四好農村路建設工作總結

　　一段時(shí)間的工作在不經(jīng)意間已經(jīng)告一段落了，回顧這段時(shí)間的工作，相信你有很多感想吧，想必我們需要寫(xiě)好工作總結了。那么你有了解過(guò)工作總結嗎？以下是小編精心整理的四好農村路建設工作總結，歡迎大家分享。

　　20xx年在自治區交通運輸廳的正確領(lǐng)導和大力支持下，我市“四好農村路”建設進(jìn)展順利，成果豐碩，永寧縣、賀蘭縣獲得全區“四好農村路”示范縣�，F將我市20xx年“四好農村路”具體工作開(kāi)展情況總結如下：

　　一、基本情況

　　(一)道路交通總體情況

　　XX市面積9025.38平方公里，城市建成區面積為148.6平方公里，截至20xx年年底，全市公路通車(chē)總里程達到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里(XX市區1012.700公里;永寧縣169.720公里;賀蘭縣130.000公里;靈武市165.000公里;濱河新區130.800公里)，占通車(chē)總里程22.4%;高速公路9條481公里，占通車(chē)總里程6.7%;高速匝道144.014公里，占通車(chē)總里程2.0%;國道6條466公里，占通車(chē)總里程6.5%;省道9條303公里，占通車(chē)總里程4.2%;公路密度61.78公里/百平方公里，每萬(wàn)人擁有公路23.96公里;含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每萬(wàn)人擁有公路30.86公里。

　　(二)農村公路基本情況

　　截至20xx年年底，農村公路3647.465公里，占通車(chē)總里程50.8%(其中縣道13條，通車(chē)里程198.496公里;鄉道275條，通車(chē)里程1600.312公里;村道1183條，通車(chē)里程1808.054公里;等外公路16條，通車(chē)里程40.603公里。

　　全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路(硬化路)率99.66%。

　　二、主要做法和成效

　　(一)齊心協(xié)力“建好路”

　　一是多方籌措資金建好農村公路。積極爭取自治區交通運輸廳農村公路專(zhuān)項補貼資金，各縣(市)區安排專(zhuān)項配套資金，支持農村公路建設事業(yè)發(fā)展，極大的調動(dòng)了各縣區農村公路建設的積極性，為改善農村出行條件，推動(dòng)鄉村經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎。二是穩步扎實(shí)推進(jìn)“四好農村路”建設,大力實(shí)施農村公路新建改建工程，初步形成了以縣城為中心、鄉鎮為節點(diǎn)，覆蓋村組、連接城鄉的農村公路交通網(wǎng)絡(luò )。三是嚴格執行建設項目基本程序，規范建設流程，嚴格項目設計審批，按照要求和標準對項目設計、施工、監理、試驗檢測進(jìn)行公開(kāi)招投標，選取資金雄厚、信譽(yù)良好、技術(shù)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)單位參與項目建設。同時(shí)，出臺落實(shí)“十公開(kāi)”制度性文件，主動(dòng)接受社會(huì )各界對工程項目的意見(jiàn)建議，廣泛接受監督。四是積極利用各種融資模式和融資政策，破解農村公路建設中的資金難題。

　　(二)創(chuàng )新發(fā)展“管好路”

　　一是各級交通運輸主管部門(mén)，嚴格按照《公路法》和《公路安全保護條例》的規定，規范化、精細化、常態(tài)化開(kāi)展農村管理工作。二是聯(lián)合交警、城管等部門(mén)聯(lián)合執法，嚴厲打擊非法超限超載運輸車(chē)輛，并對部分公路超限檢測站完成了升級改造，實(shí)現了不停車(chē)檢測。三是大力整治農村公路路域環(huán)境，強化農村公路建筑控制區管理，結合美麗鄉村建設，全面清理路域范圍內的草堆、土堆、垃圾堆和非公路標志。四是常年對管養公路進(jìn)行路面保潔、病害處治、邊溝清理，打造暢、安、舒、美的.通行環(huán)境。

　　(三)多措并舉“養好路”

　　在配套資金有限的情況下，各縣市區因地制宜,探索創(chuàng )新養護模式，以縣為主體，鄉鎮、村委層層壓實(shí)責任，實(shí)現了縣鄉兩級管養機構全覆蓋，農村公路列養率達到100%。金鳳區：除自治區、XX市撥付的農村公路養護資金外，區政府每年配套100萬(wàn)元專(zhuān)項經(jīng)費。同時(shí)，在涉農的兩鎮農村道路推行社會(huì )化外包服務(wù)，向社會(huì )公開(kāi)招標保潔單位進(jìn)行日常保潔清掃。永寧縣：修訂了《永寧縣農村公路養護管理辦法》，出臺了《永寧縣農村公路養護目標任務(wù)考核評定標準》等制度，嚴格落實(shí)農村公路及時(shí)養護、常年養護、全面養護、科學(xué)養護相結合的養管措施，確保公路養護任務(wù)落到實(shí)處。按照“縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管”的分級管理原則，進(jìn)一步建立和完善了縣鄉村三級管養機構，實(shí)現了全縣農村公路養護管理的全覆蓋。賀蘭縣：創(chuàng )新養護小修保養工程定額承包模式，將全縣農村公路劃分四個(gè)片區，面向社會(huì )公開(kāi)招標，通過(guò)競標確定承包人，實(shí)現農村公路養管全覆蓋，自治區交通運輸廳在全區推廣賀蘭模式。靈武市：在全市鄉鎮成立農村公路管養所，由副鎮長(cháng)擔任所長(cháng)，負責轄區內農村公路的養護工作。同時(shí)，在每條重點(diǎn)路段上聘用農民協(xié)議工，協(xié)助做好本鄉鎮農村公路管養工作，交通部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導及道路病害維修工作。

