列車(chē)員春運總結范文（精選6篇）
總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么總結有什么格式呢？下面是小編整理的列車(chē)員春運總結范文（精選6篇），希望能夠幫助到大家。
列車(chē)員春運總結 篇1
20xx年的1月13日我們開(kāi)始了我們節前春運的列車(chē)員頂崗實(shí)習，實(shí)習開(kāi)始前學(xué)院領(lǐng)導老師能讓我們更好的工作積極組織了理論知識培訓，通過(guò)幾天的培訓讓我們初步懂得了火車(chē)上的基本知識和在遇到突發(fā)事件時(shí)的施救措施，也明白了“乘務(wù)人員八不準”和“二十字作業(yè)法”，“邊門(mén)管理”的重要性，在接下來(lái)的幾天里老師們又帶領(lǐng)我們去了長(cháng)沙客運段，師傅們細心指導我們親手操作，短短幾天的理論培訓和實(shí)踐培訓，使我們學(xué)到了不少的東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多的感觸，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。
在出乘以后我還是有點(diǎn)小緊張的，但是有師傅在旁邊指導我以不用在去顧忌了。在每次始發(fā)站的時(shí)候我們要提前一個(gè)小時(shí)站門(mén)崗的，要掛號車(chē)廂號碼牌，面向旅客站好，在高站臺的時(shí)候還要擺放安全渡板懸掛警示帶的。當車(chē)開(kāi)動(dòng)的時(shí)候還要觀(guān)看行李架，上面不能放置鐵器、利器等易滑落的物品。同時(shí)還要自檢互撿邊門(mén)。在塊到站之前還要清理車(chē)廂的衛生。
在遇到高站臺的時(shí)候就需要安放警示帶了。以防止旅客墜落。
最累莫過(guò)于打掃衛生，當在空調車(chē)的環(huán)境下打掃衛生那就真是在大冬天還揮汗如雨，其實(shí)發(fā)覺(jué)打掃衛生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達每個(gè)站之前都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車(chē)一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開(kāi)始在列車(chē)的搖晃中安靜下來(lái)，那是我們打掃的最好時(shí)機了，吃飯的時(shí)候高峰期開(kāi)始到了，由于火車(chē)上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開(kāi)水的地方可是人滿(mǎn)為患，然而之后滿(mǎn)地都是方便面的盒子。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起伙計呢！
而最煩人的就是，乘客抽煙的問(wèn)題。雖然火車(chē)有設立了專(zhuān)門(mén)供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車(chē)廂交接處，根本沒(méi)有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車(chē)火車(chē)的了，在車(chē)廂抽煙的危害也應該知道，雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見(jiàn)。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候看到我們這些人有點(diǎn)講話(huà)太柔了，根本就不睬你，有時(shí)候也只能請師傅出馬了。
這個(gè)是我們的乘務(wù)間了哦。
在餐車(chē)等著(zhù)吃飯。雖然飯肯定沒(méi)有家里的好吃。但是只要吃的飽有力氣干活就OK了。不要去講究的太多。
下班了大家聚在一起聊聊天，說(shuō)說(shuō)今天的感受與感想。
這個(gè)是我們年后跑得上海南。雖然是綠皮車(chē)在車(chē)上很冷。但是在掃地的時(shí)候也就沒(méi)那么熱了，也算是自己給自己的安慰把。在去上海南是旅客最多的時(shí)候。有時(shí)候一節車(chē)的垃圾每到一個(gè)站就能掃出滿(mǎn)滿(mǎn)的1到2袋垃圾，雖然很辛苦但是我一定要忍受下來(lái)，這也是對自己的一種磨練。
到了上海南后我們還是有一段時(shí)間可以去行車(chē)公寓休息一下的。這短時(shí)間簡(jiǎn)直就是在天堂哦。
實(shí)習使我們有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過(guò)這次實(shí)習我的人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)，世界觀(guān)也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發(fā)現自己的價(jià)值為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)它更教會(huì )我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實(shí)習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志�；疖�(chē)條件艱苦但我想作為一名追求上進(jìn)的大學(xué)生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經(jīng)歷更多，才能讓自己成長(cháng)為不怕風(fēng)雨之人。實(shí)習也更早的把我們推入社會(huì )讓我懂得現實(shí)的殘酷，社會(huì )優(yōu)勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實(shí)，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會(huì )上有立足之地，這次實(shí)習讓我明白了自己的人生方向。
