接線(xiàn)實(shí)訓總結范文

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　　篇一：接線(xiàn)員個(gè)人年終總結范文

　　2017年很快過(guò)去了，在這一年里，我在領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿(mǎn)的完成了電話(huà)接線(xiàn)工作，在思想覺(jué)悟方面有了更進(jìn)一步的提高，工作總結主要有以下幾項：

　　1、思想政治表現、品德素質(zhì)修養及職業(yè)道德。遵紀守法，認真學(xué)習法律知識；愛(ài)崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。

　　2、專(zhuān)業(yè)知識、工作能力和具體工作。我擔任電話(huà)接線(xiàn)員，負責電話(huà)接線(xiàn)的相關(guān)工作。為了搞好工作，我不怕麻煩，向領(lǐng)導請教、向同事學(xué)習、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間內便熟悉了電話(huà)接線(xiàn)的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利的開(kāi)展工作并熟練圓滿(mǎn)地完成本職工作。

　　在這在這一年里，我本著(zhù)“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標，開(kāi)拓創(chuàng )新意識，積極圓滿(mǎn)的完成了本職工作。

　　3、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。熱愛(ài)自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認真遵守勞動(dòng)紀律，有效利用工作時(shí)間，堅守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。

　　4、工作質(zhì)量成績(jì)、效益和貢獻。在開(kāi)展工作之前做好個(gè)人工作計劃，及時(shí)的完成工作，工作效率高，同時(shí)在工作中學(xué)習了很多東西，也鍛煉了

　　自己，經(jīng)過(guò)不懈的努力，使工作水平有了長(cháng)足的進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng )了工作的新局面。

　　總結今年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在一些方面還存在著(zhù)不足。比如有創(chuàng )造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認真學(xué)習接線(xiàn)員規章制度，努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻。

　　篇二：接線(xiàn)小結

　　在工作室接聽(tīng)熱線(xiàn)咨詢(xún)電話(huà)已經(jīng)一年, 很感謝工作室能夠為我們這些對心理學(xué)有興趣, 正在學(xué)習和探索中的人提供這樣一個(gè)實(shí)踐的平臺. 以下匯報一下自己在這一年接線(xiàn)學(xué)習中的心得體會(huì ).

　　1. 有恒心.

　　和剛一開(kāi)始接聽(tīng)電話(huà)的幾個(gè)月相比, 現在少了一份新鮮感, 多了一份毅力. 做任何事情都是貴在堅持, 學(xué)習心理學(xué)也是如此. 我把在工作室接聽(tīng)熱線(xiàn)電話(huà)當成是學(xué)習和實(shí)踐的一種方式. 不管刮風(fēng)下雨, 鼓勵自己每個(gè)星期堅持半天的熱線(xiàn)接聽(tīng), 相信這樣的堅持總會(huì )給自己的學(xué)習之路帶來(lái)小小的收益.

　　2. 有愛(ài)心.

　　在這一年里接聽(tīng)了很多求助電話(huà), 雖然看不到對方, 但很多都能從對方的敘述中, 感受到對方的無(wú)助. 作為接線(xiàn)員, 我們最需要做到的是耐心傾聽(tīng), 用平和的語(yǔ)氣盡量的安撫對方情緒. 讓對方真切的感受到你是可以信任的, 你是可以體會(huì )到他的感受的, 你是可以幫助他的. 當然為保證通話(huà)質(zhì)量, 我們也需要在最短的`時(shí)間里收集到關(guān)鍵信息,給出適當的建議.

　　時(shí)常會(huì )接到一些只是想找人傾訴的電話(huà), 更有甚者, 剛剛掛斷, 又打進(jìn)來(lái), 還是同樣的人同樣的問(wèn)題. 這個(gè)時(shí)候, 我們需要有足夠的耐心和愛(ài)心, 因為必然是有上個(gè)電話(huà)沒(méi)有處理完的情緒才會(huì )引發(fā)對方再次來(lái)電. 是否共情做的不夠到位, 是否有沒(méi)有撲捉到的信息, 是否已經(jīng)讓對方敞開(kāi)了心扉. 這些都

　　是自己需要不斷學(xué)習和探索的方向.

