半年多年來(lái)，通過(guò)勤奮好學(xué)、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。
此外還學(xué)習了局指各項規章制度和文件，了解了天平鐵路的有關(guān)情況。同時(shí)對項目部的現狀和發(fā)展也有了一個(gè)較為深刻地了解。
三、勤懇、盡責，圓滿(mǎn)完成各項工作任務(wù)
工程部工作多、且任務(wù)急、要求標準高。對此，在工作中，能夠主動(dòng)為位領(lǐng)導分憂(yōu)，替領(lǐng)導分擔，無(wú)論份內份外、工作任務(wù)大小，都能夠堅持高標準，并盡其所能自覺(jué)自愿的完成任務(wù)，力求做得讓領(lǐng)導和同志們滿(mǎn)意。半年多來(lái)，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現出了應有的愛(ài)崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經(jīng)理，今年主要完成了以下幾項工作：
一是較好的完成了大、小臨建設工作。在開(kāi)工伊始，自己能把握重要環(huán)節，通過(guò)不斷的努力，完成了領(lǐng)導所交給的任務(wù)
二是經(jīng)常去工地進(jìn)行質(zhì)量安全進(jìn)度檢查，質(zhì)量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時(shí)認真負責，不留死角。
三是完成臨時(shí)性和領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)。一年來(lái)，無(wú)論是各級領(lǐng)導交辦的一些臨時(shí)性工作任務(wù)，都能認真對待及時(shí)做好，按時(shí)按質(zhì)完成。
半年多來(lái)，無(wú)論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆，對待自己的工作并不
是得心應手，工作任務(wù)的繁重致使看圖紙的機會(huì )很少，理論和實(shí)踐的結合方面還有待于進(jìn)一步提高。我將在今后的工作中努力改進(jìn)以上的缺點(diǎn)和不足，力求做得更好。
以上是我半年的工作總結。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務(wù)實(shí)、誠信為本，腳踏實(shí)地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學(xué)海無(wú)涯苦作舟”為勉，虛心學(xué)習，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，勤奮工作，為項目部的發(fā)展盡心盡力！
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結5
我叫XX，今年三十一歲，我自20xx年8月份從XX鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，分配到XX車(chē)務(wù)段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，XX年起一直擔任車(chē)站值班員的工作有5年多之久，XX年底通過(guò)參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長(cháng)至今。
在擔任這些重要行車(chē)工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績(jì)。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學(xué)習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春。本著(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車(chē)站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車(chē)站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車(chē)站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線(xiàn)上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績(jì)，現作如下總結：
一直以來(lái)，我始終堅持思想政治學(xué)習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學(xué)習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀(guān)和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿(mǎn)腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策，愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線(xiàn)的安全暢通、車(chē)務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車(chē)務(wù)段擔任助理值班員。當時(shí)，南昆鐵路剛剛建線(xiàn)正式通車(chē)不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專(zhuān)學(xué)習生涯，讓我掌握了很多行車(chē)崗位的知識，但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的機會(huì )。在段領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車(chē)站現場(chǎng)的有關(guān)行車(chē)設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應知應會(huì )。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的`基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。
由于自己表現優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過(guò)車(chē)站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習，從XX年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車(chē)站值班員這一行車(chē)重要崗位。