雖然實(shí)習時(shí)間不長(cháng)，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學(xué)習工作將產(chǎn)生積極影響。再次感謝學(xué)院領(lǐng)導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學(xué)習工作中我們必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)心態(tài)做好本職工作。相信通過(guò)學(xué)校老師的教誨，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習的經(jīng)驗積累，我絕對會(huì )將我的工作干的更加出色！
列車(chē)員春運總結 篇2
結束了！轉眼間咱們?yōu)槠?0天的春運實(shí)習已悄然結束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我難以忘懷！
這次實(shí)習在列車(chē)上當臨時(shí)列車(chē)員的工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報站、開(kāi)門(mén)、掃地。沒(méi)有什么技術(shù)含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車(chē)廂衛生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開(kāi)口去提醒乘客，其實(shí)，有些工作也會(huì )輕松很多。一直以來(lái)，我都是抱著(zhù)體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也認真對待，尋找背后的樂(lè )趣。列車(chē)員的工作確實(shí)是枯燥的，因為咱們都是重復著(zhù)相同的工作。而其中的樂(lè )趣是來(lái)自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會(huì )告訴你很多的東西。我也抱著(zhù)學(xué)習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無(wú)味的旅途添加不少的樂(lè )趣。更重要的是，還可以緩解車(chē)廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語(yǔ)充斥車(chē)廂。
作為學(xué)生的咱們，要做好這份工作的話(huà)，關(guān)鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，處處以列車(chē)員的身份去處理考慮問(wèn)題，咱們才能以熱情的態(tài)度。為廣大旅客服務(wù)。同時(shí)，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感，你才會(huì )認真對待你的工作，并且用心去做好，你才會(huì )熱情地去對待你的乘客，為他們提供良好的服務(wù)，才會(huì )對自己認真負責，認真的去做每一件事情。實(shí)習途中的清掃衛生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務(wù)態(tài)度有些乘客的素質(zhì)很差，只不過(guò)的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過(guò)去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實(shí)可以少做很多繁瑣的工作。
這次實(shí)習，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷，讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。
列車(chē)員春運總結 篇3
列車(chē)員是處于春運最前沿的鐵路勞動(dòng)者，經(jīng)過(guò)這兩個(gè)月的臨時(shí)列車(chē)員的工作，我的收獲頗多，鍛煉頗大，感觸也是頗深。
列車(chē)員的工作必須要求嚴格。在鐵路系統工作，安全永遠是第一位的，無(wú)論是對于旅客的安全還是對于列車(chē)員自身的安全，都要作為工作的重中之重。春運期間客流量特別大，人員擁擠且大多攜帶大量行李，旅客上下車(chē)時(shí)容易被擠倒或者腳底踏空摔倒，造成不必要的傷害，列車(chē)員這時(shí)必須維持好秩序，不厭其煩地做好提醒，幫助老幼病殘及行李重多的旅客。列車(chē)員值守車(chē)門(mén)時(shí)必須嚴格遵守停開(kāi)動(dòng)關(guān)鎖，出站臺四門(mén)瞭望的制度，確保車(chē)門(mén)處不能有絲毫的閃失。列車(chē)員還必須嚴格遵守作息制度，列車(chē)員的工作時(shí)間長(cháng)，簡(jiǎn)單枯燥辛勞，如果不能保證充分的休息，是很難將工作做到細致無(wú)誤的。
