鉄路鉗工技師年終總結范文（精選5篇）
日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，經(jīng)過(guò)一年的努力工作，我們又積累了不少的經(jīng)驗，現在的你想必不是在做年終總結，就是在準備做年終總結吧。為了讓您不再有寫(xiě)不出年終總結的苦悶，下面是小編幫大家整理的鉄路鉗工技師年終總結范文（精選5篇），希望能夠幫助到大家。
鉄路鉗工技師年終總結1
機械廠(chǎng)裝配車(chē)間鉗工二班，全班20人，男職工有16人，占全班人數的90%。主要承擔煙氣輪機生產(chǎn)裝配、工業(yè)泵的裝配任務(wù)和各類(lèi)配件加工，這個(gè)班組的特點(diǎn)是班組員工人心齊、作風(fēng)硬，工作認真心細、風(fēng)氣正。
xxxx年生產(chǎn)呈現出交貨期較短，生產(chǎn)任務(wù)重的特點(diǎn)，鉗二班員工承擔著(zhù)巨大的生產(chǎn)壓力。在班長(cháng)的精心組織下，邊生產(chǎn)、邊配合550萬(wàn)噸常減壓裝置的施工，安排人員加班加點(diǎn)完成生產(chǎn)任務(wù)，組織人員將所有班組人員的工具箱都負責搬運過(guò)來(lái)，表現出一個(gè)集體團結和諧的作風(fēng)。
日常工作中員工們做到早出工、晚收工，特別是遇到急件，中午更是不休息，義務(wù)加班是常事。每周的設備保養認真仔細不留死角，衛生值日更是比別的班組搞得徹底，把休息室、動(dòng)平衡機房、車(chē)間玻璃、廠(chǎng)房衛生區域搞的干干凈凈，得到其它班組的夸獎。
在分廠(chǎng)和車(chē)間的正確領(lǐng)導下，1至11月份，共完成新制10臺煙機整機裝配試車(chē)任務(wù)（含修復整機一臺），完成4999套煙機配件及新制煙機轉子7套，煙機轉子組修復20套，工業(yè)泵4臺，泵配件42套的生產(chǎn)任務(wù)，如此大的工作量能夠順利完成，鉗二班的員工付出了辛勤的汗水，也再次證明了他們是一個(gè)能夠吃苦耐勞、團結和諧、作風(fēng)硬的集體。并且在班組建設工作中成績(jì)顯著(zhù)，被分廠(chǎng)工會(huì )授予“二星級班組”。班組建設和生產(chǎn)任務(wù)完成兩方面均取得了好成績(jì)。
成績(jì)的取得，是鉗工二班員工在xxxx年共同努力的結晶，為了取得以上成績(jì)，主要作了以下工作：
一、努力學(xué)習，全面提高班組綜合素質(zhì)。
機械廠(chǎng)是我國唯一能夠生產(chǎn)特大號煙氣輪機的企業(yè)，煙氣輪機和特種閥門(mén)國內市場(chǎng)占有率達95%以上。在實(shí)際工作中它要求每一個(gè)人都要永無(wú)止境地更新知識和提高素質(zhì)。因此，在工作中我們班非常重視學(xué)習，堅持一邊工作一邊學(xué)習，進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)水平，深刻領(lǐng)會(huì )工作特點(diǎn)和方法，用正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)指導自己的學(xué)習和工作。不斷提高班組綜合素質(zhì)，認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，重點(diǎn)學(xué)習煙氣輪機裝配各種工藝技巧和知識。在學(xué)習方法上做到抓住重點(diǎn)，在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，并結合在工作實(shí)踐中學(xué)習到的知識和經(jīng)驗，有針對性地進(jìn)行學(xué)習。同時(shí)，刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的知識，努力向“復合型”人才靠近。虛心向身邊師傅學(xué)習，努力提高適應本職工作需要的本領(lǐng)，取人之長(cháng)，補己之短，努力培養員工勤于思考的工作習慣，增強了工作和思維能力。在修復完成YL12000B導葉組，勝利油田軸承箱體、徑向軸承、推力軸承、導葉組件、進(jìn)氣錐一系列復雜任務(wù)過(guò)程中，全班員工集思廣義，共同制定修復方案，最終取得了很好效果。
二、扎實(shí)工作，全力培養敬業(yè)愛(ài)崗精神。
班組無(wú)論是在思想境界，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都有了長(cháng)足的進(jìn)步，這主要得益于車(chē)間領(lǐng)導的培養教育和師傅們的幫助指導，得益于車(chē)間的良好的工作作風(fēng)和昂揚的精神狀態(tài)的影響。這些也促進(jìn)了員工敬業(yè)精神、愛(ài)崗精神的培養�！案梢恍�，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，精一行”這是我們班的工作作風(fēng)，無(wú)論負責什么工作都能夠竭盡全力的完成每一項具體工作，從而在實(shí)際工作中體現熱愛(ài)本職、珍惜崗位的工作心態(tài)。
三、班組重視對員工奉獻精神的培養。