到了車(chē)站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問(wèn)題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車(chē)過(guò)程中出現的行車(chē)突發(fā)事件。如：XX年的一天，我們站開(kāi)一軌摩進(jìn)入區間送工區職工上班，當時(shí)已經(jīng)超過(guò)了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車(chē)叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò )員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著(zhù)“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車(chē)扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車(chē)輛使用書(shū)上注明“于XX時(shí)XX分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車(chē)。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車(chē)安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車(chē)務(wù)段的通報表?yè)P。
平時(shí)工作中注重加強學(xué)習，對一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒(méi)有投入使用，鄰站與鄰站之間的車(chē)站值班員很難作到監控、互控，列車(chē)從本站開(kāi)出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開(kāi)放好進(jìn)站信號，經(jīng)常有一些車(chē)站值班員忘記開(kāi)放信號，致使列車(chē)機外停車(chē)的事故發(fā)生。為避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生，自己就養成了列車(chē)從本站開(kāi)出兩三分鐘后主動(dòng)詢(xún)問(wèn)鄰站值班員是否開(kāi)放好進(jìn)站信號的習慣，并在《行車(chē)日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車(chē)事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)方法，對無(wú)聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車(chē)做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車(chē)站值班員至今那么久，沒(méi)有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車(chē)的事件發(fā)生。每當車(chē)站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站都安排我當班坐臺。如：XX年4月份樂(lè )里河站開(kāi)站，XX年12月份樂(lè )里河站增加股道等，領(lǐng)導都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺，由于自己沉著(zhù)穩定，業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車(chē)的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時(shí)候，到了新站面對新的不一樣的設備的時(shí)候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時(shí)候，執行汛期三級雨量警戒行車(chē)辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習，并在最快的時(shí)間內全面熟悉和掌握。
在本工種專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論學(xué)習方面，多年來(lái)除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過(guò)中短期崗位培訓和專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論培訓學(xué)習。XX年底通過(guò)一個(gè)月的高強度培訓和學(xué)習，得到高級車(chē)站值班員資格證書(shū)。從此，自己在車(chē)站值班員這一工作崗位上工作起來(lái)更加得心應手。特別是XX年，自己覺(jué)得自己技術(shù)基礎知識底子還很薄，掌握專(zhuān)業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò )教育學(xué)院交通運輸專(zhuān)業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車(chē)安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過(guò)努力，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)，并于XX年獲得了大專(zhuān)畢業(yè)證書(shū)。三年的系統學(xué)習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實(shí)踐相結合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來(lái)感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車(chē)務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車(chē)培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
XX年底，雖然自己離開(kāi)了車(chē)站值班員崗位，走上了站長(cháng)的領(lǐng)導崗位，但是自己不但沒(méi)有忘記加強學(xué)習車(chē)站值班員這一重要行車(chē)工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時(shí)刻加強管理知識方面的學(xué)習。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車(chē)站職工的業(yè)務(wù)培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認真負責，學(xué)習積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長(cháng)。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，每次車(chē)站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無(wú)保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過(guò)的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒(méi)有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒(méi)有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車(chē)站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(cháng)、站長(cháng)的領(lǐng)導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導的愛(ài)戴。
