物流調研個(gè)人總結參考
篇二：物流調研總結
實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，社會(huì )實(shí)踐是一筆巨大的財富。
在課堂上，老師傳授給我們先進(jìn)的理論知識，教給我們專(zhuān)業(yè)技能。但是，這些都來(lái)自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽(tīng)老師講授的有太多是抽象的東西，不易去理解把握。記得曾經(jīng)收獲這樣一句話(huà)：“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚(yú)竿，如何釣到魚(yú)是我們必須思考的問(wèn)題�！钡拇_，在知識經(jīng)濟迅速騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的時(shí)刻，一個(gè)人要想在走出校門(mén)、踏入社會(huì )后有所作為，那么現在就得學(xué)會(huì )求知，自覺(jué)主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研。因循守舊，得過(guò)且過(guò)，不思進(jìn)取，胸無(wú)大志，注定要在轉眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺(jué)學(xué)習，不斷創(chuàng )新，才是必由之路。作為一名當代大學(xué)生，除了汲取課堂上老師們傳授的理論知識外，許多東西還得自己去探索，要自己親身去創(chuàng )造，老師只是一個(gè)引導者；一個(gè)放飛我們夢(mèng)想的人；一個(gè)點(diǎn)燃我們激情的人；一個(gè)激發(fā)我們創(chuàng )造的人；一個(gè)鼓勵我們永遠進(jìn)取的人；一個(gè)以人格魅力塑造我們高雅品味的人。為了能不讓老師們失望，我們必須不斷學(xué)習，多進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰自己，造就自己。
暑假前老師下達了關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習的任務(wù)，我們小組決定著(zhù)手于物流園區調研板塊，經(jīng)過(guò)一個(gè)假期和在校兩個(gè)星期的社會(huì )實(shí)踐物流園區調查后，我先后走訪(fǎng)了沈陽(yáng)的兩家物流企業(yè)及長(cháng)春的三家物流企業(yè)，這不僅收集到了與調查主題有關(guān)的原始文字資料，更使心靈在無(wú)形中收獲太多之前不曾擁有的財富。
沈陽(yáng)市大小物流園區或物流中心20余個(gè)，發(fā)展參差不齊，一些園區現有規模滿(mǎn)足不了業(yè)務(wù)的發(fā)展要求，而一些園區空置率近75%，我挑選以下兩個(gè)規模較大，政府擬重點(diǎn)發(fā)展的園區進(jìn)行研究。
蘇家屯省級現代物流園區。該園區位于蘇家屯副城新區，是省政府批準的省級物流園區，占地123.9萬(wàn)平方米，擁有44萬(wàn)平方米倉庫，1200米延長(cháng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。目前有雅芳化妝品東北分拔中心、東北大藥房、成大方圓醫藥有限公司配送中心等12家物流企業(yè)進(jìn)駐，但大部分倉庫和設施閑置，沒(méi)有真正運行起來(lái)。該物流園區應依托當地的汽車(chē)、化纖、建材、醫藥、冶金等優(yōu)勢行業(yè)，為其開(kāi)展物流保值增值服務(wù)，同時(shí)加大力度吸引第三方物流企業(yè)、工商外貿企業(yè)入駐園區，實(shí)現多種經(jīng)營(yíng)方式、共同發(fā)展.
張士物流園區。張士物流園區毗鄰三環(huán)，地處京沈、沈大高速公路相交處，占地57.6萬(wàn)m2，建筑面積30萬(wàn)m2，擁有1900米延長(cháng)鐵路專(zhuān)線(xiàn)和庫房使用面積20萬(wàn)m2。該園區內的物流企業(yè)相對集中，主要依托蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、果品市場(chǎng)、飼料市場(chǎng)、獸藥市場(chǎng)、淡水魚(yú)市場(chǎng)、冷凍食品市場(chǎng)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。該園區在未來(lái)發(fā)展中，應加大招商引資力度，引進(jìn)典型的具有規模的物流(轉 載 于:wWw.zAIdian.cOM 在 點(diǎn) 網(wǎng))企業(yè)進(jìn)駐，充分利用有利的地理位置，依托周?chē)慕?jīng)濟開(kāi)發(fā)區和重工業(yè)區，積極開(kāi)展物流服務(wù)，打破初始的農副產(chǎn)品為主的業(yè)務(wù)模式，同時(shí)在短期內建立、發(fā)展、運營(yíng)好園區自有的物流中心，積極開(kāi)展倉儲、加工、包裝、換裝、分撥、配送服務(wù)，服務(wù)對象包括工業(yè)制造業(yè)產(chǎn)品的配送、化工產(chǎn)品的倉儲配送甚至其他生活日用高檔品。
通過(guò)專(zhuān)業(yè)人士講解分析、與企業(yè)內部管理人員溝通，在假期調研中我總結出沈陽(yáng)市物流園區概念的引進(jìn)、園區的建設發(fā)展已有幾年，多數園區處于混亂、閑置狀態(tài)，政府的規劃設想、預期效果與實(shí)際運作結果相距甚遠，物流園區的規劃設計、開(kāi)發(fā)管理、盈利模式需要認真研究與落實(shí)，使其真正發(fā)揮應有的功能與效應。但是沈陽(yáng)物流園區涌有以下優(yōu)勢。合理規劃，科學(xué)選址；爭取政府政策優(yōu)惠；加大公共工程建設；實(shí)行科學(xué)的開(kāi)發(fā)與管理模式；采取多種盈利模式；統籌規劃、主輻設施配套。
