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路橋項目經(jīng)理年終總結范文（通用5篇）
時(shí)光匆匆，我們在忙碌中奔走，不經(jīng)意間我們又到了歲末年終，在這一年中有什么得失嗎，有什么值得分享的經(jīng)驗嗎，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)年終總結了。那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結呢？以下是小編整理的路橋項目經(jīng)理年終總結范文（通用5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
路橋項目經(jīng)理年終總結1
本人xx年12月至xx年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機械專(zhuān)業(yè)學(xué)習，后于xx年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習。
xx年至xx年即在四川岷江大橋工地重點(diǎn)負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱(chēng)贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會(huì )有不同的設計結果，后經(jīng)與設計單位聯(lián)系，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關(guān)站)站場(chǎng)改造中，設計要求在保證既有線(xiàn)通車(chē)的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng )出了較好的經(jīng)濟效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動(dòng)強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復線(xiàn)施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標段的實(shí)施性施工組織設計和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術(shù)手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀(guān)美，也為創(chuàng )建精品工程創(chuàng )造了必要的條件。針對全標段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復線(xiàn)五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場(chǎng)預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線(xiàn)兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節約了資金。
在膠新線(xiàn)濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力；大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗采用了利用現有的長(cháng)12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現，橋墩臺的外觀(guān)質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機械設備已經(jīng)為創(chuàng )優(yōu)工程奠定了堅實(shí)的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀(guān)學(xué)習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制QC小組，并親任組長(cháng)，對模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實(shí)度；還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時(shí)對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的'采用保證了混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。
在膠新線(xiàn)20多家局級施工單位推薦的84個(gè)工程項目中，只有全長(cháng)2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線(xiàn)唯一的“最佳工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過(guò)了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質(zhì)工程。
為了全標段整體創(chuàng )優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀(guān)質(zhì)量得到了大大的提高。
20xx年底我來(lái)到膠濟線(xiàn)，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線(xiàn)行車(chē)密度大、正線(xiàn)為無(wú)逢線(xiàn)路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標準高、工期緊等眾多特點(diǎn)，為確保既有線(xiàn)行車(chē)安全，我們認真編制了每一項施工方案，解決了既有線(xiàn)擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時(shí)的線(xiàn)路加固和SC325道岔焊接等多項技術(shù)難題。