　　(四)全力保障“促運營(yíng)”

　　目前，全市26個(gè)鄉鎮、279個(gè)行政村全部開(kāi)通了客運班線(xiàn)車(chē)，共有農村客運企業(yè)9家，農村客運場(chǎng)站10座，農村客運招呼站162個(gè)，農村公交班線(xiàn)21條，農村公交車(chē)輛80輛，農村客運班線(xiàn)94條，農村客運車(chē)輛379輛，平均日發(fā)1142班次。

　　三、存在的問(wèn)題

　　一是部分農村公路建設年代久遠、技術(shù)等級較低，超期服役、病害嚴重，安全隱患日益凸顯，據統計，全市現有735公里農村公路超期服役，占農村公路總里程的21.6%。

　　二是部分莊點(diǎn)巷道仍以土路、砂石路為主，村民出行極為不便。同時(shí)，有些村組主巷道已進(jìn)行硬化，但大量支線(xiàn)巷道未進(jìn)行硬化，因資金籌措難，改建不及時(shí)，群眾反響較大。

　　三是農村公路建設資金籌措渠道單一，主要依靠國家投資、各級政府配套。受永久性基本農田、水源地等因素的影響，前期手續的辦理較為困難，一定程度上影響了農村公路的新建和改建。

　　四是農村公路養護資金籌措困難，資金缺口較大，僅靠財政難以為繼。公路養護基礎支撐仍然薄弱，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員缺乏，一線(xiàn)養護技術(shù)工人減員嚴重，養護機械化程度不高。同時(shí)，少數村鎮對鄉村路管理責任主體不明確，不能有效行使自己的監管職能。農村公路里程逐年增大，線(xiàn)長(cháng)面廣，現有的路政巡查人員和經(jīng)費投入與農村公路執法巡查的需求不匹配。

　　五是隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )飛速發(fā)展，農村客運市場(chǎng)逐漸萎縮，農村客運車(chē)輛上座率下降趨勢較為明顯，很多客運班車(chē)入不敷出，有些甚至已經(jīng)停運，造成居民出行不便，整體水平有待提升。

　　四、對策建議

　　(一)突破瓶頸，進(jìn)一步建設好農村公路。一是科學(xué)規劃、依法實(shí)施，使“四好農村路”建設與農村經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和廣大農民安全便捷出行的要求相適應。二是簡(jiǎn)化農村公路建設審批程序,加快推進(jìn)農村公路建設。三是適當提高每年農村公路建設用地指標，出臺有關(guān)政策支持農村公路發(fā)展。四是爭取市本級財政資金，對農村公路養護工作給予資金補貼。

　　(二)依法治路，進(jìn)一步管理好農村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善縣、鄉、村三級農村公路管理，管理機構和議事機制。二是探索各縣區建立多部門(mén)聯(lián)合執法機制，加強路政執法力度。每年組織開(kāi)展一次鄉村公路環(huán)境整治活動(dòng)，消除安全隱患。

　　(三)完善體系，進(jìn)一步養護好農村公路。一是分級分段明確養護主體，層層落實(shí)主體責任�？h(市)區政府應將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金。二是建立養護質(zhì)量、數量與養護經(jīng)費撥付相掛鉤的工作機制;對于日常保潔、綠化等非專(zhuān)業(yè)項目，應鼓勵通過(guò)分段承包、定額包干等辦法，吸收沿線(xiàn)群眾參與。三是對農村公路日常養護的大中修等專(zhuān)業(yè)性工程，逐步通過(guò)政府購買(mǎi)服務(wù)的方式交由專(zhuān)業(yè)化養護隊伍承擔，同時(shí)加大農村公路應急資金的投入，確保水毀等道路能得到及時(shí)的修復。

　　(四)創(chuàng )新機制，進(jìn)一步運營(yíng)好農村公路。一是新辟、改線(xiàn)、延伸現有農村客運班線(xiàn)，構建以縣城為中心，周邊重點(diǎn)鄉鎮為節點(diǎn)，輻射縣城、重點(diǎn)鄉鎮、重要旅游景區的縣級快速客運網(wǎng)絡(luò )。根據實(shí)際需要開(kāi)通循環(huán)班線(xiàn)、趕場(chǎng)班、假期班、不定時(shí)班次等，提高農村客運班車(chē)覆蓋率。二是統籌城鄉客運發(fā)展，依托農村客運現有班線(xiàn)，支持城鎮化水平較高、居民出行密度大的縣區推行農村客運公交化改造，努力實(shí)現農村客運“開(kāi)得起、留得住、坐得起、有效益”。三是規范農村客運市場(chǎng)，從根本改變農村客運經(jīng)營(yíng)機制，實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，提升服務(wù)質(zhì)量。