一年來(lái)，班組員工舍小家顧大家，講大局講奉獻，廢寢忘食的奉獻努力工作。盡最大努力，以飽滿(mǎn)的熱情和良好的狀態(tài)，積極投入到各項工作中，努力完成車(chē)間交給的各項工作任務(wù)。因工作的繁重，我們的員工自己都說(shuō)不上具體的配件數目，只能以“多”來(lái)形容。我們的員工在春節、五一、國慶的假期中，他們均未休息，都在生產(chǎn)線(xiàn)上加班。我們班有4位女員工，他們巾幗不讓須眉，工作中和男職工一樣出色，并不以完成任務(wù)為目標。從1月份到11月份，我們班月人均工時(shí)475小時(shí)/人。
四、齊心協(xié)力創(chuàng )建“五型”班組。
鉗二班從創(chuàng )建“星級班組”入手，以創(chuàng )建“五型班組”的明確要求為目標，培養班組員工愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)操守，引導大家對工作要有責任心、耐心和進(jìn)取心。班組努力做好“三個(gè)公開(kāi)”，即：班員考勤公開(kāi)，當日考勤，每月核對；工時(shí)公開(kāi)，讓每個(gè)人清楚自己當月掙了多少工時(shí)，可拿多少獎金，一目了然；任務(wù)量公開(kāi)，根據崗位，該誰(shuí)干就誰(shuí)干，不看人行事，不講情面，決不講關(guān)系人情。在班組建設基礎管理規范化上順利通過(guò)一星、二星驗收。四季度將在三星達標的工作中，齊心協(xié)力爭去順利過(guò)關(guān)。
員工陳xx工作出色，1月份被評為“先進(jìn)個(gè)人”；喬xx團結員工、不計較個(gè)人得失，被評為“工會(huì )先進(jìn)個(gè)人”； 2季度xx業(yè)評為“質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”；3季度袁xx、沈xx評為“質(zhì)量先進(jìn)個(gè)人”。班組還涌現出許多好人好事，在全體員工的共同努力下，班組工作有了很大的轉變，走出了一條團結、互助、和諧之路，體現出我們班成員積極向上的態(tài)度。沈志林父親住院、滕江濤母親住院、安代志腳受傷班組員工主動(dòng)看望，瞿xx家里比較困難，工會(huì )小組及時(shí)送去溫暖使其感受到了班組大家庭的溫暖。
班組成員相互溝通、關(guān)懷，彼此相互幫助，親如一家。為了把創(chuàng )建“學(xué)習型”班組落實(shí)到位。班組十分重視員工的業(yè)務(wù)技能培訓，該班在生產(chǎn)任務(wù)十分繁忙時(shí)也沒(méi)放棄員工崗位練兵，為了提高了員工理論水平全班員工勇躍參加分廠(chǎng)鉗工技能比武，并取得好成績(jì)，陳xx獲得第2名，喬xx獲得第4名，沈xx獲得第5名的好成績(jì)，為車(chē)間爭的了榮譽(yù)。
新產(chǎn)品裝配時(shí)，通過(guò)全班員工和車(chē)間技術(shù)人員的共同努力完成了具有知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品：YLX2000A硝酸尾氣透平、襯里油漿泵、1000球閥，上報一項QC成果。在工作過(guò)程中，我們班員工克服了高溫和巨大的困難，表現出了吃苦奉獻的主人翁精神，順利完成了任務(wù)。為了創(chuàng )建“和諧型”班組，鉗二班工會(huì )小組配合車(chē)間、分廠(chǎng)，在百忙中組織班組員工參加“全民健身廣播操比賽”和慶祝建國90周年歌詠比賽并且分別拿了3等獎，展示了鉗二班團結和諧的精神風(fēng)貌。
五、存在的問(wèn)題和不足：
一年來(lái)，鉗二班在班組建設和生產(chǎn)任務(wù)方面均取得了一定成績(jì)，但也存在以下不足：班組員工對API質(zhì)量管理及程序文件學(xué)習不足，對安全生產(chǎn)重要性還需加強；對成本核算還有待改進(jìn)。為此鉗二班將在20xx年以此作為工作重點(diǎn)，力爭做到以下計劃：
1、耗損材料的領(lǐng)用上，做到最節約的原則；從一張紗布、一個(gè)螺釘著(zhù)手，隨時(shí)注意節約一度電、一滴油，把“雙增雙節”做到實(shí)處。
2、生產(chǎn)上配合車(chē)間，服從車(chē)間的統籌和按排，搞好產(chǎn)品質(zhì)量和員工自身的安全。
3、加強技術(shù)、業(yè)務(wù)學(xué)習，爭取早日提高技術(shù)水平和理論知識，建立合理的知識結構。積極參加各種培訓，儲備完善的技能知識。
4、加強政治學(xué)習，及時(shí)了解黨中央的新政策方針，以提高思想覺(jué)悟。
5、嚴格遵守廠(chǎng)規、廠(chǎng)紀，學(xué)好六條禁令和HSE管理原則。
6、安全無(wú)事故。
7、質(zhì)量杜絕大事故。
xxxx年，是全新的一年，也是自我挑戰的一年，鉗二班將努力改正過(guò)去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，加快有自主特色新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，搞好技術(shù)改造，與企業(yè)同呼吸、共命運，創(chuàng )造自己的品牌目標而努力，為機械廠(chǎng)的發(fā)展再建新功！
鉄路鉗工技師年終總結2