為了積累好的經(jīng)驗和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章；在山東省深基礎工程協(xié)會(huì )主編的《山東深基礎工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應用》的文章；在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長(cháng)大線(xiàn)路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結》三篇論文；在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線(xiàn)橋涵接長(cháng)施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線(xiàn)限時(shí)人工插入砼道岔施工方法》二篇論文；濰河二號特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。
關(guān)于《頂進(jìn)大跨度斜交框構橋時(shí)既有線(xiàn)路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎；《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。
在部級刊物《鐵道標準設計》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來(lái)，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環(huán)鐵路二期、膠黃線(xiàn)、京九線(xiàn)、青臨線(xiàn)、山東棗莊公路大橋、藍煙一期復線(xiàn)、菏日復線(xiàn)、膠新線(xiàn)、膠濟線(xiàn)電化改造等公路、鐵路工程的施工建設。20xx年11月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才；20xx年2月被濟南局菏日復線(xiàn)建設指揮部評為2000年度“先進(jìn)個(gè)人”；20xx年2月被公司評為20xx年度“優(yōu)秀科技工”；20xx年12月被濟南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長(cháng)”。20xx年10月被集團公司聘任為高級工程師職務(wù)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應有的貢獻。
路橋項目經(jīng)理年終總結2
寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋設計為雙線(xiàn)鐵路橋，線(xiàn)間距4.0m，設計時(shí)速160Km，橋址位于蕪湖市區，鄰近蕪湖火車(chē)站，橋梁跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主干道，同時(shí)跨越長(cháng)江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965，全橋長(cháng)2219.115m，橋梁兩端通過(guò)路基與既有寧蕪線(xiàn)相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務(wù)重、施工難度非常大。我分部自8月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在局安慶橋項目部、四公司和鐵四院監理的大力支持和正確指導下，精心組織，統一思想，調配資源，充分調動(dòng)參建員工的積極性，較好地完成了局項目部下達的任務(wù)。具體表現為：
一、施工準備及完成臨建工程量
1、生產(chǎn)區、生活區、混凝土工廠(chǎng)及實(shí)驗室的建設
通過(guò)我分部的努力，9月初我們與鏡湖區建投簽訂了生產(chǎn)、生活區臨時(shí)用地協(xié)議并立即開(kāi)工。僅用1個(gè)月的時(shí)間就完成了生活區的建設。北岸生產(chǎn)生活區填宕渣16739m3（因生產(chǎn)生活區建于一污水塘中），生產(chǎn)生活區澆注混凝土4416m3，混凝土工廠(chǎng)澆注混凝土2906m3、試驗實(shí)澆注混凝土138m3，便道澆注混凝土xx82m3，共計澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實(shí)驗室板房（按3.6m×6m設置為標準間）113間（2441㎡）。同時(shí)項目部堅持以人為本，構建和諧環(huán)境，建立了員工學(xué)習活動(dòng)室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛、籃球場(chǎng)和羽毛球場(chǎng)等設施，并為每個(gè)宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業(yè)余生活。并對生產(chǎn)及生活區進(jìn)行綠化，讓我們的員工可以在一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬進(jìn)新建成的項目部辦公、生活。
生產(chǎn)區設置為鋼筋加工車(chē)間，布置xxt及20t的龍門(mén)吊各一臺，并在龍門(mén)吊外側設置三組鋼筋存放區和一組鋼筋加工區。鋼筋存放、加工區均設置雨棚。鋼筋作業(yè)區建設全部完成，已開(kāi)始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。
混凝土工廠(chǎng)和實(shí)驗室已于9月底建設完畢，實(shí)驗室各種試驗設備（儀器）于9月28日已通過(guò)蕪湖市計量測試研究所的標定，混凝土工廠(chǎng)于9月底安裝調試完畢，xx月12日通過(guò)地方計量局標定，xx月26日試驗室、混凝土工廠(chǎng)通過(guò)監理驗收�；炷凉S(chǎng)于xx月6日投入使用，已為我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m3。
2、棧橋及便道施工
跨青弋江橋施工運輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99m×6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99m×6.02m）；42#墩水上施工平臺已插打管樁18根；龍門(mén)吊雙棧橋（B=3m，B=1.8m）雙側完成122米。南北兩側施工便道完成928米，累計填筑片石及宕渣27194m3，澆注路面混凝土xx82m3.
3、主橋