　　在自己能力未及的時(shí)候, 或者對于那些需要專(zhuān)業(yè)幫助的求助者, 我們可以做到的是真誠的邀請對方來(lái)工作室面詢(xún)或電話(huà)咨詢(xún), 讓專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)師來(lái)給他幫助.

　　3. 有責任心.

　　心理學(xué)是一門(mén)很深奧的學(xué)問(wèn),對于我們這些只學(xué)了點(diǎn)皮毛的學(xué)員來(lái)說(shuō), 真想跨入這行, 后面還有很長(cháng)的路要走. 一方面需要復習和鞏固之前培訓中習得的內容,一方面也需要不斷擴大自己的知識容量, 多看書(shū)籍,多聽(tīng)講座.

　　當然要想真正的可以幫到別人, 首先要解決自己的問(wèn)題. 對別人負責, 更要對自己負責. 當自己有情緒問(wèn)題時(shí), 先要設法去排解. 即使一時(shí)無(wú)法順利排解, 也不能把情緒帶到電話(huà)中去. 因為每個(gè)電話(huà)都是需要幫助的, 作為接線(xiàn)員有義務(wù)先把自己的情緒收起來(lái), 先處理求助者的疑惑和問(wèn)題.

　　心理學(xué)是門(mén)高深的學(xué)問(wèn), 想學(xué)好不容易, 接線(xiàn)工作也是如此, 要想做到更完美, 需要長(cháng)期的歷練. 可能是三五年, 也有可能是十年二十年, 總之希望自己能在這條道路上走的更遠更好.

　　篇三：汽車(chē)電路的接線(xiàn)總結

　　一、接線(xiàn)的一般規律

　　汽車(chē)線(xiàn)路接線(xiàn)的特點(diǎn)和一般規律是：一般采用單線(xiàn)制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵、線(xiàn)路用顏色不同的線(xiàn)和編號加以區分，并以點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為中心分成幾條主干線(xiàn)。

　　1、蓄電池正極線(xiàn)：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線(xiàn)直接引到啟動(dòng)機正極接線(xiàn)柱上，再從哪里引出較細的正極線(xiàn)到其他電路。

　　2、點(diǎn)火、儀表、指示燈線(xiàn)：必須經(jīng)過(guò)汽車(chē)鑰匙才能接通電路。

　　3、專(zhuān)用線(xiàn)：不管發(fā)動(dòng)機工作都需要接入的電器，如收放機 點(diǎn)煙器等，由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單獨設置一擋予以供電。

　　4、啟動(dòng)控制線(xiàn)：?jiǎn)��?dòng)機主電路的控制開(kāi)關(guān)(觸盤(pán))常用磁力開(kāi)關(guān)來(lái)通斷。其接線(xiàn)方式有三種形式：小功率啟動(dòng)機磁力開(kāi)關(guān)的吸引線(xiàn)圈 保持線(xiàn)圈由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)檔控制；大功率起動(dòng)機的吸引 保持線(xiàn)圈則由起動(dòng)機繼電器控制（如東風(fēng) 解放及三菱重型車(chē)）;-裝有自動(dòng)變速器的轎車(chē)，為了保證空檔啟動(dòng)，常將啟動(dòng)控制線(xiàn)串接在空檔開(kāi)關(guān)上。

　　5、搭鐵線(xiàn)：搭鐵點(diǎn)分布在汽車(chē)全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵）形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水 油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金片，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮 儀表不起作用 喇叭不響等。所以，有的汽車(chē)采用雙搭鐵線(xiàn)。