列車(chē)員的工作是辛苦的，這是我的最直接最深切的感受。休息飲食時(shí)間與平時(shí)不同，可以說(shuō)是有些混亂。開(kāi)始時(shí)我們并不能適應這種生活，得不到充分的休整，上班時(shí)尤其當值十個(gè)小時(shí)的夜班時(shí)，很容易吃不消。而且列車(chē)上的工作餐清談且單調，能吃飽但并不能吃好。但我們逐漸適應了列車(chē)上的生活，工作起來(lái)相對輕松了許多。列車(chē)上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困頓無(wú)力的時(shí)候要拿起掃把和拖布將車(chē)廂里成堆的泡面盒、瓜子皮、衛生紙、塑料瓶等等清掃干凈，最具挑戰性的是清理乘客的嘔吐物和那些粘滿(mǎn)廁所的排泄物，通常遇到這類(lèi)情況會(huì )影響到下一頓的進(jìn)餐。每次清掃完車(chē)廂，我們都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睜不開(kāi)。而一次清出來(lái)的垃圾少則兩三袋，多則七八袋。我們互相笑稱(chēng)“丐幫X袋長(cháng)老”。正是因為汗流浹背然后大家冒寒風(fēng)繼續站車(chē)門(mén)，所以大部分列車(chē)員都有不同程度的感冒發(fā)燒。
列車(chē)員的工作單調枯燥沒(méi)有技術(shù)含量，但正是因為這身鐵路制服才讓我們有了工作的責任感和使命感。不過(guò)仍然有很多乘客并不尊重列車(chē)員的工作，甚至對列車(chē)員抱著(zhù)瞧不起的態(tài)度，所以鐵路的宣傳工作還是應該到位，否則我們的辛苦總感覺(jué)是徒勞。這次跑春運我們二組的二十幾個(gè)臨時(shí)列車(chē)員團結協(xié)作，堅守崗位，認真敬業(yè)，無(wú)私奉獻，真正體現了我們集團年輕人的朝氣活力和敬業(yè)精神。
春運對鐵路對列車(chē)員都是一項挑戰。間歇之余，我也在想，春運的壓力到底是如何造成的呢?是運力不足嗎?倘若運力充足的話(huà)，人人都有車(chē)坐，那非春運時(shí)間那些多余的運力如何釋放?如此勢必造成浪費。且在列車(chē)運行密度幾近飽和的狀態(tài)下如何滿(mǎn)足春運動(dòng)力?加快鐵路發(fā)展建設，提高列車(chē)運行速度，增加列車(chē)開(kāi)行密度，加大列車(chē)時(shí)間調整的靈活性，這些都需要時(shí)間，需要我們鐵路人努力奮斗。
濟南—日照—杭州的列車(chē)，從寒風(fēng)凜冽的北國到田園水鄉的江南，從冰封雪飄的冬到風(fēng)暖柳綠的春，有歡笑有汗水，有失誤有認真，有松懈更有堅持。一路奔馳而去，呼嘯而來(lái)，蜿蜒在這大半個(gè)中國大地上的不僅僅是宛如紅色長(cháng)龍的列車(chē)，更是我們年輕人的精彩的身影，遠飛的理想，激揚的青春和美好的回憶。
列車(chē)員春運總結 篇4
xx年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統的總結，既是對已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在xx年的工作中，我們合阜車(chē)隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實(shí)段"1號、2號"文件精神及段、車(chē)隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩定壓倒一切"這條生命線(xiàn)，深化路風(fēng)、班組管理、標準化作業(yè)等各項規章制度的嚴格落實(shí)�？梢哉f(shuō)在段、車(chē)隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會(huì )小組"的榮譽(yù)。當然，在取得成績(jì)的同時(shí)，班組還存在著(zhù)這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決�，F將xx年的各項工作總結如下：
一、實(shí)事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線(xiàn)路的實(shí)際，特別針對列車(chē)消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節進(jìn)行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車(chē)長(cháng)帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車(chē)運行途中能加強巡視車(chē)廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車(chē)隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車(chē)供應開(kāi)水，滿(mǎn)足廣大旅客乘車(chē)的用水需要。督促列車(chē)員進(jìn)行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線(xiàn)一齊的規范和標準。嚴格落實(shí)高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車(chē)門(mén)口的安全宣傳。
年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運用自如，靈活機動(dòng)的防止列車(chē)火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(cháng)遠的必要性，對家庭有困難的同志進(jìn)行家訪(fǎng)，替困難職工排憂(yōu)解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進(jìn)行。強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車(chē)經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對于列車(chē)員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車(chē)員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車(chē)員的服務(wù)意識，提高列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢(qián)的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類(lèi)路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內，查找問(wèn)題