插打主橋樁基護筒14根（2.3m×9m），插打北引橋樁基護筒56根（1.5m×3m）。40#墩3、5號孔已開(kāi)孔、造漿；41#墩2、4、7、8號孔已開(kāi)孔造漿。
4、引橋
目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計32根（1.5m×3m）鋼護筒預埋工作，同時(shí)31#至39#墩具備開(kāi)鉆條件。37#墩4、8號孔已開(kāi)孔、造漿。
5、臨時(shí)用電
已安裝變壓器5臺（3*500KVA+2*400KVA），3臺400KVA已接電投入使用。
6、三電遷改
解決好三電遷改工作是保證寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋施工順利施工的關(guān)鍵。我分部對此項工作一直高度重視，在業(yè)主三電遷改工作尚未啟動(dòng)的情況下，我分部主動(dòng)出擊，積極主動(dòng)地與三電產(chǎn)權所屬各單位溝通協(xié)調，并請蕪湖供電局、中國電信蕪湖分公司及蕪湖工務(wù)段、電務(wù)段等相關(guān)產(chǎn)權單位到施工現場(chǎng)實(shí)地查看，對各自線(xiàn)路進(jìn)行確認，制定遷改方案，目前該項工作取得了一定的進(jìn)展。鐵路供電段的線(xiàn)桿已遷改完畢。通信線(xiàn)路11月6日已于蕪湖電信分公司簽訂遷改協(xié)議，擬于15個(gè)工作日遷改完畢。地方供電及其他線(xiàn)路遷改方案及預算已出臺，目前已簽訂遷改協(xié)議。
7、工程技術(shù)保障方面
編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設計》、《棧橋施工方案》、《鉆孔樁施工作業(yè)指導書(shū)》、《鋼筋籠制作與安裝作業(yè)指導書(shū)》、《鉆孔平臺施工方案》、《鋼護筒插打作業(yè)指導書(shū)》等，并進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)交底。積極組織技術(shù)人員學(xué)習規范，了解規范、現場(chǎng)嚴格按規范要求控制現場(chǎng)質(zhì)量。加強工程內業(yè)資料收集、整理，建立規范的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項目部會(huì )議室組織設計單位、監理單位、施工單位以及蕪湖市相關(guān)部門(mén)召開(kāi)了施工圖紙的技術(shù)交底會(huì )議。并形成了會(huì )議紀要。施工組織設計以及物機等部門(mén)的相應開(kāi)工報告材料應經(jīng)報監理站審核。目前正在積極上報開(kāi)工報告。棧橋施工方案已經(jīng)報業(yè)主審批完成。試驗樁施工方案已經(jīng)監理審核報業(yè)主待審批。
二、安全質(zhì)量控制情況
1、與蕪湖工務(wù)段簽訂了《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全協(xié)議》，并且落實(shí)了項目部自己和工務(wù)段派駐現場(chǎng)的既有線(xiàn)安全防護監護人員。
2、通過(guò)工務(wù)段購買(mǎi)了包括紅黃信號旗、響礅、號角、火炬、對站專(zhuān)用對講機等在內的一批專(zhuān)用安全防護用具。
3、根據既有線(xiàn)施工的相關(guān)文件和要求，制定了專(zhuān)門(mén)的針對既有線(xiàn)施工的專(zhuān)項安全防護措施，并對各相關(guān)部門(mén)和作業(yè)隊，分批次開(kāi)展了安全技術(shù)交底和教育，累計達12次、256人。
4、根據制定的安全防護措施，現場(chǎng)重點(diǎn)監控落實(shí)了大型機械設備的入場(chǎng)檢驗準入制，現場(chǎng)作業(yè)“一人一機一防護”。電線(xiàn)電纜架空設置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護，并根據施工現場(chǎng)緊鄰居民小區的特點(diǎn)，增設了現場(chǎng)安全警示牌和現場(chǎng)安全巡視力度。
5、編制了既有線(xiàn)侵線(xiàn)事故的應急救援預案，并對相關(guān)人員進(jìn)行了安全交底，正編制和組織預案的演練工作。
6、安全用品的投入。根據施工進(jìn)程和需要，項目部先后投入資金購買(mǎi)了滅火器120瓶、對講機一共15臺、線(xiàn)路施工黃馬褂50件、袖標30副、各類(lèi)安全警示警告牌若干等相關(guān)安全用品，為施工現場(chǎng)的安全控制提供了有力的物質(zhì)保障。
7、加大現場(chǎng)質(zhì)量把關(guān)力度。加強大臨設施的質(zhì)量檢查和監控，對于我們的要求主要是現場(chǎng)的落實(shí)，于是就要長(cháng)期的進(jìn)行檢查，逐條逐項的落實(shí)。對于發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題立即進(jìn)行下發(fā)質(zhì)量整改通知單，限期內完成，對于一些尖銳的'問(wèn)題就要展開(kāi)討論，制定整改方案。
8、加強關(guān)鍵工序質(zhì)量問(wèn)題的學(xué)習和討論。為此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質(zhì)量控制小組，經(jīng)常進(jìn)行深入研究，解決實(shí)際生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題。
9、加強原材料質(zhì)量控制，從源頭抓起，不合格材料堅決退場(chǎng)。
10、借助業(yè)主“捍衛質(zhì)量、保衛安全”活動(dòng)的契機和平臺，我分部與參建單位和個(gè)人簽訂了“捍衛質(zhì)量、保衛安全”責任狀，使安全、質(zhì)量的責任得到有效、明確的分解，使責任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責，有效提高廣大參戰員工的安全防范意識。同時(shí)認真落實(shí)安全責任體系，繼續推行安全風(fēng)險抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態(tài)，杜絕各類(lèi)安全事故的發(fā)生。
三、提升形象，抓好文明施工。
