生產(chǎn)技術(shù)培訓總結
總結就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓進(jìn)行一次全面系統的總結的書(shū)面材料，它可以促使我們思考，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編整理的生產(chǎn)技術(shù)培訓總結，希望能夠幫助到大家。
生產(chǎn)技術(shù)培訓總結1
轉眼間三個(gè)多月已經(jīng)過(guò)去了，這段期間里大大小小的事情發(fā)生了不少，國際經(jīng)濟危機，國內燃油稅的起征，美國汽車(chē)業(yè)面臨險境等等。而作為千千萬(wàn)萬(wàn)名畢業(yè)生中的一員，我也度過(guò)了一段艱難的歲月，還記得首次進(jìn)入車(chē)間的暈頭轉向，對于同事們所討論的問(wèn)題也是毫無(wú)頭緒，甚至很長(cháng)一段時(shí)間內都沒(méi)有搞清楚車(chē)間里的布局和流程，相當苦惱。隨著(zhù)時(shí)間推移，知識的積累，自己慢慢的得到了充實(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，這幾個(gè)月來(lái)的生產(chǎn)培訓對我的成長(cháng)與發(fā)展是至關(guān)重要的。
第一天來(lái)部門(mén)報到時(shí)安全的重要性已經(jīng)深深的印入我的腦海里。安全工程師給我詳細介紹了有關(guān)油漆車(chē)間的一些安全隱患，以及最近幾年發(fā)生的嚴重的安全事故的原由。其中如何提高自我保護意識是很關(guān)鍵的，正確穿戴PPE進(jìn)入車(chē)間，發(fā)生火災要在30秒內離開(kāi)車(chē)間到3號門(mén)口集合等等。事后我也了解到在工作中安全也是最重要的一個(gè)方面。第二天參加了一次工程師們的論文講解會(huì )議，在這里認識了很多同事和朋友們，同時(shí)我也了解了每位同事的性格和職務(wù)，當時(shí)的氣氛很緊張，讓我覺(jué)得以后的壓力肯定不會(huì )少。正值碰上國慶節，又加上停產(chǎn)，所以才去兩天就放了一個(gè)大長(cháng)假，當時(shí)的感覺(jué)就是稀里糊涂不知所以然。上班的第三天我們的師父就領(lǐng)我下了車(chē)間，從那一刻開(kāi)始我的車(chē)間生產(chǎn)培訓就已經(jīng)正式開(kāi)始了，一直到現在。
我在二工段的中涂班組實(shí)習，工作是TACK OFF，就相當于擦車(chē)。第一天是我看別人怎樣做，第二天是別人帶我做，第三天我就開(kāi)始獨立頂崗了。擦車(chē)看起來(lái)很簡(jiǎn)單，可是每輛車(chē)都要擦好可不是件容易的事情。從密封線(xiàn)進(jìn)來(lái)的車(chē)上涂有PVC，所以擦車(chē)如果一不小心的話(huà)，抹布上就會(huì )粘上膠體，既破壞了密封效果又有可能造成PVC缺陷。記得一開(kāi)始做的時(shí)候我會(huì )經(jīng)常碰到膠體，我試著(zhù)降低速度仔細擦，可那樣就會(huì )沒(méi)時(shí)間完成下一輛車(chē)，那個(gè)時(shí)候因為碰膠而浪費的抹布也是相當的多，現在想起來(lái)那可都是成本啊。因為我一直都是學(xué)著(zhù)別人的動(dòng)作擦所以這種情況持續了很長(cháng)時(shí)間，浪費了抹布也浪費了異丙醇，更浪費了時(shí)間。之后我慢慢的改變了一些細節動(dòng)作，當然是在不違背SOS規定的基礎上，比如說(shuō)別人從踏步下來(lái)時(shí)擦邊框，而我是在上踏步時(shí)擦完，這樣的改變起到了良好的效果，浪費的抹布逐日的減少，而且效率也越來(lái)越高。自此我明白了一個(gè)道理，工作任務(wù)的結果可能是一樣的，但是每個(gè)人在完成的過(guò)程中要根據自己的特點(diǎn)來(lái)選擇適合的方法。在擦車(chē)的同時(shí)還有一項工作要做，那就是找到缺陷消滅缺陷。