地鐵站務(wù)年度工作總結范文（通用6篇）
時(shí)間是箭，去來(lái)迅疾，一段時(shí)間的工作已經(jīng)告一段落，回顧這段時(shí)間，我們的工作能力、經(jīng)驗都有所成長(cháng)，是不是該好好寫(xiě)一份工作總結記錄一下呢？那么工作總結的格式，你掌握了嗎？下面是小編收集整理的地鐵站務(wù)年度工作總結范文（通用6篇），歡迎閱讀與收藏。
地鐵站務(wù)年度工作總結1
南京地鐵南北線(xiàn)一期工程去年12月12日正式開(kāi)工。整個(gè)項目整體推進(jìn)，進(jìn)展順利，開(kāi)局良好，受到了社會(huì )各界的矚目。全體建設者緊緊圍繞質(zhì)量、工期、造價(jià)、安全生產(chǎn)、文明施工五大控制目標，解放思想、振奮精神，扎實(shí)工作，銳意創(chuàng )新，較好地完成了各項既定任務(wù)。
�。ㄒ唬� 前期工作扎實(shí)有效，為工程連續推進(jìn)打下了基礎
與國內其他城市開(kāi)始地鐵建設時(shí)的情況比較，南京地鐵雖然起步晚，但基礎工作比較扎實(shí)，進(jìn)展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線(xiàn)一期工程開(kāi)工報告后，我們并沒(méi)有急于上馬，而是借鑒了其他城市的經(jīng)驗教訓，嚴格按照國家計委關(guān)于基本建設大中型項目開(kāi)工條件的9條規定逐項落實(shí)，認真細致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設協(xié)調領(lǐng)導小組；市政府聘請了國內15位有理論、有實(shí)踐、有一定知名度的地鐵工程專(zhuān)家組成技術(shù)委員會(huì )。為了對整個(gè)設計工作負責，我們在項目初步設計審查前增加了總體設計研究這道關(guān)，以盡可能提高設計的質(zhì)量和水平。在抓緊設計的同時(shí)，積極開(kāi)展了對沿線(xiàn)管線(xiàn)、場(chǎng)地征用拆遷情況的調查，施工、監理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經(jīng)與有關(guān)部門(mén)反復協(xié)商，取得共識才付諸實(shí)施。為了保證地鐵征地拆遷和管線(xiàn)遷移工作的順利進(jìn)行，市政府專(zhuān)門(mén)下發(fā)了文件，制定了拆遷補償安置規定。到目前為止，全線(xiàn)共拆遷房屋約28萬(wàn)平方米，拆遷居（農）民1557戶(hù)，拆除居民房屋面積13.72萬(wàn)平方米，拆除企業(yè)近200家、拆遷個(gè)體戶(hù)約460戶(hù)，基本完成了全線(xiàn)的征地拆遷任務(wù)。同時(shí)三山街試驗站、盾構試驗段的超前施工也為以后的施工積累了經(jīng)驗和科學(xué)數據。我們還吸取了1號線(xiàn)前期工作的經(jīng)驗，積極主動(dòng)地做好項目?jì)�，推進(jìn)2號線(xiàn)的前期工作。目前2號線(xiàn)已通過(guò)了國家計委委托中咨公司召開(kāi)的預可研專(zhuān)家評估，正在報國家審批。由于這些前期工作的及早開(kāi)展，從組織上、政策上、技術(shù)力量和計劃安排上保證了200X年全年地鐵建設工作的連續推進(jìn)，并為1號線(xiàn)工程的施工高潮的到來(lái)，為2號線(xiàn)前期工作的展開(kāi)和南京地鐵的可持續發(fā)展打下了良好的基礎。
�。ǘ┱袠斯ぷ饕幏队行�，為保證工程質(zhì)量選擇了比較好的隊伍
今年在地鐵工程紀檢小組的監督和市工程建設專(zhuān)治辦及市招標辦的指導和幫助下，地鐵工程招標工作始終嚴格按一個(gè)原則、兩個(gè)要求、三個(gè)做法進(jìn)行。一個(gè)原則，即公平、公開(kāi)、公正的原則；兩個(gè)要求，即工作上不受干擾，經(jīng)濟上不受腐蝕；三個(gè)做法，一是公開(kāi)資審條件，做到透明平等；二是明確招標程序，做到規范有序；三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過(guò)這些工作，選擇到一批作風(fēng)比較過(guò)硬、信譽(yù)比較好、管理比較嚴，有一定經(jīng)驗的隊伍和設備物資供應商，為保證工程建設質(zhì)量創(chuàng )造了先決條件。目前全線(xiàn)22個(gè)土建標、13個(gè)土建監理標已全部定標。工程所需的45萬(wàn)噸水泥、7.3萬(wàn)噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設備招標方面：我們吸取了其他城市車(chē)輛與信號招標銜接不上，導致車(chē)輛交貨推遲的教訓，先期啟動(dòng)了車(chē)輛和信號標招標工作。環(huán)控（BAS）系統28日已開(kāi)標。電扶梯也將在元月8日正式發(fā)標。供電系統第一批公開(kāi)招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車(chē)輛段、自動(dòng)售檢票（FAS）等系統的資格預審工作也在進(jìn)行之中。 11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市地鐵招投標工作進(jìn)行了專(zhuān)項稽察，對地鐵項目招投標及工程管理、財務(wù)管理的規范做法和過(guò)硬的基礎工作也給予了充分肯定。