一是對生產(chǎn)區、生活區及混凝土工廠(chǎng)的文明施工體系和硬件超前規劃，做到高起點(diǎn)、規范化；二是繼續落實(shí)文明施工的各項要求；三是加大對現場(chǎng)文明施工的經(jīng)常性管理。在此基礎上，目前整個(gè)施工現場(chǎng)做到了施工控制規范，安全標識統一，物料堆放整齊，駐地環(huán)境整潔，宣傳標語(yǔ)醒目，企業(yè)文化深入人心，文明施工達標率為xx0％，充分展示了大橋人文明之師的良好風(fēng)貌。除此外，我們還采取走出去的方式，學(xué)習周邊施工企業(yè)好的管理經(jīng)驗，提高了施工單位和管理人員對文明施工重要性的認識。
20xx年度的工作設想：
一、緊扣重點(diǎn)，有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度。
充分調動(dòng)參戰員工的工作熱情和積極性，針對重要節點(diǎn)目標進(jìn)行細化分解，通過(guò)工藝改進(jìn)、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產(chǎn)資源，科學(xué)組織施工。從而有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度，確保全年生產(chǎn)任務(wù)的完成。
二、把安全工作提升到創(chuàng )和諧社會(huì )的高度常抓不懈。
“生產(chǎn)的一切目的都是為了人”，而且人身安全是構建和諧社會(huì )的最根本條件。20xx年安全工作的重點(diǎn)是既有線(xiàn)施工、水上施工、高空作業(yè)、大型臨時(shí)設施及大型起重設備的安全。安全形勢十分嚴峻。安全生產(chǎn)容不得半點(diǎn)麻痹。高度重視既有線(xiàn)施工安全，加強安全培訓教育工作，嚴格制定各種安全規章制度，加強既有線(xiàn)安全施工管理，確保萬(wàn)無(wú)一失。我們要進(jìn)一步加強宣傳、教育和培訓。以人為本，提高安全意識，堅持預防為主，嚴格管理兩條原則，加強對現場(chǎng)的不安全行為、不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境監督。真正形成：“安全不留死角，責任無(wú)縫連接，全員共同參與”的安全生產(chǎn)工作格局，確保實(shí)現全年零事故的目標。
三、把精細化管理融進(jìn)質(zhì)量管理過(guò)程，爭做精品、工藝品。
20xx年我們要抬高質(zhì)量工作起點(diǎn)，牢固樹(shù)立一次成優(yōu)的觀(guān)念。進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量責任制體系，加強對承臺、墩身帽等外觀(guān)質(zhì)量的控制，加大對混凝土施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節的控制，更好的詮釋工程的“內實(shí)外美”，力爭做精品工程和示范工程。
四、繼續推進(jìn)精細化管理，在降低項目成本上下功夫。
20xx年，我們將在加強精細化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強力推進(jìn)項目管理程序標準，要采取切實(shí)有效的手段，降低成本，提高作業(yè)工效，總之，要把xx年作為管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。
五、繼續改變觀(guān)念，促進(jìn)文明施工上層次、出新樣。
文明施工是施工企業(yè)發(fā)展的內在要求。面對管理上的嚴格要求和市場(chǎng)競爭的嚴峻挑戰，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發(fā)，充分認識文明施工的重要性和緊迫性。一是強化規范管理，規范每個(gè)作業(yè)程序環(huán)節，不斷提高施工管理水平。二是強化監督管理。文明施工考核小組不定期對施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對達不到文明施工標準的，及時(shí)要求整改。三是強化聯(lián)動(dòng)管理。建立行之有效的激勵約束機制，調動(dòng)各工點(diǎn)積極性。通過(guò)創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)，形成比、學(xué)、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進(jìn)文明施工上層次、上臺階。
總之，在寧安公司的正確領(lǐng)導下，在鐵四院監理和局項目部的幫助和支持下，我們將只爭朝夕，勇創(chuàng )一流，堅決按照業(yè)主提出的“高標準、講科學(xué)、不懈怠，打造世界一流客運專(zhuān)線(xiàn)”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業(yè)主，向集團公司、向社會(huì )交上一份滿(mǎn)意的答卷。
路橋項目經(jīng)理年終總結3
時(shí)光荏苒，一年即將過(guò)去，反省這一年，20XX年對于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，在公司各級業(yè)務(wù)部門(mén)的密切配合下，開(kāi)始承接一些房建類(lèi)工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足200萬(wàn)以上的房建類(lèi)工程，但作為公司工程建設專(zhuān)業(yè)的核心職能部門(mén)，我們必須嚴記公司領(lǐng)導的教誨和囑托，從部門(mén)職能出發(fā)，邊干邊學(xué)，從工程項目的技術(shù)特點(diǎn)和開(kāi)發(fā)要求著(zhù)手，突出自身的技術(shù)優(yōu)勢和專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，充分發(fā)揮部門(mén)在工程技術(shù)管理上的核心作用，嚴格控制工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，較好地完成了公司領(lǐng)導安排的.各項任務(wù)。路橋工程部形成一個(gè)專(zhuān)業(yè)配套齊全，崗位職責分明的團結奮進(jìn)、有很強戰斗力的集體。
一、路橋工程部20XX年人員及生產(chǎn)情況：
目前分公司有道路施工及基建業(yè)務(wù)人員7名，其中具備道路橋梁工程施工二級建造師1人，建筑安裝工程二級建造師1人，機電工程二級建造師1人，造價(jià)師及建筑類(lèi)“八大員”等專(zhuān)業(yè)資格人員4人，占分公司員工總數的20%。