進(jìn)入中涂TACK OFF的車(chē)可能有鈑金，劃傷，PVC，灰粒，纖維等等缺陷，我要做的就是及時(shí)的發(fā)現它們然后處理掉，因為一旦放過(guò)，將會(huì )增加中涂打磨的工作量，也會(huì )影響整量車(chē)的質(zhì)量。前些天我從新車(chē)間轉到了老車(chē)間的中涂TACK OFF內，這里的工作難度比之前的要大，因為它增加了吹灰跟擦門(mén)內板兩個(gè)環(huán)節，工作比較復雜，時(shí)間又很有限，所以總是有些來(lái)不及，但我相信自己可以做好，因為別人可以完成的我也定能很好的完成。
除了在崗位上學(xué)習工作技術(shù)之外公司和車(chē)間還組織我們參加了許多培訓，以及輪崗學(xué)習。例如參加過(guò)綜合提升職業(yè)化素養的培訓，FMEA培訓等等。學(xué)習了應該具備怎樣的職業(yè)意識，怎樣溝通，怎樣有效的安排時(shí)間，以及怎樣完成一份FMEA等等。期間我們還去過(guò)車(chē)身車(chē)間實(shí)習過(guò)，我主要是在T2線(xiàn)實(shí)習，了解了Tcar是怎樣從一塊塊鐵皮整合成一個(gè)白車(chē)身，也知道了在車(chē)身車(chē)間里產(chǎn)生的哪些缺陷對涂裝部門(mén)有影響，從車(chē)身實(shí)習完后我暗自慶幸：我們油漆車(chē)間的環(huán)境要比車(chē)身好的`多，起碼在可目視的范圍內是這樣子。平常的時(shí)候我也暗自跟我的師父
學(xué)習怎樣做事怎樣交流，跟工段長(cháng)和班長(cháng)他們學(xué)習怎樣工作怎樣處理緊急事故，跟操作人員學(xué)習怎樣操作以及和他們交談了解他們的想法等等�？偠灾�，我需要學(xué)習的地方還有很多很多，所以還是要多學(xué)習多觀(guān)察多請教，少說(shuō)多做，積累經(jīng)驗，厚積薄發(fā)。我雖然已經(jīng)不再是以前那樣一無(wú)所知，但并沒(méi)有到成熟的地步，我想這需要更長(cháng)的時(shí)間，俗話(huà)說(shuō)“謙得益，滿(mǎn)招損”，做一個(gè)謙遜穩重合格的職業(yè)人是我的目標。
發(fā)展的同時(shí)也會(huì )暴露出自己的不足，例如溝通的少，有時(shí)候自以為是，消極等待，不主動(dòng)等毛病。還是沒(méi)有從高校的環(huán)境里走出來(lái)，沒(méi)有完成角色轉變，甚至有時(shí)候在困難面前會(huì )產(chǎn)生無(wú)奈的想法，雖說(shuō)每次都堅強的挺下來(lái)了，可這種思想還是很可怕的。無(wú)論怎樣我都會(huì )繼續努力下去，即使不能完美無(wú)暇也起碼得十全九美。
說(shuō)到底，其實(shí)培訓的目的不只是為了積累經(jīng)驗，增強工作技能，了解工藝流程，我認為真正的培訓是針對思想，針對態(tài)度，針對信念與夢(mèng)想，最重要的目的就是要我們端正心態(tài)堅持夢(mèng)想去學(xué)習去拼搏。因為其中的磨難我們必須要變得堅強，為了夢(mèng)想我們必須吃苦，忍耐，“不拋棄不放棄”。由里到外，升華自我。
時(shí)間在變，世界在變，我相信經(jīng)濟危機會(huì )過(guò)去，相信我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì )重獲生機，相信我們培訓的困難時(shí)期也會(huì )熬過(guò)去。在剩下的十幾天里讓我們好好珍惜品味，因為它雖然苦，卻可能是一個(gè)人一輩子唯一的一次。
生產(chǎn)技術(shù)培訓總結2
精益生產(chǎn)技術(shù)就是改善生產(chǎn)過(guò)程的最佳利器，采用了精益生產(chǎn)技術(shù)的日本豐田汽車(chē)公司，20xx和20xx年連續兩個(gè)年度的營(yíng)業(yè)利潤均達到美國三大汽車(chē)公司（通用、福特、克萊斯勒）利潤總和的6—7倍，這是因為精益生產(chǎn)的改善，能夠同時(shí)達成品質(zhì)、成本、交期、服務(wù)、士氣的改善。