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現在中途各站的出站臺"自互檢車(chē)門(mén)"制度落實(shí)不徹底，車(chē)門(mén)口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴，考核力度不夠，存在"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車(chē)長(cháng)監督意識不強，"想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算"的現象時(shí)有發(fā)生。
4、夜間行車(chē)區段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車(chē)員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時(shí)存在信任交接現象，備品"零交接"制度落實(shí)不到位。
6、"捎、買(mǎi)、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無(wú)法有效落實(shí)，署運期間列車(chē)員無(wú)處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動(dòng)大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對應知應會(huì )內容掌握不牢。
8、列車(chē)超員時(shí)，乘務(wù)人員不能?chē)栏癜凑兆鳂I(yè)程序作業(yè)，列車(chē)超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。
9、列車(chē)晚點(diǎn)宣傳不到位，對有不滿(mǎn)情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時(shí)存在放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開(kāi)水供不應求，火險隱患無(wú)時(shí)不在。
列車(chē)員春運總結 篇5
1月16日，春運第四天，濟南客運段調度指揮中心內，像無(wú)數次出乘一樣，濟南客運段廣州車(chē)隊一組20多名乘務(wù)人員面臨新一輪的`出發(fā)。15時(shí)整，乘務(wù)員身著(zhù)整齊劃一的鐵路制服，排成兩排，列車(chē)長(cháng)孫濤站在隊伍左側，全班組接受派班員的點(diǎn)名——王欣，到；陳飛，到……點(diǎn)名之后是快節奏的業(yè)務(wù)提問(wèn)。許濤，什么是重點(diǎn)旅客？李超，什么是危險品？對答如流。最后是出乘前針對春運任務(wù)的叮囑，派班員收尾一句：“希望大家完成好出乘任務(wù)�！奔仁敲�，又是祝福。
T179次列車(chē)始發(fā)于濟南站，終到廣州。這趟車(chē)點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，途經(jīng)6省15站，歷時(shí)近24小時(shí)，其中濟寧、菏澤、商丘、阜陽(yáng)等站所在地，是眾所周知的打工者聚居地。春運來(lái)臨，正值打工者返鄉的高峰期，任務(wù)十分艱巨。
老車(chē)長(cháng)的凝重神情
站臺上，T179/180次列車(chē)的列車(chē)長(cháng)孫濤站在旅客上車(chē)最密集的車(chē)廂門(mén)口，旅客有序上車(chē)。濟南站值班員領(lǐng)來(lái)一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車(chē)票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴——3名外籍旅客一起上車(chē)，他們是同時(shí)訂的票，孫濤根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車(chē)。
20xx年，孫濤從烏魯木齊車(chē)隊調到廣州車(chē)隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車(chē)，已有13年的時(shí)間。廣州車(chē)隊的孟隊長(cháng)介紹說(shuō)，孫濤管理班組很有一套，出乘的時(shí)候，對大家嚴格要求，對于消防問(wèn)題應知應會(huì )的條例，回答不上來(lái)的乘務(wù)員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時(shí)候，他帶著(zhù)班組職工爬山、踢球，安排豐富的業(yè)余生活。乘務(wù)員家里有紅白喜事，他必定到場(chǎng)幫忙張羅。副隊長(cháng)丁玉華也笑著(zhù)介紹，有位女乘務(wù)員調到高鐵乘務(wù)組，臨別聚餐時(shí)趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車(chē)長(cháng)。孫濤補充說(shuō)：“那天她喝多了，吐了我一身�！�
16日17時(shí)19分，列車(chē)從濟南站始發(fā)，孫濤的對講機一直在不停地響，他從車(chē)廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對整個(gè)列車(chē)的旅客情況有了大致了解。他一邊走動(dòng)，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門(mén)別擠著(zhù)孩子的手”“接熱水時(shí)不要接得太滿(mǎn)”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時(shí)是腿跟不上他，有時(shí)是眼睛跟不上他。比如硬臥車(chē)廂，他走一遍之后，叮囑負責該車(chē)廂的乘務(wù)員：“這節車(chē)廂有8個(gè)孩子，都是老人帶著(zhù)孩子去廣州跟父母團聚過(guò)年的。這些‘小候鳥(niǎo)’長(cháng)期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車(chē)廂有個(gè)旅客腿可能不大行，上廁所的時(shí)候，你幫忙照看點(diǎn)�！倍畮啄甑牧熊�(chē)值乘經(jīng)驗，使孫濤練就了極強的信息收集能力。哪里有重點(diǎn)旅客，會(huì )發(fā)生哪些問(wèn)題，都在他腦子里裝著(zhù)。
雖有十幾年的濟南到廣州的值乘經(jīng)歷，孫濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀(guān)有所了解，其他的幾乎一無(wú)所知。因為他沒(méi)出過(guò)站，更別提旅游。他說(shuō)，列車(chē)長(cháng)就是這樣，有時(shí)候列車(chē)員請假去廣州站買(mǎi)點(diǎn)水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車(chē)長(cháng)更要以身作則，不能令紀律松懈。
對于孫濤來(lái)說(shuō)，列車(chē)像是戰場(chǎng)，“列車(chē)上各種突發(fā)狀況都經(jīng)歷過(guò)”。春運尤其是一場(chǎng)硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場(chǎng)“戰斗”——孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時(shí)候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個(gè)子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對于自己那個(gè)小家，孩子都由岳母照顧著(zhù)，他實(shí)在是沒(méi)精力照看。他苦笑著(zhù)說(shuō)：“有時(shí)候感覺(jué)還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過(guò)來(lái)。當個(gè)單身漢也挺好�！�
一場(chǎng)接一場(chǎng)的“戰斗”，形成了這位老車(chē)長(cháng)眉宇間的凝重。
新車(chē)長(cháng)的快樂(lè )時(shí)光
王帥陽(yáng)光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成鮮明對比。王帥說(shuō)自己是“草根快樂(lè )多”。今年5月，王帥被提拔為副車(chē)長(cháng)。值乘的時(shí)候，他帶了個(gè)計步器在手腕上。他統計了一下，平均一個(gè)單程，他在列車(chē)上行走1.6萬(wàn)步。
列車(chē)到達兗州站，站臺上兩位扛著(zhù)攝像機的工作人員已等候多時(shí)。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運故事小短片。王帥和他愛(ài)人——兗州站值班員王茜，是短片的主角。當天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個(gè)粉色的飯盒從站臺上款款走來(lái)，兩人短暫寒暄，又即刻分手。
王茜在火車(chē)站經(jīng)常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見(jiàn)上一面�！八悦看纬龀�，只要有時(shí)間，王茜就會(huì )來(lái)站臺看我，順便拎點(diǎn)吃的。比如炒面、炒河粉之類(lèi)的。不在于吃什么，關(guān)鍵說(shuō)明出乘的時(shí)候有人惦記著(zhù)咱。幸福就是如此簡(jiǎn)單！”王帥笑著(zhù)說(shuō)。
17日15時(shí)30分，王帥接到對講機里的報告，在8車(chē)15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應該是在韶關(guān)東站下車(chē)。王帥會(huì )同乘警清點(diǎn)遺失的物品，一把剃須刀、兩張運貨清單、五張發(fā)票和一份勞動(dòng)合同。他一邊清點(diǎn)，一邊嘀咕說(shuō)，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫(xiě)了詳細的客運記錄，等待與廣州站值班員進(jìn)行交接。
列車(chē)即將到達廣州站，王帥來(lái)到廣播室，通知廣播員向旅客進(jìn)行晚點(diǎn)的解釋工作。春運期間，廣州站加開(kāi)臨客，站臺有限，進(jìn)站之前經(jīng)常需要等待。再加上列車(chē)點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，晚點(diǎn)情況時(shí)有發(fā)生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說(shuō)：“解釋一定注意措辭，有時(shí)候一個(gè)字詞或者語(yǔ)氣不恰當，就會(huì )引起旅客的不滿(mǎn)�！�
旅客：“這車(chē)怎么開(kāi)得這么慢��？”孫濤：“要不你跟我下去推車(chē)去？”旅客：“能不能加掛兩節車(chē)廂��？不然不好買(mǎi)票��！”孫濤：“掛幾節車(chē)廂那是經(jīng)過(guò)科學(xué)論證的啊，老鄉咱們不能把科學(xué)家的結論給推翻了呀�！睂O濤常用這種方式回答旅客的問(wèn)題。這種語(yǔ)言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車(chē)長(cháng)的經(jīng)驗積累。
17日17時(shí)14分，列車(chē)到達廣州站，晚點(diǎn)58分鐘。王帥巡視車(chē)廂，查看有無(wú)旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進(jìn)行交接。旅客下車(chē)完畢之后，列車(chē)在廣州車(chē)庫待勤。
不管有多忙，王帥始終樂(lè )呵呵的，拿著(zhù)對講機跑前跑后，額頭上滲出細密的汗珠。他說(shuō)，別看這車(chē)的速度慢，跟動(dòng)車(chē)組沒(méi)法比，可實(shí)際上，乘務(wù)工作的節奏是很快的。
女隊長(cháng)的添乘任務(wù)
丁玉華，女，現年52歲，廣州車(chē)隊副隊長(cháng)，她添乘此次列車(chē)。像這樣來(lái)回3天的添乘任務(wù)，她每個(gè)月至少有5次。
丁玉華是老車(chē)長(cháng)。20xx年至20xx年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車(chē)上當列車(chē)長(cháng)。這趟車(chē)上的列車(chē)長(cháng)，不是一般人能夠勝任的。20xx年，濟南到烏魯木齊單程近50小時(shí)，一個(gè)來(lái)回共需5天時(shí)間。
列車(chē)長(cháng)是一列火車(chē)名副其實(shí)的“老大”，所有的旅客、乘務(wù)員、檢車(chē)員、鐵警等崗位，都聽(tīng)列車(chē)長(cháng)調遣。列車(chē)長(cháng)是整列車(chē)的主要責任承擔者，也是突發(fā)狀況的決策者。近20年當列車(chē)長(cháng)的經(jīng)歷，讓丁玉華看起來(lái)有一種處變不驚的冷靜氣質(zhì)。
17日18時(shí)20分，列車(chē)在廣州車(chē)庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車(chē)檢查工作，從衛生情況到消防隱患，丁玉華主動(dòng)上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。
春運期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內廣泛開(kāi)展，只要列車(chē)途經(jīng)的火車(chē)站，該火車(chē)站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車(chē)檢查，如發(fā)現車(chē)廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會(huì )進(jìn)行處罰。有時(shí)候檢查人員會(huì )穿便裝，檢查之外，還對乘務(wù)員進(jìn)行消防知識即興提問(wèn)。
17日19時(shí)整，孫濤在15號車(chē)廂組織大家開(kāi)返乘會(huì )，利用站車(chē)交互系統查詢(xún)即將返程的旅客人數，布置重點(diǎn)工作，并對剛剛結束的乘務(wù)情況進(jìn)行總結。丁玉華補充：“打工人員返程高峰，咱們返程的T180次列車(chē)旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求咱們雙開(kāi)門(mén)服務(wù)旅客，咱們乘務(wù)員一定要請火車(chē)站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患�！�
17日19時(shí)20分，列車(chē)進(jìn)入廣州站站臺。十幾分鐘后，T180次列車(chē)迎來(lái)旅客上車(chē)的高峰。尤其是硬席車(chē)廂，旅客超員，行李多，雙開(kāi)門(mén)機制啟動(dòng)，而平時(shí)，每節車(chē)廂只開(kāi)一個(gè)車(chē)門(mén)。春運客流高峰，啟動(dòng)雙開(kāi)門(mén)，每節車(chē)廂開(kāi)兩個(gè)車(chē)門(mén)。臨時(shí)開(kāi)的車(chē)門(mén)沒(méi)有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務(wù)員，確保旅客上車(chē)安全。孫濤和王帥在站臺上來(lái)回用大喇叭指揮旅客上車(chē)。根據列車(chē)始發(fā)后的統計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車(chē)始發(fā)后，丁玉華指揮硬座車(chē)廂乘務(wù)員，用空調給車(chē)廂內降溫。因為很多旅客趕車(chē)途中疲憊緊張，再加上車(chē)廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著(zhù)，這位經(jīng)驗豐富的老車(chē)長(cháng)走進(jìn)擁擠不堪的硬座車(chē)廂，指揮著(zhù)旅客擺放行李。車(chē)廂中間的通道擠滿(mǎn)了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉音耐心地溝通：“老鄉們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客�！薄按哼\人多擁擠啊，照顧好自己的孩子�！�3節車(chē)廂下來(lái)，丁玉華雖然保持著(zhù)平穩有力的語(yǔ)調，但汗水已經(jīng)順著(zhù)臉頰淌下來(lái)。