在公司領(lǐng)導及公司各級部門(mén)共同努力下，截至今年12月底，路橋工程部全年中標道路工程8個(gè)，中標橋梁工程2個(gè)。全年簡(jiǎn)易道路修筑完成32.75km，完成場(chǎng)地建設：177240㎡。瀝青道路修筑完成9.5km，完成a區-b區104km主干道路維修養護。完成過(guò)水路面及涵管橋修筑一座，中標大跨度立交橋一座，全年中標基建工程項目21個(gè)：完成房屋建設3022.65㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m3；綠化及防沙工程，20XX年完成氣田綠化管護50000㎡，中標新增綠化項目35000㎡，完成新建綠化5000㎡。中標處理廠(chǎng)280000㎡防風(fēng)固沙項目一個(gè)。
二、精細管理工作完成情況
1、大力開(kāi)展“對標培訓教育月”活動(dòng)。隨著(zhù)分公司基建工程業(yè)務(wù)的快速發(fā)展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場(chǎng)的介入，行業(yè)工藝、技術(shù)服務(wù)進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，路橋工程部相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員知識已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，為此，部門(mén)領(lǐng)導的組織組織安排下決定采取“送出去、請進(jìn)來(lái)”的方式，對技術(shù)人員進(jìn)行全方位技能培訓，做到活動(dòng)部署全局化、計劃制定日程化、培訓管控細致化。加大對工程技術(shù)人員的培訓力度，努力提高分公司工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，加大特種作業(yè)技術(shù)人員儲備。使部門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員適應分公司介入高端工程技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)需求。全年共計開(kāi)展工程技術(shù)類(lèi)培訓12次，培訓當地工程技術(shù)人員8人，中方技術(shù)人員參加國內技術(shù)培訓2次，共計2人，全年參加全國二級注冊建造師考試3人次，通過(guò)3人次。參加全國注冊一級建造師考試1人次。
2、強化基礎工作，加強單體工程考核，部門(mén)年度考核，工程技術(shù)人員考核，抓好各單體工程項目前期的圖紙審查、工程預算、技術(shù)交底工作，加強施工現場(chǎng)各個(gè)流程的控制，抓好國內物資供應，降低國內物資供應周期，提高精細化管理水平，確保各單體工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度。
3、強化hse體系建設。一是認真踐行屬地管理、有感領(lǐng)導和直線(xiàn)責任，強化員工培訓、加強突發(fā)事件的預警和處置應對，全面提升安全風(fēng)險管控。二是結合分公司土庫曼斯坦生產(chǎn)實(shí)際，結合項目公司hse管理規定、針對不同風(fēng)險區域，進(jìn)行有效的標示培訓，提高分公司員工風(fēng)險意識。三是開(kāi)展設備設施定期檢查。加強設備出歸場(chǎng)檢查力度，保證設備使用安全，降低設備使用風(fēng)險。四是進(jìn)一步梳理完善hse管理體系。參照公司hse管理體系規范，結合安全文化建設相關(guān)要素，促進(jìn)基建工程hse管理水平的提升，推動(dòng)項目部hse管理體系的有效運行。
4、對施工項目全面管控。
為有效做好工程項目成本控制、投資控制、進(jìn)度控制，認真做好工程項目圖紙會(huì )審工作，結合項目特點(diǎn)做好工程項目圖紙會(huì )審前的圖紙初審、內審工作，為圖紙會(huì )審做好準備工作，使圖紙會(huì )審工作抓在事前、控制在事中、落實(shí)在事后。
質(zhì)量控制，嚴格執行“自檢、互檢、聯(lián)檢”制度，開(kāi)展了施工現場(chǎng)目視化、標準化管理，優(yōu)化施工組織管理措施，做到將質(zhì)量檢查把關(guān)轉到對質(zhì)量的事前安排和事中控制，嚴格執行國家、項目公司工程管理標準，落實(shí)施工作業(yè)標準流程，做到高標準組織、高標準施工，高標準服務(wù)，突出質(zhì)量監控，確保各單體工程得到業(yè)主認可與好評。
強化進(jìn)度控制。針對分公司個(gè)在建單體工程制定詳細的工程施工進(jìn)度計劃，制定單體工程進(jìn)度日、周、月報制度，對單體工程進(jìn)度實(shí)行全程監，定期召開(kāi)單體工程進(jìn)度匯報例會(huì )，及時(shí)有效的掌握各單體工程精度情況，對單體工程進(jìn)度偏差及時(shí)分析，及時(shí)糾偏。確保各單體工程按計劃進(jìn)度實(shí)施。
健全施工資料歸檔工作，加強工程資料的整理和歸檔工作。對已完工的項目，按照工程資料驗收標準，整理檢查開(kāi)工前的各項手續辦理、施工中的工程資料、竣工驗收和工程結算資料等方面，使工程資料統一標準、統一格式，待全部完善、合格后移交項目公司資料歸檔部門(mén)。
三、工作亮點(diǎn)及存在的問(wèn)題
1、工作亮點(diǎn)
1）、制定完善了路橋工程部個(gè)崗位崗位職責，明確崗位職責。健全了部門(mén)設備臺賬。
2）、制定了詳細單體工程運行計劃，加強了個(gè)單體工程的成本控制。有效控制和降低了單體工程施工成本。
3）分公司為貫徹執行分公司安全生產(chǎn)理念，加強了各單體工程的安全管理，真真做到了各單體工程安全不達標不開(kāi)工，實(shí)現了分公司20XX年單體工程零事故的目標。
2、存在問(wèn)題
1）、部門(mén)人員專(zhuān)業(yè)組織不健全，相應崗位缺乏相應工程技術(shù)人員。
2）、工程施工中計劃性較差，單體工程管理水平有待提高。
3）、工程技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)知識不夠健全，施工水平和專(zhuān)業(yè)知識有待提高。
路橋項目經(jīng)理年終總結4