�。ㄈ┩两üこ倘嬲归_(kāi)，為確保工期目標創(chuàng )造了條件
200X年地鐵建設完成了大量的前期組織、協(xié)調、招標工作，土建工作取得了較大進(jìn)展。雖然今年因華商會(huì )及其他一些重大活動(dòng)，有些站點(diǎn)推遲了開(kāi)工，但由于我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調整，保證了關(guān)鍵節點(diǎn)的施工時(shí)間。小行車(chē)輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成；飲馬巷～三山街盾構試驗段左線(xiàn)在順利掘進(jìn)680米后已到達三山街站南端，并準備在明年元月份掉頭從右線(xiàn)往回掘進(jìn)；張府園站、許府巷站主體結構工程均已完成70％以上的工作量，并按計劃各自提交了南端盾構工作井；珠～鼓、鼓～玄礦山法區間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進(jìn)入正線(xiàn)進(jìn)行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓樓、玄武門(mén)站、南京站北站廳已轉入主體結構施工；小—安區間、安—中區間等一批剛進(jìn)場(chǎng)的標段克服了連續陰雨的不利條件，努力推進(jìn)工程進(jìn)展，盾構二標的盾構機也將在下月8日到達上海，盾構三標的盾構機也正在進(jìn)行運輸準備工作。為確保200X年洞通以及全線(xiàn)總工期目標的實(shí)現奠定了基礎。
�。ㄋ模┪拿魇┕�、安全生產(chǎn)，樹(shù)立了地鐵良好形象
各施工隊伍在現場(chǎng)管理，文明施工、安全生產(chǎn)等方面表現出較好的工作狀態(tài)和精神面貌，地鐵建設進(jìn)一步得到了市民的理解和支持。運土車(chē)輛出工地前的沖洗，干凈醒目的紅色標志藍色圍擋，建設地鐵、造福人民的廣告標語(yǔ)，都在社會(huì )上留下了較好的印象。各標段與周邊單位和居民的關(guān)系協(xié)調較為融洽，甚至有老百姓自發(fā)在端午節給工地上（張府園站）的建設者送來(lái)粽子。開(kāi)工一年來(lái)全線(xiàn)有5個(gè)標段通過(guò)了市級文明工地評比，1個(gè)標段被評為省級文明工地。雖然地鐵施工對市民的出行造成了一定的影響，但由于我們平時(shí)十分注意公眾形象與社會(huì )輿論，市民給予了充分的理解，對我們的總體評價(jià)也不錯。在省委宣傳部對南京市的民意調查中，有三件事是南京老百姓最為關(guān)心的，地鐵建設是其中之一。
回顧一年來(lái)的工作，所取得的成績(jì)令人滿(mǎn)意。在充分肯定成績(jì)，認真總結經(jīng)驗的的同時(shí)，我們在工作中還存在不足和差距。有的標段管理人員經(jīng)驗不足，導致工序轉換較慢；有的施工單位不能主動(dòng)與周邊單位協(xié)調，遲滯了工程進(jìn)展；有的項目經(jīng)理部管理力度、協(xié)調能力都還存在一些問(wèn)題，對現場(chǎng)控制不力；我們在交通組織、桿管線(xiàn)遷移、拆遷等外部條件的協(xié)調、溝通方面還顯得有點(diǎn)遲緩，導致某些工點(diǎn)的開(kāi)工受到制約。
地鐵站務(wù)年度工作總結2
一、積極參與各項技術(shù)學(xué)習及職業(yè)培訓，不斷鞏固專(zhuān)業(yè)知識，不斷提高個(gè)人專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。
在重慶軌道公司擔任電力調度職務(wù)前一個(gè)月期間，不忘鞏固學(xué)習各項專(zhuān)業(yè)知識，并成功通過(guò)該公司運調中心首次面試。接下來(lái)就是全面系統的培訓，期間積極參加110KV高廟村主變電所各設備廠(chǎng)家現場(chǎng)培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統。對西門(mén)子110KV GIS進(jìn)線(xiàn)設備工作原理及對應的微機五防操作、繼電保護及安全自動(dòng)化裝置分別進(jìn)行了理論與實(shí)踐學(xué)習。同時(shí)也參加了輕軌三號線(xiàn)的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線(xiàn)供電主接線(xiàn)圖及各類(lèi)電氣閉鎖、保護聯(lián)鎖條件進(jìn)行了掌握。后期對《電力調度職責》、《重慶軌道交通一號線(xiàn)電力調度管理規程》、《重慶軌道交通一號線(xiàn)供電專(zhuān)業(yè)突發(fā)事件應急處理預案》等17項文件進(jìn)行了記名學(xué)習。參與了重慶軌道交通一號線(xiàn)各變電所首次送電全過(guò)程，對專(zhuān)業(yè)下令術(shù)語(yǔ)及送電程序進(jìn)行了學(xué)習。在此過(guò)程中，我們對正在經(jīng)手的工作有了深刻的認識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，個(gè)人專(zhuān)業(yè)水平再度有了深層次的提升；從此，深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，認真審核停電作業(yè)票，積極配合各項停送電任務(wù)，保障供電及運營(yíng)安全。