17日22時(shí)左右，王帥發(fā)現17號硬座車(chē)廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號車(chē)廂詢(xún)問(wèn)旅客情況，并將其帶到乘務(wù)室。經(jīng)了解，該旅客在廣州站上車(chē)時(shí)著(zhù)急，出了汗，現在感覺(jué)渾身發(fā)冷。列車(chē)廣播尋找醫務(wù)人員未果，孫濤安排拿來(lái)急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時(shí)趕到現場(chǎng)，詢(xún)問(wèn)旅客是否想下車(chē)治療，旅客表示不想下車(chē)。幾位車(chē)長(cháng)經(jīng)過(guò)商量，在宿營(yíng)車(chē)廂為該旅客補了一個(gè)下鋪。列車(chē)員給旅客送來(lái)開(kāi)水，密切觀(guān)察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉，丁玉華叮囑列車(chē)員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬(wàn)謝。18時(shí)47分，列車(chē)正點(diǎn)到達濟南站。乘務(wù)員清理衛生和收拾臥具，準備退乘。孫濤臉上掛著(zhù)疲憊而放松的笑。
這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無(wú)數次來(lái)回中一個(gè)平常的來(lái)回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著(zhù)自己的人生故事，奔向夢(mèng)中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒(méi)有流連。在這場(chǎng)旅客與乘務(wù)員的短暫邂逅中，很少有人能體會(huì )到，有人為他們的安全，時(shí)刻緊繃著(zhù)一根弦。對于這些平凡的列車(chē)長(cháng)來(lái)說(shuō)，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個(gè)字——很正常。
列車(chē)員春運總結 篇6
20xx年春運從1月16日開(kāi)始，至1月24日圓滿(mǎn)落下帷幕，共計40天。在上級主管部門(mén)關(guān)心和指導下，交投集團積極貫徹落實(shí)省市關(guān)于春運安全工作的總體部署和相關(guān)要求，強化安全舉措、落實(shí)企業(yè)安全主體責任，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿(mǎn)意”的春運工作指導原則，圓滿(mǎn)完成了20xx年春運安全工作任務(wù)，沒(méi)發(fā)生一起安全生產(chǎn)責任事故。春運期間，集團所屬路公司累計開(kāi)展安全檢查83次，參檢人數258人，查出并消除隱患92處，清除路面障礙325次，道路救援（拖車(chē)）82次，道路交通疏導318次，懸掛安全標語(yǔ)86幅；運業(yè)公司累計發(fā)班86011班次，發(fā)放安全宣傳資料8000余份，行包檢查1579116件，查出各類(lèi)違禁品1986件、管制刀具103件，查出并消除安全隱患81項。
一、加強組織領(lǐng)導，周密安排部署
集團公司對春運安全工作高度重視，切實(shí)加強組織領(lǐng)導，及時(shí)傳達上級主管部門(mén)關(guān)于春運工作的各項要求，召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì )議，同時(shí)還下發(fā)了《關(guān)于認真做好20xx年春運工作的通知》（x交投[20xx]x號），安排部署20xx年春運安全生產(chǎn)工作，要求所屬路公司、運業(yè)公司成立春運安全工作領(lǐng)導小組，制定春運安全工作方案，逐級分解各項目標任務(wù)，落實(shí)責任人員，通過(guò)情報板、電視、廣播等多種形式進(jìn)行宣傳，營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，強化隱患排查整治，完善應急預案，落實(shí)24小時(shí)值班制度，妥善處置突發(fā)事件，確保春運安全。
集團公司領(lǐng)導多次深入相關(guān)企業(yè)檢查指導春運安全工作，開(kāi)展安全生產(chǎn)專(zhuān)項督查30余次。集團公司領(lǐng)導分別對分組管轄的企業(yè)進(jìn)行了督促，要求做好春運安全工作。
集團安全監管部針對春運安全工作積極開(kāi)展督查，累計開(kāi)展專(zhuān)項檢查14次，重點(diǎn)檢查了各客運站的春運運力保障情況，“三不進(jìn)站、五不出站”、三品檢查、車(chē)輛例檢等制度落實(shí)情況；各高速公路安全保暢措施落實(shí)情況，發(fā)現問(wèn)題，要求相關(guān)企業(yè)立即做出整改，及時(shí)消除事故隱患。
二、強化安全措施，春運安全有序