自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來(lái)東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開(kāi)陽(yáng)高速公路圓管涵預制標、陽(yáng)茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線(xiàn)高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)17.338公里，大橋1座總長(cháng)210m；
2、主持了陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)7.0公里，大橋2座總長(cháng)913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)19.36公里，大橋4座總長(cháng)1028m。
經(jīng)過(guò)十六年的工作實(shí)踐，取得了一定成績(jì)和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術(shù)準備
每個(gè)項目的施工前準備工作一般包括圖紙會(huì )審，施工組織設計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術(shù)規范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問(wèn)題的及時(shí)匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現場(chǎng)調查核對，了解工地現場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導及技術(shù)交底（施工技術(shù)標準、質(zhì)量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進(jìn)行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，而測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。
每當項目進(jìn)場(chǎng)后，根據業(yè)主或設計部門(mén)提供的導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)，進(jìn)行復測和加密工作。進(jìn)行導線(xiàn)和水準測量時(shí)，按照工程技術(shù)等級要求和規范要求進(jìn)行，根據實(shí)際地形條件及施工需要，增設加密導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)，形成附合導線(xiàn)或閉合導線(xiàn)和附合水準路線(xiàn)或閉合水準路線(xiàn)，使導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)的數據精度可滿(mǎn)足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角網(wǎng)或導線(xiàn)網(wǎng)控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀(guān)測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位臵及高程，這為現場(chǎng)施工人員提供施工數據，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開(kāi)挖線(xiàn)，坡腳填筑線(xiàn)，平臺位臵，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數；橋涵施工，根據結構物的平面位臵及相對關(guān)系放樣出結構物的中心位臵和縱橫軸線(xiàn)等。防止測量錯誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測量，多種方法復核的觀(guān)測程序，從不同的導線(xiàn)控制點(diǎn)去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無(wú)誤后，對現場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現場(chǎng)管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類(lèi)原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過(guò)程中的過(guò)程控制。
開(kāi)工前，對每個(gè)試驗儀器及檢測設備按相應規定進(jìn)行檢測，如果出現性能下降及時(shí)調整，而調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點(diǎn)維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類(lèi)保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開(kāi)工做好準備。
施工過(guò)程中，依照合同規定的施工規范、技術(shù)標準，嚴格按照有關(guān)試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時(shí)填寫(xiě)試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，這指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，而計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線(xiàn)的填筑施工。
當接到現場(chǎng)試驗任務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細觀(guān)察和記錄試驗過(guò)程中出現的各種情況，當發(fā)現有異�，F象或試驗結果不符合設計要求時(shí)，及時(shí)匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。
四、現場(chǎng)施工組織