工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人，絕不違章，絕不違規。時(shí)刻掌握全線(xiàn)各所設備狀態(tài)，對出現的故障及問(wèn)題及時(shí)分析及時(shí)匯報，及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行搶修處理，確保供電安全、行車(chē)安全。認真審核各施工單位“電氣設備施工、調試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發(fā)現作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時(shí)進(jìn)行糾正，并在規定時(shí)間內對施工、調試的設備進(jìn)行停送電。叮囑相關(guān)變電所值班員辦理好安全防護措施加強監護，防止作業(yè)人員誤入高壓設備帶電區，與帶電設備保持足夠的安全距離并要求工作負責人時(shí)刻在場(chǎng)監護，做好互控措施方可進(jìn)行作業(yè)。除此之外，列車(chē)熱滑及調試期間，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備，在規定時(shí)間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令，核對開(kāi)關(guān)、刀閘狀態(tài)，確認具備送電條件，配合行車(chē)調度做好列車(chē)調試工作，堅持完成每日正線(xiàn)停送電任務(wù)。并將已經(jīng)停送電的區段在第一時(shí)間通知行調，對方案或要求外的停送電區域向行調特別提醒，并要求其不要批準此區段的施工作業(yè)，同時(shí)在回執給行調的命令票中進(jìn)行備注，確保供電及運營(yíng)安全，防止事故發(fā)生。
三、妥善處理同事間的關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開(kāi)展工作。
在當班期間，對各項停送電任務(wù)提前擬寫(xiě)操作命令票草稿，并互相進(jìn)行審核，發(fā)現錯誤及時(shí)更正，確認無(wú)誤后，將命令謄寫(xiě)在電力調度值班日志的操作命令欄內。在各項確認工作完成后，確認具備送電條件，對操作人員進(jìn)行下令，嚴格進(jìn)行一人下令另一人在旁監聽(tīng)，發(fā)現錯誤及時(shí)糾正，確保每一道命令均無(wú)錯誤。當班調度密切配合，團結協(xié)作，嚴格要求，認真負責。同樣在變電所值班員要令過(guò)程中，嚴格按照安全作業(yè)規程進(jìn)行標準化發(fā)令，嚴格要求值班員按照工作票內容做好安全措施，進(jìn)行監護。工作閑暇時(shí)，互相交流學(xué)習，反復學(xué)習各項事故案例，不懂的地方及時(shí)詢(xún)問(wèn)主班調度。
四、克服各種困難，迎難而上，展現運管人吃苦、耐勞、扎實(shí)、認真、負責的敬業(yè)精神，積極向外界展現中鐵電化運管人的風(fēng)采。
在工作和生活中，難免會(huì )出現各種困難，因為我們初來(lái)咋到，相對孤立。但作為運管人，我們始終如一地堅持不懈，克服了各種困難。尤其是在中鐵電化局城軌公司和西南分公司熱情招待下，我們感到無(wú)比溫暖，更有了積極向上的精神。比如，我們解決了過(guò)年過(guò)節加班工作的各種困難，解決了夜班困難，解決了過(guò)年吃飯問(wèn)題、交通生疏、住房相對擁擠等困難。盡管困難很多，我們仍無(wú)比快樂(lè )。因為，我們能從中不斷鍛煉自己，提升自己。我們在這段時(shí)間的工作中展現出了運管人的艱苦奮斗積極向上的敬業(yè)精神。
地鐵站務(wù)年度工作總結3
在西安地鐵領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，西安地鐵20xx年全年緊緊圍繞以確保地鐵開(kāi)通為大局，以樹(shù)立地鐵形象為目標，以抓好職責和各項任務(wù)的落實(shí)為重點(diǎn)，實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)，有針對性地對西安地鐵運營(yíng)管理工作進(jìn)行研究，規范規章文本提高員工業(yè)務(wù)。20xx年上半年在各位領(lǐng)導的大力支持下，基本完成完成了各項工作�，F總結如下：
一、統一思想，加強學(xué)習，不斷提高業(yè)務(wù)知識水平
按照西安地鐵領(lǐng)導的統一部署，我認真學(xué)習了西安地鐵企業(yè)精神，轉變思想，快速進(jìn)入崗位角色。認真深入學(xué)習《行車(chē)組織規則》、《渭河車(chē)輛段過(guò)渡期間運作辦法》、《列車(chē)調試規定》等規章文本；全面學(xué)習貫徹西安地鐵下發(fā)的各種規章制度和相關(guān)文件，加大措施，狠抓落實(shí)，確保了客運工作的順利開(kāi)展；認真學(xué)習我們的列車(chē)知識和各種應急預案，不斷提高業(yè)務(wù)技能。