20xx年3月，我技校畢業(yè)，同年分配到16車(chē)間鉗工組工作至今，在一線(xiàn)鉗工的崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作了19年，在長(cháng)期的工作實(shí)踐和不間斷的學(xué)習中逐漸成長(cháng)為一名技術(shù)精湛的鉗工，出色地完成各項新機試修、各類(lèi)工裝夾具制造和裝配工作�，F僅就20xx年—20xx的工作情況總結如下：
一、掌握的本工種技術(shù)理論及應用
鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖說(shuō)機床加工可以完成絕大多數的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。
我銼削可以達到平面度0.015mm（面積50×100），如果加刮削與研磨工序面積可以達到500×500。
配套件間隙可以控制在0.015mm以?xún)取?/p>
鉆孔位置精度可以達到0.05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進(jìn)行修磨，同時(shí)選用對應的潤滑液。
工裝夾具的制造是xx車(chē)間鉗工一大特色。正確理解設計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術(shù)要求是一個(gè)優(yōu)秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長(cháng)。工裝夾具的裝配不是簡(jiǎn)單壘積木，裝起來(lái)就完事，必須完成設計者的設計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應有的制造精度？組裝后能否完成工裝夾具的功能？為此我經(jīng)常與設計者、工藝員溝通，了解設計意圖，探討解決問(wèn)題的方法，調整公差修配尺寸。為滿(mǎn)足設計要求，有時(shí)到主修車(chē)間借來(lái)產(chǎn)品試裝試用，直到完全滿(mǎn)足工裝夾具的修理功能。經(jīng)我裝配的工裝夾具基本沒(méi)有返工的。
在其他精密修理方面也是我的特長(cháng)，有此類(lèi)問(wèn)題調度都習慣性的來(lái)找我解決。
二、技術(shù)培訓情況
本人特別重視專(zhuān)業(yè)理論的學(xué)習，經(jīng)常學(xué)習《機械工人常用計算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與制造業(yè)信息化》，《夾具設計與制造》，甚至簡(jiǎn)單的機械英語(yǔ)，因為xxxxxx工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語(yǔ)有所了解。凡是工廠(chǎng)有業(yè)務(wù)方面的培訓我都積極參加。平時(shí)工作過(guò)程中，經(jīng)常與同事、技術(shù)員交流甚至爭論，互相學(xué)習，相互吸取長(cháng)處。
三、完成工作任務(wù)情況
20xx至20xx年完成定額工時(shí)1.9萬(wàn)多小時(shí)。完成飛機發(fā)動(dòng)機各類(lèi)工裝夾具任務(wù)共約2100多項。接收臨時(shí)急難任務(wù)130多項，很好的保障了工廠(chǎng)生產(chǎn)進(jìn)度的持續進(jìn)行。
四、解決生產(chǎn)（工作）難題、技術(shù)革新等情況
�。ㄒ唬┳灾茒A具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片。
去年上工序不慎將一批（600件）半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05—0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗，理應報廢。技術(shù)員找到我問(wèn)我有沒(méi)有辦法解決。經(jīng)過(guò)兩天琢磨和試驗，我終于設計制作出一套小夾具，用來(lái)矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調校至0.01mm—0.02mm的范圍內。最終以報廢5件的結果挽救了這批鎖片，為車(chē)間挽回經(jīng)濟損失達30多萬(wàn)。
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xx車(chē)間在修的xxxxxxx在分解裝配過(guò)程中經(jīng)常遇到螺栓折斷問(wèn)題，主修車(chē)間委托我們車(chē)間取出，車(chē)間指定我來(lái)處理此類(lèi)問(wèn)題。我觀(guān)察發(fā)現螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時(shí)大力反旋將螺栓折斷，也會(huì )遇到裝配時(shí)，不按規定扭矩旋緊螺栓，因扭力過(guò)大造成螺栓折斷，偶見(jiàn)使用不正確的工具造成折斷。新型發(fā)動(dòng)機的備件工廠(chǎng)是沒(méi)有的，所以必須要去除出來(lái)，同樣給我的工作時(shí)間是按小時(shí)計算的。遇到的此類(lèi)問(wèn)題多了慢慢就累積些經(jīng)驗。
對于銹蝕螺栓我經(jīng)常使用以下方法去除
