高速公路實(shí)習工作總結

　　總結是事后對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規律，從而掌握并運用這些規律，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧�？偨Y一般是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編收集整理的高速公路實(shí)習工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　一、實(shí)習目的：

　　通過(guò)對欽崇高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我對公路路基路面處理、與施工和其他的公路工程相關(guān)設施及設計，有了一次全面的感性認識，加深了我對所學(xué)的課程知識理解，充實(shí)和擴大自己的知識面，使我學(xué)習和實(shí)踐相結合，為以后走上工作崗位打下基礎。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹：

　　20xx年8月至20xx年1月，我實(shí)習于中交一公局第四工程有限公司所屬項目：欽崇高速公路，就職于C標試驗室，做試驗員的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有公路工程總承包一級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)和公路路基工程、路面工程、橋梁工程、土石方工程專(zhuān)業(yè)承包一級資質(zhì)以及隧道工程、鋼結構工程專(zhuān)業(yè)承包二級資質(zhì)的國有施工企業(yè)�，F隸屬于中交一第一公路工程局有限公司。

　　在這里有良好的管理秩序和環(huán)境，大家各盡其責，物盡其用，挖掘自己的潛力，讓自己吸收工作中知識與經(jīng)驗!我也不例外，跟著(zhù)大家學(xué)習。在試驗室，各方面的工作和知識都可以學(xué)到。來(lái)到這里的第一項任務(wù)就是下到現場(chǎng)去，了解現場(chǎng)的施工流程并做路面壓實(shí)度及厚度的檢測，路面壓實(shí)度檢測是一項很重要的工作對于路面水穩層的鋪設，測定各種材料壓實(shí)層和壓實(shí)度。還有對路面壓實(shí)的松浦料的級配和含水率檢測，在3個(gè)月的現場(chǎng)實(shí)驗中，使我鍛煉了自己在烈日陽(yáng)光下工作的意志和能力。水泥劑量檢測是我實(shí)習的第二項工作，水泥在混合料中的含量是水穩層鋪設不可或缺的重要原材，凝結集料的功臣，，對它的把握一定要很合適，避免成本的增加和路面質(zhì)量的不合格。在我的實(shí)習生涯中又是一項全新的挑戰，所以每天我都要仔細的對混合料中水泥的含量做出檢測，來(lái)配合路面鋪設的工作的順利完成。在其他的時(shí)間里，跟著(zhù)大家做一些試驗室的另外一些方面的工作，對于學(xué)習我覺(jué)得那是每天都會(huì )升起的朝陽(yáng)，充滿(mǎn)著(zhù)希望。做篩分，鉆芯，砂當量等各種試驗，我都和大家認真的學(xué)習，并動(dòng)手去實(shí)踐。對于瀝青的學(xué)習，我更是不能放過(guò)，是高速路面施工中的重要環(huán)節，從開(kāi)始施工我一直都跟著(zhù)師傅學(xué)習、看瀝青的各個(gè)試驗，了解瀝青的性質(zhì)，每一個(gè)不同的試驗都會(huì )反映瀝青的一個(gè)特性，如：瀝青的三大指標，針入度，延度，軟化點(diǎn);這是最重要的3個(gè)瀝青試驗。針入度指數是描述瀝青的溫度敏感性，延度是在規定溫度下瀝青受拉伸的長(cháng)度，軟化點(diǎn)是測定瀝青承受溫度的最高點(diǎn)。還有瀝青的粘度，瀝青混合料的密度、馬歇爾等試驗，這些試驗都是最常用的，還有瀝青混合料的拌和溫度、攤鋪溫度的控制，實(shí)習的這段時(shí)間讓我真切的了解到瀝青的重要之處。在以后的工作中努力加強，深入學(xué)習，給自己建立一個(gè)扎實(shí)的基礎，熟練的操作能力!

　　三、實(shí)習內容及過(guò)程：

　　實(shí)習，雖然不是我真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過(guò)渡到工作人士的必經(jīng)之路，當我不知所措的面對我實(shí)習生涯第一天工作時(shí)，然而面對這工作環(huán)境顯得那么無(wú)助。似乎工程類(lèi)的實(shí)習都是這樣，但只有親身體會(huì )才懂做工程的其中樂(lè )趣和廣闊的知識結構，更讓我受益匪淺。下面是我在實(shí)習過(guò)程中看到的學(xué)到的路基要求與瀝青施工內容及過(guò)程。

　　(一)路基施工時(shí)應該實(shí)現的基本要求：

　　1.路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實(shí)等質(zhì)量應符合設計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規范的規定，以保證路基良好的使用性能。

　　2.路基施工的各項工作要緊密結合，并服從整個(gè)道路施工施工與計劃的統一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。

