關(guān)于鐵路工程實(shí)習總結范文
充實(shí)的實(shí)習生活已經(jīng)告一段落，這次實(shí)習讓你有什么心得呢？是時(shí)候回頭總結這段時(shí)間的實(shí)習生活，寫(xiě)一份實(shí)習總結了。在寫(xiě)之前，可以先參考范文喔！下面是小編為大家收集的關(guān)于鐵路工程實(shí)習總結范文，歡迎大家分享。
鐵路工程實(shí)習總結1
時(shí)間如流水，一周的認識實(shí)習一晃即逝，在這剛剛過(guò)去的一周的認識實(shí)習期中，在兩位老師的耐心講解指導下，通過(guò)自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結構和施工技術(shù)。但是作為一名還未接觸更多的專(zhuān)業(yè)知識的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，讓我們從實(shí)踐中對自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)認識，為今后專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎。緊張的一周的實(shí)習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲、實(shí)習結束后好好總結了一下。
星期一老師在教師給我們做了認識實(shí)習總動(dòng)員，鼓勵我們認真的耐心的觀(guān)察實(shí)習以后，認識實(shí)習正式開(kāi)始。
我們在老師的帶領(lǐng)下先后認識觀(guān)察了：
1、隴海鐵路線(xiàn)路。
2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。
3、西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。
4、渭南渭河公路大橋。
周一我們來(lái)到隴海鐵路，對線(xiàn)路進(jìn)行認識實(shí)習，老師主要講解了鐵路的組成和無(wú)縫線(xiàn)路。
鐵路是由鋼軌、軌枕、聯(lián)結零件、道床、防爬設備、道岔等組成。無(wú)縫線(xiàn)路：用焊接長(cháng)軌條鋪設的軌道，因為長(cháng)軌條沒(méi)有軌縫而得名。無(wú)縫線(xiàn)路類(lèi)型：無(wú)縫線(xiàn)路分溫度應力式及放散溫度應力式兩種。將每根12.5m或25m長(cháng)的鋼軌聯(lián)結成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡(jiǎn)單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生的溫度力。所謂“無(wú)縫線(xiàn)路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長(cháng)的鋼軌，在基地工廠(chǎng)用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長(cháng)軌，然后運到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到2000m的長(cháng)度，鋪到線(xiàn)路上就成為一段無(wú)縫線(xiàn)路。
周二我們又來(lái)到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進(jìn)過(guò)老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結構由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁式橋。
(1)簡(jiǎn)支梁式橋。簡(jiǎn)支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種類(lèi)型：
1)簡(jiǎn)支板橋。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡(jiǎn)支板橋和裝配式簡(jiǎn)支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。
2)肋梁式簡(jiǎn)支梁橋(簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)支梁橋)。簡(jiǎn)支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8—12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋;跨徑在20—50m時(shí)，多采用預應力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。
3)箱形簡(jiǎn)支梁橋。箱形簡(jiǎn)支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。
(2)連續梁式橋和懸臂梁式橋。連續梁橋相當于多跨簡(jiǎn)支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續的、多跨的梁結構。連續梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結構體系之一，一般采用預應力混凝土結構。懸臂梁橋相當于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(cháng)所形成的梁式橋結構。其結構特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數跨布置。
周三認識實(shí)習了西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺，若施做于地面下稱(chēng)作地下隧道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(chē)(自行車(chē))、一般道路交通、機動(dòng)車(chē)、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。
一個(gè)星期來(lái)的學(xué)習，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀(guān)察、學(xué)習，我對鐵道工程這門(mén)課有了更加全面的認識。掌握的一些實(shí)用的具體的專(zhuān)業(yè)知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來(lái)的工作有著(zhù)重大意義的知識。我們應端正思想，扎實(shí)學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，才能更好的為祖國的鐵路建設服務(wù)。
鐵路工程實(shí)習總結2
通過(guò)這次認識實(shí)習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
實(shí)習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實(shí)習。為期兩天的鐵道工程認識實(shí)習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習情況，以及一些在實(shí)習過(guò)程中或之后的感悟與思考。
在圖書(shū)館前，帶路老師給我們做了實(shí)習動(dòng)員，著(zhù)重給我們強調了一下幾點(diǎn)：
1、安全第一，要處處注意安全。
2、嚴肅對待實(shí)習，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤。
3、一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨立行動(dòng);4在實(shí)習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個(gè)感性的基礎的認識，為將來(lái)的'專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習打下良好基礎。
接著(zhù)，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現代交通運輸的分類(lèi)和各種交通運輸的特點(diǎn)�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類(lèi)�，F在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運輸的特點(diǎn)：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(cháng)途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會(huì )的全面、協(xié)調、可持續發(fā)展，發(fā)揮著(zhù)更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：