二、建章立制，從制度上保證執法規范
建章立制是地鐵管理的一項基礎工作，是實(shí)現地鐵管理制度化、規范化、科學(xué)化的重要保障。根據地鐵運營(yíng)管理工作的實(shí)際需要，我們積極配合相關(guān)部室 規范各種行車(chē)的規章文本，制定大雨，大霧，大雪，冰凍等各種自然災害下的應急預案。
三、外出學(xué)習提高技能
為了提高我們的業(yè)務(wù)技能，按照公司領(lǐng)導的安排，我們先后赴天津地鐵和長(cháng)春車(chē)輛段進(jìn)行學(xué)習。在天津地鐵我們主要學(xué)習天津地鐵的管理制度，運營(yíng)模式，以及天津地鐵在新線(xiàn)開(kāi)通時(shí)所遇到的困難和解決辦法，其次我們學(xué)習天津地鐵在培養地鐵司機方面的整個(gè)流程，各種惡劣天氣下的應急預案和行車(chē)辦法。最后學(xué)習了天津地鐵的列車(chē)構造和性能，駕駛技術(shù)等，為我們的列車(chē)調試打下基礎。赴長(cháng)春學(xué)習，本次學(xué)習自我做到嚴格要求，認真記錄每一堂課的知識要點(diǎn)，做到不懂就問(wèn)，及時(shí)總結。對于有疑惑的問(wèn)題詢(xún)問(wèn)老師，力爭把疑問(wèn)消滅在課堂中，現場(chǎng)中。從心理樹(shù)立起對本次學(xué)習的重視度，絕不浪費每一次學(xué)習的機會(huì )。從學(xué)習內容上來(lái)講主要分為：列車(chē)概述，線(xiàn)路圖學(xué)習和列車(chē)實(shí)體學(xué)習等三大部分。這三大部分串連起了學(xué)習列車(chē)的主路線(xiàn)，為我們能全面認識列車(chē)做出了大的指引，自身并不斷結合學(xué)習特點(diǎn)，及時(shí)向廠(chǎng)家提出學(xué)習需求，完善學(xué)習內容。做到學(xué)的更實(shí)用，更寬廣。在這期間我們所有人員都認真學(xué)習我們的列車(chē)知識，在聽(tīng)取車(chē)輛廠(chǎng)專(zhuān)家給我們講解我們列車(chē)的知識時(shí)不僅做好記錄，同時(shí)與老師進(jìn)行探討，真正做到對我們列車(chē)牽引、制動(dòng)、以及列車(chē)控制技術(shù)的理解。并掌握其基本的工作原理。（由于列車(chē)未調試成功，所以我們不能對列車(chē)進(jìn)行駕駛操作，只能對列車(chē)的內部布置和司機室布局和列車(chē)的底部掛件進(jìn)行了現場(chǎng)的了解）。
四、積極學(xué)習保證安全確保調試順利
為了今后能更好的工作，了解車(chē)輛段和正線(xiàn)運行辦法，乘務(wù)室下發(fā)了“行規”和“渭河車(chē)輛段運作辦法”等文件，自我感到像這兩份文件尤為重要值得特別列出，這兩大文件也做為近期工作學(xué)習的重點(diǎn)，因為它關(guān)系到今后工作場(chǎng)合的標準作業(yè)問(wèn)題，能讓大家建立起一種較為統一的作業(yè)辦法。俗語(yǔ)說(shuō)“無(wú)規矩不成方圓”，沒(méi)有統一就沒(méi)有一切，特別像在地鐵這樣的企業(yè)，如果你我都按照自己的想法去做，像調車(chē)，正線(xiàn)交接程序，作業(yè)流程，平時(shí)的整備作業(yè)等等，沒(méi)有一個(gè)統一的標準，那么出事的機率可想而知。安全是地鐵的生命線(xiàn)，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切，只有按章辦事，才能保證安全，而行規類(lèi)似地鐵中的.憲法，一切人和設備都要遵守它，充分說(shuō)明了它是重要性，因此學(xué)好行規十分必要。近期通過(guò)對行規了解和認識，自己在作業(yè)上有了大的方向，像彎道駕駛速度的多少，各駕駛模式的限速，異常情況下的行車(chē)組織辦法，正線(xiàn)供電區段的劃分等等，統一了標準，指明了方向。前期的車(chē)輛段，因為施工居多，安全系數過(guò)低，學(xué)習車(chē)輛段運作管理辦法十分必要，不但是保護自己的法寶，也是防止事故發(fā)生的法寶。在學(xué)習方法上，我總結出：一定要結合自己對車(chē)輛的知識和對線(xiàn)路現場(chǎng)的理解去學(xué)，認真熟記車(chē)輛段知識，特別和行車(chē)有關(guān)系的東西，像：車(chē)輛段的各供電分區的定義，各股道作業(yè)的用途及接觸網(wǎng)的線(xiàn)高、信號機的分類(lèi)、重要股道的長(cháng)度和車(chē)庫內外的運行速度，以及異常情況下的作業(yè)規定辦法等等。如果這些東西作為司機都沒(méi)有記清楚，那么怎么才能良好的開(kāi)展工作。相信在臨近列車(chē)到達的時(shí)候，一定可以勝任各項工作，做一名合格的司機。
五、小結。
