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物流學(xué)習總結心得體會(huì )范文
當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時(shí)，可以通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學(xué)習。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編為大家收集的物流學(xué)習總結心得體會(huì )范文，希望對大家有所幫助。
物流學(xué)習總結心得體會(huì )1
1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展
物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。例如，為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要，電子數據交換技術(shù)（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局
物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的.思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資，通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學(xué)校。
物流學(xué)習總結心得體會(huì )2
在比利時(shí)的安特衛普港、德國的杜伊斯堡市，我們參觀(guān)了幾個(gè)物流公司。通過(guò)實(shí)地考察，我們感到歐洲物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式有以下幾點(diǎn)成功之處：
一、專(zhuān)心致志做物流
比利時(shí)的物流企業(yè)不搞“一業(yè)為主、多種經(jīng)營(yíng)”，他們只做物流，不做其他業(yè)務(wù)，努力在物流領(lǐng)域里做好、做專(zhuān)、做強、做大。
二、追求規模效益
比利時(shí)的物流企業(yè)不追求貨物品種數量，但追求每種貨物的絕對數量，通過(guò)規�；奈锪鞣⻊�(wù)產(chǎn)生效益。這體現在兩個(gè)方面：
一是只做少數幾個(gè)品種的物流。但是，品種少并不意味著(zhù)物流業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單；相反，這種情況是因為生產(chǎn)企業(yè)對物流服務(wù)的要求很高而造成的：他們要求物流企業(yè)對存放貨物具有非常專(zhuān)業(yè)的知識，要有透徹的了解，例如物流特性以及堆放、搬運、溫濕度控制要求等。如果物流企業(yè)管理的產(chǎn)品過(guò)多、過(guò)雜，就很難滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。
二是每一品種貨物的物流額都相當大。例如HNN公司的碼頭面積達1.18平方公里，但只存放、中轉汽車(chē)。在這個(gè)碼頭停放的.5萬(wàn)輛汽車(chē)中，不但有進(jìn)出口的轎車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)，而且有歐美國家的二手車(chē)、北約的軍用車(chē)等。HNN公司通過(guò)這個(gè)碼頭，每年將50萬(wàn)輛左右汽車(chē)運往世界各地。再如Katong公司的體育用品倉庫，面積達5萬(wàn)平方米，雖然只為法國Canton公司一家提供倉儲、運輸服務(wù)，其產(chǎn)品只有體育服裝、運動(dòng)自行車(chē)、健身器材，但每天進(jìn)口貨物達50個(gè)集裝箱，運出貨物50-70卡車(chē)。這些體育用品從Katong公司的倉庫，運往非洲、澳大利亞、亞洲以及歐洲的其他國家。
三、注重作業(yè)場(chǎng)地選址
安特衛普港的物流企業(yè)非常注重選址，他們盡量把倉庫建在海港或內河的碼頭，與鐵路、公路緊密銜接。比如我們在考察杜伊斯堡的一個(gè)物流公司時(shí)發(fā)現，該公司的倉庫就建在河岸碼頭上，碼頭沿岸的半坡上鋪設一條鐵軌，貨車(chē)正停在鐵道上等待卸貨；鐵道下方的河道上有一艘貨船；而倉庫里的塔吊正把火車(chē)上的貨物抓起來(lái)，堆放到倉庫里；倉庫的另兩個(gè)大門(mén)，幾輛集裝箱車(chē)正進(jìn)進(jìn)出出，把庫房里的貨物運出去。再如安特衛普HNN公司將汽車(chē)停放場(chǎng)地選在三面環(huán)水的碼頭上，鐵路線(xiàn)從碼頭中間穿過(guò)，汽車(chē)的海運轉鐵路運輸或鐵路轉公路運輸，直接裝卸，十分快捷、方便。
四、延伸物流服務(wù)
目前歐洲的生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)合作的方式是：生產(chǎn)企業(yè)只管兩頭，即生產(chǎn)與銷(xiāo)售，其他業(yè)務(wù)全部交給物流企業(yè)；物流企業(yè)負責生產(chǎn)與銷(xiāo)售之外的全部業(yè)務(wù)。這一點(diǎn)，在比利時(shí)安特衛普港表現得也很明顯。
五、聘用高素質(zhì)員工
為了與歐洲物流中心的地位相匹配，并且能為來(lái)自世界各地的客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)，比利時(shí)的物流企業(yè)面向全世界招收高素質(zhì)的員工。他們要求員工不但熟悉現代物流流程、掌握現代物流管理知識或專(zhuān)業(yè)技能，而且至少掌握英語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)，能用這三種語(yǔ)言與不同語(yǔ)系的客戶(hù)進(jìn)行業(yè)務(wù)交流。
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