精益生產(chǎn)是貫徹以人為本的思想，通過(guò)管理模式、人員組織、制造過(guò)程、產(chǎn)品結構和市場(chǎng)供求等方面的變革，精簡(jiǎn)生產(chǎn)過(guò)程中一切無(wú)用、多余的東西，減少一切浪費，使生產(chǎn)系統能很快適應用戶(hù)需求的不斷變化，降低生產(chǎn)成本，并能最終達到包括市場(chǎng)供銷(xiāo)在內的各方面最好的結果�！熬北硎揪�、精確、精美；“益”表示利益、效益。
經(jīng)過(guò)兩天的學(xué)習，我收獲頗多。深刻領(lǐng)會(huì )到，作為一名合格的基層管理者，應該如何更好、更合理掌控分管雞場(chǎng)的生產(chǎn)運作；并領(lǐng)悟到，應該以管理促創(chuàng )新，以創(chuàng )新促生產(chǎn)，以“精益生產(chǎn)”理念為種雞場(chǎng)又好又快地發(fā)展保駕護航。針對這次培訓學(xué)習，我做了以下幾點(diǎn)總結：
一、降低基層管理人員提出改進(jìn)、創(chuàng )新的門(mén)檻。
基層人員只要提出合理、且對生產(chǎn)有益的改進(jìn)就算一項成果，到年底的時(shí)候評比出優(yōu)秀的成果，給予獎勵和公布。這樣才能激發(fā)基層人員的創(chuàng )造熱情，將員工的智慧充分加以利用。
二、杜絕各種浪費以提高生產(chǎn)效率。
操作的浪費在我們的工作中時(shí)刻存在，如可找出這些浪費及改善是關(guān)鍵，要找出我們身邊的浪費只有全員參與才能做到更全面。要真正能達到杜絕各種浪費還要做大量的工作，需要大量的人力才能做到，所以我們做好宣傳工作，動(dòng)員全體員工積極參與才能杜絕各種浪費，達到提高生產(chǎn)效率的目的。
三、少人化、自動(dòng)化。
“少人化”是從“省人化”過(guò)度得來(lái)的，這需要提高員工的操作技能才可實(shí)現。而“自動(dòng)化”除了設備自動(dòng)化外，我覺(jué)得作為生產(chǎn)部門(mén)，人的“自動(dòng)化”由其重要，人的“自動(dòng)化”指我們每一個(gè)人都能自動(dòng)去做事，自動(dòng)去尋找問(wèn)題并尋求解決措施，只有這樣才能挖掘一個(gè)人的潛力，使的在少人的情況下能完成預期的工作任務(wù)。所以我們在人員的思想教育方面要多下功夫，使員工的意識上提高做到發(fā)處內心的自愿去做，只有這樣才能達到“自動(dòng)化”。
四、柔性生產(chǎn)。
“柔性生產(chǎn)”實(shí)際就是我們常說(shuō)的“一崗多能”，如果我們每一個(gè)員工能夠掌握多個(gè)崗位的操作技能，那么在生產(chǎn)上人員的調動(dòng)方面較為靈活，是少人化、自動(dòng)化及杜絕浪費提高生產(chǎn)效率的基礎。要使每一個(gè)員工能掌握多個(gè)崗位的技能必須多給員工有培訓及實(shí)踐的機會(huì )，我們要多關(guān)心他們的學(xué)習及給予分配不同的工作，讓他們在理論及實(shí)踐中提高操作技能。
五、讓現場(chǎng)管理真正地為生產(chǎn)服務(wù)。
現場(chǎng)管理應是生產(chǎn)管理的基石，而不應是障礙。豐田公司的“6S管理”就是為整頓現場(chǎng)的浪費而服務(wù)的，只有建立起現場(chǎng)管理為生產(chǎn)服務(wù)的理念，才能將現場(chǎng)管理真正地做好。
以上是我的培訓心得，以后我會(huì )在工作中落實(shí)好精益生產(chǎn)的管理要求，以多快好省為標準，對現有的生產(chǎn)組織開(kāi)展系統優(yōu)化工程，力求投入最小化，產(chǎn)出最大化。最后，我覺(jué)得，只要能夠從一點(diǎn)一滴的小事改起，將精益的理念逐漸地滲透于日常的生產(chǎn)中，精益總會(huì )帶來(lái)意想不到的收獲。我相信總有一天，當我們面臨生產(chǎn)計劃跟不上變化的時(shí)候，不是改變計劃，而是學(xué)會(huì )控制變化。
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