負責工程現場(chǎng)施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學(xué)習領(lǐng)會(huì )相關(guān)的合同文件、技術(shù)規范、規程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì )標書(shū)文件，核對設計圖紙及工程數量，繪制有關(guān)細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫(xiě)所負責項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準確的原始資料。
開(kāi)工前，對施工現場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標準、施工方法，特殊結構的'關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線(xiàn)，對質(zhì)量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來(lái)臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車(chē)運到現場(chǎng)的土要盡快撒開(kāi)，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話(huà)，根據層寬、層厚、自卸汽車(chē)裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫(huà)出填土方格，專(zhuān)人指揮汽車(chē)在指定范圍卸土，如發(fā)現填土不到位的，立刻指揮汽車(chē)卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現路基表面出現彈簧或魚(yú)鱗狀時(shí)，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。
碾壓完畢之后通知試驗人員，現場(chǎng)試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現場(chǎng)清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開(kāi)挖前開(kāi)挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開(kāi)挖時(shí)根據測量人員提供的開(kāi)挖線(xiàn)數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開(kāi)挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著(zhù)路塹的開(kāi)挖，按照臺階的布設分級及時(shí)進(jìn)行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長(cháng)時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹(shù)立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點(diǎn)工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表
水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時(shí)開(kāi)挖，安排滲水量大的一孔提前開(kāi)挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線(xiàn)繩、卷?yè)P機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過(guò)10m時(shí)，采用鼓氣機等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變刃枰频�，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風(fēng)機排煙，檢查無(wú)毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現場(chǎng)值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現有異常情況及時(shí)清除和匯報，協(xié)助研究處理。
挖孔達到設計深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動(dòng)過(guò)的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規范執行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算�，F澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀(guān)測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規范執行，確保工程“外實(shí)內美”。
五、工程計量及內業(yè)資料
工程計量在工程實(shí)施過(guò)程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計量，使資金周轉滿(mǎn)足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。
路橋項目經(jīng)理年終總結5
根據石家莊市京昆高速公路石太北線(xiàn)籌建處《關(guān)于開(kāi)展〈河北省交通運輸廳開(kāi)展高速公路橋梁和隧道工程預防坍塌事故專(zhuān)項整治工作方案〉的通知》的要求，六月一日項目部組織各科室、各工區及施工班長(cháng)召開(kāi)了“預防橋梁坍塌事故專(zhuān)項整治會(huì )議”，傳達了石太北線(xiàn)籌建處《關(guān)于開(kāi)展〈河北省交通運輸廳開(kāi)展高速公路橋梁和隧道工程預防坍塌事故專(zhuān)項整治工作方案〉的通知》的精神，對整治工作進(jìn)行了全面的部署；會(huì )后立即結合“平安工地”創(chuàng )建活動(dòng)，按照橋梁安全施工的相關(guān)要求詳細地開(kāi)展了自查自糾專(zhuān)項整治工作�，F將專(zhuān)項整治情況總結如下：
一、加強領(lǐng)導、明確目標、強化責任
