技術(shù)員工工作總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，不如我們來(lái)制定一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？以下是小編精心整理的技術(shù)員工工作總結，歡迎大家分享。
近兩年來(lái)，我在廠(chǎng)部，車(chē)間及各級領(lǐng)導的工作指導下，始終服從組織的工作安排，在擔任班長(cháng)和政工班長(cháng)期間、能較突出完成任務(wù)，堅持以熱風(fēng)爐的生產(chǎn)特點(diǎn)做好風(fēng)溫生產(chǎn)服務(wù)工作、經(jīng)常深入生產(chǎn)崗位、現場(chǎng)了解掌握關(guān)鍵設備的運行狀況、并解決生產(chǎn)上的難點(diǎn)和存在的問(wèn)題、如在風(fēng)溫生產(chǎn)組織管理工作、根據現有條件、以及各爐的燒爐操作管理。一：重點(diǎn)對熱風(fēng)爐控制項目：1，燃燒控制。2，熱風(fēng)爐送風(fēng)風(fēng)溫控制。3，助燃風(fēng)機出口壓力控制，采取三燒一送控制等。二：熱風(fēng)爐的燒爐和送風(fēng)的操作：1，燒爐系統的操作，2，煙道廢氣含氧調節。3，爐頂溫度調節。4，煙道廢氣溫度控制。5，煤氣壓力調節。6，富化焦爐煤氣技術(shù)應用。7，半自動(dòng)燒爐程序應用。8，殘氧監控技術(shù)的應用。三：送風(fēng)系統的操作：1，送風(fēng)操作，2，混風(fēng)溫度調節等、開(kāi)展了3#，4#爐的風(fēng)溫，設備安全運行攻關(guān)項目：采用三燒一送，關(guān)控混風(fēng)調節，助燃風(fēng)機出口水封器改造，燃燒器改造、煤氣放散改造，熱風(fēng)閥撿漏裝置改造、預熱器改造、冷風(fēng)閥改造等。在不同時(shí)間向車(chē)間領(lǐng)導提出合理化建議和設備改造項目實(shí)施，其中20xx年---20xx年平均風(fēng)溫達到1145度比歷年提高30度。
熱風(fēng)閥、燃燒閥限位裝置，助燃風(fēng)機排油裝置，保安用水，熱風(fēng)閥溢流水等項目改造。大大減輕職工的勞動(dòng)強度，在每次檢修工作中發(fā)現熱風(fēng)閥漏水事故，及時(shí)第一時(shí)間向車(chē)間領(lǐng)導匯報，并作相應停用處理，避免因熱風(fēng)閥漏水事故影響高爐的正常生產(chǎn)。
3#，4#助燃風(fēng)機、引風(fēng)機、軸承油箱采用滴灌加油法改造控制：在設定3#，4#爐助燃風(fēng)機、引風(fēng)機軸承箱的油位標準，排油孔連接U型排油裝置，調節油箱出口調節溢流油開(kāi)度以保持軸承箱油位壓力，平穩高速運行，在3#，4#熱風(fēng)爐的助燃風(fēng)機房安裝滴灌加油器將可能徹底解決長(cháng)期困擾助燃風(fēng)機因軸承箱端蓋漏油而產(chǎn)生強烈震動(dòng)而損壞軸承、電機、風(fēng)機的問(wèn)題、隨著(zhù)高爐強化冶煉規模擴大，所需配備設備不斷變化，以及助燃風(fēng)機軸承油箱端蓋密封存在固有設計缺陷，熱風(fēng)爐在生產(chǎn)操作過(guò)程中會(huì )出現三燒一送、兩燒兩送、單燒或短時(shí)間停燒未能及時(shí)關(guān)閉或操作不規范時(shí)，會(huì )出現較嚴重的風(fēng)機回壓，生產(chǎn)強烈振動(dòng)、出現油箱端蓋漏油缺油時(shí)助燃風(fēng)機不能平穩運行的問(wèn)題，針對這些情況，深入生產(chǎn)現場(chǎng)，對風(fēng)機工作原理探討分析，經(jīng)過(guò)自行反復設計實(shí)驗，安裝一種新型的助燃風(fēng)機油箱滴灌加油器類(lèi)型加油器與傳統加油工作原理有所變化，是給油箱注入相對限位油位標準，利用加油器高低水平衡控制油溢流為點(diǎn)滴加油，改變傳統風(fēng)機高速運行時(shí)加油過(guò)多或過(guò)少的易滴漏現象，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的正常運行，說(shuō)明這種滴灌加油技術(shù)足成功，在燒爐過(guò)程中助燃風(fēng)機處在平穩情況下，助燃風(fēng)機漏油、振動(dòng)、軸承磨損，電機損壞事故為零。