1、按常規去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會(huì )兒后便可擰松。
2、采用上述方法仍然不行時(shí)，可將米醋（或醋精、老陳醋）倒進(jìn)容器內放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。
3、還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會(huì )更方便。
以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達標。
對于不是因為銹蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復震敲、松一點(diǎn)、回一點(diǎn)直至去除下來(lái)。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經(jīng)常會(huì )遇到的問(wèn)題所以多寫(xiě)了一下。
�。ㄈ└倪M(jìn)陽(yáng)極化夾具固定架的焊接工裝
多年前我制作的焊接工裝，在使用過(guò)程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時(shí)需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時(shí)只考慮了個(gè)零件的位置安排，未注意焊接變形導致。去年我重新設計制作了一套焊接工裝，改變原臥式設計為立式，并減少了焊接工裝結構件數量，立式設計優(yōu)點(diǎn)是組焊件可以?xún)擅鎸ΨQ(chēng)焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經(jīng)多批次使用，效果很理想。
工作的過(guò)程是一個(gè)理論聯(lián)系實(shí)際不斷實(shí)踐提升自己技能的過(guò)程。新技術(shù)、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進(jìn)，今后的工作任重而道遠。只有不斷的加強業(yè)務(wù)學(xué)習，與時(shí)俱進(jìn)。才能繼續提升個(gè)人職業(yè)技能。
社會(huì )在發(fā)展，技術(shù)在革新，隨著(zhù)企業(yè)不斷發(fā)展壯大，我在工作中將更加注重理論和實(shí)踐的相互結合，時(shí)刻關(guān)心技術(shù)和維修工藝的變化和發(fā)展，使自己的技能達到更高的水平。今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動(dòng)，而且應充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進(jìn)、扎實(shí)工作，勝任更高的工作職責，為工廠(chǎng)發(fā)展做出自己應有的貢獻。
鉄路鉗工技師年終總結3
轉眼間，為期兩周的鉗工實(shí)習就要接近尾聲了�；叵雰芍芤詠�(lái)，有過(guò)汗水，有過(guò)失敗，有過(guò)傷痛，有過(guò)微笑。正是這些五光十色的生活片斷拼湊成了我人生中不可缺少的一部分，也給我留下了美好的回憶。 ；實(shí)習的第一天我們進(jìn)行的 第一次接觸這種工作，技術(shù)不熟練，特別容易出錯，而且還是站著(zhù)工作。一天下來(lái)，整個(gè)人都有一種強烈的崩潰感。由開(kāi)始的好奇轉為后來(lái)的厭煩，只是有一個(gè)極短的過(guò)程就完成了。但看著(zhù)一個(gè)光滑潔凈的工件從自己的手中出來(lái)，還真的很有成就感。 ；實(shí)習完車(chē)工后，我們又接觸了特種加工。通過(guò)特種加工的實(shí)習，我們了解到了幾種比較先進(jìn)的加工技術(shù)，而且還親手操作或者參與其中對試件的設計加工工作，制作出了很多漂亮的工件，都被我們收為紀念品，成為了永久的回憶。 ；很早以前就聽(tīng)師兄師姐們說(shuō)，鉗工實(shí)習是最辛苦的。由于以前沒(méi)有親身體驗過(guò)，還沒(méi)有什么感覺(jué)，這回有了親身體驗，不得不承認鉗工的辛苦了。
鉗工幾乎完全手工操作，對工人的技術(shù)要求比較高，而且為了工作需要，也要站著(zhù)進(jìn)行加工。雖然操作間有空調或者電扇，但我們還常常一干就一身汗，而一身汗還沒(méi)下去，另一身汗又出來(lái)了。有的同學(xué)汗水都滴到了工件上，特別辛苦�？粗�(zhù)自己親手做的小錘子，小啟子，雖然不十分完美，但還是很欣慰。以前覺(jué)得身邊的東西都沒(méi)有什么了不起，用習慣了。但現在才發(fā)現，原來(lái)很簡(jiǎn)單的東西里也包含著(zhù)很多的智慧與辛苦在里面。 ；只是小時(shí)候見(jiàn)過(guò)工廠(chǎng)里面工人電焊，由于那時(shí)候被大人告之一定不要去看電焊的弧光，所以一直對電焊比較恐懼。但沒(méi)想到這次實(shí)習也有電焊的內容。開(kāi)始對電焊很恐懼，不敢去點(diǎn)火，不敢去引弧，在師傅的引導與指引下，漸漸消除了這種情緒，逐漸適應了那樣的工作環(huán)境與工作方式。雖然最后的成果焊得很難看，但畢竟也見(jiàn)證了我戰勝自我的過(guò)程，雖丑由榮。
