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吊車(chē)司機個(gè)人工作技術(shù)總結五篇
吊車(chē)是一種廣泛用于港口、車(chē)間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車(chē)這個(gè)名稱(chēng)是起重機械統一的稱(chēng)號。通常叫吊車(chē)的主要還是汽車(chē)吊、履帶吊和輪胎吊。吊車(chē)的用處在于吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。接下來(lái)小編為你帶來(lái)吊車(chē)司機個(gè)人工作技術(shù)總結五篇，希望對你有幫助。
篇一：吊車(chē)司機個(gè)人工作技術(shù)總結
我是廣深項目一標的一名吊車(chē)司機，我的主要任務(wù)是從事50T履帶吊吊裝等任務(wù)。在項目工作兩年期間，沒(méi)有出現一次操作事故和設備事故，圓滿(mǎn)完成了上級領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)。
在工作期間，能?chē)栏褚笞约�，勤學(xué)多問(wèn)，虛心學(xué)習、請教，遇事能獨立思考，通過(guò)理論與實(shí)踐的不斷結合，使自己的技術(shù)水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務(wù)上，由于本人長(cháng)期在生產(chǎn)一線(xiàn)工作，能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能。
首先以吊車(chē)電腦為例，吊車(chē)電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實(shí)際上很多時(shí)候吊車(chē)電腦并無(wú)太大故障，只要略加調整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車(chē)電腦簡(jiǎn)單故障的診斷與排除。
吊車(chē)電腦所發(fā)生的故障總的來(lái)說(shuō)不外乎５個(gè)部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執行機構。一般來(lái)說(shuō)，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠(chǎng)商求助了，除此之外其它部分則都是可以進(jìn)行修理的。
１ 傳感器
角度檢測、臂長(cháng)檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見(jiàn)的故障現象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個(gè)傳感器只是一種簡(jiǎn)單的機械裝置，檢修簡(jiǎn)單，因此故障診斷通常要從這里開(kāi)始。檢查方法是用萬(wàn)用表檢測傳感器輸出信號是否連續，或拆下傳感器，用手勻速轉動(dòng)，通過(guò)萬(wàn)用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標定值相符，如有異常，則說(shuō)明傳感器有問(wèn)題，將其更換即可。這三個(gè)傳感器均可用相同規格的國產(chǎn)品代替，但角度檢測器
和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時(shí)應做出適當的.標記，安裝時(shí)要謹慎從事。
力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個(gè)十分簡(jiǎn)單的判別方法，即看吊車(chē)電腦設定時(shí)是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見(jiàn)的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門(mén)形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見(jiàn)的是裝在變幅液壓缸的連接銷(xiāo)處。一般來(lái)說(shuō)，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產(chǎn)廠(chǎng)家或專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家來(lái)解決問(wèn)題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線(xiàn)，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響，因此在更換電纜時(shí)一定要用整根完好無(wú)損的屏蔽線(xiàn)，并要求焊點(diǎn)光滑可靠，接頭處也要注意防水。
２ 放大電路
放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來(lái)增益電位水平低的力矩或重量信號。常見(jiàn)故障也是顯示不正�；驘o(wú)顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分�，F在常用的吊車(chē)電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來(lái)進(jìn)行檢查。
在放大電路中有兩個(gè)調整點(diǎn)，一個(gè)是零位調整（ZERO ADJUST），一個(gè)是放大倍數調整（SPAN ADJUST）。有些吊車(chē)電腦甚至直接將這兩個(gè)調整點(diǎn)引出來(lái)，做成旋鈕以供調整，在顯示不準確時(shí)可以調整這兩個(gè)旋鈕。但在調整前要弄清到底應該調哪一個(gè)。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來(lái)，比較顯示值與真實(shí)值的差，如果每組差值不變，則應調零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調整放大倍數。
３ 執行機構
執行機構通常是電磁閥。其故障現象是顯示一切正常，吊車(chē)電腦也報警，但應該自動(dòng)停止的操作依然能夠操作。這時(shí)可以檢查相應的電磁閥線(xiàn)圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時(shí)是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線(xiàn)路上。
吊車(chē)電腦實(shí)際上是單片機在工業(yè)上運用的一個(gè)簡(jiǎn)單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術(shù)基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個(gè)力矩限制器中，實(shí)際上價(jià)值最高的是ＲＯＭ里存貯的數據。因此，在對主板修理時(shí)一定要規范操作，防止ＲＯＭ里所存貯的數據被損毀。
