2020年度起重機操作員個(gè)人工作總結

　　一段時(shí)間的工作在不知不覺(jué)間已經(jīng)告一段落了，回顧堅強走過(guò)的這段時(shí)間，取得的成績(jì)實(shí)則來(lái)之不易，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)工作總結吧！那么你有了解過(guò)工作總結嗎？下面是小編整理的2020年度起重機操作員個(gè)人工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　起重機操作員個(gè)人工作總結1

　　2020年即將過(guò)去，在領(lǐng)導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)。

　　我現在擔任起重機駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線(xiàn)、敷設電纜等。

　　現將我這一年的工作情況總結：

　　一、努力學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)

　　我認真學(xué)習公司的各項規章制度，遵循職業(yè)道德規范，學(xué)習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　二、鉆研技術(shù)，安全行駛

　　認真學(xué)習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹(shù)立“安全第一”的服務(wù)意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。

　　三、嚴格自律，努力做好本職工作

　　嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無(wú)故缺勤，保證無(wú)論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽(tīng)從領(lǐng)導安排，堅持個(gè)人利益服從全局利益，自覺(jué)維護公司和個(gè)人形象，圓滿(mǎn)地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展。

　　四、愛(ài)護車(chē)輛，勤儉節約

　　愛(ài)車(chē)如己，注意保養，定期檢查，及時(shí)維修。定期對汽車(chē)進(jìn)行保養，保持車(chē)身光潔。在行車(chē)中發(fā)現異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。

　　五、科學(xué)駕駛，節約油料。

　　為了節約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車(chē)前搞清地形路線(xiàn)，少跑冤枉路，行車(chē)中做到不急加速，不急剎車(chē)，不強行超車(chē)。避免不必要的高速行車(chē)和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車(chē)的經(jīng)濟性。

　　今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務(wù)。在確保行車(chē)安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車(chē)。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

　　起重機操作員個(gè)人工作總結2

　　我是廣深項目一標的一名起重機司機，我的主要任務(wù)是從事50T履帶吊吊裝等任務(wù)。在項目工作兩年期間，沒(méi)有出現一次操作事故和設備事故，圓滿(mǎn)完成了上級領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)。

　　在工作期間，能?chē)栏褚�求自己，勤學(xué)多問(wèn)，虛心學(xué)習、請教，遇事能獨立思考，通過(guò)理論與實(shí)踐的不斷結合，使自己的技術(shù)水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務(wù)上，由于本人長(cháng)期在生產(chǎn)一線(xiàn)工作，能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的.技術(shù)難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能。

　　首先以起重機電腦為例，起重機電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實(shí)際上很多時(shí)候起重機電腦并無(wú)太大故障，只要略加調整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談起重機電腦簡(jiǎn)單故障的診斷與排除。

　　起重機電腦所發(fā)生的故障總的來(lái)說(shuō)不外乎５個(gè)部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執行機構。一般來(lái)說(shuō)，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠(chǎng)商求助了，除此之外其它部分則都是可以進(jìn)行修理的。

　�。�、傳感器

　　角度檢測、臂長(cháng)檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見(jiàn)的故障現象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個(gè)傳感器只是一種簡(jiǎn)單的機械裝置，檢修簡(jiǎn)單，因此故障診斷通常要從這里開(kāi)始。檢查方法是用萬(wàn)用表檢測傳感器輸出信號是否連續，或拆下傳感器，用手勻速轉動(dòng)，通過(guò)萬(wàn)用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標定值相符，如有異常，則說(shuō)明傳感器有問(wèn)題，將其更換即可。這三個(gè)傳感器均可用相同規格的國產(chǎn)品代替，但角度檢測器和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時(shí)應做出適當的標記，安裝時(shí)要謹慎從事。

　　力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個(gè)十分簡(jiǎn)單的判別方法，即看起重機電腦設定時(shí)是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見(jiàn)的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門(mén)形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見(jiàn)的是裝在變幅液壓缸的連接銷(xiāo)處。一般來(lái)說(shuō)，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產(chǎn)廠(chǎng)家或專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家來(lái)解決問(wèn)題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線(xiàn)，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響，因此在更換電纜時(shí)一定要用整根完好無(wú)損的屏蔽線(xiàn)，并要求焊點(diǎn)光滑可靠，接頭處也要注意防水。

　�。�、放大電路

　　放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來(lái)增益電位水平低的力矩或重量信號。常見(jiàn)故障也是顯示不正�；驘o(wú)顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分�，F在常用的起重機電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來(lái)進(jìn)行檢查。

　　在放大電路中有兩個(gè)調整點(diǎn)，一個(gè)是零位調整（ZERO、ADJUST），一個(gè)是放大倍數調整（SPAN、ADJUST）。有些起重機電腦甚至直接將這兩個(gè)調整點(diǎn)引出來(lái)，做成旋鈕以供調整，在顯示不準確時(shí)可以調整這兩個(gè)旋鈕。但在調整前要弄清到底應該調哪一個(gè)。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來(lái)，比較顯示值與真實(shí)值的差，如果每組差值不變，則應調零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調整放大倍數。

　�。�、執行機構

　　執行機構通常是電磁閥。其故障現象是顯示一切正常，起重機電腦也報警，但應該自動(dòng)停止的操作依然能夠操作。這時(shí)可以檢查相應的電磁閥線(xiàn)圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時(shí)是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線(xiàn)路上。

　　起重機電腦實(shí)際上是單片機在工業(yè)上運用的一個(gè)簡(jiǎn)單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術(shù)基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個(gè)力矩限制器中，實(shí)際上價(jià)值最高的是ＲＯＭ里存貯的數據。因此，在對主板修理時(shí)一定要規范操作，防止ＲＯＭ里所存貯的數據被損毀。

　　其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統以及電器系統的基本原理和各項技術(shù)參數，對他們提出的問(wèn)題及時(shí)解答，使他們確實(shí)做到應知、應會(huì )，結合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結出以下幾個(gè)字：柔、穩、準。

　　柔：對初學(xué)起重機械人員，操作時(shí)要慢，越溫柔越好。

　　穩：學(xué)習熟練后，操作時(shí)不但快，而且要穩。

　　準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。

　　通過(guò)不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。

　　多年來(lái)我能夠刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，堅持不懈地學(xué)習新技術(shù)，作為一名起重機技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務(wù)，現代科技迅猛發(fā)展，不學(xué)習就會(huì )落伍，跟不上技術(shù)的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說(shuō)要不斷地吸收新知識，掌握新技術(shù)，做一名名副其實(shí)的技術(shù)工人，以實(shí)際行動(dòng)為我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

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