1、鐵路的由來(lái)與發(fā)展
世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開(kāi)通。
鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2、鐵路選線(xiàn)設計
鐵路選線(xiàn)設計的基本任務(wù)：
1)根據國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規劃線(xiàn)路的基本走向，選定設計線(xiàn)路的主要技術(shù)標準。
2)根據沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線(xiàn)路的空間位置(線(xiàn)路平面、立面)，并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭提高線(xiàn)路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節約運營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線(xiàn)路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設計提供依據。
長(cháng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟發(fā)展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。
我們在老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了位于長(cháng)沙新開(kāi)鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車(chē)運行了。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)對鐵路的觀(guān)察，我對鐵路了解更透徹了，對昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是西部大開(kāi)發(fā)的標志性工程，對加快青藏兩省區的經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展，增進(jìn)民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9：00全線(xiàn)通車(chē)。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長(cháng)1956公里。青藏鐵路建設面臨著(zhù)多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線(xiàn)常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jì)H為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達到5072米。為了青藏鐵路早日開(kāi)通運營(yíng)，青藏鐵路全線(xiàn)上萬(wàn)名建設者，放棄節假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著(zhù)。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區的經(jīng)濟發(fā)展，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進(jìn)出藏客運和貨運的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習過(guò)去了，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習總結。同學(xué)們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習興趣，并且為我們布置了實(shí)習作業(yè)，還強調了實(shí)習的重要性，以及要端正態(tài)度對待最后的實(shí)習報告和實(shí)習日志。
鐵路工程實(shí)習總結3
本階段我在信號工區學(xué)習，是來(lái)鐵路局學(xué)習的第三個(gè)階段，就是去現場(chǎng)學(xué)習，向現場(chǎng)的老師傅學(xué)習，學(xué)習現場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我跟師傅在現場(chǎng)學(xué)習的工作流程，并親身感受了信號工的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著(zhù)作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。
第一，要充滿(mǎn)信心。
認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
第二，要有緊迫意識。
培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。
杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。
在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。
鐵路工程實(shí)習總結4
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿(mǎn)面與躊躇滿(mǎn)志的大學(xué)生，身處校園，為自己的夢(mèng)想而努力，今天我們已是一個(gè)個(gè)鎮定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線(xiàn)，為國家的鐵路事業(yè)而奮斗，一年時(shí)間兩種世界，不同的身份，不同的環(huán)境，不同的人際交往，從一個(gè)大學(xué)生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個(gè)重要轉變，要想在這短期內使自己成功的完成這一巨大的轉變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應并勝任目前的工作，走出人生的第一步，因為只有這樣，你的求索路才會(huì )不斷的延伸，你的未來(lái)才會(huì )不是夢(mèng)，畢竟好的開(kāi)始是成功的一半，相信每一位見(jiàn)習生，都希望自己是適應這個(gè)社會(huì )的!是勝任這個(gè)工作的!是慢慢向成功靠近的!
來(lái)到單位目前已整整一年，從事過(guò)多種工作，從試驗到技術(shù)，再到預算，可以說(shuō)是歷經(jīng)艱難，一步一個(gè)腳印走過(guò)來(lái)的，對于試驗我了解不是很多，大多還是在別的項目實(shí)習時(shí)了解的，由于當時(shí)開(kāi)工不久，又從事的是公路建設，所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗知識，來(lái)到武廣項目以后，我決定不再從事試驗，畢竟我在校期間學(xué)的是鐵道工程，又對制圖和數字比較感興趣，所以在來(lái)到項目不久，我通過(guò)一番努力和領(lǐng)導的幫助，來(lái)到了工程部，從事了我夢(mèng)寐以求的工作，這是我人生中的一大轉折，也是我走的最正確的一步路，我現在還一直這么覺(jué)的，在那里我學(xué)到了不少知識，理論和實(shí)踐都得到了進(jìn)一步的提高，從看圖到識圖再到運用，從技術(shù)交底的編制到工程數量的核算，這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情，在工程部那段日子，是我最開(kāi)心最充實(shí)的日子，這些都源于我有一位好領(lǐng)導，一群關(guān)心我幫助我的好同事，在他們的細心指導和帶領(lǐng)下，我的實(shí)踐知道得到了提高，人際交往也有了進(jìn)步，適應能力更得到了增強，無(wú)形中為以后工作的轉變做了很大的幫助，其實(shí)能調到計財部是我未曾預料到了，它完全是一次巧合，一次機遇，但不管怎樣，既來(lái)之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠沒(méi)有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現在，盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計劃和預算人員，我需要學(xué)的東西還很多，這些都是我以前所沒(méi)有接觸過(guò)的，在學(xué)校的學(xué)習僅僅是一個(gè)感官的理解，要運用到實(shí)際中來(lái)，還需要進(jìn)一步的學(xué)習與實(shí)踐!
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