3#，4#熱風(fēng)爐煙氣余熱回收利用改造操作：在3#，4#熱風(fēng)爐利用生產(chǎn)的二次能源煙氣供煤粉車(chē)間作為干燥、供熱量作為熱氣流作用。氣流在熱風(fēng)爐內的行為引起熱風(fēng)爐工高度重視，為此做了模擬試驗，今年來(lái)做了大量的工作：1，在噴煤停機前先開(kāi)3#廢氣2閥，后開(kāi)3#廢氣1閥。通過(guò)操作法避免因噴煤停機過(guò)早造成3#爐引風(fēng)機氣流回竄振動(dòng)、影響熱風(fēng)爐順行，或氣流積壓過(guò)高產(chǎn)生爆炸或損壞設備。2，造噴煤要求開(kāi)機先開(kāi)3#廢氣1閥，后開(kāi)3#廢氣2閥，通過(guò)操作法避免因3#熱風(fēng)爐廢氣溫度低，殘氧高過(guò)10%影響噴煤車(chē)間工序安全運行。3，在2#熱風(fēng)爐停爐生產(chǎn)的1#廢氣閥，2#廢氣閥上盲板和廢氣管上盲板，關(guān)煙道大碟閥，解決因2#爐停爐的管網(wǎng)連通產(chǎn)生殘氧進(jìn)入3#爐煙道造成噴煤車(chē)間因殘氧高列出貫標不合格的整改。通過(guò)改造操作方法使噴煤車(chē)間工序殘氧量控制在7%至8%，滿(mǎn)足 安全生產(chǎn) 要求和設備安全進(jìn)行效率提高。
熱風(fēng)爐的煙氣和冷風(fēng)均配技術(shù)的應用：
熱風(fēng)爐蓄熱室斷面上冷風(fēng)<送風(fēng)期>與煙氣<燃燒期>分布極不均勻。距理想狀況甚遠，對于頂燃式熱風(fēng)爐尤為嚴重在送風(fēng)期，冷風(fēng)以較大的動(dòng)能從冷風(fēng)管鼓入爐箅子下部空間小，由于慣性力和爐子的導向作用，形成復雜的渦流。導致在延燒室附近一側進(jìn)入球孔的氣流偏高，另一側偏低；在燃燒期煙氣在拱頂空間回轉180度形成回旋區，導致燃燒室附近一側孔的氣流量偏低；另一側偏高�？梢�(jiàn)煙氣流量小的區域在有限的送風(fēng)期內，由于煙氣帶入的.熱量不足。不能將球磚加熱到英有的溫度。蓄熱量不足。而此區正是冷風(fēng)量大的區域，因此冷風(fēng)不能充分加熱。而煙氣流量大的區域，雖然可將球磚加熱到很高溫度，但在送風(fēng)期由于冷風(fēng)流量小，球磚儲蓄的熱量不能有效防除，廢氣溫度過(guò)高，這兩種現象，嚴重惡化爐內的熱交換，爐子熱效率未能充分發(fā)揮，影響風(fēng)溫。
另外，由于氣流分布不均，使蓄熱室橫斷面上各區域球磚的溫度差異很大，導致其溫度分布嚴重不均。并且加劇球磚即冷即熱的程度，球磚脹縮不一，加劇格磚錯位，斷裂，球孔堵塞，拱頂發(fā)紅等現象，進(jìn)一步惡化熱交換，形成惡性循環(huán)，另縮短爐子壽命。
要解決熱風(fēng)爐氣流分布不均的問(wèn)題，有以下方法借鑒：
1.頂燃式熱風(fēng)爐的拱頂采用特別的冷風(fēng)的煙氣再分布的球磚，改善煙氣的均勻分布。
2.設計采用煙氣分布較為均勻的頂燃式結構形式
3.冷風(fēng)入口設計成喇叭口，以減少冷風(fēng)的沖擊和慣性
4.在現混風(fēng)管閥前，增加冷風(fēng)入口的個(gè)數延伸爐頂各爐燃燒器作為冷風(fēng)入口
5.必須在送風(fēng)期啟用冷風(fēng)均配技術(shù)送風(fēng)
在學(xué)習上積極參加廠(chǎng)部、車(chē)間組織各種 培訓 學(xué)習、不斷提高管理工作水平和綜合素質(zhì)的提高，適應柳鋼二次創(chuàng )業(yè)發(fā)展需求，以?xún)?yōu)質(zhì)增效爭取在今后加倍努力工作，做出自己應有貢獻。
以上是本人技術(shù)工作總結，存在許多不足之處，請各級領(lǐng)導給予指正修改為盼！
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