值得一提的是，由于自己愛(ài)崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從XX年至XX年連續6年都被評為車(chē)務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車(chē)務(wù)段還是屬于罕見(jiàn)的。
記得有句的名言這樣說(shuō)：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車(chē)站值班員工作應知應會(huì )、應掌握的基礎知識已掌握，對車(chē)站值班員工作中遇到的諸多問(wèn)題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來(lái)的工作中，自己利用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車(chē)、接發(fā)列車(chē)的應急處理、行車(chē)相關(guān)數據的計算及分析、特殊情況的調車(chē)作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jì)只能代表過(guò)去，自己還是存在著(zhù)不足之處，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，鐵路列車(chē)的旅行速度越來(lái)越快，各種新型設備的投入使用，在實(shí)際行車(chē)工作中將會(huì )遇到更多的新的課題，對行車(chē)安全的要求將越來(lái)越高，如何保證行車(chē)安全是行車(chē)部門(mén)永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習、克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員，在此申請車(chē)站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專(zhuān)業(yè)考評小組領(lǐng)導審查，并希望審查通過(guò)，給予鼓勵！
今后我將全力改正缺點(diǎn)，認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、提高個(gè)人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導實(shí)踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結6
我參加工作至今的年來(lái)，無(wú)論是在見(jiàn)習期間，還是在任工班技術(shù)員，都能堅持認真負責、任勞任怨的工作態(tài)度，多次圓滿(mǎn)的完成了上級部門(mén)交給的各項任務(wù)。通過(guò)幾年的工作、學(xué)習和總結，我感觸尤深，現就個(gè)人各方面總結如下：
一、技術(shù)學(xué)習方面
通過(guò)幾年跟著(zhù)工人師父和前輩們及公司組織的各項學(xué)習結合自身摸索和積累，截至目前基本上掌握了部分基礎知識，主要有以下幾方面：
1、車(chē)站聯(lián)鎖：主要以6502電氣集中為主，對它的設備組成、電路原理、動(dòng)作程序、配線(xiàn)、結合電路等都有了一個(gè)全新的認識。6502大站電站電氣集中主要由15條網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)構成，其中1～6為選路電路，7～15線(xiàn)為執行電路。所有的列車(chē)進(jìn)路，調車(chē)進(jìn)路電路的動(dòng)作原理同性質(zhì)的相同，即15條網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)為定型電路。牢記每條線(xiàn)的送電規律（KZ、KF）、用途、動(dòng)作程序便不難掌握其動(dòng)作原理，對故障的分析和處理做出準確判斷。尤其是6502電氣集中調試，要多處理故障，積累經(jīng)驗，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會(huì )更加熟悉網(wǎng)絡(luò )，增強記憶；在熟練掌握Z(yǔ)D、JD型電動(dòng)轉轍機安裝、電路工作原理、調試的基礎上，還在施工中不斷學(xué)習掌握了國內先進(jìn)ZYJ7、S700K（四機牽引可動(dòng)心軌）型電動(dòng)轉轍機安裝、電路工作原理及調試。主要參加了XXXX。
2、區間信號方面：隨著(zhù)中國鐵路發(fā)展，尤其是鐵路大提速，區間設備發(fā)展很快，我們在學(xué)校學(xué)習法國UM71制式工作原理。而北京九線(xiàn)采用
ZPW—20xx制式國產(chǎn)化設備，室外為無(wú)絕緣移頻軌道電路，室內設有發(fā)送器、接收器、軌道繼電器、模擬電纜網(wǎng)絡(luò )，這些先進(jìn)的設備安裝類(lèi)似于UM71制式。在學(xué)校學(xué)習的基礎，我很快在施工中學(xué)會(huì )了ZWP—20xx新設備、新工藝的使用安裝及工作原理，只要熟悉一種閉塞制式工作原理，其它的便不難掌握。
3、拿到施工圖后，認真審核圖紙文件，對既有設備進(jìn)行現場(chǎng)調查，對設計中存在的問(wèn)題以及圖實(shí)不符部分做好記錄，聯(lián)系設計單位或妥善處理。
4、嚴格按照設計文件，驗標，施工規范和施工工藝標準進(jìn)行施工，做到有理有據，認真聽(tīng)取甲方的合理化見(jiàn)意，態(tài)度端正，平時(shí)做好記錄資料，可取得豐富的施工經(jīng)驗，杜絕返工，嚴禁盲目亂干。
5、在電氣化區段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通，嚴格按照先通后斷的原則施工或接觸網(wǎng)停電，防止出現人身和設備事故。
6、施工期間應根據工程進(jìn)度及時(shí)認真填好隱蔽工程檢查證和分項、分部、單位工程質(zhì)量檢驗評定表，并及時(shí)找監理簽字，確保工程質(zhì)量，工程與資料同步，工完資料完。