通過(guò)對上半年的工作回顧，自我感覺(jué)達到了公司的各項要求和標準，但在有的方面還有待于提高，例如學(xué)習不準確，有胡子鼻子一把抓的感覺(jué)、筆記不精確不系統，對自己的要求也有所放松。在對比上半年工作，下半年里我定要像現在一樣去熱情工作，為公司創(chuàng )造價(jià)值。并做到嚴格要求自己，按照公司的要求提升自已。積極開(kāi)展工作，迎接列車(chē)的到來(lái)，迎接2011年9月28的到來(lái)。因為那將是乘務(wù)的喜事，公司的喜事，更是全市人民的喜事。在一路走來(lái)的路中，我會(huì )滿(mǎn)懷著(zhù)信心與力量，和其他的同事一起并肩做戰。相信乘務(wù)這支隊伍，定能克服一切困難不斷前行，絕不辜負公司對我們的厚望，為人文的西安古城增加絢麗的色彩，為西安地鐵的快速發(fā)展貢獻平凡的力量。
地鐵站務(wù)年度工作總結4
時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到深圳地鐵7號線(xiàn)7305標項目部工作已有一年半了。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(cháng)，當然還存在許多的不足。有總結才有進(jìn)步，才能發(fā)現自己的優(yōu)缺點(diǎn)�，F將我今年的工作總結如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
�。�1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；
�。�2）在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡(jiǎn)單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；
�。�3）在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的控制，每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量及支撐，以便及時(shí)處理，在頂板作業(yè)過(guò)程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設問(wèn)題，搭接要求滿(mǎn)足規定；尤其是鋼筋制安過(guò)程中鋼筋的機械連接，各種規格的鋼筋車(chē)死長(cháng)度的控制，鋼筋的搭接長(cháng)度必須滿(mǎn)足規范要求，鋼筋的錨固長(cháng)度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環(huán)框梁數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長(cháng)度及飽滿(mǎn)度；模板的平整度；澆筑混凝土時(shí)的振搗，快插慢拔及標高控制，澆筑完成后的養護；預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現，避免每一次的主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不及時(shí)，以及驗收時(shí)需要整改的部分未能及時(shí)整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時(shí)準備等，不過(guò)在后期都
能及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導、老師傅學(xué)習，對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于白班和夜班之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的工作中一定要養成現場(chǎng)交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的.安排，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工隊交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定計劃，當天的事情
即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要善于發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績(jì)、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開(kāi)展前必須準備工作要到位。
2、進(jìn)行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著(zhù)想，管理一定要到位。
3、做好各項技術(shù)方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。
通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(cháng)，為深圳地鐵7號線(xiàn)7305標項目建設而努力。
地鐵站務(wù)年度工作總結5