長(cháng)春市物流業(yè)，物流總量得到了快速增長(cháng)。2000年物流業(yè)增加值為45.7億元，2005年物流業(yè)增加值為120億元，年均增速為21.3%，占服務(wù)業(yè)的比重由12%上升到16.9%。物流運行質(zhì)量有所提高。2000年長(cháng)春市物流總成本占GDP的比重為23%，2005年物流總成本占GDP的比重為19%，五年降了4個(gè)百分點(diǎn)。長(cháng)春市物流園區我走訪(fǎng)了長(cháng)久物流園區、中級物流科技園以及吉林省藥品經(jīng)營(yíng)有限公司，下面我重點(diǎn)總結給我留下深刻印象的長(cháng)春長(cháng)久物流園。
長(cháng)久集團是目前國內最大的'現代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。借助金蝶EAS系統，強化了集團的財務(wù)核算管理與預算管理；建立起了精準快捷的預算考核體系和層次化的報表體系；以全面預算實(shí)現了其精細化管控。它創(chuàng )建于1992年，總部設在北京，通過(guò)全體員工的努力，已發(fā)展成為以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。長(cháng)久集團業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，在北京、上海、天津、大連、青島、長(cháng)春、成都、武漢、南寧、東莞、蕪湖、鄭州、南京、重慶等地設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛經(jīng)過(guò)調研企業(yè)內部人員及日常資料收集，我總結出長(cháng)久物流企業(yè)有著(zhù)信息化的系統、精準快捷的預算考核體系、層次化的報表體系，這些方面都讓我印象深刻。
社會(huì )中存在著(zhù)太多的問(wèn)題，只等你去發(fā)現、去探究，只要你多參與社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，只要你留心身邊的事情，關(guān)注學(xué)習生活中的某些細節，你就能從中挖掘發(fā)現許多隱藏的卻是你所需的寶藏，而這些正是你努力的結果，是你在課堂上、書(shū)本中不曾獲得卻想擁有的東西。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，投身實(shí)踐覓真知。
83130638 李昱潭
篇三：物流問(wèn)題調研總結
經(jīng)過(guò)為期5天的調查，共發(fā)放問(wèn)卷103份，其中有效問(wèn)卷84份。針對司機39份，針對貨代公司45份。
針對司機：
一、目前司機使用的手機是否為智能手機
智能手機：38.5% 非智能手機：61.5%
二、民族司機占多少比例
民族司機所占比率：13.2%漢族司機所占比率：86.8%
三、車(chē)的型號
130 (4-5t)：63.6% 其他：36.4%
四、單趟的純利潤是多少
盈利：30.8%賠錢(qián)：38.5% 無(wú)應答率：30.7%
五、一年汽車(chē)的輪胎費、燃油費、維修費三項大概費用金額是多少
10000以上：30.8%10000以下：23.1% 無(wú)應答率：46.1%
六、每年車(chē)保險除了交強險之外還有什么保險、個(gè)人是否購買(mǎi)保險
購買(mǎi)個(gè)人保險：91.7% 無(wú)購買(mǎi)個(gè)人保險：8.3%
七、在途路況的好壞和費用是否有直接關(guān)系
有直接關(guān)系：100%無(wú)直接關(guān)系：0%
針對運輸公司：
一、調度的日常工作除了調派車(chē)輛外是否有其他的工作內容
有其他工作：61.9% 無(wú)其他工作：19.1%無(wú)應答率：19%
二、運輸公司在管理社會(huì )車(chē)輛或自有車(chē)輛時(shí)遇到哪些問(wèn)題難以解決
�。�1）由車(chē)輛調度不合理造成的:
無(wú)法獲得車(chē)輛的具體停放地址: 42.9%
無(wú)法掌握車(chē)輛是“空車(chē)/半載還是滿(mǎn)載”等狀態(tài): 19%
無(wú)法及時(shí)調度距離裝貨/卸貨最近最合適的車(chē)輛進(jìn)行作業(yè): 38.1%
�。�2）由司機欺騙行為造成的:
延長(cháng)運貨時(shí)間: 57.1%
報銷(xiāo)本沒(méi)有的發(fā)票及繳費單據: 19.1% 偷竊燃油銷(xiāo)售: 4.8%
虛報運輸量及運價(jià): 28.6%
�。�3）由運輸監督手段不夠造成的:
超時(shí)送貨: 61.9%
超時(shí)停車(chē): 33.4%
超速行駛: 9.5%
途中偷竊: 4.8%
不良駕駛: 9.5%
三、管理駕駛員的時(shí)候會(huì )存在哪些難點(diǎn)
聯(lián)系困難：33.3% 不聽(tīng)指揮：47.6%其他：19.1%
四、每年車(chē)輛的違規情況占多大比例：無(wú)統計
五、運輸公司平時(shí)調配車(chē)輛是依賴(lài)哪種方式更多，電話(huà)，短信還是郵件
電話(huà)使用率：85.7%微信使用率：28.6%QQ使用率：4.8% 郵件使用率：0%
【物流調研個(gè)人總結參考】相關(guān)文章：
公司物流部主管個(gè)人總結參考06-14
物流相關(guān)個(gè)人簡(jiǎn)歷參考03-07
調研的個(gè)人總結范文04-24
物流個(gè)人工作鑒定范文參考04-05
個(gè)人總結參考06-11
物流個(gè)人總結12-10
物流公司個(gè)人總結12-24
物流實(shí)習個(gè)人總結01-23