7、既有線(xiàn)過(guò)渡施工：認真做好施工前的現場(chǎng)調查工作，對倒接配線(xiàn)部分做明顯標識，而且點(diǎn)前要點(diǎn)試驗一次，制定可行的施工方案，落實(shí)到人，人員、材料、工機具提前1小時(shí)到位；施工過(guò)渡嚴禁破壞聯(lián)鎖，不得留有事故苗頭，確保安全、質(zhì)量、正點(diǎn)開(kāi)通。
二、工作作風(fēng)方面
在工作作風(fēng)方面，自己注意從一點(diǎn)一滴做起，從小事做起，注意自己一言一行，確保不對項目造成不良影響。主要做到以下幾方面：一是堅持下級服從上級，服從公司領(lǐng)導安排，不對著(zhù)干、不搞小團體、不犯自由主義。二是盡力做到現場(chǎng)管理對象滿(mǎn)意，我覺(jué)得只有取得職工的信任和支持，工作才能得以正常開(kāi)展。三是工作中實(shí)事求是，不貪功不諉過(guò)，不做只報喜不報憂(yōu)之事，因為如果這樣一做就會(huì )影響上級領(lǐng)導的正確決策，導致的后果也是不可估計。
三、組織協(xié)調方面
經(jīng)過(guò)幾年的現場(chǎng)學(xué)習鍛煉，摸爬滾打。學(xué)習了不少關(guān)于項目施工管理的知識并積累了一些經(jīng)驗，作為現場(chǎng)技術(shù)負責人基本上做到了以下幾方面：
一是具備了現場(chǎng)管理能力，能適應現場(chǎng)情況變化和緊要情況下的應變能力；能根據上級的安排，抓住重點(diǎn)、落實(shí)責任、提出思路，并制定相應的實(shí)施方案。
二是具備了一定的協(xié)調內外關(guān)系和處理問(wèn)題的能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉的處理關(guān)系，通過(guò)工程的實(shí)施加深了解，使業(yè)主有項目想著(zhù)我們單位并讓我們干。
三是能有效的控制工程成本，使自己所在的項目能夠完成上級部門(mén)下達的利潤目標。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力，能在業(yè)主規定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動(dòng)力完成各項施工任務(wù)。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結7
轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結8
自全面推行安全風(fēng)險管理以來(lái)，我站認真貫徹落實(shí)部、局及車(chē)站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長(cháng)問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部的講話(huà)內涵。管理人員深入作業(yè)現場(chǎng)，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。
一、明確風(fēng)險管理目標，確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來(lái)是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，樹(shù)立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實(shí)現運輸安全的長(cháng)治久安。
1、充分利用各專(zhuān)項整治活動(dòng)的平臺，合理評估在接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、勞動(dòng)安全、專(zhuān)用線(xiàn)管理等方面存在的的安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點(diǎn)。
2、嚴格落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、切割正線(xiàn)調車(chē)等特殊情況干部上崗卡控制度，利用十五三對規檢查及時(shí)發(fā)現作業(yè)人員在執行作業(yè)標準過(guò)程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開(kāi)站區聯(lián)勞會(huì )，協(xié)調組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區行車(chē)設備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時(shí)將隱患及時(shí)納入設備安全風(fēng)險管理問(wèn)題庫。
二、把握風(fēng)險管理規律，統籌分析評估風(fēng)險。
安全風(fēng)險管理，既是結合鐵路安全工作實(shí)際，通過(guò)風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、XX風(fēng)險等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問(wèn)題庫中的問(wèn)題，組織業(yè)務(wù)骨干成立XX小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類(lèi)為，然后映XX到表格中進(jìn)行分析。
2、對發(fā)生違線(xiàn)、嚴重違章問(wèn)題的職工列為當月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長(cháng)、作業(yè)互控人及責任人進(jìn)行問(wèn)題分析。通過(guò)合理的安全風(fēng)險評估，從而認識到工作中暴露的安全問(wèn)題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習、培訓的時(shí)機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論，引導職工對事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險點(diǎn)。
三、制定風(fēng)險防范措施，積極主動(dòng)應對風(fēng)險。
實(shí)現安全風(fēng)險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節。根據風(fēng)險的XX質(zhì)、成因、規模、時(shí)段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關(guān)鍵。