最后實(shí)習的內容是鑄造，和前面的幾項內容相比，感覺(jué)有趣了很多。每拿到一個(gè)模型，就想到怎樣進(jìn)行分形，然后造出砂形，把它鑄出來(lái)。第一天的時(shí)間全是練習，大概鑄了四個(gè)模型吧，基本掌握了制作砂形的方法和要領(lǐng)，看著(zhù)完整光潔的砂型在零件取出后呈現在眼前，仿佛揭開(kāi)了一個(gè)期待已久的問(wèn)題的神秘面紗。鑄造的實(shí)習，雖然也很累，但是很有趣，干活的時(shí)候都忘了累，收獲的不僅有知識，還有快樂(lè )。 ；總之，通過(guò)兩周的鉗工實(shí)習，我開(kāi)闊了眼界，收獲了一些平時(shí)得不到的知識，但同時(shí)，也獲得了一些比知識更重要的東西—堅持、毅力、恒心。
鉄路鉗工技師年終總結4
在不知不覺(jué)中我已經(jīng)離開(kāi)學(xué)校有一段時(shí)間了，總是會(huì )想起以前的同學(xué)、哥們，想起我們在一起的時(shí)光，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個(gè)，來(lái)到了xx重工399廠(chǎng)，做了一名裝配鉗工，也終于發(fā)現原來(lái)社會(huì )生活會(huì )是這么的殘酷，這么的辛苦。
當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會(huì )空氣了，但在求職過(guò)程中卻體會(huì )到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終于，我還是感動(dòng)了老天，我來(lái)到了399廠(chǎng)，做了一名鉗工，想想在學(xué)校實(shí)習時(shí)，我們那時(shí)一直在磨鐵，來(lái)到這里之后我還以為會(huì )和以前一樣，會(huì )要我們去磨鐵，但見(jiàn)到師傅之后，他跟我說(shuō)我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那么一點(diǎn)反應不過(guò)來(lái)，師傅似乎也看出了這一點(diǎn)，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開(kāi)始我的心情還是充滿(mǎn)了疑問(wèn)，不解的是，我們學(xué)模具的，怎么會(huì )干油缸裝配這樣的活呢！ 但現在想一想，學(xué)了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多么可貴的呀！鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術(shù)。19世紀以后，各種機床的發(fā)展和普及， 雖然逐步使大部分鉗工作業(yè)實(shí)現了機械化和自動(dòng)化，但在機械制造過(guò)程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術(shù)，其原因是：劃線(xiàn)、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無(wú)適當的機械化設備可以全部代替；某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面（如導軌面和軸瓦等），仍需要依靠工人的手藝作精密加工；在單件小批生產(chǎn)、修配工作或缺乏設備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經(jīng)濟實(shí)用的方法。鉗工作業(yè)的質(zhì)量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專(zhuān)業(yè)性質(zhì)又分為普通鉗工、劃線(xiàn)鉗工、模具鉗工、刮研鉗工、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等。
從安全教育，動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實(shí)際操作，這無(wú)疑是一個(gè)理論與實(shí)際相結合的過(guò)程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現用于實(shí)際。從開(kāi)始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單，要用實(shí)際去證實(shí)它。眼見(jiàn)的不一定真實(shí)（平面看上去很平，但經(jīng)過(guò)測光就能發(fā)現它的.不足）；這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來(lái)這里實(shí)習，是要我們懂得學(xué)習的可貴，學(xué)習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時(shí)還要讓我們認識到動(dòng)手的重要性。只是一味的學(xué)習理論，那也是遠遠不夠的，沒(méi)有實(shí)際的體驗，發(fā)現不了自己的動(dòng)手能力，這都需要理論與實(shí)際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。