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習工作。相對于以往，這次創(chuàng )下了我校帶實(shí)習工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數最多。464名學(xué)生相當于九個(gè)班級的人數共赴實(shí)習，開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況最復雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)——北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱(chēng)贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養贏(yíng)得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡(jiǎn)陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡(jiǎn)陋的3間教室里。當時(shí)北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒(méi)有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰(shuí)也不再有怨言，半小時(shí)后，120個(gè)男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒(méi)想到我們這么快解決了男生的住宿問(wèn)題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺(jué)悟高。后來(lái)我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿安排好�？磥�(lái)，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時(shí)間我們要在駐地繼續強化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡(jiǎn)單卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準時(shí)集合出早操，之后短暫的早飯時(shí)間后就開(kāi)始了一上午的手檢練習。我們根據學(xué)生的實(shí)際情況分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區域練習。無(wú)論是學(xué)生還是我們這些老師，對待工作沒(méi)有絲毫懈怠，一上午下來(lái)，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時(shí)一樣天天都有新發(fā)現，天天都有新要求。每天的工作生活就這樣緊張而又忙碌得進(jìn)行著(zhù)，艷新主任給我們開(kāi)會(huì )都要等到晚上10點(diǎn)半學(xué)生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問(wèn)題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經(jīng)過(guò)半個(gè)月的錘煉，我們的學(xué)生曬黑了，累瘦了，但是他們個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，業(yè)務(wù)過(guò)硬，具備了上崗的能力。 6月29日我們的學(xué)生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個(gè)班，我們五位老師隨即調整了工作，開(kāi)始了每天分班轉崗。我們隨時(shí)了解學(xué)生的工作情況，及時(shí)幫助他們解決遇到的問(wèn)題與困難。由于駐地離工作地點(diǎn)非常遠，上早班的學(xué)生每天早上四點(diǎn)就要起床，到蘋(píng)果園坐地鐵，由1號線(xiàn)再換5號線(xiàn)，這樣光是上班路上耗時(shí)就需要2個(gè)小時(shí)。
地鐵站務(wù)年度工作總結6
20xx年轉眼過(guò)去，作為今年加入到地鐵運營(yíng)分公司這個(gè)大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見(jiàn)證了焦作地鐵籌建至開(kāi)通這一輝煌的歷史時(shí)刻，同時(shí)為焦作翻開(kāi)建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著(zhù)公司上下多年的精心籌建、萬(wàn)全準備終于換來(lái)了地鐵的順利開(kāi)通，這份碩果離不開(kāi)領(lǐng)導的正確指揮與悉心指導，也離不開(kāi)廣大員工的奮力拼搏�，F在車(chē)站工作已步上正軌，望著(zhù)運營(yíng)結束后安靜的車(chē)站，回顧過(guò)去一年來(lái)到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個(gè)總結匯報。
一、思想政治與職業(yè)道德培養與提高
1、思想政治：愛(ài)黨愛(ài)國，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論；遵紀守法法，認真學(xué)習法律知識。