　　二、電源系統接線(xiàn)規律

　　1、發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接法電機正極，蓄電池靜止電動(dòng)勢常在11.5V～13.5V，發(fā)電機輸出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電系28V~30V）。發(fā)電機工作時(shí)正常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這主要是為了克服線(xiàn)路壓降，使蓄電池充電時(shí)既能充足，由不至于過(guò)度充電。

　　2、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的接線(xiàn)柱旁均有標記或名稱(chēng)，“十”或“B十”為“電樞”接線(xiàn)柱，此接線(xiàn)柱應與電流表或蓄電池“十”極相連；“F”為“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱，它與調節器“磁場(chǎng)”接線(xiàn)柱相連；“E”為“搭鐵”接線(xiàn)柱，應與調節器的“搭鐵”接線(xiàn)柱相接。

　　3、采用外裝調節器的交流發(fā)電機的磁場(chǎng)線(xiàn)圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場(chǎng)線(xiàn)圈直接在發(fā)電機內部搭鐵，如國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車(chē)的發(fā)電機；另一種是磁場(chǎng)線(xiàn)圈不再發(fā)電機內部搭鐵，而是通過(guò)調節器搭鐵，如解放CA1092汽車(chē)的交流發(fā)電機。

　　三、啟動(dòng)系統接線(xiàn)規律

　　1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制啟動(dòng)機的電路：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在啟動(dòng)檔直接控制啟動(dòng)機的吸拉保持線(xiàn)圈，多用于1.2KW以下的啟動(dòng)機的轎車(chē)電路；1.5KW以上啟動(dòng)機的磁力開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈的電流在40A以上，用啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)作為開(kāi)關(guān)。

　　2、帶啟動(dòng)保護的啟動(dòng)機控制電路：當啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在0檔時(shí)，電路均斷開(kāi)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在1檔時(shí)（未啟動(dòng)）的供電線(xiàn)路由：發(fā)電機激磁 點(diǎn)火線(xiàn)圈 儀表 點(diǎn)亮指示燈。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在2檔時(shí)，除了接通上述電路，還要接通啟動(dòng)機繼電器電路：蓄電池正極——電流表——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)——啟動(dòng)機繼電器線(xiàn)圈——繼電器常閉觸點(diǎn)——搭鐵——蓄電池負極——起動(dòng)機驅動(dòng)主機。與此同時(shí)，觸橋將點(diǎn)火線(xiàn)圈旁路觸點(diǎn)接通，電流直通點(diǎn)火線(xiàn)圈初級，附加電阻被隔除在外。發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火工作后，發(fā)電機中性點(diǎn)N的對地電壓（約發(fā)電機調節電壓的0.5）使啟動(dòng)繼電器中的啟動(dòng)保護繼電器常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷充電指示燈搭鐵點(diǎn)路，充電指

　　示燈熄滅，表示發(fā)電機工作正常。同時(shí)也切斷了啟動(dòng)繼電器線(xiàn)圈的搭鐵電路，當發(fā)電機正常工作時(shí)，即使誤將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扳到2檔，啟動(dòng)機也不會(huì )與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與啟動(dòng)機，起到保護啟動(dòng)機的作用。

　　四、點(diǎn)火系統接線(xiàn)規律

　　汽車(chē)點(diǎn)火系統可以分為普通（有觸點(diǎn)）點(diǎn)火系統、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統、微機控制點(diǎn)火系統等形式，其工作過(guò)程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級電流接通——初級電流切斷（此時(shí)恰是某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前某一角度）——初級線(xiàn)圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢（300V左右）——次級線(xiàn)圈互感產(chǎn)生脈沖高壓（6000～30000V左右）——火花塞出現電火花。 無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統的點(diǎn)火模塊必須具備的引出線(xiàn)：由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源輸入線(xiàn)2條（4、5腳），由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來(lái)的信號輸入線(xiàn)3條（5、5、3腳，其中5腳供信號發(fā)生器的電源火線(xiàn)），初級電流的輸入、輸出線(xiàn)2條（1、2腳）。