從平面打磨到劃線(xiàn)、打點(diǎn)；從修整形狀到鉆孔；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學(xué)到的東西是別人拿不走的。
鉗工的方要內容是為劃線(xiàn)、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造；分類(lèi)、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經(jīng)常出現的問(wèn)題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由于管道內焊渣、鐵銹等在節流口、導向部位造成堵塞使介質(zhì)流通不暢，或調節閥檢修中填料過(guò)緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動(dòng)作大信號動(dòng)作過(guò)頭的現象。
故障處理：可迅速開(kāi)、關(guān)副線(xiàn)或調節閥，讓臟物從副線(xiàn)或調節閥處被介質(zhì)沖跑。另一辦法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動(dòng)閥桿，讓閥芯閃過(guò)卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動(dòng)功率反復上下移動(dòng)幾次，即可解決問(wèn)題。如若仍不動(dòng)作，則需解體處理。
還有泄漏，泄露又分為
1、閥內漏，閥桿長(cháng)短不適。氣開(kāi)閥，閥桿太長(cháng)閥桿向上的（或向下）的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關(guān)不嚴而內漏。同樣氣關(guān)閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關(guān)不嚴而內漏。
解決辦法：應縮短（或延長(cháng)）調節閥閥桿使調節閥長(cháng)度合適，使其不再內漏。
2、填料泄漏。填料裝入填料函以后，經(jīng)壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，使其產(chǎn)生徑向力，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是非常均勻的。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒(méi)有接觸上。調節閥在使用過(guò)程中，閥桿同填料之間存在著(zhù)相對運動(dòng)，這個(gè)運動(dòng)叫軸向運動(dòng)。在使用過(guò)程中，隨著(zhù)高溫、高壓和滲透性強的流體介質(zhì)的影響，調節閥填料函也是發(fā)生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對于紡織填料還會(huì )出現滲漏（壓力介質(zhì)沿著(zhù)填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時(shí)壓力介質(zhì)就會(huì )沿著(zhù)填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。
解決對策：為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(huán) （與填料的接觸面不能為斜面），以防止填料被介質(zhì)壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長(cháng)期使用 后變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質(zhì)的侵蝕，與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發(fā)生點(diǎn)蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥桿填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長(cháng)期性。
3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要原因是由于調節閥生產(chǎn)過(guò)程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質(zhì)的通過(guò)，流體介質(zhì)的沖刷也可造成調節閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質(zhì)在通過(guò)調節閥時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著(zhù)時(shí)間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關(guān)不嚴發(fā)生泄漏。