其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統以及電器系統的基本原理和各項技術(shù)參數，對他們提出的問(wèn)題及時(shí)解答，使他們確實(shí)做到應知、應會(huì )，結合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結出以下幾個(gè)字：柔、穩、準。
柔：對初學(xué)起重機械人員，操作時(shí)要慢，越溫柔越好。
穩：學(xué)習熟練后，操作時(shí)不但快，而且要穩。
準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。
通過(guò)不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。
多年來(lái)我能夠刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，堅持不懈地學(xué)習新技術(shù)，作為一名吊車(chē)技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務(wù)，現代科技迅猛發(fā)展，不學(xué)習就會(huì )落伍，跟不上技術(shù)的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說(shuō)要不斷地吸收新知識，掌握新技術(shù)，做一名名副其實(shí)的技術(shù)工人，以實(shí)際行動(dòng)為我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。
篇二：吊車(chē)司機個(gè)人工作技術(shù)總結
時(shí)光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來(lái)的工作和生活，感慨頗多。這一年來(lái)，公司的業(yè)務(wù)量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進(jìn)的新貨種，給我的感覺(jué)真是應接不暇，這跟我們公司領(lǐng)導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來(lái)的工作總結，如下：
一、 思想方面：
作為一名中共共產(chǎn)黨員，思想堅決與黨中央保持一致，牢記黨的宗旨和黨員的義務(wù)，認真學(xué)習深刻領(lǐng)會(huì )“八榮八恥”，用十六屆六中全會(huì )精神指導自己的工作，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實(shí)的做好一名員工的職責和義務(wù)，并榮獲公司頒發(fā)的“黨員先鋒崗”稱(chēng)號。
二、 本職崗位方面：
1.、雖然我在本職專(zhuān)業(yè)方面已經(jīng)工作了十多年，但我堅信那句老話(huà)“活到老、學(xué)到老”。隨著(zhù)科技的進(jìn)步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現在的起重機無(wú)論是結構和性能都已經(jīng)有著(zhù)很大的改進(jìn)，所以我不斷學(xué)習新機械的理論和操作性能，提高自己的專(zhuān)業(yè)知識。
2、今年我們門(mén)機隊伍又迎來(lái)了一批新學(xué)員，隊長(cháng)謝益良帶領(lǐng)我們幾位老師傅，積極開(kāi)展新司機培訓工作，并在短時(shí)間內先培養出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時(shí)期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督
促新司機的`安全意識。
3、今年，在領(lǐng)導的培養和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長(cháng)，在今年船期作業(yè)緊張的時(shí)刻，能夠帶領(lǐng)全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續作戰的精神，順利的渡過(guò)作業(yè)高峰期。
4、能夠積極主動(dòng)的和科室、部門(mén)進(jìn)行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領(lǐng)導安排，團結同事，關(guān)心同事，并做好新學(xué)員的思想工作。
三、 存在的不足：
工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進(jìn)一步 加強和提高，專(zhuān)業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學(xué)習。開(kāi)創(chuàng )性的工作開(kāi)展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問(wèn)題，表現出工作上的大膽創(chuàng )新不夠。在下一年里，針對以上問(wèn)題著(zhù)重進(jìn)行改進(jìn)，并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。
總之，20xx是讓人難忘的一年，是激情的一年，我在這一年學(xué)到了很多知識，也磨練了我的意志，我相信在下一年，公司的領(lǐng)導會(huì )帶領(lǐng)我們全體員工，團結一致，開(kāi)拓創(chuàng )新，在次攀登碼頭業(yè)務(wù)最高峰。
篇三：吊車(chē)司機個(gè)人工作技術(shù)總結
現在社會(huì )發(fā)展飛快，尤其是十八屆五中全會(huì )以后，農村建設成了當前首要重點(diǎn)問(wèn)題，而這一點(diǎn)，也就使我們的吊車(chē)成了熱門(mén)行業(yè)，今天我們就吊車(chē)來(lái)做一下總結。
什么是吊車(chē)？我們習慣性統稱(chēng)為吊車(chē)，其實(shí)它還有一個(gè)名字，起重機吊車(chē)，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤(pán)組合在一起的一種運輸車(chē)輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過(guò)變幅、伸縮、回轉、卷?yè)P等機構的動(dòng)作來(lái)實(shí)現小吊車(chē)的機械動(dòng)作，通過(guò)不同動(dòng)作的組合實(shí)現起重作業(yè)。
吊車(chē)又分為可移動(dòng)式和固定式，可移動(dòng)吊車(chē)有：汽車(chē)吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門(mén)吊，塔吊等。移動(dòng)吊車(chē)應用于我們身邊的就是汽車(chē)吊，隨車(chē)吊，還有自制小吊車(chē)，我們就著(zhù)重說(shuō)一下這些移動(dòng)吊車(chē)的有關(guān)知識。