1、加強安全風(fēng)險管理宣傳，樹(shù)立安全風(fēng)險意識。利用職工大會(huì )、宣講會(huì )與職工進(jìn)行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時(shí)將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習，使職工充分認識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要XX，樹(shù)立安全風(fēng)險意識，提高落實(shí)作業(yè)標準化的自覺(jué)XX。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實(shí)作演練。對接發(fā)列車(chē)、聯(lián)控作業(yè)標準，線(xiàn)路車(chē)輛檢查、專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓，提高現場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際XX作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實(shí)風(fēng)險管理要求。根據鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現場(chǎng)作業(yè)、勞動(dòng)安全、基礎管理、專(zhuān)用線(xiàn)管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節由值班干部進(jìn)行重點(diǎn)卡控和檢查，督促職工執行作業(yè)標準，確保各項制度落實(shí)到實(shí)處。
在安全生產(chǎn)大如天、安全是鐵路的飯碗工程、牢固樹(shù)立三點(diǎn)共識，把握好三個(gè)重中之重、推行安全風(fēng)險管理等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹(shù)立安全風(fēng)險意識，通過(guò)發(fā)現、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實(shí)了安全管理基礎，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續穩定。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結9
我于20xx年7月蘭州交通大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到蘭新鐵路第二雙線(xiàn)甘青段項目一工區見(jiàn)習。剛剛踏出校門(mén)的我帶著(zhù)滿(mǎn)腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開(kāi)始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時(shí)正趕上大干時(shí)期，面對工期緊、任務(wù)重、工作強度大的的現況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領(lǐng)導安排的每一項任務(wù)，積極配合施工現場(chǎng)，晝夜奮戰，堅持不懈。經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的金牌見(jiàn)習生評選中被評為金牌見(jiàn)習生。
在期間我還積極結合所學(xué)知識，對我工區第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節約了成本，提升了工程效益。后來(lái)我還參與了我項目施工過(guò)程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟的施工方式，保證施工安全，節約了成本。在蘭新項目開(kāi)展的保運架梁通道活動(dòng)中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會(huì )發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點(diǎn)，在今后的工作、學(xué)習中，我會(huì )更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，積極結合自己所學(xué)的理論知識指導現場(chǎng)施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結10
為了進(jìn)一步增強轄區內村民的鐵路交通安全意識和愛(ài)路護路意識，杜絕和減少影響鐵路安全行車(chē)事故的發(fā)生，確保鐵路運輸的安全暢通。3月份，我鎮開(kāi)展鐵路護路宣傳工作�，F將活動(dòng)開(kāi)展情況匯報如下：
一、多部門(mén)聯(lián)合，共同開(kāi)展愛(ài)路護路宣傳。
3月13日上午，我鎮綜治辦聯(lián)合鐵路派出所、汽車(chē)站等單位在紫陵村集貿市場(chǎng)開(kāi)展鐵路護路宣傳工作�；顒�(dòng)中，面對面地向村民講解鐵路護路安全管理知識，營(yíng)造全民參與鐵路護路安全管理工作的濃厚氣氛。同時(shí)，囑咐村民不攀爬、不跨越，不在鐵路上放置和投擲物品以及不損壞鐵路設施，自覺(jué)遵守鐵路規定，提高鐵路安全意識�；顒�(dòng)現場(chǎng)共發(fā)放宣傳資料180余份，通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展大大提高了沿線(xiàn)村民愛(ài)路護路的自覺(jué)性，營(yíng)造了濃厚的愛(ài)路護路氛圍，為鐵路的安全運營(yíng)打下了牢固的群眾基礎。
二、多種形式宣傳，營(yíng)造良好氛圍。
鎮護路辦結合綜治宣傳月活動(dòng)，開(kāi)展鐵路護路宣傳活動(dòng)。3月11日，紫陵鎮護路辦抓住群眾踏春挖野菜熱潮這一時(shí)機，鎮綜治專(zhuān)干在鐵路沿線(xiàn)大力開(kāi)展鐵路護路宣傳工作，向過(guò)往群眾發(fā)放鐵路護路宣傳彩頁(yè)，并向在鐵路附近挖小白蒿（又名茵陳）的群眾現場(chǎng)講解攀爬鐵路的危險性�；顒�(dòng)當天共發(fā)放鐵路護路宣傳彩頁(yè)103份。3月15日，協(xié)調派出所、司法所、工商所、學(xué)校等成員單位，以《鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規以及典型案例為主要內容，采取集中宣傳、陣地宣傳、流動(dòng)宣傳等多種形式，開(kāi)展豐富多彩的宣傳活動(dòng)。
通過(guò)組織開(kāi)展多種形式的愛(ài)路護路宣傳教育，我鎮鐵路沿線(xiàn)廣大群眾充分認識到鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性和開(kāi)展愛(ài)路護路的必要性，增強了愛(ài)路護路意識和自我防護意識。我鎮的愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)達到了預期目的，取得了明顯成效，為營(yíng)造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環(huán)境奠定了堅實(shí)的基礎。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結11
一、經(jīng)驗與體會(huì )
1、嚴格執行段及車(chē)間各項規章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。