項目部成立了以項目經(jīng)理王海軍為組長(cháng)、項目副經(jīng)理李衛兵副組長(cháng)、項目副經(jīng)理（主管安全）xxx、安全科長(cháng)申權、工區長(cháng)xxx為成員的安全生產(chǎn)專(zhuān)項整治領(lǐng)導小組，具體負責專(zhuān)項整治工作各階段的安排、檢查、總結。確定了通過(guò)專(zhuān)項整治，嚴厲打擊違章指揮和違章作業(yè)行為，推進(jìn)“平安文明工地”建設活動(dòng)深入開(kāi)展，加大重大危險源監管力度，落實(shí)項目部、工區、班組安全施工主體責任為重點(diǎn)，以強化施工現場(chǎng)安全管理責任和落實(shí)防范措施為手段，以遏制本項目工程坍塌事故為目標，集中整治，重點(diǎn)突出，夯實(shí)基礎，解決本項目?jì)商幙鐇x和一處跨主線(xiàn)橋梁工程施工安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節，降低工程施工風(fēng)險，遏止重特大事故，控制較大事故，促進(jìn)本項目施工安全生產(chǎn)形勢持續穩定好轉的工作目標。
安全科每周對施工現場(chǎng)進(jìn)行一次周檢，現場(chǎng)安全員每日對施工現場(chǎng)的重點(diǎn)部位，特別易發(fā)生坍塌事故的部位進(jìn)行監控、巡查，全面排查工程施工中的安全隱患、對排查中發(fā)現的安全隱患和問(wèn)題，要求施工班組限期整改，現場(chǎng)安全員跟蹤落實(shí)。對專(zhuān)項行動(dòng)中整治工作不力的工區、班組進(jìn)行通報批評，罰款處罰；對涉及重大安全隱患的停工整改，組織專(zhuān)項驗收，并實(shí)行重大隱患問(wèn)責制；對造成安全事故的依法嚴肅處理，追究相關(guān)班組和人員的責任。
二、突出重點(diǎn)，綜合治理
1、本項目Y5-Y9和B19-B23兩聯(lián)跨xx現澆箱梁施工，B15-B19一聯(lián)上跨主線(xiàn)Z3-Z4和Y11-Y12現澆箱梁施工；臨時(shí)支架和腳手架的搭設與拆除，剛模板的安裝、拆除，汽車(chē)吊的使用等。
2、根據工程進(jìn)展情況，項目部結合“平安工地”建設活動(dòng)、日常安全生產(chǎn)等工作，加強隱患排查和應急值守，切實(shí)做到了組織到位，責任到位，重點(diǎn)突破、標本兼治。一是結合本項目的工程建設特點(diǎn)，認真梳理造成坍塌事故、坍塌隱患的主要原因，重拳出擊，集中治理；二是根據工程進(jìn)展情況制定重點(diǎn)防范部位（地段），安排專(zhuān)人經(jīng)常巡查，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)解決；三是加強對安全生產(chǎn)條件的核查，如：危險性較大工程專(zhuān)項施工方案及安全技術(shù)交底情況、隱患排查治理情況、應急預案及演練情況、監控量測落實(shí)情況以及特種設備檢驗和特種作業(yè)人員持證上崗情況等進(jìn)行不定期檢查；四是大力推進(jìn)安全生產(chǎn)標準化建設，努力提升安全生產(chǎn)管理水平；五是采用先進(jìn)的監測、監控定位技術(shù)，值班人員堅守崗位，及時(shí)維護設備正常運轉。
3、在自查自糾階段，項目部安全科每周一次檢查了Y5-Y9和B19-B23兩聯(lián)跨xx現澆箱梁的排架穩定情況；B19-B23一聯(lián)跨主線(xiàn)現澆箱梁的排架穩定、臨邊防護設施到位情況；及時(shí)報審了汽車(chē)吊特種設備的檢驗檢測及操作人員證件；對高填深挖地段采取施工過(guò)程督查，均達到安全施工要求；特種設備主要對空壓機進(jìn)行了年檢核查。開(kāi)展防坍塌事故專(zhuān)項整治以來(lái)，我項目部安全科組織橋梁各施工隊進(jìn)行防坍塌演練1次，深入一線(xiàn)排查每周1次，及時(shí)發(fā)現承臺基坑坍塌安全隱患，及時(shí)整治；對民心河內B2和B16兩處承臺施工時(shí)，采取砌筑檔墻措施，排除坍塌安全隱患。
4、針對久旱后降雨天氣，隨時(shí)掌握天氣預報信息，除檢查防汛值班情況外，重點(diǎn)排查了承臺基坑的防排水系統、施工便道的'穩定情況、工區及施工人員駐地。出現暴雨時(shí)，要求施工班組及時(shí)撤離施工人員及機械，防止意外事故發(fā)生。
5、自開(kāi)展預防坍塌事故整治工作以來(lái)，項目部自行排查整治（其中下達整改通知書(shū)4次、采取罰款處罰7次）11次；監理檢查下達指令或通用函，整改回復12次。
目前項目部已采取的防坍塌主要措施：
�。ㄒ唬蛄菏┕ぶ饕J真落實(shí)安全施工方案及操作規程，監控鋼模板裝拆、作業(yè)平臺、人行通道的穩定，臨邊防護、高處作業(yè)、汽車(chē)吊作業(yè)等；
�。ǘ└咛钌钔谥饕扇猿肿陨隙路旨夐_(kāi)挖，嚴禁一挖到底。施工中專(zhuān)職安全員加強觀(guān)測，并及時(shí)設置臨時(shí)防水設施。
�。ㄈ┈F澆箱梁的排架施工，主要采取根據地質(zhì)報告情況對現況地面進(jìn)行嚴格硬化處理。
�。ㄋ模┈F澆箱梁的混凝土澆筑工程中，按照現澆箱梁混凝土澆筑的施工方案，設置沉降觀(guān)測點(diǎn)，并安排測量人員巡視觀(guān)測點(diǎn)，記錄沉降觀(guān)測數據，及時(shí)處理不均勻沉降。專(zhuān)職安全員全程監控等措施。
三、今后的工作目標、責任及措施
�。ㄒ唬┻M(jìn)一步落實(shí)施工班組安全生產(chǎn)主體責任，加強施工現場(chǎng)安全監督管理，細化安全措施，落實(shí)各級（工區、班組）責任。
�。ǘ┒酱偈┕す^嚴格執行施工方案，落實(shí)各項施工安全技術(shù)措施，加大安全投入，加強對施工重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節危險源的排查，發(fā)現并及時(shí)排查治理隱患。
�。ㄈ├^續結合《高速公路文明施工管理意見(jiàn)》、《河北省交通運輸廳開(kāi)展高速公路橋梁和隧道工程預防坍塌事故專(zhuān)項整治工作方案》；開(kāi)展安全生產(chǎn)標準化創(chuàng )建活動(dòng)，加強班組安全建設和安全生產(chǎn)規范化管理，建立完善安全生產(chǎn)保障體系，預防坍塌事故，提高安全管理水平。
�。ㄋ模⿵娀┕す芾砗桶踩嘤柦逃�，不斷增強各級管理人員特別是專(zhuān)職安全員的安全管理能力，以及農民工的安全意識，提高事故預防、應急處置和逃生自救能力。
�。ㄎ澹┘哟筇幜P力度，對現澆箱梁的排架搭設施工中如出現橫向、縱向和水平剪力撐不能達到要求的現象該停工的停工，該處罰的處罰，堅決遏制不安全狀態(tài)，防止事故發(fā)生。
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