基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車(chē)身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車(chē)，有些人會(huì )質(zhì)疑自制的小吊車(chē)會(huì )不會(huì )比汽車(chē)吊性能差些，別看自制小吊車(chē)車(chē)型小，但它的配置很高，方向助力，無(wú)限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。
汽車(chē)起重機吊車(chē)就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)上的起重機，并具有載重汽車(chē)的行駛性能。為了滿(mǎn)足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車(chē)起重機。
汽車(chē)起重機具有如下優(yōu)點(diǎn)：
�。�1）行動(dòng)自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個(gè)工廠(chǎng)內或貨場(chǎng)內承擔絕大部分的起重工作。
�。�2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進(jìn)行其它工作。
�。�3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產(chǎn)成本或維修費用降低。
�。�4）本身具有獨立的動(dòng)力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。
�。�5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車(chē)起重機更高的地方。 我們知道這些車(chē)主要應用于建筑用，安全是會(huì )存在憂(yōu)患的，所以對于小吊車(chē)的安全要求很高，首先對吊車(chē)司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車(chē)的安全性能，吊車(chē)的“十不吊”要牢記。
1、超載不吊。
2、六級以上強風(fēng)不吊。
3、散裝物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不吊。
4、安全裝置失靈不吊。
5、吊物上站人不吊。
6、斜吊不吊。
7、指揮信號不明不吊。
8、埋在地下的構件不吊。
9、光線(xiàn)陰暗看不清吊物不吊。
10、吊物邊緣無(wú)防護措施不吊。
不管要對這些牢記，還要做到：
1.起重作業(yè)現場(chǎng)必須照明良好。
2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。
3.吊運時(shí)必須待捆綁及掛吊平穩、連接點(diǎn)牢固可靠的情況下，嚴格執行“三米三秒”規定。必要時(shí)起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過(guò)程中擺動(dòng)、旋轉。
4.使用雙鉤吊運時(shí)，必須使兩鉤受力均勻。
5.不準吊鉤與鋼絲繩同時(shí)掛在吊車(chē)鉤頭上使用。
6.在危險的時(shí)候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時(shí)司機必須立即停車(chē)。
7.吊運時(shí)，選擇繩、索、鏈的長(cháng)度必須符合要求;繩索等的夾角要適當 ，最大不能超過(guò)120度。
8.吊運平板和圓形物件時(shí)，必須有3個(gè)以上的吊點(diǎn)來(lái)支持。
9.吊運中，任何人都應離開(kāi)重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過(guò)或停留。不得將重物長(cháng)時(shí)間吊懸在空中。
10.重物在移動(dòng)時(shí)，重物底平面應高出移動(dòng)道路上或運行線(xiàn)路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過(guò)。
11.不許用吊車(chē)吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。
12.在裝卸重物作業(yè)時(shí)，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當的墊物，防止工件滾落，不許用吊車(chē)將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來(lái)。
13.吊運成批零散物件，必須使用專(zhuān)門(mén)的吊藍、吊斗等器具，同時(shí)吊運兩件以上重物，必須保持平穩，不得相互碰撞。
14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現捆綁松動(dòng)或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車(chē)進(jìn)行檢查。
15.翻轉大型物體時(shí)，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進(jìn)行兜底翻操作時(shí)，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的.底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。
16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動(dòng)。
17.使用手動(dòng)起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動(dòng)裝置，使用之前必須注油。
18.懸掛斤不落和滑子時(shí)，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。
19.手動(dòng)起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。
20.用手動(dòng)起重機起吊重物時(shí)，必須用附繩固定重物在空間中的方位。
21.凡有電路、電氣設備、化學(xué)物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。
22.凡在人行道等場(chǎng)所工作時(shí)，必須劃定危險區域，禁止通行。
23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時(shí)，必須選擇性能相同的設備。
24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。
25.使用卷?yè)P機或推磨起升、移動(dòng)重物時(shí)，必須將其固定牢固以后，
方準進(jìn)行。
26.使用的卷?yè)P機，不論是機動(dòng)或手動(dòng)的都必須有閘等可靠的制動(dòng)設備，以備在反轉時(shí)，將重物固定住。
27.使用卷?yè)P機必須用人力或機動(dòng)力控制重物下降或放繩的速度。
28.使用推磨工作時(shí)，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷?yè)P機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。