解決方法：關(guān)鍵把好閥芯、閥座的材質(zhì)的選型關(guān)、質(zhì)量關(guān)。選擇耐腐蝕材料，對麻點(diǎn)、沙眼等缺陷的產(chǎn)品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可經(jīng)過(guò)細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度，以提高密封性能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。
另外則是振蕩，震蕩產(chǎn)生的原因是調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出信號不穩定而急劇變動(dòng)易引起調節閥振蕩。還有說(shuō)選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動(dòng)，使調節閥隨之振動(dòng)。選型不當，調節閥工作在小開(kāi)度存在著(zhù)急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過(guò)閥剛度，穩定性變差，嚴重時(shí)產(chǎn)生振蕩。
解決對策：由于產(chǎn)生振蕩的原因是多方面的，因此具體問(wèn)題具體分析。對振動(dòng)輕微的振動(dòng)，可增加剛度來(lái)消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執行結構。管道、基座劇烈震動(dòng)通過(guò)增加支撐消除振動(dòng)干擾；選閥的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥；工作在小開(kāi)度造成的振蕩，則是選型不當流通能力c值選大，必須重新選型流通能力c值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調節閥工作在小開(kāi)度。
起它的還有閥門(mén)定位器故障，這又分為
1、普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術(shù)，主要存在以下故障類(lèi)型：
1）因采用機械式力平衡原理工作，其可動(dòng)部件較多，容易受溫度，振動(dòng)的影響，造成調節閥的波動(dòng)；
2）采用噴嘴擋板技術(shù)，由于噴嘴孔很小，易被灰塵或不干凈的氣源堵住，是定位器不能正常工作；
3）采用力的平衡原理，彈簧的彈性系數在惡劣現場(chǎng)下發(fā)生改變，造成調節閥非線(xiàn)性導致控制質(zhì)量下降。
2、智能定位器由微處理器（cpu）、a/d，d/a轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實(shí)際值的比較純是電動(dòng)信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點(diǎn)。但在用于緊急停車(chē)場(chǎng)合時(shí)，如緊急切斷閥、緊急放空閥等。這些閥門(mén)要求靜止在某一位置，只有緊急情況出現時(shí)，才需要可靠地動(dòng)作。長(cháng)時(shí)間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小信號不動(dòng)作的危險情況。此外用于閥門(mén)的位置傳感電位器由于工作在現場(chǎng)，電阻值易發(fā)生變化造成小信號不動(dòng)作，大信號全開(kāi)的危險情況。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進(jìn)行頻繁的測試。
通過(guò)對調節閥故障原因分析，采取適當的處理、改進(jìn)辦法，將大大提高調節閥的利用率，降低儀表故障率，對 流程 工藝的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著(zhù)重要作用，可有效提高調節系統的質(zhì)量，從而確保生產(chǎn)裝置長(cháng)周期運行。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，我已經(jīng)能夠自如的工作了，現在的我對以后的工作充滿(mǎn)信心，我相信我會(huì )干出一番事業(yè)。
以上就是我關(guān)于這一段時(shí)間實(shí)習的總業(yè)，望老師予以批評，指正。
鉄路鉗工技師年終總結5
我段檢修車(chē)間承擔沈局客運機車(chē)中休任務(wù)，需要為線(xiàn)上機車(chē)提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機車(chē)能夠在線(xiàn)上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車(chē)冷卻間管路組裝，冷卻系統正常運轉，不在自己檢修過(guò)的配件上出現故障，影響機車(chē)的正常運行。我段承修的機車(chē)類(lèi)型較多，任務(wù)也較重。所以出現的問(wèn)題也較多，在實(shí)際的工作中，出現的問(wèn)題往往不能用所學(xué)的知識來(lái)解決，經(jīng)常會(huì )出現一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗總結如下。