　　五、照明系統的接線(xiàn)規律

　　汽車(chē)照明系統一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內燈等組成，其中前照燈又分為遠光燈與近光燈，用變光開(kāi)關(guān)控制。照明燈由燈光開(kāi)關(guān)控制：燈光開(kāi)關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈同時(shí)亮。燈光系統的電流一般來(lái)自蓄電池正極，不受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制（由于前照燈遠光功率較大，常用燈光繼電器來(lái)控制通斷，開(kāi)關(guān)的2檔用于控制繼電器線(xiàn)圈）。超車(chē)燈信號常用遠光燈亮滅來(lái)表示，發(fā)出此信號時(shí)不通過(guò)燈光開(kāi)關(guān)，屬于短時(shí)接通按鈕式�，F代汽車(chē)的照明系統常用組合開(kāi)關(guān)集中控制，組合開(kāi)關(guān)多裝在轉向柱上，位于轉向盤(pán)下側，操作時(shí)駕駛員的收可以不理開(kāi)轉向盤(pán)。

　　六、儀表報警系統接線(xiàn)規律

　　1、所有電氣儀表都受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。

　　2、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩壓器。

　　3、電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時(shí)，指針偏向負端。一下兩種電流不通過(guò)電流表：超過(guò)電流表量程的負載電流，如啟動(dòng)機、預熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機正常工作時(shí)向其他負載的供電電流。注意：當發(fā)電機不工作時(shí)，蓄電池向其他負載供電的電流必須經(jīng)過(guò)電流表�，F代汽車(chē)多用充電只是等代替電流表，其缺點(diǎn)是不知充放電流大小，過(guò)充電不易發(fā)現。

　　4、電壓表并接在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之后，只在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)顯示系統電壓。12V系統常使用10V~18V、24V電系常使用20～36V的電壓表。

　　5、指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成內或在附近布置，它們與儀表一同受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的工作檔（ON）和啟動(dòng)檔（ST）控制。在ON檔應能檢驗大多數儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)火線(xiàn)，外接傳感開(kāi)關(guān)：開(kāi)關(guān)接通則與搭鐵構成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動(dòng)指示燈、制動(dòng)液面報警燈、門(mén)未關(guān)報警燈、機油壓力報警燈、水位過(guò)低報警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號來(lái)自其他開(kāi)關(guān)的火線(xiàn)端。如：遠光指示燈、轉向指示燈、座椅

　　安全帶未系指示燈防抱死制動(dòng)指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。

　　6、汽車(chē)儀表常用雙金屬片電熱絲式結構，表頭表頭一般只有2根線(xiàn)。例如，燃油指示表的兩個(gè)接線(xiàn)柱是上下排列的，一般情況下應將上接線(xiàn)柱與電源線(xiàn)相連，下接線(xiàn)柱與傳感器相連，否則將不會(huì )正常工作此外，還有雙線(xiàn)圈十字交*、中間油一個(gè)磁性指針的儀表，奪為3線(xiàn)引出，其中一條接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，另一條線(xiàn)搭鐵，還有一條線(xiàn)接傳感器。機械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動(dòng)的車(chē)速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動(dòng)氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤(pán)，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。

　　七、信號系統接線(xiàn)規律

　　信號系統主要油轉向信號、危險警告信號、制動(dòng)信號、倒車(chē)信號、喇叭等，這些信號都是由駕駛員根據道路交通情況向別的車(chē)輛和行人發(fā)出的，帶有較強的隨機性，一般*自身開(kāi)關(guān)控制如制動(dòng)信號多由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)控制：倒車(chē)燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動(dòng)控制，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在轉向盤(pán)上，駕駛員手不離方向盤(pán)即可發(fā)出信號。