30.在高處指揮時(shí)，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。
31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規定地點(diǎn)，加強維護保養，達到報廢標準的吊、索具要及時(shí)更換。
32.吊物懸空運轉后突發(fā)異常時(shí)，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。
篇四：吊車(chē)司機個(gè)人工作技術(shù)總結
2012年上半年即將過(guò)去，在領(lǐng)導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的`完成了領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)。
我現在擔任吊車(chē)駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線(xiàn)、敷設電纜等。
現將我這一年的工作情況總結：
一、努力學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)
我認真學(xué)習公司的各項規章制度，遵循職業(yè)道德規范，學(xué)習各種交通法律法規和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。
二、鉆研技術(shù)，安全行駛
認真學(xué)習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹(shù)立“安全第一”的服務(wù)意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。
三、嚴格自律，努力做好本職工作
嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無(wú)故缺勤，保證無(wú)論刮風(fēng)下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽(tīng)從領(lǐng)導
安排，堅持個(gè)人利益服從全局利益，自覺(jué)維護公司和個(gè)人形象，圓滿(mǎn)地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開(kāi)展。
四、愛(ài)護車(chē)輛，勤儉節約
愛(ài)車(chē)如己，注意保養，定期檢查，及時(shí)維修。定期對汽車(chē)進(jìn)行保養，保持車(chē)身光潔。在行車(chē)中發(fā)現異常，盡量找出故障并及時(shí)排除。
五、科學(xué)駕駛，節約油料。
為了節約燃油，我注重科學(xué)駕駛。行車(chē)前搞清地形路線(xiàn)，少跑冤枉路，行車(chē)中做到不急加速，不急剎車(chē)，不強行超車(chē)。避免不必要的高速行車(chē)和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車(chē)的經(jīng)濟性。
今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務(wù)。在確保行車(chē)安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車(chē)。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過(guò)不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
篇五：吊車(chē)司機個(gè)人工作技術(shù)總結
本人于200x年x月畢業(yè)于*****大學(xué)xxxx專(zhuān)業(yè)并獲得碩士研究 生學(xué)位，200x年x月被聘任為助理工程師職務(wù)。畢業(yè)至今， 一直在xxx工程咨詢(xún)科技公司xx從事工程咨詢(xún)工作，主要從事工程項目建議書(shū)、項目可行性研究報告、項目資金申請報告、項目節能評估報告等編制工作。
參加工作以來(lái)，在上級領(lǐng)導下，政治上堅定，思想上成熟。我把政治上追求與現實(shí)中工作結合起來(lái)，我把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素、直觀(guān)認識在學(xué)習、工 作中日益上升到自覺(jué)、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中用理論知識武裝自己的頭腦，指導實(shí)踐，科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問(wèn)題， 使自己能夠與集體共同進(jìn)步。在日常工作中能緊緊圍繞各項中心工作任務(wù)，服從領(lǐng)導的.安排，認真完成領(lǐng)導分配的各項工作任務(wù)，與同事和睦相處。在工作中，不斷 加強業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習，能理論聯(lián)系實(shí)際，運用自己所掌握的專(zhuān)業(yè)知識結合到實(shí)際工作當中，腳踏實(shí)地做好本職工作。
主要工作業(yè)績(jì)總結如下：
1.參加編制xx市教育園區建設項目可行性研究報告，符合項目要求。
2.獨立編制*****有機農業(yè)有限公司大中型沼氣建設項目可行性研究報告，通過(guò)專(zhuān)家評審。
3.參加編制*****房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責任公司xxx賓館、綜合樓固定資產(chǎn)投資項目節能評估報告表，通過(guò)專(zhuān)家評審。
4.參加編制*****公司汽車(chē)零部件生產(chǎn)項目可行性研究報告，通過(guò)專(zhuān)家評審。
5.獨立編制*****農產(chǎn)品有限公司農副產(chǎn)品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節能減排項目可行性報告，通過(guò)專(zhuān)家評審。
自任助工以來(lái)，通過(guò)不斷的學(xué)習與實(shí)踐，本人在工程項目立項、可行、節能研究等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，具有很高的專(zhuān)業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，工作細心認真，責任心極強，深得公司領(lǐng)導的好評，為公司蓬勃發(fā)展做出了的巨大的貢獻，完全具備了一名工程師的應有能力、素質(zhì)和條件。
成績(jì)屬于過(guò)去，未來(lái)仍需努力，今后會(huì )不斷總結經(jīng)驗，改進(jìn)不足，并不斷學(xué)習各種專(zhuān)業(yè)知識，加強自我修養，提高業(yè)務(wù)和管理水平，在未來(lái)的人生道路上努力拼搏，勇敢開(kāi)拓，再鑄輝煌，為工程咨詢(xún)事業(yè)燦爛的明天和美好的未來(lái)而奉獻畢生精力。
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