冷卻系統是機車(chē)中必不可少的一部分，東風(fēng)4B型機車(chē)的冷卻風(fēng)扇驅動(dòng)采用的靜液壓傳動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)能滿(mǎn)足機車(chē)柴油機功率調節范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過(guò)溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結合起來(lái)，由于靜液壓系統較為復雜，管路及元件較多，造成風(fēng)扇不轉或轉速不正常的原因也是較為復雜的，靜液壓系統常見(jiàn)故障最終反映在風(fēng)扇不轉或轉速不正常。處理故障時(shí)，應準確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進(jìn)行檢查和處理。
1、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開(kāi)變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風(fēng)扇的轉速：如果油位正常，再用手撥動(dòng)風(fēng)扇，若轉動(dòng)不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據故障現象相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。
2、起機前檢查一切正常，再進(jìn)行熱機檢查。當油、水溫度達到最大值（水溫93±2，油溫65±2）時(shí)，在柴油機最高轉速下，手動(dòng)調整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)（當手動(dòng)調不進(jìn)去時(shí)，說(shuō)明滑閥犯卡）。如果風(fēng)扇轉速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效；如果風(fēng)扇轉速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進(jìn)油管感到無(wú)明顯溫差時(shí)，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過(guò)大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。
3、經(jīng)過(guò)判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實(shí)效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進(jìn)行測試。如果測試結果不符合要求，說(shuō)明安全閥失效，更換即可；如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換精選液體壓馬達。
4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉速保持在最高位，如果風(fēng)扇轉速仍然偏低，則可判斷為精選液體壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風(fēng)扇轉速偏低。更換靜液壓泵后，風(fēng)扇轉速就會(huì )恢復正常。
5、在檢查靜液壓泵或馬達時(shí)，最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過(guò)大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規定時(shí)必須檢修或更換。
6、把精選液體壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經(jīng)基本消除，可使風(fēng)扇處于良好的運行狀況。
通過(guò)對液壓系統故障分析處理，我把理論和實(shí)際相結合，也學(xué)習了不少新技術(shù)知識，鍛煉了自己分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經(jīng)驗。
檢修工作的幾年來(lái)，我把學(xué)習技術(shù)，提高能力當作增強自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節。把上車(chē)的實(shí)際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問(wèn)題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點(diǎn)貢獻，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進(jìn)取，爭取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻。
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