　　3.路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，防止意外發(fā)生，確保安全。實(shí)現優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)組織管理。

　　4.路基挖填范圍內的地表障礙物，事先要清除。

　　5.路基取土與填筑，必須要有計劃有步驟的進(jìn)行操作。

　　6.土質(zhì)路堤，應視路基高度及設計要求，先清理或鞏固地基。

　　7.土路堤分成填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　8.路基原定設計要求及施工操作規程，是路基施工的依據及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執行。

　　(二)路面瀝青施工內容及過(guò)程：

　　1、瀝青混合料的拌和和運輸瀝青混合料的拌和質(zhì)量和運輸過(guò)程是影響瀝青路面質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節。在混合料拌和過(guò)程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時(shí)間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果;在混合料的運輸過(guò)程中，要做好防氧化措施。

　　2、瀝青在拌和過(guò)程中，要調節好熱料倉的比例，以確保熱料倉的比例符合設計的級配要求。

　　2.1控制瀝青的用量，使其用量符合技術(shù)規范的要求。

　　2.2瀝青混合料拌和時(shí)，要控制好溫度和拌和時(shí)間。拌和瀝青混合料時(shí)，由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青膜厚度一般在5~15um之間，易被氧化，且揮發(fā)成分亦較容易被損耗;因此，盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。

　　2.3瀝青混合料在運輸過(guò)程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽(yáng)光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

　　3、瀝青混合料的攤鋪

　　攤鋪瀝青混合料作業(yè)過(guò)程中，應著(zhù)重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時(shí)的溫度控制以及與運料車(chē)之間的配合把好關(guān)，最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷，以提高路面攤鋪的質(zhì)量。

　　3.1攤鋪寬度和平整度的控制

　　攤鋪機的寬度一般為2.5~3.0m，根據鋪設路面的寬度可利用熨平板的伸長(cháng)來(lái)調整攤鋪寬度。在設定攤角寬度時(shí)應盡量減少縱向接縫，使全斷面一次鋪成。部分加寬路段，可采用兩臺攤鋪機成梯形聯(lián)合作業(yè)，兩攤鋪機相距宜在10~30m之內。在設置縱向接縫時(shí)，縱向接穎宜于車(chē)道標線(xiàn)一致。為了控制攤鋪時(shí)的平整度，攤鋪機熨平板的自動(dòng)找平裝置需要有一個(gè)準確的基準面。目前高速公路工程中常用的基準面(線(xiàn))控制的方法有：基準鋼絲繩法典(走鋼絲繩法)、浮動(dòng)基準梁法等。

　　3.2攤鋪溫度控制

　　攤鋪作業(yè)時(shí)混合料的溫度控制又是一個(gè)重要環(huán)節�；旌狭蠝囟冗^(guò)低(通常110℃以下)將導致攤銷(xiāo)鋪作業(yè)困難，碾壓時(shí)達不到較好的密實(shí)度和平整度。而實(shí)際運輸過(guò)程中，混合料的溫度不可避免要降低，因此要求攤鋪時(shí)的溫度要較初碾時(shí)的溫度高10~15℃。正常情況下，難鋪時(shí)的溫度不得低于110~130℃，也不得高于165℃。實(shí)際施工過(guò)程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過(guò)熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻;過(guò)冷的混合料表面粗糙，并且有結塊現象，骨料表面裹覆不好。

　　3.3攤鋪速度控制

　　攤鋪速度的快與慢直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理地選擇攤鋪速度應結合以下幾個(gè)方面綜合考慮;瀝青混合料拌和能力、攤鋪機攤鋪能力、運輸能力、壓實(shí)能力、攤鋪混合料種類(lèi)、寬度、厚度等。攤鋪機工作時(shí)應保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時(shí)慢時(shí)快或中途停頓;否則會(huì )破壞熨平板受力平衡系統，引起熨平板上下滔動(dòng)，直接影響路面平整度。同時(shí)，攤鋪速度變化，將導致單位面積內瀝青混凝土受振搗、振動(dòng)次數同時(shí)變化，從而影響了路面的密實(shí)度和平整度。

　　4、瀝青拌和料的碾壓

　　瀝青混凝土的碾壓在攤鋪過(guò)程中也是一個(gè)重要的環(huán)節，碾壓的質(zhì)量直接影響路面的質(zhì)量。壓路機的碾壓作業(yè)長(cháng)度應與攤鋪機的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機向前推進(jìn)、壓路機折回處不在同一斷面上，而是呈梯形。

　　4.1碾壓溫度

　　碾壓前，應考慮具體的施工條件(如環(huán)境溫度、施工工藝、壓實(shí)厚度等)，并根據施工規范要求來(lái)確定碾壓溫度。

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