所屬各路公司、運業(yè)公司嚴格按照集團公司關(guān)于春運安全工作的統一部署和要求，強化舉措、狠抓落實(shí)，分別成立了春運安全工作領(lǐng)導小組，圍繞“科學(xué)組織、安全第一、以人為本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，建立春運安全工作機制，制定了各種突發(fā)事件、惡劣天氣情況下的應急預案，儲備應急物資，落實(shí)領(lǐng)導帶班制度，嚴格執行24小時(shí)值班和事故信息報告制度，加強隱患排查治理，全力做到組織到位、措施到位、服務(wù)到位、保障到位，確保了春運安全有序。
所屬各路公司一是加強組織領(lǐng)導。分別成立“春運安全保暢”領(lǐng)導小組，制定行之有效的工作方案和分級應急預案，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)、排堵保暢工作做了充分準備。在成溫邛高速春運期間共出動(dòng)人員655人次，車(chē)輛118臺次，清除路面障礙72次，道路救援車(chē)29次，道路交通疏導61次。設置合理，分流有效。應對春節期間小車(chē)免費通行，各高速公路開(kāi)啟所有收費車(chē)道，并在收費站前方設置“小型客車(chē)靠左、大客車(chē)貨車(chē)靠右”臨時(shí)交通分流指示導向牌。從而進(jìn)一步合理設置和規范專(zhuān)用免費車(chē)道、臨時(shí)交通標志牌，引導客貨分流，確保車(chē)流量高峰期間免費車(chē)輛能平穩有序通過(guò)。成灌高速認真分析今年“春運”期間免收通行的特點(diǎn)，合理安排人員上崗,適時(shí)啟用應急預案，增派工作人員，開(kāi)啟貴賓道分流，輔以專(zhuān)人負責分流引導工作，避免了堵車(chē)壓車(chē)現象的發(fā)生。嚴格遵照“以客為主、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的基本原則，加強對收費人員業(yè)務(wù)技能、安全知識培訓，提高服務(wù)效率。落實(shí)應急救援措施。同時(shí)按照制定的應急救援方案和預案，應急救援人員清障車(chē)輛、保障車(chē)輛，堅守崗位，嚴陣以待，確保了第一時(shí)間應急救援到位。五是加大公路安全檢查、巡查的力度，做好雨雪冰凍天氣的應急預防工作，建立了應急指揮協(xié)調機制，努力減少惡劣天氣對道路交通的影響，做好公路搶通保暢工作。城北出口高速開(kāi)展預防性工程整治，先后完成了地下安全通道照明系統、廣場(chǎng)坑凼、職工食堂油改氣、波型護欄、聲屏障、隔離網(wǎng)等6項整改和維護。六是加強了與警察和路政執法人員的配合，組成了交警、路政、稽查聯(lián)合保通小組，提高了疏導能力，避免了嚴重的堵車(chē)現象，保證了高速公路的安全暢通。
所屬各運業(yè)公司認真落實(shí)“一崗雙責”制度，針對春節期間的安全工作安全形勢，以及春運期間旅客的流時(shí)、流量、流向，車(chē)站提前與各參營(yíng)單位以及旅游公司聯(lián)系調配加班運力，有針對性地制定和完善了各項安全應急預案。首先狠抓源頭管理，嚴格履行“三把關(guān)”“一監督”的管理職責，嚴把參營(yíng)企業(yè)資質(zhì)關(guān)，加強“五不出站”源頭管理，并重點(diǎn)叮囑駕駛員在行車(chē)過(guò)程中，禁止超速，注意行車(chē)安全，要求超長(cháng)班線(xiàn)的駕駛員要嚴格執行公安部在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)在服務(wù)區休息的規定，加強了對應班車(chē)輛技術(shù)狀況以及車(chē)輛“三角木”、“防滑鏈”等安全設施的配備情況的檢查和駕駛員資質(zhì)審核，確保了車(chē)輛技術(shù)的完好及駕駛員的資質(zhì)符合相關(guān)要求；加強“三品”檢查力度，針對客流高峰，確保車(chē)站及廣大群眾的生命安全，車(chē)站特別在“三品”檢查崗位增加工作人員，加大檢查力度，確保了旅客行包的過(guò)檢率達到100%。其次是營(yíng)造良好氛圍，搞好節日期間的各項宣傳工作，在車(chē)站售票、候車(chē)大廳等設置安全宣傳點(diǎn)、欄，發(fā)放安全宣傳資料，播放安全宣傳警示片，懸掛安全標語(yǔ)，LED滾屏播出安全常識等方式，提高公司員工、場(chǎng)內駕駛員及旅客的安全意識。然后加強與相關(guān)職能部門(mén)的密切聯(lián)系，在春運期間各車(chē)站積極與市交委執法大隊、交警、公安保持聯(lián)系加強打擊力度，維護車(chē)站的治安穩定，有效地歇制非法客運，杜絕惡性治安事件的發(fā)生。成南運業(yè)節日期間增派民警10人、治保隊員11人，先后16余次對車(chē)站周邊的非法營(yíng)運進(jìn)行打擊，共出動(dòng)人員130人次、車(chē)輛21臺次，擋獲非法營(yíng)運車(chē)輛6輛，教育喊客、拉客人員8名，取締非法攤點(diǎn)6處。最后進(jìn)一步完善高峰期運力組織等應急預案，并加強員工教育培訓，確保緊急情況下應急預案的及時(shí)、有效啟動(dòng)。金牛運業(yè)組織了有交警二分局、市交委執法四大隊、車(chē)站聯(lián)合秩序整治大隊以及崗位員工參加的候車(chē)大廳“春運”反恐防爆演練；1月1日，妥善處理了因霧霾天氣造成高速公路封閉，約1000余名旅客出行受影響問(wèn)題。
20xx年春運工作已經(jīng)結束，集團全體員工奮力拼搏、扎實(shí)苦干，圓滿(mǎn)實(shí)現了目標任務(wù)，取得了較好成績(jì)，為全年安全生產(chǎn)工作開(kāi)了個(gè)好頭。不過(guò)安全工作沒(méi)有最好，只有更好，我們將在以后的工作中進(jìn)一步加強安全監督管理，突出重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵，增添措施，強力整治，扎實(shí)抓好各項工作，為營(yíng)造和諧的交通環(huán)境做出新貢獻。
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