　　1、轉向信號燈具有一定的閃頻，國標中規定為60～120磁/分，日本規定在（85＋

　　10）次/分，轉向燈功率常為21～25W，前后左右均設，大型車(chē)輛和轎車(chē)往往在側面還有一個(gè)轉向信號燈。其電路一般接法是：轉向燈與轉向燈開(kāi)關(guān)以及轉向閃光繼電器經(jīng)危險警告燈開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)串聯(lián)，即轉向信號燈是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于工作檔（ON）時(shí)使用。

　　2、危險警告燈的使用場(chǎng)合主要有：本車(chē)有故障或危險不能行駛：本車(chē)有牽引別車(chē)的任務(wù)，需要他車(chē)注意：本車(chē)需要優(yōu)先通過(guò)，需要他車(chē)避讓。因此，危險警告燈可以在發(fā)動(dòng)機不工作時(shí)使用，此時(shí)無(wú)需接通點(diǎn)火系統及儀表報警燈，為此設有危險警告開(kāi)關(guān)， 它是一個(gè)多刀聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，在斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接線(xiàn)的同時(shí)，接通蓄電池接線(xiàn)，閃光器及燈泡電源直接來(lái)自蓄電池，并將閃光繼電器的輸出端與左右轉向燈連在一起。即在閃光繼電器動(dòng)作時(shí)，左右轉向燈及指示燈同時(shí)發(fā)出危險信號。

　　八、電子控制系統接線(xiàn)規律

　　1、了解電子控制系統的功用、控制對象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制點(diǎn)火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動(dòng)變速器的等。

　　2、掌握各傳感器的名稱(chēng)、安裝部位、功用、結構原理及主要技術(shù)參數。例如：斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流，弄清楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開(kāi)關(guān)量。

　　3、掌握各種執行器的名稱(chēng)、安裝部位、功用、結構原理及主要參數。

　　4、了解電腦內部各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執行器之間的接線(xiàn)端子序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。

　　5、了解電腦、各傳感器、各執行器在車(chē)上的安裝位置，區別各接插器及其端子的序列號、代號，區別各元件的形狀特征、

　　6、了解故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國別、廠(chǎng)家與車(chē)派查找各車(chē)輛的故障代碼表，用儀表或故障檢查燈的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除故障。

　　電子控制系統電路的接線(xiàn)規律可歸納為：電腦控制電路必須接受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，必須

　　有各種傳感器隨時(shí)輸入工況信號，例如：磁脈沖式或霍爾式傳感器能產(chǎn)生脈沖電壓信號：有些傳感器是由熱敏電阻制成，阻值發(fā)生變化，輸出電壓也隨之發(fā)生變化，屬于模擬量電壓信號，如水溫、進(jìn)氣溫度傳感器等：電子控制系統執行機構受電腦控制，具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制。如燃油噴射的開(kāi)環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機電腦接受到輸入信號以后，僅根據預先設置的程序予以相應，對氧傳感器的信號不與監控。開(kāi)環(huán)工況有暖機工況、減速工況、節氣門(mén)全開(kāi)工況等。閉環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機電腦檢測氧傳感器信號，使電腦控制的噴油脈沖寬度得到理想空燃比，達到最佳燃油經(jīng)濟性，低排放。閉環(huán)工況有怠速工況、巡航工況等。

　　九、接線(xiàn)注意事項

　　1、準備所要接線(xiàn)車(chē)型的電路原理圖，如果沒(méi)有電路圖，最好是自己對照實(shí)物畫(huà)個(gè)接線(xiàn)草圖，這將給接線(xiàn)檢修工作帶來(lái)很大方便。

　　2、因維修需要臨時(shí)外接線(xiàn)，必須注意絕緣，以防短路。

　　3、切勿帶電接線(xiàn)，當導線(xiàn)損壞以后，應用原規則型號的導線(xiàn)更換，連接要可*，盡量減少連接處的接觸電阻。

　　4、接線(xiàn)完畢，應按原接線(xiàn)要求綁扎處理好。

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