車(chē)務(wù)段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關(guān)系著(zhù)國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時(shí)刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學(xué)習段及車(chē)間的各項規章制度，領(lǐng)會(huì )各種文件精神，并在管理中嚴格執行，規范化管理，管理規范化，一切以制度及條令為準則，確保生產(chǎn)現場(chǎng)的順利、有序與安全。
2、以抓關(guān)鍵環(huán)節為重點(diǎn)，提高了工作效率。
大班管理看似簡(jiǎn)單，實(shí)則不然。作為一個(gè)中間環(huán)節，一方面要領(lǐng)會(huì )上級領(lǐng)導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時(shí)，在實(shí)際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現場(chǎng)作業(yè)就會(huì )陷入混亂，造成段及車(chē)間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節才是重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節掌控好了，其它的問(wèn)題就會(huì )迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節有兩個(gè)，一是職工的紀律性，一是現場(chǎng)作業(yè)的規范性。在處理職工的紀律性問(wèn)題上，我本著(zhù)嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現場(chǎng)作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規范化，強化現場(chǎng)作業(yè)的卡控。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標及文件精神，對作業(yè)中出現的問(wèn)題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來(lái)一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開(kāi)民主生活會(huì )，民主管理會(huì )，及時(shí)公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開(kāi)展批評與自我批評，在他控互控的同時(shí)，強調職工自控，把每個(gè)職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問(wèn)題與不足
1、考核力度不大
對職工表?yè)P多，批評少;對問(wèn)題批評多，考核少。導致個(gè)別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強
個(gè)別職工安全意識不強，缺乏大局觀(guān)念，值班時(shí)搶修搶通意識不夠，對個(gè)別小問(wèn)題重視不夠。
三、今后打算
1、加強考核力度，控制職工兩紀。
克服好人主義，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學(xué)習，提高職工素質(zhì)。
結合實(shí)際需要，在班組內開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
鐵路工作履職情況總結,鐵路工作履職情況總結12
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績(jì)蒸蒸日上。我在20xx年進(jìn)入公司項目工作。一年來(lái)，我居心學(xué)習公司文化與制度，盡力晉升本身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門(mén)團隊，完成各項工作�，F將這一年來(lái)的與將來(lái)展望向列位領(lǐng)導陳訴請示。
一、工作總結
1、增強學(xué)習，盡力進(jìn)步自身素質(zhì)
堅持把增強學(xué)習作為進(jìn)步自身素質(zhì)的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實(shí)際”這一主線(xiàn)，盡力把知識技能運用到工作實(shí)踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動(dòng)，認真學(xué)習規定的學(xué)習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進(jìn)步，為本身工作帶給了槍垠的動(dòng)力支持。同時(shí)正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢(qián)職工作奠定了根基。
2、居心朝上提高，增強團隊互助
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時(shí)也和同事相互溝通，促進(jìn)了解。工作中遇到不明白的問(wèn)題，我會(huì )客氣向同事求教；生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進(jìn)了彼此之間的交情，也大大進(jìn)步了工作的效率。
3、進(jìn)一步強化職責意識
在學(xué)習優(yōu)越的職業(yè)技能同時(shí)，建立正確的人生看和代價(jià)看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領(lǐng)導交辦的工作任務(wù)，凡事從點(diǎn)滴做起，踏實(shí)肯干，求真務(wù)實(shí)。
二、工作展望
1、居心學(xué)習相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識具備優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
2、居心學(xué)習公司制度與文化，酷愛(ài)公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
3、居心思考，盡力學(xué)習、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問(wèn)題的潛力。
4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習，晉升本身的專(zhuān)業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
我酷愛(ài)公司，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導批評指導。
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