2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿(mǎn)的熱情、最良好的形象、最文明的言語(yǔ)迎接服務(wù)對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛(ài)崗敬業(yè)：作為運營(yíng)團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽(yù)感與責任心，熱愛(ài)本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車(chē)站工作需要的每一處。
二、業(yè)務(wù)技能總結
在經(jīng)過(guò)公司安排的對基礎理論、行車(chē)、票務(wù)、服務(wù)、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過(guò)測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領(lǐng)導下主要負責車(chē)站日常行車(chē)工作。在崗期間重點(diǎn)工作為：
1、盯控車(chē)站行車(chē)狀況，確保行車(chē)工作安全、有效進(jìn)行。
2、掌管行車(chē)備品，對車(chē)站運營(yíng)所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進(jìn)行。
3、運用CCTV監控系統對車(chē)站全局進(jìn)行實(shí)時(shí)、全方位監控；對重點(diǎn)安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)監控。
4、準確、及時(shí)的將部門(mén)與車(chē)站間的信息、任務(wù)進(jìn)行記錄與傳達，并盡快通知相關(guān)人員。
5、監視車(chē)站設備情況，發(fā)生故障時(shí)，對簡(jiǎn)單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無(wú)法處理的故障問(wèn)題，及時(shí)上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復，保證車(chē)站工作順利進(jìn)行。
6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽(tīng)從指揮，能及時(shí)將現場(chǎng)情況記錄、反映上級領(lǐng)導及調度部門(mén)，供其參考。
7、積極學(xué)習上級下發(fā)文件、教材、規章，領(lǐng)會(huì )相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關(guān)的規章，如行車(chē)組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點(diǎn)學(xué)習，要求自己必須掌握；同時(shí)加強學(xué)習票務(wù)知識，避免偏科導致行車(chē)、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問(wèn)題出現。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時(shí)積極參加公司組織的其他活動(dòng)。
三、工作態(tài)度評價(jià)
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時(shí)團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著(zhù)嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰。熱心服務(wù)乘客，嚴守勞動(dòng)紀律，保證工作效率，能夠做到準時(shí)到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著(zhù)裝。
四、存在問(wèn)題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進(jìn)。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學(xué)習領(lǐng)悟不夠徹底；自身業(yè)務(wù)水平還需加強；個(gè)人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點(diǎn)，希望領(lǐng)導和同事們對我進(jìn)行監督指導：
1、自覺(jué)加強學(xué)習，向理論學(xué)習，向專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，向身邊的同事學(xué)習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實(shí)地，提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
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